Commentaires - Le Land Rover Defender Octa est-il aussi délirant que son prix ?

Voiture qu'on verra surtout sur YouTube faire des accélérations en ligne droite devant les hôtels et boîtes de nuit à Monaco et à Dubai...

Et dans 2 ou 3 ans La Boiserie en achètera une "neuve dans le papier", y posera une ligne et un kit rocket bunny, fera une carto shiftec, et ira faire des donuts dans ses champs avant de la faire gagner à un concours !

Hier j'ai été doublé par un Defender court immatriculé en Angleterre. Il roulait très très vite (je suppose au minimum à 180km/h), loin des limitations de vitesses Françaises et encore plus loin de celles (plus restrictives) de son pays d'origine.

J'aurais aimé le voir intercepté plus loin mais cela n'a pas été le cas . Un radar fixe salvateur situé quelques km plus loin aura peut être été providentiel si ce conducteur au dessus des lois s'est fait flasher.

Être riche, en pays étranger, ne donne pas tous les droits et certainement pas celui d'être un potentiel assassin de la route.

Alors cette ultime version, qui s'adresse à des personnes qui ne savent pas quoi faire de leur argent est parfaitement destinée à ce type d'individu qui ne respecte rien sous prétexte qui a (beaucoup) de fric !

Et l'on imagine juste un freinage d'urgence en devers avec un Def' chassis court à cette vitesse là...

Et s'il y a des périodes où il convient de ne pas jouer les Bébé-Axel sur les grands axes, c'est bien celle-là.

https://media.roole.fr/quotidien/au-volant/speedweek-des-controles-de-vitesse-renforces-sur-les-routes-jusquau-10-aoutSpeedweek : des contrôles de vitesse renforcés sur les routes jusqu’au 10 août

Peut être pas ce que tu crois. Juste un Land avec un problème d'électronique, accélérateur bloqué

Hi hi

" Être riche, en pays étranger, ne donne pas tous les droits et certainement pas celui d'être un potentiel assassin de la route. "

Parce que vous pensez vraiment qu'il ne fait ça que dans un pays étranger ? Mon dieu !

J'aime bien le ton décalé de ce journaliste et son humour

Stephane, que de provocation envers les pileuses.

Cette désinvolture est tout de même surprenante de la part d´un type qui s´affiche en Fiat uno 70 sx que sa grand-mère lui a vendu 1000 franc pour se payer un enterrement décent.

C'est vrai que la qualité de ses articles permet de le maintenir à flot financièrement, déjà qu´il a du mal avec le budget essence de sa Fiat qui bouffe 10 litres en ville .

Le voir fanfaronner sur le prix pas assez indécent et la faible consommation de ce Land est joussif , cependant.

Il a un nouveau look , cheveux rasés, ça fait des économies de shampoing .

Il a revendu ses vieux costumes en velours côtelés assortis à la sellerie de sa Uno , il doit chercher l´amour d´une femme .

C'est vrai qu´avec ce relooking , il a plus de chance de séduire

Peut être pas que. Mais en l'occurrence, il le fait aussi

"Être riche, en pays étranger, ne donne pas tous les droits et certainement pas celui d'être un potentiel assassin de la route."

Les limitations de vitesse sur autoroute ont été mises en place en France en novembre 1974.

Donc, si on suit ce raisonnement de crétin, tous ceux qui avant cette date roulaient à 180 km/h étaient des "assassins"...

Les autoroutes ont été prévues dès leur conception pour rouler vite (pas de croisement, pas de virage serré, plusieurs voies pour doubler en toute sécurité...).

En effet, il y a moins de morts, mais visiblement, ça n'empêche pas la connerie !

185 milles balles! Complètement déconnecté de la réalité ! Je me souviens de cette marque qui proposait des tous terrains de qualité certes à des prix élevés, mais encore achetables par des vrais gens! Preuve que l'industrie automobile européenne est complètement à la ramasse car, même si j'étais fortuné, jamais je n'achetait une voiture aussi chère de peur de me faire attaquer... comme c'est déjà le cas en Amérique Latine!

Il y a moins de morts.

Non... il y a BEAUCOUP moins de morts Franprix.

18 034 morts en 1972

3 432 en 2024.

Avec un parc automobile qui a été multiplié par plus de deux sur la période + l'explosion des migrations internationales.

Alors oui, rouler à plus de 180 km/h dans les années 70' pouvait être assimilé à un comportement suicidaire.

Un suicide hélas non forcément égoïste.

Obligation ceinture de sécurité aux places avant : juillet 73.

Rétroviseur gauche obligatoire : 1972.

Le droit ? Pffff... détail que tout ça.

Bref !

La palme de la connerie se sont les gens qui comme toi pensent qu'ils peuvent rouler à 180 en toute sécurité sans tenir compte des règles et des autres ...

J'en ai vu un sur porté sur Garonne...160 km/h et 2 voie pour prendre les virages

toutes les autoroutes ne permettent pas une vitesse de croisiere de 180km/h, a fortiori quand il y a de la circulation. Par exemple, l'autoroute A8, parfois très sinueuse (je parle pas du trafic en journée).

180 ou même 200, une rigolade en moto ou Maserati par exemple, avec un Scenic, même pas en rêve !

Donc l'autobahn allemand, avec ces nombreuses portions à vitesse illimitée, est un cimetière à ciel ouvert ? Vous n'en avez pas marre de réclamer toujours plus de normes pour nous infantiliser !

Je rouler à 130 sur autoroute, souvent moins vite et toujours sur la file de droite car cela me convient pour ne pas surconsommer. Si quelqu'un décide de me doubler par la gauche à 180 km/h par temps sec (donc pas de sol glissant, vue dégagée), sur une chaussée plate avec une longue ligne droite, un jour où le trafic est peu dense : où est le problème ? Il m'est déjà arrivée à de rares reprises de rouler à 160 km/h compteur sur autoroute. Jamais quand il pleut et hors période de gel. L'été, s'il pleut légèrement, je descends à 110 ou 100 km/h. A 70, 50 voire 30 km/h avec warning allumés quand il pleut des cordes à ne plus voir le bout de son capot (en cherchant la première air de repos). Est-ce si difficile d'adapter sa vitesse en fonction de l'état de la chaussée, de la météo et de la densité du trafic ? N'est-il pas préférable de traiter les conducteurs majeurs en adultes responsables plutôt qu'en éternels adulescents ?

Ce qui est dangereux (et ce que vos normes infantilisantes stupides sont incapables de sanctionner), ce sont les "queues de poisson", les dépassements par la droite (y compris par la bande d’arrêt d'urgence !!!!), l'alcoolémie et l'usage des drogues au volant (les gauchistes dans votre genre veulent légaliser le cannabis, si j'étais aux commandes de l’État, la répression contre les drogues seraient digne de Bukélé), les dépassements en sommet de coté avec franchissement de ligne droite continue, le non-respect du corridor de sécurité ou des limitations de vitesses dans les zones de travaux, l'usage du téléphone au volant, la somnolence au volant (naturelle ou effet secondaire d'un traitement médicamenteux).

Je ne suis pas Miléiste mais alors quand je vois des gens dans votre genre réclamer toujours plus de pass-sanitaires, de radars, bref toujours plus de restrictions pour des CONNERIES mais qui curieusement baissent leur froc en permanence devant la VRAIE délinquance et la VRAI criminalité (en exigeant ici plus de souplesse, plus de laxisme judiciaire au nom de la tolérance, de l'ouverture d'esprit). Vous avez un sens des priorités qui échappe à la majorité des français. Vous etes surement ce genre de personne qui flippe davantage en buvant ou bouteille d'eau minérale Nestlé qu'en croisant un barbu armé d'un couteau (oui on sait, ça n'arrive qu'aux autres jusqu'au jour où, manque de bol, l'autre c'est "vous").

Dans la vidéo quand Stéphane Schlesinger explique que cette version Octo est rehaussée, j'ai encore du mal à voir à quel point elle a une garde au sol plus importante.

Je suppose que c'est dans l'usage de la suspension pilotée que ça se joue.

Il n'a a rien qui évoque le rallye raid là dedans, meme pas pour en véhicule d’assistance.

SI l'alerte de maintien en ligne sonne tout le temps il suffit de le désactiver à chaque démarrage, ou tout simplement de rester dans sa voie.

Parce que sur la vidéo non seulement ça mord exagérément sur la voie opposé, alors que la route est large, mais en plus ça sort des virages en rognant les bas cotés. C'est pas une super pub pour la tenue de route ça, malgré les commentaires dithyrambiques.

Essayer de rester dans savoie donne encore plus de piment quand une hausse le rythme. couper les virages c'est pour les faibles.

Le régulateur autoadaptatif supervisé par la lecture automatique des panneaux, se croyait peut-être encore en UK. Tes petits 130km/h pour lui voulait dire 130miles/heures.

Donc à 180km/h il se donnait une marge de sécurité.

Des qu on est au dessus des tes moyens on est un potentiel danger sur la route? Pas besoin dexm rouler a 180 pr etre un assasin en puissance.

penser qu on est en toute securite en respectant a la lettre les regles me parait bien aussi en terme de palmares d idiotie. Tu prefererais pas le train?

Il me plait bien le new defender, mais comme il a un esperance de fonctionnement d environ 3 km, je n ai pas les moyens de tomber en rade a chaque coin de rue et d avoir le snobisme de ne pas le reconnaitre pour ne pas passe pr un con, et de pouvoir le revendre quand finallement ca fait trop mal au c*l. Un class G des familles, c est plus cher mais ca roule.

entre 2010 et 2015, un Def 130 3 places c'était moins de 40 000€ ttc, un def 110 5 places c'était moins de 30 000€ ttc

Land Rover en produisait environ 20 000 par an,

en 2024 Land Rover a vendu plus de 110 000 New Defender.

alors oui, c'est au moins 3 fois plus cher ... mais ça se vend 5 fois plus.

ce n'est plus fabriqué au Royaume Uni, donc la fiabilité serait devenue très très bonne. en tout cas c'est le retour qu'on trouve sur les forums anglos saxons des amateurs de Land Rover.

Voiture de rappeur.

C'est qui ce tarif hors sol ?!

Personne ne peut acheter ça en France !

Next.

Dans les années 2000, j'ai reçu un Defender en garantie pour un bruit. Véhicule neuf.

Résultats une poignée de rivet laisser tomber sous le tapis conducteur..

Des branques a l'usine

Ceux qui veulent un vrai successeur au Defender sont prié d'aller voir du cotés d' INEOS

c'est deja cher mais pas delirant pour un vrai outil.

Mouais, l'INEOS Grenadier est loin d'être idéal aussi, plein d'erreurs de concept/d'ingéniérie et une fiabilité qui n'est pas forcément meilleure que le Defender...

comme par exemple?

Acheté du Toyota ou Mitsubishi

Vous n'avez pas réussi à vendre une DS à un rappeur ? ça vous a mis en rogne ?

La prochaine fois que j'en croiserai un, j'essayerai de demander au conducteur s'il gagne sa vie en chantant du rap. Même si les conducteurs déjà croisés avaient plutôt des têtes de commerçants, de cadres d'entreprises ou de médecins (il y avait un badge de parking avec le nom d'une clinique à Namur).

Mais si ETO nous dit que la clientèle est surtout dans le monde du rap ça doit être vrai. En tout cas avec plus de 100 000 exemplaires vendus en 2024, ça en fait plus du double des ventes DS, comme pour le 5008 ... quasi autant de Defender que de 3008 vendus en 2024. Beau score de Peugeot

Jusqu'au New Def, le mot d'ordre des propriétaires c'était : le plus difficile c'est d'empêcher l'eau de rentrer, et d'empêcher l'huile de sortir.

En même temps, un anglais pouvait se retrouver à bosser en Malaisie au milieu des années 60, y acheter un Stage One V8 neuf en 1980, partir en retraite en 2004 ou 2005, et rentrer, par la route, en France. Véhicule avec 75 000 miles au compteur doté de 5 chiffres, donc 175 / 275 ou plus ? mis en vente en 2015 suite au décés du propriétaire. Aucun gros travaux nécessaire, véhicule dans son état d'origine ... je suis arrivé trop tard, j'étais en tête de liste d'attente, mais c'est le mécano qui l'entretenait qui l'a acheté.

Donc, véhicule pleins de défauts, mais increvable, et très très durable.

Un Go Fast ?

So British !

Mais alors il ne le fait pas parce qu'il est à l'étranger où il se croit intouchable.

C'est mal mais ça fait du bien !

LOL Dans les autres pays, il vaut juste 20 000 EUR.

Mais bon, les Français pensent qu'ils vont sauver la planète avec leur malus de malade...

ça n'a absolument rien à voir de toute manière, n'a aucune incidence sur la planète, et c'est juste un moyen supplémentaire pour les pourritures fascistes franc-maçonniques qui sont au pouvoir de vous enlever encore plus de droits.

A part la Dacia Sandero électrique, vous avez le droit d'acheter quoi en France ?

Qui passait alors la 2nde après la sortie du péage

Comme par exemple quoi ? Je ne comprends sincèrement pas la question. Des preuves de ce que j'avance (déjà données maintes fois dans les topics sur les franchisseurs, mais un simple coup d'oeil sur des tests de Youtubeurs américains aguerris aux 4x4 ou sur les forums consacrés à l'Ineos permet de se faire une idée) ou des meilleures alternatives ? Pour cette dernière questions, ce n'est pas dur, Toyota Land Cruiser. Toujours et encore. Pas les merdes de chez Jeep. Ford Bronco, pas trop mal non plus, mais quelques problèmes de fiabilité aussi (moins que sur l'Ineos et le Defender ceci dit).

Pour un bon résumé des problèmes connus du Grenadier, voir un bon résumé ici : https://www.reddit.com/r/ineosgrenadier/comments/17bngdl/after_1_month_with_grenadier_and_about_2000_miles/

Les problèmes de climatisation sont effectivement très courants, même à très faible kilométrage. Des bugs électroniques en pagaille qui feraient croire que les Land Rover sont des voitures fiables. Les finitions sont dignes de Tesla (i.e. très variables d'une voiture à l'autre, tirant globalement sur le mauvais). Le moteur est faiblard. Au prix du véhicule neuf, c'est un gros "non".

Pour l'électronique : "A LOT OF BULLSHIT. You can’t even reset the service indicators. They decided only the dealership can do that. In Canada there are two dealerships. Don’t live in the east coast and need to change your oil. The speed Nanny in mine never works properly, the AEB is always in fault with red symbols and warnings on. You can’t top up the fuel tank without having a check engine light. They forgot to install a module causing the engine start stop feature to shut off, but than the truck won’t start again so you’re in traffic with a dead vehicle. The done lights sometimes won’t shut off. The signal lights cause errors if you turn them on if the hazard lights are on. It’s a nightmare of stupidity. Reminds me of Lucas Wiring from the old British car days. They took what essentially was a BMW system and destroyed it with stupidity"

185 400 €, sans compter le malus évidemment.. 70 000 euros en plus? Ca nous fait 255 400 euros!

Bah quand on aime..

Restera plus qu'à inscrire le tout au Defender Trophy. Raid apocalyptique réservé aux propriétaires de Defender (et de Range Rover par le passé). Minuscule précision: Après l'arrivée, c'est à dire dans le meilleur des cas, la voiture va de toutes façons directement à la casse!

C'est beau l'Aventure!

J'oubliais le malus au poids. C'est à rajouter!

1071 x 30 ça fait 32 130 euros en plus. Broutille!

Tout ça pour se faire tourner autour, sur un chemin de montagne, par un Suzuki Jimny d'occasion, minuscule à côté et qui pèse 1,5 tonnes de moins..

Oui mais l1 banquette AR du Def est confortable :biggrin

+ sérieusement je ne pense pas que les prestations en TT extrême soient vraiment le critère d'achat des Def 110. 4 portes pour les non connaisseurs, donc on parle d'une voiture de + de 5 m de long et 2T...

Par contre il peut rejoindre le chalet avec un peu plus de neige sur la route qu'un simple SUV et balader dans un confort étonnant ses 4 passagers sur une piste bien défoncée. Tout en restant présentable devant le restau chic de la station.

Cest ça que les acheteurs lui demandent. J'en remonte 1 la semaine prochaine sur Paris. Hasard des demandes, je remonte a Luxembourg un Range Rover diesel L6 de 3.0 L, 3 jours plus tard.

Ne me demande pas ce qu'ils font en TT avec, ca doit etre proche de 0...

encore une caisse pour les lords anglais et non les safari men.

mais en Afrique, ils continuent d'utiliser les antiques land rover qui n'en finissent pas, de rouler.

(..)

Alors oui, rouler à plus de 180 km/h dans les années 70' pouvait être assimilé à un comportement suicidaire.

(..)

Fallait déjà le pouvoir.

Car dans les faits, seule une minorité de voitures le pouvait.

Et à 100-120, fallait pas avoir peur avec nombre de caisses, vrais cercueils ambulants.

Après, pour le nombre d'accidents élevés, il y avait aussi des routes extrêmement dangereuses, à l'image des "3 voies non sécurisées", qui permettaient d'utiliser la voie centrale indifféremment dans les deux sens.

Dans les virages, comme ici: https://www.google.com/maps/@48.9189992,2.077699,3a,75y,239.84h,90.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1soTxLcqleCuYRWNXeMdl34w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-0.5874015502567431%26panoid%3DoTxLcqleCuYRWNXeMdl34w%26yaw%3D239.84412038541228!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDgwNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D sur la RN184, depuis sécurisée, faut imaginer ce que ça pouvait donner, deux voitures en train de doubler - notamment des camions -dans chaque sens. Je me souveins que parfois ça passait... juste, à 4 voitures, sur la 3 voies.

Heureusement que ces conneries ont fini par disparaître, là, pour le coup, pour un bon coup de sécurité routière.

in french, c'est mieux: "Un tas de conneries. On ne peut même pas réinitialiser les indicateurs d’entretien. Ils ont décidé que seuls les concessionnaires peuvent le faire. Au Canada, il n’y a que deux concessionnaires. Si tu ne vis pas sur la côte Est et que tu dois faire une vidange, tant pis pour toi. Le régulateur de vitesse dans mon véhicule ne fonctionne jamais correctement, le freinage automatique d’urgence (AEB) est constamment en défaut avec des symboles rouges et des avertissements allumés. Tu ne peux pas faire le plein sans déclencher un voyant moteur. Ils ont oublié d’installer un module, ce qui fait que la fonction stop/start du moteur s’arrête, mais ensuite le véhicule ne redémarre plus, donc tu te retrouves en plein trafic avec un véhicule en panne. Les lumières de plafonnier ne s’éteignent parfois pas. Les clignotants provoquent des erreurs si tu les actives alors que les feux de détresse sont allumés. C’est un cauchemar d’absurdités. Ça me rappelle le câblage Lucas des vieilles voitures britanniques. Ils ont pris ce qui était essentiellement un système BMW et l’ont détruit par pure stupidité."

Il n'y avait pas un nombre fou de bagnoles capables de rouler à de telles vitesses à l'époque...

Le Defender Trophy s'appelait dans le temps le Camel Trophy.

Et confrontait la mécanique à des épreuves que les amateurs de TT se doivent d'avoir vu au moins une fois!

Hallucinant!

Passer un gué boueux avec de l'eau presque jusqu'au toit. Remettre le 4x4 sur les rondins du pont à traverser avec une planche, grimper des montées impossibles à 40% pendu au treuil et à une sangle passée autour d'un (petit) arbre, tout cela c'était possible avec des 4x4 de 1500 kg et des mécanismes simples.

Pas avec des enclumes de 3 tonnes bardées d'électronique!