Opel Astra restylée (2019) : prix à partir de 22 700 €
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Par -Nicolas-
Fini l'époque des versions de base sous-motorisées et sous-équipées. On est vraiment sur un niveau acceptable d'entrée de jeu.
Je me souviens de l'époque où les bas de gamme étaient vraiment indigents, juste pour afficher un prix attractif sur les publicités.
Par contre, quand on converti, on est à 150 000 Francs pour une banale compacte de base, ça fait un peu mal !
Par vespino1
Bon courage à ceux qui essuiront les plâtres avec ce 1,5 diesel gm sorti d'on ne sait où doublé du sav Opel hasardeux triplé d'une revente qui l'est encore plus.
Par Ajneda
En réponse à -Nicolas-
Fini l'époque des versions de base sous-motorisées et sous-équipées. On est vraiment sur un niveau acceptable d'entrée de jeu.
Je me souviens de l'époque où les bas de gamme étaient vraiment indigents, juste pour afficher un prix attractif sur les publicités.
Par contre, quand on converti, on est à 150 000 Francs pour une banale compacte de base, ça fait un peu mal !
En 2019 on est en euro les comparaisons inutiles on se les garde 
Par §jov276tk
Et en 2019 on ne fume plus et on roule éco !
Par §myn552LJ
En réponse à vespino1
Bon courage à ceux qui essuiront les plâtres avec ce 1,5 diesel gm sorti d'on ne sait où doublé du sav Opel hasardeux triplé d'une revente qui l'est encore plus.
ça n'est pas le 1.5 d'origine PSA?
Par smartboy
Il est surprenant d'apprendre que l'Astra est équipée de nouveaux moteurs … GM ! 
Par Franck-L
En réponse à -Nicolas-
Fini l'époque des versions de base sous-motorisées et sous-équipées. On est vraiment sur un niveau acceptable d'entrée de jeu.
Je me souviens de l'époque où les bas de gamme étaient vraiment indigents, juste pour afficher un prix attractif sur les publicités.
Par contre, quand on converti, on est à 150 000 Francs pour une banale compacte de base, ça fait un peu mal !
Dans le même genre : une Astra est une compacte qui offre + d'espace interieur & coffre que les R21 et Peugeot 405 qui étaient les familiales leaders à l'époque du franc. Je ne parle même pas du comportement routier ni des équipements (la direction assistée était une option sur la 405 paternelle !)
Le revenu median est quasi de 1800 € actuellement soit quasi 12.000 F ou 1.2 millions comme disaient nos grand parents.
En mois de SMIC une voiture compacte de 4 m / 5 places de 80 cv ou une grande routière n'ont jamais été aussi peu chères. Sans même parler des voitures performantes, j'ai eu une 405 Mi16 (rêve de gosse que je me suis payé pour qq mois) et une Megane RS (une occase quasi neuve que j'ai gardé encore moins quand on a reçu 2 excès de vitesse en 15 j je l'ai revendue...) 15 ans d'écart et encore + question comportement et efficacité
Par §LeD640gD
quel est l'intérêt savoir 2 moteur diesel avec des puissances aussi rapprochées? Quitte à rationaliser en attendant la prochaine, je trouve que c'est pas digne de Carlos ...
Et le petit il fait 105 ou 109 ch finalement Caradisiac (même si on s'en fout un peu le mazout c'est HAS BEEN)
Par §LeD640gD
En réponse à §LeD640gD
quel est l'intérêt savoir 2 moteur diesel avec des puissances aussi rapprochées? Quitte à rationaliser en attendant la prochaine, je trouve que c'est pas digne de Carlos ...
Et le petit il fait 105 ou 109 ch finalement Caradisiac (même si on s'en fout un peu le mazout c'est HAS BEEN)
moteurS (satané correcteur orthographique de M****) 
Par Altrico
En réponse à -Nicolas-
Fini l'époque des versions de base sous-motorisées et sous-équipées. On est vraiment sur un niveau acceptable d'entrée de jeu.
Je me souviens de l'époque où les bas de gamme étaient vraiment indigents, juste pour afficher un prix attractif sur les publicités.
Par contre, quand on converti, on est à 150 000 Francs pour une banale compacte de base, ça fait un peu mal !
"Fini l'époque des versions de base sous-motorisées et sous-équipées." Ensuite tu dis qu'aujourd'hui c'est trop cher pour une compacte de base.
Le "de base" d'aujourd'hui n'a rien avoir avec le "de base" d'hier donc aucune comparaison surtout en franc.
Peut être qu'en 1998 avant l'euro une Opel Astra II 1.6 75ch GL BVM-5 3portes était à 80000Frs
Dans l'absolu 150 000Frs vs 80 000Frs pour une voiture du même segment cela peut par être un gros écart.
Mais si on regarde l'équipement et les performances d'une Opel Astra 1.2 Turbo 110 ch BVM-6 5 portes, clairement ce ne sont plus des autos comparables.
Si on cherche l’équivalent à une Opel Astra d'il y a 20 ans c'est une Dacia Sandero qui offrira la même chose, mais toujours avec plus d'équipement et un prix de seulement 8000€
Et si on rajoute 20ans d'inflation la dessus, clairement on en a plus pour son argent aujourd'hui.
SI tu veux comparer un truc de base en franc compare la baguette de pain. : 0 évolution mais prix multiplié par 10 depuis l'euro.
Par -Nicolas-
En réponse à Altrico
"Fini l'époque des versions de base sous-motorisées et sous-équipées." Ensuite tu dis qu'aujourd'hui c'est trop cher pour une compacte de base.
Le "de base" d'aujourd'hui n'a rien avoir avec le "de base" d'hier donc aucune comparaison surtout en franc.
Peut être qu'en 1998 avant l'euro une Opel Astra II 1.6 75ch GL BVM-5 3portes était à 80000Frs
Dans l'absolu 150 000Frs vs 80 000Frs pour une voiture du même segment cela peut par être un gros écart.
Mais si on regarde l'équipement et les performances d'une Opel Astra 1.2 Turbo 110 ch BVM-6 5 portes, clairement ce ne sont plus des autos comparables.
Si on cherche l’équivalent à une Opel Astra d'il y a 20 ans c'est une Dacia Sandero qui offrira la même chose, mais toujours avec plus d'équipement et un prix de seulement 8000€
Et si on rajoute 20ans d'inflation la dessus, clairement on en a plus pour son argent aujourd'hui.
SI tu veux comparer un truc de base en franc compare la baguette de pain. : 0 évolution mais prix multiplié par 10 depuis l'euro.
La baguette de pain coûtait environ 3,50 F en 2000 et 1€ maintenant (6,56 F)... même pas multiplié par 2 (et non par 10 comme tu le dis). Mais certes bien plus que la hausse des salaires, en comparaison.
Sinon, pour remonter un peu, une compacte de base a doublé de prix en 20 ans, mais comme je le soulignais, avec une forte hausse des prestations.
En 1995, une 306 de base était motorisée par un 1.1 - 8s de 60 ch, et strictement aucun équipement de série (même le compte-tours était absent, remplacé par une montre analogique !).
Aujourd'hui, les versions vraiment basiques n'existent plus, à moins de prendre une Logan à 7900€.
Par pechtoc
En réponse à smartboy
Il est surprenant d'apprendre que l'Astra est équipée de nouveaux moteurs … GM !
Plateforme GM donc motorisations GM. Ce ne sera plus le cas quand l'Astra sera sur la plateforme de la 308.
Ceci dit, des 3 pattes de même cylindrée et puissance que ceux de PSA, c'est à se demander si PSA n'a pas refourgué ses schémas à GM pour qu'ils aient des moteurs pas trop sujet au malus pour 2020 sur les véhicule GM migrés ultérieurement.
Par Denishy4
En réponse à pechtoc
Plateforme GM donc motorisations GM. Ce ne sera plus le cas quand l'Astra sera sur la plateforme de la 308.
Ceci dit, des 3 pattes de même cylindrée et puissance que ceux de PSA, c'est à se demander si PSA n'a pas refourgué ses schémas à GM pour qu'ils aient des moteurs pas trop sujet au malus pour 2020 sur les véhicule GM migrés ultérieurement.
les cylindrées donnant les même effet chez tout le monde, Ford a aussi une gamme similaire...
en diésel forcement puisqu'ils sont communs à PSA...
A priori ça aurait été trop compliqué de modifier le berceau de l'Astra pour recevoir des blocs PSA...
Les moteurs Gm ayant été prévus pour à l'origine.
Reste une question, à qui GM va les refourguer ensuite... Daewoo ?
Par §All438Zw
Embarquement immédiat pour un bide, en France.
Je ne me prononcerai pas pour le reste de l'Europe.
Par cedric62127
qu'elle horreur cette caisse franchement, je préfère largement le modèle d'avant.
Par §Luc447Kq
En réponse à smartboy
Il est surprenant d'apprendre que l'Astra est équipée de nouveaux moteurs … GM !
Pourquoi ??
Par titeuf380
En réponse à cedric62127
qu'elle horreur cette caisse franchement, je préfère largement le modèle d'avant.
de toutes façons il ne lui reste que 2 ans à vivre, PSA a prévu la nouvelle avec du PSA dedans dès 2022. là c'était passage obligé car les anciens moteurs étaient trop haut en Co2.
Par smartboy
En réponse à
Commentaire supprimé.
T'es en vacances en Suisse chez ton cousin Tonnelet ??? 
Par smartboy
En réponse à cedric62127
qu'elle horreur cette caisse franchement, je préfère largement le modèle d'avant.
Pourquoi quelle horreur ? Au contraire la ligne de l'Astra est plutôt harmonieuse et élégante.
Au pire on peut lui trouver un manque d'originalité mais on ne peut OBJECTIVEMENT pas la traiter d'horreur …
Par ano22
Voilà enfin une voiture qui sort du lot.
Un design osé.
Une technologie révolutionnaire.
Un Diesel de 105cv nouvel génération identique à l'ancienne mais qui ne pollue pas cette fois-ci.
Le tout pour 45.000€ après 200.000 km.
Non, il n'y a pas à dire, c'est autre chose que la Tesla M3 à 42.000€ et sa technologie vue et revue.
Par papaschulls
Apparemment non, le 1.5 HDI DV5 fait 1499 cm3 alors que celui de l'Astra, le 1.5 CDTI fait 1 496 cm3, c'est un realesage du 1.6 Cdti .
Par §cac664ya
En réponse à papaschulls
Apparemment non, le 1.5 HDI DV5 fait 1499 cm3 alors que celui de l'Astra, le 1.5 CDTI fait 1 496 cm3, c'est un realesage du 1.6 Cdti .
Pas du tout. Le nouveau 1.5L diesel est un 3 cylindres.
Par §cac664ya
En réponse à titeuf380
de toutes façons il ne lui reste que 2 ans à vivre, PSA a prévu la nouvelle avec du PSA dedans dès 2022. là c'était passage obligé car les anciens moteurs étaient trop haut en Co2.
Et du coup elle débarque avec des blocs signés GM plus performants et plus efficients que les équivalents actuels PSA... un comble pour une solution de secours.
99g l’Astra 145ch essence, une 308 Puretech 130ch c’est 106g, des perfs en retraits...
Dans 2 ans l’Astra aura donc enfin des moteurs... moins bons ? 
Par anneaux nîmes.
En réponse à -Nicolas-
La baguette de pain coûtait environ 3,50 F en 2000 et 1€ maintenant (6,56 F)... même pas multiplié par 2 (et non par 10 comme tu le dis). Mais certes bien plus que la hausse des salaires, en comparaison.
Sinon, pour remonter un peu, une compacte de base a doublé de prix en 20 ans, mais comme je le soulignais, avec une forte hausse des prestations.
En 1995, une 306 de base était motorisée par un 1.1 - 8s de 60 ch, et strictement aucun équipement de série (même le compte-tours était absent, remplacé par une montre analogique !).
Aujourd'hui, les versions vraiment basiques n'existent plus, à moins de prendre une Logan à 7900€.
1521
1011
4.5 = 0.67
0.9
Faut arréter avec ces histoire de baguette en Francs en 2000.
Premièrement l'€ c'est 2002....pas 2000.
Donc déjà quel était le prix de la baguette en décembre 2001 ? Environs 4.5frs. Soit 0.67cts. A Paris on devait facilement être à 0.7€ la baguette standard.
Aujourd'hui c'est combien? 1€ la standard ?
En gros 30% d'augmentation avec 18 ans d'inflation et un prix des matières premières qui lui aussi à grimpé.
Ajoutez à cela une moindre consommation de pain et une profession qui va rattrapper ses volumes par le prix et on a une parfaite logique de l'augmentation.
Le SMIC? Puisque malgré le fait que l'immense majorité des travailleurs ne soit PAS au smic mais au dessus, on prend toujours en référence le smic il était en 2002 à 1011€, en 2019 il est à 1500€ (brut tout ça).
On est pas loin de 30%....ça se tient.
J'ai encore mes fiche de paye de 1997....dernière fois ou j'ai été au smic....je ne touchais même pas l'équivalent de 1000€, tout juste 900€ et encore j'avais des petits bonus....
Je crois que pas mal de monde embélli le passé et qui plus est quand ces personne en 2002 n'avait pour seul soucis que de préparer leur cartable pour aller à l'école.
Par neutral2010
En réponse à §cac664ya
Et du coup elle débarque avec des blocs signés GM plus performants et plus efficients que les équivalents actuels PSA... un comble pour une solution de secours.
99g l’Astra 145ch essence, une 308 Puretech 130ch c’est 106g, des perfs en retraits...
Dans 2 ans l’Astra aura donc enfin des moteurs... moins bons ?
+100 
Par neutral2010
En réponse à pechtoc
Plateforme GM donc motorisations GM. Ce ne sera plus le cas quand l'Astra sera sur la plateforme de la 308.
Ceci dit, des 3 pattes de même cylindrée et puissance que ceux de PSA, c'est à se demander si PSA n'a pas refourgué ses schémas à GM pour qu'ils aient des moteurs pas trop sujet au malus pour 2020 sur les véhicule GM migrés ultérieurement.
Je doute que PSA soit le genre à donner des plans de moteurs à GM 
Par roc et gravillon
En réponse à -Nicolas-
La baguette de pain coûtait environ 3,50 F en 2000 et 1€ maintenant (6,56 F)... même pas multiplié par 2 (et non par 10 comme tu le dis). Mais certes bien plus que la hausse des salaires, en comparaison.
Sinon, pour remonter un peu, une compacte de base a doublé de prix en 20 ans, mais comme je le soulignais, avec une forte hausse des prestations.
En 1995, une 306 de base était motorisée par un 1.1 - 8s de 60 ch, et strictement aucun équipement de série (même le compte-tours était absent, remplacé par une montre analogique !).
Aujourd'hui, les versions vraiment basiques n'existent plus, à moins de prendre une Logan à 7900€.
Ben oui... la caisse de base du moment, c'est la Logan ou une Suzuki Celerio, si elle existe encore.
Qui te proposeront un bien meilleur niveau de sécurité passive qu'une auto de fin des années 90', un abs, un esp pour la sécurité active ( tu iras chercher le prix de l'option
abs à cette époque ). Une bien meilleure résistance à la corrosion, une injection sophistiquée...
Et tout ça pour la valeur de 7 smic.
Où est l'arnaque ?
Par roc et gravillon
En réponse à §cac664ya
Et du coup elle débarque avec des blocs signés GM plus performants et plus efficients que les équivalents actuels PSA... un comble pour une solution de secours.
99g l’Astra 145ch essence, une 308 Puretech 130ch c’est 106g, des perfs en retraits...
Dans 2 ans l’Astra aura donc enfin des moteurs... moins bons ?
Mais tu cherches quoi toi ???
A pourrir la journée d'ETO ?
Comme ça, direct, dès le matin ?
Pourquoi, pourquoi, pourquoi ???
Par niakola
En réponse à -Nicolas-
Fini l'époque des versions de base sous-motorisées et sous-équipées. On est vraiment sur un niveau acceptable d'entrée de jeu.
Je me souviens de l'époque où les bas de gamme étaient vraiment indigents, juste pour afficher un prix attractif sur les publicités.
Par contre, quand on converti, on est à 150 000 Francs pour une banale compacte de base, ça fait un peu mal !
c'est vrai que c'est aberrant pour ce prix on a un suv Suzuki 
Par bdfan
En réponse à §cac664ya
Et du coup elle débarque avec des blocs signés GM plus performants et plus efficients que les équivalents actuels PSA... un comble pour une solution de secours.
99g l’Astra 145ch essence, une 308 Puretech 130ch c’est 106g, des perfs en retraits...
Dans 2 ans l’Astra aura donc enfin des moteurs... moins bons ?
Et surtout, contrairement aux moteurs PSA, les moteurs GM ne sont pas connus pour mentir sur le nombre de chevaux réellement à disposition du conducteur.
Par Denishy4
En réponse à §cac664ya
Et du coup elle débarque avec des blocs signés GM plus performants et plus efficients que les équivalents actuels PSA... un comble pour une solution de secours.
99g l’Astra 145ch essence, une 308 Puretech 130ch c’est 106g, des perfs en retraits...
Dans 2 ans l’Astra aura donc enfin des moteurs... moins bons ?
quand on veut être bête y'a pas on y réussi : les bloc Gm essence ou diesel viennent de sortir... donc normal qu'ils soient plus efficients...
Normalement dans deux ans, les nouveaux blocs essence 1.6l l4 sortirons, en cours d'étude chez PSA via ...OPEL...
donc ils seront au moins aussi efficient..
Mais c'est vrai que l'art du bashing est d'une tel finesse qu'il ne s'embarasse pas de fake news, de radotages de tous crins...
Par -Nicolas-
En réponse à anneaux nîmes.
1521
1011
4.5 = 0.67
0.9
Faut arréter avec ces histoire de baguette en Francs en 2000.
Premièrement l'€ c'est 2002....pas 2000.
Donc déjà quel était le prix de la baguette en décembre 2001 ? Environs 4.5frs. Soit 0.67cts. A Paris on devait facilement être à 0.7€ la baguette standard.
Aujourd'hui c'est combien? 1€ la standard ?
En gros 30% d'augmentation avec 18 ans d'inflation et un prix des matières premières qui lui aussi à grimpé.
Ajoutez à cela une moindre consommation de pain et une profession qui va rattrapper ses volumes par le prix et on a une parfaite logique de l'augmentation.
Le SMIC? Puisque malgré le fait que l'immense majorité des travailleurs ne soit PAS au smic mais au dessus, on prend toujours en référence le smic il était en 2002 à 1011€, en 2019 il est à 1500€ (brut tout ça).
On est pas loin de 30%....ça se tient.
J'ai encore mes fiche de paye de 1997....dernière fois ou j'ai été au smic....je ne touchais même pas l'équivalent de 1000€, tout juste 900€ et encore j'avais des petits bonus....
Je crois que pas mal de monde embélli le passé et qui plus est quand ces personne en 2002 n'avait pour seul soucis que de préparer leur cartable pour aller à l'école.
Il faudra sérieusement revoir les cours de maths !
Le passage de 0.67€ à 1.00 €, ça représente une hausse d'environ 50% et non de 30% !
Quant au SMIC, il a plus augmenté que les salaires moyens d’employés non-cadres.
Le double du SMIC, c'était environ 10 000 F, un salaire assez courant pour un non-cadre au milieu des années 1990, avec un peu d'ancienneté.
Aujourd'hui, gagner 2400€ nets (le double du SMIC) est déjà beaucoup moins facile en en restant en bas de l'échelle...
Vivement la prochaine génération basée sur l'emp2 evo de la 308 3 !
Cette Astra est encore une daube issue de GM / Fiat...
En réponse à -Nicolas-
Il faudra sérieusement revoir les cours de maths !
Le passage de 0.67€ à 1.00 €, ça représente une hausse d'environ 50% et non de 30% !
Quant au SMIC, il a plus augmenté que les salaires moyens d’employés non-cadres.
Le double du SMIC, c'était environ 10 000 F, un salaire assez courant pour un non-cadre au milieu des années 1990, avec un peu d'ancienneté.
Aujourd'hui, gagner 2400€ nets (le double du SMIC) est déjà beaucoup moins facile en en restant en bas de l'échelle...
C'est là que le bât blesse : on rémunère davantage les non travailleurs et/ou ceux qui font un taf basique de chez basique, que ceux qui créent de la performance et des richesses !
Si un gouvernement a le courage de geler pleinement le Smic, et mettre une sévère coupe dans l'attribution des revenus sociaux en tous genres : outre les économies générées, cela ferait passer un message ferme.
Soit vous tafez pour gagner réellement votre vie, au lieu de vous raccrocher à la gentille société que vous critiquez à longueur de journée, soit...vous périclitez et/ou vous condamner à un train de vie en rapport avec votre courage !
Par §Oui532ZF
Possédant cette voiture en essence achetée en 2ème main (finition Innovation équivalent de élégance sur la gamme restylée) j'en suis très satisfait.
Conso mesurée, habitable (quoique le coffre est un poil petit) et plaisante à conduire.
Que dire de plus?! Cette voiture est loin d'être mauvaise comme décrit plus haut dans les commentaires et fait parfaitement le job.
Et pour celui qui voudrait acheter une compacte neuve, elle est très bien placée rapport prix/équipement.
CondamneZ...mais qui l'aura vu ? 
Eh oui : une carrière se commence dès les 1eres années d'école, en apprenant les bases élémentaires. Orthographe, lecture, tables de calcul, grammaire et conjugaison...Et dès là, il faut avoir du courage ! Les différences se créent dès cette époque.
C'est aussi pour cela qu'il faut donner des devoirs à faire : cela démarque les courageux des feignasses !
Par titeuf380
En réponse à §cac664ya
Et du coup elle débarque avec des blocs signés GM plus performants et plus efficients que les équivalents actuels PSA... un comble pour une solution de secours.
99g l’Astra 145ch essence, une 308 Puretech 130ch c’est 106g, des perfs en retraits...
Dans 2 ans l’Astra aura donc enfin des moteurs... moins bons ?
les rejets de CO2 c'est une chose, l'agrément moteur s'en est une autre; le pure tech PSA fait parti des meilleurs moteurs 1.2 Turbo ( prix du meilleur moteur en 110 et 130 Cv reçu en 2018 et OUI - catégorie 1L à 1,4L 
) alors que le moteur GM on en a JAMAIS entendu parlé pour son agrément.. voilà la différence de qq Grs de + coté rejets de CO2..
Par §cac664ya
En réponse à Denishy4
quand on veut être bête y'a pas on y réussi : les bloc Gm essence ou diesel viennent de sortir... donc normal qu'ils soient plus efficients...
Normalement dans deux ans, les nouveaux blocs essence 1.6l l4 sortirons, en cours d'étude chez PSA via ...OPEL...
donc ils seront au moins aussi efficient..
Mais c'est vrai que l'art du bashing est d'une tel finesse qu'il ne s'embarasse pas de fake news, de radotages de tous crins...
Oui y a pas à dire, quand on veut être bête... tu en es le parfait exemple là.
M’accuser de « fake news » elle est bien bonne celle là, j’ai fait un simple constat factuel, les chiffres donnés sont exacts.
Le 1.2L Puretech est cité partout comme meilleur moteur du genre, imbattable blabla, il est tout de même cocasse de voir qu’une roue de secours GM sortie un peu à l’arrache sur une voiture en fin de carrière fait mieux en CO2, c’est factuel mais libre à toi d’y voir du bashing, ça c’est de la mauvaise foi.
Accessoirement les blocs GM sont nouveaux sur l’Astra mais ils existaient bien sûr dans la banque GM, il est évident qu’ils ne développent plus des nouveaux blocs spécifiquement pour Opel...
Par §cac664ya
En réponse à titeuf380
les rejets de CO2 c'est une chose, l'agrément moteur s'en est une autre; le pure tech PSA fait parti des meilleurs moteurs 1.2 Turbo ( prix du meilleur moteur en 110 et 130 Cv reçu en 2018 et OUI - catégorie 1L à 1,4L ) alors que le moteur GM on en a JAMAIS entendu parlé pour son agrément.. voilà la différence de qq Grs de + coté rejets de CO2..
Des « meilleurs », si on oublie complètement la fiabilité.
Et question agrément c’est assez subjectif mais en matière de bruit et de vibrations (pas d’arbre d’équilibrage) il y a mieux ailleurs...
Par anneaux nîmes.
En réponse à -Nicolas-
Il faudra sérieusement revoir les cours de maths !
Le passage de 0.67€ à 1.00 €, ça représente une hausse d'environ 50% et non de 30% !
Quant au SMIC, il a plus augmenté que les salaires moyens d’employés non-cadres.
Le double du SMIC, c'était environ 10 000 F, un salaire assez courant pour un non-cadre au milieu des années 1990, avec un peu d'ancienneté.
Aujourd'hui, gagner 2400€ nets (le double du SMIC) est déjà beaucoup moins facile en en restant en bas de l'échelle...
0.67€ à 1€ on augmente donc de.....49%
Vous avez raison je me suis emballé en parlant de % au lieu de valeur brute. Méa culpa.
Maintenant comme je l'ai dis...car là ça reste valable il faut tenir compte de l'inflation....même si on était resté au Francs la baguette aujourd'hui ne vaudrait pas ce qu'elle valait en 2001.
Puis il faut aussi tenir compte de 3 phénomènes.
1- Le coût des matières premières....et surtout de la farine et donc du blé.
2- Le fait que l'on mange moins de pain qu'il y a 18 ans....et que les boulangers n'ont pas pour autant vu leurs charges chuter.
Il faut donc gagner autant si ce n'est plus sur moins de quantité.
3- Le plus important.....
53% du prix de la baguette est dû....au coût de la main d'oeuvre. Que croyez vous qu'il se passat quand les 35h ont été généralisées en 2002?
facile à comprendre avec ce lien...
http://www.boulangerie.net/forums/bnweb/prixbaguette.php
Et il n'y a pas que la baguette en maître étalon.
Effectivement ma remarque sur le SMIC comme référence aurait pu vous indiquer que je ne trouvais pas cette valeur pertinente. Il y a 26 millions de travailleurs en France (sur 30 millions d'actifs...INSEE) dont....1.8 million au smic.
Pas compliqué de s'apercevoir qu'en faisant croire qu'on en fait un max pour les smicards on en fait surtout le moins possible pour 93% des autres....
Sinon autre lien montrant que la baguette ne coute finalement pas plus chère aujourd'hui qu'il y a 18 ans....
étude UFC-Que choisir:
https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/inflation-quels-sont-les-prix-qui-ont-baisse-et-ceux-qui-ont-augmente-858635.html
regardez toutes les études qui ont été faite sur l'évolution des prix. Le passage à l'€ à pu provoquer une petite hausse en plus, mais ce n'est pas cela qui a fait flambé certains prix.
Taxes, cout des matières premières, charges sociales....ont bien plus contribué.
Dernier point. En 1980 (smic à 310€) il fallait entre 10 et 12 mois de smic pour se payer une voiture.
Aujourd'hui on est à 1500€ (brut toujours, comme pour 1980....) il faut 5 à 6 mois pour des voitures pourtant autrement plus modernes, équipées, sûr...
Par §Tro718gf
En réponse à ano22
Voilà enfin une voiture qui sort du lot.
Un design osé.
Une technologie révolutionnaire.
Un Diesel de 105cv nouvel génération identique à l'ancienne mais qui ne pollue pas cette fois-ci.
Le tout pour 45.000€ après 200.000 km.
Non, il n'y a pas à dire, c'est autre chose que la Tesla M3 à 42.000€ et sa technologie vue et revue.
Ah ben oui...
Leçon par fanboy Tesla :
Aujourd'hui on compare 2 voitures :
Une Astra diesel et une TM3.
On prend le prix de la TM3 (bonus déduit) et surtout on n'ajoute rien, même pas le coût des kW, des pneus ultra cher, de l'assurance ultra cher....non rien !
Et puis on prend l'Astra au prix catalogue, il est reconnu qu'Opel ne fait pas de remise...
Et là, on ajoute...ben on ne sait pas quoi puisque aucun détails, mais on donne un prix fantaisiste pus cher que la TM3...
Belle démonstration...n'hésitez pas à repasser, vous nous régalez chaque jour les fanboy Tesla
En réponse à §cac664ya
Oui y a pas à dire, quand on veut être bête... tu en es le parfait exemple là.
M’accuser de « fake news » elle est bien bonne celle là, j’ai fait un simple constat factuel, les chiffres donnés sont exacts.
Le 1.2L Puretech est cité partout comme meilleur moteur du genre, imbattable blabla, il est tout de même cocasse de voir qu’une roue de secours GM sortie un peu à l’arrache sur une voiture en fin de carrière fait mieux en CO2, c’est factuel mais libre à toi d’y voir du bashing, ça c’est de la mauvaise foi.
Accessoirement les blocs GM sont nouveaux sur l’Astra mais ils existaient bien sûr dans la banque GM, il est évident qu’ils ne développent plus des nouveaux blocs spécifiquement pour Opel...
Le Puretech 1.2 est une référence, primée comme il se doit : POINT.
A la concurrence de se mettre au niveau, et épargne nous ton bla-bla habituel, stp. Ça nous prolongera nos vacances ! 
Par titeuf380
En réponse à §cac664ya
Des « meilleurs », si on oublie complètement la fiabilité.
Et question agrément c’est assez subjectif mais en matière de bruit et de vibrations (pas d’arbre d’équilibrage) il y a mieux ailleurs...
la fiabilité ? perso j'ai une 208 1.2 82Cv essence pour mon travail, version sans turbo soit disant pas fiable du tout , elle a 7 ans et 130.000 km et elle est d'origine. j'ai changé un FAP en 7 ans, pris en charge à 50% la 6eme année, et .. c'est tout ! pour une fiabilité de M ...... tu reconnaîtras que c'est pas si mal....
Par roc et gravillon
En réponse à Entouteobjectivité
C'est là que le bât blesse : on rémunère davantage les non travailleurs et/ou ceux qui font un taf basique de chez basique, que ceux qui créent de la performance et des richesses !
Si un gouvernement a le courage de geler pleinement le Smic, et mettre une sévère coupe dans l'attribution des revenus sociaux en tous genres : outre les économies générées, cela ferait passer un message ferme.
Soit vous tafez pour gagner réellement votre vie, au lieu de vous raccrocher à la gentille société que vous critiquez à longueur de journée, soit...vous périclitez et/ou vous condamner à un train de vie en rapport avec votre courage !
Si tu estimes créer vraiment créer de la performance et de la richesse, on espère pour toi que tu es payé un peu plus de 2400 € net mensuel.
Ce n'est pas le cas ?
Eh bien montre toi performant en renégociant ton salaire ou en changeant de boite...
Par roc et gravillon
... mais bon, t'es pas concerné avec ton salaire à 6 chiffres hein...
Par roc et gravillon
Le mal-être d'une large part de la population qui estime ne plus trop pouvoir y arriver est dû à 3 facteurs principaux :
- la part énorme prise par l'immobilier, avec des prix au m2 devenus fous en zone urbaine ( mais dérisoire en certaines zones rurales, tous les pays d'Europe ne peuvent en dire autant ).
- les tentations le plus souvent sur base d'abonnements qui grèvent insidieusement un budget.
- le manque d'éducation crasse d'une large partie de la population pour tenir un budget familial. L'éducation nationale va t'infuser des maths très théoriques, l'étude d'auteurs du 17 ème dans lequel personne ne retournera une fois le bac en poche, mais l'économie domestique ... nada !
Par §cac664ya
En réponse à titeuf380
la fiabilité ? perso j'ai une 208 1.2 82Cv essence pour mon travail, version sans turbo soit disant pas fiable du tout , elle a 7 ans et 130.000 km et elle est d'origine. j'ai changé un FAP en 7 ans, pris en charge à 50% la 6eme année, et .. c'est tout ! pour une fiabilité de M ...... tu reconnaîtras que c'est pas si mal....
Un FAP ?? Il n’y a aucun FAP sur un 1.2 atmo d’il y a 7 ans...
Sinon voir les nombreux problèmes de distribution sur les versions turbo, ce n’est pas une invention.
Par §cac664ya
En réponse à Entouteobjectivité
Le Puretech 1.2 est une référence, primée comme il se doit : POINT.
A la concurrence de se mettre au niveau, et épargne nous ton bla-bla habituel, stp. Ça nous prolongera nos vacances !
Explique nous donc comment les blocs GM ici arrivent à faire mieux en CO2 et performances que ton fabuleux Puretech, ça t’occupera les vacances... mais tu es en vacances toute l’année non c’est pas ça ?
Par titeuf380
En réponse à §cac664ya
Un FAP ?? Il n’y a aucun FAP sur un 1.2 atmo d’il y a 7 ans...
Sinon voir les nombreux problèmes de distribution sur les versions turbo, ce n’est pas une invention.
oui en 7 ans j'ai changé qu'un pot catalytique sur la 208 1.2 essence.. tu m'as compris, j'ai dit FAP , j'ai voulu dire pot catalytique -catalyseur- mais je suis sur que tu avais tres bien compris. sinon tu sais ton ' voir les nombreux pb de distribution ' c'est du bla bla d'internet ça . quand je vois les Pb de mon meilleur pote du boulot sur sa clio 1.2 TCe qui à que 3 ans .. et qui boit 1L d'huile / 1000 bornes.. je me dis que mon 1.2 PSA qui a 130.000 bornes va plutôt bien.. merci. tas un pb avec PSA toi. un aspirine et au lit mon petit . ça ira mieux demain.
Par roc et gravillon
En réponse à
Commentaire supprimé.
Merci d'avoir pris le temps de chercher ce chiffre.
Il est bon, mais n'a rien d'exceptionnel dans la catégorie... cherche bien.
En réponse à roc et gravillon
Si tu estimes créer vraiment créer de la performance et de la richesse, on espère pour toi que tu es payé un peu plus de 2400 € net mensuel.
Ce n'est pas le cas ?
Eh bien montre toi performant en renégociant ton salaire ou en changeant de boite...
2.4 ke net par mois ?? C'est presque le 1er salaire que je percevais quand je suis rentré dans la vie active ! 
Je ne la ramènerais pas si je touchais ce montant !
Par Shangalisto
En réponse à cedric62127
qu'elle horreur cette caisse franchement, je préfère largement le modèle d'avant.
Pourtant c'est une des compactes 5 portes les plus habitables du marché aux places arrière (sans tenir compte des compactes en version break) que ça en est presque impressionnant.
Ma mère en a une et c'est vraiment un bon véhicule, peut-être pas parfait mais bon voir très bon un peu partout, et mauvais en rien. Et la bouille est plutôt sympathique !
Dommage que les ventes en France soient faibles car elle a vraiment des arguments et bien placée en tarifs.
Par §cac664ya
En réponse à Entouteobjectivité
2.4 ke net par mois ?? C'est presque le 1er salaire que je percevais quand je suis rentré dans la vie active !
Je ne la ramènerais pas si je touchais ce montant !
On y croit à fond. Tout comme le salaire à 6 chiffres avec un 3008 diesel de fonction MDR.
Le tout en « vacances » toute l’année à poster toute la journée ses récits de petit fanboy sur caradisiac.
Et le gars qui vient ensuite critiquer les gens qui travaillent pas MDR.
Ce gars est une farce c’est pas possible...
Par §cac664ya
En réponse à titeuf380
oui en 7 ans j'ai changé qu'un pot catalytique sur la 208 1.2 essence.. tu m'as compris, j'ai dit FAP , j'ai voulu dire pot catalytique -catalyseur- mais je suis sur que tu avais tres bien compris. sinon tu sais ton ' voir les nombreux pb de distribution ' c'est du bla bla d'internet ça . quand je vois les Pb de mon meilleur pote du boulot sur sa clio 1.2 TCe qui à que 3 ans .. et qui boit 1L d'huile / 1000 bornes.. je me dis que mon 1.2 PSA qui a 130.000 bornes va plutôt bien.. merci. tas un pb avec PSA toi. un aspirine et au lit mon petit . ça ira mieux demain.
Commencer à chercher des excuses côté Renault pour justifier que sa voiture est fiable, bonjour les références, je me demande bien qui a un problème ou est fatigué là...
Et non un filtre à particules et un catalyseur ne sont pas du tout la même chose, désolé, n’ont pas le même coût de remplacement par ailleurs. Bref peut-être que si on était pas sur un site automobile et entre gens n’y connaissant rien ce pourrait être la même chose, mais en ce cas tu t’es trompé d’endroit.
Par titeuf380
En réponse à §cac664ya
Commencer à chercher des excuses côté Renault pour justifier que sa voiture est fiable, bonjour les références, je me demande bien qui a un problème ou est fatigué là...
Et non un filtre à particules et un catalyseur ne sont pas du tout la même chose, désolé, n’ont pas le même coût de remplacement par ailleurs. Bref peut-être que si on était pas sur un site automobile et entre gens n’y connaissant rien ce pourrait être la même chose, mais en ce cas tu t’es trompé d’endroit.
tu te trompe jamais de mot toi ? t'es vraiment un comique ( ou autre chose d'ailleurs....
) tu me parle d'un truc que visiblement tu n'as pas (une voiture PSA ) , et que moi je possede. donc je me permet de te répondre. en 7 ans j'ai eu une panne et une seule sur le catalyseur . un FAP oui, je crois que c'est sur un diesel mais c'est bien à l'échappement.. bref, je me suis trompé de mot mais tu avais tres bien compris. perso ma 208 est tres fiable et le taux de panne de mon véhicule est proche de zero en 7ans..( 1 catalyseur changé ) ne t'en déplaise. apres oui je compare car j'ai un pote qui roule renault et qui a les pires merdes avec son 1.2 TCe, donc forcément .. j'ai une référence et elle fait mal du coté du losange. je ne me suis pas trompé d'endroit. je me suis juste trompé de mot.
En réponse à §cac664ya
On y croit à fond. Tout comme le salaire à 6 chiffres avec un 3008 diesel de fonction MDR.
Le tout en « vacances » toute l’année à poster toute la journée ses récits de petit fanboy sur caradisiac.
Et le gars qui vient ensuite critiquer les gens qui travaillent pas MDR.
Ce gars est une farce c’est pas possible...
Ah la rage de la plante fanée, excellent !
Je ne te donnerai aucun conseil sur les manières d'améliorer ta carrière (=ton salaire surtout !), car ce serait donner de la confiture à un cochon.
Simplement je remarque à chaque fois que les incapables de ton espèce ne voient que ce qui les arrange...et ferment les yeux sur le reste.
Continue ainsi, tu vas aller loin !
Comme dit plus haut : va au dodo, petit.
Par roc et gravillon
En réponse à Entouteobjectivité
2.4 ke net par mois ?? C'est presque le 1er salaire que je percevais quand je suis rentré dans la vie active !
Je ne la ramènerais pas si je touchais ce montant !
... on se demande juste pourquoi tu n'as pas été fichu de te payer une 308 neuve en ce cas.... juste avant que tu ne passes au salaires à 6 chiffres et au Concombre de fonction...
Surtout habitant en province, dans un coin improbable où l'immobilier ne coûte vraiment pas grand chose.
En tout cas, merci pour tous ces moments de franche détente que tu nous apporte.
Parfois on se dit que c'est pas possible d'être une telle caricature sur pattes du petit cadre razmoquette et servile puisse exister, mais on va finir par croire que ça soit vrai...
En réponse à roc et gravillon
... on se demande juste pourquoi tu n'as pas été fichu de te payer une 308 neuve en ce cas.... juste avant que tu ne passes au salaires à 6 chiffres et au Concombre de fonction...
Surtout habitant en province, dans un coin improbable où l'immobilier ne coûte vraiment pas grand chose.
En tout cas, merci pour tous ces moments de franche détente que tu nous apporte.
Parfois on se dit que c'est pas possible d'être une telle caricature sur pattes du petit cadre razmoquette et servile puisse exister, mais on va finir par croire que ça soit vrai...
Je te place dans le même sac que le cactus fané...
Donc inutile de discuter le pourquoi de mes choix avec toi.
Et libre à toi de penser que mes 2 biens immobiliers actuels sont des trucs bradés à 150 ke chacun : ça te rassure, alors c'est bien pour ton petit être...
Par roc et gravillon
En réponse à Entouteobjectivité
Je te place dans le même sac que le cactus fané...
Donc inutile de discuter le pourquoi de mes choix avec toi.
Et libre à toi de penser que mes 2 biens immobiliers actuels sont des trucs bradés à 150 ke chacun : ça te rassure, alors c'est bien pour ton petit être...
Si t'en es esthétiquement aussi fier que de ta ta totale banalité 308, on voit d'ici le tableau.
Poltrone Sofa inside....
Wharf !
Par roc et gravillon
En réponse à
Commentaire supprimé.
Mais on vote tous pour lui !
C'est notre Poutou à nous....
Par §cac664ya
En réponse à Entouteobjectivité
Ah la rage de la plante fanée, excellent !
Je ne te donnerai aucun conseil sur les manières d'améliorer ta carrière (=ton salaire surtout !), car ce serait donner de la confiture à un cochon.
Simplement je remarque à chaque fois que les incapables de ton espèce ne voient que ce qui les arrange...et ferment les yeux sur le reste.
Continue ainsi, tu vas aller loin !
Comme dit plus haut : va au dodo, petit.
MDR parce que tu crois que j’attends des conseils professionnels d’un mythomane sous-diplômé qui s’invente une vie sur internet ? Des conseils pour toucher le RSA oui sans doute. A d’autres hein... merci de ton aide ! 
Par TDPeugeot
Bah ça s'est pourtant déjà fait lorsque GM et PSA avaient signé leur alliance avortée(un modèle Chevrolet devait sortir en Russie avec un moteur licence PSA sous le capot)
Par polonez
le 1.2 code moteur GM LIH est un nouveau moteur 3 cylindres développé par GM china, en Chine il sera présent sur la buick encore 1.2l modèle année 2020 et aux USA sur la Buick Encore 1.3l, Buick encore= Opel mokka x en europe
Par alexcorsab
Dans mon bouquin auto de septembre 2021 j'ai les prix des 3 versions essence :
- 1,2 110cv 23250€.
- 1,2 130cv 26550€.
- 1,2 145cv 28850€.
Pour une entrée de gamme le 110cv est déjà très bien et je me demande à quoi servent les 130 et 145 en fait si je regarde les perfs dans mon bouquin ça donne ça :
- Astra 110cv 0 a 100 10,9sec pointe 200kmh.
- Astra 130cv 0 a 100 10,5sec pointe 215kmh.
- Astra 145cv 0 a 100 10,3sec pointe 220kmh.
Sinon je préférai l'ancienne gamme avec le 1,0 105, 1,4 125 et 150 et le 1,6 200, nous avions 3 versions qui faisaient le 0 a 100 en moins de 10sec contrairement a maintenant.
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