Commentaires - La Seat Ibiza joue les prolongations

Vous écrivez 2028, mais on sait très bien que la prolongation est jusqu'en 2035

tarifs contenus, oui et non

acheté il y a 5 ans une IBIZA 95 Cv essence boite méca, chez le + gros mandataire sur LYON ( Starterr* ) ben la SETA Ibiza avec clim manu/ 4 vitres élec/ anti brouillard/ et jantes alu pour 15.000 balles TTc. ( ils vendait pas à perte hein le mandataire ! )

là on est sur 23.000€ , incroyable quand meme

Les tarifs de base n'ont rien d'attrayant, mais SEAT est coutumier des grosses remises en concession ou mandataire.

Sûrement l'un des meilleurs rapports prix / prestation à l'heure actuelle, dans la catégorie citadines polyvalentes en 2025, pour qui se soucie peu des futilités de la

mode

Par contre, imposer des jantes 18" sur ce genre de gabarit, au secours !

Effectivement, ça fait cher le plastique moussé et les sièges gaufrés ! Pour le reste rien de vraiment changé

Attendre quelques mois pour les promos qui ne manqueront pas d'arriver

Le bon prix c'est 18000€ pour le 95 ch

"le 1.0 TSi 115 ch associé à la boîte DSG s’avère un meilleur invest ... par ailleurs il offre d’avantage de peps, malgré une sonorité plus présente."

C'est curieux, 35 cv de moins et d'avantage de peps .... avez-vous une explication et des chronos en reprise pour illustrer cela ...

Je dois dire que je suis assez déçu que renault est abandonné le 1.3 tce 140 sur la clio ... pour des hybrides de 145cv n'ayant en aucun cas les ressources du 1.3 quand on tape dedans, donc au moins Volkswagen group maintient de vrai thermiques de 150cv sur sa gamme de "petites" du segment B, alors si c'est pour que leur puissance soit totalement annihilée, c'est dommage ...

Coffre de 355 litres

C'est mesuré comment ?

Du sol au plafond avec de l'eau ?

Elle est pas mal cette Ibiza pour une première voiture neuve, pour un p'tit couple.

Le mot a été dit: C'est RENTABLE pour Seat. Des nouveaux feux, du gaufrage sur le siège et basta!

Cela fait un moment que les 1.5 ACT sont rendus atones et mous par la transmission pour rentrer dans les clous d'homologation. L'histoire était exactement la même sur la Fabia que j'ai eu en mains. Pour autant c'est laaaargement suffisant à l'usage.

Non mais n'importe quoi, vous comparez un prix mandataire avec un prix catalogue, donnez-nous deux prix mandataires ou deux prix catalogues !! Et n'oubliez pas de préciser l'inflation sur la période....

Faut vraiment avoir des contraintes de gabarits pour choisir cette Ibiza qui débute à 23100€ en version 1.0 TSI 95 cv (exit l'atmo poussif de 80 cv) quand sa grande soeur, la Leon commence à 22320€ avec le 1.5 TSI 115 cv.

La gamme tarifaire chez Seat pose question ... et, franchement, 23 à 28K€ pour une citadine normale (hors version pseudo sportive), je trouve absolument pas que ce soit des tarifs "contenus".

Une Opel corsa phase 1 quoi

Erreur sur la diff de prix Ibiza / Leon, le configurateur te colle automatiquement une remise de 5500€ sur la Leon pour te l'annoncer à la fin de la configuration.

Comme chez Ford (au hasard), plein le cul des "remises perpétuelles" qui font que les prix catalogue de base ne sont jamais réellement appliqués.

Techniques de vendeurs de canapés, foutez le prix réel de vos chiottes au lieu des "vraies fausses remises".

Il n'y a plus qu'à attendre les grosses remises pour que cela reste encore un choix malin même si l'auto est vieillissante.

je dis pas n'importe quoi; mais tu es libre de penser ce que tu veux. je dis juste que la ? SEAT, ils s'en mettent plein les fouilles !!!

je constate juste que y'a 5 ans la SEAT IBIZA trouvée en stock chez un mandataire ( qui possède un magasin gigantesque sur Lyon genre 10.000m2, pas une simple adresse mail sur un site.. ) ben je dis juste que pour LA MEME VOITURE ( on parle bien juste d'un restylage la ) ben c'était 8000 balles moins chers.

l'infaltrion en 8 ans ? s te blague ; 8000 balles bien sur

je sais encore ce que c'est un prix Catalogue et un prix mandataire.

sauf que sur le prix catalogue à 23.000 balle prix 2025, si tu arrives à gratter 1000/ 1500 de remise chez le concessionnaire ça sera déjà beau, vu qu'il va te dire direct qu'il est le moins chers du marché sur ce segment.

je dis juste que le mandataire vendait pas à perte non plus ( mais que certainement il en avait commandé une bonne 50'aine pour avoir un prix canon, je ne suis pas dupe )

donc pas chers la IBIZA 2205 ? ben non, je suis pas franchement d'accord

oui mais ça c'était avant Covid -Ukraine et j'en passe...depuis tarif +30% zou!

la bonne affaire c'est avec le 1.5 150ch dsg7.

De quoi lui donner une très grande polyvalence, d'autant que l'habitabilité de l'auto est dans le haut du panier.

Reste à se convaincre d'investir dans une marque sans image (pas grave en soi) et probablement vouée à disparaître (en espérant que le groupe VW assure derrière pour longtemps le SAV de la bagnole)

un avant d'opel corsa

oui mais l inflation touche tous les constructeurs, j ai acheté mon Ibiza 1.2 tsi 90 ch en 2016 12 330 euros toutes options hors peinture métallisée

Le site Seat annonce déjà "dès 16.900 €" donc même la version MPI pourrie à 21600€ en prix catalogue, tu as déjà 4700€ de remise.

Des guignols ...

je me suis fait la même réflexion

Excellente auto, bien finie avec des matériaux de qualité qui dureront dans le temps, Des très bonnes bases, des technologies au point, un moulins qui fait plus que le job et qui est très fiable tout en étant peu gourmand! Une super petite auto qui ne vieillit pas! Mais continuez d'acheter bêtement des 208 ou autre C3...les pannes vous rattraperons rapidement

1,5 litre, 150cv, boite auto, 1231 kg, 0 à 100 en 8,1 secondes, 216 Km/h = moteur mollasson ?

Je roule en Seat Ibiza depuis 3 ans avec le moteur 1.0 TSI (115 cv) boite manuelle. Le châssis est au top, la direction directe et communicative participe à l’agrément de conduite. Je n’arrive jamais au 6l/100km. L’habilité intérieure et très correcte et pour l’instant pas de bruit de mobilier a signaler. Pour finir, je tiens à souligner que l’Ibiza est produite à Martorell, en Catalogne. Pas besoin donc de répéter « l’espagnole » sans cesse.

Regarde les vrais tarifs chez les mandataires

Cette Ibiza est quasiment au prix de la Sandero à moteur et équipement égal

''L’intérieur, agréable et plutôt bien fini accuse tout de même un petit coup de vieux face aux Peugeot 208 et à la nouvelle Renault Clio.''

Après, si on peut vraiment l'avoir pour 16.300 euros en déduisant les remises, elle se retrouve plutôt face à la C3 et la Sandero, et là ça devient carrément très bien puisque meilleur que les deux voitures précitées...

C est est la gestion de la boîte dsg7 qui pose problème : mode normal les vitesses passent trop tôt et en mode sport elle tire trop sur les rapports.

Avec le dernier 1.5 tsi 48v l agrément semble meilleur.

Le 1.0 tsi de 115 ch semble meilleur sur ce point

En 2020 les autos coûtait 27% moins chers, Sandero à partir de 8690 € contre 13000 aujourd'hui

En attendant l hybride 48v ( 2027 ils se foutent vraiment de la gueule des gens ) il faut privilégier le 1.0 tsi de 115ch en boîte manuelle ( pour les hommes ) et en dsg7 pour les autres

Plus de bruit dans le 115 ch , du coup ça va plus vite , pour lui

C'est pas compliqué.

Trop de systèmes de dépollution sur leur 4 cylindres. Trop axé sur les économies de carburant. Avec 6L/100, il consomme pareil que le 1.0 115. C'est dire.

Comme quoi, la puissance n'est pas toujours disponible. Contrairement à ce qu'affirme les fanboy du groupe.

on est bien d'accord, d'ailleurs y a un article ce matin sur CARA qui parle de +24% sur le neuf en 4 ans.

là c'est carrément + 30% mais apparemment y'a de grosses remises dejà ( lu sur le forum + haut )

malgré le coté prix qui a pris la grosse tête, le SEAT ibiza est tjs dans la famille, et est une très bonne auto. habitabilité top/ coffre tres grand (pour la catégorie)/ et présentation tableau de bord très sympa.

seule critique : que des plastocs durs, mais c'est joliment présenté.

et le moteur 95Cv donne satisfaction.

je dis juste que le vrai prix 2025 de la version 95Cv ''bien équipée'' c'est pas 23.000' comme le catalogue l'annonce, mais plutot autour de 18.000€

J'ai pensé la même chose, il faut bien trouver quelque chose surtout quand stellantis nous propose le merveilleux puretoc rebaptisé.

Largement suffisant pour une petite voiture avec l'agrément d'un 4 cylindres et la fiabilité.

Tout à fait, d ailleurs si on va sur le site de Seat, les prix des nouvelles Ibiza et Arona sont affichés avec remise

Arona tsi 115 ch dsg7 Copa : 23 000 euros et en Fr 24 800 euros , les prix sont encore moins élevés qu avant restylage

Bref , avec remise les Ibiza,Arona et Leon sont d'excellentes affaires

le 1.0 tsi 115 a toujours été plus nerveux et vivant que le 1.5 TSI mou de veau...

ce moteur marche beaucoup mieux qu'un 115ch, il surprend beaucoup de JB avec des plus grosses auto.

effet turbo très prononcé, avec un effet à l'ancienne.

C'est juste un effet de la transmission qui lisse pas mal les sensations. C'est certainement les mêmes lois de passage de rapports que sur la Fabia sur la même plateforme. Le 1.5 est ce qu'il est, mais la DSG donne l'impression en usage normal de faussement "bouffer" les 150cv, là où nos essayeurs aiment semble-t-il se faire secouer.

Plus d'une tonne deux pour une citadine ça reste tout de même pas une ballerine nonobstant.

Oui enfin c'est exactement le même délire avec les 208 et Corsa, pourtant vous faites moins de cirque.

Et clairement vous n'êtes pas aller vérifier les tarifs avancé dans l'article, car factuellement, ils sont en réalité moins élevé que ça.

Suffit juste d'aller faire un tour sur leur config pour se rendre compte que l'Ibiza est pour ainsi dire la meilleure offre du marché des citadines neuves actuellement.

La Fabia et la Polo, pour rester dans le même groupe et sur la même voiture en gros, elles oui sont beaucoup plus (trop) chères.

Je dirais même plus, un avant d'Insignia Grandsport en phase 2 (contour de la calandre et les des phares)

https://share.google/images/bQLGQx2pILInDTdWU

30k€ pour une Ibiza phase 2 en 150 chevaux ! Ok, son moteur est bon mais les gars, doucement sur le prix. Nous pouvons avoir une Léon 3 Cupra, toute récente

La Seat Arona est aussi une réussite du constructeur Espagnol (classée 2eme en qualité de fabrication derrière l'Audi Q2 parmi les SUV citadins).. La Leon n'est pas mal non plus tout comme l'Ateca.

Mais tous ces modèles sont vieillissant et n'ont pas été renouvelé. SEAT est il voué à disparaître? L'Espagne est le deuxième producteur européen d'automobiles. Il y a bien la marque Cupra. Mais à des tarifs qui n'ont rien de populaires. C'est ce que veulent l'Espagne et les Espagnols?