Commentaires - Nouveau Dacia Jogger Hybrid : plus d’agrément et une sobriété record !

Tout est fait, en effet pour faire descendre la consommation à l'homologation et éviter les foudres des malus CO2 et poids.

Rien d'étonnant si après, dans certaines conditions d'utilisation on dépasse largement le 4,7 pour arriver aux plus de 7l/100, en ville et sur certains parcours ça fait le job.

Dans le dernier paragraphe sur la seule étoile...Je ne pense pas qu'on achète ce genre de véhicule pour penser au piéton ou au cycliste...et qu'il n'assiste pas assez le conducteur n'est pas un reproche à considérer.

Le "comportement pataud en virage "est plus gênant à mon sens, que le moteur soit un 4pattes 1800 au lieu d'un 3 pattes 1200 me semble être une bonne chose.

Ce n'est pas une sportive aucun intérêt d'avoir un châssis sportif

Ce genre de bétaillère doit surtout avoir du couple disponible à bas régime ... 172 Nm à 3 000 trs/min, ça se traine et aussi haut perché, tu as vraiment l'impression d'essorer le moulin pour en tirer le peu qu'il peut offrir.

Il y a encore quelques années, on se serait même pas posé la question, ca aurait été le 1.5 DCi sous le capot (motorisation proposée au Maroc, là où les usines sont implantées) voire le 1.3 TCe (comme sur le Duster, toujours au Maroc).

L'agrément de conduite est surement moins abjecte que sur l'ancien 1.0 TCe mais ca en devient pas non plus acceptable.

Une étoile ... okayyy

Le fleuron de l'industrie automobile, à n'en pas douter. Pourtant je l'aime bien quand même.

Mais à force, on va tout de même se rendre compte que moins tu as de moyens, plus tu as le droit à de la daube.

C'est du nivellement pas le bas et c'est majoritairement accepté, soit !

26.500€!? !? !? !? !?

C'est du grand délire pour du lowcost

Toujours se demander de quelle manière le couple arrive.

C'est la différence entre les chiffres et la réalité.

Petite cylindrée turbalisée double embrayage vs cylindrée plus grosse électrifiée boîte à crabot.

C'est juste très différent en matière d'agrément.