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Mini Cooper SE : sportive survoltée - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019Promise depuis plusieurs années, la déclinaison électrique de la Mini est enfin prête, ce qui fera le bonheur des visiteurs du salon de Francfort cette année. Nommée Cooper SE, elle a un moteur de 184 ch, une batterie de 32,6 kWh et une autonomie maximale de 270 km.

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32.900 € avant ou après déduction du bonus de 6.000 € ?

Par

32900 € pour une citadine ? On marche sur la tête

Par

Elle rate sa cible, 270km d'autonomie (probablement NEDC qui plus est, vu la capacité de la batterie) c'est léger pour une mini. Alors ce ne serait pas un énorme si la charge rapide était supporté, mais la limité à 50kW c'est bien dommage. Avec le réseau Ionity qui se propage, pouvoir monter plus haut ne serait pas un luxe. Soit, probablement que sur des batteries de cette capacité une charge supérieur à 50kW doit bien l'amocher.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

32.900 € avant ou après déduction du bonus de 6.000 € ?

26 900 € avec bonus

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

32.900 € avant ou après déduction du bonus de 6.000 € ?

Cest le prix d'une Zoé on parle d'une Mini

Par

En réponse à Sum1988

32900 € pour une citadine ? On marche sur la tête

En même temps le haut de gamme de la Mini c'est 40k € en thermique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dis, on n'est plus au CE1 !

Par

En réponse à v_tootsie

Dis, on n'est plus au CE1 !

En même temps il fait une faute dans son prénom. 'Frank' à la place de 'Franck'.

En CE1 on sait déjà écrire son prénom.

Par

270kms...à rire et vu que ce n'est pas précisé cela doit être du NEDC donc au moins 50 a enlever pour du WLTP...pire qu'une zoé !!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

y'a la maternelle qui s'invite maintenant ?

Par

Franchement dommage d'avoir teasé tout ce temps pour pondre ça. Grosso merdo la même chose que l'actuelle avec un compteur numérique en plus, déjà proposé depuis un petit bout de temps chez la concurrence (même Fiat 500 depuis 2016).

Même l'autonomie ne fait pas bander. 270km quand une Zoé en propose presque 400 maintenant...

Par

(..)Clairement, cette Mini sera avant tout destinée à un usage citadin. On la verra comme une deuxième voiture dans le ménage.(..)

vachement utile dans ce cas le 0-100 en 7 secondes et la super tenue de route.

enfin, bon, elle sera finalement plus utile à la campagne où on pourra au moins se faire plaisir sur les petites routes.

et puis, à côté de la mocheté qu'est la i3... qui, pour le coup, risque de ne plus se vendre.

pour le reste, 0-100 en 7s, 270km wltp et 33k€ avant bonus à comparer à la eCorsa 0-100 en 8s, 330km wltp et 30k€ (bien équipée. pas sûr que ça soit la même chose pour la mini).

certe, c'est du premium vs du généraliste, mais faut le dire vite.

en tout cas, on nous annonçait du 330-340km, c'est raté... mais il est vrai que le patron de bmw l'a dit lui-même: les gens ne veulent pas d'électrique...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

heu.. je suppose que c'est 270km WLTP et non NEDC.

sinon, ce n'est même pas la peine.

Par

En réponse à Latour

Franchement dommage d'avoir teasé tout ce temps pour pondre ça. Grosso merdo la même chose que l'actuelle avec un compteur numérique en plus, déjà proposé depuis un petit bout de temps chez la concurrence (même Fiat 500 depuis 2016).

Même l'autonomie ne fait pas bander. 270km quand une Zoé en propose presque 400 maintenant...

C'est bien résumé.

Par

(..)Bonne nouvelle : le volume de coffre n'a pas été impacté, il reste à 211 litres.(..)

pourtant, certains sur Caradisiac affirment que les 270l de la nouvelle 208 sont un problème. qui croire? :brosse:

bon, il est vrai qu'on n'ira pas loin avec cette eMini...

Par

"L'autonomie maximale est de 270 km. Clairement, cette Mini sera avant tout destinée à un usage citadin. On la verra comme une deuxième voiture dans le ménage."

Ca n'a aucun sens. Qui a besoin de 270km d'autonomie pour rouler en ville ? Deuxième voiture OK (si on a le budget quoi...), mais pas du tout limitée à la ville, au contraire : dans la mesure où il faut un garage pour recharger facilement et que plus on roule par jour plus un VE se rentabilise, cette voiture est contraire idéale pour ceux qui vivent loin de leur travail, donc plutôt les ruraux. Et vu les possibilités de recharge rapide et l'autonomie, on peut facilement l'utiliser pour les virées en weekend également.

Un petit effort de rédaction, SVP, au lieu de sans cesse répéter les mêmes idées reçues.

Par

En réponse à pechtoc

Elle rate sa cible, 270km d'autonomie (probablement NEDC qui plus est, vu la capacité de la batterie) c'est léger pour une mini. Alors ce ne serait pas un énorme si la charge rapide était supporté, mais la limité à 50kW c'est bien dommage. Avec le réseau Ionity qui se propage, pouvoir monter plus haut ne serait pas un luxe. Soit, probablement que sur des batteries de cette capacité une charge supérieur à 50kW doit bien l'amocher.

La limite à 50kW pourra facilement évoluer, en tout cas avec une batterie de cette taille et le réseau actuel c'est déjà très bien. La recharge AC à 11kW appréciable aussi, ces bornes se trouvent un peu partout.

Par

Je ne trouve pas le tarif si excessif quand je vois qu'en 2015, lorsque l'on avait commandé une SD neuve le prix de départ était de 26000€...

Après c'est sûr qu'en second véhicule c'est cher mais c'est pas si éloigné d'une Zoe et quand même incomparable en termes de finition avec une citadine style 208, Ibiza, Clio etc.

Par

à tout ceux qui critique la 208 avec ses 340 bornes d'autonomie, finalement hein, c'est pas si mal la Peugeot; là, avec mini, on touche le fond ! 270, invendable.

Par

En réponse à Axel015

En même temps le haut de gamme de la Mini c'est 40k € en thermique.

la cooper s de ma femme est toutes options a 44k€ .

Par

Elon Musk en sueur devant tant de performances.

Par

En réponse à TeamGreen74

la cooper s de ma femme est toutes options a 44k€ .

Il soit surement t'en manquer c'est plus cher que ça encore une vraie full options :ange: (suspension pilotée, harman, cuir miniyours, DAB, etc etc etc...)

Par

il y a quelques excités qui au lieu de supputer feraient mieux de se renseigner. Le net c'est pas fait juste pour troller.

l'autonomie de cycle est en wltp.....

Maintenant 33000...pour une Mini sous équipée (politique BM oblige) une autonomie digne d'il y a 5 ans et un coffre riquiqui...faut en avoir envie.

Mais elle est jolie....elle a au moins ça.

Au passage serait-il bon de rappeler que si cette voiture est idéale en usage urbain comme c' est précisé il est TO-TA-LE-MENT inutile d'avoir 184ch pour allumer entre deux feux rouge....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

il y a quelques excités qui au lieu de supputer feraient mieux de se renseigner. Le net c'est pas fait juste pour troller.

l'autonomie de cycle est en wltp.....

Maintenant 33000...pour une Mini sous équipée (politique BM oblige) une autonomie digne d'il y a 5 ans et un coffre riquiqui...faut en avoir envie.

Mais elle est jolie....elle a au moins ça.

Au passage serait-il bon de rappeler que si cette voiture est idéale en usage urbain comme c' est précisé il est TO-TA-LE-MENT inutile d'avoir 184ch pour allumer entre deux feux rouge....

ceci dit, il est courant de voir des gens faire de petits déplacements à la campagne.

et je m'étonne toujours que l'on parle toujours d'usage citadins pour ces électriques.

certes, ça ne pollue pas à l'usage, mais est-ce le seul critère d'achat d'une électrique?

en plus, dans une grande ville comme Paris, ça ne sert finalement pas à grand chose étant donné l'offre de mobilité, le coût mensuel d'un parking et le besoin d'une borne de recharge.

mais il est vrai que pour caradisiac, la ve, c'est pour faire des tours de périph...

Par

Il est où le comparatif avec la I3 ????????????

3 lignes auraient suffit.

Par

En réponse à mynameisfedo

ceci dit, il est courant de voir des gens faire de petits déplacements à la campagne.

et je m'étonne toujours que l'on parle toujours d'usage citadins pour ces électriques.

certes, ça ne pollue pas à l'usage, mais est-ce le seul critère d'achat d'une électrique?

en plus, dans une grande ville comme Paris, ça ne sert finalement pas à grand chose étant donné l'offre de mobilité, le coût mensuel d'un parking et le besoin d'une borne de recharge.

mais il est vrai que pour caradisiac, la ve, c'est pour faire des tours de périph...

Pourtant c'est pas faute de l'écrire. Mais apparemment pour les citadins essayeurs virtuels d'auto, les villes sont séparées de 500 km. il n'y a rien entre Paris et Berlin.

Par

Toujours pas de recharge rapide... mais le plus drole c qu ils appellent 50kw de la recharge rapide...

Sans dec? Bon ben ils ne veulent toujours pas... faut vendre des bouses thermiques avant...

Ça devient vraiment ridicule, ils pensent vraiment que personne ne se rend compte de leur arnaque à 2 balles entre potes, Psa, opel, renault, nissan, merco, audi, etc...???

Par

En réponse à exclioboy

Il soit surement t'en manquer c'est plus cher que ça encore une vraie full options :ange: (suspension pilotée, harman, cuir miniyours, DAB, etc etc etc...)

Pas certain car la S est moins chère que la SD et celle que nous avions en SD coûtait déjà 38000€ neuve.

Il lui manquait le pack safety, la caméra de recul, le HK et éventuellement le JCW

Donc 44000€ on doit être au taquet

Par

En réponse à Axel015

En même temps le haut de gamme de la Mini c'est 40k € en thermique.

Oui !! Et sans compter en moyenne un plein de carburant par mois. Soit environ 1000€ par an.

Par

En réponse à mdb92

Toujours pas de recharge rapide... mais le plus drole c qu ils appellent 50kw de la recharge rapide...

Sans dec? Bon ben ils ne veulent toujours pas... faut vendre des bouses thermiques avant...

Ça devient vraiment ridicule, ils pensent vraiment que personne ne se rend compte de leur arnaque à 2 balles entre potes, Psa, opel, renault, nissan, merco, audi, etc...???

ça c'est sûr !! Ils n'ont pas mis longtemps à tous se mettre d'accord, gouvernement en tête de file.

Par

En réponse à frank656

Cest le prix d'une Zoé on parle d'une Mini

Mini sans options... cela risque de monter vite.

Par

En réponse à TeamGreen74

la cooper s de ma femme est toutes options a 44k€ .

valait 44k euros. en sortant de concession elle a perdu 12k euros.

Par

En réponse à titeuf380

à tout ceux qui critique la 208 avec ses 340 bornes d'autonomie, finalement hein, c'est pas si mal la Peugeot; là, avec mini, on touche le fond ! 270, invendable.

Pas forcément, 26% d'autonomie en moins pour 50% de capacité de batterie en moins, le système est plutôt efficient. Tout dépend comment on interprète les chiffres.

Par

Pourquoi mettre des éléments moches en plus sur les voitures électriques, nous ce qu'on veut c'est une voiture normale.

Par

Bcp de commentaires sur la taille du coffre ....sur une mini on s'en fou ...et autonomie aussi , ce n'est pas un SUV, en revanche une direction légère serait souhaitable ...et en adéquation avec le côté doux de l électrique . Je n'ai jamais compris en quoi l'agrément de la mini est jugé bon ....je le trouve épouvantable, la voiture la plus fatigante du marché pour la conduite en ville ...

Par

Pouff n'importe quoi les voitures électriques dans 10 ans peut-être ? 270 km Cela veut dire 120 en hiver

Par

En réponse à BigL

"L'autonomie maximale est de 270 km. Clairement, cette Mini sera avant tout destinée à un usage citadin. On la verra comme une deuxième voiture dans le ménage."

Ca n'a aucun sens. Qui a besoin de 270km d'autonomie pour rouler en ville ? Deuxième voiture OK (si on a le budget quoi...), mais pas du tout limitée à la ville, au contraire : dans la mesure où il faut un garage pour recharger facilement et que plus on roule par jour plus un VE se rentabilise, cette voiture est contraire idéale pour ceux qui vivent loin de leur travail, donc plutôt les ruraux. Et vu les possibilités de recharge rapide et l'autonomie, on peut facilement l'utiliser pour les virées en weekend également.

Un petit effort de rédaction, SVP, au lieu de sans cesse répéter les mêmes idées reçues.

En effet, on habite à la campagne et ma femme y songe comme véhicule pro. Il faut qu'elle vérifie si l'autonomie n'est pas un problème quand elle enchaîne des domiciles loin... et voir ce qui peut être fait niveau tarifs aussi, parce que même en économisant sur le carburant ça reste un budget.

Par

Pas aidée par ses dimensions contenues pour l'autonomie ? C'est une blague ? elle est plus grande qu'une zoé et dispose d'une autonomie ridicule.

Elle n'a plus les dimensions d'une citadine ni l'autonomie nécessaire pour garantir sa polyvalence. Ca sent l'attrape nigaud.

Par

En réponse à Sum1988

32900 € pour une citadine ? On marche sur la tête

bah, les tarifs des versions thermiques ne sont pas non plus des affaires pour ceux qui veulent simplement une citadine. :bah:

Par

En réponse à Flash47

Je ne trouve pas le tarif si excessif quand je vois qu'en 2015, lorsque l'on avait commandé une SD neuve le prix de départ était de 26000€...

Après c'est sûr qu'en second véhicule c'est cher mais c'est pas si éloigné d'une Zoe et quand même incomparable en termes de finition avec une citadine style 208, Ibiza, Clio etc.

Concernant la finition... si tu trouves une mini bien finie et avec des plastiques qualitatifs c'est que tu as un sens de la qualité bien relatif ou très suggestif !

La première chose qui m'est arrivé en réglant mon siège dans une mini c'est de casser le mécanisme du dossier conducteur (1ere Mini Bmw) et dans la mini actuelle le couvercle de boite à gants ( pour ne citer qu'un exemple ) sonne creux et fait cheap à l'ouverture. On peut choisir une Mini pour sa bouille ou son image, mais pas pour sa finition !

Par

En réponse à TeamGreen74

la cooper s de ma femme est toutes options a 44k€ .

Vous avez le sens des bonnes affaires dans la famille ... :ange:

Par

En réponse à Kealakekua

Pas aidée par ses dimensions contenues pour l'autonomie ? C'est une blague ? elle est plus grande qu'une zoé et dispose d'une autonomie ridicule.

Elle n'a plus les dimensions d'une citadine ni l'autonomie nécessaire pour garantir sa polyvalence. Ca sent l'attrape nigaud.

Cette marque a toujours été un attrape nigaud, vendre cher du très ordinaire.

http://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

Par

En réponse à mynameisfedo

bah, les tarifs des versions thermiques ne sont pas non plus des affaires pour ceux qui veulent simplement une citadine. :bah:

La vrai citadine du moment, c'est la Suzuki Celerio, 8.000€ le ticket d'entrée. La mini est devenue une grasse vieille fille ménopausée, avoir du plaisir là dedans demande beaucoup d'imagination.

Par

En réponse à mdb92

Toujours pas de recharge rapide... mais le plus drole c qu ils appellent 50kw de la recharge rapide...

Sans dec? Bon ben ils ne veulent toujours pas... faut vendre des bouses thermiques avant...

Ça devient vraiment ridicule, ils pensent vraiment que personne ne se rend compte de leur arnaque à 2 balles entre potes, Psa, opel, renault, nissan, merco, audi, etc...???

Ah mince.... c'est pas encore demain que le Dreamer remisera son scoot thermique.

Profite bien du présent gars : le meilleur moment, c'est quand on monte l'escalier.

Même si pour toi ça se résume à tailler des marches dans la glace de la face nord du Cervin...

:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah mince.... c'est pas encore demain que le Dreamer remisera son scoot thermique.

Profite bien du présent gars : le meilleur moment, c'est quand on monte l'escalier.

Même si pour toi ça se résume à tailler des marches dans la glace de la face nord du Cervin...

:bah:

Si c'est la face nord, c'est le Matterhorn.

Par

Dommage qu'elle soit vraiment moche !

Par

En réponse à Axel015

En même temps le haut de gamme de la Mini c'est 40k € en thermique.

Tu peux rajouter 15 k€ pour certain modèle en full option :bien:

Par

En réponse à narmer

Il est où le comparatif avec la I3 ????????????

3 lignes auraient suffit.

quel intérêt à comparer des autos de génération et conception complètement différente ?

Par

Aïe aïe. Encore un jouet écolo pour famille aisée. Et tout ça financé avec la prime à 6000EUR c'est à dire avec nos impôts...

Par

En réponse à Flash47

Pas certain car la S est moins chère que la SD et celle que nous avions en SD coûtait déjà 38000€ neuve.

Il lui manquait le pack safety, la caméra de recul, le HK et éventuellement le JCW

Donc 44000€ on doit être au taquet

Ma femme à une Coutryman Couper SE All 4 en full option, la valeur à neuf est tout proche des 55k€.

Par

elle a un moteur de 184 ch, une batterie de 32,6 kWh et une autonomie maximale de 270 km. et 33k€ bonus non déduit.

c'est cher, mais qui m'a dit précédemment qu'elle était plus chère que la eHonda?

la eHonda, c'est 136cv pour 220 bornes d'autonomie et 35k€. :bah: bref, complètement larguée face à cette mini.

Par

En réponse à Corvintetö

Ma femme à une Coutryman Couper SE All 4 en full option, la valeur à neuf est tout proche des 55k€.

Et c'est bien ? L'hybride rechargeable est nickel ?

Par

En réponse à ape-happy

Aïe aïe. Encore un jouet écolo pour famille aisée. Et tout ça financé avec la prime à 6000EUR c'est à dire avec nos impôts...

C'est vrai que le budget "allocation du pauvre" est en manque cruel...

Par

En réponse à mynameisfedo

elle a un moteur de 184 ch, une batterie de 32,6 kWh et une autonomie maximale de 270 km. et 33k€ bonus non déduit.

c'est cher, mais qui m'a dit précédemment qu'elle était plus chère que la eHonda?

la eHonda, c'est 136cv pour 220 bornes d'autonomie et 35k€. :bah: bref, complètement larguée face à cette mini.

Bah oui :bien:

Par contre la c'est pas optionné et ça grimpe très vite.

Par

En réponse à ape-happy

Aïe aïe. Encore un jouet écolo pour famille aisée. Et tout ça financé avec la prime à 6000EUR c'est à dire avec nos impôts...

Hé bien non puisque que financer par les malus :bien:

Par

(..)L'autonomie maximale est de 270 km. Clairement, cette Mini sera avant tout destinée à un usage citadin. On la verra comme une deuxième voiture dans le ménage.(..)

heu.. acheter cette mini de 184cv pour ne faire que de la ville, faut être un peu con tout de même.

au contraire, c'est plus pour des trajets à la campagne ou éventuellement campagne vers ville qu'elle peut être intéressante, en tout cas pour se faire plaisir sur petites routes sinueuses.

à la rigueur, pour faire mes 2x45 bornes quotidiennes, pourquoi pas.

mais elle reste un poil trop cher de base (bonus déduit) et je suppose qu'il faut rajouter 3 à 5k€ d'options pour le minimum vital.

Par

En réponse à Axel015

En même temps le haut de gamme de la Mini c'est 40k € en thermique.

oui, et donc si on n'a pas besoin de faire de longs trajets, c'est finalement une bonne alternative à la mini thermique, car on s'y retrouve rapidement avec le coût du carburant.

bref, une fois encore: bien définir ses besoins et faire un calcul de coût sur la durée estimée de possession du véhicule.:bah:

Par

En réponse à ape-happy

Aïe aïe. Encore un jouet écolo pour famille aisée. Et tout ça financé avec la prime à 6000EUR c'est à dire avec nos impôts...

en fait aujourd'hui financé uniquement par les malus.

mais il est vrai que le malus peut être considéré comme un impôt.

Par

Faudra voir à dotation d'équipement égal, Mini ayant comme béhème le don de te laisser découvrir que des tas de trucs qui te semblaient logique d'être de série sur un premium ne le sont pas, mais c'est clair que la proposition tient à priori la mer comparée à l'offre Honda, totalement hors sol...

Avec un point commun : une autonomie annoncé totalement ridicule...

En 2020, quand tu te pointes sur le thème avec le premier chiffre qui commence par un 2, tu passes direct pour un cancre... et cette Mini là est tout de même un peu plus apte à affronter un petit week-end prolongé que la Honda.

Bref, garder une soute identique à la thermique, c'est bien...devoir stresser en quittant ton département, c'est pas terrible...

Par

En réponse à John-117

Et c'est bien ? L'hybride rechargeable est nickel ?

C'est top, pour l'utilisation qu'elle en fait. Les 50 bornes en full élect sont largement suffisant, principalement utilisé dans les bouchons ou pour la ville.

Elle l'a branche environ une fois par semaine au taff pour récupérer une bonne partie des km et tous les 2 weekends environs pour une charge full. En hiver, c'est tous les weekend en charge et 2 fois par semaine au taff.

Elle a complètement changé sa façon de conduire pour une conduite beaucoup souple et économe en utilisant autant que possible la recharge par décélération et freinage, du coup les plaquettes dur 2 fois plus qu'avant, le plein d'essence et les pneus également.

Après faut pas s'attendre à faire 50 km tous les jours en full élec. mais avec une utilisation appropriée, c'est top.

Par

En réponse à John-117

Bah oui :bien:

Par contre la c'est pas optionné et ça grimpe très vite.

oui, une mauvaise habitude avec les minis.

donc, faut voir ce qu'il peut en coûter côté options.

après, si c'est pour faire uniquement de courts trajets, on peut se demander si prendre la navigation souvent onéreuse est vraiment utile, par exemple.

ce que j'en retiens, c'est 184cv qui permettent vraisemblablement de prendre du plaisir sur petites routes sinueuses, et le coût du carburant mais également de l'entretien.

sans parler de la recharge possible à domicile (pour ceux qui le peuvent).

bref, pour moi, c'est clairement une caisse intéressante type seconde voiture (ou pour ceux qui ne font jamais de longs trajets) pour les trajets quotidiens, dès lors que ceux-ci se font sur des routes agréables à l'usage.

bref, je suis un peu dans la cible.

et conservant ma c3 pour les quelques longs trajets que peux faire, je pourrais très bien me laisser tenter par une location de cette mini si le loyer reste mesuré. (mais j'ai un doute là-dessus)

Par

En réponse à John-117

Hé bien non puisque que financer par les malus :bien:

oui et non, le malus est une taxe, s'apparentant donc à un impôt quelque part...

mais effectivement, rien à voir avec l'impôt sur le revenu. et seuls ceux payant un malus financent l'achat de ces électriques.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui et non, le malus est une taxe, s'apparentant donc à un impôt quelque part...

mais effectivement, rien à voir avec l'impôt sur le revenu. et seuls ceux payant un malus financent l'achat de ces électriques.

Pour combien de temps. Avec la prolifération des électriques le système va rapidement ne plus être à l'équilibre.

D'ailleurs au départ ce système était déficitaire donc financé par????

Par

En réponse à xblehavre

Pour combien de temps. Avec la prolifération des électriques le système va rapidement ne plus être à l'équilibre.

D'ailleurs au départ ce système était déficitaire donc financé par????

oui, au départ, les contribuables finançaient le bonus électrique, mais également les autres autres.

des contribuables qui ne représentent que 43% de la population si je ne me trompe pas. et j'en fais partie.

pour la suite, on le sait: le montant des malus va continuer d'augmenter, donc permettre de financer davantage de bonus à 6k€ (qui lui n'augmente pas). bref, à court terme (12-18 mois, voire jusqu'à 3 ans), pas de souci à priori pour l'auto-financement par le malus. ensuite, oui, le montant du bonus diminuera. mais les montants des malus continueront, eux de monter encore.

donc, de toute façon, même si les électriques et hybrides restent cher, voire plus cher qu'aujourd'hui, elles deviendront finalement et paradoxalement de plus en plus en plus intéressantes face à des versions purement thermiques dont les tarifs seront de plus en plus élevés du fait des malus qui vont avec. :bah:

par l'exemple:

aujourd'hui: caisse électrique de 35k€ avec bonus de 6k€ = 29k€ vs caisse thermique de 25k€ avec malus de 1k€, soit 29k€ vs 26k€

demain: caisse électrique de 32k€ avec bonus de 2k€ = 30k€ vs caisse thermique de 26k€ avec malus de 3k€, soit 30k€ vs 29k€.

hé oui, en plus de ça, le prix des thermiques a tendance à augmenter (notamment du fait des dispositifs anti-pollution) alors que celui des électriques a tendance à diminuer. :bah:

raisonnement qui fait que même avec la suppression progressive du bonus sur les électriques, la différence de tarif entre ve et vt va finalement totalement s'estomper. :bah:

et il faut en plus tenir compte des contraintes de circulation et des frais de carburant et d'entretien.

bref, l'avenir est sans ambiguité possible. :bah:

Par

Manque totale de cohérence comme pour la Honda e.

184ch...pour une citadine qui va par de so autonomie être complètement en mesure de NE PAS exploiter cette puissance.

D'ailleurs pour finalement être bridée à 150km/h est-il nécessaire d'avoir 184ch?

En utilisation urbaine est-il nécessaire d'avoir un 0 - 100 en un peu moins de 8s ?

Le 0 - 100....une notion totalement kékéstyle mais très à la mode dans le monde du VE....celui de la "conduite apaisée...."

Quand au prix....ben vu les prestation c'est super cher payé. Mais ça chez Mini on le sait. Là ou on le savait moins c'était chez Honda.

Par

En réponse à Corvintetö

C'est top, pour l'utilisation qu'elle en fait. Les 50 bornes en full élect sont largement suffisant, principalement utilisé dans les bouchons ou pour la ville.

Elle l'a branche environ une fois par semaine au taff pour récupérer une bonne partie des km et tous les 2 weekends environs pour une charge full. En hiver, c'est tous les weekend en charge et 2 fois par semaine au taff.

Elle a complètement changé sa façon de conduire pour une conduite beaucoup souple et économe en utilisant autant que possible la recharge par décélération et freinage, du coup les plaquettes dur 2 fois plus qu'avant, le plein d'essence et les pneus également.

Après faut pas s'attendre à faire 50 km tous les jours en full élec. mais avec une utilisation appropriée, c'est top.

Humm j'y ai réfléchis un moment mais j'ai bien 50km aller-retour chaque jour.

Ça risque d'être juste, et puis déchargé ça risque de peser un peu sur la conso.

Cela dit je roule en Mini Cooper S de 211 poneys, mais bon un countryman pour les gosses ça aurait été pas mal.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, au départ, les contribuables finançaient le bonus électrique, mais également les autres autres.

des contribuables qui ne représentent que 43% de la population si je ne me trompe pas. et j'en fais partie.

pour la suite, on le sait: le montant des malus va continuer d'augmenter, donc permettre de financer davantage de bonus à 6k€ (qui lui n'augmente pas). bref, à court terme (12-18 mois, voire jusqu'à 3 ans), pas de souci à priori pour l'auto-financement par le malus. ensuite, oui, le montant du bonus diminuera. mais les montants des malus continueront, eux de monter encore.

donc, de toute façon, même si les électriques et hybrides restent cher, voire plus cher qu'aujourd'hui, elles deviendront finalement et paradoxalement de plus en plus en plus intéressantes face à des versions purement thermiques dont les tarifs seront de plus en plus élevés du fait des malus qui vont avec. :bah:

par l'exemple:

aujourd'hui: caisse électrique de 35k€ avec bonus de 6k€ = 29k€ vs caisse thermique de 25k€ avec malus de 1k€, soit 29k€ vs 26k€

demain: caisse électrique de 32k€ avec bonus de 2k€ = 30k€ vs caisse thermique de 26k€ avec malus de 3k€, soit 30k€ vs 29k€.

hé oui, en plus de ça, le prix des thermiques a tendance à augmenter (notamment du fait des dispositifs anti-pollution) alors que celui des électriques a tendance à diminuer. :bah:

raisonnement qui fait que même avec la suppression progressive du bonus sur les électriques, la différence de tarif entre ve et vt va finalement totalement s'estomper. :bah:

et il faut en plus tenir compte des contraintes de circulation et des frais de carburant et d'entretien.

bref, l'avenir est sans ambiguité possible. :bah:

Quand on voit le prix d'une nouvelle série 1 avec un 140ch essence qui arrive a dépasser le prix d'une Tesla Model 3......

Et comme tu dis les thermiques augmentent, mais pas sûr que l'électrique ne suive pas le même chemin assez rapidement.

Regarde la Honda....

Hybride rechargeable souvent hors de prix...

Desfois je me dis que notre ami plexus a raison, l'hybride simple représente le meilleur des deux mondes. Mais au revoir le plaisir de conduire....

Par

Electriser les foules ? Même pas mal, si les doigts sont mis dans la prise car elle manque de jus pour une citadine qui se veut premium.

Il est étonnant d'ailleurs de voir que Mini ou Audi se reposent sur leurs lauriers avec leurs petites autos : moins de matériaux moussés et de qualité perçue, moins d'équipements de série, et dorénavant moins de performances pour l'électrique (Mini) ou absence de version électrique ( A1 Q2) et parfois moins de style (A1 Q2) … le tout restant sans raison beaucoup plus cher que les généralistes. Un sentiment de fin de cycle.

Par

En réponse à smartboy

Electriser les foules ? Même pas mal, si les doigts sont mis dans la prise car elle manque de jus pour une citadine qui se veut premium.

Il est étonnant d'ailleurs de voir que Mini ou Audi se reposent sur leurs lauriers avec leurs petites autos : moins de matériaux moussés et de qualité perçue, moins d'équipements de série, et dorénavant moins de performances pour l'électrique (Mini) ou absence de version électrique ( A1 Q2) et parfois moins de style (A1 Q2) … le tout restant sans raison beaucoup plus cher que les généralistes. Un sentiment de fin de cycle.

Tu parles uniquement d'Audi non ?

Car les intérieurs chez Mini sont bien plus valorisant que sur la précédente génération et de loin.. .et c'est moussé.

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En réponse à mynameisfedo

oui, une mauvaise habitude avec les minis.

donc, faut voir ce qu'il peut en coûter côté options.

après, si c'est pour faire uniquement de courts trajets, on peut se demander si prendre la navigation souvent onéreuse est vraiment utile, par exemple.

ce que j'en retiens, c'est 184cv qui permettent vraisemblablement de prendre du plaisir sur petites routes sinueuses, et le coût du carburant mais également de l'entretien.

sans parler de la recharge possible à domicile (pour ceux qui le peuvent).

bref, pour moi, c'est clairement une caisse intéressante type seconde voiture (ou pour ceux qui ne font jamais de longs trajets) pour les trajets quotidiens, dès lors que ceux-ci se font sur des routes agréables à l'usage.

bref, je suis un peu dans la cible.

et conservant ma c3 pour les quelques longs trajets que peux faire, je pourrais très bien me laisser tenter par une location de cette mini si le loyer reste mesuré. (mais j'ai un doute là-dessus)

Eh.... Saccapuces... tu faisais un beau rêve et le réveil a sonné.

C'est ça ?

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En réponse à Corvintetö

Ma femme à une Coutryman Couper SE All 4 en full option, la valeur à neuf est tout proche des 55k€.

Je parlais pour une mini "normale" mais je te crois pour le country

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh.... Saccapuces... tu faisais un beau rêve et le réveil a sonné.

C'est ça ?

non, ma cible dans les 18 mois qui viennent reste une électrique.

mais pas à n'importe quel prix.

Par

Pourquoi ces couleurs moches ? Et ces jantes moches ??

Bref.... c'est pas inintéressant mais une proposition comme la corsa ou la e208 sont supérieures.

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En réponse à Latour

Franchement dommage d'avoir teasé tout ce temps pour pondre ça. Grosso merdo la même chose que l'actuelle avec un compteur numérique en plus, déjà proposé depuis un petit bout de temps chez la concurrence (même Fiat 500 depuis 2016).

Même l'autonomie ne fait pas bander. 270km quand une Zoé en propose presque 400 maintenant...

C'est clair.

Elle est très (trop) proche de la version thermique. C est la même :fresh:Sur les photos les plastiques de la planche de bord sont carrément décevants. Si elle recharge 80% en 2 heures, la Honda e le fait en 30mn. Mais ce n'est pas la même catégorie.

Par

La Renault Zoé non plus.

Par

En réponse à GY201

Cette marque a toujours été un attrape nigaud, vendre cher du très ordinaire.

http://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

Il est vraiment top cet article!!! Merci!!!

:oui:

Par

Le je n'aime pas pour les 150 maxi est très déplacé, la vitesse au dessus est interdite en France , je ne vois pas où est le problème ? Y a vraiment un souci de mentalité dans ce pays , la loi c'est la loi point barre. Inciter à commettre des délits ....c'est limite .....

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