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Par pechtoc
ils mettaient 13.1kWh de batterie et elle avait droit aux aides...
Commentaires - Les premiers Seat Tarraco e-Hybrid sortent des chaînes
Les premiers Seat Tarraco e-Hybrid sortent des chaînes
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Par Le Banquier
Il n'y a plus qu'à attendre les anti-hybrides françaises avec leur traditionnel "Apré 30km y'a que 150 chevo mdr lol"
Ah bon non c'est vrai, cette phrase ne fonctionne que pour les françaises... 
Par pdumoulin
Ce genre de motorisation est appelée à ce développer dans les prochaines années.
Mais je pense que cela sera qu'une solution transitoire.
Par jeanno_74
La même motorisation que dans ma Skoda Superb. 55km en été, un peu plus de 40km par 5°C...
Par xblehavre
En réponse à Le Banquier
Il n'y a plus qu'à attendre les anti-hybrides françaises avec leur traditionnel "Apré 30km y'a que 150 chevo mdr lol"
Ah bon non c'est vrai, cette phrase ne fonctionne que pour les françaises...
Ce qui n'est pas totalement faux en utilisation intensive.
Pour en avoir essayé quelques unes, elles tapent toutes par défaut dans la batterie sur les premiers kilomètres jusqu'à la vider. Une fois vide on peut bien faire une ou deux accélérations avec la pleine puissance mais ca ne dure pas longtemps.
Après il est possible de les configurer pour garder toujours un pourcentage de batterie minimum pour avoir toujours une réserve de puissance.
Pour un utilisateur allemand d'autobahn en mode à fond, oui il se retrouvera rapidement avec la seule puissance du thermique.
Pour les performances en fonction des puissances annoncées sur ces hybrides plug-in en surpoids de 200 kg, elles correspondent en moyenne à des thermiques qui ont 20-25% de puissance en moins. Ce Tarraco fonctionnera comme un 190cv, comme une 508 pse a les performances d'une auto de 280 cv.
L'avantage est l'affranchissement du malus co2 et pouvoir rouler électrique sur des petits parcours quotidiens.
Par Rodger29
Un des plus beaux SUV du moment..dommage qu'il soit sous-motorisé
Par Laorans29
Et dire qu'il y avait ici tout un tas d'individus qui critiquaient Peugeot avec son 1.6 !!! Où sont-ils passer ? On ne les entend plus alors que là, c'est un 1.4 !!!
Par rasta76
En réponse à xblehavre
Ce qui n'est pas totalement faux en utilisation intensive.
Pour en avoir essayé quelques unes, elles tapent toutes par défaut dans la batterie sur les premiers kilomètres jusqu'à la vider. Une fois vide on peut bien faire une ou deux accélérations avec la pleine puissance mais ca ne dure pas longtemps.
Après il est possible de les configurer pour garder toujours un pourcentage de batterie minimum pour avoir toujours une réserve de puissance.
Pour un utilisateur allemand d'autobahn en mode à fond, oui il se retrouvera rapidement avec la seule puissance du thermique.
Pour les performances en fonction des puissances annoncées sur ces hybrides plug-in en surpoids de 200 kg, elles correspondent en moyenne à des thermiques qui ont 20-25% de puissance en moins. Ce Tarraco fonctionnera comme un 190cv, comme une 508 pse a les performances d'une auto de 280 cv.
L'avantage est l'affranchissement du malus co2 et pouvoir rouler électrique sur des petits parcours quotidiens.
Heureusement tout le monde n'est pas frontalier et ne va pas juste en allemagne faire un sprint.
Par kpouer44
En réponse à xblehavre
Ce qui n'est pas totalement faux en utilisation intensive.
Pour en avoir essayé quelques unes, elles tapent toutes par défaut dans la batterie sur les premiers kilomètres jusqu'à la vider. Une fois vide on peut bien faire une ou deux accélérations avec la pleine puissance mais ca ne dure pas longtemps.
Après il est possible de les configurer pour garder toujours un pourcentage de batterie minimum pour avoir toujours une réserve de puissance.
Pour un utilisateur allemand d'autobahn en mode à fond, oui il se retrouvera rapidement avec la seule puissance du thermique.
Pour les performances en fonction des puissances annoncées sur ces hybrides plug-in en surpoids de 200 kg, elles correspondent en moyenne à des thermiques qui ont 20-25% de puissance en moins. Ce Tarraco fonctionnera comme un 190cv, comme une 508 pse a les performances d'une auto de 280 cv.
L'avantage est l'affranchissement du malus co2 et pouvoir rouler électrique sur des petits parcours quotidiens.
Comme toujours l'hybride rechargeable correspond à des besoins.
Alors oui vous ne pouvez pas faire de circuit avec ! Ou faire le kéké sur autoroute allemandes.
Mais, pour ceux qui font de petits déplacement au quotidien et des plus grands le Week end.
C'est nickel ! A peine un plein de thermique par mois.
Mais évidement, on va avoir le droit à notre armada de kékés qui vont nous trouvés tous les endroit où cette motorisation n'est pas utile. 
