Commentaires - Les voitures les plus sûres de 2025 d’après l’EuroNCAP, mais aussi les moins bien notées

Concernant la E-C3 Aircross son zéro pointé en 2025 au Latin NCAP est a rapprocher du zéro déjà obtenu par la e-C3 en 2023 par le même organisme.

Par contre le plus surprenant est que le dérivé du Renault Scenic, Mitsubishi eclipse ait obtenu 5 étoile contre 4 pour le Français.

De même la Dacia Sandero a plafonné à 3 alors que la Renault Kardian en a obtenu 5

Il est à noter que les protocoles de mesures sont identiques sur les 2 continents , la BYD Dolphin Surf ayant eu 5 étoiles sur les 2 continents .

On ne peut que supputer que les Stellantis auraient obtenu la même deconvenue en Europe.

Stellantis aurait donc bloquer la communication pour les autos de cette plate-forme, petits arrangements entre vauriens

Les petites Toyota, MG3, Inster, Nissan sont mal notées, toutes mes favorites !

Non je déconne, une raison supplémentaire pour les ignorer, le monde est bien fait.

Peut-être une composition de gamme différente chez Mitsubishi au niveau des ADAS présentes de série ?

On s'en branle de l’EuroNCAP

Allez faire un tour sur le site EuroNCAP (https://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/euro-ncap-names-best-in-class-cars-tested-in-2025/) :

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Best Small SUV: Tesla Model Y

Best Large SUV: Smart #5

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Longueur TMY : 4,79m

Longueur #5 : 4,70m

La Dacia Sandero se vend bien en Europe, malgré ses maigres étoiles obtenues à l'Euro NCAP.

La Dacia Sandero 3 n’a rien d’un danger public.On peut toujours la comparer pour se rassurer avec la Laguna qui fut première a obtenir 5 étoiles!

Il y a aussi que la multiplication d’assistances électroniques dont le fonctionnement est particulièrement agaçant n'a rien de convaincant au niveau de la sécurité .

Pour rester chez Dacia, Les trois étoiles obtenues récemment par le Dacia Duster, ne signifient pas qu’il s’agit d’une voiture dangereuse mais simplement que ce SUV se contente du strict minimum à ce niveau.

J'ai eu l'occasion de rouler quelques centaines de KM avec le Toyota C-H R, qui a parait-il obtenu la note maximale de cinq étoiles aux tests Euro NCAP.Je ne me suis pas senti protégé plus que ça.

J'ai roulé bien plus cool il y a quelques années avec un Duster DCI 110.

Personnellement les étoiles c'est pas ce que je cherche en premier lors de l'achat d'un véhicule.

Il a cbm d'étoile ton vélo ?

C'est bien possible , pour le Kardian il y a un peu plus d´airbags .

Pour les autres trop nombreuses Françaises qui ont plafonné à 4 étoiles , toutes depuis 2 ans , c´est un signe de recherche de profit à tout prix . Suzuki est tout même la marque qui a les plus mauvaises notes sur l´ensemble de ses produits , mais seul Citroën collectionne les zéro

On sait que les trucs ultra bas de gamme stellantis ont un 0 pointé, raison pour laquelle elles n essayent même pas de passer les tests...faudrait deja réussir à rouler jusqu'à l'endroit du test sans tomber en panne...

Ben justement, quand on fait du vélo ou de la moto on a belle mine d'exiger une voiture avec je ne sais combien d'étoiles au EuroNCAP.

Pour une fois je partage entièrement ton avis.

Et il se trouve qu'ici, on n'est juste pas sur un site de moto et encore moins de vélo.

Maintenant, si tu veux juste rappeler que les 2 roues motorisés representent moins de 2% du trafic, mais 22% des morts sur route, 34% des blessés graves et 38% de ceux qui auront des séquelles un an après l'accident, ben tu vois, je viens de le faire pour toi.

A part ça @pinatel, votre enquête sur le sujet que vous savez avance ?

Ou l'on part sur un scénario type petit Émile ?

5 voitures chinoises dans les 10 premières. Ils progressent vite les bougres. La sécurité serait-elle un question d'argent ?

oui et les accidents domestiques 20k morts par an, ça t'empêche pas de monter sur un escabeau pour changer l'ampoule dans tes chiottes.

Il n´aura jamais l´info car Stellantis a mis son véto sur la communication des chiffres en Europe, ce qui est impossible pour le Latin ou l´inde , par contre si un constructeur a une mauvaise note il peut repasser m´auto en tenant compte des recommandations, mais Stellantis s´en branle

Juste la parfaite illustration de ton surnom dans ce post...

La seule colonne qui compte pour l'euro n-cap c'est la première à la limite la seconde si tu as des mioches... mais là 3 et la 4 on s'en br.nle complètement.

Et à signaler, le meilleur score protection conducteur obtenu par l'amusante Firefly.

Une modeste compacte électrique vendue 30 000 €, qui se permet de dominer nombre de concurrentes autrement plus coûteuses.

Hélas, j'attends toujours des réponses!

... je crois qu'on les attendra longtemps.

Bon, il est vrai qu'en matière de respect client, à commencer par la volonté de préserver leur intégrité physique, on peut accorder une confiance aveugle aux produits proposés par la maison Stellantis.

Les test sont indépendants.

Je ne lirai meme pas cet article. Le plus sûr selon euro ncap aujourd'hui c'est le véhicule qui t emmerde toutes les 2sec avec toute une palanquée de pseudo aides à la conduite...

Relis juste ton message et essaye d'utiliser ta tête autrement que pour y poser un casque (à quoi il sert d'ailleurs ?).

Content de constater qu'avec un score de 98%, ma Giulia a toujours un des plus hauts taux de protection des occupants jamais enregistrés (si pas le plus haut).

Quoi qu'on en dise, en cas d'accident, c'est toujours à soi-même et aux occupants du véhicule que l'on pense en premier lieu.

la fabrique des gros dindons obèses pour chier sur les autres.

Tu as pensé à marcher dans la rue avec un gilet orange ? on sait jamais on pourrait t'écraser si on ne te voit pas correctement ?

'Jamais sans mes EPI' - c'est la philosophie de notre vieux cailloux frileux.

Le surnom... encore et toujours.

Quand mûriras-tu Bébé-Axel...

Mûrir ?

Tu veux dire : devenir une flipette comme toi qui a peur de son ombre ?

merci mais non merci lopette.

Testée il y a 10 ans ... pour exemple, air-bags entre les passagers avant ? Non.

Air-bags passagers arrière ? Non

Air-bags genoux ? Non

Air-bags pelviens ? Non

Je ne dis pas que nombreuses sont les caisses de 2026 à être dotées de tous ces équipements, juste qu'il est probable qu'elle n'obtienne plus ce joli score 10 ans plus tard.

(comprendre aussi depuis qu'elle a rejoint je groupe Stellantis en 2021, il ne serait paw très étonnant qu'ils aient été mégoter sur des éléments assez invisibles de sa fabrication).

Et hop, un élément de langage condamnable, un !

Pas du tout.

Une des définitions du terme 'lopette' est : Homme sans courage et sans caractère.

Ça te correspond parfaitement.

Ahahah l'hôpital qui se fout de la charité !!! Tu es le premier à affûbler tes interlocuteurs ici de surnoms plus ou moins débiles dignes du cp....alors calmos le petit cailloux aigri

Accroche toi aux branches, mais t'inquiète pas, j'suis pas cafard.

Et un gars qui se prétend pilote, incapable de se prendre une licence, et d'aller évaluer son niveau entre collègues dans un cadre de competition règlementée, t'as un nom à proposer pour ça ?

Comme tout est relatif dans la vie, ce genre de réflexion nous confirme donc votre 4e âge avancé

Ce que tu décris là ce n'est plus une voiture c'est quasi une montgolfière

Je ne savais même pas qu'il y avait des airbags pelviens...

Des airbags rectaux seraient sans aucun doute aussi un plus.

Vous allez pouvoir attendre longtemps

Alors... Un travail d'investigation, un article bien rédigé, avec objectivité, on n'en attend pas plus.

À voir ce que donnera la prochaine, après que la R&D PSA soit passée par là

Vous avez laisser tombé la moto?

Je ne crois pas...

Pourtant, question crash test ça doit pas être jojo...

Vous savez que les étoiles EuroNcap ne valent que dans le cadre du protocole EuroNcap?

Exact similitude avec les consommations du WLTP qui ne valent QUE dans le cadre du protocole WLTP.

Changez UN élément de ces protocole....et TOUS les résultats sont faussés.

Vitesse, angle d'impact, morphologie des occupants....Vous changez la moindre données et hop....

Je suis même persuadé, mais cela n'engage QUE moi, que certains constructeurs, connaissant parfaitement les conditions du protocole, font en sorte que tout se passe à merveille dans ces conditions précises

Par contre on pourrait avoir des surprises si d'un coup les crash étaient augmentés de 10km/h.

Pas dans le sens où justement il n'y aurai plus 5 étoiles. Non. Ça ce serait purement logique. mais les classement resterait le même.

Je parles de résultats qui verrait littéralement s'effondrer certaines notes quand d'autres bien que plus basses resteraient parfaitement honorables.

Bref, perso je n'ai jamais rencontré qui que ce soit au ait choisi sa voiture selon les étoiles EuroNcap

Je penses même que la majorité de mes connaissances ignorent totalement ke nombre d'étoile de leur voiture.

Ça devient plus de la masturbation pour fanboy et un business pour Euro cap qu'une préoccupations clients...

Les airbags testiculaires aussi

Disons que c'est ce qui est dit....

Il est même dit que si un constructeur ne donne pas les voitures, EuroNcap les achète et les testent...

Alors la question est:

Pourquoi des modèles de très grandes diffusions ne sont pas têtes depuis plus de 2 ans?

Ça sentirait pas un peu le pipeau (pour ne pas dire autre chose...)?

Non....Votre Giulia a été testé selon un protocole qui a changé 2 fois....depuis.

Autant t dire que testée avec le protocole 2025...elle n'aurait pas ce score.

Mais pas de soucis.

La Giulia n'a jamais été une voiture dangereuse et ne le sera pas.

Ce n'est pas parce que EuroNcap change son protocole que les voitures deviennent dangereuses.

Ce qui était sur le reste. Ce qui était dangereux le reste.

EuroNcap...ou pas.

Le bon résultats des voitures chinoise n'est pas étranger au crash test chinois : le choc latéral par exemple est maintenant a plus haute vitesse que sur le test Euroncap. De même la règlementation en chine va interdire les poignées de porte uniquement électrique. Pour faire simple il n'y a pas que de l'avance sur les batterie, mais un ensemble d'avancé pour la sécurité (et autres) qui n'auraient pus être pousser qu'en europe et etat unis il y a 10 ans seulement. Dans 50 ans l'europe usine a bas cout pour la chine ? Dit comme ça on n'y croit pas, mais on y va rapidement (comparons la différence de salaire EU US il y a 10 ans et maintenant)

Enfin un connaisseur

Perso 2ème giulia je regrette pas mon choix

C'est vrai qu'elle est très sur même si perso le crash test n'est pas un critère d'achat pour moi...

C'est la toute première chose que je regarde quand une caisse m'intéresse.

J'ai toujours acheté neuf, je consulte euron'cap systématiquement depuis je sais plus combien de temps..

Je ne retiens pas le nombre d'étoiles mais les résultats ( % ) protection conducteur passager, gamins ( et piétons quand ils l'ont ajouter ).

Avant.. en deçà de 75 % minimum sur chacun des postes je laissais tomber direct.

Puis le temps faisant ( les pourcentages n'étaient pas très élevé alors ) et le progrès avançant j'ai relevé mes exigences.. 80 %, 85 % et aujourd'hui si je devais changer ce serait de 90 % à minima sur chaque poste, les aides à la conduite je n'en tiens pas compte.

Si Mercedes ou Volvo etc.. ont bien vendu des bagnoles en leurs temps, euron'cap n'existant pas, c'est bien que nombre de clients portaient une attention soutenue à la sécurité passive.

Inutile de préciser le pourquoi.

Là ou vous avez tout faux, c'est que ce que vous regardez....n'est valable qu'à l'instant T.

Comme je le dis, la voiture reste ce qu'elle est.

Mais votre choix à 90% par exemple, ne vaudra plus 80% 3 ans plus tard et 70% encore 03 ans plus tard...

Parce que EuroNcap change ses protocoles.

Exemple...la détection d'oubli d'enfant à bord...

Sissi...ça existe. Apparemment l'humanité est devenue trop conne dans sa globalité pour qu'on ait besoins d'un système généralisé pour signaler que les gosses sont toujours dans la voiture...

Bon, vous n'avez pas ce dispositif?

Et peu de voiture l'ont d'ailleurs...

Des % en moins...

Est-ce que le fait de l'avoir vous protègera en cas de choc? Non.

Et qu'on ne parles pas UE et normes hein....les normes de l'UE viennent plus souvent se caler sur les exigences et pas le contraire...

Les voitures ne sont pas construites pareil selon les pays....

Il y a 15 ans, les Fiesta, Polo et autres notées 4 ou 5* toiles à l'époque en Europe étaient pointées du doigt à 0 ou 1* sur certains marchés.