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Commentaires - Peugeot 108 : fin de carrière

Florent Ferrière

Peugeot 108 : fin de carrière

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Par

Un restylage (notamment à l'intérieur), ainsi qu'une micro- hybridation, lui aurait permis de tenir amplement 3 ans de plus.

Mais Peugeot a d'autres ambitions que de vendre des modèles a moins de 16 000 euros !

Par

Oui en effet PSA a réfléchi un temps à électrifier tout ou partie de ses petites citadines du segment A, mais sans parvenir à résoudre l'équation économique, a dit une des sources.(L'usine Nouvelle en octobre)

Les véhicules du segment A en Europe, sont passés de plus de 10% des ventes de voitures neuves en 2010 à moins de 7% en 2019 selon des données d'IHS Markit. Pour combler le vide que laissera le tandem 108/C1, plusieurs options sont à l'étude, et le projet de fusion avec FCA est venu en cours de route élargir le champ des possibles, dit-on.

Tous les constructeurs cherchent à faire migrer leurs clients du segment A vers le segment B - incarné par des citadines polyvalentes actuellement sur le marché, type Peugeot 208 comme dit dans l'article.:bah:

Par

Tempis ont va se rabattre sur les marques étrangères qui sont souvent de bien meilleures rapports qualité prix:biggrin:

Par

En réponse à -Nicolas-

Un restylage (notamment à l'intérieur), ainsi qu'une micro- hybridation, lui aurait permis de tenir amplement 3 ans de plus.

Mais Peugeot a d'autres ambitions que de vendre des modèles a moins de 16 000 euros !

   

Stellantis, "visionnaire rincé" obsédé par le "premium a valeur uniquement franchouillarde" a l heure de la mobililité urbaine et extra urbaine qui abandonne les petits modeles, laissant la porte grande ouverte aux coréens, japonais et nous les chinois. merci de nous laisser ainsi la place.

La Chine arrive avec ds gammes completes, solutions au rapport qualité prix qui seront imbattables. Fasten your seatbelt, ca va secouer.

Par

En réponse à -Nicolas-

Un restylage (notamment à l'intérieur), ainsi qu'une micro- hybridation, lui aurait permis de tenir amplement 3 ans de plus.

Mais Peugeot a d'autres ambitions que de vendre des modèles a moins de 16 000 euros !

   

Je ne crois pas... J'ai rarement vu une bagnole aussi inconfortable et bruyante que la 108, avec une finition très quelconque. Une Twingo et surtout une i10 sont bien plus convaincantes, sans parler d'une simple Sandero. Donc, faute de pouvoir proposer une caisse de ce genre à des tarifs plus raisonnables, il est plus logique qu'ils arrêtent. D'ailleurs, quand je vois le virage pris par l'Aygo et l'envolée des tarifs, je me dis que ce n'est pas une grande perte. :bah:

Par

En réponse à Tsun Ami

Stellantis, "visionnaire rincé" obsédé par le "premium a valeur uniquement franchouillarde" a l heure de la mobililité urbaine et extra urbaine qui abandonne les petits modeles, laissant la porte grande ouverte aux coréens, japonais et nous les chinois. merci de nous laisser ainsi la place.

La Chine arrive avec ds gammes completes, solutions au rapport qualité prix qui seront imbattables. Fasten your seatbelt, ca va secouer.

   

En attendant, c'est plutôt avec de bons vieux SUV qu'ils arrivent en Europe. :ange: J'attends avec une certaine impatience ces citadines du segment promises à des tarifs très concurrentiels...

Par

J'ai récemment acheté une Aygo première génération pour mon jeune fils.

C'est là que j'ai réalisé à quel point on voit la triplette C1/107/Aygo absolument partout, tout le temps.

Donc ces petits modèles répondent bien à une besoin.

Il restera la Aygo et le couple i10/Picanto. Éventuellement la 500.

Par

Diriger un client d'une voiture, une C1, vers un quadricycle??? C'est une plaisanterie.....

Les clients iront chez les étrangers, comme moi, et ne reviendront jamais vers Peugeot ou Citroën qui prennent les français pour des cons.Pourquoi payer u très, trop , chère une 208 alors que l'on trouve mieux et surtout moins chère ailleurs, c'est idiot, surtout pour des gens qui ne font que majoritairement de la ville!!!!

Peugeot, Citroën et même DS sont bridés maintenant par les Agnéli qui favorise leurs marques Fiat, Lancia pour les citadines et bientôt le reste!!! Tavares ne va pas pouvoir avaler longtemps les couleuvres, il partira, mais les marques françaises seront les dindons de l'alliance et c'était prévisible.

Pendant ce temps là, Renault sortira ses électriques R4, R5 et Alpine. Dacia augmentera le nombre de modèle électrique après la Spring et puis Fiat après la 50e sortira sa Panda et Lancia son Epsilon.....

Ils sont futés nos dirigeants, nos gouvernants en bradant notre industrie, notre santé et en ne préservant aucunement nos retraites.

Par

En réponse à max13410

En attendant, c'est plutôt avec de bons vieux SUV qu'ils arrivent en Europe. :ange: J'attends avec une certaine impatience ces citadines du segment promises à des tarifs très concurrentiels...

   

Si les constructeurs européens arrêtent les petites citadines, les constructeurs chinois n'auront rien à copier, et ne pourront donc pas proposer grand chose.

Par

"Si Citroën peut diriger une partie de sa clientèle vers le quadricycle Ami"

Ils vont rien diriger du tout, ça s'adresse qu'à une minorité de personnes cette poubelle.

La 108/C1 proposait une petite voiture pratique qui ne te bloquait pas à la stricte ville, au contraire de l'Ami qui reste malgré tout une poubelle électrique dangereuse et pas sécurisée. La raison invoqué quant à la fin de la prod en est encore plus débile.

Bref, groupe à oublier.

Par

Ils veulent juste vendre des GROS SUV qui n'ont pas leur place en centre ville, avec une GROSSE marge, plutôt qu'une citadine utile à tous mais peu rentable.

Par

(..)

A noter que Toyota n'a pas du tout pris la même décision, puisqu'il a conçu de son côté une nouvelle génération de son Aygo, nommée Aygo X. Un peu plus grande, la voiture a pris des airs de SUV.

(..)

Et son tarif s'est... envolé. :bah:

Qui aurait acheté une 108 à 17-18k€ ? :bah:

Par

En réponse à ZZTOP60

Oui en effet PSA a réfléchi un temps à électrifier tout ou partie de ses petites citadines du segment A, mais sans parvenir à résoudre l'équation économique, a dit une des sources.(L'usine Nouvelle en octobre)

Les véhicules du segment A en Europe, sont passés de plus de 10% des ventes de voitures neuves en 2010 à moins de 7% en 2019 selon des données d'IHS Markit. Pour combler le vide que laissera le tandem 108/C1, plusieurs options sont à l'étude, et le projet de fusion avec FCA est venu en cours de route élargir le champ des possibles, dit-on.

Tous les constructeurs cherchent à faire migrer leurs clients du segment A vers le segment B - incarné par des citadines polyvalentes actuellement sur le marché, type Peugeot 208 comme dit dans l'article.:bah:

   

C'est à dire des voitures de 4m de long, équivalent à l'encombrement des compactes d'il y a 30 ans.

Dommage pour ceux qui veulent justement rester sous les 4m. :bah:

Bon, après, il reste malgré tout un certain nombre de véhicules compatibles, de quoi contenter tout le monde.

Par

En réponse à Tsun Ami

Stellantis, "visionnaire rincé" obsédé par le "premium a valeur uniquement franchouillarde" a l heure de la mobililité urbaine et extra urbaine qui abandonne les petits modeles, laissant la porte grande ouverte aux coréens, japonais et nous les chinois. merci de nous laisser ainsi la place.

La Chine arrive avec ds gammes completes, solutions au rapport qualité prix qui seront imbattables. Fasten your seatbelt, ca va secouer.

   

En quoi Maserati est "franchouillard" ? :blague:

Ensuite, parler de petites voitures dans des villes qui restreignent peu à peu la circulation des voitures, faut oser ne pas voir la réalité en face... :cyp:

Par

En réponse à -Nicolas-

Un restylage (notamment à l'intérieur), ainsi qu'une micro- hybridation, lui aurait permis de tenir amplement 3 ans de plus.

Mais Peugeot a d'autres ambitions que de vendre des modèles a moins de 16 000 euros !

   

C'est vrai ça, quel manque d'ambition de la part de Toyota que de vouloir continuer à vendre de petits modèles ! On voit la différence entre un géant comme Stellantis et... Oh, wait,... :areuh:

Par

En réponse à max13410

Je ne crois pas... J'ai rarement vu une bagnole aussi inconfortable et bruyante que la 108, avec une finition très quelconque. Une Twingo et surtout une i10 sont bien plus convaincantes, sans parler d'une simple Sandero. Donc, faute de pouvoir proposer une caisse de ce genre à des tarifs plus raisonnables, il est plus logique qu'ils arrêtent. D'ailleurs, quand je vois le virage pris par l'Aygo et l'envolée des tarifs, je me dis que ce n'est pas une grande perte. :bah:

   

+1

et je ne vois pas qui cela gène, d'ailleurs.

ça n'est pas comme si la concurrence n'était pas là.

Par

En réponse à max13410

Je ne crois pas... J'ai rarement vu une bagnole aussi inconfortable et bruyante que la 108, avec une finition très quelconque. Une Twingo et surtout une i10 sont bien plus convaincantes, sans parler d'une simple Sandero. Donc, faute de pouvoir proposer une caisse de ce genre à des tarifs plus raisonnables, il est plus logique qu'ils arrêtent. D'ailleurs, quand je vois le virage pris par l'Aygo et l'envolée des tarifs, je me dis que ce n'est pas une grande perte. :bah:

   

Eh oui, la vraie raison de l'abandon par Pijo de la 108 c'est tout simplement... Qu'elle ne se vend pas contrairement à ses concurrentes, la première d'entre elles étant la Twingo qui reste un éternel succès ! Et la Sandero en offre également beaucoup plus que la 108 pour bien moins cher...

Par

En réponse à Otonei

Ils veulent juste vendre des GROS SUV qui n'ont pas leur place en centre ville, avec une GROSSE marge, plutôt qu'une citadine utile à tous mais peu rentable.

   

A voir si cette stratégie tient la route.

Mais ça me semble bien parti pour. :bah:

A noter que Renault a annoncé également qu'il n'y aurait pas de Twingo 4.

Et côté VW, il me semble qu'il en est de même de l'avenir de la Up.

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est vrai ça, quel manque d'ambition de la part de Toyota que de vouloir continuer à vendre de petits modèles ! On voit la différence entre un géant comme Stellantis et... Oh, wait,... :areuh:

   

Tu nous rappelles l'avenir de la... Twingo? :biggrin:

Par

En réponse à max13410

En attendant, c'est plutôt avec de bons vieux SUV qu'ils arrivent en Europe. :ange: J'attends avec une certaine impatience ces citadines du segment promises à des tarifs très concurrentiels...

   

On va vous vendre deja les produits sur lesquels on marge le plus et sur lesquels on va dezinguer les marques locales traditionnelles. Puis rapidement vont arriver les modeles urbains et peri urbains.

Par

En réponse à fedoismyname

En quoi Maserati est "franchouillard" ? :blague:

Ensuite, parler de petites voitures dans des villes qui restreignent peu à peu la circulation des voitures, faut oser ne pas voir la réalité en face... :cyp:

   

Tu connais les villes peri urbaines ? (les kai car japonaises pour les villes) puis la réglementation européenne qui va etre de plus en plus restrictive sur le poids des véhicules, meme electriques dans quelques temps ? Quant a Maserati ?? ah oui, la marque moribonde comme lancia, alfa ...

Par

En réponse à Tsun Ami

On va vous vendre deja les produits sur lesquels on marge le plus et sur lesquels on va dezinguer les marques locales traditionnelles. Puis rapidement vont arriver les modeles urbains et peri urbains.

   

Pourquoi "On" ? T'es chinois ?

Par

En réponse à Tsun Ami

Tu connais les villes peri urbaines ? (les kai car japonaises pour les villes) puis la réglementation européenne qui va etre de plus en plus restrictive sur le poids des véhicules, meme electriques dans quelques temps ? Quant a Maserati ?? ah oui, la marque moribonde comme lancia, alfa ...

   

Petites ou pas, les voitures sont destinées à quitter les villes, tout simplement, en france, il faut être aveugle pour ne pas le

comprendre. :bah:

Quant à Maserati, je repose la question: En quoi Maserati est "franchouillard" ? :bah:

Sous-entendu: qu'y a-t-il de français dans Maserati ? :bah:

Par

En réponse à E911V

J'ai récemment acheté une Aygo première génération pour mon jeune fils.

C'est là que j'ai réalisé à quel point on voit la triplette C1/107/Aygo absolument partout, tout le temps.

Donc ces petits modèles répondent bien à une besoin.

Il restera la Aygo et le couple i10/Picanto. Éventuellement la 500.

   

Et la Panda, ainsi que la Spring.

Par

C'était la peugeot la plus fiable

Par

En réponse à TrashGroot

"Si Citroën peut diriger une partie de sa clientèle vers le quadricycle Ami"

Ils vont rien diriger du tout, ça s'adresse qu'à une minorité de personnes cette poubelle.

La 108/C1 proposait une petite voiture pratique qui ne te bloquait pas à la stricte ville, au contraire de l'Ami qui reste malgré tout une poubelle électrique dangereuse et pas sécurisée. La raison invoqué quant à la fin de la prod en est encore plus débile.

Bref, groupe à oublier.

   

L'ami n'est pas plus dangereuse qu'une Aixam ou ligier et n'est pas moins sécuritaire qu'un 2 roues.

C'est un véhicule sans permis comme il y en a tant d'autres et ils ne sont pas spécialement dangereux si utilisé correctement. Comme tout autres véhicules de toute façon.

Par

En réponse à Otonei

Ils veulent juste vendre des GROS SUV qui n'ont pas leur place en centre ville, avec une GROSSE marge, plutôt qu'une citadine utile à tous mais peu rentable.

   

Une entreprise qui veut vendre des produits rentables ? Une première donc :areuh:

Par

La joie de l'union européenne et des normes toutes plus débiles les unes que les autres. Mais c'est bien fait pour tout ces patrons sans nation, ces hommes d'aéroport comme dirait l'autre. J'espère que le karma finira par affecter tout ces patrons qui n'ont la finance comme unique pays

Par

En réponse à SteppeOuais

Eh oui, la vraie raison de l'abandon par Pijo de la 108 c'est tout simplement... Qu'elle ne se vend pas contrairement à ses concurrentes, la première d'entre elles étant la Twingo qui reste un éternel succès ! Et la Sandero en offre également beaucoup plus que la 108 pour bien moins cher...

   

N'exagérons rien pour la Twingo. :ange: Elle se vend moins mal, mais ce n'est clairement pas un succès quand on la compare aux 2e et surtout 1ère générations... Elle a gagné 2 portes, mais elle a perdu tout ce qui faisait le charme du modèle originel. Vraiment dommage, surtout quand on sait que le gros point faible de ces caisses, c'est le manque d'espace à l'intérieur.

Par

En réponse à Tsun Ami

On va vous vendre deja les produits sur lesquels on marge le plus et sur lesquels on va dezinguer les marques locales traditionnelles. Puis rapidement vont arriver les modeles urbains et peri urbains.

   

Pas très logique, dézinguer les marques traditionnelles sur leur propre terrain c'est sacrément optimiste quand on sait que certaines, pourtant bien implantées, ont déjà du mal à vendre même avec des tarifs attractifs. Mais l'espoir fait vivre.

Par

Une merguez de moins

Par

En réponse à Panic At the Auto

L'ami n'est pas plus dangereuse qu'une Aixam ou ligier et n'est pas moins sécuritaire qu'un 2 roues.

C'est un véhicule sans permis comme il y en a tant d'autres et ils ne sont pas spécialement dangereux si utilisé correctement. Comme tout autres véhicules de toute façon.

   

Bien sûr que si l'Ami est dangereuse. Tout comme les autres suppositoire à camion. Des voitures pour alcoolique, drogué ou gens incompétent qui n'arrivent pas à avoir leur permis.

A quel moment la personne qui a eu l'idée de les mettre au milieu de la circulation est il sain d'esprit ?

Par

En réponse à Eric BZH

Si les constructeurs européens arrêtent les petites citadines, les constructeurs chinois n'auront rien à copier, et ne pourront donc pas proposer grand chose.

   

Excellent !

Par

En réponse à Gtc

C'était la peugeot la plus fiable

   

C'est sûr qu'en en vendant une poignée par mois, ça fait pas lourd dans les statistiques des pannes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ok Titouan

Par

En réponse à fedoismyname

Pourquoi "On" ? T'es chinois ?

   

Oui, c'est un des innombrables propagandiste du PC Chinois qui pullulent de plus en plus dans tous les forums et espaces commentaires.

Ils parlent un excellent français, se font parfois passer pour des Français très critiques (genre "on n'est plus bon à rien") avant de se trahir systématiquement par orgueil ("de toute façon on va vous écraser").

Par

Oui, m'enfin arréter la collaboration avec Toyota alors que vous avez la Fiat 500 dans votre portefeuille cela à peut être du sens... alors ils ne sont pas regardant chez Peugeot c'est celui qui fait les meilleurs voitures qui voit son chassi rester ... les chassi allemand étaient nul c'est devenu des peugeot rebadgé.. j'ai une Fiat 500 E je peux vous dire que cela est très bien d'ailleurs ils ne vendent plus que cela chez fiat (70% de véhicules électriques arf 70% de fiat 500 oui...) à acheter d'urgence... de toutes les façons avoir la 500 comme vente exclusive petite voiture est avoir le meilleur model... maintenant je crois que renault arrete la twingo .... bientôt même BMW va stopper la Isetta...

Par

En réponse à -Nicolas-

Un restylage (notamment à l'intérieur), ainsi qu'une micro- hybridation, lui aurait permis de tenir amplement 3 ans de plus.

Mais Peugeot a d'autres ambitions que de vendre des modèles a moins de 16 000 euros !

   

Ba Peugeot vend la Fiat 500 c'est tout (hybride et electrique)

Par

En réponse à Tsun Ami

Stellantis, "visionnaire rincé" obsédé par le "premium a valeur uniquement franchouillarde" a l heure de la mobililité urbaine et extra urbaine qui abandonne les petits modeles, laissant la porte grande ouverte aux coréens, japonais et nous les chinois. merci de nous laisser ainsi la place.

La Chine arrive avec ds gammes completes, solutions au rapport qualité prix qui seront imbattables. Fasten your seatbelt, ca va secouer.

   

C'est effectivement de la Chine que viendra, probablement, le renouveau de la mjni-citadine, parce que contrairement à ce qu'on veut nous faire croire, dans nos villes, il y a une réelle demande pour une voiture très agile et de très faible encombrement.

Il ne s'agit pas uniquement de prix.

Le format 208 ou Clio est déjà trop grand pour le citadin acheteur de 108 ou Twingo.

Par

En réponse à Tsun Ami

Stellantis, "visionnaire rincé" obsédé par le "premium a valeur uniquement franchouillarde" a l heure de la mobililité urbaine et extra urbaine qui abandonne les petits modeles, laissant la porte grande ouverte aux coréens, japonais et nous les chinois. merci de nous laisser ainsi la place.

La Chine arrive avec ds gammes completes, solutions au rapport qualité prix qui seront imbattables. Fasten your seatbelt, ca va secouer.

   

Le gars qui, parce qu'il subit la propagande de son gouvernement en son pays, se sent obligé de la faire en Europe...

Tu as plein de problèmes à régler chez toi avant de t'occuper des franchouillards. Essaye déjà d'instaurer un droit de parole dans ton superbe pays...

Bisous!

Par

En réponse à toctoctoc

C'est effectivement de la Chine que viendra, probablement, le renouveau de la mjni-citadine, parce que contrairement à ce qu'on veut nous faire croire, dans nos villes, il y a une réelle demande pour une voiture très agile et de très faible encombrement.

Il ne s'agit pas uniquement de prix.

Le format 208 ou Clio est déjà trop grand pour le citadin acheteur de 108 ou Twingo.

   

Exactement.

N'oublions pas que certains garages n'ont pas été conçus pour les automobiles aux formats actuels.

Dans mon ancien immeuble, je pouvais caser une 108 et ma moto derrière. Beaucoup moins à l'aise avec une 208, et impossible avec une 308.

Dans ma maison actuelle, c'est plutôt la largeur qui pose problème, comme beaucoup de garages des années 1970 et 1980.

Donc oui, il y a encore une clientèle à la recherche de véhicules plus compacts qu'une 208.

Par

J'ai une pensée triste pour les personnes qui achètent ce genre de voiture :

- des retraités avec un petite retraite qui ont besoin d'autonomie pour aller de leur maison à la ville proche, car il n'y a plus d'épicerie dans le village, ou pour aller chez le docteur car il n'y a plus de médecin de campagne.

- je pense à la jeune aide soignante qui travaille en 12h et qui a besoin de s'acheter avec ses premières payes, une voiture récente/neuve qui démarrera tous les matins et tous les soirs.

- je pense à tout celles célibataires qui travaillent, la vraie basse classe, la classe laborieuse, qu'on appelle à tord la classe moyenne, qui habitent la France normale, qui n'ont pas à proximité de banques, de médecins, ... qui doivent faire 20 km pour aller travailler à la ville ou dans le village d'à côté.

- je pense à ceux qui vivent en appartement et qui laissent leur voiture dormir dehors.

Il va leur rester les Aygo, les Dacia (c'est pas "mignon" et c'est triste).

Par

En réponse à FlyAkwa

Oui, c'est un des innombrables propagandiste du PC Chinois qui pullulent de plus en plus dans tous les forums et espaces commentaires.

Ils parlent un excellent français, se font parfois passer pour des Français très critiques (genre "on n'est plus bon à rien") avant de se trahir systématiquement par orgueil ("de toute façon on va vous écraser").

   

Tiens, une nouvelle version du grand remplacement.

Par

En réponse à narmer

J'ai une pensée triste pour les personnes qui achètent ce genre de voiture :

- des retraités avec un petite retraite qui ont besoin d'autonomie pour aller de leur maison à la ville proche, car il n'y a plus d'épicerie dans le village, ou pour aller chez le docteur car il n'y a plus de médecin de campagne.

- je pense à la jeune aide soignante qui travaille en 12h et qui a besoin de s'acheter avec ses premières payes, une voiture récente/neuve qui démarrera tous les matins et tous les soirs.

- je pense à tout celles célibataires qui travaillent, la vraie basse classe, la classe laborieuse, qu'on appelle à tord la classe moyenne, qui habitent la France normale, qui n'ont pas à proximité de banques, de médecins, ... qui doivent faire 20 km pour aller travailler à la ville ou dans le village d'à côté.

- je pense à ceux qui vivent en appartement et qui laissent leur voiture dormir dehors.

Il va leur rester les Aygo, les Dacia (c'est pas "mignon" et c'est triste).

   

C'est bien de penser à eux, mais qu'est-ce qu'ils font avec une 108 qu'ils ne feront pas avec une Sandero ou une Panda ?

Par

En réponse à beniot9888

C'est bien de penser à eux, mais qu'est-ce qu'ils font avec une 108 qu'ils ne feront pas avec une Sandero ou une Panda ?

   

La Panda est en fin de vie, amenée peut-être à disparaitre, et la Sandero est bien plus encombrante.

Reste la Picanto.

Par

En réponse à -Nicolas-

La Panda est en fin de vie, amenée peut-être à disparaitre, et la Sandero est bien plus encombrante.

Reste la Picanto.

   

Et alors plus encombrante ? On est pas dans les 4m80 non plus, ça reste très vivable au quotidien.

Par

En réponse à -Nicolas-

La Panda est en fin de vie, amenée peut-être à disparaitre, et la Sandero est bien plus encombrante.

Reste la Picanto.

   

La Panda ne disparaîtra pas, elle reviendra en électrique en 2023.

Par

Une belle daube... Surtout en boite auto

Par

En réponse à Cret47

Tempis ont va se rabattre sur les marques étrangères qui sont souvent de bien meilleures rapports qualité prix:biggrin:

   

A l'échelle de Stellantis, d'autres marques du groupe proposent des citadines de catégorie A. La décision d'arrêter les C1 & 108 a été prise avant la fusion avec FCA i l me semble.

Par

En réponse à Eric BZH

Si les constructeurs européens arrêtent les petites citadines, les constructeurs chinois n'auront rien à copier, et ne pourront donc pas proposer grand chose.

   

Mdr, c'était ironique j'espère? :lol:

Car une des erreurs que certains décideurs ont fait c'était de penser qu'on est le centre du monde, si ce n'est meilleur que tous.

Les japonais et les coréens nous montrent qu'ils savent tous type de catégories de véhicules et ont une force de frappe mondiale qu'on a pas aujourd'hui.

D'ailleurs les C1& 108 n'étaient que des Toyota rebadgé en quelque sorte.

Les chinois feront comme les coréens, Kia - Hyundai utilisaient beaucoup de motorisations Mitsubishi avant de développer les leurs et aujourd'hui vendre même plus que Mitsubishi.

Ils apprendront et développeront leur propre modèle sans forcément copier. Il ne reste plus beaucoup de modèle copie conforme aujourd'hui.

Par

En réponse à SteppeOuais

Eh oui, la vraie raison de l'abandon par Pijo de la 108 c'est tout simplement... Qu'elle ne se vend pas contrairement à ses concurrentes, la première d'entre elles étant la Twingo qui reste un éternel succès ! Et la Sandero en offre également beaucoup plus que la 108 pour bien moins cher...

   

La Twingo un succès ?

Tu as 20 ans de retard ! Ce n'est plus le cas depuis un bail, la dernière étant péniblement écoulée à grands coups de remises massives !

Par

En réponse à Eric BZH

Si les constructeurs européens arrêtent les petites citadines, les constructeurs chinois n'auront rien à copier, et ne pourront donc pas proposer grand chose.

   

Tellement drôle mais tellement vrai à la fois :biggrin:

Les mecs n'ont aucune R&D, ils se contente de copier des décennies de recherches, innovations, engage des esclaves pour construire leurs matos et se targue de vendre des voitures un peu moins chères que nos industries.

Par

En réponse à beniot9888

Et alors plus encombrante ? On est pas dans les 4m80 non plus, ça reste très vivable au quotidien.

   

Le monsieur t'a expliqué plus haut que beaucoup avaient des petits garages, voire des entrées de jardin étroites.

et que donc une petite voiture de moins de 4m était pour ces clients un critère important.

c'est si difficile à comprendre que ça ? :bah:

Par

En réponse à Beko6740

Tellement drôle mais tellement vrai à la fois :biggrin:

Les mecs n'ont aucune R&D, ils se contente de copier des décennies de recherches, innovations, engage des esclaves pour construire leurs matos et se targue de vendre des voitures un peu moins chères que nos industries.

   

Il faut arrêté de lire les articles putaclick aussi qui ne ressassent que des copies.

Certains constructeurs chinois, et oui, on une vraie R&D, si tant est qu'ils sont leader sur les bus électriques! Même des pays scandinaves, pourtant assez nationalistes sur leur marques en ont acheté car ils proposent la meilleure autonomie.

Restez sur vos acquis et gobez ce que les médias européens veulent vous faire croire, et sous-estimez les, eux ils avancent et ils vont en vendre au niveau mondial. Le danger pour nos industries est là, surtout si on a une vision aussi étriquée que la tienne!

Il y a 60 ans on disait pareil des japonais, puis des coréens. Regarde qui est leader en terme de ventes mondial!

Par

En réponse à fedoismyname

Le monsieur t'a expliqué plus haut que beaucoup avaient des petits garages, voire des entrées de jardin étroites.

et que donc une petite voiture de moins de 4m était pour ces clients un critère important.

c'est si difficile à comprendre que ça ? :bah:

   

Visiblement oui...

Par

En réponse à Cret47

Tempis ont va se rabattre sur les marques étrangères qui sont souvent de bien meilleures rapports qualité prix:biggrin:

   

@Cret47, pour un étranger de la langue Française comme vous, rien d'étonnant !

Par

En réponse à fedoismyname

Le monsieur t'a expliqué plus haut que beaucoup avaient des petits garages, voire des entrées de jardin étroites.

et que donc une petite voiture de moins de 4m était pour ces clients un critère important.

c'est si difficile à comprendre que ça ? :bah:

   

J'ai un garage un peu étroit et pas aligné avec la grille. C'est chiant. Et d'ailleurs, je n'y range que très rarement ma voiture (il y a de la place dans la rue) depuis que j'ai changé. Mais la nouvelle fait dans les 15 centimètres de plus en largeur.

Donc je comprends très bien, en fait. Mais une 108 c'est tout petit, il y a de la marge. Enfin, je trouve.

Par

Après deux générations de triplettes entre PSA et Toyota, Ex PSA aurait pu au moins tirer les leçons d'un bloc 3 pattes Toyota fiable et réellement économique, seul valeur ajoutée de l'achat des véhicules de la triplette en tant que deplaçoirs basiques : erreur, on ne sait toujours pas faire de mini moulins fiables et frugaux chez le lion...

Par

En réponse à beniot9888

J'ai un garage un peu étroit et pas aligné avec la grille. C'est chiant. Et d'ailleurs, je n'y range que très rarement ma voiture (il y a de la place dans la rue) depuis que j'ai changé. Mais la nouvelle fait dans les 15 centimètres de plus en largeur.

Donc je comprends très bien, en fait. Mais une 108 c'est tout petit, il y a de la marge. Enfin, je trouve.

   

t'as aussi des célibataires comme moi qui n'ont pas besoin d'une voiture trop encombrante.

j'ai roulé pour ma part avec plusieurs Peugeot 106 avant de passer à une Saxo aussi petite et qui, à l'usage, reste parfaite pour se déplacer, rentrer dans mon garage et me faufiler partout, avec une très bonne visibilité avant arrière. :bah:

vu qu'elle devenait vieille, j'ai alors acheté une c3 dont je suis content, mais elle est plus encombrante et la visibilité est moins bonne, ce qui se ressent tout de suite quand je veux la garer dans mon sous-sol, un poil difficile d'accès. :bah:

et quand j'habitais en appart, si la Saxo rentrait impec dans mon box, c'était déjà nettement plus cric-crac avec ma c3, avec très peu de place pour sortir de la voiture.

raison pour laquelle je lorgne éventuellement sur une e500 pour ma prochaine caisse = à peine plus grande que ma Saxo. :bah:

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En réponse à Jeremy Tsubishi

Après deux générations de triplettes entre PSA et Toyota, Ex PSA aurait pu au moins tirer les leçons d'un bloc 3 pattes Toyota fiable et réellement économique, seul valeur ajoutée de l'achat des véhicules de la triplette en tant que deplaçoirs basiques : erreur, on ne sait toujours pas faire de mini moulins fiables et frugaux chez le lion...

   

Mdrrr, c'est tout à fait ça!

Quand on voit chez Toyota, aujourd'hui on a un 1.5l de cylindrée fiable (même en 3 pattes) sur leur citadine, ex -PSA persisite avec son horrible 1.2 puretech !

 

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Peugeot, dans l'imaginaire collectif, c'est la 205, une voiture pas chere robuste et facile a entretenir.Des petites bagnoles pour etudiantes.Et aussi des bagnoles pas necessairement toujours fiables, sous motorisee et mal construites

Les gens de chez Stellantis revent s'ils pensent qu'ils vont changer leur image en premium juste parce qu'ils le crient partout et calquer leur prix sur les allemands...

 

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