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Nouvelle Toyota Yaris hybride : à quoi ressemble la version de base ?Coronavirus oblige, la quatrième Yaris arrivera avec un peu de retard dans les concessions. Mais elle est disponible à la commande et peut être configurée en ligne. Nous sommes allés voir à quoi ressemble le modèle d'accès.

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Bien mieux dessinée que la 208

Par

Elle le paraît difforme sur certains 3/4.

Par

"Cela commence mal. Bien que toute nouvelle, cette Yaris a des portes aux encadrements bien visibles. Voilà un élément bien disgracieux que l'on ne pensait plus voir en 2020 !"

Mon Dieu, quelle catastrophe. Elle arrive équipée keyless dès la première finition, c'est un peu plus pratique qu'une histoire d'encadrement. Vu l'équipement de base, c'est vraiment un point de détail.

Là où la Yaris peut être attendue au passage (mais qui fait que les vieux l'adorent) c'est cette maudite position et hauteur d'assise de monospace que la troisième génération imposait.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bien mieux dessinée que la 208

Personnellement, je trouve la 208 très jolie en GT LINE. En finition plus basique, elle n'est pas sexy du tout! En revanche, cette yaris a bénéficié d'un joli coup de crayon qui a toujours fait défaut à la marque sur énormément de modèle de grande diffusion.

Par

En réponse à Le lutin magique

Personnellement, je trouve la 208 très jolie en GT LINE. En finition plus basique, elle n'est pas sexy du tout! En revanche, cette yaris a bénéficié d'un joli coup de crayon qui a toujours fait défaut à la marque sur énormément de modèle de grande diffusion.

Tout à fait d'accord avec toi :bien:

Par

L'antenne requin devrait séduire le Squale...:bien:

Par

En réponse à Le lutin magique

Personnellement, je trouve la 208 très jolie en GT LINE. En finition plus basique, elle n'est pas sexy du tout! En revanche, cette yaris a bénéficié d'un joli coup de crayon qui a toujours fait défaut à la marque sur énormément de modèle de grande diffusion.

Bien au contraire... les versions basiques de la 208 permettent d'échapper aux affreux et bien trop épais encadrement noirs des roues... roues qui paraissent roulettes avec cette ânerie autour.

Autrement plus dérangeant visuellement que l'encadrement des vitres de la même couleur que la porte.

Et si ça dérange vraiment, toujours moyen de peindre la faible surface de tôle dont on parle.

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Cela commence mal. Bien que toute nouvelle, cette Yaris a des portes aux encadrements bien visibles. Voilà un élément bien disgracieux que l'on ne pensait plus voir en 2020 !"

Mon Dieu, quelle catastrophe. Elle arrive équipée keyless dès la première finition, c'est un peu plus pratique qu'une histoire d'encadrement. Vu l'équipement de base, c'est vraiment un point de détail.

Là où la Yaris peut être attendue au passage (mais qui fait que les vieux l'adorent) c'est cette maudite position et hauteur d'assise de monospace que la troisième génération imposait.

Faudra voir à quoi ressemble le boitier Keyless... parce que si c'est la même camelote que celui des précédentes version.

Assez incroyable qu'une boite comme Toy ne prête pas attention à ce détail au passage. Je crois qu'il n'y a pas pire dans toute l'offre dispo sur notre marché.

Par

Sinon, comme on l'apprend sur l'article, vraiment pas à crier au voleur sur cette version de base.

Le design du volant est très réussi, la tablette est là ( si une caisse moderne ne présente pas cette mocheté, elle ne sera pas considérée comme telle ).

Bref, plutôt une bonne surprise pour cette voiture française.

Par

Elle est vraiment très sympa ! Reste à voir les motorisations et ses qualités dynamiques ainsi que le niveau de confort. Le tarif suit l'inflation actuelle (je ne sais plus à combien se situait le modèle d'accès de la précédente) mais elle a l'air très bien équipée .

Pas de détection d'angles morts de série...?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bien mieux dessinée que la 208

bah le bandeau arrière noir entre les feux est quand meme énorme, et le pare choc avant est pas mal tarabiscoté, mais au final c'est pas désagréable. l'interieur est sobre mais fonctionnel . une hybride qui pourrait faire envie je confirme

Par

Toujours aussi laide, le bio design est en route

Beurk

Par

L'intérieur est tout noir !

Par

Et les roues en 15 pouces, c'est plus agréable pour confort et plus économique à l'usage.

Par

Cette mode au bandeau noir et feux arrière relié... Vivement que cette mode passe.

Par

En réponse à franck8315

L'intérieur est tout noir !

Comme sur beaucoup d'autre, et j'ai horreur des ciel de toit noir, ode lancée il y a quelques années!

Par

En réponse à clefdedouze

Cette mode au bandeau noir et feux arrière relié... Vivement que cette mode passe.

Moins ridicule à mon sens que celle du moment qui consiste à inscrire en lettres énormes le nom du constructeur.

On pensait la gourmette définitivement has-been... ben finalement non !

Par

Des portes trop visibles !!!!

C'est vrai qu'on est à une époque où un pavillon incliné ou des poignées arrières camouflées suffisent à des journalistes pour transformer n'importe qu'elle voiture en coupé sport.

Qui aurait osé dire que la Renault R16 était la version coupée sport de la R12?

Par

En réponse à roc et gravillon

Moins ridicule à mon sens que celle du moment qui consiste à inscrire en lettres énormes le nom du constructeur.

On pensait la gourmette définitivement has-been... ben finalement non !

Cette mode est déjà passée?!

Elle n'aura durée qu'un an! On ne va pas s'en plaindre.

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Cela commence mal. Bien que toute nouvelle, cette Yaris a des portes aux encadrements bien visibles. Voilà un élément bien disgracieux que l'on ne pensait plus voir en 2020 !"

Mon Dieu, quelle catastrophe. Elle arrive équipée keyless dès la première finition, c'est un peu plus pratique qu'une histoire d'encadrement. Vu l'équipement de base, c'est vraiment un point de détail.

Là où la Yaris peut être attendue au passage (mais qui fait que les vieux l'adorent) c'est cette maudite position et hauteur d'assise de monospace que la troisième génération imposait.

Apparemment selon les premiers essais de la presse japonaise et d'un magazine automobile concurrent de caradisiac cette génération n'a plus cette position de conduite

Par

C'est pas mal finalement et je vois que la dotation en série est bien aussi

Par

Bien plus pertinent que les VE. et bien moins cher. Du coup avec une conso de 3, 5 L aux 100 ca va etre dur à justifer les VE, je comprends que le gvt panique pour les constructeurs francais et mettent en place des bonus débiles .

Par

Comme tout le monde se fout bien des encadrements de porte sur ce segment, qu'elle est bien équipée de base (la sacro-sainte tablette), il est assez probable que l'usine de Valenciennes produise pas mal.

Par

"Cette Yaris hybride a un prix de base élevé (20 950 €) mais l'équipement est riche... la clim auto et l'écran tactile, avec connectivités Apple Car Play ou Android Auto. On a aussi le capteur de pluie et luminosité et l'accès/démarrage mains libres, le freinage d'urgence automatique avec détection piéton et cycliste, l'aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route automatiques et, grande première à ce niveau de gamme, le régulateur de vitesse adaptatif !

Bon, c'est cher pour une citadine mais quel est le constructeur qui peut proposer l'équivalent fabriqué en France ?

Des contours "anguleux" mais apparemment c'est "dans l'air du temps"...Ce genre de modèle doit faire partie de la concurrence ....A voir comment il sera accueilli....:bah:

Par

En réponse à LOCTITE

Bien plus pertinent que les VE. et bien moins cher. Du coup avec une conso de 3, 5 L aux 100 ca va etre dur à justifer les VE, je comprends que le gvt panique pour les constructeurs francais et mettent en place des bonus débiles .

Donc, cette Yaris hybride a un rôle pour faire remuer les concurrents, c'est bien pour le consommateur...:bah:

Par

Reste à voir le dynamisme et le comportement routier, mais si comme je le pense toyota a fait une nouvelle yaris nettement moins typée ville que l'ancienne, ca pourrait bien remplacer mon auris hsd...

Par

Et sinon caradisiac aucune actualité qui parle des deux dernières nouveautés de Toyota ?

Par

En réponse à LOCTITE

Reste à voir le dynamisme et le comportement routier, mais si comme je le pense toyota a fait une nouvelle yaris nettement moins typée ville que l'ancienne, ca pourrait bien remplacer mon auris hsd...

Tu peux trouver des essais presse japonais et tu as un magazine concurrent qui a testé une version de pré-série

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Tu peux trouver des essais presse japonais et tu as un magazine concurrent qui a testé une version de pré-série

oui j'ai vu celui de l'automobile magazine, ça à l'air prometteur.

Je ne vois en aucun cas l'interet de se mettre un fil à la patte avec un VE vu les performances en conso de la nouvelle génération d'hybrides simple qui sort , avec 25 kgs de batterie lithium seulement.

Par

En réponse à überraschung

...qu'elle est moche !

oui plutôt tarabiscotée ……..mais pas plus que la 208 ,mais 20000 euros pour une citadine en version de base c'est fou !

Par

Si on enlève les jantes honnêtement elle a tout bon !

Vraiment une reuussite cette yaris !

Par

En réponse à zouzou 3869

oui plutôt tarabiscotée ……..mais pas plus que la 208 ,mais 20000 euros pour une citadine en version de base c'est fou !

C'est pas une version de base à la francaise:

" clim auto et l'écran tactile, avec connectivités Apple Car Play ou Android Auto. On a aussi le capteur de pluie et luminosité et l'accès/démarrage mains libres, le freinage d'urgence automatique avec détection piéton et cycliste, l'aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route automatiques et, grande première à ce niveau de gamme, le régulateur de vitesse adaptatif !"

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et sinon caradisiac aucune actualité qui parle des deux dernières nouveautés de Toyota ?

Lesquelles ? :voyons:

Par

En réponse à ZZTOP60

"Cette Yaris hybride a un prix de base élevé (20 950 €) mais l'équipement est riche... la clim auto et l'écran tactile, avec connectivités Apple Car Play ou Android Auto. On a aussi le capteur de pluie et luminosité et l'accès/démarrage mains libres, le freinage d'urgence automatique avec détection piéton et cycliste, l'aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route automatiques et, grande première à ce niveau de gamme, le régulateur de vitesse adaptatif !

Bon, c'est cher pour une citadine mais quel est le constructeur qui peut proposer l'équivalent fabriqué en France ?

Des contours "anguleux" mais apparemment c'est "dans l'air du temps"...Ce genre de modèle doit faire partie de la concurrence ....A voir comment il sera accueilli....:bah:

C'est vrai plein d'équipements mais qui les utilisent ? les 3/4 ne sont vraiment pas indispensables .

Par

Avec boite "auto" et conso limitée en prime, sans parler de la fiabilité...:biggrin:

Par

"Avec un moteur de 1.5 + moteurs-générateurs synchrones à aimants permanents avec batterie lithium-ion, 116 ch , et un poids de 1070 kg ça donne une consommation moyenne de 4.5 l, la Yaris hybride gagne en polyvalence, notamment hors-agglomération.Le bruit serait en nette diminution "

Un essayeur sur un site concurrent aurait souligné les atouts hors agglomération. C'est encourageant .

Par

En réponse à ZZTOP60

"Avec un moteur de 1.5 + moteurs-générateurs synchrones à aimants permanents avec batterie lithium-ion, 116 ch , et un poids de 1070 kg ça donne une consommation moyenne de 4.5 l, la Yaris hybride gagne en polyvalence, notamment hors-agglomération.Le bruit serait en nette diminution "

Un essayeur sur un site concurrent aurait souligné les atouts hors agglomération. C'est encourageant .

4,5 L c'est ce que je fais avec l'ancienne yaris HSD, sur 22 000 kms. Et encore c'est mes fistons qui la conduisent le plus souvent, et ils se moquent de la conso...

Par

En réponse à zouzou 3869

C'est vrai plein d'équipements mais qui les utilisent ? les 3/4 ne sont vraiment pas indispensables .

Je souscris totalement à cela.Mais il apparait que beaucoup d'acheteurs, à tort ou à raison, se laissent convaincre par le vendeur d'acheter ces "gadgets" dont la plupart des conducteurs confirmés peuvent effectivement se passer.:bah:

Par

En réponse à LOCTITE

4,5 L c'est ce que je fais avec l'ancienne yaris HSD, sur 22 000 kms. Et encore c'est mes fistons qui la conduisent le plus souvent, et ils se moquent de la conso...

Peut-être, mais beaucoup se fâchent de consommer avec une citadine autant qu'avec une compacte....Chacun ses priorités...:bah:

Par

En réponse à zouzou 3869

C'est vrai plein d'équipements mais qui les utilisent ? les 3/4 ne sont vraiment pas indispensables .

Pour ma part, j'aurais préférer une version "de base" moins équipée mais avec 3000€ de moins mais bon....:bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

Peut-être, mais beaucoup se fâchent de consommer avec une citadine autant qu'avec une compacte....Chacun ses priorités...:bah:

ils ont aussi une kia rio 1.2 essence, de 80 cv et la conso c'est 6,2 L aux 100....

Par

Ça reste cher pour une citadine au moins il y a de la fiabilité

Par

En réponse à LOCTITE

oui j'ai vu celui de l'automobile magazine, ça à l'air prometteur.

Je ne vois en aucun cas l'interet de se mettre un fil à la patte avec un VE vu les performances en conso de la nouvelle génération d'hybrides simple qui sort , avec 25 kgs de batterie lithium seulement.

Je sais pas trop (le VE et l'hybride ne m'intéressent pas pour le moment) :smile:

Par

En réponse à franck8315

Ça reste cher pour une citadine au moins il y a de la fiabilité

Oui effectivement elle a un prix un peu plus élevé mais la dotation en série est riche donc ça compense

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais c'est des camionnettes ça Nadir... on s'en fout... on n'est pas sur un site de rencontre pour chauffeur de bus.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Oui effectivement elle a un prix un peu plus élevé mais la dotation en série est riche donc ça compense

Et puis elle est fabriquée en France elle :oui:

Par

En réponse à ZZTOP60

Peut-être, mais beaucoup se fâchent de consommer avec une citadine autant qu'avec une compacte....Chacun ses priorités...:bah:

En ville, c'est l'addition de la cylindrée et du poids qui donne la consommation, le poids est en partie gommé quand il y a de la récupération électrique aux freinages. Comme certaines citadines sont lourdes, elles n'apportent que l'avantage de la taille.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bien mieux dessinée que la 208

C'est une blague ? Cette voiture a certainement des qualités mais oser comparer son dessin à celui d'une 208 est surprenant !

Par

C'est une blague ? Cette voiture a certainement des qualités mais oser comparer son dessin à celui d'une 208 est surprenant !

Par

En réponse à EBUS

C'est une blague ? Cette voiture a certainement des qualités mais oser comparer son dessin à celui d'une 208 est surprenant !

Oser ? Comme si la 208 disproportionnée avec son allure de voiture de Ouioui tunée, ses passage de roues illogiques et ses dents de morse était un top-model :lol:

Par

En réponse à GY201

En ville, c'est l'addition de la cylindrée et du poids qui donne la consommation, le poids est en partie gommé quand il y a de la récupération électrique aux freinages. Comme certaines citadines sont lourdes, elles n'apportent que l'avantage de la taille.

"Reste que la sobriété de cette nouvelle Yaris apparaît très impressionnante. Nettement inférieure à 4 l/100 km en ville, sa consommation a finalement atteint 4,2 l/100 km selon l'ordinateur de bord sur un parcours réalisé à bon rythme combinant ville, autoroute et départementale. Les futures Honda Jazz Hybrid et Renault Clio E-Tech auront fort à faire pour atteindre ce niveau d'efficience."

https://www.lepoint.fr/automobile/essais/toyota-yaris-hybride-une-rivale-pour-la-clio-e-tech-14-02-2020-2362647_651.php

Un bilan carbon interessant passe plutot dans par une réduction de la masse et de la puissance de la voiture, alliée une techonologie performante plutot que par une course sans fin à l'augmentation de la capacité de la batterie d'un VE pour avoir une autonomie acceptable.

Par

Mais allez faire comprendre ca à un politicien....:biggrin:

Par

Cette voiture est pas mal, c’est dommage que Toyota ne propose que le moteur hybride. Ça restreint cette voiture aux citadins, car l’hybride n’a aucun intérêt sur autoroute et manque de polyvalence.

Si Toyota pouvait mettre le moteur de la Swift ou de la Mazda 2 avec aussi une boîte auto Aisin (qui appartient à Toyota), ça donnerait une polyvalente vraiment intéressante.

Imaginez que Peugeot ne propose la 208 qu’en électrique...Toyota fait un peu cette erreur, mais si l’hybride reste moins radical que l’électrique.

Par

Pour l’équipement, il faut noter que certains équipements sont nécessaires pour avoir une excellente note à l’Euro NCAP. Ça va donc devenir standard.

L’airbag central est typiquement un nouvel équipement, mais il sera sur toutes les nouvelles voitures.

A noter que le test 2020 a considérablement évolué: https://www.euroncap.com/fr/média/communiqués-de-presse/euro-ncap-presents-latest-overhaul-of-its-safety-rating/

Par

En réponse à gotomtom

Cette voiture est pas mal, c’est dommage que Toyota ne propose que le moteur hybride. Ça restreint cette voiture aux citadins, car l’hybride n’a aucun intérêt sur autoroute et manque de polyvalence.

Si Toyota pouvait mettre le moteur de la Swift ou de la Mazda 2 avec aussi une boîte auto Aisin (qui appartient à Toyota), ça donnerait une polyvalente vraiment intéressante.

Imaginez que Peugeot ne propose la 208 qu’en électrique...Toyota fait un peu cette erreur, mais si l’hybride reste moins radical que l’électrique.

Je me sers de mon auris hsd réguliérement sur autoroute , sans probléme ni aucune surconsommation, ca consomme un peu plus qu'en ville, mais ca reste mieux qu'une essence pure. Et pareil toutes proportions gardées avec l'ancienne yaris hsd, qui est bien sur typée ville et moins à l'aise sur autoroute.

Par

En réponse à ZZTOP60

Pour ma part, j'aurais préférer une version "de base" moins équipée mais avec 3000€ de moins mais bon....:bah:

Tout à fait d'accord. Le but c'est de rouler pas cher , or l'hybridation rajoute du prix et ne donne le meilleur d'elle même que dans des cas bien particuliers. Et quand je roule en agglomération, il me faut une voiture plus vaste parce qu'elle est souvent remplie de gamins. C'est plutôt durant les trajets de type route/ autoroute que je pourrais utiliser une plus petite voiture avec profit. Cela dit, 21000€ pour accéder à cette technologie, il faut reconnaître que c'est un progrès.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais c'est des camionnettes ça Nadir... on s'en fout... on n'est pas sur un site de rencontre pour chauffeur de bus.

:fresh: :fresh: j'avoue que tu m'as bien fait rire :lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais c'est des camionnettes ça Nadir... on s'en fout... on n'est pas sur un site de rencontre pour chauffeur de bus.

Bah en même temps les gens sont fan de camionnette :biggrin:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Oser ? Comme si la 208 disproportionnée avec son allure de voiture de Ouioui tunée, ses passage de roues illogiques et ses dents de morse était un top-model :lol:

T'exagères là elle est jolie la nouvelle 208 surtout en version gt , quelle mauvaise foi :)

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et puis elle est fabriquée en France elle :oui:

C'est pas faux à tiens d'ailleurs j'ai eu une petite pensée pour toi et A.l et bien sûr notre cher Pagani après avoir vu cette vidéo :biggrin: dommage qu'il n'y avait pas de Bmw

https://youtu.be/Y8uJq1KXBik

Par

En réponse à EBUS

C'est une blague ? Cette voiture a certainement des qualités mais oser comparer son dessin à celui d'une 208 est surprenant !

Bien sûr il ne faut surtout pas comparer au saint-graal Peugeot :lol: comment a-t-il pu oser comparer une marque généraliste à une marque premium comme Peugeot :lol:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Oser ? Comme si la 208 disproportionnée avec son allure de voiture de Ouioui tunée, ses passage de roues illogiques et ses dents de morse était un top-model :lol:

Tu sais bientôt on va finir par nous dire que les châssis de Peugeot sont meilleurs que ceux de Ferrari

Par

Je trouve que c'est la plus sexy des Yaris ... même en finition de base !

:bien:

Par

En réponse à gotomtom

Cette voiture est pas mal, c’est dommage que Toyota ne propose que le moteur hybride. Ça restreint cette voiture aux citadins, car l’hybride n’a aucun intérêt sur autoroute et manque de polyvalence.

Si Toyota pouvait mettre le moteur de la Swift ou de la Mazda 2 avec aussi une boîte auto Aisin (qui appartient à Toyota), ça donnerait une polyvalente vraiment intéressante.

Imaginez que Peugeot ne propose la 208 qu’en électrique...Toyota fait un peu cette erreur, mais si l’hybride reste moins radical que l’électrique.

À ma connaissance le système hybride de cette nouvelle Yaris est nouveau et d'après les essais presse elle peut faire de l'autoroute sans problème et d'ailleurs elle peut rouler en tout électrique jusqu'à 120 km/h

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bien mieux dessinée que la 208

avis personnel alors.

car son gros cul est bien plus disgracieux je trouve que le design bien moins excessif de la 208.

Par

Je trouve aussi la 208 mieux dessinée que la yaris 4; mais comme je ne prends pas ce critère en compte dans mes choix, au final je m'en fous...:biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Bien au contraire... les versions basiques de la 208 permettent d'échapper aux affreux et bien trop épais encadrement noirs des roues... roues qui paraissent roulettes avec cette ânerie autour.

Autrement plus dérangeant visuellement que l'encadrement des vitres de la même couleur que la porte.

Et si ça dérange vraiment, toujours moyen de peindre la faible surface de tôle dont on parle.

encadrements noirs qu'on peut enlever ou pas, d'ailleurs ?:bah:

sinon, oui, je les trouve moches.

comme quoi, les goûts et les couleurs...

mais pour moi, cette Yaris a un design trop clivant, trop torturé, typique toutefois des hybrides Toyota... ça peut plaire... ou pas du tout.

mais si on ne cherche qu'un déplaçoir, c'est secondaire...

Par

à 21k€ la citadine en version de base, même si bien pourvue (mais un peu trop pour celui qui a un usage limité), ça nécessite tout de même un sacré budget pour ce segment, et notamment si c'est pour faire essentiellement de la ville.

à voir maintenant si la conso est optimisée pour la route et l'autoroute.

mais pas certain que cette caisse soit finalement plus intéressante qu'une Mazda 2 90cv économe, performante, bien équipée et bien moins chère. :bah:

Par

En réponse à LOCTITE

Bien plus pertinent que les VE. et bien moins cher. Du coup avec une conso de 3, 5 L aux 100 ca va etre dur à justifer les VE, je comprends que le gvt panique pour les constructeurs francais et mettent en place des bonus débiles .

A ton avis, pourquoi Toyota lui-même est en train de préparer une voiture full électrique ? :bah:

ensuite, difficile de comparer par exemple cette Yaris hybride plutôt à 23k€ avec quelques options pertinentes avec par exemple une eCorsa de 136cv bien équipée à 31k€ = 25k€ avec le bonus.

tout dépend de ses besoins, car la eCorsa permet de rouler en full électrique = pour 5 fois moins cher que la Yaris, et son couple max accessible à tout moment permet un confort de conduite largement supérieur = faut tester une ve pour le comprendre.

après, cette Yaris permet également de longs trajets, mais pour quelle consommation réelle sur autoroute et quelles performances ? et là, si c'est pour un usage mixte ville route et autoroute, je pense qu'une Mazda 2 est bien plus intéressante dans les faits.:bah:

bref, à 17-18k€, cette Yaris hybride était un bon choix. mais là, ça reste bien trop cher je trouve.

et si seuls Toyota et Renault tentent les citadines hybrides - non rechargeables (dommage pour des citadines) - c'est que le retour sur investissement doit être difficile.

en attendant, on espère cette Yaris dans le top 10 des ventes françaises. mais vu le tarif, et même si les 208 et Clio ne sont pas données, ça semble difficile.

enfin, je suis curieux de savoir ce que Renault vendra de plus entre sa Zoé et sa Clio hybride = un bon moyen de savoir ce que veut vraiment la clientèle. :bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Oui effectivement elle a un prix un peu plus élevé mais la dotation en série est riche donc ça compense

pour peu d'avoir besoin de tous les gadgets technologiques.

perso, clim auto, maintien dans la voie, freinage d'urgence... tout ça ne m'intéresse pas.

idem pour les phares et essuie-glaces automatiques: je les activé et désactive moi-même depuis 30 ans et ça ne m'a jamais posé problème.

alors, si c'est pour me les imposer et vendre la voiture plus cher...

Par

C'est bien mieux qu'une Audi A1 de base

Par

En réponse à mynameisfedo

pour peu d'avoir besoin de tous les gadgets technologiques.

perso, clim auto, maintien dans la voie, freinage d'urgence... tout ça ne m'intéresse pas.

idem pour les phares et essuie-glaces automatiques: je les activé et désactive moi-même depuis 30 ans et ça ne m'a jamais posé problème.

alors, si c'est pour me les imposer et vendre la voiture plus cher...

le freinage d'urgence devrait bientôt être obligatoire.

la clim auto, c'est un atout important pour limiter la consommation de la clim.

Le reste, pour ce que ça coûte à fabriquer...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est pas faux à tiens d'ailleurs j'ai eu une petite pensée pour toi et A.l et bien sûr notre cher Pagani après avoir vu cette vidéo :biggrin: dommage qu'il n'y avait pas de Bmw

https://youtu.be/Y8uJq1KXBik

:bien: merci Nadir..

bon t avoue que c est plutôt la Giulia qui me fait mousser.. :biggrin:

le Stelvio bof... un suv quoi

mais sympa la vidéo:bien:

Par

En réponse à mynameisfedo

A ton avis, pourquoi Toyota lui-même est en train de préparer une voiture full électrique ? :bah:

ensuite, difficile de comparer par exemple cette Yaris hybride plutôt à 23k€ avec quelques options pertinentes avec par exemple une eCorsa de 136cv bien équipée à 31k€ = 25k€ avec le bonus.

tout dépend de ses besoins, car la eCorsa permet de rouler en full électrique = pour 5 fois moins cher que la Yaris, et son couple max accessible à tout moment permet un confort de conduite largement supérieur = faut tester une ve pour le comprendre.

après, cette Yaris permet également de longs trajets, mais pour quelle consommation réelle sur autoroute et quelles performances ? et là, si c'est pour un usage mixte ville route et autoroute, je pense qu'une Mazda 2 est bien plus intéressante dans les faits.:bah:

bref, à 17-18k€, cette Yaris hybride était un bon choix. mais là, ça reste bien trop cher je trouve.

et si seuls Toyota et Renault tentent les citadines hybrides - non rechargeables (dommage pour des citadines) - c'est que le retour sur investissement doit être difficile.

en attendant, on espère cette Yaris dans le top 10 des ventes françaises. mais vu le tarif, et même si les 208 et Clio ne sont pas données, ça semble difficile.

enfin, je suis curieux de savoir ce que Renault vendra de plus entre sa Zoé et sa Clio hybride = un bon moyen de savoir ce que veut vraiment la clientèle. :bah:

Pourquoi toyota va sortir une version electrique ? Ben pour la meme raison qu'il a sorit une yaris diesel en son temps: Parce que la réglementation débile qui oblige les constructeurs à le faire...

Si on laissait faire le marché, il n'y aurait pas photo, les electriques n'auraient aucune chance face à ce genre sans subvention face à ce genre d'hydride, c'est certain.

D'ailleurs je suis bien curieux de connaitre le bilan carbone entre une une yaris 4 HSD et une e-corsa....Sauf qu'avec la yaris, les soucis d'autonomie et de recharge on connait pas...

Encore une fois, quand des politiciens débilent se melent de technologie auto, il faut s'attendre à des catastrophes...:frown:

Par

En réponse à W A V E

le freinage d'urgence devrait bientôt être obligatoire.

la clim auto, c'est un atout important pour limiter la consommation de la clim.

Le reste, pour ce que ça coûte à fabriquer...

je n'utilise la clim que 2 à 3 mois dans l'année, voire un peu l'hiver pour le desembuage.

et une clim qui ne fonctionne pas consomme forcément moins qu'une clim auto. :bah:

ensuite, sur une clim manuelle, t'as un sélecteur de puissance. pour ma part, je le mets rarement au-dessus de 1, et je n'ai jamais constaté dans les faits de surconsommation sur cette position.:bah:

quant à ma Saxo, la clim est en panne depuis plusieurs années, et finalement, je m'en passe sans problème.

je pensais la faire réparer, mais finalement, je reporte sans arrêt, car ne faisant plus de longs trajets avec et me tapant peu de bouchons, l'intérêt est minime. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

A ton avis, pourquoi Toyota lui-même est en train de préparer une voiture full électrique ? :bah:

ensuite, difficile de comparer par exemple cette Yaris hybride plutôt à 23k€ avec quelques options pertinentes avec par exemple une eCorsa de 136cv bien équipée à 31k€ = 25k€ avec le bonus.

tout dépend de ses besoins, car la eCorsa permet de rouler en full électrique = pour 5 fois moins cher que la Yaris, et son couple max accessible à tout moment permet un confort de conduite largement supérieur = faut tester une ve pour le comprendre.

après, cette Yaris permet également de longs trajets, mais pour quelle consommation réelle sur autoroute et quelles performances ? et là, si c'est pour un usage mixte ville route et autoroute, je pense qu'une Mazda 2 est bien plus intéressante dans les faits.:bah:

bref, à 17-18k€, cette Yaris hybride était un bon choix. mais là, ça reste bien trop cher je trouve.

et si seuls Toyota et Renault tentent les citadines hybrides - non rechargeables (dommage pour des citadines) - c'est que le retour sur investissement doit être difficile.

en attendant, on espère cette Yaris dans le top 10 des ventes françaises. mais vu le tarif, et même si les 208 et Clio ne sont pas données, ça semble difficile.

enfin, je suis curieux de savoir ce que Renault vendra de plus entre sa Zoé et sa Clio hybride = un bon moyen de savoir ce que veut vraiment la clientèle. :bah:

Sans subventions, c'est 21000 la yaris hsd et 31 000 la ecorsa....Mais voila les politiciens ont décidé de mettre leur nez la dedans...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Autant le suv il passe.. autant le monospace.. vraiment horrible..

La question que je me pose.. arriveront-ils en France ?

Par

En réponse à LOCTITE

Pourquoi toyota va sortir une version electrique ? Ben pour la meme raison qu'il a sorit une yaris diesel en son temps: Parce que la réglementation débile qui oblige les constructeurs à le faire...

Si on laissait faire le marché, il n'y aurait pas photo, les electriques n'auraient aucune chance face à ce genre sans subvention face à ce genre d'hydride, c'est certain.

D'ailleurs je suis bien curieux de connaitre le bilan carbone entre une une yaris 4 HSD et une e-corsa....Sauf qu'avec la yaris, les soucis d'autonomie et de recharge on connait pas...

Encore une fois, quand des politiciens débilent se melent de technologie auto, il faut s'attendre à des catastrophes...:frown:

ce sont les politiques in fine qui décident des lois, c'est comme ça.

donc si par exemple demain, Hidalgo interdit la circulation des voitures thermiques et hybrides à Paris, tu pourras continuer de le faire avec une full électrique, tout simplement. :bah:

et peu importe de se lamenter, de gueuler ou de tout casser, ça sera comme ça, point barre. :bah:

je ne dis pas que c'est bien ou pas bien, je dis simplement qu'il y a des lois, et que, même si on peut les enfreindre, le fait est qu'elles sont finalement globalement respectées, à l'instar du 80 qui fait pourtant bien chier beaucoup de gens. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

ce sont les politiques in fine qui décident des lois, c'est comme ça.

donc si par exemple demain, Hidalgo interdit la circulation des voitures thermiques et hybrides à Paris, tu pourras continuer de le faire avec une full électrique, tout simplement. :bah:

et peu importe de se lamenter, de gueuler ou de tout casser, ça sera comme ça, point barre. :bah:

je ne dis pas que c'est bien ou pas bien, je dis simplement qu'il y a des lois, et que, même si on peut les enfreindre, le fait est qu'elles sont finalement globalement respectées, à l'instar du 80 qui fait pourtant bien chier beaucoup de gens. :bah:

Ben oui tu vas remercier les politiciens pour nous avoir fait bouffer du diesel pendant 35 ans toi ? Moi non !!!

J'acheterai une hubride toy, meme sans subvention.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est pas faux à tiens d'ailleurs j'ai eu une petite pensée pour toi et A.l et bien sûr notre cher Pagani après avoir vu cette vidéo :biggrin: dommage qu'il n'y avait pas de Bmw

https://youtu.be/Y8uJq1KXBik

Des 3 l'alfa me plais le plus :rs:

Mais évidemment.. je claquerais pas mes sous dans un suv sportif.. :roll:

Par

En réponse à LOCTITE

Sans subventions, c'est 21000 la yaris hsd et 31 000 la ecorsa....Mais voila les politiciens ont décidé de mettre leur nez la dedans...

gouvernement choisi par Macron, lui-même élu par 65% de votants. :bah:

c'est le principe de la démocratie : le peuple a choisi un programme et ce qui arrive.:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

gouvernement choisi par Macron, lui-même élu par 65% de votants. :bah:

c'est le principe de la démocratie : le peuple a choisi un programme et ce qui arrive.:bah:

65% de votants, mais combien de % des electeurs inscrits ? dans ce % combien ont voté contre le pen plutot que pour macron ?

J'admire ta résignation....mais c'est pas certain que tout le monde pense comme toi quand on va entrer dans le dur de la crise economique à la rentrée...:biggrin:

Par

Bonjour, je viens de regarder la Toyota Yaris au Japon les caractéristiques ne sont pas les mêmes largeur des voies plus étroites de 5 cm, par contre il existe un model avec un moteur 1 litre accouplé avec le cvt, un model de 1,5 l avec aussi la CVT mais contrairement à l'Europe au Japon il est possible d'avoir une yaris une transmission intégrale 4x4 un second moteur électrique prend place sur l'essieu arrière !!

Pourquoi ne pas l'avoir proposé et faire un Toyota yaris cross suv ??

De plus au Japon elle est proposé en 4x4 sur toutes les versions, impossible en Europe et pourtant vu l'état des routes !?

Toyota vitz au Japon ( yaris en Europe )

Pour la version 1.5 thermique, il s’agit d’un système mécanique avec un arbre de transmission longitudinal. Pour la Yaris hybride, c'est l’ajout d’un second électromoteur, sur le train arrière. En outre, au Japon, la transmission à variation continue CVT est livrée de série sur toutes les versions thermiques mais il est aussi possible d’opter pour une boite manuelle à six rapports associés au moteur 1.5 en configuration traction.

Imaginez un petit 1 litre 3 cylindres 4x4...en France.

Il y a la Panda Fiat 4x4 ( 2 cylindres ) 0.90 cm3...

Faire encore un Suv hybride, il manque un petit 4x4 simple.

Le Japon a de la demande pour cette yaris mais en version 4x4, moteur thermique et hybride.

Donc en France il n'y aura que la version hybride 116 cv et la version GR de + de 250 cv !?

Comme je l'ai dit il manque une version fun 150 - 160 cv

Par

En réponse à nicotdi

T'exagères là elle est jolie la nouvelle 208 surtout en version gt , quelle mauvaise foi :)

Ah non non je ne la trouve pas spécialement jolie, presque difforme

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ah non non je ne la trouve pas spécialement jolie, presque difforme

Moi je l'ai vu qu'en version gt pour le moment et je l'ai trouvé jolie après pas vu en version de base

Par

En réponse à LOCTITE

65% de votants, mais combien de % des electeurs inscrits ? dans ce % combien ont voté contre le pen plutot que pour macron ?

J'admire ta résignation....mais c'est pas certain que tout le monde pense comme toi quand on va entrer dans le dur de la crise economique à la rentrée...:biggrin:

Si les gens sont devenus trop cossards pour aller prendre 1/4 d'heure de leur temps pour aller voter, qu'ils ne viennent surtout pas s'exprimer sur les conséquences du choix des autres...

Par

En réponse à W A V E

le freinage d'urgence devrait bientôt être obligatoire.

la clim auto, c'est un atout important pour limiter la consommation de la clim.

Le reste, pour ce que ça coûte à fabriquer...

Il le sera en 2022, le freinage automatisé...

Il était temps !

Par

En réponse à LOCTITE

Sans subventions, c'est 21000 la yaris hsd et 31 000 la ecorsa....Mais voila les politiciens ont décidé de mettre leur nez la dedans...

Oui, mais comme l'électricité est "gratuite" et que les électriques ne coûtent "rien" en entretien, en seulement quelques dizaines d'années qui n'ont aucun impact sur la batterie "inusable", t'auras vite récupéré le petit surcoût à l'achat et remboursé la dette de CO2 de la construction ! :biggrin:

:buzz:

Par

L'équipement est bon mais c'est normal pour une voiture à 21000 euros. Maintenant, personnellement, bien qu'une petite hybride m'intéresse, je préférerais l'avoir moins chère avec des équipements en moins, par exemple : le capteur de pluie (comme s'il était difficile de mettre en marche les essuies glaces...), la climatisation automatique (une clim manuelle suffit largement), le régulateur de vitesse adaptatif (autant pour les détection piétons, c'est très bien, autant le régulateur c'est plus un équipement de confort), le volant cuir, le frein de parking automatique, le coffre à ouverture électrique...

Je me demande bien combien pourrait coûter la voiture sans tout ceci (mais avec en plus une roue de secours et un peu de couleur dans l'habitacle) mais avec toujours l'efficience de la technologie hybride. Renault et Honda étant sur les mêmes prix, j'espère vraiment que Dacia va proposer une Sandero E-Tech sans tout ces équipements non indispensables.

Par

Une bonne surprise pour un daily. Possibilité de rouler à la batterave (vu le type de moulin thermique), petites roues aux pneus pas cher, bien équipé, fiable à n'en pas douter. Super !

Par

En réponse à Enzodesign

Autant le suv il passe.. autant le monospace.. vraiment horrible..

La question que je me pose.. arriveront-ils en France ?

Peu de chance surtout le monospace

Par

Je comprends très bien qu'on puisse se passer de clim. Mais ça n'est pas l'option "auto" qui pose problème dans ce cas (et son maigre prix de revient, revenant juste à réguler la clim autrement que par la vitesse du ventilo, avec un bouton, un capteur de température et 3 composants électroniques d'un coût proche de zéro), c'est le coût du compresseur et des radiateurs.

Donc oui, on peut souhaiter une option "sans clim" (attention quand-même à la difficulté de revente), pas contre proposer une clim manuelle, je trouverais ça mesquin.

Après, je ne sais pas pour cette Yaris, mais les générations précédentes d'hybrides Toyota refroidissaient la batterie avec de l'air provenant de l'habitacle... sans redimentionner le refroidissement, à moins que la batterie supporte des températures plus élevée que le NiMH, la clim est peut-être préférable.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est pas faux à tiens d'ailleurs j'ai eu une petite pensée pour toi et A.l et bien sûr notre cher Pagani après avoir vu cette vidéo :biggrin: dommage qu'il n'y avait pas de Bmw

https://youtu.be/Y8uJq1KXBik

Merci beaucoup :bien:

Par

En réponse à W A V E

Je comprends très bien qu'on puisse se passer de clim. Mais ça n'est pas l'option "auto" qui pose problème dans ce cas (et son maigre prix de revient, revenant juste à réguler la clim autrement que par la vitesse du ventilo, avec un bouton, un capteur de température et 3 composants électroniques d'un coût proche de zéro), c'est le coût du compresseur et des radiateurs.

Donc oui, on peut souhaiter une option "sans clim" (attention quand-même à la difficulté de revente), pas contre proposer une clim manuelle, je trouverais ça mesquin.

Après, je ne sais pas pour cette Yaris, mais les générations précédentes d'hybrides Toyota refroidissaient la batterie avec de l'air provenant de l'habitacle... sans redimentionner le refroidissement, à moins que la batterie supporte des températures plus élevée que le NiMH, la clim est peut-être préférable.

"mais les générations précédentes d'hybrides Toyota refroidissaient la batterie avec de l'air provenant de l'habitacle... sans redimentionner le refroidissement, à moins que la batterie supporte des températures plus élevée que le NiMH, la clim est peut-être préférable."

Sérieux ils ont réellement fait ça PLexus tu pourrais nous donner une petite précision sur le sujet

Par

En réponse à A l

:bien: merci Nadir..

bon t avoue que c est plutôt la Giulia qui me fait mousser.. :biggrin:

le Stelvio bof... un suv quoi

mais sympa la vidéo:bien:

Y'a pas de quoi :bien:

Par

En réponse à LOCTITE

Je me sers de mon auris hsd réguliérement sur autoroute , sans probléme ni aucune surconsommation, ca consomme un peu plus qu'en ville, mais ca reste mieux qu'une essence pure. Et pareil toutes proportions gardées avec l'ancienne yaris hsd, qui est bien sur typée ville et moins à l'aise sur autoroute.

Tout les voitures peuvent aller sur route ou autoroute. Mais elles n’ont pas le même agrément. Force est de constater que l’agrément des hybrides Toyota est en nette retrait des autres voitures. Celui qui achète une hybride est intéressé par la faible conso, les faibles coûts d’entretien et les incitations fiscales.

On n’achète pas une Toyota Hybride pour le plaisir de conduite. Donc ce serait top si Toyota proposait d’autres moteurs pour élargir sa clientèle. Par exemple, les moteurs Suzuki 1.0 turbo 110 cv ou 1.4 turbo 140 cv avec une boîte auto Aisin rendrait la Yaris bien plus plaisante à conduite sur route et autoroute. Et le prix serait moins chère que la version hybride...

La Yaris actuelle 100 cv a des performances digne d’une voiture essence de 75 cv (son moteur essence est de 74 cv et 111 Nm de couple). Sauf qu’elle est bcp plus chère qu’une voiture de 75 cv. A croire que le moteur électrique n’apporte rien pour l’augmentation des performances, mais qu’il aide juste à moins consommer en ville.

Par

En réponse à mynameisfedo

pour peu d'avoir besoin de tous les gadgets technologiques.

perso, clim auto, maintien dans la voie, freinage d'urgence... tout ça ne m'intéresse pas.

idem pour les phares et essuie-glaces automatiques: je les activé et désactive moi-même depuis 30 ans et ça ne m'a jamais posé problème.

alors, si c'est pour me les imposer et vendre la voiture plus cher...

C'est pas faux peut-être qu'après ils lanceront une version moins équipée

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"mais les générations précédentes d'hybrides Toyota refroidissaient la batterie avec de l'air provenant de l'habitacle... sans redimentionner le refroidissement, à moins que la batterie supporte des températures plus élevée que le NiMH, la clim est peut-être préférable."

Sérieux ils ont réellement fait ça PLexus tu pourrais nous donner une petite précision sur le sujet

Pas impossible. Il y a une grille perforée sur la plage arrière de la gs, au dessus de la batterie de traction. Peut-être en vue de dissiper la chaleur.

Par

En réponse à stephy.0130

Bonjour, je viens de regarder la Toyota Yaris au Japon les caractéristiques ne sont pas les mêmes largeur des voies plus étroites de 5 cm, par contre il existe un model avec un moteur 1 litre accouplé avec le cvt, un model de 1,5 l avec aussi la CVT mais contrairement à l'Europe au Japon il est possible d'avoir une yaris une transmission intégrale 4x4 un second moteur électrique prend place sur l'essieu arrière !!

Pourquoi ne pas l'avoir proposé et faire un Toyota yaris cross suv ??

De plus au Japon elle est proposé en 4x4 sur toutes les versions, impossible en Europe et pourtant vu l'état des routes !?

Toyota vitz au Japon ( yaris en Europe )

Pour la version 1.5 thermique, il s’agit d’un système mécanique avec un arbre de transmission longitudinal. Pour la Yaris hybride, c'est l’ajout d’un second électromoteur, sur le train arrière. En outre, au Japon, la transmission à variation continue CVT est livrée de série sur toutes les versions thermiques mais il est aussi possible d’opter pour une boite manuelle à six rapports associés au moteur 1.5 en configuration traction.

Imaginez un petit 1 litre 3 cylindres 4x4...en France.

Il y a la Panda Fiat 4x4 ( 2 cylindres ) 0.90 cm3...

Faire encore un Suv hybride, il manque un petit 4x4 simple.

Le Japon a de la demande pour cette yaris mais en version 4x4, moteur thermique et hybride.

Donc en France il n'y aura que la version hybride 116 cv et la version GR de + de 250 cv !?

Comme je l'ai dit il manque une version fun 150 - 160 cv

Le Japon est demandeur de transmission 4x4. C’est pareil avec ma Mazda 2, elle est disponible en 4x4 au Japon, mais pas en Europe. Par contre, il y a tjs le tunnel de transmission à l’arrière dans la version européenne, donc moins de place pour le passager du milieu.

Après, la plateforme de la Mazda 2 est aussi utilisée pour le CX-3 qui est proposé en 4x4 et pour la MX-5 qui est une propulsion. C’est une plateforme commune.

Par

En réponse à v_tootsie

Pas impossible. Il y a une grille perforée sur la plage arrière de la gs, au dessus de la batterie de traction. Peut-être en vue de dissiper la chaleur.

Les ouïes fines comme la mienne entendent sur des machins comme la Lexus CT ou l'ancienne Auris un bruit de ventilo semblant sortir du bas de la banquette arrière de temps en temps.

Si ça gène, suffit d'accélérer un peu pour que la moulinette qui braille qui hurle qui gueule couvre le plus naturellement du monde ce léger chuintement.

Par

En réponse à gotomtom

Tout les voitures peuvent aller sur route ou autoroute. Mais elles n’ont pas le même agrément. Force est de constater que l’agrément des hybrides Toyota est en nette retrait des autres voitures. Celui qui achète une hybride est intéressé par la faible conso, les faibles coûts d’entretien et les incitations fiscales.

On n’achète pas une Toyota Hybride pour le plaisir de conduite. Donc ce serait top si Toyota proposait d’autres moteurs pour élargir sa clientèle. Par exemple, les moteurs Suzuki 1.0 turbo 110 cv ou 1.4 turbo 140 cv avec une boîte auto Aisin rendrait la Yaris bien plus plaisante à conduite sur route et autoroute. Et le prix serait moins chère que la version hybride...

La Yaris actuelle 100 cv a des performances digne d’une voiture essence de 75 cv (son moteur essence est de 74 cv et 111 Nm de couple). Sauf qu’elle est bcp plus chère qu’une voiture de 75 cv. A croire que le moteur électrique n’apporte rien pour l’augmentation des performances, mais qu’il aide juste à moins consommer en ville.

Et pourtant la nouvelle yaris s'avère très sympa à conduire et reste très performante selon les tests japonais

Par

En réponse à LOCTITE

65% de votants, mais combien de % des electeurs inscrits ? dans ce % combien ont voté contre le pen plutot que pour macron ?

J'admire ta résignation....mais c'est pas certain que tout le monde pense comme toi quand on va entrer dans le dur de la crise economique à la rentrée...:biggrin:

Eh ben il fallait aller voter au lieu de pleurnicher maintenant !

Par

En réponse à gotomtom

Le Japon est demandeur de transmission 4x4. C’est pareil avec ma Mazda 2, elle est disponible en 4x4 au Japon, mais pas en Europe. Par contre, il y a tjs le tunnel de transmission à l’arrière dans la version européenne, donc moins de place pour le passager du milieu.

Après, la plateforme de la Mazda 2 est aussi utilisée pour le CX-3 qui est proposé en 4x4 et pour la MX-5 qui est une propulsion. C’est une plateforme commune.

Pourtant j'ai un model japonais une yaris 2017 4wd full times 1320 cm3 je ne remarque pas de pont aux places arrières, le volant bien à droite.

Peut-être que sur les mazda le pont et proéminent.

Car sur les photos le plancher aux places arrières est bien plat sur cette yaris 4wd.

https://www.japanesevehicles.com/m/vehicle_details.php?vid=204735&lang=fr#vehicle_top

Par

En réponse à stephy.0130

Pourtant j'ai un model japonais une yaris 2017 4wd full times 1320 cm3 je ne remarque pas de pont aux places arrières, le volant bien à droite.

Peut-être que sur les mazda le pont et proéminent.

Car sur les photos le plancher aux places arrières est bien plat sur cette yaris 4wd.

https://www.japanesevehicles.com/m/vehicle_details.php?vid=204735&lang=fr#vehicle_top

Il n'y a pas de tunnel de transmission aux places arrières, c'est un plancher plat à l'arrière donc possibilité de faire une yaris 4wd sans gêner les passagers à l'arrière.

Contrairement au toyota hilux 4wd ou le tunnel de transmission est plus gênant à la place du milieu ou du RAV 4 4wd légèrement surélevé mais moins gênant.

Par

En réponse à v_tootsie

Pas impossible. Il y a une grille perforée sur la plage arrière de la gs, au dessus de la batterie de traction. Peut-être en vue de dissiper la chaleur.

C'est effectivement le cas, il faut pas se casser le coquillard, on met une température de consigne, on laisse sur auto, et comme le compresseur de clim est électrique (donc n'est pas relié et inféodé à la courroie d'accessoire du moulbif), c'est transparent et ça ne m'a gêné, ni sur le RX ni sur l'IS d'ailleurs. S'il faut que ça chauffe, c'est par contre à la façon d'un thermique avec le circuit qui fait transiter la chaleur du moteur. Raison pour laquelle les sièges chauffants permettent d'avoir un confort immédiat l'hiver, quand on les a...

Par

bah moi ce qui m'intéresse c'est le prix de la version haut de gamme...

Avec option pour des belles jantes 15pouces (et pas les 17)

Quoi? on peut pas vouloir toute la techno, tout le confort, sans lésiner sur la conso?

je trouve aberrant de forcer les plus grandes tailles de jantes sur les finitions hautes.

Par

En réponse à v_tootsie

Pas impossible. Il y a une grille perforée sur la plage arrière de la gs, au dessus de la batterie de traction. Peut-être en vue de dissiper la chaleur.

D'accord :bien: merci pour l'info :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Les ouïes fines comme la mienne entendent sur des machins comme la Lexus CT ou l'ancienne Auris un bruit de ventilo semblant sortir du bas de la banquette arrière de temps en temps.

Si ça gène, suffit d'accélérer un peu pour que la moulinette qui braille qui hurle qui gueule couvre le plus naturellement du monde ce léger chuintement.

Jamais rien remarqué de tel. Sûrement pck je conduis toujours avec de la musique. Ajouté au fait que l'insonorisation de la voiture est toute autre et que la batterie et ses composants sont plus éloignés du conducteur. :-) quant à la gueulerie, idem. Faut accelérer comme un kéké furibard pour entendre le moteur, dont le volume sonore reste fort contenu.

Par

En réponse à gotomtom

Tout les voitures peuvent aller sur route ou autoroute. Mais elles n’ont pas le même agrément. Force est de constater que l’agrément des hybrides Toyota est en nette retrait des autres voitures. Celui qui achète une hybride est intéressé par la faible conso, les faibles coûts d’entretien et les incitations fiscales.

On n’achète pas une Toyota Hybride pour le plaisir de conduite. Donc ce serait top si Toyota proposait d’autres moteurs pour élargir sa clientèle. Par exemple, les moteurs Suzuki 1.0 turbo 110 cv ou 1.4 turbo 140 cv avec une boîte auto Aisin rendrait la Yaris bien plus plaisante à conduite sur route et autoroute. Et le prix serait moins chère que la version hybride...

La Yaris actuelle 100 cv a des performances digne d’une voiture essence de 75 cv (son moteur essence est de 74 cv et 111 Nm de couple). Sauf qu’elle est bcp plus chère qu’une voiture de 75 cv. A croire que le moteur électrique n’apporte rien pour l’augmentation des performances, mais qu’il aide juste à moins consommer en ville.

Mon plaisir de conduite à moi, c'est le confort, et les HSD toyota sont parfaites sur ce point: J'ai roulé 5 ans en 2.0 TDI common rail boite manuelle 6 vitesses et je peux te dire que mon auris HSD est infiniment plus confortable et silencieuse sur l'autoroute que le TDI.....

J'ai également fait de l'autoroute avec ma yaris, je roule à 130 Gps (et meme plus) sans pb.....

Evidement si tu fait partie des kéké qui pensent avoir une conduite "sportive", je reconnais qu'une hybride toy n'est pas pour toi et qu'il vaut mieux que tu passes ton chemin !

Par

Yaris hybride , évidement !

Par

En réponse à v_tootsie

Jamais rien remarqué de tel. Sûrement pck je conduis toujours avec de la musique. Ajouté au fait que l'insonorisation de la voiture est toute autre et que la batterie et ses composants sont plus éloignés du conducteur. :-) quant à la gueulerie, idem. Faut accelérer comme un kéké furibard pour entendre le moteur, dont le volume sonore reste fort contenu.

Il se passe avec les e-cvt la meme chose que toutes qu'avec toutes les boites auto : quand on meme pied au plancher, le moteur monte dans les tours ...

Simplement comme il s'agit de variation continue et non d'une sucession de rapports fixes, le systéme peut maintenir le moteur au rendement maximum de façon constante pour la puissance demandée à l'accélérateur....

Et cette désynchronisation entre le régime du moteur et l'accélération par rapport à boite avec des rapports fixes désarconne beaucoup de gens.

Une fois j'ai fait essayé mon Verso CVT au frangin qui a une golf GTD DSG , et il était très surpris de voir le bazar accélerer alors que le compte tour ne montait pas !!!! :lol::lol::lol: C'est tout juste si il ne s'est pas mis à freiner....:lol:

Par

En réponse à v_tootsie

Jamais rien remarqué de tel. Sûrement pck je conduis toujours avec de la musique. Ajouté au fait que l'insonorisation de la voiture est toute autre et que la batterie et ses composants sont plus éloignés du conducteur. :-) quant à la gueulerie, idem. Faut accelérer comme un kéké furibard pour entendre le moteur, dont le volume sonore reste fort contenu.

Je ne sais si c'est le même système de refroidissement qui existe sur ton engin... mais sur les deux autos que j'ai citées, il est aussi présent ( et en rien dérangeant ) que la moulinette qui braille qui patine qui gueule.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"mais les générations précédentes d'hybrides Toyota refroidissaient la batterie avec de l'air provenant de l'habitacle... sans redimentionner le refroidissement, à moins que la batterie supporte des températures plus élevée que le NiMH, la clim est peut-être préférable."

Sérieux ils ont réellement fait ça PLexus tu pourrais nous donner une petite précision sur le sujet

Oui, les batteries qui sont situées sous la banquette arrière sont ventilées avec l'air de l'habitacle. Vu que le confort des batteries est relativement similaire à celui des humains, c'est cohérent, surtout en été, et ça permet d'éviter d'avoir deux systèmes de clim. :jap:

Concernant le "bruit assourdissant" cité par notre champion minéral de la mauvaise foi, sur le RX les ventilos de la batterie tournant à fond ne font pas plus de bruit que la ventilation normale de l'habitacle présent sur toutes les voitures...

Ensuite ce genre de ventilation forte est assez rare, et ne survient que sur des trajets très particuliers : montagne ET temps chaud ET sans clim par exemple, ou certains trajets urbains ET temps chaud ET sans clim.

Perso je rencontre surtout ces conditions quand je roule sans clim dans l'habitacle en utilisant les sièges ventilés.

Accessoirement les lois régissant le niveau de ventilation en fonction des températures peuvent être modifiées dans Hybrid Assistant : il y a notamment une option qui permet de garder les ventilos allumés en permanence à la vitesse minimum, ce qui permet de conserver les batteries "fraîches" et limiter la montée en température en cas de forte sollicitation ponctuelle.

Je ne sais pas si ça a un véritable effet perceptible, mais je l'ai activé car ça me semble plutôt pertinent.

Sinon quelqu'un qui entendrait souvent les ventilos des batteries devrait se poser des questions sur sa conduite, car si les batteries chauffent c'est qu'elles sont sollicitées par un mauvais usage, notamment par un forçage du roulage en EV comme le fond certains taxis, qui remontent également par la même occasion une consommation qu'ils estiment pas assez basse à leur goût. :bah:

Avec un usage normal et une ventilation à fond régulière sur une voiture ayant déjà quelques années, il faut éventuellement vérifier si la ventilation n'est pas encrassée, je ne sais pas si c'est quelque chose qui fait partie de l'entretien effectué en concession lors des révisions courante, perso je n'ai jamais eu de problème de ce côté-là.

Du coup ça expliquerait beaucoup de choses pour notre caillou aigri : les fois où il a utilisé un HSD il s'est bêtement pris au jeu du roulage tout électrique sans comprendre ce qu'est un hybride, en surconsommant et en faisant inutilement chauffer les batteries. :bien:

Conclusion : ceux qui ne sont pas contents de leur hybride, c'est de leur faute, les anti-hybrides comme THQG ou Roc auraient mieux fait de s'acheter un cerveau pour se renseigner sur ce qu'ils achetaient et utiliser correctement leur hybride plutôt que de changer de voiture !

Acheter une hybride et en être satisfait est un signe d'intelligence ! :biggrin:

Par

21 OOO Euros... Allez voir le prix de citadines polyvalentes diesel de la concurrence

(quand elle existe encore) et puis pourquoi pas les hybrides qui s'annoncent ailleurs...

.

Vous alles voir , elle est d'un coup pas cher du tout cette yaris...

.

En Attendant les Sandero hybrides futurs de la prochaine generation.

Par

En réponse à nous75again

21 OOO Euros... Allez voir le prix de citadines polyvalentes diesel de la concurrence

(quand elle existe encore) et puis pourquoi pas les hybrides qui s'annoncent ailleurs...

.

Vous alles voir , elle est d'un coup pas cher du tout cette yaris...

.

En Attendant les Sandero hybrides futurs de la prochaine generation.

Sans aller chercher la Sandero low-cost à la sécurité passive des années 80, une Clio hybride peut être une alternative pertinente à la Yaris, sous réserve qu'elle prouve son intérêt au niveau des consos et surtout de sa fiabilité.

Pour le moment wait and see. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Faudra voir à quoi ressemble le boitier Keyless... parce que si c'est la même camelote que celui des précédentes version.

Assez incroyable qu'une boite comme Toy ne prête pas attention à ce détail au passage. Je crois qu'il n'y a pas pire dans toute l'offre dispo sur notre marché.

J'ai jamais compris ce que tu reprochais aux clés de la Yaris

Par

Quand verra-t'on le même article pour les allemandes ?

On ne voit jamais un article du même genre sur une A1, une polo...

Pourquoi ???

Par

En réponse à vforvictor

J'ai jamais compris ce que tu reprochais aux clés de la Yaris

Je ne parles pas de clés, mais du carré-plip qui font office de cela. Sur les versions dites haut de gamme du moins, celles avec gps.

Absolument camelote, avec même la pile qui brinquebale dedans. Je cause des deux avant-dernières versions, dont celles avec les gros feux arrières larmoyants du restyling copieusement foiré.

Par

Jolie . Et qui durera sans aucun doute dans le temps , contrairement a pas mal de Françaises ...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, les batteries qui sont situées sous la banquette arrière sont ventilées avec l'air de l'habitacle. Vu que le confort des batteries est relativement similaire à celui des humains, c'est cohérent, surtout en été, et ça permet d'éviter d'avoir deux systèmes de clim. :jap:

Concernant le "bruit assourdissant" cité par notre champion minéral de la mauvaise foi, sur le RX les ventilos de la batterie tournant à fond ne font pas plus de bruit que la ventilation normale de l'habitacle présent sur toutes les voitures...

Ensuite ce genre de ventilation forte est assez rare, et ne survient que sur des trajets très particuliers : montagne ET temps chaud ET sans clim par exemple, ou certains trajets urbains ET temps chaud ET sans clim.

Perso je rencontre surtout ces conditions quand je roule sans clim dans l'habitacle en utilisant les sièges ventilés.

Accessoirement les lois régissant le niveau de ventilation en fonction des températures peuvent être modifiées dans Hybrid Assistant : il y a notamment une option qui permet de garder les ventilos allumés en permanence à la vitesse minimum, ce qui permet de conserver les batteries "fraîches" et limiter la montée en température en cas de forte sollicitation ponctuelle.

Je ne sais pas si ça a un véritable effet perceptible, mais je l'ai activé car ça me semble plutôt pertinent.

Sinon quelqu'un qui entendrait souvent les ventilos des batteries devrait se poser des questions sur sa conduite, car si les batteries chauffent c'est qu'elles sont sollicitées par un mauvais usage, notamment par un forçage du roulage en EV comme le fond certains taxis, qui remontent également par la même occasion une consommation qu'ils estiment pas assez basse à leur goût. :bah:

Avec un usage normal et une ventilation à fond régulière sur une voiture ayant déjà quelques années, il faut éventuellement vérifier si la ventilation n'est pas encrassée, je ne sais pas si c'est quelque chose qui fait partie de l'entretien effectué en concession lors des révisions courante, perso je n'ai jamais eu de problème de ce côté-là.

Du coup ça expliquerait beaucoup de choses pour notre caillou aigri : les fois où il a utilisé un HSD il s'est bêtement pris au jeu du roulage tout électrique sans comprendre ce qu'est un hybride, en surconsommant et en faisant inutilement chauffer les batteries. :bien:

Conclusion : ceux qui ne sont pas contents de leur hybride, c'est de leur faute, les anti-hybrides comme THQG ou Roc auraient mieux fait de s'acheter un cerveau pour se renseigner sur ce qu'ils achetaient et utiliser correctement leur hybride plutôt que de changer de voiture !

Acheter une hybride et en être satisfait est un signe d'intelligence ! :biggrin:

Où ais-je donc causé de bruit assourdissant quand il est question de ce ventilo, où ???

Il existe, c'est tout... et perceptible justement en roulage sur départementale peinard. Au delà, les bruits aéro le couvrent et en tentative de conduite sportive ( mais à quoi bon avec ces engins, c'est la moulinette qui braille qui castafiore ).

Bref... tout faux sur toute la ligne.

Quand à forcer le mode électrique... mais quelle blague ! J'ai jamais réussi à parcourir disons plus de 800 mètres avec... le pied léger comme une plume, en ville, sur le plat...

Fous nous donc une vidéo avec ton maston si tu arrives à faire plus. Mais pas en descente hein !

Par

En réponse à Sevent

Elle le paraît difforme sur certains 3/4.

Les photos au grand angle des pubards déforment les proportions.

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Cela commence mal. Bien que toute nouvelle, cette Yaris a des portes aux encadrements bien visibles. Voilà un élément bien disgracieux que l'on ne pensait plus voir en 2020 !"

Mon Dieu, quelle catastrophe. Elle arrive équipée keyless dès la première finition, c'est un peu plus pratique qu'une histoire d'encadrement. Vu l'équipement de base, c'est vraiment un point de détail.

Là où la Yaris peut être attendue au passage (mais qui fait que les vieux l'adorent) c'est cette maudite position et hauteur d'assise de monospace que la troisième génération imposait.

Ces remarques sont pour se ménager des pubs de constructeurs français. Il y a déjà eu l'interview sourde du pdg de Toyota donc ça ne devrait pas vous étonner.

Par

En réponse à Le lutin magique

Personnellement, je trouve la 208 très jolie en GT LINE. En finition plus basique, elle n'est pas sexy du tout! En revanche, cette yaris a bénéficié d'un joli coup de crayon qui a toujours fait défaut à la marque sur énormément de modèle de grande diffusion.

Les ouvriers slovènes eut leur famille sont en effet très heureux de fabriquer des voitures françaises.

Par

En réponse à Silvin77

Et les roues en 15 pouces, c'est plus agréable pour confort et plus économique à l'usage.

Un journaliste automobile n'a que faire des vrais clients.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Et sinon caradisiac aucune actualité qui parle des deux dernières nouveautés de Toyota ?

Elles ne sont vendues qu'aux Etats-Unis.

En revanche si c'était un rappel de Toyota non vendues en France nous aurions immédiatement l'information...

Par

En réponse à ZZTOP60

Je souscris totalement à cela.Mais il apparait que beaucoup d'acheteurs, à tort ou à raison, se laissent convaincre par le vendeur d'acheter ces "gadgets" dont la plupart des conducteurs confirmés peuvent effectivement se passer.:bah:

La capacité de corriger une distraction ou de réguler l'allure en circulation dense est un plus même pour les "dieux du volant".

Par

En réponse à LOCTITE

Bien plus pertinent que les VE. et bien moins cher. Du coup avec une conso de 3, 5 L aux 100 ca va etre dur à justifer les VE, je comprends que le gvt panique pour les constructeurs francais et mettent en place des bonus débiles .

D'autant que c'est une voiture électrique pendant 70% du temps de fonctionnement...

Par

En réponse à Hannibal Smith

Quand verra-t'on le même article pour les allemandes ?

On ne voit jamais un article du même genre sur une A1, une polo...

Pourquoi ???

On peut aussi parler des voitures produites par 4000 ouvriers en France, non ?

Par

En réponse à LOCTITE

Avec boite "auto" et conso limitée en prime, sans parler de la fiabilité...:biggrin:

C'est vrai que les français osent encore les voitures uniquement en boite manuelle...

Par

En réponse à nous75again

21 OOO Euros... Allez voir le prix de citadines polyvalentes diesel de la concurrence

(quand elle existe encore) et puis pourquoi pas les hybrides qui s'annoncent ailleurs...

.

Vous alles voir , elle est d'un coup pas cher du tout cette yaris...

.

En Attendant les Sandero hybrides futurs de la prochaine generation.

"Citadine Diesel" ??

Et pourquoi pas "bulldozer sportif" ?

Par

En réponse à Rem 91

L'équipement est bon mais c'est normal pour une voiture à 21000 euros. Maintenant, personnellement, bien qu'une petite hybride m'intéresse, je préférerais l'avoir moins chère avec des équipements en moins, par exemple : le capteur de pluie (comme s'il était difficile de mettre en marche les essuies glaces...), la climatisation automatique (une clim manuelle suffit largement), le régulateur de vitesse adaptatif (autant pour les détection piétons, c'est très bien, autant le régulateur c'est plus un équipement de confort), le volant cuir, le frein de parking automatique, le coffre à ouverture électrique...

Je me demande bien combien pourrait coûter la voiture sans tout ceci (mais avec en plus une roue de secours et un peu de couleur dans l'habitacle) mais avec toujours l'efficience de la technologie hybride. Renault et Honda étant sur les mêmes prix, j'espère vraiment que Dacia va proposer une Sandero E-Tech sans tout ces équipements non indispensables.

Il existe aussi un marché de l'occasion hybride récente ou pas...

Par

En réponse à roc et gravillon

Je ne parles pas de clés, mais du carré-plip qui font office de cela. Sur les versions dites haut de gamme du moins, celles avec gps.

Absolument camelote, avec même la pile qui brinquebale dedans. Je cause des deux avant-dernières versions, dont celles avec les gros feux arrières larmoyants du restyling copieusement foiré.

Parce que moi j'ai aucun problème avec mes clés de presque 8 ans, rien qui "brinquebale" dedans et tout qui fonctionne. Et ce malgré un cycle coton 30° (faut toujours bien vider ses poches avant de faire une machine).

Donc aller critiquer les clés d'un modèle et parler de "camelote" juste à partir d'une expérience sur une caisse de loc' ...

Tu vois je préfère une clé simple sans plastique imitation chrome mais fiable qu'une clé bling-bling qui ne fonctionne plus au bout de 5 ans

Par

En réponse à Hybridation

"Citadine Diesel" ??

Et pourquoi pas "bulldozer sportif" ?

Parce que des tas de gens utilisent ces citadines, dorénavant aussi spacieuses et encombrantes que bien des compactes du passé comme véhicules bien au delà des cités... suffit d'ouvrir les yeux en parcourant le pays.

Par

En réponse à vforvictor

Parce que moi j'ai aucun problème avec mes clés de presque 8 ans, rien qui "brinquebale" dedans et tout qui fonctionne. Et ce malgré un cycle coton 30° (faut toujours bien vider ses poches avant de faire une machine).

Donc aller critiquer les clés d'un modèle et parler de "camelote" juste à partir d'une expérience sur une caisse de loc' ...

Tu vois je préfère une clé simple sans plastique imitation chrome mais fiable qu'une clé bling-bling qui ne fonctionne plus au bout de 5 ans

Oui oui Victor, on sait... ta Toy est merveilleusement finie, les matériaux sont éblouissants de qualité perçue et est silencieuse en toute circonstance.

Essaye de monter dans un machin similaire un jour et ouvre simplement les yeux et les esgourdes

Par

En réponse à roc et gravillon

Où ais-je donc causé de bruit assourdissant quand il est question de ce ventilo, où ???

Il existe, c'est tout... et perceptible justement en roulage sur départementale peinard. Au delà, les bruits aéro le couvrent et en tentative de conduite sportive ( mais à quoi bon avec ces engins, c'est la moulinette qui braille qui castafiore ).

Bref... tout faux sur toute la ligne.

Quand à forcer le mode électrique... mais quelle blague ! J'ai jamais réussi à parcourir disons plus de 800 mètres avec... le pied léger comme une plume, en ville, sur le plat...

Fous nous donc une vidéo avec ton maston si tu arrives à faire plus. Mais pas en descente hein !

C'est sûr que le bruit du ventilo dans un diesel, personne ne le remarquerait ! :areuh:

Quelle idée de faire des bagnoles aussi silencieuses, aussi !

Toyota ferait mieux de mettre un bruit de diesel simulé dans les haut-parleurs de ses hybrides, ça couperait court à toutes critiques comme le manque de ressenti à l'accélération, la moulinette qu'on n'entend qu'à l'accélération, le bruit du ventilo des batteries...! :biggrin:

En réalité c'est ça ton problème, il te manque le boucan permanent de ton bon vieux mazout qui couvre tout le reste : t'es comme les citadins qu'on met à la campagne et qui n'arrivent pas à dormir quand c'est trop silencieux ! :lol:

Sinon ton laïus sur le full EV est risible, vu que justement je n'arrête pas de répéter qu'il ne faut pas rouler en EV.

Les rares fois où je l'ai fait (circulation de nuit en EV dans une résidence pour ne pas déranger), j'ai pu faire 3-4 km sans souci, à la condition de forcer la recharge avant (pied sur le frein + gaz + D = recharge), et de sortir du mode EV avant de passer sous les 50% pour profiter des derniers 10% en EV en mode normal, pied léger (facile avec l'aide du "compte-tours"). :jap:

:violon:

Par

En réponse à Hybridation

D'autant que c'est une voiture électrique pendant 70% du temps de fonctionnement...

"Rhaâaa mais t'es un menteur, jamais un hybride ne fait 70% du temps en EV, vazy prouve-le !" :areuh:

:buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

Je ne sais si c'est le même système de refroidissement qui existe sur ton engin... mais sur les deux autos que j'ai citées, il est aussi présent ( et en rien dérangeant ) que la moulinette qui braille qui patine qui gueule.

Aucune idée. Je n'ai essayé ct 200 et auris que lors de prêt lors des révisions de ma voiture, et j'étais (très) content de les rendre. :-).

Par

En réponse à Hybridation

La capacité de corriger une distraction ou de réguler l'allure en circulation dense est un plus même pour les "dieux du volant".

Quand j'écris "conducteurs confirmés" j'exprime l'idée d'une utilisation habituelle de la voiture et non occasionnelle (2 ou 3 fois par an!!!) votre allusion aux "dieux du volant" à une connotation péjorative.Quand je parle de "gadget" comme allumage automatique des feux, détection de pluie.... je maintiens que l'on peux aisément s'en passer et que lorsqu'on se concentre un temps soit peu en conduisant on peut encore se passer d'autres gadgets (aide au stationnement, maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux etc

mais bon, je reste persuadé que TOUT LE MONDE peut faire une erreur ou avoir ce que l'on appelle un ACCIDENT (au vrai sens du terme) sans pour autant se sentir obligé de mettre 2000 ou 3000€ de plus en achetant une voiture....:bah:

Par

En réponse à Hannibal Smith

Quand verra-t'on le même article pour les allemandes ?

On ne voit jamais un article du même genre sur une A1, une polo...

Pourquoi ???

Si il y'a bien eu des articles similaires pour l'A1, 208, Clio et Golf 8

Par

L'avant c'est très... "je suis ton père !"

Par

Le coût de revient du HDG est proche de plus modeste ,,,qui bien l'aide perler de justifier l'énorme prix du HDG

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est sûr que le bruit du ventilo dans un diesel, personne ne le remarquerait ! :areuh:

Quelle idée de faire des bagnoles aussi silencieuses, aussi !

Toyota ferait mieux de mettre un bruit de diesel simulé dans les haut-parleurs de ses hybrides, ça couperait court à toutes critiques comme le manque de ressenti à l'accélération, la moulinette qu'on n'entend qu'à l'accélération, le bruit du ventilo des batteries...! :biggrin:

En réalité c'est ça ton problème, il te manque le boucan permanent de ton bon vieux mazout qui couvre tout le reste : t'es comme les citadins qu'on met à la campagne et qui n'arrivent pas à dormir quand c'est trop silencieux ! :lol:

Sinon ton laïus sur le full EV est risible, vu que justement je n'arrête pas de répéter qu'il ne faut pas rouler en EV.

Les rares fois où je l'ai fait (circulation de nuit en EV dans une résidence pour ne pas déranger), j'ai pu faire 3-4 km sans souci, à la condition de forcer la recharge avant (pied sur le frein + gaz + D = recharge), et de sortir du mode EV avant de passer sous les 50% pour profiter des derniers 10% en EV en mode normal, pied léger (facile avec l'aide du "compte-tours"). :jap:

:violon:

Une résidence de 3 ou 4 km.... très crédible...

Bien désolé d'avoir fait le test en arrivant en zone hôtelière d'avoir rechargé à donf' la batterie ( suivant le procédé décris ). L'ordi te montre un joli schéma avec une charge complète. Tu vas bouffer, faire dodo ou plus si affinité.

Au matin, tu repars, et tu tentes alors de rouler en essayant de ne pas déclencher le berlingue, genre limace qui glisse sur le bitume.

T'as pas sitôt franchi le portail de l'hôtel que paf ! Le moteur se remet en route.

Même topo quand tu appuie sur le bouton forçage du mode élec.

Et bien entendu, tu vas encore nous seriner que sur ton antique maston, avec ses pneus étroits tellement basse résistance au roulement, ça marche bien mieux.

On sait on sait...

Par

Le process est bien décris ici :

https://www.youtube.com/watch?v=4yd0xXJnNXw

Vous remarquerez le flou artistique sur l'autonomie en mode tout électrique disponible sur les modèles Amérique du Nord... ( dont la technologie batterie Prius est différente de celles diffusées chez nous pour rappel Mr 2,2 t ).

Par

En réponse à mynameisfedo

A ton avis, pourquoi Toyota lui-même est en train de préparer une voiture full électrique ? :bah:

ensuite, difficile de comparer par exemple cette Yaris hybride plutôt à 23k€ avec quelques options pertinentes avec par exemple une eCorsa de 136cv bien équipée à 31k€ = 25k€ avec le bonus.

tout dépend de ses besoins, car la eCorsa permet de rouler en full électrique = pour 5 fois moins cher que la Yaris, et son couple max accessible à tout moment permet un confort de conduite largement supérieur = faut tester une ve pour le comprendre.

après, cette Yaris permet également de longs trajets, mais pour quelle consommation réelle sur autoroute et quelles performances ? et là, si c'est pour un usage mixte ville route et autoroute, je pense qu'une Mazda 2 est bien plus intéressante dans les faits.:bah:

bref, à 17-18k€, cette Yaris hybride était un bon choix. mais là, ça reste bien trop cher je trouve.

et si seuls Toyota et Renault tentent les citadines hybrides - non rechargeables (dommage pour des citadines) - c'est que le retour sur investissement doit être difficile.

en attendant, on espère cette Yaris dans le top 10 des ventes françaises. mais vu le tarif, et même si les 208 et Clio ne sont pas données, ça semble difficile.

enfin, je suis curieux de savoir ce que Renault vendra de plus entre sa Zoé et sa Clio hybride = un bon moyen de savoir ce que veut vraiment la clientèle. :bah:

Whaou t'es vénère contre toy ? Comme toyotaquihurle ton ex est parti avec un mec qui roule en Toyota et donc t'es vener.

Par

En réponse à mynameisfedo

je n'utilise la clim que 2 à 3 mois dans l'année, voire un peu l'hiver pour le desembuage.

et une clim qui ne fonctionne pas consomme forcément moins qu'une clim auto. :bah:

ensuite, sur une clim manuelle, t'as un sélecteur de puissance. pour ma part, je le mets rarement au-dessus de 1, et je n'ai jamais constaté dans les faits de surconsommation sur cette position.:bah:

quant à ma Saxo, la clim est en panne depuis plusieurs années, et finalement, je m'en passe sans problème.

je pensais la faire réparer, mais finalement, je reporte sans arrêt, car ne faisant plus de longs trajets avec et me tapant peu de bouchons, l'intérêt est minime. :bah:

Oh, tes vener de rouler dans ta saxo de 1997 ou 2003. Ahaha

Par

En réponse à roc et gravillon

Je ne sais si c'est le même système de refroidissement qui existe sur ton engin... mais sur les deux autos que j'ai citées, il est aussi présent ( et en rien dérangeant ) que la moulinette qui braille qui patine qui gueule.

Ah roc joue le retour de toyquihurle.

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui oui Victor, on sait... ta Toy est merveilleusement finie, les matériaux sont éblouissants de qualité perçue et est silencieuse en toute circonstance.

Essaye de monter dans un machin similaire un jour et ouvre simplement les yeux et les esgourdes

Oui oui on sait roc

Miroir magique ! Tas perdu. Nb: Pas le droit de retoucher son daron gamin

Par

Le modèle de base est actuellement à 18 950 €

Par

En réponse à LOCTITE

65% de votants, mais combien de % des electeurs inscrits ? dans ce % combien ont voté contre le pen plutot que pour macron ?

J'admire ta résignation....mais c'est pas certain que tout le monde pense comme toi quand on va entrer dans le dur de la crise economique à la rentrée...:biggrin:

tout majeur a possibilité de voter.

libre alors à lui de choisir pour qui voter selon ses critères. :bah:

quant à ceux qui s'abstiennent, c'est leur choix, mais faut pas dans ce cas qu'ils la ramènent sur le choix de ceux qui ont voté.:bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sans aller chercher la Sandero low-cost à la sécurité passive des années 80, une Clio hybride peut être une alternative pertinente à la Yaris, sous réserve qu'elle prouve son intérêt au niveau des consos et surtout de sa fiabilité.

Pour le moment wait and see. :bah:

Clio hybride annoncée à 25k€ si je ne m'abuse.

alors, comparable? pas vraiment. :bah:

Par

En réponse à nous75again

21 OOO Euros... Allez voir le prix de citadines polyvalentes diesel de la concurrence

(quand elle existe encore) et puis pourquoi pas les hybrides qui s'annoncent ailleurs...

.

Vous alles voir , elle est d'un coup pas cher du tout cette yaris...

.

En Attendant les Sandero hybrides futurs de la prochaine generation.

pourquoi la comparer à une citadine... diesel? :chut:

aujourd'hui, les citadines essence modernes et performantes consomment peu = 5l en moyenne.:bah: tout en étant moins chères que cette Yaris hybride.

Par

En réponse à ricolapin

Le modèle de base est actuellement à 18 950 €

en hybride?

Par

En réponse à roc et gravillon

Une résidence de 3 ou 4 km.... très crédible...

Bien désolé d'avoir fait le test en arrivant en zone hôtelière d'avoir rechargé à donf' la batterie ( suivant le procédé décris ). L'ordi te montre un joli schéma avec une charge complète. Tu vas bouffer, faire dodo ou plus si affinité.

Au matin, tu repars, et tu tentes alors de rouler en essayant de ne pas déclencher le berlingue, genre limace qui glisse sur le bitume.

T'as pas sitôt franchi le portail de l'hôtel que paf ! Le moteur se remet en route.

Même topo quand tu appuie sur le bouton forçage du mode élec.

Et bien entendu, tu vas encore nous seriner que sur ton antique maston, avec ses pneus étroits tellement basse résistance au roulement, ça marche bien mieux.

On sait on sait...

Oui, une résidence hôtelière peut s'étendre sur plusieurs kilomètres de terrain avec des logements répartis un peu partout, et quand tu y circules en pleine nuit en été et que les gens sont sur leur terrasse ou ont la fenêtre ouverte, ça peut être sympa de rouler en full élec pour éviter de déranger.

Et pour l'avoir fait, oui on peut aller jusqu'à presque 4km en full élec, bien évidemment avec la batterie pleine et à petite vitesse, genre 20-30 kmh.

C'est d'ailleurs plutôt inutile, c'est bien le seul cas de figure où je me suis réellement servi du full élec. Dans les parkings fermés où je me sers plus régulièrement de l'EV, donc sur de très courtes distances, je n'ai jamais eu à forcer la recharge ni même à forcer l'EV, sachant qu'au pire, bah le moteur tourne, c'est pas bien gravissime non plus. :bah:

Maintenant si t'es vénère parce que tu t'es fait gauler par bobonne en rentrant bourré et en essayent de rentrer discrètement, j'y peux rien : la prochaine fois achète une super Tesla pour avoir 100% de roulage en électrique si 70% ne te suffit pas ! :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

pourquoi la comparer à une citadine... diesel? :chut:

aujourd'hui, les citadines essence modernes et performantes consomment peu = 5l en moyenne.:bah: tout en étant moins chères que cette Yaris hybride.

Toutes les dites citadines essence qui font 5l le font en traffic dense, avec une BVA ?

La Clio 5 TCE en BVA démarre, prix catalogue, à 22K€, made in hors de France. Certes on va causer remises Renault, mais c'est quand même pas donné pour une finition Intens, donnée pour 131gr à l'homologation.

Par

En réponse à mynameisfedo

pourquoi la comparer à une citadine... diesel? :chut:

aujourd'hui, les citadines essence modernes et performantes consomment peu = 5l en moyenne.:bah: tout en étant moins chères que cette Yaris hybride.

L'hybride est une alternative au diesel depuis sa cereation.

SI tu en a rien à foutre de la consommation de la fiabilité dans le temps

et du cout d'usage ultra reduit de la yaris

En effet tu peut trout à fait rouler avec une voiture essence classique

avec une tres agreable transmission auto classique a convertisseur de couple.

Par

En réponse à nous75again

L'hybride est une alternative au diesel depuis sa cereation.

SI tu en a rien à foutre de la consommation de la fiabilité dans le temps

et du cout d'usage ultra reduit de la yaris

En effet tu peut trout à fait rouler avec une voiture essence classique

avec une tres agreable transmission auto classique a convertisseur de couple.

Pour moi, une hybride, c'est avant tout pour consommer et donc polluer moins en ville et dans les bouchons.

Et là-dessus, la Yaris hybride est meilleure que n'importe quelle thermique.

Mais à 130 sur autoroute ou même à 80, une Mazda 2 90 ou 115cv lui est supérieure, et ça n'est pas la seule. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

je n'utilise la clim que 2 à 3 mois dans l'année, voire un peu l'hiver pour le desembuage.

et une clim qui ne fonctionne pas consomme forcément moins qu'une clim auto. :bah:

ensuite, sur une clim manuelle, t'as un sélecteur de puissance. pour ma part, je le mets rarement au-dessus de 1, et je n'ai jamais constaté dans les faits de surconsommation sur cette position.:bah:

quant à ma Saxo, la clim est en panne depuis plusieurs années, et finalement, je m'en passe sans problème.

je pensais la faire réparer, mais finalement, je reporte sans arrêt, car ne faisant plus de longs trajets avec et me tapant peu de bouchons, l'intérêt est minime. :bah:

Sauf qu’une voiture sans clim c’est invendable en occasion et une hybride Toyota se rêvent très au dessus de la côte donc tu récupères le fait que la version de base est chère et puis il faut comparer la Yaris à une concurrence récente pas vraiment le cas de la Mazda mais une 208/de 100 ch avec boite auto est bien moins équipée et plus chère

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