Commentaires - Même Rolls-Royce, si fier de ses électriques de grand luxe, va devoir garder ses V12 thermiques plus longtemps que prévu

Disons qu' un véhicule de type citadin associé à cette marque, ça fait quand même bizarre ...

Cannes Munich en Rolls Royce ne doit pas être courant, généralement elles s'arrêtent au 2/3 a Gstaad

Pour ma part depuis 2023 3x Cannes jusqu'à Munich mais en Y pour aller travailler...

Sinon jai vu un chiffre intéressant : 35 ans la moyenne des acheteurs de RR Spectre. Du jamais vu . ..

Rien de nouveau sous le soleil !

400 milliardaires dans le monde de plus en 2025 ! Cela fait plus d’un milliardaire par jour en plus.

Aux USA (numéro 1 en nombre), en Chine (n• 2), en Inde (pays qui progresse à vitesse grand V), en Allemagne, etc.

Grâce à l’intelligence artificielle, internet et l’informatique, les cryptomonnaies, etc. Donc plutôt des personnes jeunes.

https://www.caradisiac.com/les-jeunes-roulent-en-rolls-royce-217265.htm

Si il est tout à fait compréhensible qu'un moteur essence pointu et démonstratif soit très apprécié dans les automobiles sportives, il n'y a aucune raison valable pour qu'un V12 prenne place sous le capot d'une auto à vocation palace roulant se voulant complètement insonorisée.

Celle-ci mérite son malus et même plus...

Sinon concernant l'autonomie du V12 sur autoroutes, elle est de 720 km. (12,4l/100km pour un réservoir de 90l pour la Cullinan)

Avec une batterie de 150 kwh (Semi solid), il serait possible de tabler sur 600 km à 130km/h GPS, et 1000 km avec une recharge 10-80% en moins de 30 minutes en architecture 800V.

Les influenceurs, créateurs de contenues et autres sportifs et fils à papa multimillionnaires sans rien avoir fait de leurs vies, ou au contraire de jeunes diplômés très actifs à la tête de start-up qui augmentent rapidement leurs chiffres d'affaires...

Y'a rien qui va dans cet article - ou plutot dans cette traduction

C'est juste que le nouveau CEO a annulé l'ancien objectif de 100% Elec en 2030, comme TOUTES les marques du monde hors Chine... faire croire au "retour" du V12 est juste malhonette intellectuellement. Le titre de l'article en anglais est "Rolls-Royce scraps 2030 all-electric target" pas " long live the V12" , en mentionnant une "relaxation des normes", pas un recul de l'élec. RR n'a aucune raison de ne pas continuer à faire de l'élec.

La Spectre marche très bien, la techno 800V de BMW va aider à concevoir des RR avec de l'autonomie > 1000 km qui finiront par convaincre les clients, et au pire le V12 continuera à se vendre.

La croissance passera par l'Elec et ils le savent.

Pour donner un ordre d'idée, la Spectre et la Neue Klasse ( i3, iX3 ) ont a peu près la meme capacité de batterie... pour des autos avec plus d'1 metre de difference en longueur ! le potentiel est enorme.

Un moteur "noble", ça évoque quelque chose pour vous ?

On sait bien que personne ici n'est sur la même planète qu'un acheteur de RR et qu'il est à des années lumière de comprendre la vie et les motivations d'achat de leurs clients.

Mais ce qu'on sait, c'est que la "noblesse" d'une mécanique, assemblée à la main comme chez RR, est TOUT sauf un moteur de robot mixer ou d'aspirateur fabriqué à la chaîne en Chine.

Sauf, puisque en effet beaucoup d'acheteurs de RR sont jeunes, pour les nouveaux riches

qui conduisent eux mêmes (sacrilège..) ce symbole du luxe ultime et qui se foutent totalement de la tradition séculaire d'une marque.

Le même genre d'abruti qui réclame du Coca Cola avec leur tournedos Rossini.

Ça doit être ce qu'on appelle le "nouveau monde"...

Je crois que tu confonds le V12 Rolls Royce avec un trois cylindres Renault.

Mais on t'en veux pas.

T'as pas les codes...

La moyenne d'âge des acheteurs a énormément baissé avec la Spectre, et un badge assez noble pour pouvoir basculer dans la modernité électrique sans se trahir.

C'est moins le cas d'Alpine, voir de Porsche...

Un 3 cyl à 12,4 l au 100

Vous n'auriez pas oublié vos médicaments par hasard.

J'apprécie les belles mécaniques mais leur associer le mot noble à tout bout de champ tout comme parler de symphonie pour leur sonorité, là on est vraiment dans les éléments de langage du pauvre, ou du journaliste auto en manque d'imagination.

Pourtant c’est bien se qui va se passer en parallèle du modèle électrique. Rolls-Royce renonce à sa date butoir (l’échéance de 2030 est enterrée) et redonne de l’air au V12, parce que le chez RR, l’on construit ce que le client commande, cette demande reste impossible à ignorer.

Il faut en effet se pencher sur les chiffres. Selon le dernier rapport annuel de BMW, maison mère de Rolls-Royce, les livraisons du Spectre sont tombées à 1.002 unités en 2025, contre 1.890 en 2024, soit une chute de 47 %.

Je ne pense pas.

Le moteur est probablement la dernière préoccupation d'un client RR. Les clients Bentley idem, lorsqu'un turbo remplace un V12 ça n'a choqué aucun client apparemment. Il ne viendrait pas à l'idée a RR de poser une vitre (enfin un Altuglass ou similaire) pour admirer le moteur. D'ailleurs les chiffres d3 puissance ou courbe de couple tout le monde s'en fou. Le luxe est partout dans la voiture, et c'est délicieux de voir le soin apporté aux plus petits détails, mais ce qu'on demande au moteur c'est d'être suffisamment puissant, coupleux et surtout qu'on ne le ressente pas (vibrations ) ni qu'on ne l'entende (so vulgar !)

Dans ce sens un moteur électrique est le nec plus ultra. Et il s'imposera naturellement. Mais à son rythme, une fois que les clients admettront sa supériorité (pour cette utilisation ), ce qui prendra du temps car les clichés ont la vie dure. Même ici sur un site de voitures après des centaines d'articles, dessais et témoignages, tu as qq intervenants qui sont persuadés qu'un VE en 2026 réclame 1h00 de pause recharge toutes les 3h00 d'utilisation. Ce qui est sûrement vrai sur quelques entrées de gamme mais ça ne va pas concerner RR.

Les codes de ce milieu ?

Je m'en passe volontiers.

Je me rappelle simplement les essais de journalistes ébahis par le confort de roulement, le bruit quasiment inexistant du...moteur justement. (Et encore au volant, car à l'arrière c'est zéro son audible.)

L'objectif de cette marque me semble-t-il est un prolongement de son chez soi. (Version châtelain.)

À part ça, je ne savais pas que tu avais les codes de ce milieu franpir21.

As-tu été liftier ?

Je suis du même avis que toi, je pense que l'acheteur n'est absolument pas intéressé par la mécanique d'une rolls Royce (Du moment qu'elle pousse avec force et souplesse comme il se doit à ce niveau de prix), mais plutôt par le raffinement, le soucis du détail, les matériaux haut de gamme utilisés, le florilège d'équipements de confort et higtech permettant de faire le moins d'effort possible...Enfin tout ce qui peut s'apparenter au luxe.

La meilleure place dans une Rolls n'étant pas au volant mais derrière le conducteur ou plutôt à l'autre extrémité de ce dernier.

Le problème de la spectre n'est pas sa motorisation, mais son autonomie pour le moins ridicule.

102 kWh de capacité pour une consommation de 22,3 kWh/100km.

Ça doit donner 27-28 kWh sur autoroutes à 130km/h GPS et un ridicule 320km sur 90% de capacité avant d'effectuer la première recharge.

Une contrainte Incompatible avec ce qu'attend un acheteur ayant signé un chèque de 340 000 euros. (Et je le comprends parfaitement.)

D'ou le 150 kWh de capacité batteries que j'évoquais précédemment.

+50% d'autonomie changerait la donne à coup sûr.

Il s'agit simplement d'un frein technologique.

Ridicule par rapport au prix...Perso je m'en contenterai de ces 320km d'autonomie à 130km/h GPS sur 90% de charge.

Cependant Rolls Royce communique sur le fait qu'en 2025 la Spectre est la Rolls Royce la plus vendue en Europe... Et qu'au niveau mondial elle se place en seconde place parmi les ventes de la marque.

Discours marketing pour promouvoir leur VE dont le soufflé est déjà retombé.

« les livraisons du Spectre sont tombées à 1 002 unités en 2025, contre 1 890 en 2024, soit une chute de 47 %. Dans le même temps, la part de l’électrique dans les ventes totales de la marque est retombée à 17,7 %, contre 33 % un an plus tôt. Ce recul ne signifie pas forcément un rejet du modèle, mais il montre que l’effet nouveauté du lancement ne suffit plus à soutenir à lui seul la transition. »

Le Cullinan se vend à 3291 ex.

Quand on voit le nombre de spectre en annonces sur un modèle si peu diffusé, ce n’est pas très bon signe.

Acheter une Rolls électrique, c’est comme acheter une Patek à pile.

Après c'est à relativiser ici. Le V12 de Rolls c'est un moteur BMW avec une cylindrée augmentée. Et c'est pas spécialement un moteur excitant à utiliser. D'ailleurs ça me fait penser qu'il faut que je publie mon essai de la Ghost restylée.

La Spectre décote aussi beaucoup (cela dit toutes les Rolls décotent beaucoup)

Je suis bien d'accord avec "pas le plus excitant à utiliser". Il fait le job pour lequel il est prévu : ca pousse suffisamment fort en souplesse et surtout en toute discrétion. Les aiguilles bougent au tableau de bord on va dire... Niveau sensations la voiture filtre tellement qu'on ne ressent rien. Sauf, sans doute, après quelques jours. Mais il est nécessaire d'oublier les repères que l'on connaît sur les autres marques. Même une Classe S passerait pour une voiture vivante a côté dune Ghost.

J'ai adoré le soin des détails à l'intérieur, le toucher de... tout ce qu'on peut toucher.

Bref c'est le niveau au dessus. Y compris pour se garer avec une largeur problématique, il est quasi impossible d'ouvrir une portière dans un parking (les voituriers du yacht club de MC utilisent 2 places pour ce type de voiture )

Je vois mal les propriétaires de ce yacht sur roues patienter une demi-heure dans l'espace routier près de la machine à café pendant que l'on recharge les batteries à la station.Que les 10mn utilisées par le chauffeur pour remplir le réservoir de 98 suffisent à la mini pose puisque les plus fortunés ne sont pas que pur esprit, me semble amplement suffisantes pour ceux que l'entre soi excite davantage que l'obligation du vivre ensemble.

Statistique assez folle.

L’électrique convient parfaitement à Rolls pourtant comme souligné déjà.

C'est plus compliqué sur une Lamborghini.

A quand une "trotinette" zélecrique Rolls-Royce