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Lotus prépare deux SUV électriquesLotus a détaillé la construction de sa nouvelle gamme, avec une foule de nouveautés électriques. Deux SUV sont prévus.

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Qu'il est loin le temps du « light is right » :cry:

Par

Utiliser la renommée de Lotus pour vendre du SUV électrique est contre nature. Si ça marche c'est que les acheteurs sont devenus fous. Passer de l'Élise a un SUV est une hérésie même si on va m'opposer l'exemple Porsche.

Par

:brosse:

Le pauvre Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe.Une marque britannique de renom qui vend son âme aux chinois mais qui en plus va faire du SUV et du électrique. Lui qui avait bien compris que le poids était l ennemi du mieux, voilà que la marque va sortir une enclume électrique.

Ce n est plus ce que c était....

Par

WTF :brosse: , ça marche sur la tête en ce moment , pour survivre être "obliger" de sortir un SUV de 2T pour une telle marque , parait tellement délirant .

Je me demande d'ailleurs quel sera l'acheteur type de ce genre d'engin :voyons: , la louse quand même cette époque .

Par

En réponse à GY201

Utiliser la renommée de Lotus pour vendre du SUV électrique est contre nature. Si ça marche c'est que les acheteurs sont devenus fous. Passer de l'Élise a un SUV est une hérésie même si on va m'opposer l'exemple Porsche.

Mais l'acheteur d'une 911 n'est pas celui d'un Cayenne mazout, ou d'un Macan.

Ce sont des nouveaux clients pour la majorité (la stat doit pouvoir se trouver).

Je pense qu'il en sera de même pour Lotus... Néanmoins, c'est une véritable insulte à la marque, à son histoire, et à son fondateur.

Et pourquoi acheter un SUV à pile chinoise Lotus alors qu'on peut en acheter un chez Audi ou Mercedes ? Qu'apporte t-il de plus ? On verra cela, mais la concurrence est rude sur ce marché.

Je vois bien cette marque disparaitre dans un avenir proche.

Par

SUV... Lotus... non, faut arrêter les conneries là, on a pas tous envie de rouler comme Plexus.

Par

La déchéance des marques emblématiques britanniques... MG, Jaguar, Lotus, pour ne citer qu'elles... C'est triste.

M'enfin, c'est monde automobile entier qui devient fou, plus particulièrement en Europe.

Par

Bon, là c'est vraiment qu'ils sont aux abois pour faire ainsi honte à leurs origines... Comme dit plus haut, ca ne présage rien de bon pour leur avenir.

Par

Si ça permet à Lotus de survivre comme le cayenne a permis à Porsche alors je dit banco.

Les puristes a un moment c'est bien ...mais faut acheter les gars...et pas chialer pour un rien et voir une marque disparaître

Donc s'il faut en passer par un suv pour relancer Lotus, pourquoi pas

Par

China is Right...

Quelle tristesse a part le nom tout part a la poubelle...

Par

En réponse à VolvoGuignolo

China is Right...

Quelle tristesse a part le nom tout part a la poubelle...

Arrête un peu va...

L'Emira est une vrai beauté a un tarif "contenu" pour ce genre de caisse.

Le reste sera du même genre...en électrique comme tout ce qui va bientôt rouler... faut vous y faire les australopithèque automobile :biggrin::buzz:

Par

En réponse à kernel_panic

Arrête un peu va...

L'Emira est une vrai beauté a un tarif "contenu" pour ce genre de caisse.

Le reste sera du même genre...en électrique comme tout ce qui va bientôt rouler... faut vous y faire les australopithèque automobile :biggrin::buzz:

Maîtrise ton chagrin mon garçon, c'est pas moi qui est le responsable de la situation de Lotus.

L'Émirat c'est déjà du passé et un passé à 1400kg...

Le future prend encore 1/2 tonne

Il continuent pas leurs pistardes qui ont fait leurs succès.

Ca devient du Marketing pour neuneus ,mais tu as l'air d'aimer ça.

Par

En réponse à kernel_panic

Si ça permet à Lotus de survivre comme le cayenne a permis à Porsche alors je dit banco.

Les puristes a un moment c'est bien ...mais faut acheter les gars...et pas chialer pour un rien et voir une marque disparaître

Donc s'il faut en passer par un suv pour relancer Lotus, pourquoi pas

Lotus, c'est de plus en plus une coquille vide. La plupart des développeurs sont partis et ont trouvé asile chez Mac Laren.

Par

Lotus qui cède à la mode du suv... Un suv c'est censé être loin de leur philosophie. Le premier suv léger ? :areuh:

Par

En réponse à kernel_panic

Si ça permet à Lotus de survivre comme le cayenne a permis à Porsche alors je dit banco.

Les puristes a un moment c'est bien ...mais faut acheter les gars...et pas chialer pour un rien et voir une marque disparaître

Donc s'il faut en passer par un suv pour relancer Lotus, pourquoi pas

ouais, mais à ce train-là, on attend désormais le tracteur, la caravane, le bus impérial... le lave-linge... ? :cyp:

Par

La derniere lotus de nom et d'esprit sera la Emira. Apres ce sera juste des dinky toys electriques

Par

En réponse à kernel_panic

Si ça permet à Lotus de survivre comme le cayenne a permis à Porsche alors je dit banco.

Les puristes a un moment c'est bien ...mais faut acheter les gars...et pas chialer pour un rien et voir une marque disparaître

Donc s'il faut en passer par un suv pour relancer Lotus, pourquoi pas

Ca n'a rien à voir avec Porsche. Porsche à fait un SUV ET des GT3/GT2RS/.... avec une zone rouge toujours plus haute, toujours plus d'émotions.

Là Lotus après la Emira (qui promet d'être top certes), ils ne proposeront RIEN. Juste des machins à piles chinoises, et majoritairement des baleineau/SUV.

Par

En réponse à Taro.H

La derniere lotus de nom et d'esprit sera la Emira. Apres ce sera juste des dinky toys electriques

Même si elle est déjà "lourde" pour la marque (plus de 100kg de plus qu'une Mclaren quand même, qui dispose d'un V8), la Emira est déjà collector !

Ces SUV à piles chinoises sans ame ni émotion ? Ca ne vaudra rien une fois le lithium essoré.

Par

A part le logo, que va t'il rester de la philosophie de Lotus ? :voyons:

Par

En réponse à Panic At the Auto

Lotus qui cède à la mode du suv... Un suv c'est censé être loin de leur philosophie. Le premier suv léger ? :areuh:

j'ai un 4x4, un vrai, fabriqué en UK, de 4,45 m de long qui pèse 1500 kg ... il va moins vite qu'une Bugatti, mais il est plus léger

Tous les suv ne sont pas lourds, il existe d'autres véhicules aptes à quitter le macadam que les panzer germaniques et leurs copies françaises !

Par

Bien fait pour ces anglais :bien:

Par

En réponse à manu.lille

j'ai un 4x4, un vrai, fabriqué en UK, de 4,45 m de long qui pèse 1500 kg ... il va moins vite qu'une Bugatti, mais il est plus léger

Tous les suv ne sont pas lourds, il existe d'autres véhicules aptes à quitter le macadam que les panzer germaniques et leurs copies françaises !

1T5 c'est pas lourd ? :violon:

Par

Le monde part en vrille. Colin Chapman serait horrifié de voir ça je pense ! Bye bye Elise :peur:

Par

En réponse à Turbo95

WTF :brosse: , ça marche sur la tête en ce moment , pour survivre être "obliger" de sortir un SUV de 2T pour une telle marque , parait tellement délirant .

Je me demande d'ailleurs quel sera l'acheteur type de ce genre d'engin :voyons: , la louse quand même cette époque .

Certainement pas la clientèle lotus... mais plutôt des gens qui montent les trottoirs dans Paris pour rouler à 30 :oui:

Le client d'une Taycan, n'est pas identique à celui d'une 911 GT3 RS, c'est totalement une autre cible:bah:

J'attends de voir les volumes de ces constructeurs toute électriques:violon:

Par

En réponse à Otonei

Même si elle est déjà "lourde" pour la marque (plus de 100kg de plus qu'une Mclaren quand même, qui dispose d'un V8), la Emira est déjà collector !

Ces SUV à piles chinoises sans ame ni émotion ? Ca ne vaudra rien une fois le lithium essoré.

Bien pour cela que le bon de commande est fait :)

Par

En réponse à GY201

Utiliser la renommée de Lotus pour vendre du SUV électrique est contre nature. Si ça marche c'est que les acheteurs sont devenus fous. Passer de l'Élise a un SUV est une hérésie même si on va m'opposer l'exemple Porsche.

Ce qui est contre nature est la fixation sur un fantasme historique daté. Toute marque est dans un processus permanent de réinvention, sinon elle meurt. On a tendance à voir plus beau le passé mais lotus a fait faillite, son elise a servi de base aux premières tesla.

Le monde bouge. La marque est ressuscité sous le groupe geely avec une technologie électrique.

Par

En réponse à malibu1

Ce qui est contre nature est la fixation sur un fantasme historique daté. Toute marque est dans un processus permanent de réinvention, sinon elle meurt. On a tendance à voir plus beau le passé mais lotus a fait faillite, son elise a servi de base aux premières tesla.

Le monde bouge. La marque est ressuscité sous le groupe geely avec une technologie électrique.

Hâte que nike face des yaourts...

Par

En réponse à kernel_panic

Si ça permet à Lotus de survivre comme le cayenne a permis à Porsche alors je dit banco.

Les puristes a un moment c'est bien ...mais faut acheter les gars...et pas chialer pour un rien et voir une marque disparaître

Donc s'il faut en passer par un suv pour relancer Lotus, pourquoi pas

MDR ton com est inculte :brosse:

Par

En réponse à KM69

Certainement pas la clientèle lotus... mais plutôt des gens qui montent les trottoirs dans Paris pour rouler à 30 :oui:

Le client d'une Taycan, n'est pas identique à celui d'une 911 GT3 RS, c'est totalement une autre cible:bah:

J'attends de voir les volumes de ces constructeurs toute électriques:violon:

C'est clair :wink: et du coup c'est le marché de l'occasion qui va en profiter , avec une monté des prix qui a déjà commencé depuis un moment en fait .

Pour le reste le clone SUV Alpine n'est toujours pas annoncé ? , car la aussi Alpine A110 full électrique + SUV va en dérouter quelques uns .

Par

Les déplaçoires boys (personnes ayant un attrait prononcés pour les voitures n'ayant justement aucun attrait) sont aux anges.

Je suis sur que plus d'un se masturbent devant son écran devant ces annonces de Lotus.

Bref, l'avenir de Lotus est à chier ! Ca tombe bien c'est aussi une marque de papier toilette !:bien:

Par

En réponse à GY201

Utiliser la renommée de Lotus pour vendre du SUV électrique est contre nature. Si ça marche c'est que les acheteurs sont devenus fous. Passer de l'Élise a un SUV est une hérésie même si on va m'opposer l'exemple Porsche.

l'exemple de Porsche est pas fou, dans la mesure ou le cayenne avait tres peu de concurrents finalement à l'époque

là y'a 2500 concurents entre préminum, généralistes, luxe ... tu veux un SUV tu as l'embarra du choix

Pourquoi choisir un SUV Lotus ? un SUV n'est pas fait pour etre leger, dépouillé, efficace ...autant prendre peugeot, mercedes, BMW

Par

En réponse à Mica_29

:brosse:

Le pauvre Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe.Une marque britannique de renom qui vend son âme aux chinois mais qui en plus va faire du SUV et du électrique. Lui qui avait bien compris que le poids était l ennemi du mieux, voilà que la marque va sortir une enclume électrique.

Ce n est plus ce que c était....

Yes :bien:

Par

En réponse à Otonei

Ca n'a rien à voir avec Porsche. Porsche à fait un SUV ET des GT3/GT2RS/.... avec une zone rouge toujours plus haute, toujours plus d'émotions.

Là Lotus après la Emira (qui promet d'être top certes), ils ne proposeront RIEN. Juste des machins à piles chinoises, et majoritairement des baleineau/SUV.

Ne rêve pas, Porsche, comme tous les autres, mettra fin au thermique en 2030 ou au plus trad en 2035 ... :bah:

Par

En réponse à Red Rabbit 67

Ne rêve pas, Porsche, comme tous les autres, mettra fin au thermique en 2030 ou au plus trad en 2035 ... :bah:

Le monde c'est pas la France.

Tous les pays ne souhaitent pas tendre vers la tiermondisation.

Par

Les normes drastiques imposées au monde de l'automobile sont la première cause d'un tel changement de cap. Effectivement voir Lotus tourner le dos à ce qu'ils savent faire depuis des décennies pour produire des SUV électrique c'est regrettable mais vu l'état de la marque et les exigences de l'Europe ce choix n'est guère surprenant. Ce type de constructeur n'a pas les reins pour continuer à proposer une offre thermique en parallèle. Lotus est un nain en comparaison des grands groupes automobiles. Les directives européennes, si elles étaient faites par des gens sensés et compétents, n'auraient pas du s'appliquer à des constructeurs produisant aussi peu de voitures. Malheureusement ce n'est pas le cas.

Par

Quel plaisir de voir la Team Ouin-Ouin au grand complet chialer sur l'avenir de Lotus alors que ça n'en achètera jamais, même en occaz...:buzz:

Par

En réponse à kernel_panic

Quel plaisir de voir la Team Ouin-Ouin au grand complet chialer sur l'avenir de Lotus alors que ça n'en achètera jamais, même en occaz...:buzz:

Ca fait des décennies que Lotus Automobiles est en survie et les amateurs de la marque s'attendent toujours à ce qu'elle disparaisse un jour, alors...

Dans la mesure où l'âme de Lotus est passée chez Mac Laren, la disparition de la marque elle-même ne serait pas un problème en soi.

Les propriétaires de Lotus existantes auront peut-être plus de difficultés à se procurer de gros éléments tels qu'un châssis d’Élise, mais les pièces de maintenance "courante" (durits, câbles, etc.) sont facilement disponibles en OEM.

L'autre "léger" problème, c'est que le ticket d'entrée de la gamme Mac Laren est un peu plus élevé que celui de l'ancienne gamme Lotus. Mais qui sait ? Si l'Emira disparaît à terme, la place sera peut-être prise par un autre constructeur, le créneau étant tellement étroit qu'il n'y a pas place pour deux.

Par

En réponse à kernel_panic

Quel plaisir de voir la Team Ouin-Ouin au grand complet chialer sur l'avenir de Lotus alors que ça n'en achètera jamais, même en occaz...:buzz:

Le ouin ouin vient qu'on force l'electrification alors que ni la technique ni le reseau ne sont la pour fournir des vehicules equivalent. Ils sont ou les roadster, les cabrio, les coupés électriques ? Y en a ZERO. Et les constructeurs de ces véhicules se tourne tous sur le suv car il est aujourd'hui en VE impossible de faire autre chose...

Par

En réponse à Taro.H

Le ouin ouin vient qu'on force l'electrification alors que ni la technique ni le reseau ne sont la pour fournir des vehicules equivalent. Ils sont ou les roadster, les cabrio, les coupés électriques ? Y en a ZERO. Et les constructeurs de ces véhicules se tourne tous sur le suv car il est aujourd'hui en VE impossible de faire autre chose...

Bien sûr que c'est possible...

Tesla ils ont démarré avec quel model dit moi ? Un roadster....ohh ironie sur une base ...Lotus ! :biggrin:

Les constructeurs font du SUV car ils visent le volume...tout simplement :bah:

Et Lotus en faisant du SUV veux en faire aussi (papa Geely a pas racheté Lotus pour faire plaisir a 3 ou 4...ils visent 150 000 bagnoles a l'année :buzz: )

Perso quand je vois L'Emira ....j'ai pas trop d'inquiétudes pour la suite, Lotus et Geely c'est un combo gagnant comme avec Volvo :bien:

Par

En réponse à kernel_panic

Bien sûr que c'est possible...

Tesla ils ont démarré avec quel model dit moi ? Un roadster....ohh ironie sur une base ...Lotus ! :biggrin:

Les constructeurs font du SUV car ils visent le volume...tout simplement :bah:

Et Lotus en faisant du SUV veux en faire aussi (papa Geely a pas racheté Lotus pour faire plaisir a 3 ou 4...ils visent 150 000 bagnoles a l'année :buzz: )

Perso quand je vois L'Emira ....j'ai pas trop d'inquiétudes pour la suite, Lotus et Geely c'est un combo gagnant comme avec Volvo :bien:

Le roadster tesla une brique ingerable, hors de prix et totallement immonde.... donc non on ne peut pas faire actuellement un roadster 2 places 500km d'autonomie et moins d'1,5 tonne... reve pas y'a pas

Par

En réponse à kernel_panic

Bien sûr que c'est possible...

Tesla ils ont démarré avec quel model dit moi ? Un roadster....ohh ironie sur une base ...Lotus ! :biggrin:

Les constructeurs font du SUV car ils visent le volume...tout simplement :bah:

Et Lotus en faisant du SUV veux en faire aussi (papa Geely a pas racheté Lotus pour faire plaisir a 3 ou 4...ils visent 150 000 bagnoles a l'année :buzz: )

Perso quand je vois L'Emira ....j'ai pas trop d'inquiétudes pour la suite, Lotus et Geely c'est un combo gagnant comme avec Volvo :bien:

Deux références hilarantes... :fresh:

1) Le roadster Tesla a beaucoup fait rigoler les propriétaires d'Elise : son poids -même si les batteries étaient tassées derrière les sièges- dénaturaient complètement le comportement du châssis, et son autonomie ridicule la rendait inutilisable pour les journées circuit du style A/R Paris Lurcy-Lévis dans la journée avec au milieu quelques heures passées à tourner sur le circuit. Bref, bon pour frimer autour de Monaco, mais pas plus. :sol:

2) Volvo a toujours fait des engins lourds et pas très agiles sur la route. Autant dire que c'était peut-être la marque de déplaçoirs la mieux placée pour que le passage à l'électrique ne change pas la nature de leurs véhicules. :ddr:

Il y aura certainement un jour des roadsters à peu près légers à moteur électrique. Mais certainement pas 100% à batterie. :bah:

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