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Nouvelle Opel Corsa : prix dès 14 600 €Après les prix de la variante électrique, voici ceux pour les moteurs thermiques, trois essences et un diesel. La sixième génération de Corsa sera dans les concessions Opel en novembre.

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Par

Les tarifs sont bien plus raisonnables que ceux de la 208, surtout en électrique.

Pour 24.000€ vous avez une électrique grâce au bonus....

Par

Mais pourquoi imposer la BVA sur la version 130 chevaux ?

Ils sont chiant les flemmards de passage de vitesse à vouloir à tout prix une automatique.

Par

Que veulent dire les prix catalogue de nos jours ?

Par

La boite auto est surtout la pour abaisser la conso, ce qui évite au constructeur de payer des amendes en fonction du CO2 émis.

Par

En réponse à -Nicolas-

Que veulent dire les prix catalogue de nos jours ?

faut bien partir sur un prix pour pouvoir offrir un rabais de 30% de ce prix :biggrin:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Les tarifs sont bien plus raisonnables que ceux de la 208, surtout en électrique.

Pour 24.000€ vous avez une électrique grâce au bonus....

prévoir malgré tout au moins 2k€ de plus pour quelques options pertinentes (et éviter le choix de couleur... unique) => https://www.opel.fr/vehicules/corsa-f/configurateur.html

mais oui, à 26k€, on a une caisse électrique digne de ce nom.

Par

En réponse à Pauvre1

Mais pourquoi imposer la BVA sur la version 130 chevaux ?

Ils sont chiant les flemmards de passage de vitesse à vouloir à tout prix une automatique.

+1

d'autant que ça génère en plus une surconsommation pas forcément négligeable sur cette association.

après, je suppose que c'est pour une question de rejet de co2... le problème est que la bva oblige à claquer pratiquement 2k€ de plus. bref, vraiment dommage.

Par

En réponse à mynameisfedo

+1

d'autant que ça génère en plus une surconsommation pas forcément négligeable sur cette association.

après, je suppose que c'est pour une question de rejet de co2... le problème est que la bva oblige à claquer pratiquement 2k€ de plus. bref, vraiment dommage.

Vrai et faux du coup.

1) En effet, l'EAT8 qui est une boite à convertisseur de couple fait légèrement augmenter la conso. C'est faible mais un poil trop pour être négligeable.

2) Avec l'EAT8, les rejets de CO² augmentent, du coup ce n'est pas la raison. Surement des économies à ne développer qu'une seul ensemble boîte/moteur, sachant que la 208 a exactement la même configuration moteur (100cv BVM/BVA, 130cv BVA)

Par

En réponse à pfzfantaribo

Vrai et faux du coup.

1) En effet, l'EAT8 qui est une boite à convertisseur de couple fait légèrement augmenter la conso. C'est faible mais un poil trop pour être négligeable.

2) Avec l'EAT8, les rejets de CO² augmentent, du coup ce n'est pas la raison. Surement des économies à ne développer qu'une seul ensemble boîte/moteur, sachant que la 208 a exactement la même configuration moteur (100cv BVM/BVA, 130cv BVA)

il me semble pourtant que ce moteur de 130cv est associable à une boite manuelle sur d'autres véhicules du même groupe.

donc, si ça n'est pas une question de co2, c'est un choix commercial, ou pour préparer doucement les conducteurs à la généralisation de l'absence de boite de vitesse manuelle, du fait des hybrides et électriques qui domineront le marché d'ici 10 ans. :bah:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Les tarifs sont bien plus raisonnables que ceux de la 208, surtout en électrique.

Pour 24.000€ vous avez une électrique grâce au bonus....

certe le modèle de base de la Corsa a pas de clim du tout ( comme la clio ) , mais honnêtement il va représenter combien des ventes ? aller 5 % ! pour le reste: à noter surtout que la Corsa est moins chère que la 208 ( on s'en doutait ) mais surtout aussi moins chère que la clio 5 à modele et puissance équivalente ( 1000 euros à peu pres moins chère en moyenne que la clio ) . et ça , ça le fait bien ! la bonne affaire est chez Opel . ça devrait cartonner coté ventes.

Par

208-2 Vs Corsa F :

- La position de conduite est surement meilleure sur Corsa 2020 ; Un tableau de bord conventionnel, ça veut dire un volant aver des réglages plus amples (bas et haut)

Clairement, cette Corsa, c'est l'auto à suivre !

Le tiercé à venir, chez les "françaises" :

1 - Clio

2 - 208

3-4 Ex eaquo : Corsa et Sandero

5 - C3

...

Par

En réponse à mynameisfedo

+1

d'autant que ça génère en plus une surconsommation pas forcément négligeable sur cette association.

après, je suppose que c'est pour une question de rejet de co2... le problème est que la bva oblige à claquer pratiquement 2k€ de plus. bref, vraiment dommage.

Pourquoi est-ce que la boîte auto serait plus économe en CO2 alors qu'elle risque de plus consommer qu'une conduite souple en boîte manuelle ?

Par

en milieu de gamme Corsa 100 Cv élégance 19200€/ clio5 100 Cv intens 20100€ .. en version look sportif corsa 100 Cv GS line 19400€ / clio 5 100Cv Rs line 21400€ ( 2000 balles d’écart ) et pour les 130 Cv corsa Gs line 22100€ contre Clio5 Rs line 130 24100€ !!! coté diesel ça continue 100Cv sur la corsa pour 18600€ / 85 Cv sur la clio pour 19300€ . chez PSA on avait bien prévu le coup, la 208 plus haut de gamme , et la Corsa moins chère qui va ratisser tres tres large, et bien moins chère que la Clio ! :coolfuck:

Par

C'est vraiment scandaleux ces tarifs quand on pense qu'une Logan pourtant de la catégorie supérieure et bien plus logeable débute dès 7900€

Toutes ces aides et accessoires de confort ça sert à rien bordel, l'assistanat ne fait pas le bonheur et court l'humanité à sa perte

Par

En réponse à wankelis

208-2 Vs Corsa F :

- La position de conduite est surement meilleure sur Corsa 2020 ; Un tableau de bord conventionnel, ça veut dire un volant aver des réglages plus amples (bas et haut)

Clairement, cette Corsa, c'est l'auto à suivre !

Le tiercé à venir, chez les "françaises" :

1 - Clio

2 - 208

3-4 Ex eaquo : Corsa et Sandero

5 - C3

...

faux la 208 sera devant la clio grace à sa version electrique..

mais surtout que c'est un nouvelle caisse à la finition audi!!

la clio c'est juste un restylage...

bref elle est désormais à la ramasse niveau qualité!!

elle fait cheap!!

la corsa va cartonner grace au prix raisonnable!!

et se vendra trés bien en europe!!

Par

En réponse à mynameisfedo

il me semble pourtant que ce moteur de 130cv est associable à une boite manuelle sur d'autres véhicules du même groupe.

donc, si ça n'est pas une question de co2, c'est un choix commercial, ou pour préparer doucement les conducteurs à la généralisation de l'absence de boite de vitesse manuelle, du fait des hybrides et électriques qui domineront le marché d'ici 10 ans. :bah:

gros moteur = client qui se la péte et peux rajoutter 2000 balles pour la boite auto..

sinon 130cv dans une berline..

c'est moteur moyen..

et gars qui se la péte pas.. et qui veut pas trop dépenser!!

cqfd..

Par

En réponse à Zoulman

C'est vraiment scandaleux ces tarifs quand on pense qu'une Logan pourtant de la catégorie supérieure et bien plus logeable débute dès 7900€

Toutes ces aides et accessoires de confort ça sert à rien bordel, l'assistanat ne fait pas le bonheur et court l'humanité à sa perte

Une sandero équivalente c'est 13000 euros ...et c'est une auto basée sur une clio 2 des années début 2000...incomparable

Par

En réponse à gignac31

faux la 208 sera devant la clio grace à sa version electrique..

mais surtout que c'est un nouvelle caisse à la finition audi!!

la clio c'est juste un restylage...

bref elle est désormais à la ramasse niveau qualité!!

elle fait cheap!!

la corsa va cartonner grace au prix raisonnable!!

et se vendra trés bien en europe!!

Nouvelle clio rien à voir avec la précédente et va sortir en hybride bien plus prisée que l électrique . Clio sera première

Par

En réponse à pfzfantaribo

Vrai et faux du coup.

1) En effet, l'EAT8 qui est une boite à convertisseur de couple fait légèrement augmenter la conso. C'est faible mais un poil trop pour être négligeable.

2) Avec l'EAT8, les rejets de CO² augmentent, du coup ce n'est pas la raison. Surement des économies à ne développer qu'une seul ensemble boîte/moteur, sachant que la 208 a exactement la même configuration moteur (100cv BVM/BVA, 130cv BVA)

Avec l’EAT8 le CO2 diminue (très légèrement) ex. sur Grandland X 130ch, 118g en BVM et 115g en BVA...

Par

En réponse à Shangalisto

Pourquoi est-ce que la boîte auto serait plus économe en CO2 alors qu'elle risque de plus consommer qu'une conduite souple en boîte manuelle ?

Moins de rupture de couple entre les passages et derniers rapports plus longs qui favorisent la diminution de conso. Sur un cycle d’homologation il n’y a pas d’histoire de conduite « souple » ou pas, toutes les voitures exécutent la même chose.

Et dans la vraie vie aussi, à part si on est féru d’éco-conduite ou qu’on fait énormément de ville, une BVA8 consommera moins qu’une manuelle sur la plupart des parcours...

Par

le soucis de la Corsa sera son image comparée à la 208... pourtant la Corsa paraît mieux...

Par

Avec la Clio5 et 208 2, nous avons ici la future leader des ventes européennes de sa catégorie.

Les autres ne sont plus au niveau.

Par

En réponse à Pauvre1

Mais pourquoi imposer la BVA sur la version 130 chevaux ?

Ils sont chiant les flemmards de passage de vitesse à vouloir à tout prix une automatique.

Ho le gros relou ............

Par

En réponse à Zoulman

C'est vraiment scandaleux ces tarifs quand on pense qu'une Logan pourtant de la catégorie supérieure et bien plus logeable débute dès 7900€

Toutes ces aides et accessoires de confort ça sert à rien bordel, l'assistanat ne fait pas le bonheur et court l'humanité à sa perte

Ha lala , où est le bon vieux temps de l'Allemagne de l'est avec ces Trabant ..... n'est ce pas ???

Par

En réponse à gignac31

gros moteur = client qui se la péte et peux rajoutter 2000 balles pour la boite auto..

sinon 130cv dans une berline..

c'est moteur moyen..

et gars qui se la péte pas.. et qui veut pas trop dépenser!!

cqfd..

Gros moteur 130 cv !!!!! :ptèdr::ptèdr::ptèdr: Tu m'as fait ma journée .....

Pauvre France .....

Par

En réponse à morgan34

le soucis de la Corsa sera son image comparée à la 208... pourtant la Corsa paraît mieux...

Faut différencier l'image d'une voiture en France et hors France.

En Europe, pour ce premier trimestre, la Corsa est devant la 208.

En 2018 la 208 était juste devant la Corsa. ça se tient.

Le trio de tête est par contre toujours le même: Clio; Polo; Fiesta.

C'est là que l'on verra si PSA a bien fait le job pour la Corsa, elle doit garder son image "Opel" pour faire des ventes là où PSA en faisait moins. Difficile à dire pour le moment. Ici on constate que ceux qui achetait PSA trouve que la Corsa est une bonne alternative, car finalement c'est une 208 moins cher. Mais pour les clients Opel, c'est moins tranché.

Par

le E-Corsa n'est pas "rentable" face à une hybride E85.

Sur une Auris TS HSD E85 je fais du 5.77 L / 100 kms à 0.68 € / L j'ai un côut carburant de 3.92 € / 100 kms

Une EV revient moins cher mais le surcout à l'achat est tel...que c'est pas rentable.

Par

En réponse à PINPINOURS

Gros moteur 130 cv !!!!! :ptèdr::ptèdr::ptèdr: Tu m'as fait ma journée .....

Pauvre France .....

Oui, sur une petite voiture de 4 mètres, et 1100kg, 130cv sont largement suffisant. Il suffit de voir l'offre actuelle des citadines (hors GTI) niveau motorisation pour constater que c'est le cas.

1.0 115 sur Polo et Ibiza

1.2 130 sur 208 et Corsa

1.3 130 sur Clio 5

1.0 140 sur Fiesta

1.2 110 sur C3

Par

Dommage le 1.0 turbo 115 des adam et corsa était nettement supérieur au puretech en terme de confort sonore et souplesse ...et sobre et fiable ...

Par

En réponse à Pauvre1

Mais pourquoi imposer la BVA sur la version 130 chevaux ?

Ils sont chiant les flemmards de passage de vitesse à vouloir à tout prix une automatique.

Sans aller jusque là je noten surtout que les pro BVA se plaignaient quand il n'y avait que des BVM que le choix n'était pas possible.

Par contre si vous exprimez votre désir de rester en BVM et que c'est pas possible puisque le seul choix possible c'est la BVA alors....vous êtes un relou, obsolète du siècle passé....

Le surpoids ? Pas grave.

Le surcoût ? Pas grave.

Pour certaines la surconso ? Pas grave.

Et de devoir se contenter des rapports "imposés" par l'automatisme ? Pas grave.....

bref....

Par

En réponse à PINPINOURS

Gros moteur 130 cv !!!!! :ptèdr::ptèdr::ptèdr: Tu m'as fait ma journée .....

Pauvre France .....

Ben oui gros moteurs. Il y a 30 ans 130ch c'était les version sports (205 Gti, Golf 2 Gti 16s) qui avait ces puissances.

Oui par contre ça fait pas kéké style qui se la pète avec 300 bourrins dont pas la moitié seront exploités....

Maintenant pour trainer 1100kg a des allures nettement suffisantes oui, 130ch c'est un gros moteur.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Oui, sur une petite voiture de 4 mètres, et 1100kg, 130cv sont largement suffisant. Il suffit de voir l'offre actuelle des citadines (hors GTI) niveau motorisation pour constater que c'est le cas.

1.0 115 sur Polo et Ibiza

1.2 130 sur 208 et Corsa

1.3 130 sur Clio 5

1.0 140 sur Fiesta

1.2 110 sur C3

tout à fait sur une citadine 100cv suffit..

ceux qui prennent 130 se la péte et veulent toutes les options possibles..

Par

alors le constructeur se régale et impose la boite auto..

sur une compacte 130cv c'est pas la plus grosse puissante..

alors le constructeur t'impose rien..

les plus interressant pour l'acheteur c'est le milieu de gamme..

jamais le hdg ni les premiers prix!!!

sinon cette corsa à prix bien placé.. fera du mal en europe à skoda et seat...

et se vendra bien..

quand à la clio révez pas!!

renault avec son simple restylage prend du retard...

et il va devoir sacrement brader!!

pour vendre..

Par

En réponse à gignac31

alors le constructeur se régale et impose la boite auto..

sur une compacte 130cv c'est pas la plus grosse puissante..

alors le constructeur t'impose rien..

les plus interressant pour l'acheteur c'est le milieu de gamme..

jamais le hdg ni les premiers prix!!!

sinon cette corsa à prix bien placé.. fera du mal en europe à skoda et seat...

et se vendra bien..

quand à la clio révez pas!!

renault avec son simple restylage prend du retard...

et il va devoir sacrement brader!!

pour vendre..

... que restylée la clio mais plutot réussie, et grande . ça compensera..... apres la corsa devrait bien se vendre en effet. mieux que la 208 en Europe ? certainement. les tarifs sont canon

Par

j'en reviens pas que sur la GS-LINE le pack visibilité soit en option (200 €) alors que cet équipement était par exemple en série sur la color édition ou sur l'actuelle black édition.

je pleur en regardant le choix des couleurs 6 vraiment restreint alors que la corsa E en fin de carrière avec une gamme allégée en beaucoup de chose arrive à en proposer 10 !

Comme d'autres je regrette aussi le choix d'interdire le moteur essence 130 cv avec une boite manuelle.

Sans parler du toit panoramique fixe, adieu toit ouvrant......... (et je ne parle même plus de l'absence de version 3 portes)

Même si les tarifs sont effectivement plus bas que la 208, cela s'explique en partie par l'absence d'équipements.

Mais ce que je retiens surtout c'est que malgré sa conception plus ancienne la corsa E et les offres proposées était une voiture à mes yeux plus attrayante.

je ne regrette pas de ne pas avoir attendu la F et avoir acheté la E (j'aurai été déçu) même si elle affiche des progrès dans certains domaines, Mais non, la corsa F n'est et ne sera jamais pour moi.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Oui, sur une petite voiture de 4 mètres, et 1100kg, 130cv sont largement suffisant. Il suffit de voir l'offre actuelle des citadines (hors GTI) niveau motorisation pour constater que c'est le cas.

1.0 115 sur Polo et Ibiza

1.2 130 sur 208 et Corsa

1.3 130 sur Clio 5

1.0 140 sur Fiesta

1.2 110 sur C3

La Polo est disponible en GTI 200 ch, ça c'est un gros moteur .

Par

En réponse à Shangalisto

Pourquoi est-ce que la boîte auto serait plus économe en CO2 alors qu'elle risque de plus consommer qu'une conduite souple en boîte manuelle ?

je pensais aux tests d'homologation... où la boite automatique peut tirer son épingle du jeu...

mais ça n'est qu'une supposition.

Par

En réponse à Pauvre1

Mais pourquoi imposer la BVA sur la version 130 chevaux ?

Ils sont chiant les flemmards de passage de vitesse à vouloir à tout prix une automatique.

Voiture a vocationessentiellement urbaine, faut etre maso pour aimer une BVM en ville

Par

En réponse à jafam

j'en reviens pas que sur la GS-LINE le pack visibilité soit en option (200 €) alors que cet équipement était par exemple en série sur la color édition ou sur l'actuelle black édition.

je pleur en regardant le choix des couleurs 6 vraiment restreint alors que la corsa E en fin de carrière avec une gamme allégée en beaucoup de chose arrive à en proposer 10 !

Comme d'autres je regrette aussi le choix d'interdire le moteur essence 130 cv avec une boite manuelle.

Sans parler du toit panoramique fixe, adieu toit ouvrant......... (et je ne parle même plus de l'absence de version 3 portes)

Même si les tarifs sont effectivement plus bas que la 208, cela s'explique en partie par l'absence d'équipements.

Mais ce que je retiens surtout c'est que malgré sa conception plus ancienne la corsa E et les offres proposées était une voiture à mes yeux plus attrayante.

je ne regrette pas de ne pas avoir attendu la F et avoir acheté la E (j'aurai été déçu) même si elle affiche des progrès dans certains domaines, Mais non, la corsa F n'est et ne sera jamais pour moi.

Si PSA arrive marger plus haut que les autres, il y a une raison, c'est cher et toutes les options les plus convoités sont à rajouter. Malin le Tavares, mais ça rend les Opel moins attractive, pas certains que ça plaise aux clients Opel.

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Les tarifs sont bien plus raisonnables que ceux de la 208, surtout en électrique.

Pour 24.000€ vous avez une électrique grâce au bonus....

Ouais...super, pour 24 K boules vous avez droit à la finition Dacia.

Pas de vitres elec à l’arrière, volant plastoc....

Ou bien une thermique "normal" pour moins cher....

Par

En réponse à jojozuf1

La Polo est disponible en GTI 200 ch, ça c'est un gros moteur .

Il faut lire, j'ai dis hors GTI. Elle n'ont pas le même tarif, la même praticité, ni vocation à être utilisées de la même façon.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Il faut lire, j'ai dis hors GTI. Elle n'ont pas le même tarif, la même praticité, ni vocation à être utilisées de la même façon.

Elle a le mérite d'exister contrairement au autres et niveau praticité quelle différence entre une GTI et une Polo standard .

Par

En Belgique, la Clio Intens est la moins chère et la mieux équipée.

La 208 Alllure est bien équipée mais chère.

La Corsa Elégance est moins bien équipée que la 208 Allure et est plus chère. Opel Belgique souligne le caractère allemand de la Corsa et cela justifie un prix plus élévé.

Par

En réponse à jojozuf1

Elle a le mérite d'exister contrairement au autres et niveau praticité quelle différence entre une GTI et une Polo standard .

Niveau utilisation au quodien, le moteur est moins agréable en ville, il impose un surcoût en consommation, entretien et consommables, le confort est dégradé car suspendue plus fermement, le prix est extravagant.

Par

En réponse à jojozuf1

Elle a le mérite d'exister contrairement au autres et niveau praticité quelle différence entre une GTI et une Polo standard .

Elle a en effet le mérite d'exister, mais quand tu vois que la gamme a un trou du 115 au 200, on peut dire que niveau volumes de ventes la GTI ne pèse pas lourds, et n'est pas vraiment importante dans la gamme.

Par

Opel revue par PSA semble très bien repartie

Par

En réponse à PINPINOURS

Ho le gros relou ............

T'as un problème le segpa ?

Par

En réponse à jojozuf1

La Polo est disponible en GTI 200 ch, ça c'est un gros moteur .

Il fut un temps où il existait les Clio 4 2.0 140, Polo GT de 150 chevaux, 207 THP 150 ou 208 de 165 chevaux, Corsa GSi 125 ou 150 etc.. Des vraies bombinette à ne jamais sous estimé

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sans aller jusque là je noten surtout que les pro BVA se plaignaient quand il n'y avait que des BVM que le choix n'était pas possible.

Par contre si vous exprimez votre désir de rester en BVM et que c'est pas possible puisque le seul choix possible c'est la BVA alors....vous êtes un relou, obsolète du siècle passé....

Le surpoids ? Pas grave.

Le surcoût ? Pas grave.

Pour certaines la surconso ? Pas grave.

Et de devoir se contenter des rapports "imposés" par l'automatisme ? Pas grave.....

bref....

Toi aussi tu veux un octogone ?

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

le E-Corsa n'est pas "rentable" face à une hybride E85.

Sur une Auris TS HSD E85 je fais du 5.77 L / 100 kms à 0.68 € / L j'ai un côut carburant de 3.92 € / 100 kms

Une EV revient moins cher mais le surcout à l'achat est tel...que c'est pas rentable.

Quel est ton calcul pour affirmer cela ? :bah:

L'e85 est certes moins cher que le 95 mais tu consoles un peu plus, et de toute façon, ça reste plus cher que la recharge chez soi. :bah:

Donc, plus tu fais de km, plus tu t'y retrouvés avec le ve. Pour peu de faire attention au nombre de cycles de recharge.

Par

En réponse à Pat-78

Voiture a vocationessentiellement urbaine, faut etre maso pour aimer une BVM en ville

réponse idiote, en effet la vocation quasi urbaine de la voiture est vraie pour les plus faible puissances mais en aucun cas pour la version 130 cv qui se veut la plus polyvalente avec un usage routier et autoroutier très importants.

Donc oui il est illogique d'imposer la boite auto sur la seule version 130 alors que toutes les autres versions moins puissantes ont la boite manuelle de dispo.

Par

En réponse à pfzfantaribo

Niveau utilisation au quodien, le moteur est moins agréable en ville, il impose un surcoût en consommation, entretien et consommables, le confort est dégradé car suspendue plus fermement, le prix est extravagant.

Totalement ok . J'avais fait l'erreur avec une ds3 thp vs ds3 110. D'ailleurs aucun journaliste ne conseillait de l'éviter pour un usage quotidien . Ils n aident en rien le consommateur ...un conseil tester une auto avant d'acheter et n'écoutez surtout pas l'avis des journalistes auto

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