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Nouveau record pour la Renault Mégane RS Trophy-RLa Renault Mégane RS Trophy-R est certes chère mais ses performances justifient son tarif salé. La preuve avec ce nouveau record sur la piste du Bend Motorsport Park. L'auto a décroché la palme de la sportive traction de série la plus rapide sur le circuit australien.

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Par

Et c'est reparti pour un tour de troll dans les coms :buzz:

Par

Le franchouill moyen de base est attendu...

3

2

1

Trollez... :bah:

Par

Dans 10ans elle est à 5000e sur le.boncoin avec une boite changer 2fois et un joint de culasse changer et Jean louis va l acheter et croire qui détient de l'or :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

moi le seul problème que j ai avec Renault.. j arrive pas a les différencier:bah:

Clio.. mégane.. kaptur.. elles se ressemblent toutes...

Et ce logo mastok.. c est dommage... on est pas tous myopes non plus !!

Par

En réponse à gokhan1369

Dans 10ans elle est à 5000e sur le.boncoin avec une boite changer 2fois et un joint de culasse changer et Jean louis va l acheter et croire qui détient de l'or :biggrin::biggrin::biggrin:

ouais, c'est vrai ça. une Alpine A110 ça se brade entre 100 et 120 K€, une Renault 5 Turbo ça se liquide aux environs de 300 K€ . Une simple Renault 5 GT turbo ça s'abandonne autour de 30 K€ .

Par

En même temps ils ont été à fond en terme de R&D et le tarif s'en ressent. C'est la moindre des choses que de manger la concurrence aux chrono.

Par

3

2

1

... signalez le rageux :chut:

Par

En réponse à exclioboy

Le franchouill moyen de base est attendu...

3

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Trollez... :bah:

Ce genre de commentaire est typique des losers fragiles qui ragent et pleurent avant même que les gens ne s'expriment lol.

Par

si ça se trouve tous les exemplaires seront vendus a l'étranger ou les différents malus seront moins contraignants

Par

Le meilleur châssis pour la Mégane et le meilleur moteur pour la Honda !

Faudrait combiner les deux pour avoir la traction ultime...

Par

Sacrés voitures quand même :bien:

Par

Une sacrée caisse cette bagnole !

Par

En réponse à A l

moi le seul problème que j ai avec Renault.. j arrive pas a les différencier:bah:

Clio.. mégane.. kaptur.. elles se ressemblent toutes...

Et ce logo mastok.. c est dommage... on est pas tous myopes non plus !!

Je comprends, j'ai le même souci avec les audi Q3, Q5, A3, A4, A6, y'en a partout ! sans parler des Mercedes :qui s'y retrouve dans leur nomenclature ? On dirait qu'il n'y a que 3 modèles qui s'appellent tous de façon differentes !

Par

... et sur le tour du quartier, c'est laquelle la plus rapide, avec un vrai pilote au volant ?

Par

Elles ont fait quel temps sur ce circuit les Civic type R et Golf GTI ?

Par

En réponse à christiandunord

Elles ont fait quel temps sur ce circuit les Civic type R et Golf GTI ?

Ouais ils font ça sur un circuit où la concurrence n'a pas mit les pieds...

Facile

Par

En réponse à fassi51

ouais, c'est vrai ça. une Alpine A110 ça se brade entre 100 et 120 K€, une Renault 5 Turbo ça se liquide aux environs de 300 K€ . Une simple Renault 5 GT turbo ça s'abandonne autour de 30 K€ .

Oui avec 20 000km a tout casser dans un état concours et non pas 180 000km comme les annonces de leboncoin.

et puis mise à part des franchouillards ,qui va mettre 100 000e dans une renault 5 gt turbo serieux :ddr::ddr: Faut être un abrutis fini pour s acheter ces young Timer des caisses a 30, 50,80 000e qui grince pas précis et qui a les perf d une renault clio actuelle....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sur route ouverte elle rouleront toutes à 50 80 110 et 130. Et oui en France on à encore la chance de rouler à 130 sur autoroute.

Par

En réponse à north french

Sur route ouverte elle rouleront toutes à 50 80 110 et 130. Et oui en France on à encore la chance de rouler à 130 sur autoroute.

Par chez moi c'est plutôt 90 ou 110km, et bizarrement à chaque fois qu'ils ont mis un radar automatique on a eu le droit à une baisse de vitesse du tronçon…

Par

En réponse à pdcsq

Le meilleur châssis pour la Mégane et le meilleur moteur pour la Honda !

Faudrait combiner les deux pour avoir la traction ultime...

Et laquelle de megane ??

La normale ou la vraie :fresh:

Par

En réponse à pdcsq

Le meilleur châssis pour la Mégane et le meilleur moteur pour la Honda !

Faudrait combiner les deux pour avoir la traction ultime...

Non la Megane a exactement tout pour elle ce qui fait beaucoup dans une voiture de sport c'est le châssis, bien sur le moteur aussi mais trop de puissance tue le chronomètre.

En F1 quand Red Bull avait le moteur Renault et bien c'était de loin l'un des moins puissant mais le châssis qu'ils avaient était le meilleur .

Par

En réponse à gokhan1369

Oui avec 20 000km a tout casser dans un état concours et non pas 180 000km comme les annonces de leboncoin.

et puis mise à part des franchouillards ,qui va mettre 100 000e dans une renault 5 gt turbo serieux :ddr::ddr: Faut être un abrutis fini pour s acheter ces young Timer des caisses a 30, 50,80 000e qui grince pas précis et qui a les perf d une renault clio actuelle....

C'est la définition d'une youngtimer en général, pas que d'une française...

Mais bon quand on veut troller...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A noter que la Civiq des records (maintenant battus) n'avait pas grand chose de la voiture venue et n'est, elle, pas disponible à l'achat dans cette configuration des "records". Donc non effectivement, chez Honda on ne s'abaisse pas à vendre une version ultra-performante, on supprime tout ce qui pèse dans le modèle de série pour faire les records avec, et ensuite on dit que c'est comme un modèle de série...

Par

Ce n'est même pas une version avec freins et jantes carbone qui a fait le chrono en Australie...

Par

En réponse à gokhan1369

Dans 10ans elle est à 5000e sur le.boncoin avec une boite changer 2fois et un joint de culasse changer et Jean louis va l acheter et croire qui détient de l'or :biggrin::biggrin::biggrin:

Déjà,il faut les moyens financiers, puis le talent de pilote pour ce genre de bolides.

Donc autant dire : tu n'es pas concerné :buzz:

Par

"Pour rappel, seuls 500 exemplaires de cette série spéciale sortiront des chaînes"

Attention ! Car il y a la Trophy-R affichée 55 000 euros (470 exemplaires...) et il y a la Trophy-R a 80 000 euros avec le pack "Carbone-Ceramique".

De cette dernière, il y en aura que 30 exemplaires et non 500. :wink:

Le chrono en Australie a été réalisé sans le pack Carbone-céramique.

Tout simplement parce que je cite l'Argus:

"sur les 500 unités prévues de Mégane 4 RS Trophy-R, seules 20 seront allouées à l’Australie… dont une seule avec le fameux pack."

Par

Par curiosité quels étaient les autres temps des concurrentes?

Par

En réponse à A l

moi le seul problème que j ai avec Renault.. j arrive pas a les différencier:bah:

Clio.. mégane.. kaptur.. elles se ressemblent toutes...

Et ce logo mastok.. c est dommage... on est pas tous myopes non plus !!

Comme

Audi

VW

BMW

Daimler

j'en passe

Par

Honnêtement je ne vois rien de surprenant à ces résultats.

Renault à modifié la voiture à fond en mode "pistarde" en allant à la chasse au Kg, majoration des freins, etc.

Le tout vendu à 90K (Version record, ici présentée).

Et on la compare à une CTR, Cupra, G7 Gti qui coûtent 2 fois moins chères.

Le combat n'est pas du tout à armes égales.

Vu son prix, comparons la à la nouvelle Cayman GT4 ou la M2 CS et on verra qui termine devant sur circuit u_u

Par

OK c'est cool tout ça mais l'article manque cruellement de données : où sont les temps de références des autres caisses sur ce circuit ? Parce que là, on a juste aucun point de comparaison non ? Bizarre.

Par

En réponse à Sqarnix

Honnêtement je ne vois rien de surprenant à ces résultats.

Renault à modifié la voiture à fond en mode "pistarde" en allant à la chasse au Kg, majoration des freins, etc.

Le tout vendu à 90K (Version record, ici présentée).

Et on la compare à une CTR, Cupra, G7 Gti qui coûtent 2 fois moins chères.

Le combat n'est pas du tout à armes égales.

Vu son prix, comparons la à la nouvelle Cayman GT4 ou la M2 CS et on verra qui termine devant sur circuit u_u

Ouais, exactement ce que j'ai fais rema

Par

En réponse à nico95

OK c'est cool tout ça mais l'article manque cruellement de données : où sont les temps de références des autres caisses sur ce circuit ? Parce que là, on a juste aucun point de comparaison non ? Bizarre.

Ouais exactement ce que j'ai fais remarqué sur le test Echappement en fait, la Trophy R limitée confrontée à 6 caisses lambda pas chères... où est l’intérêt de la chose au final ? Faut faire à armes égales mais visiblement sur ce site, ça choque les trolls qu n'arrive pas à comprendre ce concept. Je pige pas oO Pourtant d'un point de vue logique, ça n'a aucune valeur du coup le truc.

Par

Ce n'est qu'une question de temps avant que la TESLA Model 3 vienne lui mettre une giclée...

LaSecte

Par

Mouais, ce circuit est inconnu au bataillon. Presque aucun constructeur n'a voulu taper un tour chrono.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

effectivement renault sait faire des tractions qui marche sur circuit..

car révez pas les fan boy renault on parle de traction...!!

une focus 4/4 lui met une branlée..

voir meme la petite alpine renault moteur central et propulsion meme puissance mais 400 kgs de moins..

évidemment si tu veux un "daily" fiable vaut mieux acheter une civic voir la golf!!

sinon prépare les pépettes pour réparer cette caisse..!

effectivement la boite est fragile.. chez renault sport..!

Par

En réponse à gignac31

effectivement renault sait faire des tractions qui marche sur circuit..

car révez pas les fan boy renault on parle de traction...!!

une focus 4/4 lui met une branlée..

voir meme la petite alpine renault moteur central et propulsion meme puissance mais 400 kgs de moins..

évidemment si tu veux un "daily" fiable vaut mieux acheter une civic voir la golf!!

sinon prépare les pépettes pour réparer cette caisse..!

effectivement la boite est fragile.. chez renault sport..!

Il parait même que le F22 va plus vite en vitesse de pointe, mais qu'ils sont nuls à Renault Sport!

Par

"L'auto a décroché la palme de la sportive traction de série la plus rapide sur le circuit australien."

Oui enfin elle laisse pas mal de propulsions et autres sur le carreau.

Par

En réponse à Veruza

A noter que la Civiq des records (maintenant battus) n'avait pas grand chose de la voiture venue et n'est, elle, pas disponible à l'achat dans cette configuration des "records". Donc non effectivement, chez Honda on ne s'abaisse pas à vendre une version ultra-performante, on supprime tout ce qui pèse dans le modèle de série pour faire les records avec, et ensuite on dit que c'est comme un modèle de série...

heu le type R challenge = voiture de série...

Par

En réponse à morgan34

heu le type R challenge = voiture de série...

La CTR qui avait battu le record sur le Nurb avait un arceau complet, des pneus semi-slicks (non proposés à la vente d'origine) et enlever des éléments de confort (autoradio et peut être clim) pour compenser le poids de l'arceau.

Donc mis à part les semi-slicks, à priori la voiture n'est pas optimisée...

Après chaque constructeur est libre ...

de prendre un véhicule au hasard,

ou de faire une sélection dans le dernier % des meilleurs véhicule sorties des lignes

ou de faire une géométrie spécifique circuit

ou quelques réglages moteurs

ou quelques éléments spécifiques auprès de ses fournisseurs (silent-bloc rigides, pneu spécifiques, amortisseurs spécifiques,...)

ou tout ça en même temps !

et ça personne ne peut le voir :) seuls ceux qui bossent dans l'industrie savent que les constructeurs aiment jouer sur ces paramètres

Les journalistes devraient avoir les voitures les plus proches de la série, sauf

qu'ils prennent à 99% du temps des véhicules du parc presse

qu'ils sont souvent accompagnés d'une équipe technique du constructeur pour surveiller que tout est en "ordre"

Bref les records sur voiture de série = 0 crédibilité

Par

En réponse à Pauvre1

Mouais, ce circuit est inconnu au bataillon. Presque aucun constructeur n'a voulu taper un tour chrono.

C'est du recyclage d'invendus.

Par

En réponse à carrera13

Par chez moi c'est plutôt 90 ou 110km, et bizarrement à chaque fois qu'ils ont mis un radar automatique on a eu le droit à une baisse de vitesse du tronçon…

Sûrement des zones de dangers extrêmes :biggrin:

Par

Renault a sorti une version super optimisée de sa Mégane.

Quelqu'un l'essaye sur un circuit, et des gens viennent pourrir la Mégane parce que l'article est mal écrit et incomplet... c'est quand même beau !!!

Par

En réponse à gokhan1369

Dans 10ans elle est à 5000e sur le.boncoin avec une boite changer 2fois et un joint de culasse changer et Jean louis va l acheter et croire qui détient de l'or :biggrin::biggrin::biggrin:

la première R26R cote a 30000€ avec moteur et boite d'origine

Par

En réponse à Trsb34

la première R26R cote a 30000€ avec moteur et boite d'origine

Et tu vas l'acheter ou pas ? Sinon comeback dans ta micro car stp.

Par

Je croyais que la Trophy R n'avait pas les optiques d'éclairage en bas de calandre.

Par

En réponse à disvar81

Je croyais que la Trophy R n'avait pas les optiques d'éclairage en bas de calandre.

Ce n'est pas la version à 80 000 euros avec le pack Carbone-céramique sur la photo mais celle à 55 000 euros. :bah:

Donc non, elle n'a pas les prises d'air à la place des antibrouillards. :bah::bah:

Par

Salut, avouez que ce qui vous fais le plus chier c'est de voir des gadjo rouler en ville avec rien de plus, c'est une bonne voiture excellent châssis Renault n'a pas besoin de se justifier ou défendre la dessus certes moteur bourre d'électronique mais un 1l8 qui tourne comme une go' à la jonquera ! Après... 55k ou 90k à ce prix là.... Elle va vite se faire fumer la petite megane et perdra toute crédibilité face à d'autres catégorie à prix égal...Et au final si Kévin a les moyens de mettre ce prix là dans une megane qu'il s'achète une tesla S et il se fera encore plus dessus quand il appuira 1 demi seconde sur la pédale au feu vert :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Honda ne le fait pas pas car n'est pas capable de le faire.. Et oui Honda a peur de perdre en fiabilité une Renault sport n'est pas une "Renault" essai et tu achète, tu achète et tu ne vend pas car performantes a toutes épreuves et d'une fiabilité exemplaire !

Par

Ont ils pensé a ajouter un e Booster pour compenser le manque de turbo en basse vitesse moteur ??

Par

En réponse à gokhan1369

Oui avec 20 000km a tout casser dans un état concours et non pas 180 000km comme les annonces de leboncoin.

et puis mise à part des franchouillards ,qui va mettre 100 000e dans une renault 5 gt turbo serieux :ddr::ddr: Faut être un abrutis fini pour s acheter ces young Timer des caisses a 30, 50,80 000e qui grince pas précis et qui a les perf d une renault clio actuelle....

Pour la Megane 2R26R capable de battre des voitures de plus de 100cv en plus sur circuit, dans les 50000 ch frs. Pas lu l’article sur la Clio cup faisant le même temps circuit qu’une Audi R8 V10 plus ?

Par

En réponse à De Tavannes

Pour la Megane 2R26R capable de battre des voitures de plus de 100cv en plus sur circuit, dans les 50000 ch frs. Pas lu l’article sur la Clio cup faisant le même temps circuit qu’une Audi R8 V10 plus ?

C'est vrai qu'une R26R taillée pour le circuit, fasse un meilleur chrono qu'un Hummer H2 faisant plus de 300 chevaux, est un exploit lol

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