Commentaires - Lotus développe un nouveau format commercial pour la voiture électrique

Heu ?

Alimenter le réseau électrique local grâce à sa batterie de voiture..

Même si c'est une hypersportive avec une batterie hallucinante, il n'empêche ce n'est pas une installations en panneaux PV, ça ne va rien rapporter, c'est juste pour faire le buzz.

Le truc sera plus inutile qu'autre chose.

Genre 'oui grâce à ma voiture je fais de l'ecopartage électrique. C'est du Smartgrid. Je participe aux efforts éco responsables pour la planète. Je suis un éco citoyen.'

Pendant ce temps là voiture gaspille plus de 1500cv en équivalent de puissance électrique en deux heures d'utilisation...

C'est très eco responsable

A plus de 2m€ TTC l'unité, ils peuvent faire ce genre de plan comm ...

Avec une production limitée à 130 exemplaires (et des chiffres de vente globaux confidentiels de toute façon pour ce constructeur), ça doit bien faire rire les (gros) multimillionnaires qui recevront un micro chèque via le V2G.

V2G super technologie d'ailleurs, comment faire des cycles de batterie à son véhicule électrique sans prendre un seul km au compteur. C'est bien connu, la batterie, c'est un organe "mature", on peut lui coller des cycles supplémentaires sans problème.

Heu ?

Alimenter le réseau électrique local grâce à sa batterie de voiture..

Même si c'est une hypersportive avec une batterie hallucinante, il n'empêche ce n'est pas une installations en panneaux PV, ça ne va rien rapporter, c'est juste pour faire le buzz.

Le truc sera plus inutile qu'autre chose.

Genre 'oui grâce à ma voiture je fais de l'ecopartage électrique. C'est du Smartgrid. Je participe aux efforts éco responsables pour la planète. Je suis un éco citoyen.'

Pendant ce temps là voiture gaspille plus de 1500cv en équivalent de puissance électrique en deux heures d'utilisation...

C'est très eco responsable

Le V2G est sensé fonctionner comme un réservoir d'énergie. La voiture rendra de l'énergie qu'elle a stocké dans les batteries si le réseau à un pic de consommation. Elle ne créé pas d'énergie, elle ne fait que la stocker. Le problème de cette technologie, c'est le risque de partir avec une batterie à moitié vide si le réseau a pomper juste avant le départ. Après, si c'est configurable pour chaque utilisateur, peut-être que cette solution sera viable. Mais j'en doute.

Heu ?

Alimenter le réseau électrique local grâce à sa batterie de voiture..

Même si c'est une hypersportive avec une batterie hallucinante, il n'empêche ce n'est pas une installations en panneaux PV, ça ne va rien rapporter, c'est juste pour faire le buzz.

Le truc sera plus inutile qu'autre chose.

Genre 'oui grâce à ma voiture je fais de l'ecopartage électrique. C'est du Smartgrid. Je participe aux efforts éco responsables pour la planète. Je suis un éco citoyen.'

Pendant ce temps là voiture gaspille plus de 1500cv en équivalent de puissance électrique en deux heures d'utilisation...

C'est très eco responsable

Le V2G est sensé fonctionner comme un réservoir d'énergie. La voiture rendra de l'énergie qu'elle a stocké dans les batteries si le réseau à un pic de consommation. Elle ne créé pas d'énergie, elle ne fait que la stocker. Le problème de cette technologie, c'est le risque de partir avec une batterie à moitié vide si le réseau a pomper juste avant le départ. Après, si c'est configurable pour chaque utilisateur, peut-être que cette solution sera viable. Mais j'en doute.

Le V2G est sensé fonctionner comme un réservoir d'énergie. La voiture rendra de l'énergie qu'elle a stocké dans les batteries si le réseau à un pic de consommation. Elle ne créé pas d'énergie, elle ne fait que la stocker. Le problème de cette technologie, c'est le risque de partir avec une batterie à moitié vide si le réseau a pomper juste avant le départ. Après, si c'est configurable pour chaque utilisateur, peut-être que cette solution sera viable. Mais j'en doute.

J'avais bien compris le principe ^^

Mais je pense que la batterie si tu la connectes au réseau électrique, elle va se décharger automatiquement jusqu'à ce que tu coupes l'alimentation de manière manuelle ou automatique à travers un seuil qui déclenche automatiquement l'arret d'envoi de courant électrique.

Pour une installation de PV que j'ai chez moi, je gagne de l'argent en revendant l'électricité selon un contrat de 20 ans mais surtout ce que les gens ne savent pas c'est que la production injecté dans le réseau sert à alimenter juste le réseau local de quelques centaines de mètres.

Les voisins en fait vont consommer la production personnelle de mon installation PV, et là ça sera la même chose pour la batterie de cette voiture.

A la place de consommer du courant provenant d'un station électrique locale puis modifier par un transformateur proche du domicile, les voisins s'alimenteront d'abord avec l'électricité envoyé par la batterie de la voiture qui est la source électrique la plus proche.

donc l’électricité est envoyé à la batterie puis renvoyé aux voisins si elle sert pas, moins Electricité sauvé par récupération au freinage

Elle est où l'utilité...? Hormis pour alimenter le congélo et les volets électriques un jour ou il y a une panne de courant...

Tous ces transferts énergétiques, faut pas oublier que c'est mauvais pour le rendement global de la chaîne... Et donc sans intérêt final!

Car de toute manière une auto électrique aura toujours un rendement inférieur à 1, même si on récupère de l'énergie au freinage. Sinon ça veut dire une bagnole qu'on charge une fois avant la livraison à son premier proprio, et qui ensuite ne fait plus jamais aucune pause carburant, sous quelque forme que ce soit...

ça ne pourrait fonctionner que si le conducteur ne roule qu'exclusivement en descente... Mais personne ne passe son temps à rouler exclusivement en descente... A moins que des trölls soient vendus avec la bagnole pour la pousser pendant que le pilote reste les pieds sur le frein?

Heu ?

Alimenter le réseau électrique local grâce à sa batterie de voiture..

Même si c'est une hypersportive avec une batterie hallucinante, il n'empêche ce n'est pas une installations en panneaux PV, ça ne va rien rapporter, c'est juste pour faire le buzz.

Le truc sera plus inutile qu'autre chose.

Genre 'oui grâce à ma voiture je fais de l'ecopartage électrique. C'est du Smartgrid. Je participe aux efforts éco responsables pour la planète. Je suis un éco citoyen.'

Pendant ce temps là voiture gaspille plus de 1500cv en équivalent de puissance électrique en deux heures d'utilisation...

C'est très eco responsable

je ne comprend rien à ton raisonnement!

comment peut gaspiller des chevaux! on ne peux pas gaspiller des chevaux, mais de l’énergie: du pétrole de l’énergie électrique ...

Elle est où l'utilité...? Hormis pour alimenter le congélo et les volets électriques un jour ou il y a une panne de courant...

Tous ces transferts énergétiques, faut pas oublier que c'est mauvais pour le rendement global de la chaîne... Et donc sans intérêt final!

Car de toute manière une auto électrique aura toujours un rendement inférieur à 1, même si on récupère de l'énergie au freinage. Sinon ça veut dire une bagnole qu'on charge une fois avant la livraison à son premier proprio, et qui ensuite ne fait plus jamais aucune pause carburant, sous quelque forme que ce soit...

ça ne pourrait fonctionner que si le conducteur ne roule qu'exclusivement en descente... Mais personne ne passe son temps à rouler exclusivement en descente... A moins que des trölls soient vendus avec la bagnole pour la pousser pendant que le pilote reste les pieds sur le frein?

Oui c'est ça, tu vas brancher ta voiture électrique au réseau pour la recharger, tu roules tu consommes de l'électricité mais tu la recharges un peu au freinage et ensuite tu peux la mettre sur le réseau pour faire l'econcitoyen si tu sais que tu vas pas utiliser ta voiture un moment.

Bref c'est juste une astuce marketing qui va pas être bien utile pour le proprio de la lotus électrique.