Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Lexus RX restylé : prix à partir de 68 990 €Le Lexus RX restylé n'arrivera qu'en novembre en concession française. Ses prix sont désormais connus : ils subissent une légère inflation pour débuter à 68 990 €, soit 2190 € de plus qu'avant le restylage. Ils grimpent jusqu'à 89 690 € en finition haute Executive.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Sur la photo proposée le restylage est flagrant. Surtout comparé à la précédente version qu'on a tous bien en mémoire ...

Par

Commentaire de THQG du lexus poussif, bas de gamme avec leurs CVT préhistorique :ml:

Par

Il devrait commencer par un restylage du tout nouveau UX tellement il est décevant... En photo et en vrai..

Par

Je sors le pop-corn combat à mort entre les pro mazout et Mr 2.2t :areuh:

Par

En réponse à thebounce

Il devrait commencer par un restylage du tout nouveau UX tellement il est décevant... En photo et en vrai..

Enfaîte le gros problème du UX c'est la taille de son coffre

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Enfaîte le gros problème du UX c'est la taille de son coffre

Exactement, travaillant chez Toyota j'ai déjà eu l'occasion de le conduire il est très bien fini et original à l'intérieur, l'extérieur on aime on aime pas moi j'aime, mais le coffre ... mon dieu, on y met une grosse valise tout au plus

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je sors le pop-corn combat à mort entre les pro mazout et Mr 2.2t :areuh:

Garde ton popcorn en réserve pour l'année prochaine : à partir du 1er janvier ce ne sera plus un bête fight mais une véritable mise à mort avec du sang, des larmes et du grand spectacle ! :bien:

Sinon va y avoir du monde ici : entre les pro-mazout vexés et les pro-électrique tout aussi vexés, ça va joyeusement descendre en flèche le RX en "représailles", même si certains n'en ont jamais vu un en vrai. :lol:

Ça va probablement être tellement con que ça en sera aussi très drôle, pour le coup c'est moi qui vais sortir le popcorn et me caler confortablement dans mon canapé pour suivre la série d'idioties ! :biggrin:

:buzz:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Enfaîte le gros problème du UX c'est la taille de son coffre

On dira une grande boîte à gants :biggrin:

Par

Merci cara pour les photos... :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Garde ton popcorn en réserve pour l'année prochaine : à partir du 1er janvier ce ne sera plus un bête fight mais une véritable mise à mort avec du sang, des larmes et du grand spectacle ! :bien:

Sinon va y avoir du monde ici : entre les pro-mazout vexés et les pro-électrique tout aussi vexés, ça va joyeusement descendre en flèche le RX en "représailles", même si certains n'en ont jamais vu un en vrai. :lol:

Ça va probablement être tellement con que ça en sera aussi très drôle, pour le coup c'est moi qui vais sortir le popcorn et me caler confortablement dans mon canapé pour suivre la série d'idioties ! :biggrin:

:buzz:

Plus que 5/6 ans d'attente pour que tu puisses te le payer d'occase...allez, disons 1 500 jours...

D'ici là.... rêve !

La version longue devrait faire combien au fait ?

2 tonnes 4 ?

Par

En réponse à thebounce

Il devrait commencer par un restylage du tout nouveau UX tellement il est décevant... En photo et en vrai..

Ça devrait être un UX acheté, la boule et la remorque offerte...

Par

En réponse à 911targa4gts

Exactement, travaillant chez Toyota j'ai déjà eu l'occasion de le conduire il est très bien fini et original à l'intérieur, l'extérieur on aime on aime pas moi j'aime, mais le coffre ... mon dieu, on y met une grosse valise tout au plus

Un peu comme dans une 911 quoi... excellent training pour toi !

Par

En réponse à 911targa4gts

Exactement, travaillant chez Toyota j'ai déjà eu l'occasion de le conduire il est très bien fini et original à l'intérieur, l'extérieur on aime on aime pas moi j'aime, mais le coffre ... mon dieu, on y met une grosse valise tout au plus

En même temps... dans un véhicule aussi petit.

Par

Pas de détections des cyclistes la nuit ? :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

On dira une grande boîte à gants :biggrin:

La clientèle de l'UX et de Lexus en général s'en tape totalement de la taille du coffre : ceux qui acceptent de mettre autant de pognon dans une caisse neuve sont des gens à fort pouvoir d'achat d'un "certain âge", pour rester politiquement correct, et qui auraient bien pris un petit coupé pour aller d'un hôtel à l'autre mais qui n'ont plus les articulations pour, et donc qui voyagent peu et léger. :bah:

Le RX est un peu l'exception mais s'il a du coffre c'est surtout grâce à son gabarit, mais clairement pas suite à une décision lors de la conception vu la découpe du pavillon. :jap:

Avec mes 40 ans je fais figure de p'tit jeune quand je me pointe chez Lexus, presque je me croirais dans un club du 3e âge tellement y'a de têtes blanches ! :blague:

Je pense que les décideurs chez Lexus doivent se dire que les plébeiens qui veulent du coffre n'ont qu'à aller s'acheter une Corolla TS ou un Rav4. :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Garde ton popcorn en réserve pour l'année prochaine : à partir du 1er janvier ce ne sera plus un bête fight mais une véritable mise à mort avec du sang, des larmes et du grand spectacle ! :bien:

Sinon va y avoir du monde ici : entre les pro-mazout vexés et les pro-électrique tout aussi vexés, ça va joyeusement descendre en flèche le RX en "représailles", même si certains n'en ont jamais vu un en vrai. :lol:

Ça va probablement être tellement con que ça en sera aussi très drôle, pour le coup c'est moi qui vais sortir le popcorn et me caler confortablement dans mon canapé pour suivre la série d'idioties ! :biggrin:

:buzz:

:bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à nicotdi

On dira une grande boîte à gants :biggrin:

Je confirme :bien:

Par

En réponse à v_tootsie

Pas de détections des cyclistes la nuit ? :biggrin:

Même les pros du Tour ne roulent pas la nuit... fais donc comme eux et évite les baraques à kebab.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

... tu viens peut être là de nous donner une excellente clé de lecture de la faiblesse des ventes du constructeur en Europe....

Merci !

Par

En réponse à PLexus sol-air

La clientèle de l'UX et de Lexus en général s'en tape totalement de la taille du coffre : ceux qui acceptent de mettre autant de pognon dans une caisse neuve sont des gens à fort pouvoir d'achat d'un "certain âge", pour rester politiquement correct, et qui auraient bien pris un petit coupé pour aller d'un hôtel à l'autre mais qui n'ont plus les articulations pour, et donc qui voyagent peu et léger. :bah:

Le RX est un peu l'exception mais s'il a du coffre c'est surtout grâce à son gabarit, mais clairement pas suite à une décision lors de la conception vu la découpe du pavillon. :jap:

Avec mes 40 ans je fais figure de p'tit jeune quand je me pointe chez Lexus, presque je me croirais dans un club du 3e âge tellement y'a de têtes blanches ! :blague:

Je pense que les décideurs chez Lexus doivent se dire que les plébeiens qui veulent du coffre n'ont qu'à aller s'acheter une Corolla TS ou un Rav4. :chut:

Au fait... tu traînes chez Lexus pour repérer celui qui a déjà un pied dans le crématorium ?.....et récupérer au passage l'adresse de la veuve éplorée pour la débarrasser le gros machin qu'elle ne pourra plus regarder en pleurant Marcel ? :ohill:

Bien vu !

Par

En réponse à roc et gravillon

Plus que 5/6 ans d'attente pour que tu puisses te le payer d'occase...allez, disons 1 500 jours...

D'ici là.... rêve !

La version longue devrait faire combien au fait ?

2 tonnes 4 ?

Oui, le 450hl pourrait être ma prochaine voiture, sauf si entre-temps ils sortent un grand break bien motorisé (type GS 450h break), pour laquelle je pourrais bien contrevenir à mes principes et acheter en neuf. :bien:

Sinon le poids je m'en cogne royalement, ce que je regarde c'est le côté pratique, l'agrément global et le coût de possession tout compris. Si les solutions techniques effacent le poids au volant pour un coût raisonnable, et que la puissance est là pour compenser le poids sans faire exploser la conso, la pollution et la fiabilité, que m'importe qu'il fasse 1,8, 2,2 ou 2,6t ? Tant que ça reste sous les 3,5t mon permis reste valable... :oops:

Sinon je passe jamais sur des ponts en bois fragiles qui pourraient péter sous mon poids, et je paye les taxes (beaucoup, énormément ! :lol: ) pour l'entretien des routes, moi. Donc quel est le vrai problème du poids du moment que c'est moi qui paye ma caisse, mon carburant et mes pneus ? :voyons:

T'es jaloux parce que bobonne veut pas que t'achète un gros tank, alors que tu ne rêves que de ça quand tu loues tes faux 4x4 diesels pour rouler sur autoroute quand elle n'est pas là ? :biggrin:

:buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Même les pros du Tour ne roulent pas la nuit... fais donc comme eux et évite les baraques à kebab.

En règle générale, j'évite la proximité des baraques à kebab, que ce soit de jour, de nuit, dès potron jacquet ou minet...

je n'ai guère envie de finir sous les roues d'une A3 ou d'un X6, voir de ce RX (quoique la clientèle ne me semble pas être la même), mais vu qu'il ne voit pas les cyclistes la nuit... (pourtant je clignote comme un sapin de noël)

Par

En réponse à roc et gravillon

... tu viens peut être là de nous donner une excellente clé de lecture de la faiblesse des ventes du constructeur en Europe....

Merci !

Bien sûr, ils ratent un volume énorme de ventes en refusant de démocratiser la gamme avec des breaks et des versions un peu moins équipées et/ou puissantes. :bah:

La GS s'était par exemple à l'époque très bien vendue en version "d'accès" 300h, toutes proportions gardées, malgré son prix plutôt élevé et ses tares congénitales comme la taille du coffre ridicule. :oui:

Par

En réponse à roc et gravillon

Au fait... tu traînes chez Lexus pour repérer celui qui a déjà un pied dans le crématorium ?.....et récupérer au passage l'adresse de la veuve éplorée pour la débarrasser le gros machin qu'elle ne pourra plus regarder en pleurant Marcel ? :ohill:

Bien vu !

Perso je passe en concession pour faire l'entretien courant, c'est tout : si je sympathise avec le chef d'atelier, c'est parce qu'il s'ennuie et qu'il est content de discuter avec un client qui s'intéresse à sa bagnole (et qui arrive même à lui filer des tuyaux techniques), pas parce que je le vois tous les 15 jours pour une nouvelle panne comme si j'avais une Skoda diesel... :ange:

Par

En réponse à v_tootsie

En règle générale, j'évite la proximité des baraques à kebab, que ce soit de jour, de nuit, dès potron jacquet ou minet...

je n'ai guère envie de finir sous les roues d'une A3 ou d'un X6, voir de ce RX (quoique la clientèle ne me semble pas être la même), mais vu qu'il ne voit pas les cyclistes la nuit... (pourtant je clignote comme un sapin de noël)

A lire le spécialiste incontesté du produit ci-dessus, vu l'âge moyen des proprios... moi je plongerai direct dans le fossé avec les jours qui raccourcissent...

Remarque, c'est vrai que statistiquement parlant, les possibilités sont faibles...

Par

En réponse à v_tootsie

En règle générale, j'évite la proximité des baraques à kebab, que ce soit de jour, de nuit, dès potron jacquet ou minet...

je n'ai guère envie de finir sous les roues d'une A3 ou d'un X6, voir de ce RX (quoique la clientèle ne me semble pas être la même), mais vu qu'il ne voit pas les cyclistes la nuit... (pourtant je clignote comme un sapin de noël)

Le jour où je vois un dealer à casquette en RX, je revends le mien dans l'heure ! :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu prospectes dans les Ehpad pour refourguer tes chars Leclerc ? :voyons:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le jour où je vois un dealer à casquette en RX, je revends le mien dans l'heure ! :biggrin:

Avant de voir un dealer à casquette en RX , faudrait déjà un RX tout court :)

Par

En réponse à PLexus sol-air

Perso je passe en concession pour faire l'entretien courant, c'est tout : si je sympathise avec le chef d'atelier, c'est parce qu'il s'ennuie et qu'il est content de discuter avec un client qui s'intéresse à sa bagnole (et qui arrive même à lui filer des tuyaux techniques), pas parce que je le vois tous les 15 jours pour une nouvelle panne comme si j'avais une Skoda diesel... :ange:

Pas de ventes = pas de clients :bah:

On en connait aussi qui vont au Luxembourg, d'autres qui vidangent par aspiration leur merveille.

Pas facile de vendre des services premium à des occasionistes...

Par

... mais bon, évite de venir trop souvent lui péter les rouleaux avec tes histoires... t'es pas sur Cara là bas... c'est juste son gagne-pain.

Par

En réponse à roc et gravillon

A lire le spécialiste incontesté du produit ci-dessus, vu l'âge moyen des proprios... moi je plongerai direct dans le fossé avec les jours qui raccourcissent...

Remarque, c'est vrai que statistiquement parlant, les possibilités sont faibles...

Tu ironises parce que comme d'habitude t'as rien d'intelligent à dire, mais regarde l'acheteur moyen des modèles les plus chers chez Audi ou n'importe quelle marque de luxe : en dehors de quelques dealers à casquette ou de fils à papa qui ne savent pas comment claquer le pognon hérité, la moyenne d'âge des acheteurs de neuf n'a rien à envier à celle de chez Lexus... :bah:

Par

En réponse à nicotdi

Tu prospectes dans les Ehpad pour refourguer tes chars Leclerc ? :voyons:

Dieu m'en garde, je pourrais y croiser R&G ! :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Avant de voir un dealer à casquette en RX , faudrait déjà un RX tout court :)

Raté : le RX se vend très bien pour un véhicule de cette gamme et seulement disponible en V6 essence de plus de 313cv... :sol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas de ventes = pas de clients :bah:

On en connait aussi qui vont au Luxembourg, d'autres qui vidangent par aspiration leur merveille.

Pas facile de vendre des services premium à des occasionistes...

Bien sûr, et Lexus garde des concessions ouvertes juste pour le fun, ils n'aiment pas gagner de l'argent... :biggrin:

Toi aussi tu devrais postuler pour conseiller Toyota, après tout ils sont dans une mauvaise passe, y'a qu'à voir les progressions souvent à deux chiffres régulièrement publiés ici même... :ange:

https://www.auto-infos.fr/Lexus-France-aspire-a-tutoyer-les,12427

C'est pas chez Audi qu'ils affichent un tel optimisme : pour l'instant ils ne savent même pas comment ils vont payer les amendes du dieselgate, quels moulins résisteront, et à quel coût, aux prochaines normes, ni comment ils financeront la taxe 95g de CO2. :lol:

Et t'as vu ? Ils parlent de rajeunir la clientèle ! :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

... mais bon, évite de venir trop souvent lui péter les rouleaux avec tes histoires... t'es pas sur Cara là bas... c'est juste son gagne-pain.

On a le droit d'être détendu en faisant son boulot : on t'as déjà dit de ne pas transférer tes propres frustrations et échecs professionnels sur autrui. :bah:

Je sais que c'est un monde inconnu pour toi habitué à du bas de gamme VW, mais il y a des marques où les mécanos sont cools, contents des produits sur lesquels ils bossent, et contents d'avoir des clients satisfaits et détendus quand ils viennent faire leur révision, car ils savent qu'ils ne seront pas obligés de leur annoncer une mauvaise surprise mécanique bien coûteuse ! :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le jour où je vois un dealer à casquette en RX, je revends le mien dans l'heure ! :biggrin:

Mais si le dealer portecune casquette en velours côtelé marron ? :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Mais si le dealer portecune casquette en velours côtelé marron ? :biggrin:

Mince, le dilemme ! :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah, c'est la différence entre un sprinter fragile qui s'écroule au bout de 100m et le marathonien qui sue à peine au bout de 40 bornes : c'est bien beau d'aller vite, mais je te rappelle qu'une voiture sert à la base à se déplacer vite et loin dans le laps de temps le plus court possible. :oops:

L'accélération pure sans endurance dans une bagnole, c'est comme un poisson à qui tu donnerais un parachute : c'est totalement inutile... :cyp:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Perso je passe en concession pour faire l'entretien courant, c'est tout : si je sympathise avec le chef d'atelier, c'est parce qu'il s'ennuie et qu'il est content de discuter avec un client qui s'intéresse à sa bagnole (et qui arrive même à lui filer des tuyaux techniques), pas parce que je le vois tous les 15 jours pour une nouvelle panne comme si j'avais une Skoda diesel... :ange:

Sloda? C'est plutôt fiable.

VW tu voulais dire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je suis plus près des 8l que des 9, en ayant une batterie "neuve" de seulement... 7 ans 1/2 ! Batterie qui d'après tes calculs de spécialiste devrait déjà être totalement morte malgré les 2 ans 1/2 de garantie qu'il lui reste... :areuh:

Mais c'est vrai qu'on n'est plus à "quelques" approximations près, hein, venant de toi : les chiffres sont là pour être tordus selon ta réalité alternative, "Tesla c'est plus fort que toi" ! :biggrin:

:buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On s'en fout si tu ne fais que des sauts de puces de supercharger à supercharger avec à chaque fois entre 20 à 30 minutes de pause. :bah:

Sur le 0-500 km ta caisse est ce qui se fait de moins performant sur le marché, toutes gammes confondues et sur les 30 dernières années ! :cyp:

Même une vieille Panda achetée 1€ symbolique fait mieux, si je devais écrire tous les modèles plus rapides au 0-500 km que la lenteur incarnée qui te sert de voiture, les serveurs de Caradisiac seraient saturés ! :blague:

Par

En réponse à fabriziod

Sloda? C'est plutôt fiable.

VW tu voulais dire.

Ah non, les taxis qui font l'erreur de céder aux sirènes du prix d'appel Skoda s'en mordent rapidement les doigts et très peu renouvellent une seconde fois l'expérience. :nanana:

Sauf si t'es un retraité qui fait 5000 bornes par an avec un œuf sous le pied, acheter Skoda c'est se marier avec son mécano. :bah:

Je précise évidemment pour les inconditionnel du 1er degré que c'est volontairement exagéré : le risque de panne n'est pas absolu, certains ont fait xxx km en Skoda sans pannes, le beau-frère du voisin en a une et il en est super content, bla bla... :oops:

Il n'empêche que l'usage intensif met en lumière un vrai manque de robustesse, ce qui influe négativement sur l'espérance mathématique du coût d'entretien pour n'importe quel proprio, quel que soit l'usage. :hum:

Et effectivement c'est pire que VW, ce qui est déjà un exploit en soi ! :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah, j'ai aussi marqué un point en prédisant que tu viendrais et ce que tu dirais, t'es tellement prévisible, une vraie caricature... :lol:

Par

Y'a peut être ce type de clientèle par chez toi ( souvent collègues comme toi occasionistes d'ailleurs ), mais c'est oublier un peu vite la très large proportion de véhicules professionnels vendus par ceux dont tu causes.

Clients bien peu atteints ici encore par la modestie de contenance des soutes Lexus, pour raison première sans doute.

Alors je sais bien que l'âge de la retraite sans cesse repoussé puisse entraîner une confusion mentale chez toi, mais si le but était de nous pondre un post intelligent, c'est encore raté.

N'oublie pas de demander à ton chef d'atelier les poids de ces nouveaux véhicules écolo: on a besoin de mettre nos données à jour pour envisager peut être demain une vie plus vertueuse.

Par

Ah... les fameuses stat's auprès de l'immense flotte de taxis Skoda de ton coin... on pensait que t'avais été suffisamment bâché sur le thème pour que le temps efface peu à peu le gag, mais non... il insiste le gars !

On dir comment crétin des alpes en tchèque ?

Des voitures déplorables, mais qui se vendent toujours autant ?

Et qu'on trouve toujours autant dans n'importe quelle file de taxi des aéroports d'Europe...

Mais pour en faire le constat, faudrait voyager un peu gars ...

Par

Une palanquée de commentaires de proprios Superb U.K ici...

Pour étoffer un peu tes stat's alpestres :

https://www.autoexpress.co.uk/skoda/superb/owner-reviews

A la lecture... une véritable catastrophe, comme tu nous l'as si bien expliqué...

:areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah... les fameuses stat's auprès de l'immense flotte de taxis Skoda de ton coin... on pensait que t'avais été suffisamment bâché sur le thème pour que le temps efface peu à peu le gag, mais non... il insiste le gars !

On dir comment crétin des alpes en tchèque ?

Des voitures déplorables, mais qui se vendent toujours autant ?

Et qu'on trouve toujours autant dans n'importe quelle file de taxi des aéroports d'Europe...

Mais pour en faire le constat, faudrait voyager un peu gars ...

Oui, ça se vend à plein de gogos attirés par le miroir aux alouettes du prix raz des pâquerettes, dommage que la qualité soit elle encore plus bas... :bah:

Quant à ton étude très poussée de ce que tu vois dans la rue (tu devais penser à publier une étude aussi pertinente...), si tu connaissais vraiment ton sujet avant de l'ouvrir, tu saurais que la profession de taxi constate un sacré turn-over : c'est un peu ce que certains font quand ils ne savent pas quoi faire d'autre. :hum:

Du coup plein de p'tits nouveaux en permanence qui achètent, justement, un prix. Et s'ils ne ferment pas boutique, remplacés par d'autres à qui on n'aura rien dit et qui referont peut-être la même bêtise, c'est quasi certain qu'ils ne reprendront pas une Skoda. :nanana:

C'est en tout cas ce que je constate modestement sur les quelques dizaines de taxis que je connais et que je suis depuis quelques années, et qui constituent ce qu'on appelle un début d'échantillon représentatif, à l'inverse de ta "file de taxis" dont tu connais évidemment l'historique sur le bout des doigts... :oops:

Badaud mains dans les poches VS données pro. :violon:

Par

Pour une fois qu'il y a une news sur un Lexus, Plexus se pisse dessus comme un vieux chien excité.

Par

En réponse à roc et gravillon

Une palanquée de commentaires de proprios Superb U.K ici...

Pour étoffer un peu tes stat's alpestres :

https://www.autoexpress.co.uk/skoda/superb/owner-reviews

A la lecture... une véritable catastrophe, comme tu nous l'as si bien expliqué...

:areuh:

Déjà dit 50x que le problème avec Skoda c'est de s'en servir : le retraité qui roule 5000 km par an à la folle allure moyenne de 25kmh pour aller chercher son pain à côté de chez lui sera probablement satisfait, oui...

Mais quand un taxi se retrouve tous les 3 mois avec une autre panne, petite ou grande, avec un type en face de lui qui lui dit que la garantie n'est pas applicable, et qu'il doit trouver puis déclarer en mairie un autre véhicule, ou filer ses courses à un de ses potes, je peux te garantir que ça grince des dents, même s'il a eu un bon prix à l'achat. :redface:

"je crois devant mon écran de PC " VS "je constate IRL" :violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah oui, un type de 50-60 ans qui peut poser 70.000 balles sur la table est "dégénéré", c'est évident : le pognon il l'a probablement rassemblé en demandant des subventions... :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

On s'en fout si tu ne fais que des sauts de puces de supercharger à supercharger avec à chaque fois entre 20 à 30 minutes de pause. :bah:

Sur le 0-500 km ta caisse est ce qui se fait de moins performant sur le marché, toutes gammes confondues et sur les 30 dernières années ! :cyp:

Même une vieille Panda achetée 1€ symbolique fait mieux, si je devais écrire tous les modèles plus rapides au 0-500 km que la lenteur incarnée qui te sert de voiture, les serveurs de Caradisiac seraient saturés ! :blague:

0-2780 km en 24h.

Perso ça ne m'a jamais servi et ça me servira jamais à rien.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bah oui, un type de 50-60 ans qui peut poser 70.000 balles sur la table est "dégénéré", c'est évident : le pognon il l'a probablement rassemblé en demandant des subventions... :oops:

Ahah j'ai presque la moitié de ton âge :lol:

Par

En réponse à ano22

Pour une fois qu'il y a une news sur un Lexus, Plexus se pisse dessus comme un vieux chien excité.

Marrant de la part d'un mec qui vient tout excité sur une news d'une bagnole qu'il trouve inutile d'une marque qu'il n'aime pas ! Y'a pourtant assez de news Tesla pour aller faire le VRP servil de Musk, non ? :lol:

Sinon tu manquais à la brochette que j'ai citée plus haut, pour tout dire je t'attendais plus tôt, tu me déçois ! Ton pote xfire, lui, était bien plus ponctuel ! :biggrin:

Manque plus que le Coucou Crétin pour venir baver sur les perfs minables et la consommation gargantuesque du tank, et tout le monde aura répondu présent, merci les gars ! :bien:

Du coup comme t'es là, prend un café et profite de l'accueil raffiné du RX, du beau cuir, des équipements que tu ne verras jamais dans ton joujou à piles : ça te changera de ton pauvre intérieur Tesla/Ikea fini à la truelle ! :areuh:

:buzz:

Par

En réponse à ano22

0-2780 km en 24h.

Perso ça ne m'a jamais servi et ça me servira jamais à rien.

Ah bah oui les perfs 0-100 c'est fondamental mais faire un trajet à plus de 80 kmh de moyenne c'est peu utile, j'adore la logique... :hum:

Par

En réponse à roc et gravillon

Plus que 5/6 ans d'attente pour que tu puisses te le payer d'occase...allez, disons 1 500 jours...

D'ici là.... rêve !

La version longue devrait faire combien au fait ?

2 tonnes 4 ?

elle devrait faire 11/12 litres aux 100 km

et certains sont persuadés que c'est ça l'avenir .......

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah bah oui les perfs 0-100 c'est fondamental mais faire un trajet à plus de 80 kmh de moyenne c'est peu utile, j'adore la logique... :hum:

Apprendre à compter, ça fait 116km/h. :lol:

Par

En réponse à springo

elle devrait faire 11/12 litres aux 100 km

et certains sont persuadés que c'est ça l'avenir .......

Au lieu de donner des chiffres en l'air à coup de "devrait" :

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1161-RX450H.html

Ah, c'était compliqué... :violon:

Par

En réponse à ano22

Apprendre à compter, ça fait 116km/h. :lol:

Je parlais pas de ta "performance" (lol) mais de ta réalité de tous les jours : perso j'ai déjà fait beaucoup mieux sur des trajets cools sans me presser, mais si ton record c'est ça, je comprends mieux ton point de vue... :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Raté : le RX se vend très bien pour un véhicule de cette gamme et seulement disponible en V6 essence de plus de 313cv... :sol:

V6 de 313 ch ou plus de 313 ch ? dans l'article c'est marqué 313 mais dans la réalité les performances sont à peines meilleures qu'une bagnole de 180 ch ... allez j'ose le dire : un mazout de 180 ch

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il m'a tué avec son "TDI onctueux" : dorénavant je vais rigoler tout seul comme un con en pensant à sa vanne à chaque fois que je verrais un logo TDI à l'arrière d'un tracteur ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, ça se vend à plein de gogos attirés par le miroir aux alouettes du prix raz des pâquerettes, dommage que la qualité soit elle encore plus bas... :bah:

Quant à ton étude très poussée de ce que tu vois dans la rue (tu devais penser à publier une étude aussi pertinente...), si tu connaissais vraiment ton sujet avant de l'ouvrir, tu saurais que la profession de taxi constate un sacré turn-over : c'est un peu ce que certains font quand ils ne savent pas quoi faire d'autre. :hum:

Du coup plein de p'tits nouveaux en permanence qui achètent, justement, un prix. Et s'ils ne ferment pas boutique, remplacés par d'autres à qui on n'aura rien dit et qui referont peut-être la même bêtise, c'est quasi certain qu'ils ne reprendront pas une Skoda. :nanana:

C'est en tout cas ce que je constate modestement sur les quelques dizaines de taxis que je connais et que je suis depuis quelques années, et qui constituent ce qu'on appelle un début d'échantillon représentatif, à l'inverse de ta "file de taxis" dont tu connais évidemment l'historique sur le bout des doigts... :oops:

Badaud mains dans les poches VS données pro. :violon:

les taxis parlent pas mal entre eux tu sais : s'ils sont mécontents d'un modèle, ils le disent et les autres tournent généralement les talons. Et je ne parle que des artisans.

Un a jamais vu un entreprise style G7 devant gérer une flotte importante persister à acheter des voitures qui leur coûtent cher en réparation.

Et comme quoi ces compagnies sont pas si débiles parce qu'elles utilisent également beaucoup de prius et rav4 hybrides.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ce commentaire venant de toi est cocasse : tu verses ta bile à longueur d'articles qui n'ont parfois rien à voir avec Toyota (qu'on parle d'une clio, du dernier autoradio Pioneer ou d'un chien ecrasé au Nouveau-Mexique). Alors ça serait super à l'avenir de ne plus faire de commentaires du tout et tout le monde t'en remerciera.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et ton touareg V6 TDI de la mort qui tue et audi Q7 et Q8 the must of the must, combien ils pèsent les engins ? tsss

Par

En réponse à LeDésanusseur

V6 de 313 ch ou plus de 313 ch ? dans l'article c'est marqué 313 mais dans la réalité les performances sont à peines meilleures qu'une bagnole de 180 ch ... allez j'ose le dire : un mazout de 180 ch

Et ? Moi j'achète pas un chiffre sur du papier glacé mais un rapport entre performances, consommation, habitabilité, pollution, fiabilité et coût global. :bah:

On te dirait que le moteur fait 150cv avec tout le reste pareil : ça changerait quoi concrètement pour toi au quotidien ? :voyons:

Chaque bagnole est un compromis, après la vraie performance c'est de réduire les inconvénients au minimum tout en conservant les avantages.

Un V6 hybride de 313cv a effectivement les mêmes perfs sur le 0-100 qu'un diesel de 250cv, mais coûte le même prix à l'achat, est plus fiable, plus agréable, plus performant à hautes vitesse, consomme autant de litres d'un carburant bientôt moins cher au litre, est moins cher à l'entretien et moins polluant à l'usage. Il te faut quoi de plus ? :hum:

Par

En réponse à LeDésanusseur

V6 de 313 ch ou plus de 313 ch ? dans l'article c'est marqué 313 mais dans la réalité les performances sont à peines meilleures qu'une bagnole de 180 ch ... allez j'ose le dire : un mazout de 180 ch

Au fait : c'est quoi le modèle de diesel 180cv de même gabarit que le RX et commercialisé actuellement qui aurait les mêmes perfs au 0-100...? :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et ? Moi j'achète pas un chiffre sur du papier glacé mais un rapport entre performances, consommation, habitabilité, pollution, fiabilité et coût global. :bah:

On te dirait que le moteur fait 150cv avec tout le reste pareil : ça changerait quoi concrètement pour toi au quotidien ? :voyons:

Chaque bagnole est un compromis, après la vraie performance c'est de réduire les inconvénients au minimum tout en conservant les avantages.

Un V6 hybride de 313cv a effectivement les mêmes perfs sur le 0-100 qu'un diesel de 250cv, mais coûte le même prix à l'achat, est plus fiable, plus agréable, plus performant à hautes vitesse, consomme autant de litres d'un carburant bientôt moins cher au litre, est moins cher à l'entretien et moins polluant à l'usage. Il te faut quoi de plus ? :hum:

"est plus fiable, plus agréable, plus performant à hautes vitesse, consomme autant de litres d'un carburant bientôt moins cher au litre, est moins cher à l'entretien et moins polluant à l'usage"

Et après c'est nous les commerciaux Tesla :lol:

Hôpital / Charité :lol:

Par

En réponse à LeDésanusseur

les taxis parlent pas mal entre eux tu sais : s'ils sont mécontents d'un modèle, ils le disent et les autres tournent généralement les talons. Et je ne parle que des artisans.

Un a jamais vu un entreprise style G7 devant gérer une flotte importante persister à acheter des voitures qui leur coûtent cher en réparation.

Et comme quoi ces compagnies sont pas si débiles parce qu'elles utilisent également beaucoup de prius et rav4 hybrides.

Et bien évidemment tu causes quotidiennement chiffres à des taxis, toi...? :oops:

Pour info G7 a des objectifs de croissance qui peuvent effectivement les pousser à choisir une partie de leur véhicule sur la base du seul prix d'achat, mais c'est pas pour autant qu'ils s'y retrouvent à long terme.

Et par ailleurs les économies d'échelle qu'ils pratiquent, et la disponibilité de leur parc, les rendent évidemment moins sensibles à l'aspect fiabilité qu'un artisan, c'est évident et ça explique probablement l'utilisation de Skoda. :bah:

Mais je te garantis que les artisans ayant un peu de bouteille sont très vite vaccinés contre la marque et le taux de renouvellement à l'identique est le plus faible de toutes les marques, le champion en la matière étant Toyota, il n'y a que le prix d'achat très agressif qui permette de voir autant de taxis en Skoda. :hum:

Par

En réponse à ano22

"est plus fiable, plus agréable, plus performant à hautes vitesse, consomme autant de litres d'un carburant bientôt moins cher au litre, est moins cher à l'entretien et moins polluant à l'usage"

Et après c'est nous les commerciaux Tesla :lol:

Hôpital / Charité :lol:

Chaque affirmation peut être justifiée objectivement et sur la base de caractéristiques techniques vérifiables.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je parlais pas de ta "performance" (lol) mais de ta réalité de tous les jours : perso j'ai déjà fait beaucoup mieux sur des trajets cools sans me presser, mais si ton record c'est ça, je comprends mieux ton point de vue... :ange:

Je fais jamais beaucoup plus que 700-800km de trajet. Et avec ça j'en ai pour 15-20 minutes d'arrêt de recharge, mais je m'arrête généralement davantage.

Au dessus de ces distances, je préfère l'avion ou le train.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et bien évidemment tu causes quotidiennement chiffres à des taxis, toi...? :oops:

Pour info G7 a des objectifs de croissance qui peuvent effectivement les pousser à choisir une partie de leur véhicule sur la base du seul prix d'achat, mais c'est pas pour autant qu'ils s'y retrouvent à long terme.

Et par ailleurs les économies d'échelle qu'ils pratiquent, et la disponibilité de leur parc, les rendent évidemment moins sensibles à l'aspect fiabilité qu'un artisan, c'est évident et ça explique probablement l'utilisation de Skoda. :bah:

Mais je te garantis que les artisans ayant un peu de bouteille sont très vite vaccinés contre la marque et le taux de renouvellement à l'identique est le plus faible de toutes les marques, le champion en la matière étant Toyota, il n'y a que le prix d'achat très agressif qui permette de voir autant de taxis en Skoda. :hum:

non, des moteurs assez efficients, une habitabilité record, une ligne plus classique aussi qu'une prius (j'accroche pas perso), ça commence à faire pas mal. Je connais deux artisans taxi (dont mon tonton) : un ne roule que VW depuis qu'il a commencé, il n'a jamais de soucis avec et les revend très bien. Donc avec les mêmes ensembles mécaniques, je vois pas très bien pourquoi pas Skoda ferait moins bien ?

Enfin, mets un peu d'eau dans ton vin, je sais bien que tu n'as pas dormi de la nuit, mais tu es un poil agressif

Par

En réponse à ano22

Je fais jamais beaucoup plus que 700-800km de trajet. Et avec ça j'en ai pour 15-20 minutes d'arrêt de recharge, mais je m'arrête généralement davantage.

Au dessus de ces distances, je préfère l'avion ou le train.

Oui, oui, bla et bla, longs trajets, toussa... :chut:

En attendant les chiffres réels sont là, tu peux te tournicoter dans tous les sens, là où tu peux utiliser tes perfs parce que t'as assez de batterie elles sont inutiles, et là où t'aurais besoin de ces perfs tu ne peux pas les utiliser parce que ton autonomie est insuffisante. :hum:

Le reste c'est du vent et de la justification stérile d'avoir préféré acheter un 0-100 sur le papier à des perfs utilisables au quotidien : la moindre bagnole pourrie achetée pour 1/10 du prix de ta caisse fait n'importe quel trajet autoroutier plus vite que toi, ça c'est la dure réalité, point barre. :cubitus:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et ? Moi j'achète pas un chiffre sur du papier glacé mais un rapport entre performances, consommation, habitabilité, pollution, fiabilité et coût global. :bah:

On te dirait que le moteur fait 150cv avec tout le reste pareil : ça changerait quoi concrètement pour toi au quotidien ? :voyons:

Chaque bagnole est un compromis, après la vraie performance c'est de réduire les inconvénients au minimum tout en conservant les avantages.

Un V6 hybride de 313cv a effectivement les mêmes perfs sur le 0-100 qu'un diesel de 250cv, mais coûte le même prix à l'achat, est plus fiable, plus agréable, plus performant à hautes vitesse, consomme autant de litres d'un carburant bientôt moins cher au litre, est moins cher à l'entretien et moins polluant à l'usage. Il te faut quoi de plus ? :hum:

ah mais je ne dis pas le contraire, c'est toi qui te gargarises avec ton moulin de 313 ch, pas moi. Et tkt, je fais partie de ceux qui l'aiment bien moi le RX :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, oui, bla et bla, longs trajets, toussa... :chut:

En attendant les chiffres réels sont là, tu peux te tournicoter dans tous les sens, là où tu peux utiliser tes perfs parce que t'as assez de batterie elles sont inutiles, et là où t'aurais besoin de ces perfs tu ne peux pas les utiliser parce que ton autonomie est insuffisante. :hum:

Le reste c'est du vent et de la justification stérile d'avoir préféré acheter un 0-100 sur le papier à des perfs utilisables au quotidien : la moindre bagnole pourrie achetée pour 1/10 du prix de ta caisse fait n'importe quel trajet autoroutier plus vite que toi, ça c'est la dure réalité, point barre. :cubitus:

On t'as déjà expliqué qu'une accélération n'avait pas d'influence sur la consommation puisque le moteur a un rendement linéaire en fonction de la puissance, contrairement à un moteur thermique.

Dans tous les cas, même si ce que tu disais était vrai, quand on fait un trajet de 800 km on est tous bloqué à 135 km/h (en tous cas ceux qui respectent, toi tu roules à 200km/h parce que tu as la chance d'être plus malin).

Donc non, mes 400 CV sont fantastiques et me donnent la banane tous les jours, surtout quand je double des veaux comme toi.

Par

En réponse à LeDésanusseur

non, des moteurs assez efficients, une habitabilité record, une ligne plus classique aussi qu'une prius (j'accroche pas perso), ça commence à faire pas mal. Je connais deux artisans taxi (dont mon tonton) : un ne roule que VW depuis qu'il a commencé, il n'a jamais de soucis avec et les revend très bien. Donc avec les mêmes ensembles mécaniques, je vois pas très bien pourquoi pas Skoda ferait moins bien ?

Enfin, mets un peu d'eau dans ton vin, je sais bien que tu n'as pas dormi de la nuit, mais tu es un poil agressif

Moteur efficient ? On en cause des derniers moteurs sortant tout juste un peu plus de 100cv et que les testeurs arrivent à faire monter à 9l/100 ? :blague:

C'est "efficient" une Skoda diesel qui émet 20g de plus qu'un hybride équivalent alors que c'est sensé être le point fort du diesel ? :oops:

Sinon très bonne blague, le tonton taxi : un cas isolé remet en cause tout ce que j'ai vu durant les 10 dernières années sur des dizaines de taxis... :lol:

S'il y avait les mêmes pièces dans une Skoda que dans une VW elle serait vendue au même prix, si les tarifs sont réduits c'est qu'ils ont rogné quelque part sauf que comme ils sont malins ils le font sur des pièces qui ne se voient pas. Je t'invite à relire les fiches fiabilité de Caradisiac si tu veux savoir lesquelles, ça correspond d'ailleurs assez aux factures que je vois passer (factures puisque chez Skoda la garantie est un concept très théorique...). :smile:

:violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et il en remet une couche ! :biggrin:

Mal au bide à force de rigoler de ton TDI "onctueux" ! :areuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Au lieu de donner des chiffres en l'air à coup de "devrait" :

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1161-RX450H.html

Ah, c'était compliqué... :violon:

je conduit régulièrement un RX450H donc je sais très bien de quoi je parle, c'est un gouffre sur autoroute, son terrain de prédilection

la dernière fois que j'ai fait un voyage autoroute, j'ai du faire le plein au bout de 400km

Par

En réponse à LeDésanusseur

ah mais je ne dis pas le contraire, c'est toi qui te gargarises avec ton moulin de 313 ch, pas moi. Et tkt, je fais partie de ceux qui l'aiment bien moi le RX :bien:

Relis bien mes posts, je ne me gargarise pas des 313cv, mais plutôt de l'excellent rapport entre les perfs, la consommation, la fiabilité et le coût d'usage, et ce quel que soit l'hybride, de la Yaris à la RC le constat est le même. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si l'on considère que tu as essayé, acheté et conservé plusieurs années durant une caisse dont tu nes fais que te plaindre, il est clair que ton expertise automobile est on ne peut plus crédible. Ajouté au fait que tu es encore plus mytho qu'un agent immobilier marié à un arracheur de dents....

Et se taper 60 km pour aller bosser en tracteur à mazout, quel bonheur. Tous mes potes qui bossent au luxembourg et ont le même genre de caisse que toi ne rêvent que d'une chose. Que cela s'arrête.

Par

En réponse à springo

je conduit régulièrement un RX450H donc je sais très bien de quoi je parle, c'est un gouffre sur autoroute, son terrain de prédilection

la dernière fois que j'ai fait un voyage autoroute, j'ai du faire le plein au bout de 400km

Excellent :lol:

Tu m'étonnes qu'on finisse haineux en payant autant de taxe et en se faisant doubler par des Model 3....

Parfois je me dis que je devrais être plus compréhensif...

Par

En réponse à 911targa4gts

Exactement, travaillant chez Toyota j'ai déjà eu l'occasion de le conduire il est très bien fini et original à l'intérieur, l'extérieur on aime on aime pas moi j'aime, mais le coffre ... mon dieu, on y met une grosse valise tout au plus

oui, incompréhensible d ailleurs....

Par

En réponse à springo

je conduit régulièrement un RX450H donc je sais très bien de quoi je parle, c'est un gouffre sur autoroute, son terrain de prédilection

la dernière fois que j'ai fait un voyage autoroute, j'ai du faire le plein au bout de 400km

Donc les autres proprios de RX sont des menteurs, de même que Spritmonitor, les journalistes essayeurs, l'homologation officielle... En un trajet d'autoroute (Lequel ? À quelle vitesse ? Chargement ? Litres consommés ?...) tu peux évaluer la pertinence d'une bagnole. :ange:

"Moi un jour j'ai fait un trajet en Tesla et je suis tombé en panne sèche après seulement 190 km." : bim, les Tesla sont nulles ! :cyp:

:violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je vais pas à 120 km/h si la limite est à 130, d'où tu sors ça :lol:

Même avec la Classe E de loc que j'ai eu le malheur de conduire l'autre jour j'étais a 130km/h et me faisais doubler par des poubelles à 1000€, et contrairement à toi en aucun cas ça me frustre :lol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

" 145 compteur est très courant sans gros risque pour ses points"

On voit lâ toute la bêtise du gros beauf égoïste qui pense à ses points sans penser à la vie d'autrui.

Par

En réponse à ano22

Excellent :lol:

Tu m'étonnes qu'on finisse haineux en payant autant de taxe et en se faisant doubler par des Model 3....

Parfois je me dis que je devrais être plus compréhensif...

Je te ferais signe si un jour je me fais doubler par une TM3, mais pour le moment c'est arrivé que dans tes rêves humides... :ange:

Et pour ça faudrait que tu oses prendre l'autoroute, que tu dépasses les 130 compteur, ET que tu ne sois pas arrêté à 0kmh à recharger ta pile assoiffée, ça fait beaucoup de conditions...:biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je te ferais signe si un jour je me fais doubler par une TM3, mais pour le moment c'est arrivé que dans tes rêves humides... :ange:

Et pour ça faudrait que tu oses prendre l'autoroute, que tu dépasses les 130 compteur, ET que tu ne sois pas arrêté à 0kmh à recharger ta pile assoiffée, ça fait beaucoup de conditions...:biggrin:

Parce qu'il y a peu de Model 3 pour le moment, les gens préfèrent comme toi acheter d'occasion.

Moi je double régulièrement ton veau.

Par

En réponse à ano22

" 145 compteur est très courant sans gros risque pour ses points"

On voit lâ toute la bêtise du gros beauf égoïste qui pense à ses points sans penser à la vie d'autrui.

Le beauf c'est celui qui confond vitesse avec anticipation et respect des distances de sécurité pour parler de mise en danger. Les 145 je les colle au régulateur quand le trafic le permet, et en 20 ans de conduite à ce rythme je n'ai jamais eu de problème ni même de frayeur avec la vitesse. :bah:

Mais c'est vrai que doubler d'un coup a 80 une file de voitures qui se "traînent" à 65, sans raison évidemment, ça c'est un exploit très sécuritaire et dont peut valablement se flatter ton ego... :ange:

Le discours du type qui s'achète 400cv et qui est frustré de ne jamais pouvoir les utiliser... :cubitus:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Enfaîte le gros problème du UX c'est la taille de son coffre

En fait le gros problème de l'Ux c'est l'Ux...

Par

En réponse à ano22

Parce qu'il y a peu de Model 3 pour le moment, les gens préfèrent comme toi acheter d'occasion.

Moi je double régulièrement ton veau.

Y'en aurait autant que de Clio que ça ne changerait rien : toutes les Tesla sont toujours vissées à 125 dans la file de droite avec les camions et les Duster. :areuh:

Et on fait un rallye de 500km quand tu veux pour voir qui double qui et régler ça une fois pour toutes. :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et en plus il croit que son moteur de tracteur vibrant, sale et puant est le bijou ultime réservé à l'élite de la nation et peut lui permettre de dédaigner les autres tracteurs plus petits ! :blague:

Ce mec est une caricature, il est pas réel ! :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah, et quand on a des moyens intellectuels, on évite de faire 5 fautes en 4 lignes... :cyp:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et d'onctuosité !! :bah:

Si encore tu parlais du l6 3 litres de bmw. Mais le v6 VW...

Une des rares voitures qu'on reconnaissait les yeux fermés était, j'en suis ému aux larmes à chaque fois, la bonne vieille a6/allroad avec sa distribution par chaîne dont les claquements caractéristiques remplaçaient avantageusement l'avertisseur sonore...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Y'en aurait autant que de Clio que ça ne changerait rien : toutes les Tesla sont toujours vissées à 125 dans la file de droite avec les camions et les Duster. :areuh:

Et on fait un rallye de 500km quand tu veux pour voir qui double qui et régler ça une fois pour toutes. :bien:

J'ai pas pris cette voiture pour faire des rallyes de 500km :lol:

Simplement pour rouler tous les jours sur route ouverte de 0 à 135km/h sur une distance de 0 à 7-800km avec 15 minutes de pause max. :bien:

Si j'ai un autre besoin je prendrai autre chose :bien:

En attendant je te file sur n'importe quelle route ouverte, toi et ton veau. :bien:

Par

Les problèmes de ce modèle Lexus (je ne parle pas d'esthétique : on aime ou pas...):

- agrément de la boîte : c'est particulier, avec le temps on doit s'y habituer,mais au départ ,ça n'est pas très agréable.

-performances : par rapport a la concurrence, c'est très en retrait dans tous les domaines

- ergonomie : j'ai eu du mal, mais là aussi, peut être qu'avec l'habitude, ça se passe très bien . ( J'ai eu le même problème avec le gps Volvo qui est une merde infâme en terme d'ergonomie)

- habitabilité très en retrait par rapport a la concurrence

- sur la version rallongée : 6 et 7 ème places absolument honteuses

Les points positifs :

-silence

-confort

-finition

- +/- consommation. Je mets plus ou moins car la consommation reste plus élevée que les modèles diesel de la concurrence mais bien maîtrisée pour une caisse essence.

En termes de consommation ,par rapport a une hybride rechargeable : ça sera mieux pour les personnes qui utilisent leurs caisses pour ses voyages de plus de 100/200 km (ça dépend de la capacité du modèle hybride rechargeable en question et de sa consommation une fois la batterie "vide")

Voici l'avis d'un type ni pro ni anti...

Par

En réponse à ano22

J'ai pas pris cette voiture pour faire des rallyes de 500km :lol:

Simplement pour rouler tous les jours sur route ouverte de 0 à 135km/h sur une distance de 0 à 7-800km avec 15 minutes de pause max. :bien:

Si j'ai un autre besoin je prendrai autre chose :bien:

En attendant je te file sur n'importe quelle route ouverte, toi et ton veau. :bien:

Non, pas N'IMPORTE quelle route ouverte : il faut un supercharger au bout, ou alors elle doit pas dépasser 100 bornes si tu roules un peu vite et que tu veux pas te faire tracter par un RX au retour... :biggrin:

RX qui peut d'ailleurs tracter ta pile à roulettes, l'inverse n'étant pas vrai. :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non, pas N'IMPORTE quelle route ouverte : il faut un supercharger au bout, ou alors elle doit pas dépasser 100 bornes si tu roules un peu vite et que tu veux pas te faire tracter par un RX au retour... :biggrin:

RX qui peut d'ailleurs tracter ta pile à roulettes, l'inverse n'étant pas vrai. :lol:

C'est vrai que pour faire tes 800 km à 145km/h, t'as pas besoin de pompe. Mon dieu...

Par

En réponse à ano22

J'ai pas pris cette voiture pour faire des rallyes de 500km :lol:

Simplement pour rouler tous les jours sur route ouverte de 0 à 135km/h sur une distance de 0 à 7-800km avec 15 minutes de pause max. :bien:

Si j'ai un autre besoin je prendrai autre chose :bien:

En attendant je te file sur n'importe quelle route ouverte, toi et ton veau. :bien:

Sinon on a bien compris que t'avais pas pris une TM3 pour aller vite et loin, mais juste pour te traîner d'un supercharger à un autre quand tu fais autre chose que des tours de pâtés de maisons sur des routes limitées à 30 ou 50 en utilisant pleinement les centaines de CV disponibles. :bah:

C'est une évidence pour tout le monde, sauf pour toi visiblement... :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Moteur efficient ? On en cause des derniers moteurs sortant tout juste un peu plus de 100cv et que les testeurs arrivent à faire monter à 9l/100 ? :blague:

C'est "efficient" une Skoda diesel qui émet 20g de plus qu'un hybride équivalent alors que c'est sensé être le point fort du diesel ? :oops:

Sinon très bonne blague, le tonton taxi : un cas isolé remet en cause tout ce que j'ai vu durant les 10 dernières années sur des dizaines de taxis... :lol:

S'il y avait les mêmes pièces dans une Skoda que dans une VW elle serait vendue au même prix, si les tarifs sont réduits c'est qu'ils ont rogné quelque part sauf que comme ils sont malins ils le font sur des pièces qui ne se voient pas. Je t'invite à relire les fiches fiabilité de Caradisiac si tu veux savoir lesquelles, ça correspond d'ailleurs assez aux factures que je vois passer (factures puisque chez Skoda la garantie est un concept très théorique...). :smile:

:violon:

Moteur diesel de 100 ch dans une Skoda octavia ou superb qui fait tout juste un peu plus de 100 ch et qui ferait 9L/100 ? qui se moque de qui ? Allons bon. Tu es aussi ridicule dans tes caricatures que ceux que du dénonces.

Et c’est pas le tonton taxi qui roule en VW, mais bon ça ne change pas grand-chose. Surtout que tu connais toute la profession world wild. Donc à quoi bon parlons des expériences des gens réels qu’on connaît …

Par ailleurs, tu es un bien bel idiot pour penser que tu ne payes pas le logo au bout du capot quand tu achètes une VW plutôt qu’une Skoda ou Seat. Je t’invite à me détailler les nombreuses différences entre les blocs moteurs de la CT200h ou même sur l’UX justement puisqu’on en parle et les blocs montés chez Toyota (des pistons traités au diament peut-être ?). Bref…

Sans compter que c’est l’amortissement des pièces installées après chez Skoda et Seat qui permet de tirer les prix vers le bas, pas la qualité, sans oublier le lieu de fabrication, le nombre et la capacité des gadgets montés en série ou en option, etc.

Enfin, je me fie assez rarement aux gens qui laissent des com’ : quand tu es rageux, tu n’as généralement pas de mal à poster. Quand tu es content du produit, à quoi perdre son temps pour partager le fait qu’on est content ? Je préfère lire l’argus ou les enquêtes fiabilité qui ont des retours sur des centaines ou milliers de produits, pas l’idiot du village qui utilise sa foure comme un con et qui ne l’entretient que lorsqu’il en a les moyens.

Par

En réponse à ano22

C'est vrai que pour faire tes 800 km à 145km/h, t'as pas besoin de pompe. Mon dieu...

Si, une pompe dispo sans sortir de l'autoroute, l'opération de remplissage de 100% de l'autonomie, donc largement plus que nécessaire pour finir le trajet, ne nécessitant que 3 ou 4 minutes, et j'ai le choix de la pompe et du moment où je veux m'arrêter. :bien:

Accessoirement je suis sûr de ne devoir m'arrêter qu'une seule fois, même avec une remorque, chargé de 5 personnes, le coffre plein, un chargement sur le toit, en hiver et sur autoroute vallonnée à la vitesse que je veux. :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si, une pompe dispo sans sortir de l'autoroute, l'opération de remplissage de 100% de l'autonomie, donc largement plus que nécessaire pour finir le trajet, ne nécessitant que 3 ou 4 minutes, et j'ai le choix de la pompe et du moment où je veux m'arrêter. :bien:

Accessoirement je suis sûr de ne devoir m'arrêter qu'une seule fois, même avec une remorque, chargé de 5 personnes, le coffre plein, un chargement sur le toit, en hiver et sur autoroute vallonnée à la vitesse que je veux. :biggrin:

Certes mais le temps de recharge devient un faux problème. Dans le sens où quand le plein doit être fait toutes les 3 heures, faire une pause le temps de la recharge n'est pas une mauvaise chose...

Le gros problème se situe plutôt dans le maillage du territoire et le nombre de stations de recharge : faut pas passer ses vacances dans le massif central ou aller en Corse :biggrin:

A l'avenir, les choses s'amélioreront : autonomie/temps de recharge.

Reste que les VE ne seront pas une solution adaptée pour tous... Comme les hybrides, essence, diesel....

Par

En réponse à LeDésanusseur

Moteur diesel de 100 ch dans une Skoda octavia ou superb qui fait tout juste un peu plus de 100 ch et qui ferait 9L/100 ? qui se moque de qui ? Allons bon. Tu es aussi ridicule dans tes caricatures que ceux que du dénonces.

Et c’est pas le tonton taxi qui roule en VW, mais bon ça ne change pas grand-chose. Surtout que tu connais toute la profession world wild. Donc à quoi bon parlons des expériences des gens réels qu’on connaît …

Par ailleurs, tu es un bien bel idiot pour penser que tu ne payes pas le logo au bout du capot quand tu achètes une VW plutôt qu’une Skoda ou Seat. Je t’invite à me détailler les nombreuses différences entre les blocs moteurs de la CT200h ou même sur l’UX justement puisqu’on en parle et les blocs montés chez Toyota (des pistons traités au diament peut-être ?). Bref…

Sans compter que c’est l’amortissement des pièces installées après chez Skoda et Seat qui permet de tirer les prix vers le bas, pas la qualité, sans oublier le lieu de fabrication, le nombre et la capacité des gadgets montés en série ou en option, etc.

Enfin, je me fie assez rarement aux gens qui laissent des com’ : quand tu es rageux, tu n’as généralement pas de mal à poster. Quand tu es content du produit, à quoi perdre son temps pour partager le fait qu’on est content ? Je préfère lire l’argus ou les enquêtes fiabilité qui ont des retours sur des centaines ou milliers de produits, pas l’idiot du village qui utilise sa foure comme un con et qui ne l’entretient que lorsqu’il en a les moyens.

Les 9l/100 c'est pas moi qui le dit mais Caradisiac.

Et tu vas mettre en doute aussi la comparaison des chiffres des homologations officielles ? La non-efficience de VW en général et Skoda en particulier, ne bénéficiant pas de toutes les "avancées" du groupe, se lit très simplement en comparant les émissions de CO2 de la concurrence la plus avancée.

Je connais pas tous les taxis du monde mais visiblement bien plus que toi. Et je fais bien plus que les connaître : j'ai leurs chiffres concernant l'entretien et la consommation, sur un nombre et une période largement suffisants pour en tirer une tendance crédible.

Moi j'ai vu passer les factures d'entretien, j'ai discuté avec ceux qui les ont payé, et ce sont eux qui m'ont expliqué que même les mécanos admettent que certaines pièces Skoda sont faiblardes, quand bien même, logique industrielle oblige, d'autre pièces sont communes avec VW (ou Seat : le partage de pièces n'étant pas toujours à l'avantage du client).

À part ça les taxis dont je parle ont scrupuleusement respecté l'entretien préconisé par Skoda, ce qui ne les a pas empêché de les envoyer bouler pour la prise en charge de casse de pièces pourtant pas des pièces d'usure.

Pour le reste c'est plutôt toi qui rage quand on apporte des informations qui ne collent pas avec tes croyances, mais passons, de même que je ne relève pas les nombreuses insultes gratuites...

Par

Sinon j'attends toujours le modèle de diesel de 180cv qui serait plus performant qu'un RX pour un gabarit équivalent.

Par

En réponse à PLexus sol-air

On s'en fout si tu ne fais que des sauts de puces de supercharger à supercharger avec à chaque fois entre 20 à 30 minutes de pause. :bah:

Sur le 0-500 km ta caisse est ce qui se fait de moins performant sur le marché, toutes gammes confondues et sur les 30 dernières années ! :cyp:

Même une vieille Panda achetée 1€ symbolique fait mieux, si je devais écrire tous les modèles plus rapides au 0-500 km que la lenteur incarnée qui te sert de voiture, les serveurs de Caradisiac seraient saturés ! :blague:

Et alors ou est le problèmes? le 0 a 500km je le fait quand je suis en vacances, et donc avec les petits et ma femme, une pause toutes les 2 heures permet de ce détente.

Je n'ai pas de tesla mais dans la vie de tout les jours (Aller travailler et faire des courses) suffit 99,9% du temps.

Je préfère prendre du plaisir tout les jours avec que de me faire chier tout les jours en suv.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Bien sûr, et Lexus garde des concessions ouvertes juste pour le fun, ils n'aiment pas gagner de l'argent... :biggrin:

Toi aussi tu devrais postuler pour conseiller Toyota, après tout ils sont dans une mauvaise passe, y'a qu'à voir les progressions souvent à deux chiffres régulièrement publiés ici même... :ange:

https://www.auto-infos.fr/Lexus-France-aspire-a-tutoyer-les,12427

C'est pas chez Audi qu'ils affichent un tel optimisme : pour l'instant ils ne savent même pas comment ils vont payer les amendes du dieselgate, quels moulins résisteront, et à quel coût, aux prochaines normes, ni comment ils financeront la taxe 95g de CO2. :lol:

Et t'as vu ? Ils parlent de rajeunir la clientèle ! :bien:

6 200 ventes sur 2 millions... outch !

Ça doit nous donner quelque chose comme 0.30% de PDM ça..... alors même si ça passe à 8 000 demain en ajoutant un modèle remarquable comme l'UX, le monde de la distribution automobile en tremble sur ses bases...

Vont ramasser les orphelins Infiniti pour commencer....ça n'ira pas plus loin tant qu'ils n'auront pas un véhicule cohérent à proposer.

Comprendre une berline PRATIQUE.

Et qu'ils s'estiment heureux de voir comptabiliser les camionnettes dans les ventes.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sinon j'attends toujours le modèle de diesel de 180cv qui serait plus performant qu'un RX pour un gabarit équivalent.

A par pour les frustrés d'où tu sais et les chauffeurs routiers, y'a vraiment un besoin pour des semi-PL 2,2 tonnes ?

Par

La lecture des commentaires ici me fait perdre foi en l’humanité

Par

Et j'aime toujours autant quand des gonzes qui n'ont quasi-jamais l'occasion de conduire autre chose que leur tire ( t'es pas le seul mr 2,2 tonnes ) émettent des avis autorisés sur le niveau de conso ou le ressenti d'une auto qu'ils n'ont bien évidement jamais conduite.....

A part de passer pour une pipe....

Par

En réponse à supRcc

Et alors ou est le problèmes? le 0 a 500km je le fait quand je suis en vacances, et donc avec les petits et ma femme, une pause toutes les 2 heures permet de ce détente.

Je n'ai pas de tesla mais dans la vie de tout les jours (Aller travailler et faire des courses) suffit 99,9% du temps.

Je préfère prendre du plaisir tout les jours avec que de me faire chier tout les jours en suv.

Pardon, je t'avais oublié dans la liste de mes fans, désolé... :fleur:

Ah, une alliance VW/Tesla pour défendre l'indédendable, c'est beau ! La réunion de l'obsolète et de l'inutile, presque j'en ai une larme à l'œil d'émotion ! :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et j'aime toujours autant quand des gonzes qui n'ont quasi-jamais l'occasion de conduire autre chose que leur tire ( t'es pas le seul mr 2,2 tonnes ) émettent des avis autorisés sur le niveau de conso ou le ressenti d'une auto qu'ils n'ont bien évidement jamais conduite.....

A part de passer pour une pipe....

Toi en premier, qui a par exemple plus causé de ma propre caisse que moi sans l'avoir jamais touchée IRL, et qui a priori parles en permanence de bagnoles que tu n'as jamais possédées... :chut:

Par

Je n'ai parlé de ta caisse au tableau de bord baroque que pour me foutre de ta tronche : un écolo qui roule en SUV 2,2 tonnes, y'a pas besoin d'avoir essayé son engin ( ce qui est le cas ) pour piger direct qu'on a affaire à un clown de première.

Par contre, j'ai roulé l'actuelle version ( enfin, celle juste avant ce qui est présenté dans l'article).

1000% ok avec ce qu'a publié Marco 406 un peu au dessus....

Avec en point d'orgue le GPS lamentable... jamais pigé comment une boite Jap', maquée avec Panasonic, pouvait proposer une interface aussi médiocre.

Alors j'ose même pas imaginer ce qu'il devait être sur ton modèle de 10 ans d'âge....

Par

En réponse à PLexus sol-air

Les 9l/100 c'est pas moi qui le dit mais Caradisiac.

Et tu vas mettre en doute aussi la comparaison des chiffres des homologations officielles ? La non-efficience de VW en général et Skoda en particulier, ne bénéficiant pas de toutes les "avancées" du groupe, se lit très simplement en comparant les émissions de CO2 de la concurrence la plus avancée.

Je connais pas tous les taxis du monde mais visiblement bien plus que toi. Et je fais bien plus que les connaître : j'ai leurs chiffres concernant l'entretien et la consommation, sur un nombre et une période largement suffisants pour en tirer une tendance crédible.

Moi j'ai vu passer les factures d'entretien, j'ai discuté avec ceux qui les ont payé, et ce sont eux qui m'ont expliqué que même les mécanos admettent que certaines pièces Skoda sont faiblardes, quand bien même, logique industrielle oblige, d'autre pièces sont communes avec VW (ou Seat : le partage de pièces n'étant pas toujours à l'avantage du client).

À part ça les taxis dont je parle ont scrupuleusement respecté l'entretien préconisé par Skoda, ce qui ne les a pas empêché de les envoyer bouler pour la prise en charge de casse de pièces pourtant pas des pièces d'usure.

Pour le reste c'est plutôt toi qui rage quand on apporte des informations qui ne collent pas avec tes croyances, mais passons, de même que je ne relève pas les nombreuses insultes gratuites...

« Les 9l/100 c'est pas moi qui le dit mais Caradisiac ». Ah bon ? Mais sur quelle auto carburant au gazole ? Je suis impatient de savoir !!!

Sinon, à la différence de toi et de beaucoup d’autres, je n’ai aucune religion en automobile (à part être anti-Renault, je le confesse bien volontiers, et encore je trouve leurs lignes généralement assez réussies, et je ne perçois pas toujours pas l’intérêt des moteurs diesel sur des véhicules légers, sauf pour les très gros rouleurs et les pro).

Et je ne défends pas Skoda parce que j’en ai une ou eu une, ça n’est pas le cas. Je n’ai même jamais possédé une voiture du groupe VW. Mais moi je n'ai rien contre.

Par

Et de toute façon, il cause de quoi mr 2,2 tonnes en comparant une Superb à son tank....

Le tarif de la Skoda débute à 32 850 €, comme lu dans l'article, pour accéder au RX, c'est mini 68 890 € :

Différence x 2 + 4 000 € de carburant à claquer.

Et l'on n'évoquera pas les remises pro, plus généreuses chez le Tchèque.

Y a t'il un seul taxi qui aurait à se poser cette question, sur la base du budget dont il dispose... sauf peut être de se dire qu'il aurait deux autos pour le prix d'un char.

Et pour ses passagers, bien plus d'espace aux jambes, bien plus de soute, bien moins hauts à charger...

Si vous aviez comme client 100 km à parcourir aux places arrière, vous monteriez dans quoi ?

Y'a la clim, le régulateur... le reste n'est que bla-bla... d'un acheteur d'occase à décote maxi pour se rappeler de la position du gars.

Par

lol ces prix de fous... Je peux avoir une Porsche Macan pour moins cher.

Et dommage qu'on n'ait pas Acura en France, ça coûte bien moins cher et c'est plus beau.

Par

En réponse à supRcc

Et alors ou est le problèmes? le 0 a 500km je le fait quand je suis en vacances, et donc avec les petits et ma femme, une pause toutes les 2 heures permet de ce détente.

Je n'ai pas de tesla mais dans la vie de tout les jours (Aller travailler et faire des courses) suffit 99,9% du temps.

Je préfère prendre du plaisir tout les jours avec que de me faire chier tout les jours en suv.

Laisse tomber, le seul avantage de son veau est de pouvoir parcourir 800 km avec une pause de 5 minutes au lieu de 15 avec une Tesla alors il nous rabâche ça à longueur de messages en disant qu'une Tesla model 3 ne fait que 350km sur autoroute et qu'il faut 45 minutes pour charger :bah:

Tant mieux pour lui s'il gagne 10 minutes 3 fois par an.

Il perd 10 minutes toutes les semaines à la pompe là où ça me prend 5 secondes. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non. Un bon nombre possède la même patate v6 que toi.

Passé les premières semaines d'euphorie, la plupart en sont revenus.

Et se fader 120km/jour pour aller tafer, quelle que soit la chignole, c'esf une purge. A plus forte raison avec des vibros mazoutés auxquels tu fais référence. J'ai donné et y mettre fin a été un grand soulagement.

Par

En réponse à Marco406

Les problèmes de ce modèle Lexus (je ne parle pas d'esthétique : on aime ou pas...):

- agrément de la boîte : c'est particulier, avec le temps on doit s'y habituer,mais au départ ,ça n'est pas très agréable.

-performances : par rapport a la concurrence, c'est très en retrait dans tous les domaines

- ergonomie : j'ai eu du mal, mais là aussi, peut être qu'avec l'habitude, ça se passe très bien . ( J'ai eu le même problème avec le gps Volvo qui est une merde infâme en terme d'ergonomie)

- habitabilité très en retrait par rapport a la concurrence

- sur la version rallongée : 6 et 7 ème places absolument honteuses

Les points positifs :

-silence

-confort

-finition

- +/- consommation. Je mets plus ou moins car la consommation reste plus élevée que les modèles diesel de la concurrence mais bien maîtrisée pour une caisse essence.

En termes de consommation ,par rapport a une hybride rechargeable : ça sera mieux pour les personnes qui utilisent leurs caisses pour ses voyages de plus de 100/200 km (ça dépend de la capacité du modèle hybride rechargeable en question et de sa consommation une fois la batterie "vide")

Voici l'avis d'un type ni pro ni anti...

:up:

Je up ton message puisque notre ami Roc s'en sert pour cracher sur le GPS... dont tu n'as pas parlé ! :biggrin:

Je suis globalement d'accord avec toi sur le fait que l'ergonomie et le fonctionnement global d'un hybride Toyota demande un peu d'habitude, je l'ai d'ailleurs toujours dit, tant à la conduite que pour le multimédia. Mais honnêtement une fois l'habitude prise, le couple sélection au pad + HUD est redoutable d'efficacité par rapport aux écrans tactiles, parfois situés au niveau des genoux, qu'on retrouve partout.

Et la conduite tout en douceur du train épicycloidal n'a rien à voir avec la brutalité et le manque de dosage et de progressivité des boîtes à xx rapports généralisées actuellement.

Par ailleurs il suffit de quelques semaines d'habitudes pour avoir de vraies baisses de conso et se débarrasser de l'impression bizarre des premiers km. :bah:

Par contre dire que les diesels font mieux en termes de consommation, j'ai déjà prouvé des dizaines de fois que c'est faux en étayant avec les chiffres réels que chacun peut retrouver sur Spritmonitor.

Le concurrent diesel du RX chez BMW est un X5, qui à performances équivalentes coûte plus cher et consomme plus en litres.

Compare avec n'importe quel autre engin d'environ 2 tonnes, 4x4, boîte auto, faisant le 0-100 en 7,7s, et dis-nous si t'en trouves un, encore commercialisé aujourd'hui, qui consomme moins de 9l/100 en moyenne sur Spritmonitor.

Au passage regarde aussi le prix, celui des diesels ayant la fâcheuse habitude d'exploser ces derniers temps au fur et à mesure qu'augmente le coût de leur dépollution, et la tendance est loin d'être finie... :ange:

Par

Roc, y'a que toi pour comparer une Superb (quel nom à contre-emploi au passage) avec un RX : l'usage, le gabarit, le positionnement, la motorisation, la clientèle, tout, absolument tout les sépare. :bah:

Si on cause Skoda ici c'est juste parce que c'est le point zéro de la médiocrité mécanique et de la non-fiabilité, une sorte d'étalon face auquel toutes les marques qui existent peuvent mesurer en quoi elles font mieux. :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Roc, y'a que toi pour comparer une Superb (quel nom à contre-emploi au passage) avec un RX : l'usage, le gabarit, le positionnement, la motorisation, la clientèle, tout, absolument tout les sépare. :bah:

Si on cause Skoda ici c'est juste parce que c'est le point zéro de la médiocrité mécanique et de la non-fiabilité, une sorte d'étalon face auquel toutes les marques qui existent peuvent mesurer en quoi elles font mieux. :biggrin:

C est pour ça que Toyota a rappelé 3,4 millions de véhicules à moteur hybride en 2018 ?

« le système hybride pourrait cesser de fonctionner au lieu de se mettre en mode de sécurité", explique Toyota. "Le véhicule perdrait de la puissance, jusqu'à l'arrêt", ce qui, en cas de vitesse élevée, pourrait "augmenter le risque d'accident".

Et c est pas tout lol :

Risque d'incendie :

« Le souci concernerait un défaut d'isolation d'un câble qui, en s'abîmant, et sous l'effet des vibrations, pourrait entrer, dénudé, en contact avec une autre partie électrique, créant une source potentielle d'incendie. »

Et c est pas tout :) :

Toyota Prius 3 et Prius +. Risque de faiblesse du joint de culasse

« Un petit tour en taxi est parfois riche d’enseignements. En effet, une Toyota Prius qui déverse son liquide de refroidissement sur le parking d’un aéroport parisien a de quoi interpeller. Le problème est connu du constructeur et fait l’objet d’une note technique destinée aux réparateurs du réseau. Certains clients peuvent se plaindre d’une consommation de liquide de refroidissement, d’une fumée blanche à l'échappement ou de dysfonctionnements du moteur.« 

Par

" Je up ton message puisque notre ami Roc s'en sert pour cracher sur le GPS... dont tu n'as pas parlé ! :biggrin: "

A ton avis, il voulait causer de quel sujet ?

Là :

" ( J'ai eu le même problème avec le gps Volvo qui est une merde infâme en terme d'ergonomie) .

Bref, une fois encore.... tu n'en loupes pas une !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Roc, y'a que toi pour comparer une Superb (quel nom à contre-emploi au passage) avec un RX : l'usage, le gabarit, le positionnement, la motorisation, la clientèle, tout, absolument tout les sépare. :bah:

Si on cause Skoda ici c'est juste parce que c'est le point zéro de la médiocrité mécanique et de la non-fiabilité, une sorte d'étalon face auquel toutes les marques qui existent peuvent mesurer en quoi elles font mieux. :biggrin:

Mais qui a causé de Skoda à la base ?????

A part toi pépère.... Avec tes fameuses études statistiques sur la population de taxi de ta fameuse ville des Alpes...

Et t'insiste encore !

Franchement, t'as toujours pas pigé qu'ici on remet des rondelles dans la fente uniquement pour te faire braire...

Par

En réponse à nicotdi

C est pour ça que Toyota a rappelé 3,4 millions de véhicules à moteur hybride en 2018 ?

« le système hybride pourrait cesser de fonctionner au lieu de se mettre en mode de sécurité", explique Toyota. "Le véhicule perdrait de la puissance, jusqu'à l'arrêt", ce qui, en cas de vitesse élevée, pourrait "augmenter le risque d'accident".

Et c est pas tout lol :

Risque d'incendie :

« Le souci concernerait un défaut d'isolation d'un câble qui, en s'abîmant, et sous l'effet des vibrations, pourrait entrer, dénudé, en contact avec une autre partie électrique, créant une source potentielle d'incendie. »

Et c est pas tout :) :

Toyota Prius 3 et Prius +. Risque de faiblesse du joint de culasse

« Un petit tour en taxi est parfois riche d’enseignements. En effet, une Toyota Prius qui déverse son liquide de refroidissement sur le parking d’un aéroport parisien a de quoi interpeller. Le problème est connu du constructeur et fait l’objet d’une note technique destinée aux réparateurs du réseau. Certains clients peuvent se plaindre d’une consommation de liquide de refroidissement, d’une fumée blanche à l'échappement ou de dysfonctionnements du moteur.« 

c'est pas deconnant du moment que le problème est pris en charge par le constructeur,au moins ils n'appliquent pas la politique de l'autruche....

mon Auris de 2012 était rappelée l'année dernière pour un problème de lève-vitre arrière et j'ai eu le souci du joint de culasse du Verso pris en charge à 60% en échange standard alors qu'il avait plus de 7 ans et plus de 120 000km.

Ayant roulé Séat(dont j'étais très content de la motorisation malgré son entretien coûteux) je n'ai jamais eu de rappel malgré les problèmes connus qu'avait mon model et quand ils sont apparus,j'ai du cracher au bassinet...

A chacun de faire son propre jugement mais je préfère continuer avec un constructeur qui rappel ses véhicules car,à mon sens,ça prouve son sérieux et même si pour l'Auris j'ai déjà eu 3 rappels en 5 ans.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et avec quelques dixièmes de plus, le X5 gagnerait plus que le différentiel de conso ? Non évidemment. Et je te laisse chercher le différentiel de perfs à 140, ou à 180, toi qui aimes tellement l'autobahn... :oops:

Donc les diesels ne consomment pas moins qu'un hybride, c'est faux, le reste c'est du vent. Par ailleurs beaucoup de proprios de diesels un peu puissants mettent du diesel premium, qui est déjà maintenant plus cher que l'E10, ce qui préfigure le différentiel de coût du carburant demain quand la fiscalité finira enfin par être harmonisée. Donc non seulement les hybrides consomment au pire autant qu'un diesel, mais d'un carburant moins cher (et je cause pas de l'ethanol pour rester fair-play...) :bah:

Donc niveau consommation : hybrides 1 - diesels 0

Et tu connais la musique quand au doux feulement raffiné des diesels, à la fiabilité, aux coûts d'entretien... :bien:

Par

Sinon j'adore : certains me situent à Paris, d'autres dans les Alpes... D'autres propositions ? Tombouctou ? Nouméa ? Kaboul ? :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et avec quelques dixièmes de plus, le X5 gagnerait plus que le différentiel de conso ? Non évidemment. Et je te laisse chercher le différentiel de perfs à 140, ou à 180, toi qui aimes tellement l'autobahn... :oops:

Donc les diesels ne consomment pas moins qu'un hybride, c'est faux, le reste c'est du vent. Par ailleurs beaucoup de proprios de diesels un peu puissants mettent du diesel premium, qui est déjà maintenant plus cher que l'E10, ce qui préfigure le différentiel de coût du carburant demain quand la fiscalité finira enfin par être harmonisée. Donc non seulement les hybrides consomment au pire autant qu'un diesel, mais d'un carburant moins cher (et je cause pas de l'ethanol pour rester fair-play...) :bah:

Donc niveau consommation : hybrides 1 - diesels 0

Et tu connais la musique quand au doux feulement raffiné des diesels, à la fiabilité, aux coûts d'entretien... :bien:

200 km/h la v max de ton veau :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et avec quelques dixièmes de plus, le X5 gagnerait plus que le différentiel de conso ? Non évidemment. Et je te laisse chercher le différentiel de perfs à 140, ou à 180, toi qui aimes tellement l'autobahn... :oops:

Donc les diesels ne consomment pas moins qu'un hybride, c'est faux, le reste c'est du vent. Par ailleurs beaucoup de proprios de diesels un peu puissants mettent du diesel premium, qui est déjà maintenant plus cher que l'E10, ce qui préfigure le différentiel de coût du carburant demain quand la fiscalité finira enfin par être harmonisée. Donc non seulement les hybrides consomment au pire autant qu'un diesel, mais d'un carburant moins cher (et je cause pas de l'ethanol pour rester fair-play...) :bah:

Donc niveau consommation : hybrides 1 - diesels 0

Et tu connais la musique quand au doux feulement raffiné des diesels, à la fiabilité, aux coûts d'entretien... :bien:

Et le 0-200 en plus de 30 secondes :lol::lol::lol::lol::lol:

Là où la M3P le fait en 15 s :lol::lol::lol:

Par

En réponse à ano22

Et le 0-200 en plus de 30 secondes :lol::lol::lol::lol::lol:

Là où la M3P le fait en 15 s :lol::lol::lol:

Là où la TM3 ne le fait pas du tout : voir post ci-dessus ! :brosse:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu le fais à combien le 0-230, j'arrive pas à trouver l'info :lol::lol::lol:

Par

On attend d'ailleurs toujours les chiffres de l'autonomie :

- à 145 kmh

- à 200 kmh

- à la vmax de ton joujou

- avec une remorque (ainsi que l'info du poids tractable par un enfin aussi puissant et a priori suffisamment lourd pour l'exercice)

Pour la remorque j'ai peu d'espoir qu'un proprio soit assez crétin pour tenter l'expérience, mais normalement ta caisse fournit sans problème la puissance instantanée aux allures évoquées (enfin pour peu que tu les aient pratiqué, mais comme tu l'ouvres sur la vmax et que t'es allé sur circuit, ça devrait aller...), ce qui croisé avec la capacité de la batterie devrait assez facilement donner l'info de l'autonomie... :ange:

Vu que le résultat ne va pas servir ta cause, peu d'espoir que tu fournisses les données : c'est pas un hasard si les calculateurs de trajet ne permettent pas d'aller au-dessus d'une vitesse d'un vieil escargot lymphatique. :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

On attend d'ailleurs toujours les chiffres de l'autonomie :

- à 145 kmh

- à 200 kmh

- à la vmax de ton joujou

- avec une remorque (ainsi que l'info du poids tractable par un enfin aussi puissant et a priori suffisamment lourd pour l'exercice)

Pour la remorque j'ai peu d'espoir qu'un proprio soit assez crétin pour tenter l'expérience, mais normalement ta caisse fournit sans problème la puissance instantanée aux allures évoquées (enfin pour peu que tu les aient pratiqué, mais comme tu l'ouvres sur la vmax et que t'es allé sur circuit, ça devrait aller...), ce qui croisé avec la capacité de la batterie devrait assez facilement donner l'info de l'autonomie... :ange:

Vu que le résultat ne va pas servir ta cause, peu d'espoir que tu fournisses les données : c'est pas un hasard si les calculateurs de trajet ne permettent pas d'aller au-dessus d'une vitesse d'un vieil escargot lymphatique. :oops:

Ecoute, j'avais gardé mon ancienne thermique car comme toi je me disais que je passerai parfois 3 plombs à attendre que ça charge comme un con sur les longs trajets. Je l'ai vendue il y a un mois car je ne l'avais pas touché depuis la livraison de mon missile. :lol::lol::lol:

Par

En réponse à ano22

Ecoute, j'avais gardé mon ancienne thermique car comme toi je me disais que je passerai parfois 3 plombs à attendre que ça charge comme un con sur les longs trajets. Je l'ai vendue il y a un mois car je ne l'avais pas touché depuis la livraison de mon missile. :lol::lol::lol:

J'attends les chiffres, pas des justifications vaseuses :

Tu veux causer remorque ? On va parler remorque.

Tu veux causer autoroute ? On va parler vitesse correcte.

Tu veux causer 200, vmax ? On va parler 200 et vmax.

Remorque : poids max, conso à 130

Conso : à 145, à 200 et à la vmax de ta version

Balance les chiffres, à moins que toutes tes tirades et tes chiffres de cartes Pokemon ne soient que du vent comme tout le reste de ton discours incohérent ?...

:violon:

Par

Bonsoir le Lexus RX représente 29% des ventes mondiales pour Lexus en 2018, le RX fait un carton au Usa en aout 11.700 un record !! sur un total de vente de 29.450 pour la marque Lexus.

D'ailleurs au Canada il est aussi très demandé, les USA et Canada délaissent les berlines pour de gros suv.

Le mois de juillet a été très bon pour le groupe Toyota ( à part Daihatsu ) :

Toyota-Lexus 849.403 ( + 4.1% )

Daihatsu 68 201( - 3,2 % )

Hino 16,609 ( + 1,4 % )

Total ○ 934,213 ( + 3.5 % )

Vente janvier-juillet :

Toyota-Lexus : 5 636 575 ( +2,5 % )

Daihatsu : 502 063( +0,1%)

Hino : 107 381 ( -5,5% )

Total : 6 246 019 ( + 2,2% )

Par

le RX fait un carton au Usa en aout 2019

: 11.700 ventes un record !! sur un total de ventes de 29.450 pour la marque Lexus.

Par

En réponse à PLexus sol-air

J'attends les chiffres, pas des justifications vaseuses :

Tu veux causer remorque ? On va parler remorque.

Tu veux causer autoroute ? On va parler vitesse correcte.

Tu veux causer 200, vmax ? On va parler 200 et vmax.

Remorque : poids max, conso à 130

Conso : à 145, à 200 et à la vmax de ta version

Balance les chiffres, à moins que toutes tes tirades et tes chiffres de cartes Pokemon ne soient que du vent comme tout le reste de ton discours incohérent ?...

:violon:

J'en sais rien, je ne me suis pas renseigné puisque ce n'est pas mon utilisation :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

comment peut-on comparer une auris de 136cv fa ce à un Lexus de 313cv (V6), c'est comme comparé une golf TSI115cv contre une Audi Q5 de 270cv .... un gouffre dans tous les sens, taille, puissance, confort, prix.

Par

Usa vente groupe Toyota aout 2019 : 164.569 + 14%

Le RAV 4 hybride : succès au USA

13 881 hybrides RAV4 ( sur 49.481 ventes de Rav 4 ) ont été vendus, le meilleur résultat du secteur en août aux Usa.

Les meilleures ventes segment des voitures : Toyota Camry ( 31 986 ) et Corolla ( 30 121 ), ainsi que les ES Lexus ( 5 636 ) et IS ( 1 363 ).

VUS : Toyota RAV4 ( 49 481 ), le Highlander ( 28 364 ) et le 4Runner (13 258 )

Toyota Tacoma ( 27 010 ), la Tundra (12 427 ).

Lexus camion , le plus populaire est le RX (11 700 ), suivi du NX ( 5 138 ).

Les ventes de modèles hybrides Toyota et Lexus : + 65% en août ( 33 770 ) et 18,7% pour l’année civile ( 170 915 ).

Les américains changeraient t'ils leur mode de déplacement !?

Par

Toyota : le constructeur automobile japonais roule sur une montagne de 34,92 milliards de dollars en cash

Cela correspond à 3 761,8 milliards de Yens de trésorerie et équivalents de trésorerie au 30 juin 2019 pour le groupe Toyota Motor, qui fait partie du top 3 mondial de l’automobile (aux côtés de Volkswagen et de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi).

Par

En réponse à PLexus sol-air

:up:

Je up ton message puisque notre ami Roc s'en sert pour cracher sur le GPS... dont tu n'as pas parlé ! :biggrin:

Je suis globalement d'accord avec toi sur le fait que l'ergonomie et le fonctionnement global d'un hybride Toyota demande un peu d'habitude, je l'ai d'ailleurs toujours dit, tant à la conduite que pour le multimédia. Mais honnêtement une fois l'habitude prise, le couple sélection au pad + HUD est redoutable d'efficacité par rapport aux écrans tactiles, parfois situés au niveau des genoux, qu'on retrouve partout.

Et la conduite tout en douceur du train épicycloidal n'a rien à voir avec la brutalité et le manque de dosage et de progressivité des boîtes à xx rapports généralisées actuellement.

Par ailleurs il suffit de quelques semaines d'habitudes pour avoir de vraies baisses de conso et se débarrasser de l'impression bizarre des premiers km. :bah:

Par contre dire que les diesels font mieux en termes de consommation, j'ai déjà prouvé des dizaines de fois que c'est faux en étayant avec les chiffres réels que chacun peut retrouver sur Spritmonitor.

Le concurrent diesel du RX chez BMW est un X5, qui à performances équivalentes coûte plus cher et consomme plus en litres.

Compare avec n'importe quel autre engin d'environ 2 tonnes, 4x4, boîte auto, faisant le 0-100 en 7,7s, et dis-nous si t'en trouves un, encore commercialisé aujourd'hui, qui consomme moins de 9l/100 en moyenne sur Spritmonitor.

Au passage regarde aussi le prix, celui des diesels ayant la fâcheuse habitude d'exploser ces derniers temps au fur et à mesure qu'augmente le coût de leur dépollution, et la tendance est loin d'être finie... :ange:

Je propose comme concurrent le GLC 350 D 4 MATIC:

- Peut-être pas moins cher à équipement iso.

- Conso idem sur spritmonitor.

- Performances meilleures.

- Confort au moins idem.

- Agrément du 6 cylindres.

- Habitabilité idem pour gabarit inférieur.

Par

En réponse à ano22

J'en sais rien, je ne me suis pas renseigné puisque ce n'est pas mon utilisation :bah:

Donc tu causes remorque en critiquant le RX qui tracte 2000 kg sans broncher, mais quand on rentre dans le détail y'a plus personne.

Cela aurait-il un quelconque rapport avec le fait que quand tu es allé vérifier t'as pu lire que ta merde à piles surpuissante et polyvalente ne pouvait que tracter 910 kg (option à 1000 boules...) malgré son poids "plume" de 1,8T ? :lol:

Et tu causes vmax, en disant que le RX est tout pourri avec ses 200 kmh, mais quand on commence à rentrer dans le détail, y'a plus de chiffres et bizarrement tu ne "pratiques" pas. Curieux d'ailleurs quand on pratique soi-disant les circuits qu'on ne connaisse pas la consommation à la vmax de sa caisse, surtout quand celle-ci l'atteint soi-disant tellement vite... :oops:

La TM3 c'est juste une voiture de mythos qui mouillent leurs draps le soir en regardant la fiche technique de leur machin à piles inutiles. IRL ils se traînent à 125 sur autoroute, et passent leur temps à poster des coms depuis leur bagnole pendant le temps qu'ils perdent au bord de la route à recharger leurs caisses ou à attendre le dépanneur... :cyp:

Par

En réponse à GLC

Je propose comme concurrent le GLC 350 D 4 MATIC:

- Peut-être pas moins cher à équipement iso.

- Conso idem sur spritmonitor.

- Performances meilleures.

- Confort au moins idem.

- Agrément du 6 cylindres.

- Habitabilité idem pour gabarit inférieur.

Tu peux donner des chiffres stp en face de tes assertions ?

Parce que là je ne vois toujours pas en quoi le diesel serait "meilleur" en consommation qu'un hybride comme ça a été affirmé plus haut.

En rappelant :

- qu'à litrage consommé équivalent, les émissions de CO2 de l'hybride sont inférieures à celles du diesel, donc malus plus élevé à prendre en compte dans le prix

- que le diesel premium est déjà plus cher que l'E10, que le diesel normal est bien plus cher que l'E85, que la fiscalité n'a toujours pas été harmonisée et que quand elle le sera l'E10 sera moins cher que le diesel normal

- et qu'à tarif équivalent en achat, l'hybride l'emporte largement en coût d'entretien, par conséquence il faudrait que le diesel soit moins cher à l'achat pour être comparable, ce qui n'est évidemment pas le cas dans ton exemple si on prend l'équipement avec les options.

C'est dommage, t'as dû chercher longtemps, mais raté... :oops:

Par

Quant à l'argument de l'agrément du V6 diesel : désolé mais THQG a déjà fait la blague avec son "TDI onctueux", tu peux supprimer la ligne, le comique de répétition a des limites ! :biggrin:

Par

La comparaison des vertus des briques respectives en terme de vertus de basse conso...

Enorme les gars.... juste énorme.

T'es pas près de pouvoir t'acheter une caisse moderne et neuve un jour mon pote, en choisissant de te déplace tous les jours ( si si, tu l'as confirmé ce jour ) avec une telle aberration posée sur roues...

Par

sur ce type de véhicule, toyota est entrain de prendre du retard..... hybride rechargeable impératif....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le PRK 2018 pour le GLC coupé 350 d est 0,67 €/km et de 0,70 €/km pour le RX sur 5*

sur 5 ans et 25 000 km/an

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu peux donner des chiffres stp en face de tes assertions ?

Parce que là je ne vois toujours pas en quoi le diesel serait "meilleur" en consommation qu'un hybride comme ça a été affirmé plus haut.

En rappelant :

- qu'à litrage consommé équivalent, les émissions de CO2 de l'hybride sont inférieures à celles du diesel, donc malus plus élevé à prendre en compte dans le prix

- que le diesel premium est déjà plus cher que l'E10, que le diesel normal est bien plus cher que l'E85, que la fiscalité n'a toujours pas été harmonisée et que quand elle le sera l'E10 sera moins cher que le diesel normal

- et qu'à tarif équivalent en achat, l'hybride l'emporte largement en coût d'entretien, par conséquence il faudrait que le diesel soit moins cher à l'achat pour être comparable, ce qui n'est évidemment pas le cas dans ton exemple si on prend l'équipement avec les options.

C'est dommage, t'as dû chercher longtemps, mais raté... :oops:

Pas de soucis, je réponds point par point à mes assertions, ce que j'ai déjà fait dans un post précédent supprimé (liens ?).

- GLC "Peut-être pas moins cher à équipement iso" prix de départ inférieur de 7500 € pour le GLC.

Pour compléter, GLC Fascination équipé de la suspension pneumatique à 61250 € vs RX F Sport avec suspension adaptative à 78600 €, soit 17350 € de moins pour le GLC.

Ce qui balaye largement la contre-vérité de Plexus sol-air "il faudrait que le diesel soit moins cher à l'achat pour être comparable, ce qui n'est évidemment pas le cas dans ton exemple si on prend l'équipement avec les options."

- "Conso idem sur spri.....tor": GLC 350 D = 8,02 l/100 km vs RXH 8,07 l/km, ben voilà.

- "Performances meilleures" sans équivoque: 0 à100 km/h en 6,2 s GLC vs 8,2 s pour RX; 0 à 200 km/h en 28,6 s GLC vs 32 s pour RX; 80 à 120 km/h KD en 4,6 s GLC vs 5,5 s pour RX.

Sachant que le rapport poids/puissance est à l'avantage du RX, je m'interroge encore sur l'efficience du combo V6 3.5 l 313 ch HSD vs V6 3.0 l 258 ch diesel.

- "Confort au moins idem": GLC Fascination équipé de la suspension pneumatique au moins aussi confortable que le RX F Sport suspension adaptative plus cher de 17350 €.

- "Agrément du 6 cylindres", extrait d'un essai d'un confrère à Caradisiac:

...."Hyper silencieux, coupleux à souhait (620 Nm) et très performant, il distille un agrément de conduite remarquable. Exclusivement associée à l’excellente boîte automatique à neuf rapports qui brille par sa souplesse et sa réactivité" ..., là ce n'est pas moi qui l'affirme.

- "Habitabilité idem pour gabarit inférieur."

- larg AV coudes/épaules: 150/145,5 GLC vs 147/144 pour RX

- larg AR " / " : 147,5/143,6 GLC vs 146,2/142,1 RX

- haut AV/AR: 1064/1005 GLC vs 1010/977 RX

- dist dossiers AV-AR: 721 GLC vs ? banquette coulissante RX

C'est même mieux pour le GLC malgré ses 23 cm de moins en longueur.

Par contre, quand je lis sur le comm de Plexus sol-air: "l'hybride l'emporte largement en coût d'entretien",

je réponds que le PRK (Prix de Revient Kilométrique) 2018 pour le GLC coupé 350 d est 0,67 €/km et de 0,70 €/km pour le RX sur 5 ans et 25000 km/an.

Là ce n'est pas moi non plus qui l'affirme mais un magazine réputé pour son sérieux sérieux.

Malgré tout, après toutes ces précisions, je reste persuadé que le RX 450 H est et sera ad vitam aeternam pour Mr Plexus sol-air the best in the world.

Par

En réponse à GLC

Pas de soucis, je réponds point par point à mes assertions, ce que j'ai déjà fait dans un post précédent supprimé (liens ?).

- GLC "Peut-être pas moins cher à équipement iso" prix de départ inférieur de 7500 € pour le GLC.

Pour compléter, GLC Fascination équipé de la suspension pneumatique à 61250 € vs RX F Sport avec suspension adaptative à 78600 €, soit 17350 € de moins pour le GLC.

Ce qui balaye largement la contre-vérité de Plexus sol-air "il faudrait que le diesel soit moins cher à l'achat pour être comparable, ce qui n'est évidemment pas le cas dans ton exemple si on prend l'équipement avec les options."

- "Conso idem sur spri.....tor": GLC 350 D = 8,02 l/100 km vs RXH 8,07 l/km, ben voilà.

- "Performances meilleures" sans équivoque: 0 à100 km/h en 6,2 s GLC vs 8,2 s pour RX; 0 à 200 km/h en 28,6 s GLC vs 32 s pour RX; 80 à 120 km/h KD en 4,6 s GLC vs 5,5 s pour RX.

Sachant que le rapport poids/puissance est à l'avantage du RX, je m'interroge encore sur l'efficience du combo V6 3.5 l 313 ch HSD vs V6 3.0 l 258 ch diesel.

- "Confort au moins idem": GLC Fascination équipé de la suspension pneumatique au moins aussi confortable que le RX F Sport suspension adaptative plus cher de 17350 €.

- "Agrément du 6 cylindres", extrait d'un essai d'un confrère à Caradisiac:

...."Hyper silencieux, coupleux à souhait (620 Nm) et très performant, il distille un agrément de conduite remarquable. Exclusivement associée à l’excellente boîte automatique à neuf rapports qui brille par sa souplesse et sa réactivité" ..., là ce n'est pas moi qui l'affirme.

- "Habitabilité idem pour gabarit inférieur."

- larg AV coudes/épaules: 150/145,5 GLC vs 147/144 pour RX

- larg AR " / " : 147,5/143,6 GLC vs 146,2/142,1 RX

- haut AV/AR: 1064/1005 GLC vs 1010/977 RX

- dist dossiers AV-AR: 721 GLC vs ? banquette coulissante RX

C'est même mieux pour le GLC malgré ses 23 cm de moins en longueur.

Par contre, quand je lis sur le comm de Plexus sol-air: "l'hybride l'emporte largement en coût d'entretien",

je réponds que le PRK (Prix de Revient Kilométrique) 2018 pour le GLC coupé 350 d est 0,67 €/km et de 0,70 €/km pour le RX sur 5 ans et 25000 km/an.

Là ce n'est pas moi non plus qui l'affirme mais un magazine réputé pour son sérieux sérieux.

Malgré tout, après toutes ces précisions, je reste persuadé que le RX 450 H est et sera ad vitam aeternam pour Mr Plexus sol-air the best in the world.

En même temps, vu la gueule de suppositoire roulant du GLC, je préfère rouler en Lexus ! :W

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire