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Nouvelle Opel Corsa : prix dès 14 600 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Après les prix de la variante électrique, voici ceux pour les moteurs thermiques, trois essences et un diesel. La sixième génération de Corsa sera dans les concessions Opel en novembre.

Nouvelle Opel Corsa : prix dès 14 600 €

L'offre de moteurs

Elle a un air de déjà-vu. Pourquoi cette impression ? Parce qu'elle est identique à celle de la nouvelle 208, qui a servi de base. Côté essence, on trouve des trois cylindres 1.2 litre. Le modèle d'accès affiche 75 ch. Puis il y a les turbo de 100 et 130 ch. Le plus musclé est couplé d'office à une boîte automatique à 8 rapports. Celle-ci est en option sur le 100 ch. La Corsa ne fait pas encore l'impasse sur le gazole, mais elle se contente d'un bloc, le 1.5 de 100 ch.

La grande nouveauté pour la Corsa, c'est évidemment la variante 100 % électrique. Elle reçoit un bloc qui développe jusqu'à 100 kW, soit 136 ch. La batterie a une capacité de 50 kW.

Les finitions avec les principaux équipements de série

  • Corsa : six airbags, alerte anticollision avant, régulateur/limiteur de vitesse, lecture des panneaux de signalisation, aide au maintien dans la voie, banquette 60/40, verrouillage centralisé à télécommande, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, radio sur écran tactile 5 pouces, vitre avant électriques…
  • Édition : climatisation manuelle, frein à main électrique sur BVA.
  • Elegance : capteur de pluie, allumage automatique des phares, antibrouillards LED, jantes 16 pouces, phares full LED avec assistant feux de route, radio sur écran tactile 7 pouces avec Apple Car Play et Android Auto, vitres arrière électriques…
  • GS Line : boucliers spécifiques, pédalier sport en alliage, mode de conduite sport…

À noter que la silhouette bicolore (avec toit noir ou blanc) est en option à 400 €. À moteur équivalent, la Corsa est moins chère que la 208 mais moins bien équipée. La 208 commence à 15 500 € mais avec la clim. Ses versions hautes ont une instrumentation numérique et l'aide au stationnement arrière.

Les prix

Essence

- 1.2 75 ch > Corsa : 14 600 €, Edition : 15 400 €.

- 1.2 100 ch > Edition : 16 800 €, Elegance : 19 200 €, GS Line : 19 400 €. BVA8 : + 1 700 €.

- 1.2 130 ch BVA8 > GS Line : 22 100 €.

Diesel

- 1.5 100 ch > Edition : 18 600 €, Elegance : 21 000 €, GS Line : 21 200 €.

Électrique

- 100 kW > Selection : 29 900 €, Edition : 30 650 €, First Édition : 33 250 €.

Les détails des prix de la version électrique Corsa-e.

En savoir plus sur : Opel Corsa 6

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Commentaires (51)

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Par

Mais pourquoi imposer la BVA sur la version 130 chevaux ?

Ils sont chiant les flemmards de passage de vitesse à vouloir à tout prix une automatique.

Par

Que veulent dire les prix catalogue de nos jours ?

Par

La boite auto est surtout la pour abaisser la conso, ce qui évite au constructeur de payer des amendes en fonction du CO2 émis.

Par

En réponse à -Nicolas-

Que veulent dire les prix catalogue de nos jours ?

faut bien partir sur un prix pour pouvoir offrir un rabais de 30% de ce prix :biggrin:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Commentaire supprimé.

prévoir malgré tout au moins 2k€ de plus pour quelques options pertinentes (et éviter le choix de couleur... unique) => https://www.opel.fr/vehicules/corsa-f/configurateur.html

mais oui, à 26k€, on a une caisse électrique digne de ce nom.

Par

En réponse à Pauvre1

Mais pourquoi imposer la BVA sur la version 130 chevaux ?

Ils sont chiant les flemmards de passage de vitesse à vouloir à tout prix une automatique.

+1

d'autant que ça génère en plus une surconsommation pas forcément négligeable sur cette association.

après, je suppose que c'est pour une question de rejet de co2... le problème est que la bva oblige à claquer pratiquement 2k€ de plus. bref, vraiment dommage.

Par

En réponse à mynameisfedo

+1

d'autant que ça génère en plus une surconsommation pas forcément négligeable sur cette association.

après, je suppose que c'est pour une question de rejet de co2... le problème est que la bva oblige à claquer pratiquement 2k€ de plus. bref, vraiment dommage.

Vrai et faux du coup.

1) En effet, l'EAT8 qui est une boite à convertisseur de couple fait légèrement augmenter la conso. C'est faible mais un poil trop pour être négligeable.

2) Avec l'EAT8, les rejets de CO² augmentent, du coup ce n'est pas la raison. Surement des économies à ne développer qu'une seul ensemble boîte/moteur, sachant que la 208 a exactement la même configuration moteur (100cv BVM/BVA, 130cv BVA)

Par

En réponse à pfzfantaribo

Vrai et faux du coup.

1) En effet, l'EAT8 qui est une boite à convertisseur de couple fait légèrement augmenter la conso. C'est faible mais un poil trop pour être négligeable.

2) Avec l'EAT8, les rejets de CO² augmentent, du coup ce n'est pas la raison. Surement des économies à ne développer qu'une seul ensemble boîte/moteur, sachant que la 208 a exactement la même configuration moteur (100cv BVM/BVA, 130cv BVA)

il me semble pourtant que ce moteur de 130cv est associable à une boite manuelle sur d'autres véhicules du même groupe.

donc, si ça n'est pas une question de co2, c'est un choix commercial, ou pour préparer doucement les conducteurs à la généralisation de l'absence de boite de vitesse manuelle, du fait des hybrides et électriques qui domineront le marché d'ici 10 ans. :bah:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Commentaire supprimé.

certe le modèle de base de la Corsa a pas de clim du tout ( comme la clio ) , mais honnêtement il va représenter combien des ventes ? aller 5 % ! pour le reste: à noter surtout que la Corsa est moins chère que la 208 ( on s'en doutait ) mais surtout aussi moins chère que la clio 5 à modele et puissance équivalente ( 1000 euros à peu pres moins chère en moyenne que la clio ) . et ça , ça le fait bien ! la bonne affaire est chez Opel . ça devrait cartonner coté ventes.

Par

208-2 Vs Corsa F :

- La position de conduite est surement meilleure sur Corsa 2020 ; Un tableau de bord conventionnel, ça veut dire un volant aver des réglages plus amples (bas et haut)

Clairement, cette Corsa, c'est l'auto à suivre !

Le tiercé à venir, chez les "françaises" :

1 - Clio

2 - 208

3-4 Ex eaquo : Corsa et Sandero

5 - C3

...

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