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Commentaires - Lamborghini : l'Huracan Performante bat le record du Nürburgring

Audric Doche

Lamborghini : l'Huracan Performante bat le record du Nürburgring

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Par

J'attends de voir la fiche technique et surtout le prix de cette Huracan performante, mais en tout état de cause elle porte très bien son nom ! :bien:

Respect ! :jap:

Par

Belle perf, impressionnant, même si le circuit a été refait.

On va dire qu’ils sont de bonne foi et qu’ils ne trichent pas.. Véhicule de série ou pas, pneus etc.

Et ce type de video ne prouve rien en réalité. T’accélères légèrement le film, t’incrustes ensuite un chronomètre et les quelques secondes nécessaires pour le record sont gagnées. Le chronomètre devrait être accroché au tableau de bord et défiler pendant le tour.

J’aime bien les Lamborghini mais quand on voit le temps de L’Aventador SV au Nurb qui talonne une 918 (alors qu’elle a un poids réel similaire et 130ch de moins) et après celui des essayeurs sur d’autres circuits, on se pose des questions sur la préparation des véhicules.

Par

Où est Ferrari ??? :bah:

On parle lamborghini, Porsche, record nurburgring... mais j'ai pas lu de Ferrari :beuh:

Par

J'ai hâte de voir sa fiche technique mais elle envoie du lourd :bien:

Par

En réponse à hugh6

Belle perf, impressionnant, même si le circuit a été refait.

On va dire qu’ils sont de bonne foi et qu’ils ne trichent pas.. Véhicule de série ou pas, pneus etc.

Et ce type de video ne prouve rien en réalité. T’accélères légèrement le film, t’incrustes ensuite un chronomètre et les quelques secondes nécessaires pour le record sont gagnées. Le chronomètre devrait être accroché au tableau de bord et défiler pendant le tour.

J’aime bien les Lamborghini mais quand on voit le temps de L’Aventador SV au Nurb qui talonne une 918 (alors qu’elle a un poids réel similaire et 130ch de moins) et après celui des essayeurs sur d’autres circuits, on se pose des questions sur la préparation des véhicules.

   

La 918 est une hybride, elle a beaucoup plus de couple qu'une atmo, ça lui donne un avantage sur les accélérations en ligne droite...:bah:

Par §zem778mO

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Pas besoin de ça pour Ferrrari :oui:

Par

le son du moteur est juste dégueulasse !!!

Par

Non, la radical n'est pas battue, son record est 6 minutes et 48 secondes

Par

En réponse à hugh6

Belle perf, impressionnant, même si le circuit a été refait.

On va dire qu’ils sont de bonne foi et qu’ils ne trichent pas.. Véhicule de série ou pas, pneus etc.

Et ce type de video ne prouve rien en réalité. T’accélères légèrement le film, t’incrustes ensuite un chronomètre et les quelques secondes nécessaires pour le record sont gagnées. Le chronomètre devrait être accroché au tableau de bord et défiler pendant le tour.

J’aime bien les Lamborghini mais quand on voit le temps de L’Aventador SV au Nurb qui talonne une 918 (alors qu’elle a un poids réel similaire et 130ch de moins) et après celui des essayeurs sur d’autres circuits, on se pose des questions sur la préparation des véhicules.

   

Encore la thèse du complot... :blague:

Pour ce qui est de Lamborghini SV qui a établie le 6'59"73, il s'agit comme le cas ici présent d'un temps réalisé par un pilote maison, comme avec les Nissan GTR ou autres MRS par exemple...

Ce n'est en effet pas le pilote essayeur de sport auto qui l'a réalisé...Sinon tu aurais pu rajouter une dizaine de seconde a ce temps. :tourne:

Ce sont des performances ultimes. :oui:

Pour donner un autre exemple, Soheil réalise un temps chrono après avoir effectué quelques tours de piste sur la ferté gaucher bord d'une MRS Trophy R.

Si tu amènes l'équipe Renault Sport avec leur pilote maison et autres metteurs au point, ils vont faire bien mieux que Soheil.

Bref ! Le chrono n'a pas été accéléré ne t'inquiète pas, c'est juste le temps d'un constructeur avec tous les moyens mis a disposition pour le pilote maison afin qu'il puisse tirer le meilleur de la voiture. :bah:

Après certains vont évoquer la température, l'humidité, etc...etc...(Oui, oui, on vous connait les gars) :violon:

N'empêche que 6'52"01, c'est une super performance pour une auto de série.

Par

En réponse à richardp

le son du moteur est juste dégueulasse !!!

   

En effet, ce n'est pas faux...Je trouve aussi qu'elle ne fait pas un joli bruit cette Lambo. (Mais bon le 10 cylindres Audi n'est pas réputé pour être un mélomane) :bah:

Par

Attention, Moulache va vous expliquer que son TSI consomme de l'huile :/

Par

Encore un temps totalement impartial avec une auto en configuration commerciale que n'importe quel pilote un minimum talentueux pourra battre, oui madame!

Par

En réponse à mekinsy

Encore la thèse du complot... :blague:

Pour ce qui est de Lamborghini SV qui a établie le 6'59"73, il s'agit comme le cas ici présent d'un temps réalisé par un pilote maison, comme avec les Nissan GTR ou autres MRS par exemple...

Ce n'est en effet pas le pilote essayeur de sport auto qui l'a réalisé...Sinon tu aurais pu rajouter une dizaine de seconde a ce temps. :tourne:

Ce sont des performances ultimes. :oui:

Pour donner un autre exemple, Soheil réalise un temps chrono après avoir effectué quelques tours de piste sur la ferté gaucher bord d'une MRS Trophy R.

Si tu amènes l'équipe Renault Sport avec leur pilote maison et autres metteurs au point, ils vont faire bien mieux que Soheil.

Bref ! Le chrono n'a pas été accéléré ne t'inquiète pas, c'est juste le temps d'un constructeur avec tous les moyens mis a disposition pour le pilote maison afin qu'il puisse tirer le meilleur de la voiture. :bah:

Après certains vont évoquer la température, l'humidité, etc...etc...(Oui, oui, on vous connait les gars) :violon:

N'empêche que 6'52"01, c'est une super performance pour une auto de série.

   

Effectivement, la température et l'humidité, par exemple, influe sur les performances à ce niveau. A mon avis Lambo a joué sur ça pour leur record. Mais comment leur reprocher d'essayer de maximiser leurs performances ? C'est tout le but de la manoeuvre.

Par

La prochaine GTR alias Godzilla mettra tout le monde d'accord on parle d'un 6:30 :buzz:

Par

Toujours sympa quand un chrono tombe sur cette piste , surtout avec une caisse "basique" , atmo + propulsion , bien loin d'une hyper techno comme la 918 .

Hâte de voir les marques revenir sur la nouvelle piste , histoire de voir des temps d'extraterrestre :biggrin:

Par

En réponse à Baylelom

Où est Ferrari ??? :bah:

On parle lamborghini, Porsche, record nurburgring... mais j'ai pas lu de Ferrari :beuh:

   

Chez Ferrari, ils savent depuis longtemps que là n'est pas l'essentiel...

Par

C'est qu'il nous donnerait presque l'impression que c'est facile!

Par

Du coup lambo vont la vendre 50à 100k€ de plus sous pretexte qu'elle est la voiture de série la plus rapide de l'histoire sur le nurb'

"Ah Si Si :violon:".

Par

En réponse à axoxyxous

La prochaine GTR alias Godzilla mettra tout le monde d'accord on parle d'un 6:30 :buzz:

   

Ca serait beau et Nismo serait totalement capable de battre le record. Mais attendons de le voir en vrai, c'est facile d'avancer un nombre. Surtout 20sec de moins.

Par

En réponse à Turbo95

Toujours sympa quand un chrono tombe sur cette piste , surtout avec une caisse "basique" , atmo + propulsion , bien loin d'une hyper techno comme la 918 .

Hâte de voir les marques revenir sur la nouvelle piste , histoire de voir des temps d'extraterrestre :biggrin:

   

Je pense que c'est une intégrale

Par

En réponse à Moukeaf

Ca serait beau et Nismo serait totalement capable de battre le record. Mais attendons de le voir en vrai, c'est facile d'avancer un nombre. Surtout 20sec de moins.

   

Surtout que même une MC Laren P1 GTR ne le ferait pas ce 6'30"00... :areuh:

C'est beau de rêver. :roll:

Par §For644Fo

Roulent en tsi ont de quoi être frustré :areuh::areuh::biggrin:

Par

En réponse à axoxyxous

La prochaine GTR alias Godzilla mettra tout le monde d'accord on parle d'un 6:30 :buzz:

   

6'30.. Lol :buzz:

Par

En réponse à §For644Fo

Roulent en tsi ont de quoi être frustré :areuh::areuh::biggrin:

   

Et c'est une groupie de ford qui dit ça.:ptdr::ptdr::ptdr::love::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à axoxyxous

La prochaine GTR alias Godzilla mettra tout le monde d'accord on parle d'un 6:30 :buzz:

   

Le concours de celui qui a la plus grosse.

En tout cas à choisir je prends Lamborghini à la place de Nissan. :bien:

Par

Beaucoup de rageux. Il serait temps d'accepter quelque fois qu'un constructeur frappe fort.

Ils ont tout mis en oeuvre pour que cette fabuleuse voiture soit la meilleure sur le Nurb', et il s'en sorte avec un chrono hallucinant. Je dis respect, car 6'52 avec une voiture de série, de moins de 700 chevaux, etc c'est du lourd. Lamborghini a encore réalisé un travail splendide sur l'aéro.

Par

Même si j'aime bien cette voiture, ça m'étonne beaucoup :voyons:

A voir la fiche technique

Par

J'ai regardé les deux tours chrono en simultané sur 2 écrans, la 918 est devant dans la première partie, et les deux voitures sont dans un mouchoir de poche jusqu'au carousel, après c'est une autre histoire la Lambo met un énorme trou à la 918 en 6 ou 7 virages je comprends pas trop comment (vu que les voitures étaient très proches) et après dans la ligne droite la lambo prends plus de 300 km/h alors que la 918 passe à peine les 290 et encore, donc à voir pour les caractéristique techniques, mais ça me parait étrange, il faudrait qu'elle soit plus puissante que l'Aventador SV

Par

En réponse à hugh6

Je pense que c'est une intégrale

   

A voir , mais peut probable sur ce genre de projet , ou puissance en hausse et baisse de poids pour taper un record sur le sec doit exclure du cahier des charges , une transmission intégrale n'a que peut de sens en fait .

Spéculation 650 ch et 1300 kg , hâte de voir les vrais valeurs , car faire mieux qu'une Radical c'est terrible quand même , dommage pour la 918 vue la vitrine qu'elle dégage pour Porsche .

Par

En réponse à SuperStar du98

Beaucoup de rageux. Il serait temps d'accepter quelque fois qu'un constructeur frappe fort.

Ils ont tout mis en oeuvre pour que cette fabuleuse voiture soit la meilleure sur le Nurb', et il s'en sorte avec un chrono hallucinant. Je dis respect, car 6'52 avec une voiture de série, de moins de 700 chevaux, etc c'est du lourd. Lamborghini a encore réalisé un travail splendide sur l'aéro.

   

De la part d'un fanboy de la nissan gétéhair...

Par

En réponse à firerabbit

J'ai regardé les deux tours chrono en simultané sur 2 écrans, la 918 est devant dans la première partie, et les deux voitures sont dans un mouchoir de poche jusqu'au carousel, après c'est une autre histoire la Lambo met un énorme trou à la 918 en 6 ou 7 virages je comprends pas trop comment (vu que les voitures étaient très proches) et après dans la ligne droite la lambo prends plus de 300 km/h alors que la 918 passe à peine les 290 et encore, donc à voir pour les caractéristique techniques, mais ça me parait étrange, il faudrait qu'elle soit plus puissante que l'Aventador SV

   

Je te donne un indice, vitesse de passage en courbe supérieure pour la Lamborghini, vitesse de sortie supérieure et le tour est joué

Par

En réponse à geodemonia

Je te donne un indice, vitesse de passage en courbe supérieure pour la Lamborghini, vitesse de sortie supérieure et le tour est joué

   

T'es gentil mais c'est pas vraiment la question que je me posais, je sais très bien pourquoi la Lambo va plus vite, des virages et des courbes il y en a sur tout le circuit, ma question était plutôt pourquoi fait-elle la différence sur ces quelques virages en particulier et pas sur le circuit dans sa globalité, même si bien sur une voiture peut être avantagée sur une partie du circuit et désavantagée sur une autre soit en fonction de ses qualités intrinsèques (puissance, poids etc..) soit en fonction de ses réglages.

Dans ce cas là, la portion de circuit où la Huracan fait la différence avec la 918 est très similaire d'un point de vu technique à plusieurs autres portions du circuit où, cependant elle ne creuse pas un tel écart et c'est ça qui interpelle.

Par

Record battu ou non, il faut cependant rappeler que la boucle nord du Nürburgring a été modifiée en 2016, notamment sur le secteur Flugplatz ou les bosses ont été aplanies. En l’absence d’un étalonnage officiel, les conséquences des travaux sur les chronos sont incertains, les comparaisons entre les performances d’avant et après 2016 sont en ce sens à relativiser

Par

En réponse à firerabbit

T'es gentil mais c'est pas vraiment la question que je me posais, je sais très bien pourquoi la Lambo va plus vite, des virages et des courbes il y en a sur tout le circuit, ma question était plutôt pourquoi fait-elle la différence sur ces quelques virages en particulier et pas sur le circuit dans sa globalité, même si bien sur une voiture peut être avantagée sur une partie du circuit et désavantagée sur une autre soit en fonction de ses qualités intrinsèques (puissance, poids etc..) soit en fonction de ses réglages.

Dans ce cas là, la portion de circuit où la Huracan fait la différence avec la 918 est très similaire d'un point de vu technique à plusieurs autres portions du circuit où, cependant elle ne creuse pas un tel écart et c'est ça qui interpelle.

   

La théorie du complot :ptdr::ptdr: c'est la meilleure option te concernant

Vitesse de passage en courbe supérieure car les pneus sur la Lamborghini sont beaucoup moins mis à contribution et tiennent mis la distance.

Par

C'est mieux et non mis

Par

Aurait elle était moins vite, sans le camouflage?

Car je ne vois pas d'Huracan, ni même de Lambo.

Juste un véhicule camouflé, donc logiquement personne n'est en mesure de dire ce qu'est cette auto.

"A l'heure actuelle, nous ne savons pas grand chose de sa fiche technique " et pourtant vous affirmez "pour une voiture de série ". l'arceau et le siège n'ont pas l'air de série.

Lambo( quoiqu'aucun logo sur la caisse ) a pondu un véhicule, qui est homologué pour la route, qui a battu le record du Nurb : et ça c'est déjà excellent. Pour le coté série on repassera, quand une série de véhicule identiques techniquement à celui ci sera effective.

Par

En réponse à firerabbit

J'ai regardé les deux tours chrono en simultané sur 2 écrans, la 918 est devant dans la première partie, et les deux voitures sont dans un mouchoir de poche jusqu'au carousel, après c'est une autre histoire la Lambo met un énorme trou à la 918 en 6 ou 7 virages je comprends pas trop comment (vu que les voitures étaient très proches) et après dans la ligne droite la lambo prends plus de 300 km/h alors que la 918 passe à peine les 290 et encore, donc à voir pour les caractéristique techniques, mais ça me parait étrange, il faudrait qu'elle soit plus puissante que l'Aventador SV

   

Ou qu'elle ait perdu suffisamment de poids pour que ça change le RPP...

Et puis, une atmo monte plus vite dans les tours (taux de compression élelé quelque soit le régime et l'accélération) si le RPP suit (contre une hybride, pas de soucis)...

Par

En réponse à atmophile

Ou qu'elle ait perdu suffisamment de poids pour que ça change le RPP...

Et puis, une atmo monte plus vite dans les tours (taux de compression élelé quelque soit le régime et l'accélération) si le RPP suit (contre une hybride, pas de soucis)...

   

Ce type est vraiment n'importe quoi, pas possible comme il assène de fausses vérités comme ses cour (on oubliera le s qui le fâche ) magistraux. Faut y croire mitophile, faut y croire, c'est si bon de se faire du bien. C'est quoi ta formation ?

Par

En réponse à mwouais

Ce type est vraiment n'importe quoi, pas possible comme il assène de fausses vérités comme ses cour (on oubliera le s qui le fâche ) magistraux. Faut y croire mitophile, faut y croire, c'est si bon de se faire du bien. C'est quoi ta formation ?

   

Un champion du monde. Je l'ai maintes fois invité à dîner, pas réussi à ce jour

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Il faut savoir que la Mc Laren P1 et 918 Spyder signent quasiment les mêmes chronos sur la majorité des circuits ou elles ce sont confrontés.

Elle est même légèrement plus rapide si on fait une moyenne... :bah:

http://www.zeperfs.com/duel4685-4524.htm

Comme souligné plus haut, le circuit a été amélioré...Donc ne pas mettre la charrue avant les bœufs.

5 secondes d'avance sur un circuit de plus de 20 kilomètres, c'est bien mais ce n'est pas un gouffre.

La réfection du circuit sur certains passage, peut avoir aidé.

La meilleur des confrontations, serait de réunir la 918 spyder et l'Huracan Performante le même jour.

En ce qui concerne la La Ferrari, la encore la 918 spyder fait aussi bien sur tous les circuits ou elles se sont confrontées et même mieux sur l'un d'entre eux:

http://www.zeperfs.com/duel4685-4525.htm

Bref ! Pour moi, la 918 Spyder reste supérieur (Au même titre que La Ferrari et Mc Laren P1), ce n'est pas cette démonstration sur un SEUL circuit qui me fera changer d'avis. :nanana:

Je pense en réalité qu'elle doit être quasiment au niveau des 3 voitures cités juste ci dessus, ce qui est déjà une sacré performance. (Vue le prix surement 3/4 fois inférieur) :buzz:

Par

Belle perf mais faut pas oublier que le circuit a été refait y a pas longtemps, ce qui explique aussi pourquoi la Golf GTI Perf a le record en traction.

Par

En réponse à mwouais

Ce type est vraiment n'importe quoi, pas possible comme il assène de fausses vérités comme ses cour (on oubliera le s qui le fâche ) magistraux. Faut y croire mitophile, faut y croire, c'est si bon de se faire du bien. C'est quoi ta formation ?

   

La ligne droite du Nurb est en pente légère, si tu veux monter fort en régime dans une descente, un atmo montera plus vite, de plus la seule voiture au monde qui monte trop vite en régime pour qu'un compteur analogique suive est un V10 atmo...

Mais merci de te préoccuper de mon bagage didactique...

Par §McS216CS

C'est une Huracan SV en gros non ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Pas qu'à Porsche...

Par

En réponse à atmophile

La ligne droite du Nurb est en pente légère, si tu veux monter fort en régime dans une descente, un atmo montera plus vite, de plus la seule voiture au monde qui monte trop vite en régime pour qu'un compteur analogique suive est un V10 atmo...

Mais merci de te préoccuper de mon bagage didactique...

   

Plafond pulvérisé.

Bravo champion !

Et puis en marche arrière la contrepression dans l'échappement empêche le turbo de fonctionner, c'est ça ?

Par §ban037uS

Performance réalisée avec des slick et un moteur en configuration gt4. Plus dépouillement de l'habitacle.

Donc, rien à voir avec ce que fera la version de série.

Par

la jauge a carburant qui descend chaque minute....trop drôle

Par

En réponse à mwouais

Plafond pulvérisé.

Bravo champion !

Et puis en marche arrière la contrepression dans l'échappement empêche le turbo de fonctionner, c'est ça ?

   

Allez, encore un adepte de la secte du sacro-saint turbo...:pfff:

Bon, allez, t'as raison, un turbo n'a pas de lag, un turbo ne fait pas chauffer l'ai qu'il compresse, un turbo monte très fort en régime car la pression à l'échappement pousse instantanément la turbine...

Bon allez je te laisse à ton ésotérisme, ya de la science dure qui m'attends...:dodo:

Et oublie pas de brancher des aimant sur tes durits pour que ton turbo tourne plus vite...:buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le downsizing c'est juste l'argument commercial des ch et du couple dispo très bas, mais comme je l'ai toujours dit, on a l'impression d'avoir des canassons en toc...:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le 7'21"00 de la 488 GTB n'a pas été réalisé par Ferrari mais par le magazine Sport auto et son pilote essayeur Christian Gebhardt...

Ce dernier n'est pas un pilote maison de l'étalon, donc il n'a en aucun cas participé a sa mise au point.

C'est ce que j'expliquais un peu plus haut.

La 488 GTB (209 000 euros) fait un peu mieux sur tous les circuits que l'Huracan (203 000 euros).

L'huracan est déjà considéré comme étant une bête de circuit dans sa version de base.

http://www.zeperfs.com/duel5623-5170.htm

De plus, si cette nouvelle version est plus performante que la 488 GTB, il ne faut pas omettre qu'elle sera nettement plus cher. :wink:

Par

En réponse à mekinsy

Le 7'21"00 de la 488 GTB n'a pas été réalisé par Ferrari mais par le magazine Sport auto et son pilote essayeur Christian Gebhardt...

Ce dernier n'est pas un pilote maison de l'étalon, donc il n'a en aucun cas participé a sa mise au point.

C'est ce que j'expliquais un peu plus haut.

La 488 GTB (209 000 euros) fait un peu mieux sur tous les circuits que l'Huracan (203 000 euros).

L'huracan est déjà considéré comme étant une bête de circuit dans sa version de base.

http://www.zeperfs.com/duel5623-5170.htm

De plus, si cette nouvelle version est plus performante que la 488 GTB, il ne faut pas omettre qu'elle sera nettement plus cher. :wink:

   

Je tiens a préciser que j'adore l'une et l'autre ! :miam::love::lover:

Par

Très belle perf de la Huracan,

avec 670 ch , 40 kg de moins et un système aéro très bien pensé, elle reste une 4rm avec je pense l'apport des 4 roues directrices ( qui est un énorme plus ) et tout un tas d'évolutions tirées du championnat GT3.

Ceux qui n’empêche elle ferait mieux que l'Huracan LP610 qui a tourné en 7min27, soit plus de 30 Secondes! ( avec beaucoup plus d’efforts de la part du staff je pense, car ils ont du tourner énormément avec la Performante)

perso je reste persuadé qu'une auto qui dépasse un certain poids, on va dire supérieur à 1t2 et ceux pour parler seulement du Nurburgring, se doit sur ce circuit de posséder 4roues motrices car ce circuit demande énormément de relance avec à ce niveau des autos surpuissantes, imaginez donc Lafarrari et la P1 avec des poids ( Réel !) aux alentours de 1.500 kg et avec 1000ch au cul sur le ring c'est compliqué, on voit que c'est différent avec certaines comme la 918, la Nismo , la SV etc... et ceux même avec un poids élevé , après je ne parle que du Ring car sur d'autres circuits c'est différent , Ferrari et Mc Laren on beaucoup tourné sur la boucle nord avec leurs supercars et n'ont jamais communiqué les temps, ils devaient être très bon mais pas assez pour l'image et le niveau de leurs autos.

Après le nurburgring reste juste un exercice de style, impressionnant certes ! mais qui ne donne pas la valeur exacte d'une auto, pour preuve la 918 et l'Aventador SV sont à 2 secondes sur 20 kilomètres, par contre sur le circuit Bugatti la 918 est 5 secondes devant !

Par

En réponse à goutte d_huile

Très belle perf de la Huracan,

avec 670 ch , 40 kg de moins et un système aéro très bien pensé, elle reste une 4rm avec je pense l'apport des 4 roues directrices ( qui est un énorme plus ) et tout un tas d'évolutions tirées du championnat GT3.

Ceux qui n’empêche elle ferait mieux que l'Huracan LP610 qui a tourné en 7min27, soit plus de 30 Secondes! ( avec beaucoup plus d’efforts de la part du staff je pense, car ils ont du tourner énormément avec la Performante)

perso je reste persuadé qu'une auto qui dépasse un certain poids, on va dire supérieur à 1t2 et ceux pour parler seulement du Nurburgring, se doit sur ce circuit de posséder 4roues motrices car ce circuit demande énormément de relance avec à ce niveau des autos surpuissantes, imaginez donc Lafarrari et la P1 avec des poids ( Réel !) aux alentours de 1.500 kg et avec 1000ch au cul sur le ring c'est compliqué, on voit que c'est différent avec certaines comme la 918, la Nismo , la SV etc... et ceux même avec un poids élevé , après je ne parle que du Ring car sur d'autres circuits c'est différent , Ferrari et Mc Laren on beaucoup tourné sur la boucle nord avec leurs supercars et n'ont jamais communiqué les temps, ils devaient être très bon mais pas assez pour l'image et le niveau de leurs autos.

Après le nurburgring reste juste un exercice de style, impressionnant certes ! mais qui ne donne pas la valeur exacte d'une auto, pour preuve la 918 et l'Aventador SV sont à 2 secondes sur 20 kilomètres, par contre sur le circuit Bugatti la 918 est 5 secondes devant !

   

Franchement, sur circuit, je vois mal l'intérêt des 4RM, surtout qu'il n'y a pas de départ arrêté sur ce genre de performance. Je doute que le surplus de poids dû au 4RM soit compensé par l'infime avantage des 4RM, surtout qu'ici les conditions sont idéales, sans chaussée mouillés ou que sais-je.

Par

En réponse à axoxyxous

La prochaine GTR alias Godzilla mettra tout le monde d'accord on parle d'un 6:30 :buzz:

   

Comme la McLaren P1 que les bruits de couloir annonçait à 6:30 ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Effectivement. :bien:

Il est récent ce chrono de la Mercedes AMG GT R.

Nul doute que si c'était un pilote maison de chez Mercedes, le chrono serait encore meilleur. :wink:

N'empêche qu'elle a l'air très rapide la piste du ring depuis quelques jours... :blague:

Par

En réponse à atmophile

Allez, encore un adepte de la secte du sacro-saint turbo...:pfff:

Bon, allez, t'as raison, un turbo n'a pas de lag, un turbo ne fait pas chauffer l'ai qu'il compresse, un turbo monte très fort en régime car la pression à l'échappement pousse instantanément la turbine...

Bon allez je te laisse à ton ésotérisme, ya de la science dure qui m'attends...:dodo:

Et oublie pas de brancher des aimant sur tes durits pour que ton turbo tourne plus vite...:buzz:

   

le lag turbo, mdr

Par

En réponse à geodemonia

La théorie du complot :ptdr::ptdr: c'est la meilleure option te concernant

Vitesse de passage en courbe supérieure car les pneus sur la Lamborghini sont beaucoup moins mis à contribution et tiennent mis la distance.

   

T'es un crétin sans argument et surtout sans intérêt, bien content que je daigne te répondre, allé retourne tartiner bobonne dans la caravane.

Par

En réponse à firerabbit

T'es un crétin sans argument et surtout sans intérêt, bien content que je daigne te répondre, allé retourne tartiner bobonne dans la caravane.

   

T'as raison, "Cretin" et "retourne tartiner bonbonne dans la cavarane" sont des putains d'arguments. :ptdr::ptdr::ptdr:

PS : Je n'ai pas de caravane, tu proposes quoi à la place ?

Par §sue302gN

c'est tout à fait possible !

Par

Et si...

http://news.autoplus.fr/Lamborghini/Lamborghini-huracan-performante-nurburgring-triche-1514004.html

Par

Comme d'habitude encore les mêmes commentaires.. Les mecs qui comparent des chronos constructeurs avec des chronos sport auto, et en plus maintenant des chronos avant rénovation du circuit et après rénovation.. Putain les mecs vous êtes certains que vous connaissez un minimum les sports mécaniques?

Par

En réponse à goutte d_huile

Et si...

http://news.autoplus.fr/Lamborghini/Lamborghini-huracan-performante-nurburgring-triche-1514004.html

   

Sincèrement, je ne vois pas l'intérêt pour Lamborghini de tricher.

Tout simplement parce que dans l'histoire, ils en prennent aussi pour leur grade vue que la Lamborghini Aventador SV affiché près de 400 000 euros se fait distancer. (6'59"73)

En ce qui concerne les pneus qu'elle a utilisé, ca m'étonnerait beaucoup qu'ils ne soient pas disponible en option a défaut de l'être en série. :bah:

 

Par

Ok 6m52 sec mais j'ai peur que des secondes ont été gagnés par quelques techniques on ne connaît pas les pneus utilisé si c'est des sport monte d'origine ou des semi slicks genre toyo proxes ou des courses puis le chrono n'a pas été fait avec une vbox ou un équivalent ce qui permet de gagner des secondes en fonction de comment il a été déclenché dans la 918 la LFA nur il y'a avait une vbox pour moi ce n'est pas officiel tant que des appareils certifiés n'ont pas été utilisé il pourrait y avoir le même problème que la GT-R R35 nismo invalide à cause des pneus semi slicks

 

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