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Nouveau record pour la Renault Mégane RS Trophy-R

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La Renault Mégane RS Trophy-R est certes chère mais ses performances justifient son tarif salé. La preuve avec ce nouveau record sur la piste du Bend Motorsport Park. L'auto a décroché la palme de la sportive traction de série la plus rapide sur le circuit australien.

Nouveau record pour la Renault Mégane RS Trophy-R

Après la boucle nord du Nürburgring et le mythique tracé belge de Spa-Francorchamps, la compacte survitaminée Renault Mégane RS Trophy-R s'illustre sur une piste supplémentaire. La sportive française a cette fois battu le record de la traction de série la plus rapide sur le Ben Motorsport Park situé dans le sud de l'Australie.

 

Nouveau record pour la Renault Mégane RS Trophy-R
Nouveau record pour la Renault Mégane RS Trophy-R

 

La concurrente des Honda Civic Type R et Volkswagen Golf GTI a effectivement parcouru les 7,7 kilomètres du circuit en 2 minutes 14 secondes et 3 centièmes. Le pilote local James Moffat s'est chargé de malmener la cinq portes pour réussir ce chrono. L'homme a déclaré à propos de l'auto que : "sa capacité à venir en tant que voiture de série sur des circuits comme le Ben Motorsport Park pour y détrôner des temps d'autos de course montre ses capacités. La Renault Mégane RS Trophy-R est tout d'abord une voiture très amusante à conduire. J'ai été très impressionné pas seulement par son moteur mais aussi par son freinage et son grip en virage".

 

 

Pour rappel, seuls 500 exemplaires de cette série spéciale sortiront des chaînes. Son capot abrite un bloc de 300 chevaux qui -combiné à des trains roulants et une aérodynamique revus- offre des performances de premier plan sur le segment.

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Commentaires (52)

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Et c'est reparti pour un tour de troll dans les coms :buzz:

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Le franchouill moyen de base est attendu...

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Trollez... :bah:

Par

Honda n'a qu'à faire le même genre de transformations et le record sera battu...seulement eux ne s'abaisse pas à ça...sur route ouverte la CTR sera meilleur (je parle des versions de série normale) et en plus ne tombera pas en panne

Par

Dans 10ans elle est à 5000e sur le.boncoin avec une boite changer 2fois et un joint de culasse changer et Jean louis va l acheter et croire qui détient de l'or :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

moi le seul problème que j ai avec Renault.. j arrive pas a les différencier:bah:

Clio.. mégane.. kaptur.. elles se ressemblent toutes...

Et ce logo mastok.. c est dommage... on est pas tous myopes non plus !!

Par

En réponse à gokhan1369

Dans 10ans elle est à 5000e sur le.boncoin avec une boite changer 2fois et un joint de culasse changer et Jean louis va l acheter et croire qui détient de l'or :biggrin::biggrin::biggrin:

ouais, c'est vrai ça. une Alpine A110 ça se brade entre 100 et 120 K€, une Renault 5 Turbo ça se liquide aux environs de 300 K€ . Une simple Renault 5 GT turbo ça s'abandonne autour de 30 K€ .

Par

En même temps ils ont été à fond en terme de R&D et le tarif s'en ressent. C'est la moindre des choses que de manger la concurrence aux chrono.

Par

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... signalez le rageux :chut:

Par

En réponse à exclioboy

Le franchouill moyen de base est attendu...

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Trollez... :bah:

Ce genre de commentaire est typique des losers fragiles qui ragent et pleurent avant même que les gens ne s'expriment lol.

Par

si ça se trouve tous les exemplaires seront vendus a l'étranger ou les différents malus seront moins contraignants

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