Commentaires - Le Peugeot E-5008 Grand Autonomie, au prix d’un Mercedes GLB vaut-il le coup ?

Pauvre Grand Bataille... sa vie durant il aura dû subir le bloc compteur Pigeot auquel il n'aura jamais pu adapter sa morphologie, et lui permette la lecture des informations qui y figurent.

Bah ce n'est pas très différent d'un 5008 équipé du 145 ch hybride que j'ai eu en location autour des lacs italiens. Un veau qu'il faut passer en mode sport dès qu'il y a un peu de dénivelé. On rêve dans tous les cas d'un minimum de gouache sans prétendre en faire une sportive

Le 5008 est au même prix de location que le GLB, pourtant plus cher à l'achat.... (cfr site L'Argus).

Le GLB est plus puissant, propose au réel quasi la même autonomie et charge plus vite.

Conclusion : ce n'est pas gagné pour le Peugeot.

Peugeot vs Mercedes ? C'est comparer Dior et SHEIN !

Dommage son tarif car avec 23 kwh à 130 à l heure et 97 km embarqué ça devient intéressant...pour les flottes d entreprises en tout cas qui privilégient les marques françaises

Quand la fiche technique rencontre la réalité

Encore une définition assez saisissante de l’« avanie » Peugeot avec ce nouveau modèle.

230 ch sur le papier… et pourtant, à la lecture de l’essai de Bataille , le constat est autrement moins flatteur : une voiture qui donne l’impression d’être particulièrement peu démonstrative à l’accélération, alors même qu’elle était essayée seul à bord.

C’est là que le problème devient intéressant : chez Peugeot, les chiffres annoncés sont souvent très séduisants ou pas ,autonomie, puissance, retard en recharge… Mais dès qu’on passe de la brochure à l’essai en conditions réelles, le tableau peut devenir nettement moins reluisant.

Et c’est précisément ce que j’attends d’un essai automobile : pas de récitation de la fiche technique, mais la confrontation des promesses avec la réalité.

À force d’annoncer des progrès spectaculaires et de découvrir ensuite qu’ils sont beaucoup plus modestes voir absents au volant, Peugeot finit par avoir un problème de crédibilité plus que de communication.

Quant aux commerciaux, je leur souhaite bien du courage : quand le produit doit être vendu avec la fiche technique d’un côté et l’essai réel de l’autre, il faut parfois davantage de talent pour expliquer la voiture que pour la vendre…Stellantis ou l'automobile sous son plus mauvais jour . GRANDE TAVARES ...

Pour des flottes oui c'est pas si mal, maintenant faut qu'ils arrivent à entrer en grosse cadence de production avec ACC.

Le Peaq va faire mal puisqu'il profitera de l'eco score également.

Rien de bien nouveau sous le soleil. Une marque totalement surestimée, bien plus proche du lowcost que de l'access premium comme prétendu. Une base bas de gamme, des technologies à la ramasse, des matériaux premier prix, des finitions aléatoires, tout ceci avec les bugs et les pannes...faut vraiment être sacrément motivé pour tenter l'aventure peugeot en 2026

Au niveau des performances, il n'y a jamais de miracle : 230 CV pour 2,2 tonnes, on est à 10kg/CV.

Cela donne 9,6 sec sur le 0-100 km/h

Contre 7,4 sec pour le GLB.

La hiérarchie est parfaitement respectée 40 CV de plus et 50 kg de moins pour le GLB.

Quand on est chargé, c'est juste "suffisant" pour le GLB ; par contre, c'est clairement "insuffisant" pour le 5008.

Pour le même prix je prend le Mercedes.

Prix complètement déphasé de la réalité et de la concurrence.

D'une manière générale, le bon choix technique pour ce genre de bétaillère, c'est une batterie "correcte" mais qui recharge vite.

Proposer ce truc en 400V couplé à des perfs mou du genou ... le décote va être vertigineuse.

Sauf que c'est jamais vraiment le même prix. Ou la même voiture.

Sur le MB, tout est en option. Pour 55900€, tu as l'entrée de gamme du 250+. En 18" par exemple. Pas de kit carrosserie, pas de chargeur à induction, etc. (les 20", c'est 1300€+750€ pour la suspension pilotée soit 2050 balles)

Sinon il y a la version 200. En entrée de gamme, entrée libre, c'est 9000€ de moins. À y être...

Honnêtement je pense que la course à la taille des jantes c'est un peu as been, comme la taille des écrans.

Faut arrêter 9.6s pour le 0 à 100 pour une familliale c'est largement suffisant pour rouler dynamique dans le traffic routier.

Maintenant effectivement la concurrence fait mieux. Mais à l'usage il n'y aura aucune différence, sauf à vouloir un véhicule sportif.

vu dans l'ordre ou tu a mis ta comparaison, tu estime vraiment que Peugeot c'est Dior et Mercedes c'est Shein?

J'aurai plutôt dit que comparer Peugeot à Mercedes c'est comparer Armand Thierry à Hugo Boss.

Une marque marque très grand public standardisée, pas forcément à la pointe de la mode, avec une vieille marque de vêtement capable d'alterner prêt à porter et sur mesure qui à toujours une bonne image de luxe. Ce qui permet au client qui porte un t shirt de la marque allemande de ne plus ne se sentir pisser comme à bord de sa classe A cdti complètement défoncée.

C'est plutôt toi qui est has been je crois.

Mais pas de soucis, va acheter une Mercedes-Benz d'entrée de gamme. Avec les 18" et un autoradio.

Ce sont surtout les reprises qui comptent.

Elle peut être nerveuse, mais avoir du mal a reprendre de la vitesse . C'est plus dommageable pour une familiale.

Du coût de quel type nervosité tu parles?

Franchement le 0 à 100 en moins de 10 secondes c'est pas sportif, mais c'est pas non plus un truc qui ne s’insère pas dans le traffic.

Une polo tdi75 fait du 14s pour le 0 à 100kmh j'ai jamais entendu les gans dire que c'était

insuffisant.

Pourquoi j'achèterai un mercedes? Et pourquoi de base et sans option?

Mercedes vient d'annoncer qu'ils avez été trop loin avec la taille de leur écrans, ça veut pas dire qu'ils vont les supprimer. Entre l'autoradio et un écran qui prend tout le parebrise, il y a une sacré possibilité de nuances!

Maintenant les jantes t'as des modèles Mercedes qui ne proposent même pas le 20" en option, et qui commencent avec du très honorable 17". Et c'est le cas ailleurs.

Après j'aurai pas du as been , j'aurai du dire con.

Ce sont des 7 places.... Si vous ajoutez 500 kg de passagers et de bagages, et bien bon courage avec 230 CV pour 2,7 tonnes !

Mange moins..

De toute façon visiblement même sur les reprises elle se défend bien (selon les chiffres toujours ).

5.1s sur le 80/120 c'est plus qu' honorables.

Pour le même prix on a donc un Mercedes plus puissant, propulsion, moins lourd, plus efficient, qui charge 2 fois plus vite et qui a un système multimédia à la page

Ceci dit, on aurait aimé a minima avoir les temps d'accélération et de reprise.

Mais là, rien

Est ce si compliqué d'effectuer 3 ou 4 chronos, parce les dires du rédacteur ne sont pas des chiffres

Tesla Y à 7 places ?

Elle n'est pas vendue vers 55 000 € en France ?

En 18", elle devrait être plus confortable et consommer moins qu'en 20", alors c'est pas forcément un mauvais choix pour une familiale.

Oui tu as raison . Une Mercedes n'investit pas dans le superflu , mais l'essentiel y est , et ça fonctionne. Ff317 a raison .

Pas la peine de tirer sur l'ambulance...

Adapter sa morphine ? Et tu fais ça comment, toi ?

La plupart des voitures ont des sièges réglables, des volants réglables, des rétroviseurs réglables... ce qui démontre quand même le manque de volonté des humains quand il s'agit "d'adapter sa morphologie".

Y a que les geeks et les kekes qui se soucient de la taille des pneus et de celles des ecrans. Ils pourront se la peter au feu rouge, mais une fois vert, se feront "deposer" par un GLB autrement plus dynamique. Le 5008, c'est a l'arret qu'on l'apprecie le plus, MDR

Et ça tient bien la route ?

Mdrrrrrrrrr

" Mais les relances s'égalisent au-delà de 100 km/h environ. Le GLB évolue alors sur son deuxième rapport bien plus long, alors qu'il suffit d'actionner le kick-down ou le mode Sport du 5008 pour jouir de son couple maximal (345 Nm vs 335 Nm chez Mercedes)."

(...)

" En dépit d'une pédale de frein moins consistante, c’est d'ailleurs le 5008 qui séduit davantage au fil des kilomètres. La direction douce et le diamètre de braquage inférieur servent la maniabilité en ville, où les freinages d'urgence inutiles (dans la circulation comme en manœuvre) sont bien plus rares qu'en GLB. Sur route, le petit volant préserve la sensation d'agilité malgré la masse importante et l'architecture de traction. Quant à l'autoroute, elle révèle une meilleure insonorisation des bruits de roulement et la pertinence supérieure du système de conduite semi-autonome optionnel."

(...)

" Au-delà de mémoriser une position voulue dans la voie, l’assistant Peugeot jouit d'un changement de file assisté plus fluide et constant dans ses réactions. Le confort, à peine plus trépidant à basse vitesse en l’absence de suspension pilotée, est aussi servi par une grande douceur de fonctionnement. La boîte à deux vitesses du GLB crée en effet de menus soubresauts à très faible allure, un à-coup systématique lors des relances entamées entre 80 et 90 km/h et une brève coupure d’accélération au changement de rapport vers 115 km/h."

(...)

" Davantage travaillé, le mobilier du Peugeot dégage une ambiance plus cossue avec ses tissus omniprésents, ses bacs de porte tapissés, son alcôve rétro-éclairée ceinturant l’habitacle et son joli écran flottant et incurvé de 21 pouces de diagonale."

(...)

" (...) Au quotidien, il s'incline pourtant face au Peugeot E-5008, moins bonne voiture électrique mais meilleur SUV familial. Plus accueillant aux cinq places arrière, plus chaleureux à bord, moins agaçant côté Adas et doué d'une grande douceur de conduite, le français est aussi nettement moins cher à équipement équivalent. Cela lui vaut la victoire."

Source : L'argus, 10/08/2026.

Et il est plus spacieux également. Avec de meilleurs volumes de coffre.

Une Mercedes-Benz électrique à 55900€ ...

Faut arrêter de croire au père Noël.

Pas facile d'être commercial chez Peugeot !!!

Des bouses , des rappels en série et l'innomable "Puretec" c'est lourd à porter .

Reste la stratégie électrique, avec des Panzers à l'agilité de chars , une vitesse de recharge de Zoé et l'infotainment au niveau d'un Minitel .

La vie est difficile lorsque l'on repense à l'arrogance des aficionados sous Tavares . Bref ...

Néanmoins de nombreux succès lorsque l'on pense à Abarth , Lancia , Maserati , Chrysler, Alfa Romeo , Opel , DS ... une véritable écurie de course Stellantis . Mdr

Eh oui, quand on met certains chiffres et fait un comparatif serieux, la bête n'est pas si mauvaise que ça même meilleure que d'autres citées à la va vite !

Conclusion: il ne faut acheter ni l'un ni l'autre...

Va expliquer ça au Grand Bataille Echalas Benito....

Pinaise...c'est osé. On prends les paris que en LLD/LOA le Merco est nettement moins cher?

Ils ne se sentent plus chez Peugeot....

Après ça viendra pleurer sur la baisse des ventes.

Le titre est foireux. Comme souvent, cela dit...

Parce qu'en jouant sur les finitions, on trouve facilement une Seat au prix d'une Audi, une Hyundai au prix d'une Jaguar, et ainsi de suite.

Donc une Peugeot au prix d'une Mercedes ? Eh ouai, les gars. Ça existe aussi. Merci Cara pour cette découverte révolutionnaire.

Quant au GLB, il est tellement disgracieux que je préférerais encore rouler en 5008.

23kwh à 130 , c'est plutôt pas mal pour le gabarit, c'est que consomme une e208 phase 1.

Le même ensemble moteur/batterie dans un format de 508 pourrait être sympa.

dans le comparo chez l'arg** le Mercedes perd face a ce 5008 eh oui... et il faut préciser qu'à équipement équivalent le Merco est 5000 balles + chers, faut bien tout dire..

le Mercedes charge + vite mais va légerement moins loin, ET pour le coté ''famille'' le peugeot fait tjs mieux (vie à bord / espace... 3eme rangée)

Loyers autour des 800 balles/mois pour avoir le privilège de faire 10000 looongs km/an...Prévoir plus pour un kilométrage plus en rapport avec les prétentions de l'engin.

Dommage que le moteur soit poussif, ça pourrait être une auto intéressante. Et je ne comprends pas pourquoi on compare ce 5008 au GLB dans le cadre d'une utilisation familiale, sur le coffre notamment : 560l de coffre pour le GLB contre 750 de l'autre. Une paille. Après tout, 200 litres, ce ne sont que 5 valises cabines de plus...

Franchement, trouver un familial pas trop cher, depuis feu le 807, c'est devenu un peu la galère. Je parle d'un familial qui permette de caser au moins 5 personnes avec armes et bagages.

Pour l'instrumentation, c'est vrai que c'est casse pied de devoir prendre des positions pas toujours agréables pour avoir une bonne lisibilité. Ca ne fait que dix ans que tout le monde le constate après tout...

Mercedes a déjà retourné une voiture, s'ils veulent courir le risque de recommencer, grand bien leur fasse.

Mon dieu Stellantis n’a rien compris. Nous ne sommes pas idiot à dépenser le prix d’une Mercedes !!!

L'écart doit être de 15000 pour être acceptable.

Il faudrait penser à faire tourner les usines.

Ben comme toute voiture.

Mais t'inquiéte pas une fois les 7 places utilisées tu n’aura plus trop loisir de loger des bagages maousse dans le trunk. Et les deux places arrière c’est pas des rugbymen que t’y mettras.

Ca reste une familiale pas une wrc, les gens à l'arrière vondront éviter d'être baloter dans tous les sens pendant que tu t’acharnes à testet l’adherence en virolos. Et ils ne voudront pas être la connaissance d’un kéke qui souhaite enfumer une golf gti au péage.

Visiblement tu ne connais pas Dior car Mercedes n'est pas de la haute couture (surtout au niveau du GLB !). Par contre tu as déjà dû tester Shein ...

Remarque très pertinente, y compris sur le cul du GLB qui est très lourd !

(..)

Le Peugeot E-5008 Grande Autonomie se frotte à des concurrents comme le Mercedes GLB EQ. Contre toute attente les deux sont proches en matière d’autonomie et de prix. Surprenant aussi, le Français s’avère bien moins cher que le duo coréen Kia EV9 et Hyundai Ioniq 9. Enfin son concurrent le plus proche reste le prochain Skoda Peaq, annoncé à des tarifs et des autonomies proches.

(..)

mais qui aurait pu imaginer à l'époque qu'entre Mercedes, Peugeot et les coréens, le meilleur rapport prestations/prix serait le véhicule Mercedes.

en tout cas, il n'y a pas photo, car le véhicule Mercedes sera en plus celui dont la décôte sera la moins importante.

exact.

en revanche, si t'as un véhicule concurrent vendu pas plus cher, mais qui fait mieux, notamment en vitesse de recharge, tu ne te poses pas trop la question du choix.

d'autant plus quand l'image du dit véhicule est meilleure.

bref, le Mercedes est autrement plus intéressant.

quand aux coréens, ils suivent la même stratégie de prix qu'Honda et quitteront tôt ou tard notre maché.

Je préfère ça et une vraie recharge

et un système multimédia qui ne tourne pas avec un processeur 486

Sans compter que une fois qu'on a épaté le voisin, on use les pneus jusqu'à la corde vu qu'il coûtent un rein

C'est dingue cette volonté affichée des journalistes français de dézinguer systématiquement les marques françaises ...

ce qui serait surtout dingue, ce serait de mentir sur la conclusion des tests.

par ailleurs, ils ne disent pas que du mal, sur cette 5008.

5008 qui, de toute façon, se vendra bien mieux que la mercedes, sur le sol français. alors...

Même si Mercedes n'est plus du tout ce que c'était, surtout pour les modèles en sous des C, c'est clair que ça reste milles fois mieux que la camelote by pigeon

C'est clair.

La partie sur l'agrément de conduite là, c'est juste incroyable. Le bouzin fait 41ch de+ et ne fait guère mieux. Et avec des à-coups.

Le pire est peut-être le sujet de la finition et de l'habitacle.

On ne va pas exagérer.

Tu n'y connais rien en recharge.

Le e-5008 a une meilleure autonomie et sur tous les types de parcours.

Tandis qu'avec le GLB, tu ne pourras aller que sur les bornes rapides 800V. Sinon il faut raquer pour l'option adaptateur 400V.

" Le GLB AMG Line, de son côté, exige une rallonge de 700 € pour l’adaptateur 400 V. Sans lui ? Impossible de se ravitailler sur les bornes rapides de ce voltage (utilisé par les superchargeurs Tesla 250 kW ou les bornes DC de 50 kW). Et, avec lui, la puissance de charge sur ces prises se limitera à 100 kW seulement. Notre recharge chez Tesla n'a même jamais dépassé 90 kW de puissance, soit un 20-80 % en 36 minutes et le double du temps observé habituellement. À savoir avant de se lancer." Source : L'argus.

Mais encore :

" On aimerait tout de même davantage de raccourcis chez Mercedes, qui impose plusieurs clics sur l’écran pour activer le recyclage d’air ou shunter l’aide au maintien dans la voie. La troisième dalle optionnelle ne permet pas d'accéder aux réglages poussés du siège passager électrique optionnel, qui devra finalement être ajusté… sur l'afficheur central. Les connexions Android Auto et Apple CarPlay apparaissent enfin indignes du cercle premium. La réplication n’occupe en effet qu’une partie de l'écran et réclame un rajout de 400 € quelle que soit la finition retenue. Osé pour un équipement fourni dans une Twingo de base."

Nettement moins cher ??

Déjà sans options, c'est la même mensualité.

Ensuite, tout est en option sur le Mercedes-Benz.

Banquette coulissante, 450€

Banquette coulissante et places 3ème rang, 1350€

Climatisation bizone ,pack 2850€

Vitres arrières surteintées, 400€

Adaptateur 400V, 700€

Alors que tout ça est de série sur la finition GT exclusive.

À mon humble avis les pigeons ne seront pas nombreux.

Non , il comparait Dior à Peugeot mais visiblement tu connais bien Peugeot, tu n'y as même pas cru . MDR

vu le prix de la bagnole, faut vraiment être rapiat pour refuser d'allonger 700 € pour un câble 400 volts.

donc, non, ça n'est pas un problème.

et faut espérer que les bornes 800 volts deviennent peu à peu la norme.

je suppose d'ailleurs que le réseau en construction de BYD n'aura que des bornes 800 volts, vu que le constructeur propose des voitures capables de se recharger très rapidement.

en revanche, pour avoir un 5008 compatible 800 volts, ça n'est pas un câble, qu'il faudra acheter, mais la prochaine génération de 5008.

N'importe quoi.

Tu ne peux même pas t'imaginer tout le pognon qu'ils peuvent se faire comme ça. Tu en es incapable. Comme si ça ne pouvait pas être fourni de série. N'importe quoi toi.

"Il faut espérer"

Mdr

hé bien n'achète pas de Mercedes, si tu penses que le constructeur s'en met plein les fouilles.

t'as un raisonnement par l'absurde, toi.

mais bon, vu que tu n'es pas un client Mercedes, on s'en fout un peu, vu que le client Mercedes, justement, ne raisonne pas comme toi. et si le câble 400 colts est proposé en option, c'est que clairement, un certains nombre d'acheteurs payeront pour l'avoir.

je t'engage d'ailleurs à aller sur le configurateur Mercedes pour y voir toutes les options possibles. mais fais gaffe, tu risques d'avoir une crise cardiaque, si un câble à 700 € te fait déjà sursauter.

enfin, si tu crois que Peugeot ne se fait pas une belle marge sur ce 5008, je te laisse le croire.

Mdr

Qu'est ce qu'il t'arrive à toi aujourd'hui ?

Ce GLB à 55900 balles est naze. C'est la vérité. Regarde un peu tous ces gros niais comme toi qui ressortent toujours les mêmes m.... . Alors que ça donne des à-coups, c'est cher et dépouillé. Même pas une meilleure autonomie. Et puis "va voir", " je t'engage" comme tu dis ou les "renseigne toi " ne sont pas des arguments. Bien au contraire.

De toute manière quand tu vois que le gars en est encore à se plaindre de ne pas pouvoir voir le tdb ...

Que gars préfère son petit confort quand il est au volant au lieu de pouvoir lire les informations ...

Agressif et en manque d'arguments. Sclérose du ciboulot...

Ben c'est vrai ça. Pourquoi vouloir absolument conduire confortablement tout en ayant la possibilité de consulter le compteur sans se contorsionner dans une voiture à 60000 balles ? Qu'est-ce que les gens sont exigeants; manquerait plus qu'ils demandent un moulin qui pousse un peu et qui recharge en moins d'une 1/2h...

C'est clair.

Et puis comment ils font quand il faut aller chercher dans les angles morts pour doubler ou bien pour chercher la visibilité tout simplement. Alors que même dans une 208 c'est pas gênant.

2 beaux laiderons

Mais effectivement une peugeot au prix d'une mercedes il va falloir se réveiller les gars chez stellantis

le peugeot bat le Merco dans tous les domaines, sauf celui de la recharge rapide.

coté autonomie le e5008 fait parti des meilleurs de la prod' des ''familiales 7 places''

la conso autoroute à 130 permet quasi 4h00 de route, soit 500 bornes théorique .

ça veut dire qu'en faisant une recharge de 10 à 80% tu peux avaler 800 bornes d'autoroute à 130 avec 1 SEUL ARRET RECHARGE. et ça va encore pas à certains ici ? sérieux...

qui propose ça aujourd'hui sur une familiale 7 places ELEC ? pas grand monde.

Les Pigeons en attendant, ils désertent les concessions Peug'...

C'est pour ça que vous avez les boules??

Vous savez...critiquer l'option à 700€ de Merco pour recharger en 400V démontre surtout votre médiocrité intellectuelle du petit fanboy.

Vous nous rappelez l'option 800V sur le Peug' combien elle coute??

Ha ben merde alors...pas dispo.

La recharge 22KW? Ha non...option à 700€

Bien beau de se plaindre des 700 balles, mais au moins chez Merco ils permettent d'aller aux 400 ET au 800V.

Chez Peug' ce sera peut-être en 2030.

Puis bon, on ne va pas évoquer la valeur résiduelle, le système d'infotainment etc etc...

On va juste faire plaisir aux petits garçons qui regardent le bateau couler en criant que c'est le plus beau des bateaux...

Manque de puissance, 400V en 2026 pour des batteries de près de 100KWh.....

Un planificateur dispo sur la plus haute des versions, les autres, zob., pas de One Pédale (le genre de truc dispo sur des citadines...), Pompe à chaleur?? Lol.

Pas de doute, ca va se vendre comme des petits pains...

Et quel débile mental nous a chié que le Mercedes-Benz serait nettement moins cher ?

Ah oui c'est toi. En attendant, il faut espérer, etc etc. Tout ça c'est bien des formules de gros dreamers complètement ignares.

Exactement. Mais ça dérange certains ici de voir ça. De voir que Peugeot a monté en gamme. De voir que c'est access premium.

C'est le niveau du site aussi qui veut ça.

Un essayeur handicapé qui ne sait pas trouver sa position de conduite, des étoiles et des critères de notation comme dit r&g, c'est pas de la vulgarisation c'est pour attirer les mouches. Il y en a même qui défendent la politique d'options de Mercedes.

Mdr

Tu n'as rien vu d'autre que le prix ?

Et encore, ça va. Il n'y en a pas un qui soit venu expliquer que c'était des électriques.

Va donc dire ça au testeur Caradisiac.

T'as lu la news, au moins ?

On ne dirait pas.

Tu travailles chez Stellantis, je suppose...

"Voir Peugeot monter en gamme"… tu nous offres un joli moment de détente.

"Voir Peugeot monter en gamme"… tu nous offres effectivement un joli moment de détente.

Si par « montée en gamme » tu entends toujours le PureTech 3 cylindres, un infotainment qui accuse tranquillement deux générations de retard et des électriques qui culminent à environ 160 kW en recharge rapide, alors il va falloir revoir sérieusement la définition du premium.

Le problème, ce n’est d’ailleurs pas que Peugeot ne monte pas en gamme. Le problème, c’est de vouloir nous le faire croire avant d’avoir réellement rattrapé son retard sur les critères qui définissent aujourd’hui une voiture premium : technologie, efficience, recharge, qualité logicielle et prestations globales.

Tu peux parfaitement aimer Peugeot, c’est ton droit le plus strict. Mais transformer une stratégie marketing en réalité technologique, c’est une autre affaire.

Le vrai luxe chez Peugeot, ce n'est pas la finition : c'est d'avoir assez de patience pour attendre la fin de la recharge rapide tout en priant pour que l'écran central ne reboote pas.

C'est pareil. La patience, le contorsionnisme, c'est de l'ignorance. C'est de la caricature.

Non mais il faut arrêter et le temps a donné raison à beaucoup ici (et non des gens comme ETO).

Si pour toi tout miser sur le paraître est unqiuement gage de premium?

Autant BAM et Lexus et d'autres encore propose encore du vrai premium que ce soint en finition et en technique. Quel porte étendard a Peugeot aujourd'hui?

Après comme dans tout il y a du bon et du mauvais, pour moi les Audi A/Q2 à A3/Q3 ne sont pas terribles mais à partir de la A4/Q5 avec un châssis plus spécifique, c'est déjà mieux et des choix de motroisations sympas!

Chez Peugeot, ils sont devenus à la ramasse, que ce soit en thermique ou électrique... alors tu as beau avoir une qualité perçue (au moins tui peux en profter en attandant la dépanneuse) mais ça n'en pfait as automatiquement du véritable access premium.

"À l’inverse de sa consommation qui tourne aux alentours de 23 kWh/100 km à 130 km/h"

Donc il faut tabler sur 420 km grand max sur autoroute, et avec 1 seule personne à bord!

Pour un véhicule qui se veut un grand déplaçoir comme fonction principale c'est un peu ballot...

C'est clair la profusion de ces écrans platoc MEDION made in china à 30 yuan pièce c'est tellement navrant...

C'est assez comique comme article car en gros, Kia et Hyundai sont 15k€ plus chers que la Peugeot/Mercedes. Pour avoir essayé la Mercedes, comptez aussi 15k€ pour avoir la finition haute, la version au même prix que la 5008 est assez basique.

Et habitabilité largement meilleure pour le 5008 dont le principal défaut est la durée de recharge de 30 minutes mais bon 15 minutes dans une journée sur un long trajet, c'est pas la mort non plus.

Comme s'il fallait 660km d'autonomie pour se rendre au garage...

Bien dit.

Peugeot soi-disant "access-premium" ce n'est encore et toujours que des incantations. À la limite DS on pourrait accepter, hors motorisations indigentes et SAV pas au niveau.