Commentaires - Le prix de la Renault Mégane restylée passe sous un seuil psychologique

c'est chinois propose des moteurs plus puissants à prix équivalent

C'est tellement mal orthographié que ça en devient incompréhensible. Ces Chinois ? C'est chinois ? mais alors ils proposent ? Qui propose ? Bref...

Il n'a pas fréquenté l'école très longtemps.

le 24 mins reste à valider, et l'autonomie augmentée oui mais ?

Quid de l'autonomie en hiver ou juste par temps froid qui sera surement moindre qu'avant ? LFP ..

bref reste voir ce que ça donne en vrai dejà...

justement, c'est un titulaire d'un master en [selon votre choix] diplôme reconnu par le ministère du travail ! qui a eu une scolarité exemplaire

je trouve sévère avec cette mégane, elle est moins chère, elle a une batterie plus grosse qui lui permets d'aller plus loin, elle recharge plus vite (merci les 165kw)...Et malgré cela vous êtes déçus!

C'est vrai que l'hiver n'affecte que les Renault. Ce genre de question ne vous viendrait pas à l'esprit pour une superbe e308 et sa formidable batterie de 58kwh bradée à partir de 42600e (hors bonus).

Cette fois, face à une ID3 de moindre capacité, le prix est compétitif, on peut simplement regretter que renault ne la propose pas dans une version un peu moins bien équipé que la techno, tout en gardant l'essentiel : la batterie de 67KwH et la recharge rapide ... on serait alors à 35 mille prix de base

On voit pas trop l'intérêt de ton post, n'importe quelle chinoise sera toujours moins chère qu'une Européenne, les dés sont pipés ... ce serait plus intelligent de disserter là-dessus ...

Pour rappel, Stellantis va progressivement basculer sur des batteries LFP...

oui franchement, le système embarqué est bon, l'augmentation de la taille batterie est une bonne chose tout comme la meilleure vitesse de charge.

les défauts qui demeurent resteront l'efficience qui n'est pas au top (et donc l'autonomie qui va en pâtir) et les prix qui ne peuvent pas vraiment concurrencer les voitures chinoises...

Mais à part ça je trouve que c'est une bonne proposition. Avec un peu de remise cela pourrait intéresser un certain nombre de ménages.

Oui, avec des taux horaires comme les nôtres, des normes identiques avec des réflexions comme cela, on peut arrêter l'industrie en France.

Pas moi je trouve ça très bien. C'est à peu pres ce que propose ma model 3 ( 60 kwh LFP, recharge à 170, 500km wltp ) et ça me convient parfaitement.

Et j'apprecie les LFP, recharge à 100% sans se prendre la tête.

Bref si je devais choisir un VE aujour'hui, cette megane serait sur la liste des candidates.

Pour 1 000 € de plus qu'une R4 techno 150 ch - 52 kWh, c'est le meilleur choix ...

La seule chose qui peut montrer que Renault a le soucis de ses clients est l'équipement d'un chargeur DC sur le modèle le moins cher au catalogue.

Pour le reste, vu le tarif, qui peut imaginer qu'un acheteur sera éligible aux aides sous conditions de (faibles) ressources.

Prix sous le seuil psychologique ? Bon, je dois pas être psychologue pour un rond, ça me convient pas du tout ce bordel, même pas à ce prix là...grassement subventionné avec le fric des autres.

C'est la langue de Revel, faudrait commencer à t'y mettre...

Donc, ça doit être ça une BDA ? ( bagnole des autres) , subventionnée avec le fric de ceux qui se cassent le cul pour être au dessus du cassos moyen.

Un autre indice est la garantie toujours posée sur le curseur du minimum légal...

Une auto serieusement conçue et assemblée ne coûte rien à son constructeur pourtant.

Alors quoi ?

Si je me mets à la place de quelqu'un qui n'a pas de recharge perso ( maison / boulot ) je préfère largement 67kwh LFP que 67 kwh NMC.

Déjà c'est moins cher à l'achat, ensuite à chaque recharge en LFP en chargeant à 100% ( pendant tes courses, ton sport ou que sais je ) tu auras tes 67kwh utiles, en NMC tu n'auras que 53.6 ( 80% de 67 ).

Donc si tu veux espacer un max tes recharges y a pas photo.

L’aide minimale (tous revenus) est de 4830. Pas mal. Beaucoup auront accès à 6030 sans parler des 8240 qui ne concerneront que peu de monde.

A ces personnes j’aurais tendance à conseiller l’ancienne Mégane en leasing social à 190 eur sans apport.

Ces aident m'insupportent.

Les tarifs sont illisibles, et ces aides n'ont pas lieu d'être.

Qu'on supprime ça, c'est incroyable quand même. Il est même probable que les prix de ces caisses baisse mécaniquement... sans avoir à pomper le fric des autres.

Sinon la Mégane je la trouve sympa. Bien plus attirante que beaucoup de caisses électriques.

Et moi , pour ces personnes suceuses de subventions, je recommande les pieds ou les TEC

C'est pas un cadeau non plus hein.

En gros sans le bonus ça casse les reins, avec le bonus c'est quand même un lumbago...

Et pourquoi vous ne rechargeriez pas vos NMC à 100%.

80% n'est pas une limite mais une recommandation pour ne pas perdre de temps.

Il faut quasi autant de temps pour faire du 80-100% que de faire du 0-80%.

Mais rien n'empêche de faire du 100%.

Et il en sera de même avec des LFP.

Les 20% à la fin seront les plus longs.

Ce ne sont pas des aides de faibles ressources mais de RFR.

Revenu Fiscal de Référence.

Pas du tout la même chose.

t'es pas la chips la plus croustillante du paquet

Matrix n'est pas une lumière.

Dans la majorité des cas tu vas trouver de jeunes débutants avec des salaires honorables pour qui c'est un effet d'aubaine. Pour 2026, les revenus sont ceux de 2024 mais la solvabilité est vérifiée sur les trois derniers mois de salaire. C'est ce décalage qui devient une aubaine.

.

Un autre point que je trouve scandaleux: l'obligation de location! Pourquoi un crédit ordinaire ne permet pas d'être éligible? C'est là une marque que leur but est surtout de faire persister dans les esprits qu'il n'y a rien d'autre pour l'avenir des gens ordinaires. On est loin de la protection des plus faibles qui doit être la préoccupation de ceux qui nous gouvernent.

Quand tu achètes une NMC, généralement le constructeur te conseille de te limiter à 80% pour prolonger la durée de vie de la batterie, d'ailleurs certaines ont une option pour limiter à 80% .... tu n'as pas cette préconisation avec les LFP en revanche

Désolé, mais ayant des VE des deux technos, j'évite le 100% avec le kangoo NMC même si 90% n'est pas un drame non plus ...

Parce que les NMC n'aiment pas être chargés à 100%.

Pour les longs trajets, exceptionnellement, ok, mais au quotidien c'est très deconseillé.

C'est pas moi qui l'invente... la littérature ne manque pas là dessus.

beaucoup confondent 2 choses sur ce fameux 80%

Il faut distinguer le gain de temps et la préservation de la batterie.

Pour le gain de temps en voyage, peu importe le type de batterie, on charge à 80% si on veut faire vite et partir.

Pour l'usure de la batterie, une LFP peut se charge à 100% sans probleme ( et c'est même conseillé pour calibvrer le BMS ) quand il faut eviter sur une NMC.

Donc pour les charges du quotidien : LFP 100%, NMC 80%

Et encore, la majorité des TEC est aussi massivement subventionnée.

Au final, encore trop cher pour ce que c'est (une sangsue à CEE) et la garantie limitée à 2 ans ... faudrait peut être revoir sa copie sur ce point là face à la concurrence.

assez chouette proposition je trouve, comme le reste de la gamme actuelle du Losange je trouve

encore que la id3 est devenue moins dégueulasse au fil du temps. J'hésiterais sans doute fortement entre les deux si je devais remplacer ma corolla

C'est toute la différence entre le Squale qui disserte sur le VE sans en avoir acheté au moins une et ceux qui achètent et souhaite préserver leur capital, ce d'autant qu'ils ne sont pas passés par des LDD/LOA ....

Pour info

L'autonomie est un calcul standard pour Tout le monde

Alors les remarque

Été

Hiver

Est autre connerie ne servent à rien

C'est un sujet sur les VW?

Audi?

BMW?

On va te payer pendant quelques mois au salaire chinois. Après on en reparle.

Sauf que les NMC n'aiment pas les charge à 100% en charge rapide si elles ne connaissent que cela.

Elles ne vont pas se mettre à exploser toutes les 03 mns si elles en subissent une ni se dégrader particulièrement si elles en prennent une tous les 15 jours...

Et ce n'est même pas propre aux VE mais à la chimie elle-même.

Après chacun est libre de croire toutes les conneries qu'il va lire ça et là...

Tout à fait.

Je connais quelqu'un qui travaille à la SNCF et gagne entre 3000 et 4000€ nets par mois ( selon les heures de nuits, primes etc ) avec sa femme qui touche dans les 1200€ nets à temps partiels, 2 enfants et ils ont bénéficié du leasing social avec un RFR compatible ( accord administration et SNCF avec frais de déplacements déduits de l'ordre de 80% qui amputent pas mal le revenu fiscal de référence ).