Commentaires - Et en marge du Mondial de Paris 2022 - Peugeot E-308, une électrique à petites batteries

On s'y attendait de la part de cette marque c'est comme le résultat le nombre d'étoile a l'EuroNcap.Il n'y a plus de suspense.

Moi je trouve ça dommage qu'ils ont sacrifier une version PSE au profit de cette électrique.

Comme dirait Dewey dans Malcolm je m'attendais à rien et pourtant je suis déçu.

Le positionnement de cette version s'annonce foireux : batterie unique trop petite, prix trop élevé. La logique industrielle de Stellantis avec ses plateformes multi-énergies déjà dépassées trouve ici ses limites.

Tant qu'on aura pas une nouvelle génération de batteries pouvant offrir une autonomie supérieure avec un coût plus bas, c'est pas la peine ça décollera pas aussi vite que ce que nos politiques veulent. La 308 est un véhicule polyvalent et assez prisé par les gros rouleurs (commerciaux...). Même si c'est défiscalisé par la boite, c'est le mec qui conduit qui subit toutes les contraintes de recharge. Ou bien alors les notes de frais pour resto/hôtel vont exploser...

En tout cas en tant que particulier je trouve ça cher. Trop cher. Ça reste une Peugeot 308.

Très au dessus des 4000€...? Ah bon ? 4500....5000€ ? Elle reste tout de même abordable

"Très au-dessus des 4000€ ?"

Je le crains mon petit Pinou

Bon au moins ils ont fait grimpé la puissance de 20ch... se sont dit que 50K pour 136ch ça commençait à faire fort...

Sauf qu'elles sont pas encore lancées ces nouvelles plateformes...

Toujours pas foutu de financer Ionity...

Ils vont prendre cher dans les années qui arrivent quand le VE représentera 50% des ventes

Encore une Peugeot électrique dépassée avant d'être lancée. La e-208 et la e-2008 sont dans le même cas. Ils font quoi chez Stellantis ?

Tavares le visionnaire du pognon pas de la technique...

Mais il est où le commercial qui promet depuis des années la 308 avec batterie 80 ou 90 kWh et 800 km d'autonomie pour 40 000 balles ????

Je pense que l'autonomie est de moins en moins un pb

Par contre, quand on aura la certitude de pouvoir recharger 24/7, à 100%, en 5' (le temps d'un plein), dans un rayon de 10km, il n'y aura plus d'obstacle. J'exclus les considérations financières, à chacun de faire ses calculs

Ça vaut 30 000 ou 35 000 euros grand maximum.

Cupra pour moi meme si elle est tres lourde du au 77 KWh (2T) de batteries mais au meme prix :)

La digne succession des supers hybrides bricolées, bâclées qu'on a pu voir jusqu'à ce jour pour cette équipe gag. Après ça ose critiquer VAG mais ça fait 100x pire...ils sont pas prêts de se sortir de cette image bas de gamme, lowcost et peu fiable...

La 308 est une super voiture mais les versions Diesel sont obsolètes pour la plupart des usages, les versions hybrides trop cher pour être amorties, les versions essence peu recommandable vu l'historique des moteurs puretech.

Maintenant la version électrique avec une batterie trop petite, vu les tarifs il aurait au moins fallu 60kwh.

J'attends maintenant de voir si la consommation annoncée se vérifie dans la vrai vie.

Le groupe PSA faiblit avec son mauvais rapport qualité/prix, heureusement il y a la concurence :))

Si la consommation s'avère au top, la "petite batterie" est un avantage car la voiture sera plus légère et consommera donc moins ... pour une autonomie suffisante avec un prix plus faible . Reste le problème de l'aérodynamique et de la consommation sur autoroute ?

ionity c cher, trop cher !

Faudrait savoir, un coup c'est 97% des recharges se font à la maison, donc bon pour seulement 3% des recharges...

Et un coup c'est hyper important les bornes rapides...

ionity c cher, trop cher trop cher le KWh et ca va encore augmenter !

Moi j'attend l'Alpine Mégane electrique 64KWh pour voir :)

"La 308 actuelle se négocie elle à partir de 40 750€ dans sa version hybride rechargeable en finition Allure, et à 45 450€ dans sa version 225 chevaux. Ce qui laisse imaginer une tarification à mi-chemin entre ces deux références pour la E-308. Attention, une Cupra Born à grosses batteries coûte 46 500€..."

Pour résumer, on peut dire que Peugeot ne change pas son fusil d'épaule : des caisses en retard sur la concurrence, mais plus chères que la concurrence.

En effet, le positionnement tarifaire va être compliqué ...

Batterie trop petite ramenée au prix, et c'est une familiale, donc véhicule principal du foyer.

Si cette plateforme est celle du futur 3008, ça va être compliqué.

Et pour comparer, on a un Skoda Enyaq aussi bien équipé, autrement plus grand, spacieux et familial, pour le même prix environ, avec la même autonomie et plus de puissance et de couple.

Idem avec l'EV6 entrée de gamme.

meme prix qu'un Megane electrique 60 KWh :))

Le temps est fantastique...il suffit d'attendre qu'il passe, régulièrement, implacablement...

Il y a des douceurs qui ne refusent pas en tout cas...

Quand on pense aux commentaires sur la Megan-e...

lol.

Autonomie normée, prix, équipement, capacité de batterie, autonomie réelle....

Ca va être une sacrée poilade.

ça n'a rien de glorieux cette e308, mais ton com' est totalement a coté de la plaque !

les plate-formes STLA (y'en aura 4 modeles) sont pas encore sorties, et cette e308 fait encore partie des bidouilles de Peugeot pour essayer de survivre dans ce 'petit' marché de l'élec' grandissant ....

cette 308 elec était meme pas prévue y'a encore 3 ans de ça quand ils mettaient au point cette nouvelle 308... et elle a été sortie à la hâte voyant le marché de l'élec augmenter un peu + vite qu'escompté.

POUR RAPPEL le e208 a une batterie + petite que la ZOE et pourtant le e208 est NUMERO 1 des ventes élec en France... comme quoi hein ...

si la conso' est réellement basse comme ils le disent... ça restera un bon compromis cette e308. ( on se rappel que renault vend une Megane E TECH avec 40Kw de batterie... et là ça passe creme ? )

et pour les grincheux, le nouveau e-3008 qui sera présenté fin 2023 aura des batteries de 87 et 104 Kwh... et là on sera bien sur les nouvelles plate formes... pas d'inquiétude.

C'est vrai, mais dans le même temps Stellantis annonce des autonomies énormes pour ses futures plateformes. Donc soit ces chiffres sont inutiles, soit ils vont rendre obsolètes tous leurs VE actuels dès que les nouveaux modèles vont arriver. Ca sent un peu la panique.

Quelle bonne idée cette petite batterie ! Quand on sait que l'autonomie est l'un des 3 freins majeurs à l'achat d'une voiture électrique derrière le prix, proposer une compacte asthmatique est donc parfait pour convaincre la clientèle ! Jolie coup Peugeot

j'ai pas compris. 40.000€ pour une 308, c'est à dire une compacte quasi citadine ?

QUI VA ACHETER ÇA À CE PRIX LÀ ??

Ont-ils réalisés qu'il ya 20 ans en euros constants, une Peugeot 306 de cette catégorie coûtait moins de 13.000€ ?????

Ils sont complètement tarés...

Ah bah t'en auras mis du temps pour reconnaître que Peugeot fait du bidouillage !

la poilade... renault vend pas une mégane 40Kwh ???

la poilade ? ça serait pas plutôt une ZOE qui était soit disant la meilleure de toutes... et qui fait meme plus les podiums en France coté ventes... pendant que la e-208 truste la premiere place ???

pourtant la 208 a une batterie plus petite...et peugeot est pas réputé pour faire des rabais... à la renault mdr !

aller t'inquiete pas trop va... les futures plate forme STLA sont pas encore là, et la concurrence se gargarisera bien moins d'ici 12 à 18 mois... quand les VRAIS élec stellantis seront là...

un exemple ???

le e3008 avec 104 Kwh de batterie, renault met quoi en face que je me marre ?

les choses vont évoluer dans le marché élec... et ça sera pas renault qui fera bouger tout ça... mais stellantis viendra bien mettre un grand coup dans la fourmiliere avec pour commencer le e3008 ;

Tout ça débute fin 2023 avec le 3008 et la nouvelle STLA ... la derniere STLA arrive meme qu'en 2025 je crois.

et pendant ce temps ? la e 208 salue tout les Anonymes de la planete du haut de sa 1ere place . FACTUEL

j'essaye tjs d'etre FACTUEL. là c'est de la bidouille oui .

enfin la e208 avec de la bidouille....est 1ere en vente des véhicules elec en France ...

pour de la bricole... je touve que ça passe pas mal mdr !

wait and see... les vrais élec STLA c'est pour fin 2023... tout ce qui sortira avant sera bidouillé... mais ce qui sortira apres... va secouer le marché !

Ca fait pas rever, mini prestation et maxi prix

La cupra BORN 77kWh/h à moins de 41000 € bonus déduit.

Stellantis à l'art de sortir un modèle avec une techno dépassé avant même qu'il soit commercialisé.

Chapeau.

La 500 n'est pas du bidouillage. Le bidouillage c'est chez ex-PSA

La e-208 se vend bien mieux que la Zoé grâce à son aspect voiture de OuiOui tunée (que je n'aime pas), et puis aussi parce-que Renault bah c'est Renault...

À partir du moment où tu es objectifs ça ne me dérange pas, car c'est vrai que Peugeot réussi son coup en misant tout sur le paraître, mais pour combien de temps ?

D'ailleurs il semblerait que la 500 électrique ait rapidement droit à une version Abarth

Tu interprètes mes propos et les tiens sont confus. Une batterie de 50kWh peut effectivement suffire à la majorité des usages, en particulier sur une voiture du segment B. Pour une 308 et encore plus une 308 SW, on arrive sur un créneau de voiture familiale et le consensus technique est actuellement plutôt sur des batteries de 60kWh. Mais admettons, il en faut pour tous les usages et le compromis peut être bon, mais dans ce cas c'est le rapport prestations/prix qui coince avec cette e-308 si elle se limite effectivement aux finitions hautes : à 43-45k€ (estimation logique vu qu'une ë-C4 haut de gamme étant déjà à 40k€ avec une batterie plus petite et un positionnement inférieur) ce n'est pas compétitif. Renault propose une entrée de gamme sur sa Megane, certes très limitée techniquement mais au moins le tarif suit et on a une vraie gamme. Là Peugeot foire son positionnement, avec des prestations inférieures à la concurrence probablement au même prix ; la "montée en gamme" a bon dos, elle affecte plus les prix que la technique.

Et effectivement, Peugeot bricole en attendant le débarquement de ses futures plateformes. Mais imagine un peu le tarif d'un e-3008 avec un batterie de 87 ou 104 kWh... ça s'annonce délirant, tout ça pour trainer une batterie trop grosse. C'est le grand écart, ce qu'il faudrait c'est plutôt taper au milieu et essayer de rendre tout ça un minimum abordable.

Cela pourrai être le sujet d'un très bon livre et/ou film d'anticipation

Pas assez rayé le disque vente Zoé / e208 ??

Encore heureux qu'une bagnole récente se vende mieux qu'une autre de 10 ans...

Et que penses-tu du fait que la Megane E bien plus chère se vende mieux que la e208 ?

La chute des ventes de Zoé correspond à l'arrivée des problèmes de production.

Jusque fin 2021, une Zoé c'était 5 à 6000€ de remise et dispo quasi immédiate ; maintenant les délais sont importants et les remises dignes de Peugeot, dans ces conditions la baisse des ventes est mécanique puisqu'elle a perdu son avantage concurrentiel sur la e-208.

"le nouveau e-3008 qui sera présenté fin 2023 aura des batteries de 87 et 104 Kwh"

C'est beau de rêver... La 308 de 2023 sera encore à 50 kWh pour 45 000 €, mais comme par magie, le 3008 électrique de 2024 disposera de 87 ou 104 kWh ?

A quel prix ? 90 000 € en édition "Fi(r)st", comme d'hab ?

Les cadres commerciaux vont devoir cravacher pour la mériter, celle-ci !

Toujours ce même besoin de tout ramener à Renault...

Qu'une voiture sortie en 2012, la Zoe, se vende moins bien qu'une sortie il y a 3 ans semble normal.. sauf pour vous. Mais Renault l'a bien cherché car il a largement eu le temps de la remplacer. De plus, si je veux une petite Peugeot électrique, j'ai le choix entre une e208 et une e208 alors que chez Renault, on peut repartir avec une Twingo ou une Zoe. C'est comme Tesla qui voit les ventes de sa 3 baisser mais qui augmente sa part de marché depuis la sortie du Y.

Marrant de toujours vous concentrer sur la France quand ça vous arrange. On voit qu'une voiture comme la 500e développée sur une plateforme dédiée est une bien meilleure solution puisqu'elle se vend plus que la e208. Elle réussit même à être l'électrique la plus vendue dans son pays (normal) tout comme en Allemagne (grosse performance).

Enfin, il vous aura sans doute échapper qu'il y a beaucoup plus de concurrence dans la catégorie de la 308 que dans celle de la 208 en termes de VE donc il y faut des arguments sans doute plus solides.

Sisi, car basé sur une plateforme STLA. FCA leur aura appris à faire de vraie voiture

"on arrive sur un créneau de voiture familiale et le consensus technique est actuellement plutôt sur des batteries de 60kWh"

Non, plutôt 70+ pour les constructeurs un peu sérieux sur la question de la mobilité électrique longue distance (Tesla, Hyundai/Kia, Groupe VW). 500 km WLTP est un minimum si l'on a autre chose à faire que flâner.

on doit s'inquiéter pour l'usine de douai ou pour l'usine de mulhouse. a voir les prix haut et un bon design agressif ca permettra de vendre bien et c'est forcément mieux .nan peche renault est bcp moins a la ramasse sur l'hybride et l'électrique sur leur gamme. j'espere que les plateformes comme indiquées seront pas 3ans en retard, ca sera les premieres plateforme 100% elec pca (quoi que fca a de l'avance ou plus d'experience je pense) mais on voit deja arriver les nouveaux pack chassis/ structurel moulé batteries intégrées sans module du cote de berlin...nouvelle architecture pour optimiser le cout les poids et la densité avec de nouveaux format de piles

Je pense que vous parlez des ventes France car les ventes Europe sur le 1er semestre c'est:

CLASSEMENT COMPLET DES 10 MODÈLES ÉLECTRIQUES LES PLUS VENDUS AU S1 2022:

1. Tesla Model Y – 45 165 exemplaires

2. Tesla Model 3 – 40 179 exemplaires

3. Fiat 500 – 32 837 exemplaires

4. Peugeot e-208 – 23 025 exemplaires

5. Volkswagen ID.4 – 23 010 exemplaires

6. Kia e-Niro – 22 749 exemplaires

7. Skoda Enyaq iV – 22 117 exemplaires

8. Renault Zoé – 21 082 exemplaires

9. Hyundai Kona 20 194 exemplaires

10. Dacia Spring – 19 689 exemplaires

La 1ère Renault est la Zoe à la 8ème place.

Il est vrai que la Megane est seulement commercialisée et attendons de voir déjà ce que tout ça donne au 31/12/2022

tu as tout a fait raison, la zoe est toujours dans le coup mais la R5 officielle sera presenté a paris et c'est la fiat 500E qui fait le job en europe maintenant, j'espere que les itliens et elkannn agnelli vont leur dire ce qu'il faut faire lol

Les promesses n'engagent que ceux qui y souscrivent...

Si c'est pour nous faire le coup de la Mach-E, ce n'est pas la peine : 99 kWh, 90 000 €, et même pas 500 km d'autonomie WLTP avec une habitabilité médiocre. Super naze.

Quelle rigolade ce truc. Bien plus de 40 000 balles selon cara, pour un machin qui n'atteindra surement pas l'autonomie annoncée.

Le pire, ça va se vendre, comme la e-208 à bout de souffle après quelques km.

La e-208, malgré sa médiocre conception ( du sol au plafond) peut-être encore envisageable en 2nd caisse, mais là, il devrait s'agir d'un véhicule principal vu le format.

L'attrape couillon de 1ère pseudo premium.

En fait les 2 plus petites plateformes seront basées sur du PSA (CMP et EMP2), et les 2 plus grandes seront basées sur du FCA (Giorgio). Donc tout dépend sur quelle plateforme il sera construit...

Et toi as tu réaliser que nous sonne en 2022, que nos voitures toutes marque confondue, ne sont plus comparable aux voitures de voilà 20 ans. Franchement, je me demande qui est le plus taré ?????

Et aujourd'hui, combien paye tu le litre d'essence en FRANC

Tableau 1. Évolution du prix de l’essence en franc courant, pour un litre.

1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971

0,99 0,99 0,98 0,96 0,948 0,94 0,94 0,95 0,974 1,1 1,11 1,16

1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983

1,62 1,69 1,85 2,16 2,36 2,69 3,2 3,7 4,17 4 4,27 4,58

1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995

5,08 5,73 4,8 3,78 4,91 5,33 5,35 5,28 5,14 5,17 5,37 5,69

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

6,04 6,27 6,43 6,6 7,21 6,88 6,56 6,82 7,02 8 8,2 8,3

"La marque au lion fait donc le choix de limiter la taille de la batterie, composée à 80% de nickel, 10% de manganese et 10% de cobalt."

Merci pour cette franche tranche de rigolade...

NMC ce sont les électrodes. Soit quelque grammes.

Et ton salaire il a doublé en 20 ans ?

Pour comparaison:une Ortofon MC Windfeld Ti est affichée à 4480€.

Et ça ne consomme rien!

on est bien d'accord l'ingénieur ouvrier, " les Peugeot bidouilles" . MDR lorsque l'on connait tes critiques sur l'e-Mégane . 18 mois après Peugeot arrive sur le marché encore en (gros) retard .

Comme tu dirais "quand ca veux pas".

Pas grave toi et eto nous faites bien rire .

Finalement, cette cellule n'est pas chère comparée à la e-308 si l'on considère le rapport prix /plaisir.

Lol. Un peu moins de 2000 exemplaires d'écart entre une Zoe et une 208 et la Titrufasse ose ramener sa fraise.

La Zoé qui malgré ses 10 ans tien toujours la cadence sans se prostituer sur des offres de LLD/LOA à 208€/mois et sans taper à mort dans les flottes d'entreprise.

La mamie a moins de 240€ elle ne se donne pas.

Le pseudo mythe du Peugeot qui ne remise pas à pris un sacré plomb dans l'aile.

Fait être un sacré glandu pour se pignoler sur une différence de 2000 caisses en UE en sachant que l'on compare une mémé de 10 ans à une caisse qui a pas 4 ans et qui en terme de performances est toujours a la ramasse.

Meme dans l'article, le fameux article, de l'argus, ils disent très clairement que la 208 revisitée de 2022 a été testée dans des condition BIEN PLUS FAVORABLES que la Zoé et que de surcroît il ont gardé durant leur test la 208 en mode 100cv quand la Zoé en a 135....

Pour être plus juste il faut parler de la Zoé R90 et pas avec 4° de températures extérieures.

Et que dire de cette blague de 308?

Déjà le prix....lol. La blague. Quand je pense que le PCF la ramène sur la Megan-e EV40...genre 4 ou 5000€ moins chère que les prévisions optimistes pour ce tromblon.

L'autonomie...relol.

On sait tous que le constructeur qui a le plus gros écart entre ce qui est annoncé et ce qui est réalisable c'est ? PSA.

On se souviendra de Bozo Titrufasse qui parlait des "mensonges" de Renault sur l'autonomie de la Megan-e....

En oubliant les mensonges de PSA sur TOUTE la gamme de ses VE (et Hybrides) et en parlant trop vite pour dire de la mer.. comme d'habitude.

Le temps, je vous le dit, le temps passe et il suffit de se souvenir. Encore faut-il avoir la capacité a le faire.

La technologie?....et un lol de plus.

Deja qu'une Zoé enterre une 208 à ce niveau (ce qui en période de manque de composant l'handicap bien plus) mais alors la pauvre 308 et son "merveilleux" système des années 2015....en 2022.

Elle se fait exploser par tout ce qui roule dernièrement sortie et particulièrement le OpenR de la Megan-e.

Alors les "vous allez voir ce que vous allez voir" en 2020 sont devenu des 'vous allez voir ce que vous allez voir en 2022...pour fin 2023.

Moi en tout cas je vais me base sur ce qui est....FACTUEL? C'est ça hein...FACTUEL?

Et je vais éviter de tirer des plans sur la comète.

Comme on dit. "Mieux vaut se taire et passer pour un con que de l'ouvrir et dissiper les doutes sur ce sujet."

A bon entendeur...

exactement .

Tout simplement l'arrivée de la MG4 qui va mettre à mal la production Stellentis ....

"Heureusement, Peugeot annonce aussi une consommation de 12,7 kWh/100 km en utilisation mixte, « un record dans la catégorie des voitures électriques compactes » selon le constructeur. "

Mais oui on y croit

Et là aussi c'est le boulot qui vous empêche de bien conjuguer?

Non je dis ça parce que pour jouer a maître Capelo faut en avoir l'étoffe....

sifflote....

Soyons sérieux, un e-Niro 64kWh permet de faire un tout petit peu plus que "flâner". ID.3 / Born, Megane, Leaf+, Niro / Kona, MG 5/ZS... tous les VE "cœur de gamme" permettant de voyager sereinement sont autour des 60kWh. Ceux qui ne peuvent prétendre au bonus de 6000€, c'est une autre catégorie encore marginale en volumes de vente (hors Tesla, mais jusqu'à la hausse de prix la Model 3 SR+ était justement à ranger dans la classe des +/-60kWH """abordables""").

Vas-y "corrige" ma phrase que je rigole un peu ^^

Et je serais toi je ne jouerais pas à ça

Oui les Tesliens, à l’inverse de leurs bagnoles, ont un visage à multi-facettes !

Pas uniquement Stellantis...

On n'a pas la même vision de la "sérénité". Je suppose que c'est une question de sensibilité.

Devoir se ravitailler très fréquemment et être contraint à des détours par manque d'autonomie entament sérieusement ma sérénité.

En passant de 60 à 70kWh, la fréquence de ravitaillement ne change pas drastiquement (surtout si tu compares un frugal coréen à un plus vorace allemand, mais bref). Tu surjoues, là.

50 kw... 136 cv...

pour info la nouvelle mg c'est aussi 50kw.. mais c'est 170 cv...

et c'est 22800 le prix bonus inclus....

combien pijo va vendre sa daube?

la logique 20 000 max... vu les 35 cv manquant...

40 000 le prix de la mégane??? il manque 70 cv et 10kw!!!

bref produit mort né!!! meme à 35 000!!!

meme tesla va ramasser...

rappellez vous dacia... y a 10 ans... meme les bourges se sont rués dessus!!!

le bourgeois est mondialiste..

il va ou est son interet... financier;..

cet idiot de elon pouvait tuer le game avec une model 2 à 25 000!!!

tesla va rester une niche...

Bah ? Je pensais que tout les propriétaires de VE recharger à 99% du temps chez eux en rentrant le soir ?

A court terme Tesla ne va pas ramasser car de toute façon il n'arrive pas à produire assez pour satisfaire la demande. Alors autant vendre des produits cher. Le Model 2 sortira quand la pénurie sera résorbé et que les Mega Factory en construction seront opérationnel. Musk est loin d'être un idiot. Même si les chinois comble le retard, il a peut vendre plus cher ses voitures grâce au réseau de Supercharger.

c'est fini le privilége du super chargeur réservé tesla...

tu attendra aprés les springs et zozo... voir la mg qui va se vendre comme des petits pains...

elon veut faire du fric...

donc le projet model 2 c'est niet!!!

La E-308 sera disponible avec les finitions Allure et GT uniquement. Peugeot ne donne pas encore les prix mais à titre de comparaison, une Citroën e-C4 à la mécanique inférieure démarre à 41 150€ en finition haute. La 308 actuelle se négocie elle à partir de 40 750€ dans sa version hybride

les cons!!

ils vont vendre cela 45 000 leur 308 electrique!!

prix de la mégane sur!!!

avec 50 cv de moins et 20% de batterie en moins..!!!

et accessoirement 18 000 de plus que la MG plus puissante!!!

je me marre...

une caisse mort née...!!!

Le problème n'est même pas la taille de la batterie (si mais dans une seconde mesure), mais surtout le tarif en effet.

On a pour moins cher mieux, plus grand, plus d'autonomie, plus de puissance, plus de vitesse de recharge, ou tout ça à la fois chez certains.

Le tarif ramené à la prestation est délirant, mais se placer sous les PHEV est inenvisageable, donc ce sera 46999€ en finition allure non remisée, et 46999€ remisé pour de la GT pack.

La MG4 est clairement ce qui manquait sur le continent européen, une compacte de qualité à prix plus abordable.

La Megane sera une réussite s'ils règlent les problèmes de jeunesse, mais Renault se moquent de ses clients en forçant les consommateurs à prendre les versions les plus chères en bridant la recharge AC ou DC sur les versions de base ou moyenne gamme.

Attention, VW / Skoda s'était aussi moqué avec les 100 kW en option, ça leur est vite revenu dans les dents.

C'est quand même 15 % de différence, pas si négligeable que ça en réalité.

A mon goût, pour parcourir le territoire français, disposer de 500 km WLTP est un plancher. Avec entre 550 et 600 km c'est bien plus flexible !

Quand je vois que Cupra est capable de sortir une 77 kWh (550 km WLTP) à 46 k€ hors bonus, MG une 64 kWh qui sera autour des 33/34 k€ hors bonus, je me dis que d'autres marques se foutent éperdument de la gueule du client...

Je crois que vous avez pas compris garçon....

Moi justement je ne "corrige" pas les autres. Je n'ai pas cette bassesse une fois à court d'annerie d'aller me faire un cours de conjugaison quand un auxiliaire suivi de 2 verbes se suivent.

La prochaine fois dispensez-vous de "jouer" et vous éviterez l'effet boomerang.

Comme je l'ai dit quand on veut donner des leçons faut avoir le cul propre....en permanence

Sinon on est tout cacateux.

Puis on se sort des excuses du genre "je travail moi...."

Comme si c'était une excuse.

le prix au kg est très différent.

Etonnant qu'aucun expert n'a extrapolé les specs du 3008 III qui sort en 2023.

Pour moi, Peugeot s'est empressé de sortir cette e-308 pour combler son absence de VE sur le segment C catégorie des compactes, Opel et DS devraient suivre idem, avec ce qu'il avait en grande partie sur ses étagères:

- Plateforme multi énergies pour motorisations thermiques pures, PHEV voir MHEV.

- Batteries CATL

Seul le moteur est nouveau, moteur électrique Nidec/PSA e-motors fabriqué à Trémery, différent de celui des e-208/2008 fabriqué par Vitesco en Chine ou assemblé à Trémery sous licence Continental.

Le résultat final est une e-308 mi-figue mi-raisin avec moteur de 115 kW, batterie de 51 kWh de charge utile et 100 kW maxi en charge rapide.

Facile d'imaginer que l'autonomie ne sera pas mirobolante mais un peu favorisée par le poids plus réduit de la petite batterie et sauvée par une conso estimée à 12,7 kWh/100 km.

Ce qui peut changer la donne, c'est la sortie l'année prochaine, en même temps que cette e-308, du 3008 III avec des specs autrement plus évoluées:

- Nouvelle plateforme e-VMP = STLA medium.

- Batterie française ACC de 60 à 100 kWh autonomie entre 400 et 650 km WLTP.

- Moteurs Nidec-PSA e-motors sur train AV ou 4x4 jusqu'à 250 kW

Si le 3008 III est le 1er à utiliser cette plateforme e-VMP, d'autres modèles à venir des segment C compacts et SUV l'utiliseront aussi.

De là à basculer les versions électriques des 308, DS 4 et Astra sur cette e-VMP, c'est réalisable techniquement quand on sait que c'est la 308 II qui a donné sa plateforme au 3008 II, retour d'ascenseur quoi

Wait & see

La consommation est donnée pour une consommation mixte, ce qui ne veut rien dire et ne permet pas de comparer les autres. Si c'est selon la norme WLTP, alors c'est un bon chiffre mais j'ai un gros doute.

Les choses ne sont pas aussi simples qu'en thermique : là où il y a de l'espace sous plancher dans un SUV pour les batteries, c'est plus difficile de les stocker dans une compacte. Ou alors il faut déformer les compactes en les faisant pousser vers le haut : voir la nouvelle Mégane...

Pour l'instant rien ne sert de tirer des plans sur la comète, on verra.

Aïe aïe aïe ce commentaire truffé de fautes... Dès la première phrase tu oublies la négation

une fois enlevé les 10000€ de taxe par vehicule vendu pour Carlos, c'est tout ce qu'il restait

"prix maxi, batterie mini, comment faire passer l'enterloupe chef?"

"facile, on annonce un chiffre de conso fantaisiste que même Tesla n'y arriverait jamais, et le tour est joué, le retraité français boomer qui doit claquer les derniers sous (me les donner en fait) sera content. D'autres questions?"

"non patron, vous êtes un génie"

"merci, je le sais"

Mince alors, on était pourtant tous convaincu par les dires de ETO... Zut, du coup c'est 700km d'autonomie en 2 charges ? Faut que tu nous expliques ETO. C'est parce qu'ils ont laissé tomber la boîte 10 vitesses ?

Une cochonnerie mais vendue au prix fort en plus !

Toute la concurrence fait mieux, je ne parle même pas des chinois.

Première place chez les Bidochons et inexistante dans le reste du monde comme d'habitude.

Et avec le prix délirant des matières premières pour les batteries ça va nous mettre la basket à roulettes et dents de morses 104 kW à combien ?

60000 ou 70000€?

Le 1er vrai véhicule électrique de Peugeot sera le 3008 3.

En attendant que sa mise au point se termine, Stellantis occupe le terrain avec des produits intermédiaires : e208, e2008, eC4 etc.

Et leur stratégie montre que ça fonctionne : la e208 ne cesse de monter en puissance, au point désormais de supplanter la Zoe et de se rapprocher du podium des ventes européennes de VE...

60ke, bien évidemment, car pour 700 km d'autonomie électrique et un Suv dernier cri, tu as quoi en face ? Rien !

Le 3008 3, comme le 3008 2 en 2016, va changer la donne. Peugeot ne cesse de monter en gamme, en qualité et les clients le voient et achètent.

J'ai bcp critiqué Peugeot, cette année, pour ses designs que je trouve dégueulasses, et pour sa philosophie dans laquelle je ne me retrouve plus, malgré mon attachement à la marque.

Mais, cette fois ci, je dois souligner que si la consommation annoncée est respectée, et bien ce sera enfin un point positif. Car, à mon sens, la voiture électrique se doit impérativement d'être efficiente, pour réellement être légitime. Celle qui consommera le moins sera la plus pertinente de toutes. Je ne comprends pas l'intérêt d'un écran de télé et d'exubérances inutiles. La bonne nouvelle pourrait donc être une consommation raisonnable.

L'autre bonne nouvelle est la disparition des odieuses fausses sorties d'échappement chromées !!! Allé, soyez sympa messieurs-dames de chez Peugeot, virez-moi, sur les entrées de gamme, ces crocs lumineux qui ne servent à rien, et

et misez plutôt sur la sobriété, au sens large et figuré du terme.

La méthode Coué.

Ventes 6 mois Europe

" les marques Peugeot, Fiat, Citroën, Jeep et Lancia accusent toutes une chute comprise entre 20 et 25%..."

La grande forme selon ETO quoi....!

45k€ pour 300km réel ? Un rapport prix/autonomie bien pourri. Oserait t-il franchir les 50k€ (prix d'une Tesla) ?

Attends, c'est du premium quand même ! Bien sûr que ça vaut plus qu'une Tesla, sans problème !

Regarde les fameuses "PSE" : du grand art devant lequel toute la planète automobile bave.

Apparemment tu n'as toujours pas assimilé la règle de la négation le Squale

Oe enfin chez Stellantis il y a surtout la 500 électrique, qui se vend bien + en Europe que la e-208...

Peugeot ne cesse de monter en tarif et rien d'autre.

A peine annoncée et déjà enterrée par la concurrence. Le vernis de la profitabilité record du groupe PSA commence à craquer de partout et cette e308 devient la démonstration éclatante de la stratégie court termiste du patron le mieux payé du monde Carlos Tavares et ses 66 millions annuels. Il taille dans les coûts avec un vrai impact en qualité et en fiabilité, réduit la R&D et sort en 2023 des électriques aux performances de 2018/2019, augmente les prix pour gonfler les marges... Ça ne durera qu'un temps, sans doute jusqu'a sa retraite dorée vers 2024 2025. En attendant cette e308 n'a aucune chance face à une MG4 dévoilée en France le même jour à la France. On sent la communication de crise chez Peugeot. Pensez dont, la MG4 offre 50km de plus, 50 chevaux de plus, 5 ans de garantie de plus, un meilleur équipement et 5 étoiles Ncap (la honte avec 4 chez Peugeot) pour 10 000€ de moins. Mais que reste t il a la Peugeot? Son style flamboyant ? Ok. Les goûts et les.couleurs c'est subjectif. Sa fabrication made in france? Les profits semblent surtout aller dans les poches de Tavares et des familles actionnaires (Opel va se débarrasser de 1000 personnes en Allemagne c'est dans la presse cette semaine). Selon moi Stellantis c'est une belle histoire de communication financière qui va très mal de finir d'ici la fin de la décennie avec les marques chinoises qui vont rafler la mise auprès des acheteurs de voitures dont le patriotisme s'arrête au carnet de chèque. Et le plus triste ce sont les dizaines de milliers de salariés qui seront victimes de la cupidité et du court termiste de l'équipe dirigeante et des familles actionnaires.

Et oui Peugeot et surtout Carlos Tavares a atteint le stade final qu'on appelle l'hubris. Plus personne n'ose le contredire alors il est en roue libre sur ses deux obsessions : le cost killing et le pricing power. On investit le strict minimum, on use jusqu'à la corde des technologies amorties sur toutes les.marques tous les modèles, on en fait des caisses sur le design et la planche de bord, et on vend ça très très cher en se foutant pas mal de la satisfaction client à long terme. Il se paye 66 millions d'euros par an! Ça fait 10€ par voiture vendue dans le monde par Stellantis pour un seul type. L'argent et le pouvoir l'ont rendu fou.

Comme disent les Américains

Too little, too late.