Commentaires - Lotus vend beaucoup moins que prévu

C'est mérité. Ils ont complètement violé la marque, son esprit, son fondateur, et toute la philosophie qui a construit l'histoire de Lotus.

Leur giga-SUV de 3 tonnes, 6m de long, 2,5 de large de 1000CV ca n'a absolument rien à voir avec Lotus.

Ils auront beau accumuler les packs de piles aliexpress jusqu'à que ce que ca dégueule de puissance, ca n'en fera pas de bons véhicules pour autant.

Franchement je ne peux que leur souhaiter une (nouvelle) faillite.

Vous imaginez Peugeot abandonner tout ce qu'ils font pour ne produire que des Hypercars full-carbone en série limitée de 50 exemplaires ?

Pourtant c'est similaire au changement opéré par Lotus.

Sérieusement !? Vouloir faire que des VE qu'est ce qui pouvait mal se passer..

... et il en sera exactement de même pour Alpine.

Suffit de causer avec les gens qui en ont une (toutes générations) : le zzzzz zzzzz branchouille lourdaud ne les intéresse absolument pas.

La seule voiture familiale de lotus désirable et c'est d'ailleurs pour moi la lotus que je désirerais posséder plus que n'importe quelle autre c'est l'omega.

Franchement, c'est mérité.

Personne ne leur a demandé un énième panzer électrique. Au mieux on veut des Lotus thermiques. Au pire on aurait voulu le Tesla Roadster de 2008, avec un qualité de finition digne de ce nom.

Bah, qui cela surprend-il ?

De ce point de vue, Catheram semble avoir une démarche bien plus prudente, intelligente et surtout... très progressive.

Je penses aussi que l'avenir s'annonce très compliqué pour Alpine avec ce pari du 100% électrique.

Notez c'est que c'est exactement le plan produit d'Alpine à partir de 2027. Full VE avec des SUV, des berlines et des "Sportives" pour concurrencer Porsche. J'espère sincèrement que dans le groupe Renault on observe le cas Lotus avec attention.

... et ce n'est pas la fermeture du site de Viry qui va encourager les aficionados de la marque qui va pousser beaucoup leur fidelité à venir.

Lotus retombe dans une stratégie à la con ... après une rentabilité inexistante pendant des décennies (n'en déplaise aux adorateurs de l'Elise / Exige 4 cyl), ce constructeur n'aura été rentable qu'une paire d'années ... après avoir fait exploser les tarifs de ces Exige V6 / Evora.

Chez Jaguar qui a décidé de ne vendre QUE du full Électrique à + 120k€, je pense que certains doivent transpirer…

Bienvenu à LOTUS dans la vraie vie !

Lire des mecs qui n'ont pas la moitié de ce qu'il faut pour acheter une Lotus thermique critiquer le fait qu'ils font de l'électrique....

lol.

Mais vous aviez cru quoi exactement ?

Que Lotus vendait 100 000 bagnoles avant?

Aller....les 100 000 Lotus produites ça a été en 2018....pour une marque créée en 1952.

66 ans pour vendre 100 000 pièces.

1515 voitures par an en moyenne.

Les plus gros succès sont l'élan, 14 000 exemplaires produits.

L'esprit avec 10 500 exemplaires.

Vous aviez cru que Lotus avait changé 4 fois de proprio parce que c'était une cash machine ?

Aujourd'hui vendre 12 000 exemplaires pour Lotus c'est juste 10 fois leur moyenne annuelle des 60 dernières années.

Sacrés comique les mecs qui se prétendent connaisseurs.

Au final, mieux vaut s'en tenir au papier toilette.

Véritablement bio-dégradable, au passage, lui.

C'est désolant toutes les anciennes marques européennes de sportives vont couler. Vu les tarifs pratiqués seule une élite pourra en profiter à l'avenir.

Cf article https://www.caradisiac.com/pour-ceux-qui-ont-les-moyens-cet-ariel-e-nomad-sera-l-outil-ideal-pour-crapahuter-vite-et-en-silence-210691.htm

Toutes ces marques se perdent complètement en passant au VE. Et ça n'a strictement aucun intérêt écologique. Car quoi de plus écologique que le "Light is Right" ? Désormais Lotus fabrique un pachyderme de 2,5 t et nous parle de "transition écologique" ? Quel foutage de gueule ! La vraie écologie aurait été de pouvoir continuer à fabriquer des Elise, pas ce genre de grosse daube.

Bienvenue en absurdie, où l'idéologie hors-sol a pris le pas sur le bon sens.

Ouin ouin c'est a cause des taxes européennes qu'on ne vend pas notre nouvelle Lotus de 3 tonnes qui ne ressemble à rien...

Ben s'ils ne se remettent pas en cause sur leurs choix, c'est pas gagné

L'image de la marque est complètement bousillée (un peu comme smart d'ailleurs).

Faites moi une Lotus Elise sans malus à moins de 40k€ et je suis acheteur.

Bof, un parpaing parmi d'autres. Rien de ce qui faisait des lotus des voitures différentes.

Les Elise que j'ai connues n'avaient même pas 150cv mais un poids voisin des 700Kg.Moteur central, centre de gravité trés bas et surtout un prix d'entrée dans les années 90 permettait une accessibilité aux jeunes amateurs de petites sportives d'entrer dans le monde des propriétaires de Lotus! Toujours en admiration devant ces petites voitures agiles.

En voyant la photo de l' article, on peut se dire que c' est finalement très quelconque. Pratiquement tous les autres constructeurs proposent (j' allais dire "imposent") ce genre de machin, la concurrence est telle qu' il n' y a rien qui s' en démarque vraiment. Peut-être le niveau de laideur parfois...

Peut être faire des voitures plaisir décapotable...ça manque sur le marché

Ah bon? Les propriétaires de Lotus ne veulent pas remplacer leur Exige vieillissante par un beau SUV électrique de 2T?

Comme par hasard !

Je l’avais prédis, Lotus et des SUV électriques et bien cela va être un bide.

loris est une marque de seconde division dans l’impitoyable monde du hdg et luxe, donc une fois les fans servi et bien les ventes plongent.

Déjà que des marques de première division comme Porsche ou Mercedes, souffrent d’une demande en berne en Chine et Am. du Nord, alors toutes les marques de seconde division périclitent ou vont bientôt le faire.

Même sort pour Alpine, Maserati et Aston-Martin malheureusement. Quant à Jaguar c’est déjà la mise sous tutelle qui se prépare.

Lotus et non pas Loris * (correcteur)

La grosse blague ... les dernières Elise étaient facturées plus du double.

Faut dire qu'ils y étaient pas allés de main morte sur l'inflation à la fin ... mais ça a permis d'être rentable (merci aux pige... oups, acheteurs).

100% taxes sur le marché-cible d'Amérique du Nord et on s'étonne ??? MDR

Nomad se fout des objectifs de l'UE, il y a eu le Brexit, déjà oublié ??

Par contre ils ont peut-être sentis qu'il y avait une clientèle sensible aux qualité de l'électrique (couple immédiat et niveau sonore acceptable, hein, essaye une Atom !)

Ben oui. Un vilain encaistre pataud Made un china.

Juste pour la provocation : chaque jour qui passe donne un peu plus raison à Toyota. Pas de précipitation .

Porsche n'en vend pas non plus...

Lotus qui devient constructeur de camion . On est bien en oxydent ...

Idem, ce serait mon top choix.

Là il y a un vrai moteur qui fait trembler le bitume, sous une ligne discrète de bagnole de daron désargenté

Pourtant ça semble mieux se vendre que ce que j'aurais pensé mais la marque était trop gourmande.

Je l'ai vu pendant mes vacances , il est pas très joli leur suv

Il faudrait expliquer au reste du monde que dans la très conservatrice Europe il est presque impossible de s'imposer dans le luxe sans un prestige de marque installé depuis longtemps.

Qui acheterais des pachidermes electriques badgés Lotus quand ils peuvent s'offrir l'equivalent chez Porsche ou Bentley ?

Bah personne...

Je sais bien que ça n'arrivera plus jamais, et pourtant, fabriquer une bagnole de 750kg, avec un budget de 40k€ ça devrait se faire facile.

Mais une fois passées les normes, l'électronique, la sécurité, les gadgets etc la voiture pèse le double et coûte 80k€.

Ah si j'avais eu les moyens lorsqu'on pouvait s'offrir une Elise !

Va consulter c'est grave

Chez Jaguar toujours motivé pour le 100% électrique ?

Lotus est un fabricant de châssis, n'importe quel bridé sait fabriquer un SUV tout pourri à prix d'or.

Lotus qui n'a jamais existé comme fabriquant n'est que marque de prestige anglaise qui fait le trottoir comme les autres anglaise pour leur mac asiatique.

Mais contrairement à leurs politiciens ces marques ont un minimum de dignité dans leur prostitution.

Des " colossales " Lotus électriques étaient exposées lors du salon Prestige Auto de Beaune ( Côte d’Or ) . Un bide !

ça transpire wikipédia à plein nez et ça traite les autres d'amateurs

Le problème , c'est que Lotus c'est un nom qui est associé à un autre celui de Chapman.

Et Chapman, c'est un concept : la légèreté.

Lotus est resté et a "prospéré" en vendant "confidentiellement" des voitures avec ce concept et la brutalement c'est sans transition la vente de véhicule à l'opposé du concept original.

Certes Porsche, Ferrari et d'autres ont basculé vers la vente de SUV mais ces marques et d'autres ont acquis au fil du temps une notoriété différente de celle de Lotus. La clientèle Lotus est restée avec cette motivation d'achat proche du concept original.

Alors oui Lotus peut vendre des "bons" SUV au poids d'un utilitaire en charge, mais je doute fortement qu'il capte la clientèle originelle.

Pour les acheteurs de ces SUV, pas bien sur que le nom LOTUS veuille dire autre chose que le PQ. La marque s'appellerai Nénufar que cela ne changerai pas grand chose .

C'est incroyable, les diplômés de HEC et autres écoles similaires ont la nostalgie de Jésus et ses pains . Ils imaginent que les montagnes vont jusqu'aux étoiles.

Parce que vous aviez cru que je connaissais les chiffres de vente par cœur peut-être ?

Vous devriez peut-être un peu plus vous renseigner et vous cultiver puisque vous avez internet au lieu de pondre ce genre d'âneries.

Lotus n'a jamais été un gros vendeur de voiture.

Ça me fait marrer de voir que la boîte va de quasi faillite en rachat décennie après décennie avec des mecs qui continuent de réclamer qu'ils fassent encore et toujours ce qui jusqu'ici n'a jamais été rentable.

Chapman avait une idée qui était une bonne idée.....a son époque.

Quand il y avait 15 000 morts par an sur les routes.

Quand on se foutait bien de s'envoyer des tonnes de merdasse dans l'atmosphère.

Quand se prendre un arbre plein fer était l'absolue certitude d'un allé simple au funérarium.

Ho ben ça alors les temps ont changé...Quelle drôle d'idée.

Alors évidemment, ceux qui n'ont pas un sous un poche pour se payer une Lotus vont réclamer que rien ne change.

Ils vont même vous expliquer que si on leur faisait tel ou tel modèle pour 30 000 ils en acheterait une.

Après tout. tant qu'on a pas à le faire on peut affirmer qu'on le fera hein...

Moi si demain Ferrari fait un Purosangue à 30 000€, promis j'achète.

Il n'en demeure pas moins que Chapman c'est un peu comme Citroën.

Gentil garçon à n'en point douter, Compétent dans son domaine mais très très très mauvais gestionnaire.

A sa mort il a laissé la société criblée de dettes et sans le rachat de Lotus par GM...s'en était fini.

Et ensuite rachat sur rachat.

C'est marrant non?

Quasiment toutes les marques de ce genre, même les plus "prestigieuses" se retrouve un jour dans le giron d'un fabricant de modèle "populaires".

A croire que sans les soussous des méchant SUV et autres "déplaçoirs" il en serait fini des modèles que tout le monde veut sans les acheter.

Pourtant avec tous ces "passionnés" qui n'en achetent jamais elles devraient être au top de l'automobile non?

Avec tous ces mecs qui vous refont une caisse avec un inventaire à la Prévert.

Et vas y 900kg max.

Et avec des V6 de 3.5l.

Et dans les 600cv.

Et en Spyder.

Et pour 40 000€ ça devrait être faisable.

Et ouin ouin si j'avais eu les sous....

Et Bhou les méchants SUV...

Pfffff

Quand Lamborghini à sorti son URUS les soit disant "passionnés" ont crié au scandale.

Aujourd'hui c'est le modèle le plus vendu de la marque.

A l'image des Porsche Cayenne et Macan.

Le soucis avec Lotus n'est pas de savoir si l'Eletre va se vendre à plus de 2 000 exemplaire ou à 50 000.

Son problème c'est ce que comptait faire Geely.

Fabrication Chinoise.

Passage du tout léger au tout lourd.

Objectif de vente démesuré.

Sérieux....les mecs comptaient passer d'un record de vente pour un model de 15 000 exemplaires en plus de 10 ans à 55 000 à l'année...???

Mollo les gars....

Petit à petit l'oiseau fait son nid, lentement et sûrement le loup fait ses dents..

Le problème n'est pas que le produit ne se vend pas. Le problème ce sont les objectifs fixés qui sont ubuesques.

Mais dans le monde des pseudos passionnés tant que t'es pas premier, t'as tout foiré...

Pas moins que prévu, mais moins qu'espéré !

Bof, les temps changent....et on s'appercevra bientôt que jouir d'un broum broum sous l'effet d'une pédale enfoncée nerveusement n'était qu'une futilité sans interet.... et l'électricité dominera le monde, et pas seulement celui de la bagnole.

on n'est pas dans les mêmes prix .....

Je crois que l'idéologue hors sol.....c'est vous ! Chaos climatique, ça vous parle ?

Oui je sais, les climatologues du GIEC ne sont que des ânes, tandis que vous, vous savez !

Le SUV a sauvé Porsche notamment et cartonnent chez Lamborghini et Ferrari, donc ça donne des idées aux autres... Mais la, avec l'électrique, ca va mal se terminer. La légèreté, c'était la marque de fabrique Lotus et c'est ce vers quoi tous les constructeurs doivent aller. Énorme erreur de Lotus.

Logique, le marché des SUV de Luxe est saturé...Puis cette baleine n'est plus en phase avec ce que devrait être une Lotus !

Les commentaires sur l'ultra légèreté ne sont pas recevables, l'élise s'est bien vendue .

On pourrai imaginer une lotus avec un microhybridation et un 1300 turbo boosté.

Le marché est réduit mais il y a une fenêtre de vente justement avant l'abandon total du thermique .

Le problème n'est pas la vente de SUV ringard, ce sont les objectifs de vente et l'association du nom avec ces pachydermes.

Cela passerait si la marque avait acquit une notoriété suffisante associée au luxe, comme Porsche, Ferrari, Lambo, etc...

Pour le moment Lotus (pour ceux qui connaissent le nom) c'est associé à voiture de sport "exclusive" , faisant fi du confort . Ce n'est pas vraiment le cas des marques citées.

Donc prendre une plateforme "chintok", l'enjoliver et lui associer le nom d'une marque de voitures à la réputation exclusive, ce n'est pas une bonne mayonnaise .

Quand au construire léger, c'est encore le cas d'un certain nombre de voitures, cela est possible, si on ne met pas des roues pour attirer les dealers . Car ensuite c'est l'escalade technique contrainte . Grosses roues entraine gros freins, entraine gros roulements, gros moyeux grosses attaches etc ..Si on ajoute toutes les aides à la conduite, c'est la grenouille qui veut être aussi grosse que le boeuf.

C'est une mauvaise mayonnaise mais la voiture, c'est ça le pire, est une bonne voiture.

Mais passer de "je fais des trucs léger dépouillé" à "je fais du grand et luxueux (donc lourd)." et aller chercher des marques établies sur ce terrain ça nécessite du temps pour fonctionner.

Vous aimez beaucoup les trolls en fait.

C'est peut être une bonne voiture mais à 40 000 euros peut être quelle se vendrait mieux .

Des SUV, il y en a à foison et croire que sur le nom ( qui est quasi confidentiel) , on va vendre au double du prix ce n'est pas raisonnable .

Effectivement! Et en matière de parpaing on peut dire que tu es fin connaisseur, THE expert du site

Tu n'as pas compris qu'il est virtuellement impossible de rembourser la dette écologique d'une grosse batterie face à une petite voiture légère de sport qui fera très peu de km par an.

J'aime bien les détruire c'est assez facile c'est un plaisir coupable

Quand on compare le comparable, l'électrique est toujours gagnant.

Seule un cyclage trop faible par rapport à son kilométrage annuel peut inverser le résultat. Il n'y a que le VE avec 1.000 km WLTP pour être "virtuellement impossible de rembourser la dette écologique", ce n'est pas une question de carrosserie.

Prends l'exemple du utilitaire léger capable de faire 300 km à 130 km/h et après on reparle du sujet !

C'est essentiellement une question d'usage (donc de kilométrage annuel) : les Lotus étaient de petites bagnoles de sport plaisir qui parcourent très peu de km. En outre, leur légèreté implique qu'elles nécessitaient peu de matériaux (donc d'énergie) à la construction, et peu de carburant et de consommables à l'utilisation.

Je maintiens que, d'un point de vue écologique, Lotus aurait mieux fait de continuer à vendre des Elise que des Eletre.

Mais les normes absurdes et inconscientes de la réalité du monde automobile (ne pas comprendre qu'un deplaçoir n'a pas du tout la même utilisation qu'une voiture plaisir) en ont décidé autrement.

J'ai regardé le calendrier et effectivement on est loin de 2035. Ils devraient continuer les petites Élise. Unique explication, Lotus appartient aux Chinois, pays où 1.5 Milliards de consommateurs achètent dorénavant majoritairement des voitures à prise.

Les 100% taxes en Amérique du Nord et nos 30% redistribuent les cartes, nous verrons bien ce qu'ils feront.

"C'est essentiellement une question d'usage (donc de kilométrage annuel) : les Lotus étaient de petites bagnoles de sport plaisir qui parcourent très peu de km."

L’Élise des temps électrique s'appelle Caterham Project V, 55 kWh, 1.200 kg. Je l'attend !!

"Elle souffre du repli des ventes de voitures électrique"

Exactement, c'est écrit noir sur blanc dans l'article.

Zéro surprise, c'est à se demander ce à quoi ont cru toute cette série de dirigeants qui se sont engouffrés dans le tout électrique, avec moins de bon sens que les coms sur Caradisiac, qui eux avaient pourtant prédit, en l'argumentant, la chute des électriques constatée aujourd'hui...

Mouhahaha !

T'en es encore à croire, ou à vouloir faire croire que tu crois, que l'électrique est en mesure de sauver le monde, ou a minima de ne serait-ce que faire bouger les lignes en matière de CO2 fossile ?

Naïf, simplet ou fourbe : je n'ai pas encore pu trancher sur ton cas !

1200kg et 55kwh, je crois que tu vas l'attendre longtemps, cette licorne !

Même une Spring dépouillée, sans puissance, avec des roues de vélo et un châssis en guimauve chaude, ça pèse déjà une tonne, et avec ce poids il n'y a toujours pas 55kwh, alors une sportive de cette capacité et ce poids, ça va occuper tes rêves humide encore quelques années, voire décennies, voire l'éternité vu l'avenir bouché des électriques à piles !

Reviens nous voir quand t'auras du concret !

Deux fois plus lourde qu'une SuperSeven thermique, et à quoi bon ?

Encore une fois, ce genre de voitures consomme peu et parcourt peu de km. Le passage à l'électrique pour ces voitures plaisir de niche est un non-sens total.

La Superseven est un jouet, pas une automobile

Depuis le début de l'ère VE, j'ai toujours eu la conviction que cela signerait l'arrêt de mort des grandes marques automobile de voiture de sport !

Beaucoup de gens achetaient de telles voitures, moins pour leur finition, encore moins pour leur fiabilité, mais pour l'"âme" de leurs nombreux cylindres, qui procuraient des performances faisant rêver le commun des mortels au volant de sa voiture lambda.

Avec le VE,l'"âme" de toutes les voitures ne varie pas beaucoup d'une VE lambda à une voiture de sport, cette dernière peut parfois même se faire "fumer" par des véhicules coutant 10 fois moins cher, ça touche l'égo ceux qui ont payé une blinde, voire même ils passent pour des c..s !. Même des marques iconiques comme Porsche sont en train d'en faire l'amère expérience, avec une gamme VE qui ne se vend plus beaucoup, en tout cas très loin des prévisions pour espérer que de telles marques aient un futur, une fois sorties du thermique +/- électrification