Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Toyota dévoile l'Auris 3 en live du salon de Genève 2018Même si Toyota a une actualité relativement chargée à l'occasion du prochain salon de Genève, LA grande star devrait être la troisième génération d'Auris. La compacte japonaise va être ainsi totalement renouvelée. Rendez-vous ci-dessous pour la découvrir en direct du salon.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

La Toyota Corolla va elle revenir en version hatck-back , lift-back- & sedan ?

ou allons nous avoir uniquement la Toyota Auris disponible en europe ?

merci d'éclaircir cette question .

Par

Encore un futur bestseller :coolfuck:

Par

En réponse à le jeune rat

La Toyota Corolla va elle revenir en version hatck-back , lift-back- & sedan ?

ou allons nous avoir uniquement la Toyota Auris disponible en europe ?

merci d'éclaircir cette question .

...pour nous ce sera Auris Jeune Rat....Au-Ris....

Et fabriquée au Royaume-Uni.... Brexit connait pas chez Toyota...

Par

En réponse à le jeune rat

La Toyota Corolla va elle revenir en version hatck-back , lift-back- & sedan ?

ou allons nous avoir uniquement la Toyota Auris disponible en europe ?

merci d'éclaircir cette question .

A priori, ça ne devrait pas changer, hormis l'appellation Auris qui ne sera peut-être pas conservée (ça change tous les jours).

La berline 4 portes est toujours importée dans certains pays d'Europe. Il n'y aucune raison que ça change.

Et je crains que le moteur thermique 170 ch ne soit pas importé en France, à cause du malus.

Par

L'Auris actuelle faisait déjà partie de ma short list "au cas où je dois acheter une voiture laquelle je prends".

Je regarderais attentivement cette Auris 3. Car elle sera encore d'actualité non ps au cas où mais QUAND je changerais de voiture;

Par

Toyota number 1 :coolfuck:

Par

En réponse à axoxyxous

Toyota number 1 :coolfuck:

Super :bien:

Par

kereby un commentaire sur les moteurs toy?

Par

La présentation Toyota sera suivie de la présentation Lexus avec, au micro, l'ancien président de Toyota France devenu responsable Lexus Europe, Pascal Ruch. Le petit cross over UX devrait intéresser...

Par

En réponse à roc et gravillon

...pour nous ce sera Auris Jeune Rat....Au-Ris....

Et fabriquée au Royaume-Uni.... Brexit connait pas chez Toyota...

sa crain grave Roc , mais bon faut bien du fade européen ... hybride , toute manière ça reste du toyota donc fiable...

Par

Autrement-dit... Preparez les caches-oeuil.

Serieusement si il font un truc du même genre que la Prius ou le Chr je pense qu'il y a largement moyen de monté une action civile a l'encontre de Toyota pour violence préméditée volontaire dans le but de nuire aux facultées visuel de la population mondiale.

Commment on peut acheter ça..

Par

Pressé de voir le design car celui de l'actuelle est vraiment dégueulasse..

Par §dou586aO

avec les mêmes mécaniques poussives et boite CVT obsolète ?

Par

Vu sur un autre site tout simplement au top cette nouvelle génération a voir l intérieur maintenant

Par

180 cv la deuxieme motorisation hybride, elle aura aussi le 122cv de la Prius 4, officiel de chez Toyota.

Superbe ce disign, la première photo est sortis sur la toile.:jap:

Par

En réponse à roc et gravillon

...pour nous ce sera Auris Jeune Rat....Au-Ris....

Et fabriquée au Royaume-Uni.... Brexit connait pas chez Toyota...

Les previsions apocalyptique sur brexit ne sont là

que pour faire peur à ceux qui voudraient suivre

l'exemple britanniques.

Dans les faits l'UE n'a aucun interet à sanctionner le Royaume Unis .

Et l’économie britannique , pour aussi inégalitaire qu'elle soit,

demeure en bien meilleure santé que celle de la moyenne des pays de la zone Euro.

Par

En réponse à §dou586aO

avec les mêmes mécaniques poussives et boite CVT obsolète ?

Ultra fiable , ultra sobre avec des performances objectives (reprises, accelerations)

proches ou meilleures que celle des diesels de puissance proches et du meme segment.

.

Tu as toujours le choix de préférer un TDI avec une DSG..

Tellement moderne ,fiable et indestructible dans le temps....

Par

Et j'oubliais tellement silencieux aussi....

Par

....j'aime toujours autant quand les Nous viennent causer de caisses dans lesquelles ils n'ont jamais roulé....

Par

Sur un autre site je crois anglais la configuration de l'Auris hybride donné 107 kw pour moteur thermique de 2 litre + 80kw moteur électrique...totalisant la somme de 126 kw 169 cv??

Peut-être que le moteur atmosphérique est volontairement dégonflé pour donner 145 cv,

L'Auris actuelle est un 1,8 de 99 cv accouplé à un moteur électrique donnant 136cv si je crois toyoda il avait dit qu' il sortirait un modèle hybride un peu plus sportif sur l'Auris !!

Êtes vous certain que le modèle hybride fera 145 cv dans sa totalité ce qui représente 9 cv de plus que l'Auris actuelle...?!!

A moins qu'ils ne mettent le moteur de la prius ou CH-R 122 cv et en deuxième moteur ce 2 litre de 145 cv !??

Par

Voilà la corolla USA...

https://paultan.org/2018/03/06/all-new-toyota-auris-corolla-hatchback-image-leaked/

Par

De vrais infos voir

http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=5242&page=3

Par

Franchement surpris en bien par ce design, avec des nouvelles motorisations hybride à venir, elle pourrait bien faire carton plein. Impatient de voir l'intérieur, en général c'est très vieillot chez Toyota, peut-être qu'ils auront redonner un coup de neuf à tout ça comme l'extérieur.

Par

Belle surprise esthétique pour cette nouvelle AURIS : robe très moderne mais sans être aussi exubérante que le CHR.

J'attends le break avec impatience !

Par

Avant de CH-R (soit), arrière d'Astra et profil de Mégane.

Par

Elle ressemble un peu à l'Auris 1 dans ses proportions. Avec bien sûr une calandre beaucoup plus moderne et quelques artifices de style à l'AR. D'ailleurs la carrosserie bi-ton essaie de masquer cette petite parenté avec l'Auris 1. Je ne suis pas fan des fenestrons sur les portes AV en général.

Par

Agréablement surpris aussi, ça me fait penser légèrement dans la forme à une Toyota Will VS du début des années 2000, en plus moderne :jap:

Par

Impatient de voir l intérieur

Par

En gros on a: le pare-choc avant d'un CH-R, la face avant d'une Prius 4, le profil d'une Léone, les feux arrière d'une Opel, le hayon d'une Clio et pour finir.... Le pare-choc arrière d'une BMW Msport. L'originalité des asiat. :bah:

Par

Pourquoi encore et toujours un style torturé ? En plus l'arrière me fait vraiment trop pensé à une OPEL...

Par

J'ai cru que j'allais vomir à la première photo !! :frown:

Par

Ouaw ! J'étais fan du Ch-r mais là c'est officiel, Toyota a embauché des designer ! Équilibrée, élancée, je crois bien qu'on a à faire à la première génération d'Auris qualifiable de "belle" :bien:

Hâte d'en voir plus, c'est une excellente surprise de la part de Toyota dont je n'attendais plus rien en terme de style.

Par

J'ai même pas encore vu l'intérieur que je m'en fous. L'Auris sera mienne l'année prochaine. Un réel coup de coeur. Sublime!!!

Par

En réponse à jroule75

J'ai cru que j'allais vomir à la première photo !! :frown:

Franchement ! Toyota pourrait pas faire des voitures qui ressemblent à quelques choses plutôt que des trucs art Déco mélangés à l'art moderne, du cubisme et du patchwork !

Techniquement, l'hybride plaît et c'est le mode de propulsion actuel et pour quelques années en attendant mieux. Si en plus ils arrivaient à rendre leur voiture désirable, Toyota serait loin devant tout le monde !! Et qu'ils ne disent pas qu'ils ne savent pas faire, il suffit d'embaucher un bon designer c'est pas ce qu'il manque (Mazda, Alfa, AMG, Aston Martin, Ferrari récemment savent faire des voitures désirables)

Par

En réponse à nous75

Ultra fiable , ultra sobre avec des performances objectives (reprises, accelerations)

proches ou meilleures que celle des diesels de puissance proches et du meme segment.

.

Tu as toujours le choix de préférer un TDI avec une DSG..

Tellement moderne ,fiable et indestructible dans le temps....

Jolie cette Auris 3. Impatient de voir ce que va donner le nouveau hybride 180ch en agrément.

Par

Je rêve ou Toyota s'inspire de la Mégane 3 devant, derrière et sur le côté ?

Par

En réponse à jaundeuf

Autrement-dit... Preparez les caches-oeuil.

Serieusement si il font un truc du même genre que la Prius ou le Chr je pense qu'il y a largement moyen de monté une action civile a l'encontre de Toyota pour violence préméditée volontaire dans le but de nuire aux facultées visuel de la population mondiale.

Commment on peut acheter ça..

Pas la peine, la lecture de ton post a déjà eu raison de notre acuité visuelle.

Par

En réponse à §dou586aO

avec les mêmes mécaniques poussives et boite CVT obsolète ?

encore un fanboy du 0.9 TCE

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et ils arrivent a etre numero 1 en vente.

Tout le monde n'est pas un grand spécialiste comme toi

ou est la logique?

Par

En fait, sur ce forum, on dirait qu'une bonne partie des participants travaille pour un constructeur et n'a de cesse que de critiquer les autres constructeurs. La plupart du temps, c'est tellement gros que ce n'est pas du tout crédible et ils défendent alors très mal leur constructeur favori. Ou alors, on est dans une cour de récréation.

Par

Bon ben au moins en terme de style, le progres me semble evident.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tellement médiocre que le chr se vend comme des petits pains ainsi que les autres modèles en hybride ...

Par

En réponse à EllePe

En fait, sur ce forum, on dirait qu'une bonne partie des participants travaille pour un constructeur et n'a de cesse que de critiquer les autres constructeurs. La plupart du temps, c'est tellement gros que ce n'est pas du tout crédible et ils défendent alors très mal leur constructeur favori. Ou alors, on est dans une cour de récréation.

Tout à fait cela.... cour de récréation et la seule inconnue est de savoir si on est en deuxième ou troisième 'bac à sable'

Par

L’hybride 2.0l fait 180ch non?

Par

En réponse à avatardc

L’hybride 2.0l fait 180ch non?

Yes avec nouvelle transmission, en clair ça s’annonce bon surtout quand on voit l’évolution dans ce domaine avec le moteur de la prius 4 ... la concurrence aura encore quelques générations de retard

Par

En réponse à EllePe

En fait, sur ce forum, on dirait qu'une bonne partie des participants travaille pour un constructeur et n'a de cesse que de critiquer les autres constructeurs. La plupart du temps, c'est tellement gros que ce n'est pas du tout crédible et ils défendent alors très mal leur constructeur favori. Ou alors, on est dans une cour de récréation.

En même temps faut être crédible quand on critique.

Quels sont les constructeurs qui proposent des hybrides non rechargeables aussi FIABLE dans une compacte ? Pour l’instant personne. Non je n’ai pas oublié la ioniq mais avec une boîte double embrayage Hyundai à encore au moins une génération de retard

Par

En réponse à roc et gravillon

....j'aime toujours autant quand les Nous viennent causer de caisses dans lesquelles ils n'ont jamais roulé....

Tu n’es plus crédible la rocaille maintenant c’est sûr que ça ne convient pas pour les paÿlotes de la route ce genre de motorisation. C’est pour les gens qui savent

Par

En réponse à ian51

180 cv la deuxieme motorisation hybride, elle aura aussi le 122cv de la Prius 4, officiel de chez Toyota.

Superbe ce disign, la première photo est sortis sur la toile.:jap:

Bof le design :non:

Mais la technique... :jap:

Par

En réponse à EllePe

En fait, sur ce forum, on dirait qu'une bonne partie des participants travaille pour un constructeur et n'a de cesse que de critiquer les autres constructeurs. La plupart du temps, c'est tellement gros que ce n'est pas du tout crédible et ils défendent alors très mal leur constructeur favori. Ou alors, on est dans une cour de récréation.

Disons que si c'était le cas, ce serait une très mauvaise stratégie que d'aller baver sur les concurrents plutôt que mettre en avant ses avantages.

Quand un guignol prétendu commercial tente de vendre sa camelote en commençant par dézinguer ses concurrents, c'est le signe qui est temps d'aller voir ailleurs. :coucou:

Par

Le portfolio,4 photos de l'arrière,super :bien::roll:

Je n'arrive à la trouver jolie,ni bien dessiné,à voir en vrai peut être mais sinon ça reste fidèle au design tarabiscoté des nouvelles Toyota,pas terrible.

Par

En réponse à L_inconnu

En même temps faut être crédible quand on critique.

Quels sont les constructeurs qui proposent des hybrides non rechargeables aussi FIABLE dans une compacte ? Pour l’instant personne. Non je n’ai pas oublié la ioniq mais avec une boîte double embrayage Hyundai à encore au moins une génération de retard

C'est tout le contraire, Toyota a avoué que son système de transmission était très énergivore et que leurs ingénieurs ont du boulot pour faire évoluer le système.

Par

En réponse à ymola

C'est tout le contraire, Toyota a avoué que son système de transmission était très énergivore et que leurs ingénieurs ont du boulot pour faire évoluer le système.

Sources de l'aveu ?

Par

En réponse à ymola

C'est tout le contraire, Toyota a avoué que son système de transmission était très énergivore et que leurs ingénieurs ont du boulot pour faire évoluer le système.

Vaut mieux que sa soit fiable surtout ! Le jour où les utilisateurs de dct peteront leur boîte ils n’auront que leurs yeux pour pleurer

Par

D’aileur En quoi cette transmission actuelle est energivore ? Au contraire c’est ce qu’il y a de + efficient et efficace à l’heure actuelle

Par

En réponse à ymola

C'est tout le contraire, Toyota a avoué que son système de transmission était très énergivore et que leurs ingénieurs ont du boulot pour faire évoluer le système.

Ah oui ?c'est curieux parce que j'ai fait 300 km à 120 km/h sur autoroute hier en GS 450H, j'ai consommé 7L/100...

Par

En réponse à L_inconnu

Tu n’es plus crédible la rocaille maintenant c’est sûr que ça ne convient pas pour les paÿlotes de la route ce genre de motorisation. C’est pour les gens qui savent

...les gens qui savent....fumer ?

Par

En réponse à v_tootsie

Ah oui ?c'est curieux parce que j'ai fait 300 km à 120 km/h sur autoroute hier en GS 450H, j'ai consommé 7L/100...

....y'a pas non plus de quoi s'esbaudir plus que ça.... n'importe que diesel moderne et teuton te délivrera un résultat proche de 5 litres/100 à cette vitesse constante...si posé sur une berline aéro style Benz classe C ou même new Béhème série 5.

Les résultats constatés sont même de plus en plus incroyables, égard à la puissance disponible...

Par

En réponse à roc et gravillon

....y'a pas non plus de quoi s'esbaudir plus que ça.... n'importe que diesel moderne et teuton te délivrera un résultat proche de 5 litres/100 à cette vitesse constante...si posé sur une berline aéro style Benz classe C ou même new Béhème série 5.

Les résultats constatés sont même de plus en plus incroyables, égard à la puissance disponible...

Yep, un 4 pattes mazouté consommera de toute évidence moins. Mais J'ai fait le trajet accompagné d'une A6 3.0 tdi,

la conso n'était pas meilleure. Sans compter la différence quand on roule en milieu urbain...

Par

En réponse à roc et gravillon

....y'a pas non plus de quoi s'esbaudir plus que ça.... n'importe que diesel moderne et teuton te délivrera un résultat proche de 5 litres/100 à cette vitesse constante...si posé sur une berline aéro style Benz classe C ou même new Béhème série 5.

Les résultats constatés sont même de plus en plus incroyables, égard à la puissance disponible...

Tout à fait.

C'est simplement dommage que ça concerne si peu de gens, le fait de rouler régulièrement sur de longues distances à vitesse stabilisée.

Le quotidien des gens, ce sont plutôt des déplacements à 50/60km/h de moyenne sur tous types de voies, souvent chargées.

Et dans ces conditions, le diesel est dépassé par l'hybride, tant en consommation qu'en émissions polluantes.

Par

En réponse à roc et gravillon

....y'a pas non plus de quoi s'esbaudir plus que ça.... n'importe que diesel moderne et teuton te délivrera un résultat proche de 5 litres/100 à cette vitesse constante...si posé sur une berline aéro style Benz classe C ou même new Béhème série 5.

Les résultats constatés sont même de plus en plus incroyables, égard à la puissance disponible...

Oui lais avec un turbo, un fap, des courroies accessoires et de distribution etc .... l’intérêt d’une hybride de ce type ce n’est pas vraiment la conso cest aussi la fiabilité et le coût d’entretien

Par

Et le jour où tu me trouves un mazout de + de 300 chevaux qui consomment moins de 7l sur autoroute n’hesite pas a me faire signe !

Par

ohlala.... on veut voir l'intérieur... parce que là pour l'instant... c'est carton (avis personnel)

Par

En réponse à L_inconnu

Et le jour où tu me trouves un mazout de + de 300 chevaux qui consomment moins de 7l sur autoroute n’hesite pas a me faire signe !

Tu sais l'inconnu, je crois que 190 ch sur ce type de caisse là :

https://www.challenges.fr/automobile/essais/que-vaut-la-toute-nouvelle-bmw-serie-5-dans-sa-version-520d-2017-de-190-ch_452667

...devraient quelque peu suffire à rouler aux 120 km/h dont il était question dans le dialogue...

Si tu lis l'essai, sois certain que le challenge des 5 litres, 5,5 l /100 sera atteint...

mais t'a bien entendu le droit d'en douter...

Par

En réponse à Joker79

Tout à fait.

C'est simplement dommage que ça concerne si peu de gens, le fait de rouler régulièrement sur de longues distances à vitesse stabilisée.

Le quotidien des gens, ce sont plutôt des déplacements à 50/60km/h de moyenne sur tous types de voies, souvent chargées.

Et dans ces conditions, le diesel est dépassé par l'hybride, tant en consommation qu'en émissions polluantes.

Oui...si on veut.... je vois tellement de gens incapables d'anticipation à minima en circulation congestionnée.

Et de se souvenir qu'une caisse moderne soit dotée d'un stop & start aussi...

Par

magnifique malheureusement pas de sous :ouin:

Par

En réponse à roc et gravillon

....y'a pas non plus de quoi s'esbaudir plus que ça.... n'importe que diesel moderne et teuton te délivrera un résultat proche de 5 litres/100 à cette vitesse constante...si posé sur une berline aéro style Benz classe C ou même new Béhème série 5.

Les résultats constatés sont même de plus en plus incroyables, égard à la puissance disponible...

Il est sérieux lui? tu sais de quoi on parle quand on cite un 450h??? un essence V6 de 350ch et de 3.5 litres.

La dernière fois que j'ai roulé avec un concurrent en diesel équivalent ce dernier tapait du 11 litres alors que ma GS450h fait 7.8l en mixte tous usages sur 60.000kms.

Par

En réponse à §dou586aO

avec les mêmes mécaniques poussives et boite CVT obsolète ?

Joli trollage mon gros, pas mal pas mal....

Par §MFC457UC

Comment le modèle hybride peut-il être moins puissant que le thermique?

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui...si on veut.... je vois tellement de gens incapables d'anticipation à minima en circulation congestionnée.

Et de se souvenir qu'une caisse moderne soit dotée d'un stop & start aussi...

Le stop &start c'est cette invention géniale faite uniquement pour passer les tests UTAC qui permet d'avoir un coup de démarreur du Diesel toutes les deux secondes dans un embouteillage ?

Par

En réponse à roc et gravillon

....y'a pas non plus de quoi s'esbaudir plus que ça.... n'importe que diesel moderne et teuton te délivrera un résultat proche de 5 litres/100 à cette vitesse constante...si posé sur une berline aéro style Benz classe C ou même new Béhème série 5.

Les résultats constatés sont même de plus en plus incroyables, égard à la puissance disponible...

Une série 5 ou 7 ou une classe E/S ne consomme pas 5 l/100 en Diesel.

Par

.... si t'es trop ballot pour estimer la durée d'un arrêt dans un embouteillage...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vous êtes payé à l'adjectif ?

Par

En réponse à jroule75

Franchement ! Toyota pourrait pas faire des voitures qui ressemblent à quelques choses plutôt que des trucs art Déco mélangés à l'art moderne, du cubisme et du patchwork !

Techniquement, l'hybride plaît et c'est le mode de propulsion actuel et pour quelques années en attendant mieux. Si en plus ils arrivaient à rendre leur voiture désirable, Toyota serait loin devant tout le monde !! Et qu'ils ne disent pas qu'ils ne savent pas faire, il suffit d'embaucher un bon designer c'est pas ce qu'il manque (Mazda, Alfa, AMG, Aston Martin, Ferrari récemment savent faire des voitures désirables)

On doute fort que vous sachiez de quoi vous parlez en matière de style.

Par

En réponse à roc et gravillon

...pour nous ce sera Auris Jeune Rat....Au-Ris....

Et fabriquée au Royaume-Uni.... Brexit connait pas chez Toyota...

Ils ont assuré leur pari puisque l'usine de Valenciennes pourra sortir en 2020 des véhicules sur plateforme TNGA également.

Par

L'Auris 3 est annoncée pour une commercialisation en 2019. Nous sommes début mars 2018. Que va vendre le réseau cette année si les clients attendent le futur modèle ?

Les Prius sont "clivantes" les Avensis (berline et Verso) finissantes, il reste la Yaris et l'Aygo qui ne sont que peu margées.

Le CHR et le Rav4 seront poussés par la politique commerciale et tarifaire, notamment ce dernier qui est plus haut en gamme que l'Auris. Il y aura également des affaires à faire en achetant de la fiabilité avec fort rabais avec l'Auris 2 et la version Sport Touring non reprise apparemment.

Par §jea185bS

En réponse à EllePe

En fait, sur ce forum, on dirait qu'une bonne partie des participants travaille pour un constructeur et n'a de cesse que de critiquer les autres constructeurs. La plupart du temps, c'est tellement gros que ce n'est pas du tout crédible et ils défendent alors très mal leur constructeur favori. Ou alors, on est dans une cour de récréation.

Très bien analysé, ça crève les yeux...

Par

Les bouses françaises ne valent rien! Lexus! Toyota! Oops, pardon, ca déteint sur moi à force.

En vrai niveau look, ça a l'air beaucoup mieux. Toyota semble devenir plus original. C'est une bonne chose.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu sais l'inconnu, je crois que 190 ch sur ce type de caisse là :

https://www.challenges.fr/automobile/essais/que-vaut-la-toute-nouvelle-bmw-serie-5-dans-sa-version-520d-2017-de-190-ch_452667

...devraient quelque peu suffire à rouler aux 120 km/h dont il était question dans le dialogue...

Si tu lis l'essai, sois certain que le challenge des 5 litres, 5,5 l /100 sera atteint...

mais t'a bien entendu le droit d'en douter...

Certes, mais chose à ne pas perdre de vue, ma caisse date de 2008, et le modèle a été mis en vente en 2005.

Il serait donc bon de comparer des véhicules de même génération avec des motorisations équivalentes.

Genre une GS 300h et la BMW dont tu parles. (Si c'est le même bousin que dans la 320 d, c'est pas la joie en terme de niveau sonore...). Je préfère donc consommer un peu plus que d'avoir à affronter un tintamarre pareil.

Par

Que c'est torturé tout ça, l'avant passable, mais alors l'arrière, mon dieu quel horreur, ça concurrence la Mégane 2 au niveau laideur avec ce gros cul. Certains la comparent à l'Astra pour l'arrière, cette dernière est quand même bien plus svelte et harmonieux comme dessin.

Bon, une fois de plus une affaire de goût. Autrement très intéressant les motorisations et plus de diesel, enfin...

Reste à découvrir le mobilier en espérant de ne pas découvrir comme dans le CH-R, un écran perdu au milieu du pare-brise, une bonne surprise peut toujours arriver.

Par

Tout est agressif, c'est Auris elle mouve même a l’arrêt, une œuvre d'art,de l'agressivité de toute part, elle va se vendre, c'est sur.

Même certains très critique la trouve belle, c'est peut dire, Toyota réussi a 100% ce modèle.

Par

Elle est enfin jolie ! Car c’est un véhicule avec énormément de qualité mais avec un design un peu passe partout.. manque plus que les images de l’intérieur voir si cela se suit.. patience

Par

Donc pour les motorisations sort : le 1,2 de 116cv, l'hybride de 122 cv ( pourquoi ne pas avoir optimisé le 1,8 auparavant 136 cv ?!! Pour le mettre à 145 cv voir 148cv en augmentant la partie électrique...disons le moteur atmosphérique amélioré de 7 ou 8 cv passant à 106 ou 107 cv au lieu de 99cv et améliorer la partie électrique compacité mais plus de kw... Tout ça sur la nouvelle TNGA en améliorant la variation continue ).

En essayant l'Auris actuelle hybride 136cv je trouve un petit manque de pêche qui pourrait être amélioré par la TNGA du CH-R par exemple!!

En ayant juste une 10 de cv sup et en optimisant sa boîte elle serait pas mal...

On passe de 122 cv ( même moteur 1,8 ) avec un trou dans la gamme...le 2 litre atmosphérique de 169 cv et l'hybride de 2 litre 178cv.

En mettant une voiture tout électrique il abaisse le taux de co2 une Auris électrique peut-être au catalogue...d'ici 2020 peut-être que certains seraient intéressés !?

Par

En réponse à Hybridation

Une série 5 ou 7 ou une classe E/S ne consomme pas 5 l/100 en Diesel.

Mais tu as tout à fait raison....

Le chiffre officiel de la BMW Serie 5 Efficient Dynamic 190 ch....c'est 3,9 l/100.

Par

Il y a bien le 1,5 atmosphérique de 111 cv à t'il les mêmes caractéristiques que le 2 litres atmosphérique de 169cv ( cycle Otto et atkinson réuni ).

Car en prenant les mêmes caractéristiques donc 1,5 de 111cv + partie électrique de 107 cv moteur même caractéristiques que le 2 litres hybride de 179 cv !!

Le 1,5 atmosphérique de 111 cv étant plus efficient que le 1,8 litre dégonflé 98 cv et non 99 cv ( de la PRIUS et du CH-R : 122 cv ).

De plus il pourrait faire une petite Yaris sportive Hybride... si c'était faisable non !?

Toyota serait capable de nous sortir cela !??

Une petite Yaris Hybride de 145-150 cv !!

( siglé TS ) pourquoi pas...les moteurs pourraient servir au CH-R, Auris, futur Verso, et pourquoi pas PRIUS !!

Par

Moteur actuel hybride 122 cv 1,8

Moteur atmosphérique 98 cv + moteur électrique 70 cv...

L'Auris hybride HSD avant 136cv 98 cv + moteur électrique 82 cv

Un petit moteur atmosphérique 1,5 : 110cv + moteur électrique de la future Auris 2 litre hybride soit 80 kw 109 cv avant et arrière 4four pouvant mettre en 2 roues motrices ou 4 !!

Cela pourrait faire pas loin de 150 cv non !!?

Par

Après 24h, reparlons un peu du design de cette nouvelle auto...l'avant est pas mal, il suit l'inspiration de la précédente version, la rendant immédiatement identifiable, mais avait on vraiment besoin de cette ligne horizontale coupant le capot ?

Pas moyen de gagner 12 cm pour qu'il s'ouvre d'une pièce ?

Et la calandre énorme, plastoc ne dégageant pas une forte impression de qualité, la précédente proposition avec la grille discrète sur deux volumes était bien plus intéressante.

Eh...les constructeurs, la calandre, c'était bon pour le refroidissement des bagnoles des années 20.... plus besoin d'insister trop là dessus au XXI siècle.

Le profil .... poignées de portes énormes et sans inspiration. Ici encore, pourquoi les poignées palette, bonnes pour l'aéro tendent à disparaître ? Land et Jaguar semblent les seuls à proposer des choses intéressantes sur le sujet.

Les rétro sont bien entendu énormes, mais qui sera le premier à proposer des micro-caméra pour assurer la rétrovision ?

Et puis....quatre glaces... au moins une de trop... d'autres savent faire.

L'arrière ?

Cette ligne qui casse le pare-choc, c'est du design gratuit, sans utilité aucune....avec la Civic, ils ont du faire un concours du design le plus chargé dans ce domaine.

On a l'impression qu'on pourrait caser plus de bagage dans ces bumpers que dans la soute.

La vitre arrière maintenant....regardez bien, y'a un monstre cache noir qui occulte une part importante du vitrage.

On peut être déjà certain que c'est sur la caméra de recul et les bip-bip qu'il faudra compter pour effectuer une manœuvre avec le souci d'un minimum de sécurité. Comme trop souvent sur les véhicules du moment où le vitrage semble devenu l'ennemi à abattre...

Bref, comme souvent avec Toy, d'un point de vue design, c'est loin d'être finalement bien séduisant.

Par

C'est frappant comme le design d'une auto peut être perçu différemment selon les personnes. Je dis cela sans faire aucune critique. Je pense que certaines personnes regardent davantage l'avant, d'autres le profil, d'autres certains détails.

Personnellement, c'est peut-être le profil et la vue de 3/4 avant qui m'intéressent le plus.. Et je trouve que le profil ressemble davantage à celui de l'Auris 1, un peu ronde, qu'à celui de l'Auris 2, très anguleuse et avec une 3e vitre latérale.

L'avant me semble nouveau par rapport aux Auris précédentes et ressemble plutôt au C-HR.

Les poignées classiques sont sans doute moins chères que les palettes. Peut-être y a-t-il également un critère relatif à la sécurité. Les poignées style Land et Jaguar sont très certainement beaucoup plus onéreuses.

Il ne faut pas oublier que l'Auris fait parte des compactes généralistes. Et d'ailleurs, question style, cette catégorie ne brille pas forcément pas par sa grande qualité de design. Voir les Golf, Megane, ...

Est-ce que les rétros-caméras sont autorisés ? J'ai un doute personnellement.

Les fenestrons sur les portes AV ? Perso, je n'aime pas. l'Auris 2 n'en a pas.

L'arrière (ou l'avant) avec tous les appendices ? Les japonais aiment semble-t-il se démarquer un peu...

La vitre arrière, comme la plupart des modèles à hayon, recouvre beaucoup la carrosserie. La lunette elle-même est petite sur tous ces modèles. A l'utilisation, cela semble finalement suffisant pour regarder dans son rétro à allure normale et effectivement beaucoup de modèles sont équipés de caméras AR pour reculer. A mon avis, la réduction des surfaces vitrées vient avant tout de la meilleure résistance de la coque. Et en même temps, le design est souvent plus dynamique. Le contre-exemple étant les monospaces, avec grandes surfaces vitrées mais design peu dynamique.

Par

D'autre part, il est possible que l'Auris 3 qui est présentée soit une version "sport". L'énorme calandre est un signe.

En outre, les Auris 2 et Corolla IM (Auris 2 vendues aux USA et Canada) étaient un peu différentes. La Corolla IM adoptait des appendices "sport" à l'AV et à l'AR. Pas sûr qu'ils soient étendus à tous les modèles. La maquette de la 1ere Auris avait aussi été présentée dans une version Sport.

Par

" Peut-être y a-t-il également un critère relatif à la sécurité."

Le fait qu'elle soient copieusement débordante ira forcément beugner un jour la tête d'un gamin.... aucun risque avec des poignées intégrées avec soin à la carrosserie...

Par

" Le contre-exemple étant les monospaces, avec grandes surfaces vitrées mais design peu dynamique "

Ce que tu dis sur les vitres est largement faux.... et pour exemple un Ford S-Max, largement vitré, présente un design plutôt plus dynamique que bien des berlines compactes.

Par

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/la-loi-autorise-de-supprimer-les-retroviseurs-remplaces-par-des-cameras-video_561478

Ça c'était pour les rétro.... verrues du siècle dernier.

Alors, qui sera le premier à plonger ?

Par

En réponse à roc et gravillon

" Le contre-exemple étant les monospaces, avec grandes surfaces vitrées mais design peu dynamique "

Ce que tu dis sur les vitres est largement faux.... et pour exemple un Ford S-Max, largement vitré, présente un design plutôt plus dynamique que bien des berlines compactes.

Question de goût. Et le S-max a probablement les surfaces vitrées les moins importantes en proportion par rapport aux autres monospaces. D'où effectivement un dynamisme plus marqué que d'autres monospaces.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Toyota

Toute l'actualité