Publi info

Mini : voici la version électrique Cooper SE

La déclinaison 100 % électrique de la Mini est enfin officielle. On connaît donc ses caractéristiques : moteur de 184 ch, batterie de 32,6 kWh et autonomie maximale de 270 km.

Mini : voici la version électrique Cooper SE

En 2009, pour ses 50 ans, Mini avait présenté un coupé et un roadster. Pour ses 60 ans, la marque révèle son premier modèle électrique de grande série. Le parfait symbole de l'évolution du marché automobile en une décennie !

On précise de grande série, car il y a déjà eu une première Mini électrique, sur la précédente génération. Quelques centaines d'exemplaires avaient été produits, testés aux États-Unis. Ils avaient été utiles à la mise au point… de la BMW i3. Il semblait pourtant plus facile et plus logique de vendre une Mini branchée. Il aura donc fallu attendre 2019 pour cela !

Place donc à la Cooper SE. Avec ce nom, on devine la position du modèle dans la gamme de puissances. L'auto reprend le moteur de la BMW i3s qui développe 184 ch (la variante Cooper S essence est à 192 ch). De quoi obtenir de belles performances, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7,3 secondes. L'avantage ici est que le couple maximal est disponible du départ. Il faut moins de quatre secondes pour être à 60 km/h.

Mini : voici la version électrique Cooper SE

Côté batterie, c'est une petite déception. Pas aidée par son gabarit, la Mini doit se contenter d'une batterie de 32,6 kWh. L'autonomie maximale est de 270 km. Clairement, cette Mini sera avant tout destinée à un usage citadin. On la verra comme une deuxième voiture dans le ménage.

De série, la voiture est fournie avec un câble pour une recharge sur prise domestique. En option, Mini propose une borne Wallbox et un câble de recharge triphasé pour faire le plein sur les bornes publiques. Avec ces systèmes et une puissance maximale 11 kW, on retrouve 80 % de la charge en deux heures (100 % en 3h30). On peut faire le plein à 80 % en 35 minutes avec une borne rapide en courant continu (puissance maximale de charge de 50 kW).

Mini : voici la version électrique Cooper SE

Mini se veut rassurant quant au comportement, qui garde les fameuses sensations karting. Le modèle pèse 1365 kg, soit 145 kg de plus que la Cooper S thermique. Les batteries abaissent le centre de gravité.

Esthétiquement, petite surprise : on est proche du modèle classique. Pourquoi c'est une surprise ? Parce que le concept annonciateur, dévoilé au Salon de Francfort 2017, avait une allure bien spécifique. Il faisait par exemple l'impasse sur les protections foncées autour des roues. Le modèle de série les a gardées. Il y a bien quelques particularités, à commencer par la calandre, quasiment fermée, avec un insert jaune, la couleur des Mini branchées. Le plus visible reste les jantes inédites, au look original. Il y a quatre grosses branches, dont une qui vient englober le logo.

Mini : voici la version électrique Cooper SE

À l’intérieur, la nouveauté est derrière le volant : le cadran rond à aiguille laisse la place à une petite instrumentation numérique ! C'est la petite touche techno. Le reste se limite à de la personnalisation de couleurs et matières, avec par exemple le bouton de mise en route jaune. Bonne nouvelle : le volume de coffre n'a pas été impacté, il reste à 211 litres.

Les carnets de commandes seront ouverts en septembre. Mais le prix est déjà connu : 32 900 €.

Portfolio (3 photos)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (34)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

32.900 € avant ou après déduction du bonus de 6.000 € ?

Par

32900 € pour une citadine ? On marche sur la tête

Par

Lorsqu'un constructeur communique avec la norme NEDC c'est qu'il a vraiment honte de la voiture.

BMW est vraiment complètement dépassé, disparition de l'i3 et cette grosse merde à la place.

Par

Elle rate sa cible, 270km d'autonomie (probablement NEDC qui plus est, vu la capacité de la batterie) c'est léger pour une mini. Alors ce ne serait pas un énorme si la charge rapide était supporté, mais la limité à 50kW c'est bien dommage. Avec le réseau Ionity qui se propage, pouvoir monter plus haut ne serait pas un luxe. Soit, probablement que sur des batteries de cette capacité une charge supérieur à 50kW doit bien l'amocher.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

32.900 € avant ou après déduction du bonus de 6.000 € ?

26 900 € avec bonus

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

32.900 € avant ou après déduction du bonus de 6.000 € ?

Cest le prix d'une Zoé on parle d'une Mini

Par

En réponse à Sum1988

32900 € pour une citadine ? On marche sur la tête

En même temps le haut de gamme de la Mini c'est 40k € en thermique.

Par

En réponse à frank656

Commentaire supprimé.

Dis, on n'est plus au CE1 !

Par

En réponse à v_tootsie

Dis, on n'est plus au CE1 !

En même temps il fait une faute dans son prénom. 'Frank' à la place de 'Franck'.

En CE1 on sait déjà écrire son prénom.

Par

270kms...à rire et vu que ce n'est pas précisé cela doit être du NEDC donc au moins 50 a enlever pour du WLTP...pire qu'une zoé !!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire