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Le championnat monotype avec des Tesla Model S est validé par la FIASouvenez-vous, nous vous parlions il y a quelques mois d'un développement d'une Tesla Model S de course dans le cadre de la création d'un championnat monotype sur la berline électrique. Bonne nouvelle pour les organisateurs, la compétition a reçu l'approbation et la validation de la fédération internationale automobile.

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Par Profil supprimé

Elon in the place :bien:

un 0 à 100 en 2,1 secondes :love:

Par

Des grosse berlines en paquets qui se tirent la bourrent et essayent de prendre l'avantage au freinage...

Ca nous promet un spectable bien impressionant

Par

Bordel ¥₩#$@ , vous allez arrêter avec le o-100 ?

Ils ont qu'à faire du drag pour utiliser cette perf. Mais ça risque d'être la compétition la plus chiante du monde. :blague:

Par

En réponse à Profil supprimé

Elon in the place :bien:

un 0 à 100 en 2,1 secondes :love:

T'appuies, tu t'évanouies avec le couple disponible de suite. :bien:

Par

En réponse à caradisboub

Bordel ¥₩#$@ , vous allez arrêter avec le o-100 ?

Ils ont qu'à faire du drag pour utiliser cette perf. Mais ça risque d'être la compétition la plus chiante du monde. :blague:

Mais bien sure.

C'est vrai que des courses de grosse berlines survitaminées sur circuit c'est chiant d'habitude...

Par

voir passer les lmp1 diesel audi au Mans déjà c'était relativement chiant alors du full électrique... faut vraiment qu'ils bossent la dessus.

Par

Course de moulin a café aucun intérêt :non:

Par

C'est très interessant on va vraiment pouvoir comparé les perfos de la Tesla en mode sport avec des GT3 par exemple.

PArceque le 0 a 100 en 2 s c'est bien beau, mais si tu peux le faire qu'une fois toutes les 10 minutes sur une course c'est pas très utile.

Par

En réponse à nous75

Mais bien sure.

C'est vrai que des courses de grosse berlines survitaminées sur circuit c'est chiant d'habitude...

si tu lisais et comprenais ce que j'ai écrit , je parlais du microscopique 0-100 , qui d'une, semble être l'unique qualité de cette Tesla , de 2 , n'aura pas vraiment d'intérêt sur une course sur circuit et de 3 , serait plus intéressant sur un 400m d.a , mais ça risque d'être ultra chiànt à regarder , pas de bruit , pas de départ en travers , pas de burn , pas de pilotage .... nul

Par

En réponse à DocDestin

voir passer les lmp1 diesel audi au Mans déjà c'était relativement chiant alors du full électrique... faut vraiment qu'ils bossent la dessus.

Je ne vois pas en quoi le lmp1 Audi fesaient plus on moins le spectacle que les autres..

Par

En réponse à caradisboub

si tu lisais et comprenais ce que j'ai écrit , je parlais du microscopique 0-100 , qui d'une, semble être l'unique qualité de cette Tesla , de 2 , n'aura pas vraiment d'intérêt sur une course sur circuit et de 3 , serait plus intéressant sur un 400m d.a , mais ça risque d'être ultra chiànt à regarder , pas de bruit , pas de départ en travers , pas de burn , pas de pilotage .... nul

", pas de départ en travers , pas de burn , pas de pilotage .... nul"

Et pourquoi donc ?

Par

elle peux faire un depart 0-100 en 3 sec ou autre, mais comme c’est un championnat monotype beh elles arriveront toutes en même temps au premier virage, même poids même puissance, même aero... je vois pas l’interêt

Par

En réponse à david66100

elle peux faire un depart 0-100 en 3 sec ou autre, mais comme c’est un championnat monotype beh elles arriveront toutes en même temps au premier virage, même poids même puissance, même aero... je vois pas l’interêt

Tout l’intérêt de ce genre de championnat c'est de faire ressortir la qualité de pilotage

La préparation de l'auto et la qualité du pilotage feront la différence

et généralement ils se tirent la bourre comme il faut

Par

Sponsorisé par les extincteurs SICLI !!! Il ont réglé le problème de surchauffe de batterie ? Le record du Nurburgring avait été un fiasco à cause de ça.

Par

En réponse à david66100

elle peux faire un depart 0-100 en 3 sec ou autre, mais comme c’est un championnat monotype beh elles arriveront toutes en même temps au premier virage, même poids même puissance, même aero... je vois pas l’interêt

Bon alors si ça n'a pas d'intérêt d'avoir des voitures puissantes, autant faire les compétitions en Dacia Sandero 1.1 litres pour les thermiques, et en Zoé ou en Twizy 45 pour les électriques. Et pour les rallye raid des Duster de base à moins de 12 000 €.

Par

En réponse à nous75

Je ne vois pas en quoi le lmp1 Audi fesaient plus on moins le spectacle que les autres..

entre le passage des audi et d'une 458 en gt bon ben voilà, yen a une qui procure un pool plus d'émotion que l'autre.

pkoi lors du passage des v8 aux v6 le nombre de spectateurs en f1 s'est effondré? la sonorité y est pour beaucoup quand même.

Par

En réponse à david66100

elle peux faire un depart 0-100 en 3 sec ou autre, mais comme c’est un championnat monotype beh elles arriveront toutes en même temps au premier virage, même poids même puissance, même aero... je vois pas l’interêt

L'intéret c'est justement que comme tout le monde arrive en même temps au premier virage, il y a de la bataille au premier virage... et a chaque virage même. C'est quand même plus fun que les courses où celui qui a la meilleur voiture part devant et fait sa course tout seul...

Par

En réponse à ricolapin

Tout l’intérêt de ce genre de championnat c'est de faire ressortir la qualité de pilotage

La préparation de l'auto et la qualité du pilotage feront la différence

et généralement ils se tirent la bourre comme il faut

pas faux . pour avoir vu une manche de clio cup , c'est bien bien plus animé que les grosses GT .Bon , les bugets et l'âge des pilotes ne doit pas être le même :chut:

Par

En réponse à DocDestin

entre le passage des audi et d'une 458 en gt bon ben voilà, yen a une qui procure un pool plus d'émotion que l'autre.

pkoi lors du passage des v8 aux v6 le nombre de spectateurs en f1 s'est effondré? la sonorité y est pour beaucoup quand même.

J'ai souvenir des Morgan , je crois bien , au Mans qui nous pillonaient les oreilles en passant sur la ligne droite des stand. Il va clairement manquer un truc en sport auto elec ....

Par

" Le lendemain, la course se divisera en deux parties : une première session de 60 km de jour, et une autre de 60 km à la tombée de la nuit. "

Heureusement qu'il n'y a que deux manches, sinon il faudrait une semaine complète... :ddr:

Par

En réponse à Didier-971

Bon alors si ça n'a pas d'intérêt d'avoir des voitures puissantes, autant faire les compétitions en Dacia Sandero 1.1 litres pour les thermiques, et en Zoé ou en Twizy 45 pour les électriques. Et pour les rallye raid des Duster de base à moins de 12 000 €.

> twin'cup. :bien:

Par

En réponse à caradisboub

J'ai souvenir des Morgan , je crois bien , au Mans qui nous pillonaient les oreilles en passant sur la ligne droite des stand. Il va clairement manquer un truc en sport auto elec ....

Le top du son ces dernières années étaient les M6 GT3/GTLM :oui:

Par

1h de qualification? La batterie est suffisante pour 1h de qualification ?:ange:

Par

Et dire qu' en F1 , Vétel se plaignait que le moteur turbo ne faisait pas de bruit par rapport aux moteurs atmo. Mais là , en électrique...

Il va falloir qu' on s habitue , on est en pleine mutations.

Par

En réponse à Lenfumeur

Le top du son ces dernières années étaient les M6 GT3/GTLM :oui:

tu n'est pas un peu fou ?!

Les M6 GTLM, quelle horreur ! C'est comme voir passer une 320d...

Pour le son au Mans, c'est les Corvette qui ont la palme d'or :oui:

Par

En réponse à erikou

Et dire qu' en F1 , Vétel se plaignait que le moteur turbo ne faisait pas de bruit par rapport aux moteurs atmo. Mais là , en électrique...

Il va falloir qu' on s habitue , on est en pleine mutations.

je ne pense pas, et j'espère (ça me parait obligé) que les moteur à combustion interne seront " cantonnées " aux sports automobiles.

J'imagine même pas des V.E à l'attaque :blague: Encore , qu'en rallycross ya moyen que ce soit moins pire

Par

En réponse à GT40MKII

tu n'est pas un peu fou ?!

Les M6 GTLM, quelle horreur ! C'est comme voir passer une 320d...

Pour le son au Mans, c'est les Corvette qui ont la palme d'or :oui:

Les Aston avaient un bruit sympa malheureusement ils vont passer au moteur turbo comme les Ferrari

Par

La louse , des courses de 60 bornes , tout juste 3 tours du Nurburgring , du coup le 0/100 est moins impressionnant .

Quoi qu'il en soit niveau spectacle sans le son à l'image des Formule E avec ce bruit de turbine désagréable c'est pas gagné , ou quand la techno et évolution aseptise ce genre de spectacle ...

Par

En réponse à DocDestin

entre le passage des audi et d'une 458 en gt bon ben voilà, yen a une qui procure un pool plus d'émotion que l'autre.

pkoi lors du passage des v8 aux v6 le nombre de spectateurs en f1 s'est effondré? la sonorité y est pour beaucoup quand même.

Entre un grand prix de F1 de l'epoque Senna / Prost avec des boules quies...

et un actuel resonorisé avec que des sont de V10 atmo...

Je prend celui en silence....

Le bruit est bien le derniers des soucis des F1 actuels en matiere de show ...

Par

995 Nm de couple !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lover: dommage qu'elle ne soit pas thermique .

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