Commentaires - Nouveau Dacia Jogger Hybrid : plus d’agrément et une sobriété record !

Tout est fait, en effet pour faire descendre la consommation à l'homologation et éviter les foudres des malus CO2 et poids.

Rien d'étonnant si après, dans certaines conditions d'utilisation on dépasse largement le 4,7 pour arriver aux plus de 7l/100, en ville et sur certains parcours ça fait le job.

Dans le dernier paragraphe sur la seule étoile...Je ne pense pas qu'on achète ce genre de véhicule pour penser au piéton ou au cycliste...et qu'il n'assiste pas assez le conducteur n'est pas un reproche à considérer.

Le "comportement pataud en virage "est plus gênant à mon sens, que le moteur soit un 4pattes 1800 au lieu d'un 3 pattes 1200 me semble être une bonne chose.

Ce n'est pas une sportive aucun intérêt d'avoir un châssis sportif

Ce genre de bétaillère doit surtout avoir du couple disponible à bas régime ... 172 Nm à 3 000 trs/min, ça se traine et aussi haut perché, tu as vraiment l'impression d'essorer le moulin pour en tirer le peu qu'il peut offrir.

Il y a encore quelques années, on se serait même pas posé la question, ca aurait été le 1.5 DCi sous le capot (motorisation proposée au Maroc, là où les usines sont implantées) voire le 1.3 TCe (comme sur le Duster, toujours au Maroc).

L'agrément de conduite est surement moins abjecte que sur l'ancien 1.0 TCe mais ca en devient pas non plus acceptable.

Une étoile ... okayyy

Le fleuron de l'industrie automobile, à n'en pas douter. Pourtant je l'aime bien quand même.

Mais à force, on va tout de même se rendre compte que moins tu as de moyens, plus tu as le droit à de la daube.

C'est du nivellement pas le bas et c'est majoritairement accepté, soit !

26.500€!? !? !? !? !?

C'est du grand délire pour du lowcost

Toujours se demander de quelle manière le couple arrive.

C'est la différence entre les chiffres et la réalité.

Petite cylindrée turbalisée double embrayage vs cylindrée plus grosse électrifiée boîte à crabot.

C'est juste très différent en matière d'agrément.

Dans l'absolu ça reste onéreux pour l'aspect surtout à l'intérieur où il faudrait peu de chose pour rendre des plastiques même durs moins basiques, de même les revêtements textiles ; il semble que Dacia était plus intéressant à ses débuts, le rapport prix prestations était imbattable. Une Logan était autour de 7000€ il y a 20 ans une Clio c'était le double 14000€. Ici il semble que pour le double de 26500€ il y aurait de quoi faire, un Scénic ou Austral sont loin du double que dire d'un grand Kangoo.

Ou comment prendre une citadine par définition pauvre en complexité structurelle et l‘allonger façon chewing-gum. Ça donne une merde en vibrations et acoustique, sans parler de la résistance aux chocs, ce que la majorité des gens est prêt à accepter, expliquant les chiffres de vente.

"Pour petits budgets", une caisse à près de 30k€ : faut pas chercher plus loin la chute des ventes actuelle de Dacia.

Oui c'est une bonne voiture, mais à ce prix là ça n'a plus de sens.

Rappelons qu'une Logan break plafonnait à la moitié de ce prix en GPL ya même pas 5 ans.

La petite batterie se rechargeant très vite, vous avez AUSSI le couple de la motorisation électrique à disposition. Il y a donc, la plupart du temps, bien davantage que les 172 Nm à 3.000 t/m du seul bloc thermique.

La chute des ventes est liée essentiellement à des problèmes de livraison (Gibraltar, fournisseur de boîte, etc). Les carnets de commande sont pleins à craquer. Des "records" sont donc à venir en termes de livraison. Le Bigster est devenu le véhicule du segment C le plus vendu en... Allemagne !!!

Pour ce qui est du prix, les Dacia restent extraordinairement bon marché puisque leur cote en occasion est juste énorme. Les Dacia se revendent très vite, très cher. C'est l'argument massue en leur faveur.

C'est surprenant de rappeler que cette Dacia n’a qu’une Étoile au crash-test, la Sandero en avait eu 3 à sa sortie en 2019 , et d’oublier de préciser que la C3 Aircross n’en a que Zéro en 2025

Au moins la clientèle est elle informée de ce qu'elle risque en roulant dans cette caisse de roumain.

Et ça constitue une différence avec le silence étourdissant sur les produits parmi les plus vendus du groupe Stellantis.

Mais comme les journalistes n'insistent pas sur ce point à chaque prêt de véhicule, pas plus que d'envisager un boycott de communication, ils seraient bien idiots de ne pas persister dans leur black out d'information.

27000 une dachiasse!! ils sont devenus fou.. en plus pas de remises chez dacia..

allez voir ce que vous avez pour 33 000 tarif de base chez la concurrence!!

exact.. je le dis toujours ou dacia économise?

par rapport a une renault?

autre chose ils margent 2 fois plus chez dacia que chez rino!!

le moteur c'est le meme !!

ou ils grattent, la finition l'insonorisation ok!!

ils grattent sur le chassis en carton..

allez dans un centre auto..

regardez les dessous et comparez entre une dacia sandero et une clio!!

faut pas taper en dacia!!

ce sont des voitures dangereuses qui devraient etre interdites!!

une * au crash tete..

c'est pas possible en 2026!!

On n'est pas loin de la familiale idéale.. Dacia a fixé le prix dans la fourchette haute "Dacia" mais cela reste sans véritable concurrence.

Alors on préfèrera peut être un Bigster. Plus "baroudeur" comme look, moins confortable mais pas 7 places et sensiblement plus cher. Pas mieux!

La logan était une pure 5 places. De plus, les prestations globales (équipement, présentation) sont bien supérieures sur le jogger d'aujourd'hui, à tous niveaux. Enfin, les motorisations ne sont pas franchement compatarables...

Oui, qu'est ce que la concurrence propose en 7 places à 33 ke ? On attend impatiemment la réponse.

Le jour où vous aurez compris que le nombre d'étoiles dépend en partie de l'électronique embarquée... Par ailleurs, je vous tire mon chapeau car à l'œil, vous êtes capable de voir si un châssis est plus solide qu'un autre ? Et quand en plus ce sont les mêmes !

Pour le crash test, il n'y a pas de camera pour détecter les piétons et les cycliste et manque certaines alarmes et assistances qui pourrissent la vie des conducteurs, notamment celle des ceintures de sécurité du troisième rang!

Bref si on a une mentalité d'assistés on va regretter. Pour les autres..

Lors de son lancement, la Sandero avait recueilli 2 étoiles aux crash test Euro NCAP. Cela concernait l'absence d'une attache Isofix à l'avant, l'absence de système de maintien dans la voie et le manque de discrimination du radar envers les cyclistes et les piétons. 1 étoile de perdue pour chaque point. Aucune remarque pour la sécurité des occupants, jugée "bonne". La Sandero à identiquement la même plate-forme CMF-B que les autres autos du groupe. Il faut d'ailleurs noter que le Stepway et le Captur 2 ont la même largeur et la même hauteur au centimètre près.

Je conseille d'acheter les Dacia en exécution haute full options car c'est ainsi qu'elles sont les plus agréables et se revendent le mieux (= très cher et très vite).

c'est faux !!

jusqu'a 3* c'est le crash test.. de 3 à 5 exact les gadgets electroniques..!!

quand y a qu'une * voir zero c'est que quand tu envoie la dacia dans le mur.. elle est pliée.

et l'intégrité des mannequins n'est plus assurée!

sinon quand tu a 200kgs de difference entre une clio et une sandero..

çà pese pas 200 kgs les gadgets!!

7 places çà existe plus donc oui ok!!

que des gros suv bien plus gros..

mais un bon suv 5 places tu en a à 33 000!!

remisés 27 000..!!

suzuki vitara.. par exemple..

sinon chez fiat tipo diesel a 18 000!!!

bien plus performante bon 1 ans d'attente!!

pas mal de suv skoda ou seat..

autre chose que la camelote dachiasse..

tu a aussi les chinois moins cher.. hybride voir meme en VE moins cher!

27 000 c'est hors de prix pour du dachiasse!

Très bon véhicule familial, mais la version GPL me parait bien plus homogène pour peu que la famille parte en vacances avec.

Sinon a comparer également avec les ludospace familiaux, pas moins cher

Les familles nombreuses qui cherchent juste une voiture pour se déplacer, tous ensemble, du point a au point b apprécieront votre « bétaillère »…

Pas sur que les SUV fassent le job pour transporter une famille de 4 enfants au quotidien et avec bagages pour les vacances

Bel argumentaire. Vous vous êtes juste trompé d'une bonne decennie. La logan mcv plafonnait à 14ke. C'etait en 2008.

Une Logan MCV neuve, ou une Mégane Estate d'occasion ? Telle est la question ! https://share.google/QbkwBacdi7S8L0yeK

Le Monsieur te demande un équivallent en 7 places. Pas de nous expliquer quels sont les véhicules qui te paraissent de bons véhicules.

Gignac, il n'y a rien en 7 places à ce prix.

De plus, il nous parle d'un break ou d'un SUV, tu lui montres le Vitara (5 places) mais aussi une Tipo, qui n'est plus disponible qu'en berline 4 portes (pas pratique) qui n'a pour seul avantage sur le Jogger le fait d'être plus performante. De plus, les véhicules dont il parle ont la clim automatique : c'est la Tipo à 20.000 € en finition City.

Ca fait longtemps que beaucoup se touchent la nouille avec les valeurs de couple sans voir la moindre courbe. Même si la bagnole balançait 900 newtons mètre pour la même puissance exprimée, elle délivrerait juste plus d'énergie pour aller à la même vitesse de rotation du moulbif.

A moins d'avoir une vie de gitan, les valeurs de couple exprimées juste à un régime sans la plage complète ne veulent absolument rien dire, et ne servent souvent pas à grand chose. Il vaut mieux avoir du couple disponible tout de suite avec l'assistance électrique que de fantasmer sur un diesel qui commencera à en avoir sur une plage limitée.

3000 tr/min n'est pas ce que j'appelle haut perché : la mienne atteint son couple maxi à 4000 tours et sa PMax à 6000 ou 6300 tours.

À partir de 26500 € en 7 places , soit 26.000€ en 5 places .

On comprend mieux aisément l’intérêt des brûleurs de Jeanne pour la Sino-espagnolette Jaecoo 5 à 26990 € .