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Les premiers Seat Tarraco e-Hybrid sortent des chaînes

Dans Economie / Politique / Industrie

Les premiers Seat Tarraco e-Hybrid sortent des chaînes

La marque Seat est fière d'annoncer le lancement de la production de la version hybride rechargeable de son véhicule surélevé familial. Les premiers exemplaires du Tarraco e-Hybrid sortent des chaînes de l'usine de Wolfsburg cette semaine.

Seat annonçait en août 2019 l'arrivée de son SUV Tarraco hybride rechargeable e-Hybrid. Plus d'un an plus tard, les premières unités sont produites par les ouvriers de la structure allemande située à Wolfsburg. Le Seat Tarraco e-Hybrid fera carrière aux côtés des autres modèles électrifiés de la firme ibérique Leon e-Hybrid et Mii electric.

 

La partie technique du Seat Tarraco e-Hybrid est confiée à un ensemble mécanique comprenant un bloc essence 1,4l TSI de 150 chevaux et un moteur électrique de 115 chevaux. De quoi offrir une puissance cumulée de 245 chevaux pour 400 Nm de couple. La version e-Hybrid prend ainsi la place de la déclinaison la plus musclée de l'offre du Tarraco. Du côté des performances, l'exercice du 0 à 100 km/h est réalisé en un peu plus de 7 secondes tandis que la vitesse maximale atteint 205 km/h. Sa batterie de 13 kWh permet de circuler jusqu'à 49 kilomètres sans démarrer le moteur thermique.

 

Les premiers exemplaires du Seat Tarraco débarqueront dans les concessions début 2021. Le modèle sera commercialisé via les finitions Xcellence et FR. 

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Commentaires (10)

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ils mettaient 13.1kWh de batterie et elle avait droit aux aides...

Par

Il n'y a plus qu'à attendre les anti-hybrides françaises avec leur traditionnel "Apré 30km y'a que 150 chevo mdr lol"

Ah bon non c'est vrai, cette phrase ne fonctionne que pour les françaises... :chut:

Par

Ce genre de motorisation est appelée à ce développer dans les prochaines années.

Mais je pense que cela sera qu'une solution transitoire.

Par

La même motorisation que dans ma Skoda Superb. 55km en été, un peu plus de 40km par 5°C...

Par

En réponse à Le Banquier

Il n'y a plus qu'à attendre les anti-hybrides françaises avec leur traditionnel "Apré 30km y'a que 150 chevo mdr lol"

Ah bon non c'est vrai, cette phrase ne fonctionne que pour les françaises... :chut:

Ce qui n'est pas totalement faux en utilisation intensive.

Pour en avoir essayé quelques unes, elles tapent toutes par défaut dans la batterie sur les premiers kilomètres jusqu'à la vider. Une fois vide on peut bien faire une ou deux accélérations avec la pleine puissance mais ca ne dure pas longtemps.

Après il est possible de les configurer pour garder toujours un pourcentage de batterie minimum pour avoir toujours une réserve de puissance.

Pour un utilisateur allemand d'autobahn en mode à fond, oui il se retrouvera rapidement avec la seule puissance du thermique.

Pour les performances en fonction des puissances annoncées sur ces hybrides plug-in en surpoids de 200 kg, elles correspondent en moyenne à des thermiques qui ont 20-25% de puissance en moins. Ce Tarraco fonctionnera comme un 190cv, comme une 508 pse a les performances d'une auto de 280 cv.

L'avantage est l'affranchissement du malus co2 et pouvoir rouler électrique sur des petits parcours quotidiens.

Par

Un des plus beaux SUV du moment..dommage qu'il soit sous-motorisé

Par

Et dire qu'il y avait ici tout un tas d'individus qui critiquaient Peugeot avec son 1.6 !!! Où sont-ils passer ? On ne les entend plus alors que là, c'est un 1.4 !!!

Par

En réponse à Rodger29

Un des plus beaux SUV du moment..dommage qu'il soit sous-motorisé

T'as craqué ? qu'est-ce qui se passe ?

Par

En réponse à xblehavre

Ce qui n'est pas totalement faux en utilisation intensive.

Pour en avoir essayé quelques unes, elles tapent toutes par défaut dans la batterie sur les premiers kilomètres jusqu'à la vider. Une fois vide on peut bien faire une ou deux accélérations avec la pleine puissance mais ca ne dure pas longtemps.

Après il est possible de les configurer pour garder toujours un pourcentage de batterie minimum pour avoir toujours une réserve de puissance.

Pour un utilisateur allemand d'autobahn en mode à fond, oui il se retrouvera rapidement avec la seule puissance du thermique.

Pour les performances en fonction des puissances annoncées sur ces hybrides plug-in en surpoids de 200 kg, elles correspondent en moyenne à des thermiques qui ont 20-25% de puissance en moins. Ce Tarraco fonctionnera comme un 190cv, comme une 508 pse a les performances d'une auto de 280 cv.

L'avantage est l'affranchissement du malus co2 et pouvoir rouler électrique sur des petits parcours quotidiens.

Heureusement tout le monde n'est pas frontalier et ne va pas juste en allemagne faire un sprint.

Par

En réponse à xblehavre

Ce qui n'est pas totalement faux en utilisation intensive.

Pour en avoir essayé quelques unes, elles tapent toutes par défaut dans la batterie sur les premiers kilomètres jusqu'à la vider. Une fois vide on peut bien faire une ou deux accélérations avec la pleine puissance mais ca ne dure pas longtemps.

Après il est possible de les configurer pour garder toujours un pourcentage de batterie minimum pour avoir toujours une réserve de puissance.

Pour un utilisateur allemand d'autobahn en mode à fond, oui il se retrouvera rapidement avec la seule puissance du thermique.

Pour les performances en fonction des puissances annoncées sur ces hybrides plug-in en surpoids de 200 kg, elles correspondent en moyenne à des thermiques qui ont 20-25% de puissance en moins. Ce Tarraco fonctionnera comme un 190cv, comme une 508 pse a les performances d'une auto de 280 cv.

L'avantage est l'affranchissement du malus co2 et pouvoir rouler électrique sur des petits parcours quotidiens.

Comme toujours l'hybride rechargeable correspond à des besoins.

Alors oui vous ne pouvez pas faire de circuit avec ! Ou faire le kéké sur autoroute allemandes.

Mais, pour ceux qui font de petits déplacement au quotidien et des plus grands le Week end.

C'est nickel ! A peine un plein de thermique par mois.

Mais évidement, on va avoir le droit à notre armada de kékés qui vont nous trouvés tous les endroit où cette motorisation n'est pas utile. :coucou:

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