Commentaires - Les Audi A5 Avant et BMW Série 3 Touring tentent de faire survivre le break familial en se convertissant à l’écologie

Superbes machines à rouler mais il faudrait virer tout le bazar hybride !

Eh bé... que ne faut-il pas faire pour échapper au malus, sans effacer pour autant celui au poids...

Des breaks dorénavant longs comme les modèles des précédents modèles de l'étage au dessus, avec capacités de chargement ridicules ainsi hybridées.

Mais toujours garanties à minima, des tarifs hors-sol, avec des options à n'en plus finir...

Toujours pas pigé la menace de qui vous savez visiblement les teutons.

Surtout ne changez rien, l'agonie n'en sera que plus brève.

"En se convertissant à l'écologie" ? Du PHEV en 2026 ?

Puissance fiscale : 15 ch pour la Béhème et 10 pour l'Audi, pour une définition et des puissances très similaires, qu'est-ce qui explique cela ?

Trop d'esbrouffe et de pignolage chez BMW.

Rendez-vous compte, elle est plus petite et plus légère et marche prsque moins bien.

Même le contenu technologique est inférieur.

N'y a t'il pas une erreur dans la fiche technique de la Bmw, où le poids indiqué est de 2025 kg alors qu'on nous dit que c'est 1825 kg ?

Aucune hésitation : BMW est 3 crans au dessus d'Audi en qualité globale !

Audi s'effondre littéralement en ce moment, et ce n'est pas pour rien.

Et ce design répétitif et insipide...

la BMW est clairement larguée, mais logique avec une comparaison de la nouvelle A5. Audi reste la référence des break familiaux. D'excellentes bases, des châssis au top, des technologies qui fonctionnent, d'excellentes motorisations très fiables, des matériaux de qualité, des finitions magnifiques, pas étonnant le succès d'Audi dans ce segment!

les personnes sans le sous diront répétitif et insipide, mais les personnes concernées par de tels véhicules diront : classe et sobre. C'est la force de la marque, garder un design connu, tout en modifiant juste ce qu'il faut pour éveiller l'envie de changer! Sinon tu peux faire du grotesque comme panneugeot qui va sortir des trucs immondes, mais les frocards se palucheront dessus en pensant avoir une caisse au top alors que ce sera juste un objet bas de gamme et lowcost

Oui, ces hybridations forcées rendent les capacités des coffres ridicules au vu des gabarits des caisses actuelles .

Idée de changer la t roc, acquisition d'une 2e place de parking en début d'année, plus trop de soucis pour la longueur.... Mais je ne veux pas tomber dans la péniche de 2 T pour autant.

Binnnn, pas grand chose en fait. J'ai fait un petit tour des garages.

De la fausse boitoto secouante ou patinante imposée, du gabarit de vache, des coffres d'austin mini des sixties pour la taille extérieure d'une merco w123 des seventies .

Vu la tiguan... Je trouve l'ancienne moins moche, coffre nul avec l'hybride .

Pareil pour le t roc qui a bouffé trop de MC do en oubliant le coffre.

Merco gla pas plus de coffre que la mienne mais plus longue, boitoto en carton imposée.

Formentor, va sûrement être un bon tape cul vu les pneus à bandages.

Karok encore disponible avec bvm... Au compte goute en tsi 150 d'après le vendeur, sinon du 3 cylindres 115 amorphe.

Stellantis... J'ai gagné du temps, pas foutu les pieds

Pas d'erreur possible, aucune de ces 2 trapanelles, choisir la qualité peugeot

Assurément les adorateurs des marques Stellantis sont et restent des clowns de service !

En Europe (Allemagne exclue), au premier trimestre 2026, Audi a vendu 123.724 voitures (en hausse de 5,9 %) et en Allemagne, 50.308 unités (en hausse de 3,8 %).

LAudi vient juste de sortir heureusement.

Hybride de merde à cause des réglementations de merde

pourquoi tu dis boitoto en carton dans la mercos ? la CLA ne t'intéresse pas ? 0 électrique envisagé alors que tu as la CLK en 3e voiture pour manger de l'autoroute ?

je te trouve un poil caricatural c'est rigolo mais l'offre n'est pas famélique à ce point que tu ne trouves rien. C'est le budget après qui peut coincer, comme chez nous tous

Ben vous votez pour plus d'Europe de réglementations aka c'est moi qui a le cul le plus propre !!! Votre schizophrénie ambiant, vous aimez pas les électriques et en même temps vous nous parlez de moins de pollution comme un socialiste ! Et maintenant vous vantez le modèle Chinois avec des bas salaires subventionnés pour vendre les piles en Europe. Les voitures coûtent pour maintenant des hauts salaires pour les ouvriers et ingénieurs en Europe. Faut savoir ce qu'on veut. Oui des à 5000 Euros mais des salaires à 800 Euros .

Des voitures à 5000 Euros mais des salaires à 800 Euros

Non, pas d'électricité envisagée.

La clk va bien sur longue distances c'est ok, mais je tiens à la conserver sans trop lui mettre des km et le fait est que c'est pas l'idéal pour partir chargé, bagages, chien, chat

Il faudrait que j'essaie la cla mais l'attelage boite auto moteur pareil jadis chez Renault avec le 1.3 tce 160 de feu la megane ne semble pas convainquant ni fiable selon les commentaires que j'ai lu.

Ça fait un peu craindre des désagréments.

On va commencer par te rappeler que le malus auquel cherche à échapper cette hybridation est purement franco-français.

Et dans chaque pays européen, il diffère.

Alors oui, merci d'apporter de l'eau à mon moulin, puisqu'on n'est toujours pas foutus de s'entendre sur une réglementation fiscale unique sur le plus petit continent du monde, étonne toi que le pays premier producteur d'auto au monde, alimentant aussi le premier marché domestique, se délecte de pouvoir nous infuser à sa guise des modèles tirés de ses catalogues pouvant cocher les cases de chacun des pays égoïstes de ces peuplades qui ne changent pas assez vite d'asymptote pour coller au reste du monde qui bouge.

j'avais compris que le 1.3 faisait peu parler de lui, mais c'est vrai que je ne me suis pas renseigné plus que ça (car pas intéressé au sens premier du terme).

Pas de moulin plus gros dispo ? et c'est quoi le souci sur les boitoto MB ? à l'époque, mais peut-être n'est-ce plus vrai, c'était directement conçu et manufacturé par MB, pas un truc venant de Getrag ou ZF par exemple

... ah la 508 break !

On me dit dans l'oreillette qu'il n'y aurait plus que des occases à présent.

Et non remplacée.

ETO, une explication ?

Et si tu te degotais simplement une Mazda 6 d'occase récente, une Takumi idéalement.

C'est élégant, bien fabriqué, et sans toutes ces merdouilles piailleuses intrusives des derniers modèles.

Bin le 1.3 ne pose pas de problème, c'est plutôt la boîte auto qui serait celle utilisée par Renault à l'époque, dont je ne sais plus le nom, qui est une robotisée à double embrayage, sèche, comme les dsg7 vw.

Maintenant, ce que j'ai lu, ce sont les mécontents qui s'expriment forcément. L'effet loupe des forums...

A voir mais il est vrai que les 2 vw dsg7 que j'ai eu ne m'ont pas enchantées avec ce type de boîte.

J'aime bien les bva à convertisseurs classiques, mais ça n'a plus l' air d'actualité.

Bon, ce sont des problèmes d'enfants gâtés finalement

C'est pas bête non plus mais comme mon précédent cahier des charges... J'aime bien avoir un garage de la marque, proche. À St cloud comme à ma cambrousse.

Rp c'est gérable, mais en Normandie.... Souvenirs de mon ex pajero en rade de ventilo et chauffage en hiver, déposé à Caen, obligé, à plus de 70 km et bloqué 2 semaines en attente de pièces.

Honda se touche un peu niveau prix mais sinon elles sont top côté mécanique, hybride mais sans boîte de vitesse et avec le couple velu de l'électrique.

Sans compter le plaisir (pour moi mais pas forcément recherché par tous) de rouler différent et dans un produit fiable et abouti.

Civic, Prélude, HRV, ZRV sont bien fichus, et dispo avec des intérieurs clairs, pas mal du tout

Une petite M340i d'occas' plutôt

Y'en a quand même pas mal sur Paris ouest.

https://mazda.auto-selection.com/reseau/concession-ile-de-france/garage-du-marche-de-la-fourche-clamart-92-fiche-138359

Et pour la Normandie, si tu tombes en rade vers Mantes, va chez celui de Saccapuces et dors chez lui (si le soleil te réveille, c'est normal, les volets sont pourris).

Son succès peut-être...l'usine a été débordée par la quantité de commandes pour la quintessence de l'automobile. Le toucher de route aussi connu que la femme de Colombo (beaucoup en ont entendu parler, mais jamais personne ne l'a vue), des motorisations d'exceptions (en effet, passer plus de temps au garage que sur la route, peugeot, c est des voitures qu'il faut savoir aimer)

Réglementations fiscale ! Chaque pays a sa politique et ses priorités stratégiques selon ses compétences . L'utopie d'une fiscalité commune est juste hérésie. La Pologne est le pays qui s'en sort le mieux dans la zone UE sans lEuro et depassera le pib France dans 15 ans

Ridicule...

Si vous avez 3 enfants, impossible d'avoir ce genre d'engins, vous avez vu la place du milieu à l'arrière??? Impossible d'avoir un enfant.

Je suis en train de changer de voiture et je regarde justement le nouveau Porsche Cayenne, je les ai appelé car sur la version actuelle, le tunnel de transmission là aussi empêche de voyage sereinement pour la personne au milieu. Et vous savez quoi??? Il y aura toujours un tunnel de transmission avec la version électrique ! Je lui ai dit que c'était n'importe quoi et il avait l'air au courant que cela posait problème pour ceux qui ont 3 enfants. Sur le nouvel iX3 de BMW, on n'a pas de soucis.

Et oui, les coffres sont ridicules.

Franchement, je pense partir sur un 5008 ou un Espace, les seuls véhicules avec un coffre acceptable et une place du milieu qui ne soit pas une punition.

La Luce a fait aussi un effort pour la troisième place sans tunnel non plus lol.

C'est le plus triste dans la disparition des monospaces, presque plus aucune voiture avec une place du milieu assez confortable pour faire un peu de route.

Eh oui.... ça commence par là.

L'hérésie première a consisté à ne pas obliger les états de l'U.E à intégrer l'euro comme monnaie commune.

Et ce ne sont pas les établissements bancaires qui ont poussé à la roue de cette logique basique : trop heureux d'encaisser des commissions à chaque fois qu'une transaction entre monnaie commune de la majorité et états refractaires.

Spéculer sur les parités aussi... les ordis modernes s'en occupent très bien à chaque dixième de seconde qui s'écoule.

Les Européens font plus d'enfants !!

Les Suédois en veulent pas de cette monnaie ils ont bien raison comme les Polonais. Un pays qui dirige pas sa monnaie est un pays soumis.

Pas une once d'objectivité dans votre commentaire. Le prix de cette Audi est hors sol pour un contenu pas à la hauteur. Et comment justifier une telle masse de plus de 2,1 t ? ??

Et je passe sur une ergonomie racoleuse pseudo techno, à grands coups d'écrans interieurs. Et bien sûr, aucune originalité niveau design : les trucs bien agressifs en évitant, et le bandeau lumineux arrière comme sur toute bagnole...chinoise. Pauvre Audi qui vante une avance technologique. Mais où se trouve t elle , cette avance technologique ? Pas dans la motorisation hybride rechargeable dont tout le monde sait que c'est le pire des 2 mondes réunis : électrique et thermique.

la civic n'est pas si chère que cela, rapportée au reste du marché. et les qualités sont incontestables.

T'en es encore là...

Faut vraiment que je me trouve une S4 B5 en état !

Avec toutes les hybridations et électroniques de sécurité superflus et pouvant donner des soucis électroniques , on arrive à des prix de malades qui ne sont plus à la portée du français moyen et surtout à quoi bon, pour rouler comme des escargots à 70/80kmh et 30kmh en ville ça ne sert à rien même pas au confort familial avec de telles jantes !!!, une bonne occase de taille moyenne avec un coffre de minimum 500L et hop la route est à nous avec assez de risques de faire flasher avec 3/4 km au dessus du danger de pigeonnage fiscal

"Grand break familial"

"BMW 3 touring"

Heu, y a deux articles différents qui ont été mélangés là...

C'est l'inverse Roc.

BMW 10 CV

AUDI 15 CV

Et si vous répondiez vous meme à la question plutôt que de poser des questions à la cantonade ??

Peut être auriez vous pu vous demander comment est calculée la puissance fiscale ??

Vu votre fainéantise, je vais vous donner l'explication.

La fiche technique de Caradisiac donne la puissance cumulée (thermique +rlectrique) alors que la puissance fiscale est calculée essentiellement sur la puissance des moteurs thermiques.

BMW 330e :

BMW a choisi une configuration thermique modérée.

Le bloc 2.0 L essence développe 135 kW (184 ch).

C'est l'apport électrique de 83 kW qui lui permet d'atteindre 292 ch cumulés en pic.

Audi A5 e-hybrid (299 ch) :

Audi a configuré son bloc 2.0 TFSI thermique pour qu'il développe à lui seul 185 kW (252 ch), complété ensuite par le moteur électrique.

C'est donc le moteur thermique plus puissant de l'Audi qui lui coûte un supplément de 5 CV fiscaux.

En appliquant la formule (c'est le facteur PM qui est contient le nombre de KW), on voit une différence exponentielle (c'est une puissance 2) liée à l'écart de kilowatts du moteur thermique.

Il n'est même pas foutu de lire correctement la fiche technique.... Pathétique.

Et en plus, la réponse est simple.

La puissance fiscale est calculée sur base de la puissance du moteur thermique (184 cv pour la BMW ; 252 pour l'Audi)

Comme cette puissance intervient à la puissance 2 dans la formule, cela coûte 5 CV fiscaux à l'Audi .

Et toi tu n'avais rien lu du tout...

Il est clair que vous préférez poser vos questions au bas peuple en le faisant travailler pour vous apporter les réponses que vous êtes incapable de trouver vous même...

Vous avez raison .... La manière dont vous interagissez avec les autres intervenants sur ce forum est puante.

Il suffit de faire un copier-coller de vos différentes interventions acrimonieuses : toujours critiques ; souvent sarcastiques ; jamais constructives.

Et ce, jour après jour.

Notons juste que ces deux voitures-prétextes, n'existant que pour contourner les lois fiscales, c'est (sur le papier) celle qui émet le moins de Co2 ( 47g contre 67 ) qui est la plus pénalisée fiscalement, et pas qu'un peu ( 15 ch contre 10 ).

Allez cherchez une logique à cela.

Et ça pourrait jouer un tour à Audi.

De nombreuses boites raisonnent encore à l'ancienne, et limitent le catalogue à une puissance fiscale maxi pour leurs cadres.

Et c'est rarement 15 ch, plutôt 12.

J'ai eu une BMW 330xe comme celle ci. Franchement j'ai rarement eu une voiture aussi nulle que ça! Pour info j'ai déjà eu ces véhicules : 3x 530d, Q5, A5...

Mais là ça m'a dégouté : voiture bcp trop lourde, conso trop élevé des que la batterie est vide (je fais bcp de longs trajets par moment), capacité du réservoir assez ridicule..

Sans parler qu'il faut passer par tout un menu pour la clim, phares adaptatifs laser pas vraiment au point.

Bref c'était une erreur. J'aimais tellement mon 6 cylindres diesel

"Si l’on prend la liste des points que doit cocher un break familial, nos deux protagonistes font quasiment un carton plein. Seuls leurs volumes de coffre sont décevants et rebuteront plus d’une famille."

Donc ces breaks familiaux sont bien enfin sauf sur le critère le plus important pour un break familial, un coffre qui permet de partir en week-end ou en vacances à 4...

Comment vous dire

C’est là ou la cible actuelle de ces caisses, fond comme neige au soleil, puisqu’elles sont certes encore jolies et bonnes routières, mais plus du tout familiales.

Donc les VE comparables deviennent encore plus incontournables, les SUV n’en parlons pas.

Celui qui veut un break thermique routier ET pratique prendra une Passat, une Superb ou une Octavia, Golf ou Leon à la rigueur, 308 ou Corolla seulement si jeunes enfants à l’arrière.

Et une ID7 en électrique, ou même une Série 5 vu le prix proche de ces breaks essayés, certes elle fait 5,06m mais a un coffre autrement mieux adapté au transport de 4 passagers et leurs bagages.

Avec son réservoir de ... 40 litres, c'est pour t'habituer à passer bientôt à la branchouille.

Mais t'as raison, des tires comme la 335 d et son twin turbo, disponible éventuellement en 4rm étaient de formidables machines à avaler des km, avec un gabarit encore cohérent et des conso fort basses, variant très peu suivant le rythme adopté.

Que seraient ces moteurs si des budgets significatifs auraient été consacrés à encore les développer (hybridation bien entendu, gains sur l'aero).

Oui et mettre uniquement des moteurs électriques.

Les émissions de CO² seules ne veulent rien dire.

L'A5 Avant marche tout de même clairement mieux que la 330Xe. Km dA, 0 à 200, Vmax, ...

Sa partie thermique est plus évoluée et elle a 4RM permanentes. Sa partie électrique est meilleure également pour ce qui est de l'autonomie. Et au final selon ce comparatif elle consomme 1,5L/100 de moins. Pour rappel il n'y a que 7 chevaux de différence.

Ça fait longtemps qu'on sait que le fisc n'est pas mécanicien ou automobiliste. Tu parles de contourner les lois fiscales mais là en l'occurrence c'est surtout de contourner les passages à la pompe. Ça s'appelle l'hybridation.

Fan de BMW, pour le coup, en regardant les photos, préfère la ligne du break Audi.

Je me suis permis de signaler ton commentaire.

Solidarité Suisse-belge.

Les Belges sont sympas.

Touche pas à mon Belge !

Qui est le plus âgé de vous deux ?

Je pense être un peu plus âgé que lui....

Mais il est clairement obtus ....

Il pose la question de la différence de puissance fiscale entre les deux voitures à 12h12.....

Je lui réponds à 18h53 .....mais il en remet une couche à 20h "ne comprenant pas la logique" !

Bref, il n'a visiblement compris ni ma réponse ni la formule du calcul de la puissance fiscale, qui utilise la puissance du moteur thermique au carré (puissance 2)

Heureusement, les étudiants dont je m'occupe sont plus futés que lui en mathématiques....

Il y a un belge fort sympa sur ce site.

Mais ce n'est pas lui.

Et puisque, mentalité et pratique suisse oblige, tu es adepte de la délation, son post carrément dégueulasse auquel je répondais semble ne pas t'avoir choqué.

Solidarité inter proprio de caisse en recherche désespérée de reconnaissance sociale ?

Avec des réservoirs d'une contenance aussi ridicule, conjugué à un niveau de conso qui n'a rien d'être modeste en mode thermique, les passages à la pompe seront trés proches de ceux d'une branchouille.

Seule différence, le temps à y passer.

Faux.

Avec un réservoir de 50 litres, et une batterie chargée au départ, je fais 700 km d'autoroute avec ma BMW 230e.

Je ne connais aucun VE qui soit capable de faire de même.

Connaître et comprendre le cadre légal actuel est simplement faire preuve de pragmatisme.

De plus, si on prend un peu de recul et que l'on met la problématique en perspective, la formule actuelle s'inscrit complètement dans l'objectif de promouvoir le véhicule électrique.

A puissance égale, l'Etat privilégie fiscalement le véhicule avec le plus petit moteur thermique.

C'est donc complètement cohérent.

"L'esprit congelé", c'est précisément celui de la personne qui raisonne en regardant son nombril et qui oublie (volontairement parce qu'il lui déplaît) l'objectif final.

Pas con non plus. , j'ai tendance à les oublier vu la faible visibilité de la marque en France. Mais comme je l'ai dis à Roc et G. j'aime bien avoir un garagiste pas trop loin....expérience chiante dans le passé avec un pajero .

Bon, mazda et honda à considérer quand même dans une liste.

oui, je sais pour les concessions mazda en RP, c'est possible .

Pas de bol quand même, si je tombais en panne à Mantes.

Par contre, si ça arrive, j'irai voir saccapuces pour faire un tour de saxo

A propos de puces, vu que tu suis pas mal la vie des intervenants, tu as du noté que j'ai parlé d'un chien et d'un chat dans la famille, au lieu des 2 chats habituels...

C'est pas une erreur ! Un des chats est mort l'hiver dernier, madame a eu la fumeuse idée de recueillir un chien en refuge à la place malgré ma réticence

Bon, j'aime bien ce chien, mais niveau transport, il bouffe plus de place dans la bagnole que feu le chat dans sa caisse.

Exact, j'avais noté ça... tu vas finir comme le Faux-Suisse si ça continue, et ses 5 chats, 2 teckels et des gens autour dans une Tesla...

Dis à la Cathy de se calmer sur le cheptel !

japauto te tend les bras

et mis à part la révision annuelle, nul besoin d'avoir un concess proche en Honda, pas de risque hormis la panne sèche avec ce constructeur

Comprends pas cette lubie du plancher plat, banquette rabattue. On s'en fout royalement.

2 camionnettes DHL pour l'autoroute et les sorties de peage...

Naaaaan pitié, pas le faux suiiiiiisse

Le fait est que j'ai un peu couiné pour le chien...qui est bien sympa mais c'était pas nécessaire !

Pour les gosses, fini pour nous, je vais pouvoir sans problème me passer d'une baleine tesla

Idée à creuser !

Reconnaissance sociale? Pas trop, j’ai un titre ducal et une couronne ducale sur mon blason, mais je m’en fiche…

Solidarité entre gentleman driver.

Délation ? Non tes propos étaient limites…

Gentleman est un mot qui lui est inconnu .... Il suffit de voir comment il parle des femmes.

Je comprends que cette catégorie se meurt doucement. A plus de 70.000 € on a droit a du L4 de 2.0 L de 180 ou meme 250 cv hybridé. Alors effectivement ca fait bien le job, la partie electrique est dispo dès qu'on effleuré la pédale de droite et on a un gros couple qui permet de dépasser facilement ou de sortir dun virage comme si on avait un bon L6/ V6 3.0 L. Comme si mais pas longtemps, ca marche bien (heureusement !), ca consomme sans doute que dalle par rapport aux anciens V6 3.0 L (mais ce n'était pas une demande des clients !) et question agrément c'est bof Parce que les châssis sont devenus tellement performants, parce que les Adas suppriment/ corrigent tout écart, parce que les boîtes tuent les envolées a moyen et haut régimes, parce que, surtout, un L4 2.0 L conçu pour pour un usage familial avec une courbe de couple plate comme une limande n'offre pas l'élasticité, la poussée velue d'un L6/ V6. Certes ca consommait beaucoup lorsqu'on s'en servait, il y avait un mode d'emploi avec une plage idéale et... pas grand chose avant , mais on sentait le moteur se mettre en ordre de marche, la puissance arriver, les vibrations évoluer, et un bruit sympa monter . Ils ont tué le plaisir de conduire à force de tout vouloir bien faire.

Le thermique hybridé est devenu à peine plus excitant que le moteur electrique. Qui lui est nul mais ce n'est pas une surprise, on le sait depuis qu'on change la vitesse du sèche cheveux ou de la tondeuse à gazon. C'est terriblement efficace, instantanément puissant, mais sans autre agrément que sa puissance brute. On n'est pas volé avec un VE. On l'est avec ces thermiques qui nont plus de sportif que les plis parfois ridicules de leur carrosserie. Du coup puisque ca fait tres bien un job d'utilitaire de luxe, autant etre cohérent et choisir la carrosserie qui va avec. Un X machin ou Q truc.

Je viens de conduire un Range Rover P400 a Rome, le client a changé son ancien Range SVR pour un P400 Autrement dit du magnifique V8 5.0 L avec sûrement l'un des meilleurs bruits contre un L4 2.0 L hybridé de 400 cv. Ca consomme beaucoup moins, c'est aussi confortable, meme plus (la voiture de série la plus rapide sur les ralentisseurs, les suspensions pneumatiques avalent tout a 80 km/h sans broncher!) et c'est facile a charger. Agrément de conduite proche de 0, un salon avec sièges grand confort (vraiment !) qui se déplace On cherche presque le FSD...

Au final, à mon avis, autant prendre un iX3, ou Série 3 Tourer pour encore une meilleure efficacité, plutot que cette fausse 330

Un gentleman qui caffarde (et bien entendu, du fais partie de la clique), désolé, c'est un oxymore.

Mais lui est suisse, ce comportement est inscrit dans ses lois, donc on peut comprendre son attitude.

Mais toi... t'es juste belge !

Et c'est quel genre de cadore qu'elle t'a ramené la Cathy, un gros ? Un poilu ? Un féroce comme ceux de ton feu voisin ?

A part ça, t'as été saluer Riton l'an dernier, de passage par chez toi avant son abdication ?

https://histoiresroyales.fr/grand-duc-henri-effectue-dernier-voyage-officiel-suisse-cousin-chefs-detat-germanophones/

(J'adore les photos de la séance de travail, planquez les bouteilles de rouquin, on va prétendre qu'on boit de la flotte, et puis ou virera le photographe... séance de travail, wharf ! ).

... mais ce qui vaut le jus, c'est la visite de la bibilothèque, avec ces gracieuses pantoufles, histoire de préserver le parquet, remarquablement adaptées aux diverses pointures du gotha consanguin réuni ce jour-là ...

Perso je préfère la BM sans hésiter.

Je trouve ce break vraiment sympa.

Je visais une 320i touring d'occasion pour l'année prochaine, mais j'ai manqué de temps et du coup d'argent pour m'en procurer une malheureusement, ayant dut anticiper le remplacement de mon break.... et puis modèle pas courant en occasion et difficile à trouver, la majorité tourne au gazole sur ce modèle ^^

Mon fils a une 330i Touring avec 250000 km au compteur. Elle roule encore parfaitement.... le moteur 2 litres est puissant et très solide

Ça ne m'étonne pas du tout, c'est pour ça qu'elle me faisait de l'oeil, avec sa boite ZF, même un peu bornée.

J'en avais repéré une en début d'année pour 24k€, 120mkm, presque toutes options (TO, intérieur cuir clair, divers packs, attelage, etc.).

Á ce moment-là je ne prévoyais pas de changer avant 1,5 ans, question de finance.

Et au final j'ai dut changer quand même de véhicule le mois dernier (récupérée Vendredi), du coup avec un budget de ''seulement'' 20k€.

Maintenant je pars pour 10 ans, si tout va bien, avec une occasion récente qui n'a que 47mkm (j'en fais 8-9 par an seulement). Donc tanpis pour la béhème pour cette fois-ci, peut-être la prochaine génération dans 10 ans, la i3 break qui sait ^^

C'est un commentaire de 2006 ?

Non, pas à ce point

C'est un modèle indéfini, un peu le look d'une tesla insipide

Genre braque allemand mais pas trop et plus petit heureusement Environ 20kg quand même la bestiole.

Il vient d'un refuge, il a un peu moins de 2 ans, taille adulte...ouf, mais il bouffe de la place dans la t-roc

C'était parfait il y a quelques années avec 300kg de moins et 190ch en diesel 4m63, moins de 6 litres au cent pour des performances de premier ordre et un prix de location accessible pour le patron. C'était avant, en l'état et avec ces usines à gaz en outre à ce tarif il ne faut pas espérer grand chose. Le 0 à 100 style catapulte même avec le blason prémium n'est pas non plus un argument il ne détermine pas forcément un agrément général (moteur/boite/châssis) pour tous les types de parcours et une homogénéité que de moins en moins de véhicules hybrides savent offrir.

... et du coup, tu dois le promener tous les jours en ville.

Et ramasser ses étrons.

La plaie !

BMW commercialise toujours 4 versions de diesel sur sa 3 Touring (318, 320, 330 et 340) et une version six cylindres essence non M.

Il est donc toujours possible de trouver les modèles traditionnels.

Comme je l'ai souvent écrit sur ce forum, on a l'embarras du choix !!

Les bouteilles? La présidente de la Suisse était Mme Keller (ceux qui signifie cave en français)

Ce qui signifie, correction…

Moi je suis fan des 6 cylindres turbo diesel, avec énormément de couple, confort royal.

J'suis bien d'accord Duc-Cafard, quand on veut rouler loin, vite, avec un niveau de conso très acceptable, c'est encore la meilleure option.

Enfin, c'était, avec les taxations imbéciles qui en France pénalisent dorénavant ce type de motorisation.

Là, c'est plus Mme qui s'y colle. Elle est à la retraite et en fait ça lui donne l'occasion de marcher + .

Moi je le sors le soir avant le dodo....j'en ai ramassé aussi de temps en temps

Tout à Fait Rocco la 3ème jambe.

Moi, j'suis fan des 6 cylindres atmo essence. Pas d'avarice !

Excellente façon d'occuper sa retraite, mais ça monte souvent par chez toi.

Mais ce ne sont pas les espaces verts qui manquent.

Merci aux prussiens d'avoir fait crâmer le chateau, rendant le vaste parc libre d'accès.

Excellente façon d'occuper sa retraite, mais ça monte souvent par chez toi.

Mais ce ne sont pas les espaces verts qui manquent.

Merci aux prussiens d'avoir fait crâmer le chateau, rendant le vaste parc libre d'accès.

C'est ma Sainte-Trinité à moi...

Plus de 2T, même pas 400L de coffre. Tout çà pour 4m83 de long. Je ne comprends pas ce qui occupe le volume de cette voiture.

Qui va acheter ça ? En plus ça consomme autant qu un bon 3L diesel. Je vois vraiment pas où est le progrès