Commentaires - La version 4x4 de la Renault 4 osera-t-elle se lancer ?

Aucun risque de finir marbré si tu roules en Savane!

Pourquoi pas....mais avec un pack batterie d'au moins 60KWh.

Voir si ça rentre...

Et déjà que la R4 est particulièrement chère, à l'instar de la R5, alors avec plus de capacité et un moteur en plus...

Ça risque de trop douiller.

vraiment nul cet éditeur.

Pour revenir au sujet, aucun petit 4x4 thermique n'est le roi sur longs trajets autoroutiers.

alors soit Renault propose un équivalent à feue la Panda 4x4, ou Jimny, ou Terrios ... et ce ne sera jamais le roi des longs trajets autoroutiers, soit c'est un équivalent des Range Rover mais ce n'est ni la même clientèle ni le meme budget.

Donc, une R4, dépouillée, avec toit amovible / ouvrant, et traitée réellement pour sortir du macadam sans nécessairement aller jusqu'au trial parmi les rochers devraient trouver une clientèle parmi les administrations, les montagnards, et les pays nordiques.

Tesla arrive depuis des années à atteindre de très bonnes efficiences avec leurs modèles dual motors, Renault doit pouvoir y arriver...

L'avantage d'avoir deux moteurs électriques au lieu d'un arbre de transmission, c'est qu'on peut déconnecter un moteur quand c'est pas nécessaire.

le pauvre qui achètent une dacia duster hybride avec la boîte en vrac et une conso de 20 litres au 100

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Ça peut être intéressant en montagne mais effectivement avec u. Peu plus d automobile quand même.

En 2026, Renault devait remplacer les batteries des R4/R5 par des plus puissantes (bon évidemment ça va coûter plus cher...)

Après la R5 Turbo électrique la R4 Paris Dakar

Tesla a quelques années d'avance sur les VE performants, sans oublier que les budgets mis en oeuvre pour le développement des 3 véhicules (+ 2 variantes) du catalogue semble avoir été bien élevé que ce que Renault a dépensé pour Mégane, Scenic et R5/R4.

Sans oublier que les Tesla sont des produits US, donc plutôt optimisés longs trajets à vitesse stabilisée (souvent 105, parfois 129 km/h aux USA : entre 65 et 80 miles/h), que petites routes de campagne qui serpentent avec traversées de villages construits à l'époque de la traction animale.

Elle existe

La r4 SINPAR

y'a un marché pour un ''petit' 4x4 100% elec.

la petite jeep Avenger 4xe existe mais c'est un mixte thermique/ 100% elec (à l'arrière);

à lire ce que j'ai lu dans les différents essais, c'est plutôt convaincant et pas de problème d'autonomie.

là, clairement la 4L n'étant dejà pas du tout la championne de la distance entre 2 recharges, là clairement il va falloir grossir la pile ! pour nous sortir une 4L à 45.000 balles ?

Peu de doute que cette version sera commercialisée. Grâce à la technologie du moteur synchrone à rotor bobiné, il n’y a aucune traînée parasite lorsque le moteur (arrière) n’est pas sollicité.

Le fameux “déjà limité à moins de… dans la vraie vie en voyage”, nouvelle norme journalistique, ne sera pas affecté par ça.

Les pneus, la garde au sol majorée, plus, mais cela relève du choix du client, pour davantage de capacités tout-chemin.

Reste à connaître le prix.

smart en propose déjà non ?

reste à voir les chiffres.

Moins autonome et assurément plus chère.

Il n'y a pas à dire, les séquences de réflexion doivent être longues, chez Renault.

Paris Fontainebleau, tu veux dire ?

Le prix sera un frein et l'autonomie un autre... auquel on peut rajouter la capacité de recharge

Je pense qu'ils peuvent s'abstenir...

Imaginez tout de même que quelques uns en aient l'utilité.

C'est quoi perdre épisodiquement du temps sur l'autoroute si ça évite d'être régulièrement planté dans la boue ?!

Idem Volvo EX30 Cross, éclater un pneu taille 40 est très vite arrivé sur chemin, c'est une proposition irremplaçable pour certains.

Pour le coup ça servira à rien et rendra la voiture finalement moins pratique. Donc malheureusement ça risque de sortir au détriment d'une version plus utile.

Renault devrait plutôt prévoir une version voyage, avec une plus grosse batterie et/ou une charge plus rapide et/ou un groupe électrogène embarqué.

Le scenic est la voiture familiale de Renault mais est ce la seule qui doit avoir une belle autonomie? Le restylage de la mégane en fera une polyvalente mais clairement l'ambiance à bord ne donne pas envie de rester coincé trop longtemps dedans.

En thermique cela peut le faire !

Cette R4 peine a se trouver et à convaincre la clientèle, dans l'ombre de l'audacieuse R5.

C'est ce que disait Papy Brossard

Au top pour monter aux Ménuires

Avec 4 pneus hiver Continental TS 860 qui vont bien