Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Nouvelle Skoda Octavia 4 : montée en gamme - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020Skoda expose en première mondiale à Bruxelles la nouvelle Octavia. Cette quatrième génération est déjà déclinée en berline et en break Combi. Elle fait forte impression avec sa présentation soignée et sa liste d'équipements high-tech.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Inconditionnel des berlines (à contre-courant, mais j'assume), j'envisageais jusqu'à présent une Superb pour remplacer ma 508, mais je vais jeter un œil intéressé sur cette nouvelle Octavia.

Par

J'aimerai bien une Octavia combi 4x4 hybride rechargable. :bah:

Mais je suis pas sur que ce soit au programme. :hum:

Par

L'intérieur est superb:biggrin: Mais quelque chose ne va pas à l'extérieur. :voyons:

La calandre semble mal intégrée.

Par

En réponse à etnabis

Inconditionnel des berlines (à contre-courant, mais j'assume), j'envisageais jusqu'à présent une Superb pour remplacer ma 508, mais je vais jeter un œil intéressé sur cette nouvelle Octavia.

un vrai rebelle

Par

En réponse à halffinger

L'intérieur est superb:biggrin: Mais quelque chose ne va pas à l'extérieur. :voyons:

La calandre semble mal intégrée.

ça vient sûrement de l'angle des photos, particulièrement mal prises d'ailleurs.

Par

Une proposition qui mérite de s'y intéresser. :bien:

La ligne se latinise pour le première fois, un style moins insipide que sur les générations précédentes. Elle coche beaucoup de bonnes cases.

Par

Sans même l'avoir vue en vrai on remarque directement qu'elle est plus statutaire et se rapproche à grand pas de sa grande soeur la Superb. Le break apporte une belle touche de dynamisme qui, je trouve, manque un peu à la berline.

L'intérieur semble qualitatif, à confirmer de visu.

Si les prix restent compétitifs elle sera assurément un succès commercial.

Une RS break avec le 2.0Btdi du Kodiak RS serait mon choix, après je ne sais pas si elle sera au programme...

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

un vrai rebelle

La Superb reste plus large, avec des sièges aussi plus large. Et l'insonorisation est bien plus poussée aussi ! Le tableau de bord ne fait pas tout ! Elle reste une voiture de la catégorie inférieure... Mais la Superb ne sera pas renouvelée avant 3 ans alors pourquoi pas

. À moins que la mode des SUV pousse Skoda a la passer à la trappe..

Par

Que reste il a audi ^^

Par

En présentation c'est plutôt pas mal avec l'impression d'en avoir pour son argent, ensuite à essayer , confort et insonorisation ce qui n'était pas le point fort du modèle.

Par

En réponse à Powertrain

Que reste il a audi ^^

c est clair. hors gros moteurs vaut mieux prendre une skoda qu une vw ou audi

Par

En réponse à Powertrain

Que reste il a audi ^^

Elle ne joue pas dans la même cour . Encore un suiveur parce que d'autres n'aiment pas Audi.

Par

Pas vu en vrai donc je ne peux pas juger de la qualité des finitions, mais pour comme ça c'est vraiment très proche d'une Audi. Trop proche même a mon avis. Et ça y ressemble un peu trop.

Par

Pas très fan de la version break , je préfère la version berline , maintenant reste à connaitre les tarifs , espérons qu'ils flambent pas :)

Par

En réponse à fred7457

Elle ne joue pas dans la même cour . Encore un suiveur parce que d'autres n'aiment pas Audi.

Suiveur de quoi? C'est plutôt un compliment pour la skoda

Par

En réponse à halffinger

L'intérieur est superb:biggrin: Mais quelque chose ne va pas à l'extérieur. :voyons:

La calandre semble mal intégrée.

moi c'est l'arrière que je trouve pas terrible...le gros bourrelet entre la lunette et les phares...

sinon la voiture est vraiment bien...pourquoi acheter une vw?

Par

En réponse à halffinger

L'intérieur est superb:biggrin: Mais quelque chose ne va pas à l'extérieur. :voyons:

La calandre semble mal intégrée.

C'est un peu une fiat tipo avec un interieur de classe s :coolfuck:

Par

"Montée en gamme". Y'a bien longtemps que Skoda est monté en gamme. En prix, aussi. Surtout. Skoda se prend pour Peugeot, qui se prend pour VW.

J'ai testé un Skoda Kodiaq. Quand je suis entré dedans, j'ai eu du mal à faire la différence avec un VW Tiguan. Quand on creuse un peu, on voit (heureusement !) des contre-portes et des éléments bas moins travaillés que dans un Q5. Ne cherchez pas l'équivalence dans un 5008, c'est impossible. C'est la même chose entre un Karoq et un 3008.

Quant à regarder sous les véhicules pré-cités, la différence est encore pire. En même temps que peut craindre un 3008 ? Les affres de la ville...

Par

En réponse à nicotdi

Pas très fan de la version break , je préfère la version berline , maintenant reste à connaitre les tarifs , espérons qu'ils flambent pas :)

C'est l'inverse, je préfère le break, en tout cas c'est plutôt réussi, vag me surprend beaucoup :tongue:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Statuaire ? On dirait une tipo berline :blague:

En tout cas l'interieur est plus qu'excellent :lover:

Mais la fiabilité de l'électronique dedans.. ce sera autre chose :coucou: le savoir faire vw comme ils savent faire :rs:

Par

En réponse à Gglemytho

Statuaire ? On dirait une tipo berline :blague:

En tout cas l'interieur est plus qu'excellent :lover:

Mais la fiabilité de l'électronique dedans.. ce sera autre chose :coucou: le savoir faire vw comme ils savent faire :rs:

Exactement. Le côté statutaire dépend en grande partie du logo qui est sur la calandre. Et Skoda ça fait qd même pas encore rêver, même si la marque est en pleine progression.

Par

En réponse à fred7457

Elle ne joue pas dans la même cour . Encore un suiveur parce que d'autres n'aiment pas Audi.

Tout à fait, on est à même d'affirmer cela après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres pas en regardant des photos. Heureusement qu'il reste à Audi le confort et la finition. Pour autant à moins de 20000 Kms/an on peut comprendre que certains aspects aient moins d'importance mais à partir de 50 ou 60000 kms le moindre défaut comme l'insonorisation devient rédhibitoire, c'est pour cela aussi que le premium se vend encore.

Par

En réponse à Gglemytho

Statuaire ? On dirait une tipo berline :blague:

En tout cas l'interieur est plus qu'excellent :lover:

Mais la fiabilité de l'électronique dedans.. ce sera autre chose :coucou: le savoir faire vw comme ils savent faire :rs:

SKODA est, sinon la plus, une des marques les plus fiables.

Par

En réponse à chris

Une proposition qui mérite de s'y intéresser. :bien:

La ligne se latinise pour le première fois, un style moins insipide que sur les générations précédentes. Elle coche beaucoup de bonnes cases.

Elle va finir par faire "Seat" du coup. :bah:

Par

En réponse à etnabis

Inconditionnel des berlines (à contre-courant, mais j'assume), j'envisageais jusqu'à présent une Superb pour remplacer ma 508, mais je vais jeter un œil intéressé sur cette nouvelle Octavia.

Ecoute je vais me baser sur l'Octavia 3 et supposer que la 4 sera juste "un peu mieux", mais c'est pas un mauvais choix. Comparé à ta 508 2, tu vas perdre en plaisir de conduite, l'octavia étant clairement dirigée vers le confort (même en RS...), par contre t'auras une caisse globalement plus pratique. L'octavia est plus courte mais plus habitable.

En prime elle offre du 4WD, si ça te sert par chez toi...

La Superb est bien mais faut supporter les 4m80 passés... Si tu dois te garer en ville ou autre, ça peut être gênant. Par contre niveau confort c'est top.

Par

En réponse à Popelle

Exactement. Le côté statutaire dépend en grande partie du logo qui est sur la calandre. Et Skoda ça fait qd même pas encore rêver, même si la marque est en pleine progression.

Bah Skoda c'est image de marque généraliste. Comme Renault, comme Opel. Certains verront ça du bon oeil, mais tu n'échapperas pas aux remarques que c'est encore une sous marque. A tort.

Par

En réponse à Gglemytho

Statuaire ? On dirait une tipo berline :blague:

En tout cas l'interieur est plus qu'excellent :lover:

Mais la fiabilité de l'électronique dedans.. ce sera autre chose :coucou: le savoir faire vw comme ils savent faire :rs:

Bah sur les dernières études fiabilités Skoda allait très bien. Loin des clichés d'horreurs qu'on rattache à VAG en général. Peut-être aussi parce qu'on les gave moins de gadgets débiles comme les VW ou les Audi. Ou parce que le client Skoda n'achète pas un badge hors de prix.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Excellence VW, je rigole toutes les caisses sur plateforme MQB ont des résultats misérables au test de l'élan avec des voitures à forte tendance sur-vireuse.

Par

En réponse à polo_wtcc

Excellence VW, je rigole toutes les caisses sur plateforme MQB ont des résultats misérables au test de l'élan avec des voitures à forte tendance sur-vireuse.

Et les DSG qui claquent comme des ampoules

Par

En réponse à VW n1

SKODA est, sinon la plus, une des marques les plus fiables.

la plus fiable... :blague:

C est ma 4ème Skoda (par la force des choses.. voiture d entreprise).. ici en Suisse il y a que des Octavia partout.. dans tous les coins de rue.. ça devient même lassant !!

Avec ma dernière.. elle a eu le plaisir de monter sur une dépanneuse 3 fois.. (problème dsg.. et pompe refroidissement)

là j ai reçu le dernier modèle... à peine 6000 km et deja des couacs électroniques..

1,6 l... c est un veau !!

bref... elle fait son boulot... mais question plaisir heureusement que j ai la Giulia en privé... deux mondes.. et je parle pas uniquement de perf...

Par

À voir en vrai mais je ne trouve pas très joli l'extérieur que se soit en berline ou combi.

Par

En réponse à bananias

Sans même l'avoir vue en vrai on remarque directement qu'elle est plus statutaire et se rapproche à grand pas de sa grande soeur la Superb. Le break apporte une belle touche de dynamisme qui, je trouve, manque un peu à la berline.

L'intérieur semble qualitatif, à confirmer de visu.

Si les prix restent compétitifs elle sera assurément un succès commercial.

Une RS break avec le 2.0Btdi du Kodiak RS serait mon choix, après je ne sais pas si elle sera au programme...

Ca serait magnifique :-)

Par

En réponse à kamsa

La Superb reste plus large, avec des sièges aussi plus large. Et l'insonorisation est bien plus poussée aussi ! Le tableau de bord ne fait pas tout ! Elle reste une voiture de la catégorie inférieure... Mais la Superb ne sera pas renouvelée avant 3 ans alors pourquoi pas

. À moins que la mode des SUV pousse Skoda a la passer à la trappe..

Je confirme. Quand je suiis au téléphone dans la voiture mes correspondants me demande de fermer la fenêtre ...

J'ai une Skoda octavia break RS TDI de 2018.

Par

Je rejoins plusieurs avis précédents.

La motorisation, la boîte de vitesses et le hardware des équipements numériques sont exactement les mêmes que chez sa cousine A4.

L'intérieur est largement au niveau de l'A4, et met une fessée sévère à la Passat et à l'Arteon. Alors à quoi bon acheter une A4 hormis pour l'écusson ?

Par

En réponse à Chylomikit

Je rejoins plusieurs avis précédents.

La motorisation, la boîte de vitesses et le hardware des équipements numériques sont exactement les mêmes que chez sa cousine A4.

L'intérieur est largement au niveau de l'A4, et met une fessée sévère à la Passat et à l'Arteon. Alors à quoi bon acheter une A4 hormis pour l'écusson ?

Pourquoi l'A4 ?

- Le design. Certains peuvent préférer le design de l'A4. (C'est mon cas, mais la différence de prix me refroidirait au final :D)

- L'équipement. L'A4 a bien plus d'options et d'équipements au final.

Doit y avoir restylage qui va passer, car j'allais dire le choix moteur mais je vois un pauvre diesel et un essence qui se battent en duel sur le config...

Par

Si le prix reste contenu, l'A4 a du souci à se faire et pour la Passat, c'est mort.

Par

Au niveau design, toujours aussi horrible

Par

En réponse à blackhills

Si le prix reste contenu, l'A4 a du souci à se faire et pour la Passat, c'est mort.

Il s'agit surtout de véhicules achetés par des sociétés, et là il existe une hiérarchie entre les différents postes. Au-dessus c'est Audi, en-dessous c'est Skoda. Bref, même si il y a un glissement entre les catégories, il y aura toujours une préférence pour Audi

Par

Je la trouve plus réussie que la Golf 8

Par

En réponse à Chylomikit

Je rejoins plusieurs avis précédents.

La motorisation, la boîte de vitesses et le hardware des équipements numériques sont exactement les mêmes que chez sa cousine A4.

L'intérieur est largement au niveau de l'A4, et met une fessée sévère à la Passat et à l'Arteon. Alors à quoi bon acheter une A4 hormis pour l'écusson ?

Sauf que l'équivalent de la A4 chez VW c'est la Passat et chez Skoda c'est la Superbe (pas l'Octavia)

Par

En réponse à Chylomikit

Je rejoins plusieurs avis précédents.

La motorisation, la boîte de vitesses et le hardware des équipements numériques sont exactement les mêmes que chez sa cousine A4.

L'intérieur est largement au niveau de l'A4, et met une fessée sévère à la Passat et à l'Arteon. Alors à quoi bon acheter une A4 hormis pour l'écusson ?

C'est tout a fait faux.

Ce n'est pas le meme chasis, ni les mêmes moteurs, ni les mêmes boites.

L'A4 est sur la plateforme des moteurs longitudinaux commune aux A6, Touareg, Cayenne.... A part, part fois sur les moteurs entré de gammes, les boites DSG y sont aussi spécifiques avec en particulier des embrayages humides la ou les DSG VW/Skoda sont des embrayages sec.

Chez Audi, point de vue chassis/moteur/boite, la cousine c'est l'A3 et le Q3.

Par

En réponse à Chylomikit

Je rejoins plusieurs avis précédents.

La motorisation, la boîte de vitesses et le hardware des équipements numériques sont exactement les mêmes que chez sa cousine A4.

L'intérieur est largement au niveau de l'A4, et met une fessée sévère à la Passat et à l'Arteon. Alors à quoi bon acheter une A4 hormis pour l'écusson ?

Manifestement vous n'avez pas connaissance des solutions techniques utilisées sur l' AUDi A4 qui n'ont pas de points communs avec la Skoda Octavia.

Par

En réponse à Juxee2

C'est tout a fait faux.

Ce n'est pas le meme chasis, ni les mêmes moteurs, ni les mêmes boites.

L'A4 est sur la plateforme des moteurs longitudinaux commune aux A6, Touareg, Cayenne.... A part, part fois sur les moteurs entré de gammes, les boites DSG y sont aussi spécifiques avec en particulier des embrayages humides la ou les DSG VW/Skoda sont des embrayages sec.

Chez Audi, point de vue chassis/moteur/boite, la cousine c'est l'A3 et le Q3.

Avec toutes les fuites d'huile, chez vag, tous les embrayages finissent par être humide. :violon:

Par

En réponse à JF2

Tout à fait, on est à même d'affirmer cela après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres pas en regardant des photos. Heureusement qu'il reste à Audi le confort et la finition. Pour autant à moins de 20000 Kms/an on peut comprendre que certains aspects aient moins d'importance mais à partir de 50 ou 60000 kms le moindre défaut comme l'insonorisation devient rédhibitoire, c'est pour cela aussi que le premium se vend encore.

premium, premium... faut parfois le dire vite. Certaines audi sont affublées de bruit de mobilier ! Et oui, les fameux rossignols y sont aussi présents.

Par

Objectif commercial 2020 : 1.700.000 Skoda - dont 500.000 Octavia - et une marge opérationnelle à 10 %.

Par

En réponse à halffinger

Avec toutes les fuites d'huile, chez vag, tous les embrayages finissent par être humide. :violon:

J'ai jamais eu de fuite d'huile sur mes VAG, mais soit, de l'huile ca n'a jamais rendu quelque chose de humide, mais gras... Quand a l'embrayage les miens sont dans un bain d'huile et il se portent très bien :biggrin:

Par

En réponse à VW n1

Manifestement vous n'avez pas connaissance des solutions techniques utilisées sur l' AUDi A4 qui n'ont pas de points communs avec la Skoda Octavia.

Il suffit de regarder sous la voiture, les pièces de la suspension sont en barres d'aluminium forgées sur les A4, A6 depuis plus de 15 ans , on est loin des trains arrières de Peugeot rongé par la rouille .

L'insonorisation et la qualité des matériaux et différente aussi .

Après on peut trouver la différence de prix justifiée ou pas mais c'est vrai que le problème est plutôt Vw qui n'est plus bien différent de Skoda qui sont de très bonnes voitures pour leur prix .

Par

En réponse à jojozuf1

Il suffit de regarder sous la voiture, les pièces de la suspension sont en barres d'aluminium forgées sur les A4, A6 depuis plus de 15 ans , on est loin des trains arrières de Peugeot rongé par la rouille .

L'insonorisation et la qualité des matériaux et différente aussi .

Après on peut trouver la différence de prix justifiée ou pas mais c'est vrai que le problème est plutôt Vw qui n'est plus bien différent de Skoda qui sont de très bonnes voitures pour leur prix .

On peux surtout dire que les ETO et compagnie s'astique sur la 508 avec son train arrière multibras et ses suspensions pilotés; alors que ca existe sur les Leon (donc catégorie et gamme inférieure) et depuis 2014...

Par

En réponse à halffinger

J'aimerai bien une Octavia combi 4x4 hybride rechargable. :bah:

Mais je suis pas sur que ce soit au programme. :hum:

C'est bien d'avouer ton attachement à cette marque accès premium bien construite , bien motorisée :bien:

Par

En réponse à Laorans29

premium, premium... faut parfois le dire vite. Certaines audi sont affublées de bruit de mobilier ! Et oui, les fameux rossignols y sont aussi présents.

C'est vrai tu as absolument raison . Les rossignols chez Audi il faut se l'avouer, existent .Après 15 ans et 300000 km .

Chez PSA c'est d'origine et ce, dès la première année .

Par

En réponse à halffinger

Avec toutes les fuites d'huile, chez vag, tous les embrayages finissent par être humide. :violon:

Le propos con par excellence sans valeur ajoutée propre au triste fan-boy PSA jaloux du succès VW .:buzz:

Par

Skoda propose l'Octavia la plus séduisante jamais produite !

On pourra cependant lui reprocher de ressembler à une Fiat Tipo et de voir ses tarifs s'envoler ... comme c'est le cas de toutes les Skoda depuis l'arrivée du Karoq !

Skoda s'aligne désormais sur les tarifs des généralistes ( pour une marque venue du " sous" low cost ... dans les années 80 c'était moins cher et moins bien que Lada !) et il faut reconnaitre le travail du groupe vag pour en faire une marque " normale ".

Pour ma part je trouve que l'arrivée du Karoq a cependant brouillé les pistes : une Skoda n'est plus une bonne affaire et ne permet plus de rouler surclassé pour un tarif donné. Il faut donc que pour le tarif elle propose aussi bien que les autres généralistes. En terme de technologie elle propose aussi bien voir parfois mieux, grâce à la puissance du groupe vag. En terme de prestations je pense qu'elle est pour la même raison dans la bonne moyenne. Niveau design il y a aussi des efforts mais pour la créativité on repassera : cela reste classique, vu chez Vag ou pompé chez la concurrence. Reste le logo et la fiabilité : pour le logo, je suppose que Skoda ne fait rêver personne car la marque traine derrière elle ses casseroles liées au temps du communiste des pays de l'est. Au sujet de la fiabilité, contrairement à ce que veulent faire croire certains ici, elle est juste au niveau des produits vag, c'est à dire moyenne.

Donc oui, l'Octavia devient enfin désirable mais à mon avis elle convaincr

Par

La suite ...

Elle convaincra chez nous plutôt les entreprises en quête d'un choix pragmatique pour leurs cadres et commerciaux que les particuliers soucieux du prix, de l'image ou du réseau pour l'entretien... et plus futilement recherchant un design sortant du lot.

Par

En réponse à supRcc

J'ai jamais eu de fuite d'huile sur mes VAG, mais soit, de l'huile ca n'a jamais rendu quelque chose de humide, mais gras... Quand a l'embrayage les miens sont dans un bain d'huile et il se portent très bien :biggrin:

Quand je dit "humide" c'est le contraire de sec. :bien:

Par

En réponse à Etolidiot1

C'est bien d'avouer ton attachement à cette marque accès premium bien construite , bien motorisée :bien:

Surtout que j'en ai eu une : Octavia combi 4x4 morzine 1.9 TDI 100. Très bonne voiture mais bourée de défauts quand même. :biggrin:

Par

En réponse à Etolidiot1

Le propos con par excellence sans valeur ajoutée propre au triste fan-boy PSA jaloux du succès VW .:buzz:

De 1:

J'ai pas de PSA.

La seule que j'ai eu c'est une xsara....

Qui a été une catastrophe niveau entretien.

J'ai tout changé dessus. La seule chose d'origine était la carrosserie la boîte et le moteur.

De 2:

J'ai rien contre Vag et surtout Skoda.

Je suis pas ETO. :bah:

Par

En réponse à halffinger

De 1:

J'ai pas de PSA.

La seule que j'ai eu c'est une xsara....

Qui a été une catastrophe niveau entretien.

J'ai tout changé dessus. La seule chose d'origine était la carrosserie la boîte et le moteur.

De 2:

J'ai rien contre Vag et surtout Skoda.

Je suis pas ETO. :bah:

Bien heureux pour toi , ETO :coolfuck::eek::hello:

Par

En réponse à smartboy

Skoda propose l'Octavia la plus séduisante jamais produite !

On pourra cependant lui reprocher de ressembler à une Fiat Tipo et de voir ses tarifs s'envoler ... comme c'est le cas de toutes les Skoda depuis l'arrivée du Karoq !

Skoda s'aligne désormais sur les tarifs des généralistes ( pour une marque venue du " sous" low cost ... dans les années 80 c'était moins cher et moins bien que Lada !) et il faut reconnaitre le travail du groupe vag pour en faire une marque " normale ".

Pour ma part je trouve que l'arrivée du Karoq a cependant brouillé les pistes : une Skoda n'est plus une bonne affaire et ne permet plus de rouler surclassé pour un tarif donné. Il faut donc que pour le tarif elle propose aussi bien que les autres généralistes. En terme de technologie elle propose aussi bien voir parfois mieux, grâce à la puissance du groupe vag. En terme de prestations je pense qu'elle est pour la même raison dans la bonne moyenne. Niveau design il y a aussi des efforts mais pour la créativité on repassera : cela reste classique, vu chez Vag ou pompé chez la concurrence. Reste le logo et la fiabilité : pour le logo, je suppose que Skoda ne fait rêver personne car la marque traine derrière elle ses casseroles liées au temps du communiste des pays de l'est. Au sujet de la fiabilité, contrairement à ce que veulent faire croire certains ici, elle est juste au niveau des produits vag, c'est à dire moyenne.

Donc oui, l'Octavia devient enfin désirable mais à mon avis elle convaincr

Skoda a pris la place que visait Peugeot, l'accès Premium .

Pour y arriver Skoda a pris des moteurs modernes et pas du siècle dernier .

Skoda a des voitures qui sont les plus habitables de leur catégorie. Exactement l'inverse de Peugeot.

Skoda est fiable . L'inverse de Peugeot

Skoda devient onéreux. Comme Peugeot :buzz:

Par

En réponse à supRcc

On peux surtout dire que les ETO et compagnie s'astique sur la 508 avec son train arrière multibras et ses suspensions pilotés; alors que ca existe sur les Leon (donc catégorie et gamme inférieure) et depuis 2014...

Tu sais ce qui existe aussi sur la Leon depuis au moins la 3 et pas sur la 508 ? De la place pour les passagers arrière :D.

Par

En réponse à Moukeaf

Tu sais ce qui existe aussi sur la Leon depuis au moins la 3 et pas sur la 508 ? De la place pour les passagers arrière :D.

Exact. L'espace aux jambes à l'arrière sur la 508 est ridicule. Ce n'est franchement pas un véhicule à conseiller à une famille de 2 ados ou +. Déjà le coffre est juste correct, premium en fait.

Ceci dit la voiture est superbe, et la version 508 Peugeot Sport Engineered exposée à Bruxelles promet.

Par

En réponse à Popelle

Et les DSG qui claquent comme des ampoules

Comme des ampoules sur Peugeot ? Puisque sur VW ça claque rarement comme les DSG .

:bien:

Par

En réponse à Popelle

Exact. L'espace aux jambes à l'arrière sur la 508 est ridicule. Ce n'est franchement pas un véhicule à conseiller à une famille de 2 ados ou +. Déjà le coffre est juste correct, premium en fait.

Ceci dit la voiture est superbe, et la version 508 Peugeot Sport Engineered exposée à Bruxelles promet.

C'est un concept qui échappe à PSA, l'habitabilité arrière, j'ai l'impression. A croire que Peugeot c'est des voitures pour sans-amis.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire