Commentaires - On a eu très peur d’être déçu par la nouvelle Lamborghini Temerario, renonçant au V10 après plus de 20 ans de bonheur

À la lecture de la fiche technique, je me suis posé la question de nombre de places debout …

Les photos sont superbes, les couleurs, les reflets sur la carrosserie (superbe orange typique Lambo).

Essai à lire..

mis à part la couleur qu'on retrouve généreusement dans l'habitacle, c'est plutôt sobre pour du Lambo.

Le V10 atmosphérique était fantastique ! Le son moteur c'est ça que les gens recherchent. Une 992 GT3 touring est beaucoup moins performante qu'une 911 turbo mais la Gt3 tourng aura toujours plus la côte 0

Moi je serai d avis de ne plus faire aucune publicité pour les voitures malussees françaises.

Plus d article, plus d essais, que les constructeurs stoppent toutes leur communications, que en France.

Que les voitures sans malus soient moins cher dans tous les pays frontaliers..

Histoire de faire comprendre à nos.chers députés a quel point ils ruinent cette industrie....

Car oui l électrique ne se vend pas tant que ça...

Et puis à quoi bon nous faire rêver quand on sait que même les riches refusent de payer ce malus

Après franchement c'est devenu tellement bien une 911 Turbo S !

Ca serait quand même bien dommage de s'en priver

alors par contre la photo de l'intérieur que j'ai mise en page 1 montre une autre voiture qui la même teinte extérieure mais pas la même config intérieure. En fait j'ai pas réussi à trouver des images de l'intérieur de mon modèle essayé le premier jour !

Genre, tu as lu V8 biturbo 920 CV et tu t'es dit que c'était un moteur de bus ?

Toi, tu ne manges pas des rillettes de supermarchés, dis donc. C'est Rillettes Bordeaux-Chesnel ou rien.

Pour avoir eu la chance de la voir en vrai, je la trouve ratée.

Ça fait 50 ans que lamborghini (comme Porsche) n'a pas su se réinventer esthétiquement.

À chaque génération, on rajoute un peu d'agressivité, des chevaux et c'est tout. Des fois, ça passe, d'autres fois, comme ici, ça casse. Et là ça casse !

Les feux arrières, la face avant n'ont aucun caractère... même si elle a un petit air de tesla model 3. bref, cette auto perd la mélodie de l'ancienne, ne sait pas où elle va stylistiquement, donc à part des chevaux plus qu'il n'en faut, elle n'apporte rien.

Pas si grave. Vu les choix quasi infinis de personnalisation il est probable qu'il n'existera pas 2 modèles strictement identiques.

Et accessoirement je ne suis pas sur que beaucoup de lecteurs ici puissent s'en payer 1 un jour. Mais ça n'empêche pas de rêver.

Pour moi la Gallardo, la Huracan et surtout l'Aventador sont de vrais chefs d'oeuvre de design. Je trouve justement qu'avec la Countach puis la Diablo, la Murcielago et l'Aventador, la marque a su sortir des designs créatifs en respectant ses principes de base. Ce n'est qu'avec la Revuelto et cette Temerario que le style s'est un peu perdu je trouve. Après faut relativiser, même cette Temerario est superbe en vrai. Y a vraiment un truc "sacré" avec les designs des Lamborghini je trouve.

" la voiture ne racle nulle part "

" le système de levage du train avant, obligatoire pour la conduite en ville "

.

Faudrait savoir...

je me suis sans doute mal exprimé : la Revuelto raclait même avec le lift enclenché. La Temerario ne racle nulle part avec son lift enclenché.

En effet, on n'en dort plus la nuit depuis qu'on a lu la fiche technique de la nouvelle Lamborghini abandonnant le V10.

C'est un drame absolu.

D'ailleurs, on attend une communication de l'Elysée sur cette information tragique : le PR attendait cette voiture pour l'assortir avec ses nouvelles lunettes de beauf.

Tout dans la grande classe, le style et l'élégance...

Le seule Lambo qui faisait rêver était la Miura.

Aujourd'hui, c'est devenu une marque pour influenceurs ou chefs de cartels installés à Dubaï avec leurs pétasses siliconées.

Globalement d'accord, je serais seulement moins enthousiaste sur le design des dernières Lambo. Peut-être seulement moins fanatique de cette marque. Mais une Lambo restant une Lambo on continuera à tourner la tête à son passage.

Je la trouve particulièrement belle. Et pourtant, je n'ai jamais été fan des lambos.

Et les chefs de cartels ils roulaient pas en Miura à l'époque?

Pareil pour moi la miura je la trouve magnifique mais bon le prix

Comme toujours !!!! La Miura était une voiture pour mafieux ! Toutes les voitures ultra luxe sont des voitures pour mafieux faut bien montrer sa richesse

Je suppose que le modèle avait une sellerie noire avec juste quelques surpiqûres orange.

Un peu tristoune, mais l'important c'est la vue derrière le volant.

Cela dit il y a une photo avec carrosserie et habitacle turquoise.

Peur d'être déçu alors que ça se paluche le concombre sur du puretech 1.2 d'une peugeot...fallait oser un tel titre quand même

j'avoue avoir apprécié l'Espada. Malgré son physique "particulier", mais c'est peut être parce qu'un pote étudiant en avait acheté une parce qu'à la fin des années 80 ça ne valait plus grand chose.

Comme l' Urraco, coupé 2+2 doté d'un v8 en alu de 2,5L et que je trouve particulièrement sympa à regarder et qui n'était pas recherché pendant la première moitié des années 90 et ne se vendait pas cher.

Il a aussi été produit en version V8 avec moteur 2L réservée au marché italien.

Jolie voiture, pas gourmande et sympa à conduire (j'ai eu l'occasion d'en conduire une au début des années 2000).

Encore une belle et même très belle marque endormie ?qui a été réveillée par son beau prince charmant, le Groupe VAG ou Groupe VW (pour les non initiés)

Dommage de ne pas avoir trouvé le même compromis qu'avec la Revuelto à savoir garder de l'atmo pour garder le moteur noble.

En dehors de cet aspect l'avant, 3/4 avant est impressionnant et superbe.

L'arrière par contre est raté je trouve, c'est un micmac. Ça part dans tous les sens.

Pareil sur la Revuelto l'arrière n'est pas terrible non plus.

Enfin bon ce sera surement corrigé avec un restylage.

Je partage complétement !

L’avant est plutôt simple et agréable, la signature lumineuse n’apporte rien, bien au contraire, je me demande ce que ça fou là. Je préfère les photos ou justement elle est éteinte.

Le ¾ avant est superbe.

Les échappements en hauteur en plein milieu me gêne. Ca alourdie. Ca en fait trop, tout l’inverse de l’avant.

Effectivement, la Revuelto n’est pas terrible non plus.

"Ce V8 répond d’ailleurs à une philosophie de conception pour le moins osée, optimisé pour les très hauts régimes de rotation alors qu’il aurait pu offrir les mêmes performances à plus bas régime."

En gros, Lamborghini a choisi de ressusciter le plaisir d'une mécanique atmo des années 80-90, et cela prouve simplement que c'est un choix tranchant d'offrir autre chose qu'un typage à l'élasticité de mazout, et forcer le conducteur à aller chercher des tours aux palettes (donc, conduire, et pas se laisser porter).

A l'heure du couple instantané des électrique, choisir de donner de la personnalité mécanique est loin d'être une idée débile. Même si je trouve esthétiquement que ces bagnoles sont putassières, avoir un minimum de réflexion de fonds sur ce que l'on désire donner comme expérience de conduite est à louer, même si cela peut être clivant.

Encore un "On" incongru dans le titre, c'est drôle cette envie de ne voir qu'une tête.

ah non, jamais de v8, je préfére largement le v6 ferrari

on espère que Cedric n'avait pas 4 Hankook...

Tant que ce n'est pas la tienne...

J'ai eu l'honneur d'etre passager dans le 6 cylindres 180cv diesel d'un pote.

Désolé d'apprendre que le 0-100 prenait un temps infini.

Il se trouve accessoirement que c'étair un tracteur.

Des Bridgestone pas beaucoup mieux hélas!