Commentaires - Le Peugeot E-5008 Grand Autonomie, au prix d’un Mercedes GLB vaut-il le coup ?

Pauvre Grand Bataille... sa vie durant il aura dû subir le bloc compteur Pigeot auquel il n'aura jamais pu adapter sa morphologie, et lui permette la lecture des informations qui y figurent.

Bah ce n'est pas très différent d'un 5008 équipé du 145 ch hybride que j'ai eu en location autour des lacs italiens. Un veau qu'il faut passer en mode sport dès qu'il y a un peu de dénivelé. On rêve dans tous les cas d'un minimum de gouache sans prétendre en faire une sportive

Le 5008 est au même prix de location que le GLB, pourtant plus cher à l'achat.... (cfr site L'Argus).

Le GLB est plus puissant, propose au réel quasi la même autonomie et charge plus vite.

Conclusion : ce n'est pas gagné pour le Peugeot.

Peugeot vs Mercedes ? C'est comparer Dior et SHEIN !

Dommage son tarif car avec 23 kwh à 130 à l heure et 97 km embarqué ça devient intéressant...pour les flottes d entreprises en tout cas qui privilégient les marques françaises

Quand la fiche technique rencontre la réalité

Encore une définition assez saisissante de l’« avanie » Peugeot avec ce nouveau modèle.

230 ch sur le papier… et pourtant, à la lecture de l’essai de Bataille , le constat est autrement moins flatteur : une voiture qui donne l’impression d’être particulièrement peu démonstrative à l’accélération, alors même qu’elle était essayée seul à bord.

C’est là que le problème devient intéressant : chez Peugeot, les chiffres annoncés sont souvent très séduisants ou pas ,autonomie, puissance, retard en recharge… Mais dès qu’on passe de la brochure à l’essai en conditions réelles, le tableau peut devenir nettement moins reluisant.

Et c’est précisément ce que j’attends d’un essai automobile : pas de récitation de la fiche technique, mais la confrontation des promesses avec la réalité.

À force d’annoncer des progrès spectaculaires et de découvrir ensuite qu’ils sont beaucoup plus modestes voir absents au volant, Peugeot finit par avoir un problème de crédibilité plus que de communication.

Quant aux commerciaux, je leur souhaite bien du courage : quand le produit doit être vendu avec la fiche technique d’un côté et l’essai réel de l’autre, il faut parfois davantage de talent pour expliquer la voiture que pour la vendre…Stellantis ou l'automobile sous son plus mauvais jour . GRANDE TAVARES ...

Pour des flottes oui c'est pas si mal, maintenant faut qu'ils arrivent à entrer en grosse cadence de production avec ACC.

Le Peaq va faire mal puisqu'il profitera de l'eco score également.

Rien de bien nouveau sous le soleil. Une marque totalement surestimée, bien plus proche du lowcost que de l'access premium comme prétendu. Une base bas de gamme, des technologies à la ramasse, des matériaux premier prix, des finitions aléatoires, tout ceci avec les bugs et les pannes...faut vraiment être sacrément motivé pour tenter l'aventure peugeot en 2026

Au niveau des performances, il n'y a jamais de miracle : 230 CV pour 2,2 tonnes, on est à 10kg/CV.

Cela donne 9,6 sec sur le 0-100 km/h

Contre 7,4 sec pour le GLB.

La hiérarchie est parfaitement respectée 40 CV de plus et 50 kg de moins pour le GLB.

Quand on est chargé, c'est juste "suffisant" pour le GLB ; par contre, c'est clairement "insuffisant" pour le 5008.

Pour le même prix je prend le Mercedes.

Prix complètement déphasé de la réalité et de la concurrence.

D'une manière générale, le bon choix technique pour ce genre de bétaillère, c'est une batterie "correcte" mais qui recharge vite.

Proposer ce truc en 400V couplé à des perfs mou du genou ... le décote va être vertigineuse.