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Peugeot 308 (2021) : objectif premium (Présentation vidéo)Peugeot continue le renouvellement de sa gamme. Après la 508, la 208 et le 2008, la marque s’attaque maintenant à un autre modèle essentiel : la 308. Découverte de la nouvelle compacte au lion, qui devrait arriver dans les concessions courant septembre.

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L'arrière me fait penser à la classe A mais je ne sais pas pourquoi.

Dans l'ensemble, elle n'est pas moche mais un peu bizarre. Quelques détails sont loupé comme le logo trop gros ou les larmes qui est design stylistique que j'aurai aimé voir abandonné (comme pour le 2008).

L'intérieur est plus réussi que sur la DS4 mais il a quand même un coté plus massif que le précédent modèle.

J'espère que la fluidité des commandes tactiles sera conservé au fur et à mesure des mises à jour du système.

Par

Toujours les mêmes moteurs faméliques Puretech, pas de modèles sportifs pour l'image de marque et on veut concurrencer les Allemandes.

Personnellement, je n'aime pas. Je trouve qu'elle ressemble trop aux anciens modèles des marques premium. Le tableau de bord est torturé. Le I-cockpit reste toujours une mauvaise idée à l'heure de la généralisation de l'affichage tête haute. Les aspects pratiques sont en retrait. Mais bon, c'est flashy. Les journalistes français transmettent bien le message "Peugeot, concurrence le premium", les prix vont être gonflés artificiellement et les consommateurs seront contents d'acheter un produit qui vaudra bien plus cher qu'il ne le vaut vraiment. Donc ça va très bien se vendre en France

Par

Premium me semble un peu prétentieux !

Il ne serait déjà pas mal pour une voiture française d'arriver au niveau de VW en ce qui concerne la finition, la qualité des matériaux utilisés et les ajustements.

Cela devrait être possible parce que que quelque chose me dit qu'il ne faut plus s'attendre à une évolution de la gamme thermique de VW qui, selon moi, va se consacrer presque exclusivement aux VE.

Il ne faudrait d'ailleurs pas que Stellantis rate le virage du VE parce qu'actuellement seul la Fiat 500e est un VE abouti dans ce groupe.

Par

L'avant me fait penser à la Leaf, et le profil arrière à la Tipo. Globalement je trouve sa surchargé d'effets de style, ça manque d'équilibre et de simplicité surtout dans ces versions agressives qui sont systématiquement mises en avant. Peugeot commence à vouloir en faire trop, c'est dommage. Ca reste efficace pour attirer l'oeil, attendons les versions non barbouillées de noir et de jantes immenses pour mieux voir.

A l'intérieur par contre, ça me semble bien dessiné en progressant sur l'ergonomie. Toujours désespérément noir malheureusement.

Niveau moteur l'absence d'hybride simple sera pénalisant, mais on touche là aux limites de la R&D de PSA.

Par

pas d'effet Wouahou comme pour na nouvelle DS4, pas de surprise .... on avait dejà vu qq photos.... pas de loupé non plus .

ouf les ailes avant sont moins torturées que ce qu'on pouvait imaginer.... elle est pas mal, dedans y'a de la place, grand coffre, tableau de bord quand meme sympa et loin du catastrophique de l'Audi... bref, reste à voir les prix... qu'on espere quand meme au dessous de la DS4 !

et enfin ... un écran 10 pouces que le GPS rempli totalement ! ça fermera qq bouches ici... c'est cool....:lol: ... ça va bien le faire..... l'hybride 180Cv pourrait etre intérressante....

Par

Ça sera certainement une bonne voiture. Mais peugeot a pris la grosse tête sur les prix, c'est dommage.

Perso, j'attends un véhicule électrique cohérent à prix contenu pour remplacer mon véhicule principal. Pour l'instant, le e niro ou la model 3 me font de l'oeil, mais je vais encore attendre.

Par

L'avant est sympa. Mais l'arrière me fait trop penser a une alfa 147 mixé a celui de l'actuel 208.

l'intérieur je suis surpris de l écran... il est bas (comme chez certaines voitures de vw). j'espère que cet écran est plus réactif car sur l'ancien modèle c'était une catastrophe.

les moteurs font rigoler... 130 cv ? Pas de 155 ??

pour le mot premium j'ai bien rigole ...

Par

En réponse à clefdedouze

L'arrière me fait penser à la classe A mais je ne sais pas pourquoi.

Dans l'ensemble, elle n'est pas moche mais un peu bizarre. Quelques détails sont loupé comme le logo trop gros ou les larmes qui est design stylistique que j'aurai aimé voir abandonné (comme pour le 2008).

L'intérieur est plus réussi que sur la DS4 mais il a quand même un coté plus massif que le précédent modèle.

J'espère que la fluidité des commandes tactiles sera conservé au fur et à mesure des mises à jour du système.

L'arrière de la classe A?

Moi j'aurai dit mis a jour du fessier de la 208 II. Qui je penses dans un grand soucis d'originalité adoptera la griffure oblique lors de son restyling.

Franchement le 18/03 restera plus comme la date de sortie de la version "Sack Snyder cut" de Justice League que de la présentation de la nouvelle 308.

Quelle déception.

La DS4, de mon point de vue, est nettement mieux.

Cette 308?

Une grosse mise à jour de l'actuel...

Les sabres...on s'y attendait, le profil....un peu mieux vers l'arrière, le fessier...celui de la 208 II.

Dedans Peugeot remet le couvert de son "effet wahou". Mais que c'est tortueux, alambiqué et clinquant !!

Chez DS c'est classieux. Là c'est m'as tu vu.

Quand aux motorisation c'est sur que c'est pas de ce coté qu'on va être comblé. Du 3 pattes 110 et 130 et 1 diesel de 120.

Pour le coup c'est pas propre à Peugeot hein. L'essai des break i30 et Mégane 4 hier le démontre, l'offre de l'une c'est 3 pattes 120 et l'autre 4 pattes 140...point.

On est dans une phase de transition. Je pense que dans quelques temps viendront se greffer des hybrid entre 140 et 160 pour la 308.

Parce que ok 180cv pour le PHEV c'est bien...mais ce sera à quel prix.

De plus PSA via DS a déjà démontré que question efficience ils étaient pas bon face aux concurrent.

Et malheureusement cette 308 III confirme ce qui s'est passé avec la 208 II ou le 3008 II.

C'est à dire que la voiture grandie, grossie mais....le coffre rétrécie, l'habitabilité ne change pas.

D'un autre coté il faut reconnaitre que la place à bord est correcte. C'est pas la référence (elle ne l'est nul part de toute façon) mais c'est des valeur tout à fait dans la moyenne.

Voilà d'ailleurs en fait son principale défaut mais AUSSI sa grande force à cette 308 II. Vu comme ça elle est moyenne ++. Elle compte sur l'effet lumière qui clignotte plus que sur un réel panel de qualité.

Pour le coté route je ne me fait aucune illusion. Ce sera du Peugeot.

Bonne tenue de route, bonnes suspensions, bon confort.

A voir ce qu'elle va consommer, les moteurs étant pas connu pour être sobres en condition réelles d'usages.

Par

On attendra que le gars Stephane nous communique les valeurs Cx/Scx... pour le reste, le Squale me semble avoir bien synthétisé.

La critique majeure du précédent modèle était objectivement la médiocre habitabilité arrière. Elle n'a en rien été améliorée.

Mais dorénavant, faudra faire avec une soute avec capacité rabotée si choix de modèle hybride.

Et des places avant où l'on semble avoir tout fait pour que la console centrale prenne ses aises. Une planche de bord intrusive et un pare-brise reculé, réduisant d'autant la sensation d'espace à bord.

Heureusement que la Peug' ne fait pas dans l'élevage de poules pondeuses, ils ne respecteraient pas les normes en vigueur pour les cages.

Par

On dirait un hamburger, un suv rabaissé...

J'ai envie de vomir dès le matin Merci Peugeot.

Par

En réponse à titeuf380

pas d'effet Wouahou comme pour na nouvelle DS4, pas de surprise .... on avait dejà vu qq photos.... pas de loupé non plus .

ouf les ailes avant sont moins torturées que ce qu'on pouvait imaginer.... elle est pas mal, dedans y'a de la place, grand coffre, tableau de bord quand meme sympa et loin du catastrophique de l'Audi... bref, reste à voir les prix... qu'on espere quand meme au dessous de la DS4 !

et enfin ... un écran 10 pouces que le GPS rempli totalement ! ça fermera qq bouches ici... c'est cool....:lol: ... ça va bien le faire..... l'hybride 180Cv pourrait etre intérressante....

C'est vrai, pas d'effet wahoo comme pour la DS4... Mais en même temps ce serait dommage que la semi-premium soit plus impressionnante que la premium après tout

Par

Je trouve aussi qu'ils en ont fait un peu trop à l'intérieur, mais faut laisser de la place à Opel maintenant question sobriété :chut:

Par

Perso je l'a trouve jolie mais pourquoi le journaliste insiste sur le fait qu'elle doit être Premium parce qu'en disant cette phrase il insiste sur le fait qu'elle est simplement une généraliste au qualité classique.

Il est aussi obligé d'insister sur le qualificatif Ferrari, pourquoi rabaisser sans arrêt.

Le mieux c'est de dire qu'elle s'améliore sans cesse et quand au coffre il le compare à l'ancien modèle alors que quand c'est une marque étrangère ça aurait été le plus petit de la catégorie.

Par

Elle n'est pas trop mal si on compare au marché actuel au sens large: elle est dans la lignée de ce qui plait à la majorité.

Mon problème est plutôt que je crois que les designers me font aujourd'hui gerber la plupart du temps: on est dans un ere de voiture sans élégances, qui jouent une partition agressive par des gimmicks qui sont devenus vus et revus, des plis à n'en plus finir et autres effets de styles vulgaires. Idem pour les intérieurs la plupart du temps.

Quel moche époque pour l'automobile....

Par

Une ligne réussie bien dans le style Peugeot actuel .

L'arrière ressemble peut-être un peu trop à celui de la 208 ? Reste que face au succès des SUV, Peugeot a décidé de faire une berline classique plutôt haut de gamme et bien équipée sans faire d'ombre à la DS 4 . L'aérodynamique semble très soignée ce qui sera favorable aux consommations et particulièrement dans la version électrique.

Le choix de motorisations de 110 et 130cv permettra de limiter les prix de base .

L'habitabilité reste bonne avec un coffre suffisant . Le conducteur et passager avant sont plutôt gâtés.

Maintenant, le marché des berlines étant en berne depuis l'arrivée des SUV, son succès restera limité et la concurrence est rude . Un break pas plus long que la berline pourrait faire une bonne part des ventes comme dans les berlines de catégories supérieures ?

Par

La débâcle chez les alle mands :buzz:

Par

Une ligne réussie bien dans le style Peugeot actuel .

L'arrière ressemble peut-être un peu trop à celui de la 208 ? Reste que face au succès des SUV, Peugeot a décidé de faire une berline classique plutôt haut de gamme et bien équipée sans faire d'ombre à la DS 4 . L'aérodynamique semble très soignée ce qui sera favorable aux consommations et particulièrement dans la version électrique.

Le choix de motorisations de 110 et 130cv permettra de limiter les prix de base .

L'habitabilité reste bonne avec un coffre suffisant . Le conducteur et passager avant sont plutôt gâtés.

Maintenant, le marché des berlines étant en berne depuis l'arrivée des SUV, son succès restera limité et la concurrence est rude . Un break pas plus long que la berline pourrait faire une bonne part des ventes comme dans les berlines de catégories supérieures ?

Par

Objectif premium, avec des moteurs pareils? Elle est bonne, mais rien de telle qu'une bonne blague pour bien commencer la journée....

Par

Objectif premium, avec des moteurs pareils? Elle est bonne, mais rien de telle qu'une bonne blague pour bien commencer la journée....

Par

L'extérieur est très réussi, l'intérieur aussi, mieux que les 208 et 2008, il y a pas doute elle va cartonner comme toutes les Peugeot actuellement :bien:

Par

Une évolution maîtrisée de l'ancienne, qui a posé efficacement les bases du "Nouveau Peugeot".

La qualité transparaît, notamment l'habitacle qui fait autrement plus sérieux que celui d'une Golf8 ou A3 mal finies.

Elle est statutaire, et son succès européen ne fait aucun doute. Comme toutes les dernières Peugeot.

Par

j'y vois des faux airs de Mazda 3 concernant la face avant. A qui on aurait ajouté des dents de morse œuf corse.

Allez vite : je file prendre RDV chez l'ophtalmo :bien:

Sinon, pas vilaine auto, même si je ne serai jamais client en première main, et faudrait un tarif canon ou quelqu'un de la famille qui la revende à prix tout doux pour le risque en seconde main

Par

En réponse à Automotoman

On dirait un hamburger, un suv rabaissé...

J'ai envie de vomir dès le matin Merci Peugeot.

Je me rappel avoir lu un commentaire de ce genre pour la présentation des 208 et 2008 ... on connaît aujourd'hui le succès dans toute l'Europe et sera la même pour cette nouvelle 308 :biggrin:

Le design Peugeot plaît au plus grand nombre c'est indéniable...

Par

La bleue ont dirait limite du tuning...

La DS4, bien que chargée elle aussi, me paraît bien plus réussie. Et surtout à l'intérieur d'ailleurs.

Je ne jette pas la pierre à Peugeot: c'est ce qui se vend.

Par

Du lourd ! Grand bravo à Peugeot :bien:

J'attendrai de voir en vrai pour être sûr des proportions, mais du beau boulot pour une marque française.

Par

J'aime beaucoup aussi

Je préfère cependant la 508, qui est moins etriqué au niveau de la planche de bord.

Les moteurs.... peugeot fidèle à lui même

mais on le savait.

La concurrence fait pareil certes mais elle dispose de version sportive (et qui se vende).

Ce qui me fait peur c'est les prix.

Quand on voit la 208 130 eat8 en GT en bleu vertigo et quelques options à 30 000 euros, on se dit que les tarifs de la 308 risque de piquer

Par

En réponse à BigL

L'avant me fait penser à la Leaf, et le profil arrière à la Tipo. Globalement je trouve sa surchargé d'effets de style, ça manque d'équilibre et de simplicité surtout dans ces versions agressives qui sont systématiquement mises en avant. Peugeot commence à vouloir en faire trop, c'est dommage. Ca reste efficace pour attirer l'oeil, attendons les versions non barbouillées de noir et de jantes immenses pour mieux voir.

A l'intérieur par contre, ça me semble bien dessiné en progressant sur l'ergonomie. Toujours désespérément noir malheureusement.

Niveau moteur l'absence d'hybride simple sera pénalisant, mais on touche là aux limites de la R&D de PSA.

Oui ! La Tipo! :bien:

Sinon, plus longue mais moins de coffre que l'ancienne, et pas de PureTech 155. Ça commence bien.

Intéressant qu'ils parlent de Cx, ça commencerait donc à chercher des gains marginaux pour la conso... ?

Conso qui n'est pas annoncée d'ailleurs.

Par

Après avoir vue le morse .. voici l'otarie

Par

Très belle et plus originale que la version précédente, la couleur verte sort du lot et ravive le parc bien terne des sempiternels gris et noir. Bravo aussi d'avoir laissé un diesel pour les gros rouleurs et de ne pas céder aux dingos escrolos.

Carton mérité en vu, avec je l'espère 2 places... ? De gagnées sur le podium Européen.

Par

Une bonne dose de commentaires d’ados boutonneux.

Moi je trouve cette 308 vraiment sympa. Elle risque de cartonner. Reste à savoir si le ramage sera à la hauteur du plumage.

Par

Tiens, un restylage de la 308 2 avec les sabres et e nouveau logo ?

Bien sûr, pour le trollmytho, c'est pas grave, alors que pour la Clio 5, si...

Par

Bizarre le porte-à-faux avant, ça déséquilibre le profil

Par

Pas mal peugeot :bien: même si certains détails et (toujours) la gamme de moteur thermique ne sont pas pour moi..

faudra voir ce que donne les versions bdg... elles seront les plus nombreuses sur nos routes..

Par

En réponse à D611S

Très belle et plus originale que la version précédente, la couleur verte sort du lot et ravive le parc bien terne des sempiternels gris et noir. Bravo aussi d'avoir laissé un diesel pour les gros rouleurs et de ne pas céder aux dingos escrolos.

Carton mérité en vu, avec je l'espère 2 places... ? De gagnées sur le podium Européen.

Elle passerait de la 30ème à la 28ème place ????

Parce qu'au niveau européen la 308 c'est... comme la Mégane... loin, très loin des meilleurs de la catégorie !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les saucisses de frankfurt c'est son dada

Par

En réponse à raydden971

Toujours les mêmes moteurs faméliques Puretech, pas de modèles sportifs pour l'image de marque et on veut concurrencer les Allemandes.

Personnellement, je n'aime pas. Je trouve qu'elle ressemble trop aux anciens modèles des marques premium. Le tableau de bord est torturé. Le I-cockpit reste toujours une mauvaise idée à l'heure de la généralisation de l'affichage tête haute. Les aspects pratiques sont en retrait. Mais bon, c'est flashy. Les journalistes français transmettent bien le message "Peugeot, concurrence le premium", les prix vont être gonflés artificiellement et les consommateurs seront contents d'acheter un produit qui vaudra bien plus cher qu'il ne le vaut vraiment. Donc ça va très bien se vendre en France

On pourrait faire EXACTEMENT les mêmes reproches pour les caisses Allemandes.

Par

Ouh la la, elle n’est peut être juste pas très photogénique (ça arrive, ma copine Magalie, elle se crispe devant l’objectif par exemple alors ça se voit). C’est moi qui suis mauvaise langue ou elle a l’air un peu bouffie cette nouvelle version ?

Par

Autant je trouve la 208 actuelle nettement plus réussie que la précédente, autant là, c'est un retour en arrière côté design en ce qui me concerne pour cette nouvelle 308. :blague:

J'espère donc pour Peugeot que la clientèle pensera differrement de moi.

Par

Aujourd'hui ceux qui hésitaient à renouveler leur Golf7 ou A3 ont leur réponse : la 308 3. C'est quand même autrement plus soigné et autrement plus classe.

Par

En réponse à toctoctoc

Premium me semble un peu prétentieux !

Il ne serait déjà pas mal pour une voiture française d'arriver au niveau de VW en ce qui concerne la finition, la qualité des matériaux utilisés et les ajustements.

Cela devrait être possible parce que que quelque chose me dit qu'il ne faut plus s'attendre à une évolution de la gamme thermique de VW qui, selon moi, va se consacrer presque exclusivement aux VE.

Il ne faudrait d'ailleurs pas que Stellantis rate le virage du VE parce qu'actuellement seul la Fiat 500e est un VE abouti dans ce groupe.

Vous êtes sérieux? Vous êtes monté dans une Golf8?? Je suis désolé mais pour le prix la qualité n'est pas au rendez vous.

Par

Elle est dans la lignée des dernières productions sochaliennes.

Mais certains détails.

L'utilisation du nouveau logo, finalement tout plat et sans effet 3D. Sans parler de son intégration sur la porte de coffre, posé là.

Et les parties noires pour cacher les jeux de carrosserie non maîtrises. Comme la zone feu arrières entre le côté de caisse et la porte de coffre. Déjà vu sur les 3008 et 208.

Le grand empattement casse le côté dynamique sur la partie latérale. Mais c'est la conséquence de l'utilisation des plateformes communes aux modèles.

Mais elle se vendra les autres ont des propositions moins "sexy" en ce moment.

Par

Toujours 2 erreurs, des puretech pas fiable et un i cockpit qui rebute beaucoup de monde car pas pratique. Next.

Par

En réponse à eVision

Elle passerait de la 30ème à la 28ème place ????

Parce qu'au niveau européen la 308 c'est... comme la Mégane... loin, très loin des meilleurs de la catégorie !

Elle est 6ième au rang du classement des compactes, c'est écrit en haut de l'article. :langue:

Par

Très belle

Par

En réponse à eVision

Elle passerait de la 30ème à la 28ème place ????

Parce qu'au niveau européen la 308 c'est... comme la Mégane... loin, très loin des meilleurs de la catégorie !

6e de la catégorie en Europe en 2020, un peu de bonne foi svp...

Par

... en tout cas c'est ballot on ne le voit pas le nouveau logo qui se fond totalement dans la calandre. Une option pour le rendre lumineux peut-être ?

Par

En réponse à ERIC3535

Je me rappel avoir lu un commentaire de ce genre pour la présentation des 208 et 2008 ... on connaît aujourd'hui le succès dans toute l'Europe et sera la même pour cette nouvelle 308 :biggrin:

Le design Peugeot plaît au plus grand nombre c'est indéniable...

Que elle se vendre ne me dérange pas.

C'était mon avis,si elle fait vivre Peugeot tant mieux ;-)

Par

Cette nouvelle 308 a dans le viseur la Golf8 et il est certain qu'elle sera au niveau sur la qualité intérieur et de l’équipement. N'en déplaise aux "pro Allemand"

Les fausses sorties d’échappements plastique me gène. C'est pas beau.

Design globalement un peu surchargé d'effets de style.

J'aime beaucoup le profil!

Bonne chance a Peugeot.

Par

En réponse à scurob

Toujours 2 erreurs, des puretech pas fiable et un i cockpit qui rebute beaucoup de monde car pas pratique. Next.

Le I cockpit est aussi ce qui plait à une majorité d'acheteurs des nouvelles Peugeot. Peugeot va pas s'arreter dans ce Icockpit, et ils ont raison.

Donc plaire à beaucoup pour déplaire à peu... le choix est vite fait.

Pour moi c'est l'une des réussites des dernières Peugeot. Un petit volant qui renforce le sentiment d'agilité et d'aisance du véhicule.

Par

Avec ce capot plus long et cette antenne "aile de requin" elle me fait énormément penser à une Série 1 (plutôt l'ancienne, moins torturée) ou une Classe A effectivement. Pas forcément un mal.

J'aime bien le design... A voir en vrai les proportions.

Par contre 1,2l quoi....... :non: Aucune avancée par rapport à la génération précédente là dessus. Seule l'hybride rechargeable est honorable.

Par

C'est une évolution du modèle actuel . Il 'y a rien d extraordinaire , on reconnaît tout de suite une 308 . L' avant est réussit , agressif mais pas trop . Comme un fauve . L'arrière me déçoit le bandeau en plastique noir brillant est bien trop important ( trop haut ) . le profil est sculpté et nervuré , presque de trop , mais bon . L'intérieur reste très Peugeot et bizarrement l'écran central est redescendu d'un cran et ne se trouve plus dans la vision direct de la route . Pour le reste on nous présente donc une 308 hybride finition GT .Donc un haut de gamme , a voir donc le cœur de gamme . L'écusson apposé sur l'aile avant est superflu , aucun intérêt . l'entourage des vitres n'est plus chromé , mais noir , une mode . En conclusion les possesseurs actuels de 308 ne sauront pas perdus avec ce nouveau modèle . Je reste un peu sur ma faim, et j'attends les prix qui risquent de prendre quelques euros d'augmentation , je dirai comme d'habitude . Une dernière chose la nouvelle DS4 reste à mes yeux ,bien plus belle .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui ceux qui hésitaient à renouveler leur Golf7 ou A3 ont leur réponse : la 308 3. C'est quand même autrement plus soigné et autrement plus classe.

Fasse au design fadasse des Golf et A3, Peugeot propose un style décalé, voir singulier (même si il reprend les codes du 3008 ou 2008) mais ça ne plaira pas a tout le monde.

Puis apparemment pour être Premium il faut de la grosse motorisation, comme pour la Classe A 1.5L 110 ch :biggrin:

Par

Belle évolution, j'aime beaucoup, Peugeot a réussi à retourner la situation et à la rendre plus sympa qu'une golf 8 ou la dernière série 1 qui ont de leur côté régressé.

Le gros problème c'est les tarifs qui vont sûrement s'envoler et les puretech en qui je n'ai absolument aucune confiance une fois la période de garantie passé.

J'espère qu'une Version électrique verra le jour avec un ensemble plus performant et efficient que celui actuellement installé sur toute la gamme psa.

Par

la vache c'est juste un gros réstylage avec "allongement du capot" , "pour faire allemand" (selon Cara?)

la leçon de la Clio 5 n'a pas servie visiblement

Par

En réponse à Hmthle83

Elle est dans la lignée des dernières productions sochaliennes.

Mais certains détails.

L'utilisation du nouveau logo, finalement tout plat et sans effet 3D. Sans parler de son intégration sur la porte de coffre, posé là.

Et les parties noires pour cacher les jeux de carrosserie non maîtrises. Comme la zone feu arrières entre le côté de caisse et la porte de coffre. Déjà vu sur les 3008 et 208.

Le grand empattement casse le côté dynamique sur la partie latérale. Mais c'est la conséquence de l'utilisation des plateformes communes aux modèles.

Mais elle se vendra les autres ont des propositions moins "sexy" en ce moment.

C'est vrai que pour reprendre ce que tu dis sur le logo, c'est tout de même assez désespérant cette affaire... y'a des gars qui vont bosser sur une calandre qui semble soignée, diamantée, avec du concave, lui donnant un effet qualitatif bienvenu...dans le même esprit, on se souviendra des jantes de Fiat 500 Riva pour exemple.

Ils arrivent donc à imposer leur projet aux cost-killers de Sochaux, sans doute pas le moins coûteux à produire...

Et puis là, paf ! Y'en a un qui semble venu à la dernière minute, avec son nouveau logo Goule de Lion Egyptien sous le bras. "Les gars, faudra mettre ça au milieu, j'ai choisi une version bien maousse, chez R'nô, ils font pareil, voyez comme ça plait... et notez bien, c'est du flat design hein, y'a rien de plus trendy en ce moment..."

L'intégrer harmonieusement dans la calandre ?

Ah ben on n'a pas le temps.... mais pas grave, il est tellement chouette notre nouveau logo, sûr que c'est ça qui va fasciner les gens, même les myopes.

Et pour faire bonne mesure, tiens, j'ai même obtenu une ligne budgétaire en plus pour les poser sur les ailes avant, trop la classe vous trouvez pas ? :oui:

Par

En réponse à Banjobolt

Cette nouvelle 308 a dans le viseur la Golf8 et il est certain qu'elle sera au niveau sur la qualité intérieur et de l’équipement. N'en déplaise aux "pro Allemand"

Les fausses sorties d’échappements plastique me gène. C'est pas beau.

Design globalement un peu surchargé d'effets de style.

J'aime beaucoup le profil!

Bonne chance a Peugeot.

De l'aveu même de Peugeot, la nouvelle 308 vise les Série 1, Classe A et A3... avec les prix qui vont avec.

Ils se prétendent d'emblée "premium" (et DS?) et vont incarner la sportivité là où DS incarnera le "luxe".

Une 308 GT a +45.000€ et une entrée de gamme àpd 27.000€

Par

En réponse à Kollaig

Ça sera certainement une bonne voiture. Mais peugeot a pris la grosse tête sur les prix, c'est dommage.

Perso, j'attends un véhicule électrique cohérent à prix contenu pour remplacer mon véhicule principal. Pour l'instant, le e niro ou la model 3 me font de l'oeil, mais je vais encore attendre.

MG 5 EV break : 184ch, 400 km d'autonomie.

Oui, c'est Chinois. Comme la Spring.

Par

Globalement j'aime bien, et même si c'est pas la révolution esthétique, dans le reportage POA on voit une 308 II dans le même salon que la III et on constate qu'elle prend quand même un gros coup de vieux.

Je suis mitigé sur l'avant et le profil. J'aime bien la forme des phares mais l'énorme calandre assez verticale avec le gros logo au milieu, ca fait un peut "petit camion". Le profil manque de dynamisme. L'arrière j'aime beaucoup, surtout les feux qui sont très originaux. Et enfin l'intérieur j'adore, ca fait très moderne! A voir en vrai évidemment.

Pour les ouin-ouin du site qui se plaignent des moteurs, la tape de 130 à 180cv est largement suffisante pour un usage quotidien. Et vu les normes drastiques Euro7 à venir c'est pas près de changer, sinon encore plus d'hybrides et de full électriques et de moins en moins de thermiques. Encore un mot sur cette couleur verte que je trouve magnifique, le bleu en revanche est atroce.

Par

Pas fan finalement. Proportions bizarres. Manque de l'hybride simple.

Mais je suis sûr que ça va plaire, et je souhaite à Peugeot de bien la vendre.

En tout cas elle mérite de dépasser la Focus qui paraît d'une fadeur absolue à côté.

De là à s'immiscer dans le trio des BAM, ça va être plus compliqué, mais possible, notamment face à l'A3.

Par

je me corrige, en fait en regardant mieux c'est plutôt pas mal, c'est sobre mais classe, et comme pour la DS4, l'allure de "vaisseau amiral en reduction est plutôt réussie.

Par contre je trouve dommage que le profil latérale des vitres soit aussi semblable a l'ancien, et qu'on estime qu'il faut faire des longs capots pour "faire allemand", "faire premium", pour une traction et a l'ère de l'hybride et de l'électrique. D'ailleurs le profil légerement "tiré" vers l'arrière me fait penser a l'ancienne Série 1

Par

Bien, encore une fois, que d'ornementation inutiles. Il semble que l'on ait pincé la calandre et le séant de l'actuelle et collé quelques gimmicks en plastoc qui brillent...

A noter que le pack Weshkéké Line de la version bleue présenté est disponible sur commande et sera posé par ETO (oups, je me fourvoie - par son majordome) dans le parc de l'un de ses 3 manoirs. Peu d'entre vous (en raison de capacité intellectuelles limitées du peuple Caradisien, comme il vous l'expliquera) sauront apprécier l'immense mansuétude dont il fait preuve. En plus de son travail harassant, (365 jours sur 24, 9 jours sur 7, 36 heures par jour en plus des 48 passées ici,) faire preuve d'une telle bonté ne peut que susciter l'admiration. De plus (sur présentation d'un avis d'IR fait état de 100 000 euros de revenus minimum, faut pas déconner, vous aurez le droit de vous assoir sur le Poltrone Sofa - merci d'amener une serviette afin de ne pas mettre votre misérable séant en contact avec la noble étoffe dont il est fait). Et, pour clôturer cette belle journée dont vous n'aviez osé rêver, vous pourrez faire un selfie avec lui. La plus belle photo sera choisie par Forbes magazine dont il fera bientôt la une tant son succès est éclatant.

Par

En réponse à caffellatte

je me corrige, en fait en regardant mieux c'est plutôt pas mal, c'est sobre mais classe, et comme pour la DS4, l'allure de "vaisseau amiral en reduction est plutôt réussie.

Par contre je trouve dommage que le profil latérale des vitres soit aussi semblable a l'ancien, et qu'on estime qu'il faut faire des longs capots pour "faire allemand", "faire premium", pour une traction et a l'ère de l'hybride et de l'électrique. D'ailleurs le profil légerement "tiré" vers l'arrière me fait penser a l'ancienne Série 1

" c'est plutôt pas mal, c'est sobre mais classe "

Alors, je la trouve plutôt réussie extérieurement., mais " SOBRE " et " CLASSE " ne sont pas les premiers adjectifs qui me viennent a l'esprit !

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En réponse à caffellatte

la vache c'est juste un gros réstylage avec "allongement du capot" , "pour faire allemand" (selon Cara?)

la leçon de la Clio 5 n'a pas servie visiblement

On peut tout à fait comprendre l'analogie mais il y a quand même une différence entre les 2: qu'il plaise ou pas le design Peugeot s'affiche avec une vraie personnalité alors que du côté de la clio 5 on est plus dans le classicisme un peu fade. Il n'y a rien de plus compliqué que de dessiner la remplaçante d'un véhicule qui est un véritable succès, et forcément au final ça reste assez ressemblant mais avec les nouveaux codes stylistiques très marqués.

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je trouve dommage aussi qu'ils en aient pas profité pour faire un nouveau volant, ça aura bien aidé l'intérieur, qui est bien mais on voit immediatement la ressemblance a celle de la DS4

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En réponse à MerBarrow

On peut tout à fait comprendre l'analogie mais il y a quand même une différence entre les 2: qu'il plaise ou pas le design Peugeot s'affiche avec une vraie personnalité alors que du côté de la clio 5 on est plus dans le classicisme un peu fade. Il n'y a rien de plus compliqué que de dessiner la remplaçante d'un véhicule qui est un véritable succès, et forcément au final ça reste assez ressemblant mais avec les nouveaux codes stylistiques très marqués.

"un véritable succés", je crois pas que hors de France elle se soit très bien vendue

si non je me suis déjà corrigé, finalement je la trouve pas mal même si je pense que le vitrage latérale est trop semblable a l'ancienne

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En réponse à E911V

Pas fan finalement. Proportions bizarres. Manque de l'hybride simple.

Mais je suis sûr que ça va plaire, et je souhaite à Peugeot de bien la vendre.

En tout cas elle mérite de dépasser la Focus qui paraît d'une fadeur absolue à côté.

De là à s'immiscer dans le trio des BAM, ça va être plus compliqué, mais possible, notamment face à l'A3.

le but n'est pas de concurrencer les premiumpes audi bmw mercos mais etre devant les généralistes...

et la on peut dire que le but est largement atteint...

la nouvelle 308 est largement au dessus des focus.. astra... etc..

et surtout la vielle mégane...

désormais peugeot est largement au dessus de renault et sur toute la gamme de la citadine..compacte voir suv!!

le but est atteint etre le premier constructeur français...

on est trés loin du low cost renault désormais sur la gamme compacte!!

Par

On voit sur les photos (pas sur la video) que les inutiles bandes latérales inamovibles dédiées à la clim du système précédent ont disparu sur l'affichage du GPS (on parle d'affichage entièrement paramétrable), c'est une bonne chose, elles transformaient un écran de 10" en écran de 7".

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C'est quoi ces élargisseurs de bas de caisse!!! C'est moche. J'espère que ça concerne uniquement la version HDG. De face elle est sympa, l'arrière correct mais de profil on dirait une BMW série 1 ancienne génération. Tel quel je trouve pas ça très harmonieux. L'intérieur fait massif. A voir en vrai

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En réponse à caffellatte

"un véritable succés", je crois pas que hors de France elle se soit très bien vendue

si non je me suis déjà corrigé, finalement je la trouve pas mal même si je pense que le vitrage latérale est trop semblable a l'ancienne

Un véritable succès parce qu'encore aujourd'hui elle se vend très bien, très loin devant la Megane. Avant de parler d'Europe c'est déjà bien de conquérir le marché français, après on ne peut pas lui demander de faire ce que VAG a mis 40 ans à faire, le reste viendra petit à petit.

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En réponse à gignac-31

le but n'est pas de concurrencer les premiumpes audi bmw mercos mais etre devant les généralistes...

et la on peut dire que le but est largement atteint...

la nouvelle 308 est largement au dessus des focus.. astra... etc..

et surtout la vielle mégane...

désormais peugeot est largement au dessus de renault et sur toute la gamme de la citadine..compacte voir suv!!

le but est atteint etre le premier constructeur français...

on est trés loin du low cost renault désormais sur la gamme compacte!!

j'aime bien ces jugement catégoriques sur les qualités d'une voiture alors qu'on viennent a peine de la découvrir et personne sait comment elle roule, comment on est dedans, si elle est fiable, etc; etc....

Par

Quand je pense que tout le monde l'attendait...désolé mais décu. Ni moche ni mauvais, juste aucun changement prise de risque.

Après elle fait certainement le job. Par contre le blason sur le coté je trouve cela plutot bien pensé moi.

Par

Tiens un BMW X1 première gen... Ah non a regarder un peu plus prés y'a un logo peugeot... Pour le reste intérieur toc, moteur pitoyable hormis l'hybride de 225hp...

Par

En réponse à gignac-31

le but n'est pas de concurrencer les premiumpes audi bmw mercos mais etre devant les généralistes...

et la on peut dire que le but est largement atteint...

la nouvelle 308 est largement au dessus des focus.. astra... etc..

et surtout la vielle mégane...

désormais peugeot est largement au dessus de renault et sur toute la gamme de la citadine..compacte voir suv!!

le but est atteint etre le premier constructeur français...

on est trés loin du low cost renault désormais sur la gamme compacte!!

En parlant de la Megane on peut aussi préciser que celle-ci a été renouvelée en 2016 alors que la 308II existe depuis 2013

Par

@ caradisiac

La 308 est 9e du classement européen en 2020 et pas 6e. Elle est derrière la Golf, l'Octavia, la Focus, la classe A, la Corolla, la Leon, la Serie 1 et l'Audi A3 (srouce : https://carsalesbase.com/european-sales-2020-compact-cars/). On est loin de n'avoir que du premium devant...

Par

globalement déçu de cette 308.

l arrière est sympa mais l avant avec cette calandre noir grosse dégueulasse vient tout casser.

l intérieur c'est du déjà vu ou presque dans la gamme Peugeot, donc rien de dingue.

j ai eu le coup de guillotine à la fin avec les moteurs proposent.

malheureusement pas de full thermique essence de 180ch ou 225ch.

on ne pense malheureusement pas aux gens qui sont en appartement avec l impossibilité de brancher leurs voitures.

il y a pas que le français en pavillon qui à le droit d avoir une voiture, messieurs les constructeurs.

Par

https://www.netcarshow.com/cadillac/2020-ct4-v/800x600/wallpaper_04.htm

:chut:

Par

En réponse à simK

De l'aveu même de Peugeot, la nouvelle 308 vise les Série 1, Classe A et A3... avec les prix qui vont avec.

Ils se prétendent d'emblée "premium" (et DS?) et vont incarner la sportivité là où DS incarnera le "luxe".

Une 308 GT a +45.000€ et une entrée de gamme àpd 27.000€

Attendons, mais la précédente à 27k€ tu avais la GT Line / Féline en TCE130 ( (soit le plus haut de gamme).

Sympa l'inflation.

Par

Design cohérent entre l'intérieur et l'extérieur ... des lignes droites partout rendant la caisse "agressive" (on aime ou pas).

Le modèle présenté en finition "GT" surcharge, à l’excès, encore plus l'aspect général pour une pauvre 308 Puretech 130 qui n'en demandait pas autant (jantes trop grandes, bas de caisse, ...). Le combo noir / bleu et le jeu des ombres des photos presse n'aide pas à dissiper les lourdeurs du design.

C'est massif et taillé à la serpe. A mes yeux, absolument tout est "Too much".

Par

En réponse à titeuf380

pas d'effet Wouahou comme pour na nouvelle DS4, pas de surprise .... on avait dejà vu qq photos.... pas de loupé non plus .

ouf les ailes avant sont moins torturées que ce qu'on pouvait imaginer.... elle est pas mal, dedans y'a de la place, grand coffre, tableau de bord quand meme sympa et loin du catastrophique de l'Audi... bref, reste à voir les prix... qu'on espere quand meme au dessous de la DS4 !

et enfin ... un écran 10 pouces que le GPS rempli totalement ! ça fermera qq bouches ici... c'est cool....:lol: ... ça va bien le faire..... l'hybride 180Cv pourrait etre intérressante....

Comment pouvez-vous affirmer qu'il y a de la place dedans simplement en regardant une photo ?

Par

Nouvelle "stratégie" chez Peugeot : copies et ... mal copies... Apres nouvelle logo ( déjà vu), voici l exemple parfait : j envie mais j ose pas... ( de coups la nouvelle logo devrait comporter effigie de la vierge d Orleans...). Intérieur : mélange entre Audi a4- a3 et.. Finitions, on est toujours très éloignée de références en matière. Console d en face de conducteur : qui a peut valider ca ?!,C est presque illisible derrière " petit volant". Ecran centrale : comment va se porter avec reflets de la lumiere... Agencement de tableau de bord ( trop de surface et trops de niveaux- en claire, interdiction d ouvrir la fenêtre car bonjour la …. Partie avant : complètement rater l emplacement de leds sur le cote, ca apporte rien a part casse vue d en face. Aucun caractères, partie bas d avant, juste lamentable ( hyundai fait mieux). Gros problème, pour moi, proportions en regardant de cote : on dirait que la caisse est poser par terre... Choix de jantes noir ( tout simplement lamentable), la voiture n inscrite même pas pour regarder a l intérieur. Partie arrière. Question qui se pose : pourquoi rajouter une jonction leds horizontale et réduire la taille de feux arrière ..? Quel est le but d opération ? Partie en bas de caisse : sans commentaire ( allez apprendre un peu chez Seat). Motorisation: trois cylindres,150ch max (essence), franchement ca donne envie peut être pour acquérir par les sociétés ( consommation). Enfin, je pense que le but est vendre cette " invention" qui a toute de même été " étudier" pendant plus de 4 ans, aux entreprises, services d état et quelques " retraites nostalgique". Bon, c est la " stratégie"… Peugeot mais franchement, personne ne le copiera pas ...

Par

En réponse à caffellatte

j'aime bien ces jugement catégoriques sur les qualités d'une voiture alors qu'on viennent a peine de la découvrir et personne sait comment elle roule, comment on est dedans, si elle est fiable, etc; etc....

Bah comment elle roule: comme toutes les Peugeot, avec un châssis qui n'a plus grand chose à prouver, niveau fiabilité ce sont des moteurs éprouvés donc il ne devrait pas y avoir trop de problèmes et à l'intérieur on retrouve aussi le style actuel Peugeot (on se doute qu'ils ont dû mettre le paquet sur la qualité de finition)

Par

En réponse à MerBarrow

Un véritable succès parce qu'encore aujourd'hui elle se vend très bien, très loin devant la Megane. Avant de parler d'Europe c'est déjà bien de conquérir le marché français, après on ne peut pas lui demander de faire ce que VAG a mis 40 ans à faire, le reste viendra petit à petit.

a vrai dire je crois bien que les compactes chez Peugeot ça existe depuis la même époque que la Golf 2, donc elle a eu largement le temps aussi. A te lire on dirait que Peugeot sort une compacte pour la première fois de son histoire.

"conquérir le marché français d'abord", en 2021 ça n'a aucun sens: aujourd'hui un modèle qui sort a un objectif de rentabilité qui suppose qu'il se vends bien au moins a l’échelle d'un continent (l'Europe) ou un Pays-continent (Chine, USA). C'est bien le problème de Peugeot qui est trop dependant de son marché local

Par

En réponse à MerBarrow

Bah comment elle roule: comme toutes les Peugeot, avec un châssis qui n'a plus grand chose à prouver, niveau fiabilité ce sont des moteurs éprouvés donc il ne devrait pas y avoir trop de problèmes et à l'intérieur on retrouve aussi le style actuel Peugeot (on se doute qu'ils ont dû mettre le paquet sur la qualité de finition)

c'est bien ce que je disais: donner tout pour escompté a priori alors qu'on a rien touché, essayé, et on sait rien de la qualité/fiabilité

Par

En réponse à titeuf380

pas d'effet Wouahou comme pour na nouvelle DS4, pas de surprise .... on avait dejà vu qq photos.... pas de loupé non plus .

ouf les ailes avant sont moins torturées que ce qu'on pouvait imaginer.... elle est pas mal, dedans y'a de la place, grand coffre, tableau de bord quand meme sympa et loin du catastrophique de l'Audi... bref, reste à voir les prix... qu'on espere quand meme au dessous de la DS4 !

et enfin ... un écran 10 pouces que le GPS rempli totalement ! ça fermera qq bouches ici... c'est cool....:lol: ... ça va bien le faire..... l'hybride 180Cv pourrait etre intérressante....

Pour le GPS, il était temps... On attend de voir l'affichage CarPlay et Android Auto...

Sinon ça teste un gros restylage de la 308 :

même plateforme

pas d'hybridation légère avant... 2023 !!!!!!!

Pour ceux qui aiment un 3 cylindres de 130 bourrins et qui veulent impressionner leurs voisins.

Peugeot, les voitures pour ceux qui ont des problèmes d'ego...

Ah si une autre nouveauté de cette 308 : le volant chauffant !

Et oui en 2021, chez Pijot, la nouveauté c'est le volant chauffant !

Impressionnant...

Le tableau de bord donne l'impression d'être assis au pied d'un mur !

Par

Futurs acheteurs, prévoyez aussi un budget pour remplacer un jour l'un des deux feux arrière ou la rayure du faux chrome des échappements ( factices ? ), placés on ne peux plus bas, comme juste prévus pour être beugnés par une micro-bite béton ou métal, qui échappent généralement aux champs de vision de la rétro caméra ou des bip-bip de marche arrière...

Et comme faudra pas trop compter sur la meurtrière arrière pour y voir quelque chose dans vos manoeuvres.... z'aurez été prévenus...

Par

Avant de se prétendre "premium", faudrait déjà qu'elle soit au minimum fiable : c'est pas gagné semble-t-il...

https://youtu.be/Hc1YptWJnNA

:dodo:

Par

En réponse à Otonei

Attendons, mais la précédente à 27k€ tu avais la GT Line / Féline en TCE130 ( (soit le plus haut de gamme).

Sympa l'inflation.

Euh TCe c'est pour Renault, chez Pijot c'est "Pure"tech.

Un moteur thermique qui s'appelle Pure, tout le marketing Peugeot...

Par

En réponse à roc et gravillon

Futurs acheteurs, prévoyez aussi un budget pour remplacer un jour l'un des deux feux arrière ou la rayure du faux chrome des échappements ( factices ? ), placés on ne peux plus bas, comme juste prévus pour être beugnés par une micro-bite béton ou métal, qui échappent généralement aux champs de vision de la rétro caméra ou des bip-bip de marche arrière...

Et comme faudra pas trop compter sur la meurtrière arrière pour y voir quelque chose dans vos manoeuvres.... z'aurez été prévenus...

J'ai un scoop.

Les voitures de cette catégorie ont, au moins de radars AR, voire une caméra !!!

Cool non pour les bigleux de la marche arrière ?????

Par

En réponse à MerBarrow

On peut tout à fait comprendre l'analogie mais il y a quand même une différence entre les 2: qu'il plaise ou pas le design Peugeot s'affiche avec une vraie personnalité alors que du côté de la clio 5 on est plus dans le classicisme un peu fade. Il n'y a rien de plus compliqué que de dessiner la remplaçante d'un véhicule qui est un véritable succès, et forcément au final ça reste assez ressemblant mais avec les nouveaux codes stylistiques très marqués.

Quand un véhicule a du succès, on ne repart pas de zéro. C'est vrai pour tous les constructeurs, Peugeot comme Renault.

Par

Pour ce recarrossage, je retiens qu'il y a un pompage flagrant des proportions d'une F20 et d'un Mazda 3 époque Kodo Design y compris leur piètre habitabilité pour plusieurs cm de plus pour faire plus statutaire alors qu'on retrouvera que des petits blocs, et que le souci du Premium va jusqu'à singer les filets à légumes comme aumonières d'Audi. Et toujours ce tableau de bord qui inflige une position de conduite de camionette si l'on veut avoir la vue dégagée...que de la gueule.

Par

C'est un gros restylage de la version précédente puisqu'il s'agit d'une simple évolution de la même plate forme et aucune hybridation légère avant... 2023 !!!!

Tout pour le look !

Toit pour épater le voisin !

Par

En réponse à eVision

J'ai un scoop.

Les voitures de cette catégorie ont, au moins de radars AR, voire une caméra !!!

Cool non pour les bigleux de la marche arrière ?????

Vous pouvez même ajouter qu'on met des systèmes anti-collision à l'arrière des voitures maintenant. Tout ça pour compenser des fenêtres qui deviennent trop petites :beuh:

Par

En réponse à caffellatte

a vrai dire je crois bien que les compactes chez Peugeot ça existe depuis la même époque que la Golf 2, donc elle a eu largement le temps aussi. A te lire on dirait que Peugeot sort une compacte pour la première fois de son histoire.

"conquérir le marché français d'abord", en 2021 ça n'a aucun sens: aujourd'hui un modèle qui sort a un objectif de rentabilité qui suppose qu'il se vends bien au moins a l’échelle d'un continent (l'Europe) ou un Pays-continent (Chine, USA). C'est bien le problème de Peugeot qui est trop dependant de son marché local

Alors relis parce que ce n'est pas du tout ce que j'ai voulu dire. Clairement à l'époque les compactes Peugeot ont loupé le coche niveau qualité perçue, les but de ces mêmes compactes était juste de concurrencer Renault. Quand au design, je considère les 307 et 308I comme des abominations!!!

Je parlais juste du changement de stratégie de Peugeot et de l'évolution vers le premium. Ce n'est finalement que depuis la 308II, et donc avec un seul modèle on ne peut pas leurs demander de passer 1er en Europe du jour au lendemain.

Et niveau rentabilité Peugeot a été une des marques les plus rentables en 2020 donc bon le marché français a quand même son importance, même si forcément l'Europe c'est mieux. Quand à la Chine, les berlines compactes ils n'en veulent pas et pour le US est-ce là aussi un marché intéressant pour ce type de véhicules? Sachant aussi que les normes US ne sont pas les mêmes que les normes Européennes donc ça signifie mise en conformité et développement de points de vente... Niveau rentabilité je ne suis pas sûr que l'opération soit bien juteuse.

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L'avant est vraiment super beau :bien::bien::bien: mais l'arrière me fait penser à la Golf 8 (ça par contre c'est pas un compliment) mais sinon, dans l'ensemble, elle est vraiment réussie, j'aime beaucoup

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Extérieurement, une simple mise à jour pour mettre en conformité avec le reste des modèles Peugeot mais ça se vend donc pourquoi pas. C'est juste bête pour les fans Peugeot qui martelaient à la sortie du duo Renault Clio et Peugeot 208 qu'il fallait renouveler son design pour vendre...

Par contre, en quoi avoir un capot long ferait allemand premium ? Regarder la nouvelle Serie 1 qui a un capot bien plus court que la génération précédente et l'Audi A3 n'a jamais eu de capot extrêmement long. Par contre, une Mazda 3 a un capot très long mais elle n'a rien d'allemande.

Intérieur sympa à un bémol prêt : les touches sensitives sous l'écran auraient pu être mieux intégrées selon moi et surtout être moins haute. Ici, elles semblent démesurément grandes par rapport à l'écran(anticipation d'un écran plus grand au restylage?).

Il faudra aussi m'expliquer à quoi bon justifier que l'intérêt du icockpit est que le conducteur n'a comme ça pas besoin de baisser les yeux pour lire les informations et dans le même temps mettre un écran central à hauteur du volant.

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j'ai l'impression de revivre ce magnifique passage qu'a fait audi en passant de modèle plutôt classe et sans exces au summum du mauvais gout.

Autant je trouvais les dernière 208 et 508 plutôt réussies, mais après le too much 2008 je trouve celle ci dans l'excès.

après j'ai des goût de m.... me disent mon entourage. seuls les ventes seront le juge de paix.

Par

Il y a quelque temps déjà, je trouvais le dessin de la 508 vieilli et moins attrayant, là, c'est déjà vieux avant d'être né. Est-ce le choix du modèle présenté ou réellement la coup de crayon mais cette voiture ne fait pas partie de ce que j'aimerai aller voir en curieux de passage. Coté mécanique, rien de nouveau, pas d'investissement pour faire mieux, ils sont content de leurs moteurs et de leur hybride façon chimère. Ce n'est pas comme ça que Stellantis va progresser en part de marché mais pour les dividendes, ça va aller, il n'y a pas trop d'investissement.

Le volume de vente en Europe de l'ancienne fut 1/3 des ventes de la golf (que je n'aime pas plus), je ne vois pas dans cette nouvelle livrée la possibilité de faire mieux.

Par

En réponse à GY201

Il y a quelque temps déjà, je trouvais le dessin de la 508 vieilli et moins attrayant, là, c'est déjà vieux avant d'être né. Est-ce le choix du modèle présenté ou réellement la coup de crayon mais cette voiture ne fait pas partie de ce que j'aimerai aller voir en curieux de passage. Coté mécanique, rien de nouveau, pas d'investissement pour faire mieux, ils sont content de leurs moteurs et de leur hybride façon chimère. Ce n'est pas comme ça que Stellantis va progresser en part de marché mais pour les dividendes, ça va aller, il n'y a pas trop d'investissement.

Le volume de vente en Europe de l'ancienne fut 1/3 des ventes de la golf (que je n'aime pas plus), je ne vois pas dans cette nouvelle livrée la possibilité de faire mieux.

Là déjà elle est présentée dans un bleu qui ne lui rend pas justice, je suis en train de regarder la présentation de POA et en vert elle est juste magnifique.... Après ce n'est juste que mon avis personnel :biggrin:

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En réponse à Buissonbuisson

j'ai l'impression de revivre ce magnifique passage qu'a fait audi en passant de modèle plutôt classe et sans exces au summum du mauvais gout.

Autant je trouvais les dernière 208 et 508 plutôt réussies, mais après le too much 2008 je trouve celle ci dans l'excès.

après j'ai des goût de m.... me disent mon entourage. seuls les ventes seront le juge de paix.

L'important est d'avoir une opinion et de savoir l'exprimer :bien:

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En réponse à Fordthemust

Perso je l'a trouve jolie mais pourquoi le journaliste insiste sur le fait qu'elle doit être Premium parce qu'en disant cette phrase il insiste sur le fait qu'elle est simplement une généraliste au qualité classique.

Il est aussi obligé d'insister sur le qualificatif Ferrari, pourquoi rabaisser sans arrêt.

Le mieux c'est de dire qu'elle s'améliore sans cesse et quand au coffre il le compare à l'ancien modèle alors que quand c'est une marque étrangère ça aurait été le plus petit de la catégorie.

car c'est peugeot qui l'a dit dans sa présentation, ils veulent se positionner sur audi a3 mercedes classe a et bmw serie 1 ...

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En réponse à Ajneda

6e de la catégorie en Europe en 2020, un peu de bonne foi svp...

Sur son segment parce que au général on note, pour 2020 :

1- Golf : 273.711

2- Clio 5 : 246.801

...

4- 208 : 195.270

5- Captur 2 : 175.235

...

13- 2008 2 : 153.806

...

20- Qashqai : 136.227

22- 3008 : 123.319

...

36- 308 : 89.577

50- Mégane : 72865

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Mais c'est quoi cette horreur:blague:

Rien qu'à voir le contenu "technologique",ce sera sans aucun doute le number one du sav avec un nombre de problèmes qui s'annonce colossal:lol:

Vraiment immonde:blague:

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En réponse à roc et gravillon

C'est vrai que pour reprendre ce que tu dis sur le logo, c'est tout de même assez désespérant cette affaire... y'a des gars qui vont bosser sur une calandre qui semble soignée, diamantée, avec du concave, lui donnant un effet qualitatif bienvenu...dans le même esprit, on se souviendra des jantes de Fiat 500 Riva pour exemple.

Ils arrivent donc à imposer leur projet aux cost-killers de Sochaux, sans doute pas le moins coûteux à produire...

Et puis là, paf ! Y'en a un qui semble venu à la dernière minute, avec son nouveau logo Goule de Lion Egyptien sous le bras. "Les gars, faudra mettre ça au milieu, j'ai choisi une version bien maousse, chez R'nô, ils font pareil, voyez comme ça plait... et notez bien, c'est du flat design hein, y'a rien de plus trendy en ce moment..."

L'intégrer harmonieusement dans la calandre ?

Ah ben on n'a pas le temps.... mais pas grave, il est tellement chouette notre nouveau logo, sûr que c'est ça qui va fasciner les gens, même les myopes.

Et pour faire bonne mesure, tiens, j'ai même obtenu une ligne budgétaire en plus pour les poser sur les ailes avant, trop la classe vous trouvez pas ? :oui:

En fait le logo de la calandre intègre le capteur pour freinage d'urgence.

Je pense que c'est une des raisons de sa taille.

Par

En réponse à steffann44

En fait le logo de la calandre intègre le capteur pour freinage d'urgence.

Je pense que c'est une des raisons de sa taille.

Oui c'est bien ça.... Et du coup bien plus qualitatif que n 'importe quelle autre véhicule (voir présentation POA)

Par

cette face avant sur la 508 ???

Par

En réponse à raydden971

Toujours les mêmes moteurs faméliques Puretech, pas de modèles sportifs pour l'image de marque et on veut concurrencer les Allemandes.

Personnellement, je n'aime pas. Je trouve qu'elle ressemble trop aux anciens modèles des marques premium. Le tableau de bord est torturé. Le I-cockpit reste toujours une mauvaise idée à l'heure de la généralisation de l'affichage tête haute. Les aspects pratiques sont en retrait. Mais bon, c'est flashy. Les journalistes français transmettent bien le message "Peugeot, concurrence le premium", les prix vont être gonflés artificiellement et les consommateurs seront contents d'acheter un produit qui vaudra bien plus cher qu'il ne le vaut vraiment. Donc ça va très bien se vendre en France

et oui Peugeot cartonne en Europe :)

Par

En tout cas ce qui est sûr c'est qu'elle nettement plus belle que la Golf 8...

Très jolie cette 308 quoi qu'en disent les mauvaises langues...

Par

Les antibrouillards à l'arrière sont assez disgracieux. Même erreur que le DS7. D'ailleurs route la partie arrière basse est assez mal dessinée.

Par

En réponse à eVision

Sur son segment parce que au général on note, pour 2020 :

1- Golf : 273.711

2- Clio 5 : 246.801

...

4- 208 : 195.270

5- Captur 2 : 175.235

...

13- 2008 2 : 153.806

...

20- Qashqai : 136.227

22- 3008 : 123.319

...

36- 308 : 89.577

50- Mégane : 72865

Elle est 9e sur son segment. J'ai déjà mis la source deux fois.

Par

Beaucoup de choses intéressantes sur cette 308, j'aime beaucoup. Au passage content de voir de la couleur revenir plus franchement sur ces modèles. C'est quand même autrement moins fade que la Golf VIII.

Par contre, il faut de toute urgence fiabiliser le Puretech 1.2 dont la courroie fait toujours parler d'elle.

Par

Un design qui ne favorise pas ni l'habitabilité et encore moins l’accès aux places arrières avec ces entrées de porte qui empiètent sur le dossier de siège arrière comme la 208.

Un intérieur lourd et sans élégance comme les ailles avant et arrières.......

Bref, à part le logo qui soi-disant est une nouveauté, j'ai l'impression que c'est le même que sur la 404 de mon père!!!!

Rien sur les moteurs, attendre encore et encore une hybridation simple!!!

On est bien loin de l'élégance d'une KIA EV6 avec sa ligne moderne et épurée qui n'agresse pas l'oeil mais l'attire ou même d'une Volvo S60!!!!

Par

J'aime bien mais c'est assez étonnant car pas trop raccord avec les autres peugeot. Elle a un côté "baroudeur" cette 308. Alors que 208 et 508 font plus dans le "svelte".

On a limite l'impression qu'il ont prévu la place de mettre un gros V8 dans cette bais moteur assez haute, alors qu'on sait très bien qu'on aura 4 cylindres au mieux :D

Par

:coolfuck:Très joli véhicule moderne avec les dernières technologie et succès garanti en France et en Belgique et les pays limitrophes.

Dommage que Peugeot n'a pas corrigé la visibilité du tableau de bord pour les grands gabarits.

Par

Ben voilà, la base est bonne, mais on fait tout un plat pour tortiller le design à coup de carrosserie nervurée pour donner un soi-disant style; comme pour la DS5, ils ont mis toute une plâtrée de détails qui alourdissent l’auto.

Ces feux de jour en forme de "sabre" (:voyons:), c’est juste horrible à mon goût.

Et quid des motorisations et des versions entrée et milieu de gamme? Rien de nouveau apparemment, si ce n’est le PHEV au prix astronomique qui ne sera pas la majorité des ventes contrairement aux versions basiques.

Bref, tout un pataquès cette nouvelle 308.

Par

Très utile le long capot, c'est pout mettre les gros blocs puissants, tel le pure-tech 1,2 litre et qui sait plus tard viendra le six en ligne de BM?

Désolé, mais j'ai de la peine à voir les plus-values par rapport à l'ancien modèle, je dirais même une régression, bon disons un statu quo tout au plus, à part l'arrivée de blocs hybrides(que du rechargeable), une normalité actuellement, le volume du coffre qui reste dans la partie basse de la catégorie, aucune amélioration d'accès à l'arrière, toujours aussi étriqué malgré une longueur hors-toute augmentée, coller à la catégorie supérieur est une chose, mais en copier les défauts en est un autre.

Franchement une déception pour moi la nouvelle 308 version 2021 et ce n'est pas le nouveau logo arrivé en grande pompe qui arrangera les choses.

Le tableau de bord reste d'une architecture compliquée, donc ergonomie inchangée, la console centrale encore plus envahissante car bien plus large hors que le modèle reste avec ses 1,80 mètre de large, un peu cucul de descendre la hauteur sous plafond déjà pas le point fort de ce véhicule, comme de conserver un palier de coffre trop haut(certains diront que c'est pour la rigidité de l'ensemble, c'est cela, oui)).

Quand au look, dire que certains reprochaient le peu de différence entre génération de la part de la Golf, d'ailleurs critiqué par PSA à l'époque, je constate que ce reproche ne s'applique pas à cette 308 troisième du nom, qui pourtant emploie la même solution d'évoluer sans tout changer afin de ne pas effaroucher la clientèle, disons surtout les habitués du modèle.

Je m'aperçois aussi qu'ils ont diminuer la hauteur du vitrage latéral, donc plus engoncer qu'avant, pourquoi? Pour paraître plus élancé, pas vraiment un avantage au contraire.

Attendons de voir d'autres modèles plus populaires que cet opus HDG et des essais que j'espère à la hauteur.

Bonne journée à toutes et tous.

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En réponse à MerBarrow

Oui c'est bien ça.... Et du coup bien plus qualitatif que n 'importe quelle autre véhicule (voir présentation POA)

C'est fou parce que ce capteur est derrière le logo sur... la Mégane depuis 2016 !!!!!

C'est des fous chez Pijot !

Et pis y doit y avoir un vrai accès mains libres, le "Proximity" qui existe depuis...

C'est comme le PGS qui occupe toute la diagonale !

Putain en 2021 quoi ! Des pros...

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En réponse à Entouteobjectivité

Une évolution maîtrisée de l'ancienne, qui a posé efficacement les bases du "Nouveau Peugeot".

La qualité transparaît, notamment l'habitacle qui fait autrement plus sérieux que celui d'une Golf8 ou A3 mal finies.

Elle est statutaire, et son succès européen ne fait aucun doute. Comme toutes les dernières Peugeot.

Ça y est, je dois encore changer de sous-vêtements :ddr::ptèdr:

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En réponse à eVision

C'est fou parce que ce capteur est derrière le logo sur... la Mégane depuis 2016 !!!!!

C'est des fous chez Pijot !

Et pis y doit y avoir un vrai accès mains libres, le "Proximity" qui existe depuis...

C'est comme le PGS qui occupe toute la diagonale !

Putain en 2021 quoi ! Des pros...

Ben vas voir la présentation POA et peut être nous pourrons apercevoir la possibilité qu'éventuellement tu puisse comprendre pourquoi je dis ça.

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En réponse à ghlapin

Un design qui ne favorise pas ni l'habitabilité et encore moins l’accès aux places arrières avec ces entrées de porte qui empiètent sur le dossier de siège arrière comme la 208.

Un intérieur lourd et sans élégance comme les ailles avant et arrières.......

Bref, à part le logo qui soi-disant est une nouveauté, j'ai l'impression que c'est le même que sur la 404 de mon père!!!!

Rien sur les moteurs, attendre encore et encore une hybridation simple!!!

On est bien loin de l'élégance d'une KIA EV6 avec sa ligne moderne et épurée qui n'agresse pas l'oeil mais l'attire ou même d'une Volvo S60!!!!

Mon lapinou, je suis désolé de te tomber dessus, mais sérieusement tous ceux qui disent que la ligne n'est pas assez élégante et épuré, utilisez votre cerveaux 2 min.

C'est exactement le positionnement de Peugeot, un design plutôt anguleux, une calandre ostentatoire, un regard agressif et des plis de carrosserie à répétition.

Pour le classique, tu vas chez Opel, pour l'élégant, tu vas chez DS.

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En réponse à roc et gravillon

On attendra que le gars Stephane nous communique les valeurs Cx/Scx... pour le reste, le Squale me semble avoir bien synthétisé.

La critique majeure du précédent modèle était objectivement la médiocre habitabilité arrière. Elle n'a en rien été améliorée.

Mais dorénavant, faudra faire avec une soute avec capacité rabotée si choix de modèle hybride.

Et des places avant où l'on semble avoir tout fait pour que la console centrale prenne ses aises. Une planche de bord intrusive et un pare-brise reculé, réduisant d'autant la sensation d'espace à bord.

Heureusement que la Peug' ne fait pas dans l'élevage de poules pondeuses, ils ne respecteraient pas les normes en vigueur pour les cages.

Cx de 0,28 et SCx de 0,62 m2, elle adopte un empattement plus long de 5,5 cm – à 2,675 m que le modèle précédent.

Voilà.

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Pour moi le but n'est pas d'être premium mais généraliste ++ comme peut l'être un VW. PSA sait que Peugeot ne sera pas BMW/Audi et n'en a pas l'ambition. C'est DS, Alfa et Lancia qui s'en chargeront

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En réponse à Moomo

Pour moi le but n'est pas d'être premium mais généraliste ++ comme peut l'être un VW. PSA sait que Peugeot ne sera pas BMW/Audi et n'en a pas l'ambition. C'est DS, Alfa et Lancia qui s'en chargeront

Qui tenterons de s'en charger, car il faut avouer que la barre est haute.... Même si très franchement ces marques me font de moins en moins rêver...

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En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui ceux qui hésitaient à renouveler leur Golf7 ou A3 ont leur réponse : la 308 3. C'est quand même autrement plus soigné et autrement plus classe.

Qu'on aime ou pas le design, il manque toutefois une offre autour de 150-160cv à prix pas trop élevé, entre le 130cv (un peu juste) et le 180cv (généralement un peu trop cher).:bah:

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:coolfuck::coolfuck:Franchement la couleur verte au lendemain de la St Patrick c'est juste parfait :coolfuck:

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Design affirmé, habitacle spectaculaire avec une qualité de finition superbe, équipements high-tech dernier cri, châssis Peugeot, ensemble motorisations-transmission convaincant, hybride rechargeable, fiabilité et SAV avantageux :

Cette 308 3 comblera tous les clients exigeants, et déçus par la baisse de qualité ou design raté observés chez d'autres Premium.

Bon, encore au dessus, il y a la nouvelle Ds4...

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En réponse à Kollaig

Ça sera certainement une bonne voiture. Mais peugeot a pris la grosse tête sur les prix, c'est dommage.

Perso, j'attends un véhicule électrique cohérent à prix contenu pour remplacer mon véhicule principal. Pour l'instant, le e niro ou la model 3 me font de l'oeil, mais je vais encore attendre.

Peugeot pratique les mêmes prix que VW, si ça marche pour l'un, pourquoi pas pour l'autre ? Surtout maintenant avec le nombre de marque au sein de Stellantis.

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En réponse à scurob

Toujours 2 erreurs, des puretech pas fiable et un i cockpit qui rebute beaucoup de monde car pas pratique. Next.

Les puretech sont fiables, mais nécessitent effectivement un entretien scrupuleux.

Quant au tableau de bord Peugeot, oui, perso, je n'aime pas. Mais ça plait à d'autres et ça permet à Peugeot de se distinguer de la concurrence, donc je trouve que c'est bien vu.

Après, si on n'aime pas, il me semble qu'il y a suffisamment de choix dans la concurrence pour trouver chaussure à son pied. :bah:

Maintenant, si vous n'aimez pas Peugeot, c'est votre droit, mais iCockpit ou pas, dans ce cas, en quoi cela vous pose problème? :cyp:

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En réponse à fedoismyname

Qu'on aime ou pas le design, il manque toutefois une offre autour de 150-160cv à prix pas trop élevé, entre le 130cv (un peu juste) et le 180cv (généralement un peu trop cher).:bah:

C'est un peu la politique Peugeot observée ces dernières années. Je pense que la place sera occupée par la nouvelle Astra, qu'on découvrira dans 6 mois.

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En réponse à Président Lincoln

... en tout cas c'est ballot on ne le voit pas le nouveau logo qui se fond totalement dans la calandre. Une option pour le rendre lumineux peut-être ?

+1 je me suis fait la même réflexion.

un logo noir sur une calandre noire, ça fait bizarre...

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En réponse à al7785

@ caradisiac

La 308 est 9e du classement européen en 2020 et pas 6e. Elle est derrière la Golf, l'Octavia, la Focus, la classe A, la Corolla, la Leon, la Serie 1 et l'Audi A3 (srouce : https://carsalesbase.com/european-sales-2020-compact-cars/). On est loin de n'avoir que du premium devant...

Comment accorder plus de confiance que cela lors d'une présentation d'une auto majeure, quand on commence en effet par communiquer des chiffres faux....

En complément de ce que tu as noté, la part de m

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....marché Europe 2020 sur son segment des compactes n'était plus que de 4,46%.... :blague:

Et quand un client est parti ailleurs, pas facile de le faire revenir...

Par

Jackykéké tuning qui veut se faire plus grosse que le boeuf. (des détails qui ne servent à rien : les leds soirée Macumba by PSE, ce faux spoiler plastoc brillant, cette double fausse sortie chromée... :peur: )

Habitacle austère voire triste, noir c'est noir, et exagérément compliqué dans ses formes.

Aspects pratiques délaissés.

Motorisations... sans commentaire.

Son seul avantage à mes yeux : elle rappelle la Série 1 E87 de profil (bon, pas pour les bourrelets à l'arrière ! du gras qui dépasse de la Peugeot)... mais celle-ci abritait de vrais moteurs sous son long capot.

Pas du tout ma came... donc elle devrait bien marcher commercialement !

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En réponse à fedoismyname

+1 je me suis fait la même réflexion.

un logo noir sur une calandre noire, ça fait bizarre...

....si ça se trouve il rugit quand il s'approche d'une autre caisse.

ETO va le paramétrer pour qu'il morde le pare-chocs si c'est une Seat....

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En réponse à Entouteobjectivité

Design affirmé, habitacle spectaculaire avec une qualité de finition superbe, équipements high-tech dernier cri, châssis Peugeot, ensemble motorisations-transmission convaincant, hybride rechargeable, fiabilité et SAV avantageux :

Cette 308 3 comblera tous les clients exigeants, et déçus par la baisse de qualité ou design raté observés chez d'autres Premium.

Bon, encore au dessus, il y a la nouvelle Ds4...

Et encore au-dessus, c'est Dieu !

Au nom du Père, de la DS4 et de la 308, Amen !

Ou pas...

Par

A mon sens bien moins équilibrée que l'actuelle.

Je ne juge que le design, que je trouve excessivement chargé

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En réponse à steffann44

En fait le logo de la calandre intègre le capteur pour freinage d'urgence.

Je pense que c'est une des raisons de sa taille.

Alors il sert à quoi le bitoniau que l'on voir juste au dessus ?

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En réponse à Alxcs76

Belle évolution, j'aime beaucoup, Peugeot a réussi à retourner la situation et à la rendre plus sympa qu'une golf 8 ou la dernière série 1 qui ont de leur côté régressé.

Le gros problème c'est les tarifs qui vont sûrement s'envoler et les puretech en qui je n'ai absolument aucune confiance une fois la période de garantie passé.

J'espère qu'une Version électrique verra le jour avec un ensemble plus performant et efficient que celui actuellement installé sur toute la gamme psa.

Concernant les puretech, si respect de la visite annuelle chez un concessionnaire Peugeot, il ne devrait pas y avoir de problème de garantie.

Pour ma part, je viens de déposer ma c3 équipée du puretech 1.2 110cv pour la visite annuelle mais également suite à l'envoi d'un recommandé du constructeur pour vérifier justement la courroie et ce qui va autour. Et en cas de réception d'un recommandé, faut y aller rapidement, pour éviter justement des problèmes de garantie par la suite si problèmes techniques il y a.

Enfin, les problèmes de puretech se manifestent à priori surtout quand les conducteurs font régulièrement de petits trajets et/ou des trajets à faible allure. Si on fait comme régulièrement des trajets autoroutiers à 130, le risque de problème est très faible.

Mais oui, les puretech nécessitent in fine un entretien rigoureux. Mais s'il est respecté, il y a peu de souci à se faire. c'était le cas également avec le 1.6 thp.

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En réponse à Francisco Uno

Nouvelle "stratégie" chez Peugeot : copies et ... mal copies... Apres nouvelle logo ( déjà vu), voici l exemple parfait : j envie mais j ose pas... ( de coups la nouvelle logo devrait comporter effigie de la vierge d Orleans...). Intérieur : mélange entre Audi a4- a3 et.. Finitions, on est toujours très éloignée de références en matière. Console d en face de conducteur : qui a peut valider ca ?!,C est presque illisible derrière " petit volant". Ecran centrale : comment va se porter avec reflets de la lumiere... Agencement de tableau de bord ( trop de surface et trops de niveaux- en claire, interdiction d ouvrir la fenêtre car bonjour la …. Partie avant : complètement rater l emplacement de leds sur le cote, ca apporte rien a part casse vue d en face. Aucun caractères, partie bas d avant, juste lamentable ( hyundai fait mieux). Gros problème, pour moi, proportions en regardant de cote : on dirait que la caisse est poser par terre... Choix de jantes noir ( tout simplement lamentable), la voiture n inscrite même pas pour regarder a l intérieur. Partie arrière. Question qui se pose : pourquoi rajouter une jonction leds horizontale et réduire la taille de feux arrière ..? Quel est le but d opération ? Partie en bas de caisse : sans commentaire ( allez apprendre un peu chez Seat). Motorisation: trois cylindres,150ch max (essence), franchement ca donne envie peut être pour acquérir par les sociétés ( consommation). Enfin, je pense que le but est vendre cette " invention" qui a toute de même été " étudier" pendant plus de 4 ans, aux entreprises, services d état et quelques " retraites nostalgique". Bon, c est la " stratégie"… Peugeot mais franchement, personne ne le copiera pas ...

Pavé lourd et mal écrit. Dur d'en comprendre l'idée globale. Pour quelqu'un qui critique le travail sur la 308 apparemment "mal faite" c'est assez audacieux.

D'ailleurs, là où on voit le niveau de connerie abyssal, c'est quand tu critique la finition de la voiture à partir de photos. C'est là qu'on voit qu'on est face à un clown. La finition ça se voit en montant dans la voiture et à son utilisation au fil du temps, pas sur 3 photos sur internet. Surtout quand on compare une premium Audi à du généraliste.

Peugeot a pour cible VW, croire qu'il vise BAM, c'est du fantasme journalistique de bas étage. C'est pas comme si Peugeot communiquait depuis des ANNÉES pour dire que sa cible est VW. C'est DS qui cible le BAM, ça a été dit lors de conférences de presse, part des communiqués, par les grilles tarifaires...

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On est dans la lignée des productions actuelles de chez Peugeot. Je lui trouve une filiation avec la 508 II, la 208 II et le 2008 II. Le style ne laissera pas indifférent : il y aura ceux qui aiment et ceux qui détestent. PSA ( Pardon Stellantis ) vient donc de commercialiser lSES trois compacts françaises , Citroën C4 troisième génération, Peugeot 308 troisième génération et DS4 deuxième génération. Si je fais un classement ( subjectif bien entendu, soyons honnêtes ) , je dis 1-DS, 2 Peugeot et 3 Citroën.

Je trouve que dans le segment des compactes, il n 'y a en terme de style rien d'horrible mais rien de transcendant non plus. GOLF 8 et nouvelle A3 ne sont pas extraordinaires en terme de style, même chose chez les constructeurs asiatiques. La nouvelle 308 n'est pas pire que les autres. Par contre, je ne m'habitue toujours pas aux nouveaux intérieurs Peugeot. Je ne suis sûrement pas moderne. Je préfère l'intérieur de la Corsa 6 à celui de la 208 II ( même si je trouve la 208 très jolie ).

très bonne journée à tous, journalistes de Caradisiac et commentateurs passionnés d'automobile.

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En réponse à zzeelec

Et encore au-dessus, c'est Dieu !

Au nom du Père, de la DS4 et de la 308, Amen !

Ou pas...

Il a même déjà vu que la qualité de finition était au top....

On verra si à minima ils arrivent à aligner correctement les planches de bord en cohérence avec les contreportes....ou encore, que les nuances de peinture des pare-chocs ne donnent pas l'impression de ne pas avoir été peints dans la même nuance chromatique...

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En réponse à fedoismyname

+1 je me suis fait la même réflexion.

un logo noir sur une calandre noire, ça fait bizarre...

Personnellement je préfère, Renault avait fait pour moi la bêtise de faire un logo géant chromé qui défigurait selon moi leurs modèles.

Là on dirait que Peugeot cherche a intégrer un gros logo sans le rendre proéminent ou trop visible (taille contrainte par le radar), l'identité Peugeot restant à la charge de la calandre et les crocs.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Design affirmé, habitacle spectaculaire avec une qualité de finition superbe, équipements high-tech dernier cri, châssis Peugeot, ensemble motorisations-transmission convaincant, hybride rechargeable, fiabilité et SAV avantageux :

Cette 308 3 comblera tous les clients exigeants, et déçus par la baisse de qualité ou design raté observés chez d'autres Premium.

Bon, encore au dessus, il y a la nouvelle Ds4...

Pour ma part, je sens une fois encore que c'est la future Astra d'Opel qui proposera le design le plus sobre et consensuel.

En revanche, elle proposera assurément les mêmes motorisations, avec un trou entre le 130 et le 180.

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En réponse à Ajneda

6e de la catégorie en Europe en 2020, un peu de bonne foi svp...

6 ème d'une catégorie qui doit compter 10 ou 15 modèles très loin des meilleures, vendue majoritairement en France et proche de zéro dans le reste du monde, vu comme ça c'est tout de suite moins sexy .

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J'adore, je la trouve très réussie tant intérieurement qu'extérieurement. À voir en vrai évidemment. Le vert lui va si bien. :lover:

Quand au titre et a la comparaison au premium, j'ai juste envie de vous dire d'arrêter mais ça ne sert à rien. Le niveau de conneries des journalistes français est tel que même quand Peugeot affirme à plusieurs reprises vouloir concurrencer VW, nos pseudo journalistes n'écoutent pas et préfère prétendre que Peugeot vise les premium allemands... Et ça, à coup d'arguments moisi comme "la cabine reculée" alors que c'est un design rependu ailleurs comme chez Mazda voir même chez Ford.

Prétendre que Peugeot concurrence le BAM c'est soit un fantasme illogique, soit, une tentative de nuire à la crédibilité de la marque en terme de positionnement. Ça expliquerait pourquoi, Peugeot gagne des comparatifs objectivement perdu. :voyons:

Ou alors, c'est juste de la bêtise :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Design affirmé, habitacle spectaculaire avec une qualité de finition superbe, équipements high-tech dernier cri, châssis Peugeot, ensemble motorisations-transmission convaincant, hybride rechargeable, fiabilité et SAV avantageux :

Cette 308 3 comblera tous les clients exigeants, et déçus par la baisse de qualité ou design raté observés chez d'autres Premium.

Bon, encore au dessus, il y a la nouvelle Ds4...

Ha ha ha ha, ce sera sans moi alors:brosse: .

Ah oui, c’est vrai que je n’ai pas la prestance pour acheter une Peugeot :lol:, pas grave, j’irai ailleurs.

Mais j’adore te lire, ça me fait bien rigoler; tu as le mérite d’être sacrément drôle contrairement à moi :jap:.

Par

En réponse à Abbacchio

Personnellement je préfère, Renault avait fait pour moi la bêtise de faire un logo géant chromé qui défigurait selon moi leurs modèles.

Là on dirait que Peugeot cherche a intégrer un gros logo sans le rendre proéminent ou trop visible (taille contrainte par le radar), l'identité Peugeot restant à la charge de la calandre et les crocs.

Comme quoi, les goûts et les couleurs...

Tant mieux si ça plait. Et pour les autres, il y a encore du choix dans le secteur des compactes.

Et si on reste chez Stellantis et qu'on veut du classique en terme de design, c'est clairement Opel qui sera à préférer, ou bien la future compacte Alfa qui sera probablement la plus réussie.

Par

En réponse à jojozuf1

6 ème d'une catégorie qui doit compter 10 ou 15 modèles très loin des meilleures, vendue majoritairement en France et proche de zéro dans le reste du monde, vu comme ça c'est tout de suite moins sexy .

oui, enfin, qui achète une voiture en fonction de ses chiffres de vente? :bah:

moi, j'achète ce qui me plait, tout simplement. :bah:

Par

En réponse à jojozuf1

6 ème d'une catégorie qui doit compter 10 ou 15 modèles très loin des meilleures, vendue majoritairement en France et proche de zéro dans le reste du monde, vu comme ça c'est tout de suite moins sexy .

Trouver sexy un classement de vente....c'est quelle genre de perversion ça les gars?!? Je connais pas...des barres...:biggrin:

Par

En réponse à fedoismyname

Pour ma part, je sens une fois encore que c'est la future Astra d'Opel qui proposera le design le plus sobre et consensuel.

En revanche, elle proposera assurément les mêmes motorisations, avec un trou entre le 130 et le 180.

Et c’est bien ce qui est dommage, que l’Opel soit motorisée par des PureTech, car je pense que ce sera une bonne auto dans l’ensemble.

Par

En réponse à fedoismyname

oui, enfin, qui achète une voiture en fonction de ses chiffres de vente? :bah:

moi, j'achète ce qui me plait, tout simplement. :bah:

Et tu a bien raison...c'est juste le principal en fait :bah:

Ce genre d'arguments c'est de l'argumentation de troll et de tocards...qui de toutes façon n'achète pas et ne fait que déblatérer...

Acheter ou pas une caisse suivant son classement dans un top vente....des barres de rires sérieux..

Par

Le style est chargé. Bling bling. Ou bobo sans goût l'ancienne 308 je n'aimais pas les sensations en descente a 80 je ne sentais plus la route comme sur mon ancienne Opel corsa de 2005.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Design affirmé, habitacle spectaculaire avec une qualité de finition superbe, équipements high-tech dernier cri, châssis Peugeot, ensemble motorisations-transmission convaincant, hybride rechargeable, fiabilité et SAV avantageux :

Cette 308 3 comblera tous les clients exigeants, et déçus par la baisse de qualité ou design raté observés chez d'autres Premium.

Bon, encore au dessus, il y a la nouvelle Ds4...

Tu répète à longueur de journée les mêmes reliques, c'est pour t'en convaincre?

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c'est très laid

et ça va hériter de la très mauvaise fiabilité des blocs de la marque

bref à éviter

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En réponse à tointoin2

Tu répète à longueur de journée les mêmes reliques, c'est pour t'en convaincre?

c'est par obligation vis à vis de son employeur

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En réponse à one78

Ha ha ha ha, ce sera sans moi alors:brosse: .

Ah oui, c’est vrai que je n’ai pas la prestance pour acheter une Peugeot :lol:, pas grave, j’irai ailleurs.

Mais j’adore te lire, ça me fait bien rigoler; tu as le mérite d’être sacrément drôle contrairement à moi :jap:.

Bah oui une Peugeot ça se merite, c'est connu :brosse:

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très typée Ford Focus derrière donc sympa niveau style.

très bien vu le beau logo sur le côté.

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En réponse à fedoismyname

Pour ma part, je sens une fois encore que c'est la future Astra d'Opel qui proposera le design le plus sobre et consensuel.

En revanche, elle proposera assurément les mêmes motorisations, avec un trou entre le 130 et le 180.

Quand un groupe fait cohabiter trop de marques sur la même plateforme et trouve nécessaire de se différencier via le design en tirant le curseur à fond vers les extrêmes.

Peugeot devient maintenant une caricature ... entre du mauvais tuning et de l'agressivité à faire rougir Lambo.

Opel sera assurément plus consensuel (certains diront fade).

Mais en dessous, ca restera le même problème vu que PSA continue de ne surtout pas investir sur le fiabilité. Entre les Puretech à problèmes (certains en arrivent à le justifier via un entretien "rigoureux" et des trajets "adaptés" ... alors qu'on parle d'un 3 cyl de grande diffusion, pas d'un moteur de supercar), les FAP à problèmes sur les BlueHDI, leur BVM toujours ignobles même pas digne d'une 205, ...

Le tout magnifié par un SAV d'une nullité absolue et d'un patron glorifiant le fait de "marger fort" (donc, en résumé, prendre les clients pour des pigeons).

Faut croire que PSA a trouvé sa clientèle.

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Petite citation d'eto juste pour rire :blague:

Cette 508 2 a :

- un châssis de référence

- un design à couper le souffle

- un habitacle spectaculaire

- une superbe finition

- un ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincant

- un tarif bien placé par rapport au Premium qu'elle concurrence

- le Sav Peugeot, l'un des plus honnêtes et réactifs dy marché

- la fiabilité Psa, donc bonne

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Pas mal, mais j'aimerais voir les versions hors super sportive sans tout ces artifices de styles, nécessaires pour maintenir la caisse à cause de la giga puissance du 3 cylindre.:biggrin:

La ligne générale me semble pas mal. C'est vraiment plus beau que la golf immonde et surement mieux fini. Plus moderne que la megane, mais c'est normal.

J'aime moins ce nouveau gros logo que je trouve mal proportionné sur la calandre et qui fait cheap par rapport à l'ancien. Quant à le mettre sur les ailes....bof, trop mastoc.

Pas de progrès en habitabilité mais l'encombrement augmente, le toit s'abaisse, la rétrovision s'amenuise....c'est pareil ailleurs depuis des années:colere:

Le i cockpit...je ne supporte toujours pas:colere:

Pour moi, 2 arguments rédhibitoires qui font que je n'achèterai pas peugeot: les 3 cylindres, le i-cockpit.:hum:

Par

La golf 8 qui est déjà pas terrible est bien plus belle que cette copie d'un peu de tout. Et l'intérieur est à chier comme tout ce que peugeot fait.

Par

En réponse à tointoin2

Tu répète à longueur de journée les mêmes reliques, c'est pour t'en convaincre?

Des cantiques, pas des reliques !

Par

En réponse à kernel_panic

Trouver sexy un classement de vente....c'est quelle genre de perversion ça les gars?!? Je connais pas...des barres...:biggrin:

C'est une dérive de perversion sexuelle....la classophilie.:lol:

Par

J'ai cru à une blague en fait. Un vilain montage. Que c'est prétentieux, limite vulgaire.

Et l'intérieur, rien de subtil, du gros trait partout ...

Et en 2021, Peugeot sort une caisse qui, en hybride rechargeable, aura le coffre d'une Ibiza.

En tout cas bravo pour le publireportage, j'ai souri.

Par

Comme les prévisions d'eto, décidément moi je ne m'en lasse pas !

Entre une banale A4 avec quelques équipements et une magnifique 508 2 bien dotée et tellement plus moderne et probablement fiable, eu égard à l'historique de fiabilité de Vag et Psa : le choix sera aisé.

Tout comme avec le 3008 2, Peugeot évite le frontal er arrive avec des arguments pour taper dans la fourmilière. A titre d'exemple : je connais déjà 3 personnes qui en ont commandé 1, dont 2 venant de constructeurs allemands

Encore une petite :buzz::buzz:

L'Arteon est déjà morte. On la voit majoritairement...dans les concessions. Les taux de remises monstrueux (>20%) n'y changent rien : ça reste une Passat vendue à prix d'or.

Par

Toujours les puretech 1.2 c'est moyen... mais fallait au moins un 1.5 Puretech.

Par

En réponse à fedoismyname

oui, enfin, qui achète une voiture en fonction de ses chiffres de vente? :bah:

moi, j'achète ce qui me plait, tout simplement. :bah:

Comme le font la majorité des gens et les chiffres de ventes reflètent en partie ce qui plait .

Et à la base c'est pas moi qui est venu avec l'impressionnant 6 ème de la catégorie .

Ça me fait penser à la com DS, premier des suv premium en France DS 7 c'est clair ça claque !

Sauf que tu regarde le classement des modèles les plus vendus il ne doit pas avoir de modèle premium avant la 20 ou 30 ème place .

Par

Peut être déjà le cas sur la dernière ds4(et ds9?) mais il semblerait que la commande de régulateur/limiteur est migrée sur le volant ?

Par

J'ai l'impression que le design se dégrade chez Peugeot.

J'aimais bien l'extérieur de la 208, 3008 et 508 mais ça c'est déjà dégradé avec la 2008 que je trouve caricaturale (notamment avec les triangles de carrosserie sur les portes).

Mais là le la trouve vraiment bizarre avec un avant que je n'aime pas, un profil qui n'a pas beaucoup changé et un arrière de 208 en moins réussi (avec une impression de culotte de cheval donnée par les ailles).

Pour l'intérieur je ne me prononce pas car je n'aime pas du tout le i-cockpit de chez Peugeot que je trouve en plus très encombrant.

Mais bon vu que la tendance actuelle est au bling-bling, je pense qu'elle se vendra surement bien mais personnellement je préfère même une Golf 8, c'est pour dire.

Par

En réponse à fedoismyname

Pour ma part, je sens une fois encore que c'est la future Astra d'Opel qui proposera le design le plus sobre et consensuel.

En revanche, elle proposera assurément les mêmes motorisations, avec un trou entre le 130 et le 180.

Oui comme la meilleure des 208 est une Corsa, la meilleure des 308 sera une Astra.

Elle aura les même défaut (pinaise je viens de regarder...412 litre de coffre c'est juste nul...) mais au moins avec des tarifs plus en rapport avec les prestations.

Et certainement un look plus classieux que ce patchwork assemblé à la va vite que vont adorer les kékés.

Par

En réponse à jojozuf1

Comme le font la majorité des gens et les chiffres de ventes reflètent en partie ce qui plait .

Et à la base c'est pas moi qui est venu avec l'impressionnant 6 ème de la catégorie .

Ça me fait penser à la com DS, premier des suv premium en France DS 7 c'est clair ça claque !

Sauf que tu regarde le classement des modèles les plus vendus il ne doit pas avoir de modèle premium avant la 20 ou 30 ème place .

Surtout que faut pas regarder en dehors du pauvre marché France...

Par

Étonnant je viens toujours ici pour lire des commentaires et je suis jamais déçu c’est le ramassis de médiocres le plus original de France. Une bande de tontons constamment bâcheurs. vous mettez de mauvaise humeur aussi vite qu’une visite sur Twitter.

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En réponse à Aznog

Quand un groupe fait cohabiter trop de marques sur la même plateforme et trouve nécessaire de se différencier via le design en tirant le curseur à fond vers les extrêmes.

Peugeot devient maintenant une caricature ... entre du mauvais tuning et de l'agressivité à faire rougir Lambo.

Opel sera assurément plus consensuel (certains diront fade).

Mais en dessous, ca restera le même problème vu que PSA continue de ne surtout pas investir sur le fiabilité. Entre les Puretech à problèmes (certains en arrivent à le justifier via un entretien "rigoureux" et des trajets "adaptés" ... alors qu'on parle d'un 3 cyl de grande diffusion, pas d'un moteur de supercar), les FAP à problèmes sur les BlueHDI, leur BVM toujours ignobles même pas digne d'une 205, ...

Le tout magnifié par un SAV d'une nullité absolue et d'un patron glorifiant le fait de "marger fort" (donc, en résumé, prendre les clients pour des pigeons).

Faut croire que PSA a trouvé sa clientèle.

Quelle que soit la caisse ou le moteur, toute voiture mérite un minimum d'entretien, non? :bah:

Mon puretech aligne 78000 km sans problème. Comme j'ai prévu de conserver cette caisse le plus longtemps possible, je te dirai combien de temps le puretech tiendra, mais mon petit doigt me dit qu'il risque de tenir très longtemps...

Après, si certains sont prêts à claquer des milles et des cents pour acheter une caisse tout en rechignant à faire l'entretien préconisé, c'est leur problème... et leur connerie. :bah:

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En réponse à tointoin2

Tu répète à longueur de journée les mêmes reliques, c'est pour t'en convaincre?

Après la méthode Couet, la méthode Calvet. :-)

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En réponse à Canardox

J'ai cru à une blague en fait. Un vilain montage. Que c'est prétentieux, limite vulgaire.

Et l'intérieur, rien de subtil, du gros trait partout ...

Et en 2021, Peugeot sort une caisse qui, en hybride rechargeable, aura le coffre d'une Ibiza.

En tout cas bravo pour le publireportage, j'ai souri.

(..)Et en 2021, Peugeot sort une caisse qui, en hybride rechargeable, aura le coffre d'une Ibiza.(..)

C'est à dire? quelle capacité au juste?

Ou avez-vous vous eu cette info?

Mais je suppose que c'est juste pour troller... :cyp:

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En réponse à jojozuf1

Comme le font la majorité des gens et les chiffres de ventes reflètent en partie ce qui plait .

Et à la base c'est pas moi qui est venu avec l'impressionnant 6 ème de la catégorie .

Ça me fait penser à la com DS, premier des suv premium en France DS 7 c'est clair ça claque !

Sauf que tu regarde le classement des modèles les plus vendus il ne doit pas avoir de modèle premium avant la 20 ou 30 ème place .

Arrêtez de répéter que la 308 est à la 6e place puisque c'est faux ! Elle est 9e dans les catégories des compacts en Europe (source : https://carsalesbase.com/european-sales-2020-compact-cars/). Elle devance la Megane qui est elle à la 10e place.

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En réponse à Bytheway

Peut être déjà le cas sur la dernière ds4(et ds9?) mais il semblerait que la commande de régulateur/limiteur est migrée sur le volant ?

Quelle révolution ! On n'arrête pas le progrès. Au moins l'ergonomie s'améliore d'une génération à l'autre.

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En réponse à anneaux nîmes.

Surtout que faut pas regarder en dehors du pauvre marché France...

Il y en a beaucoup en Belgique pour une marque comme DS.

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En réponse à fedoismyname

(..)Et en 2021, Peugeot sort une caisse qui, en hybride rechargeable, aura le coffre d'une Ibiza.(..)

C'est à dire? quelle capacité au juste?

Ou avez-vous vous eu cette info?

Mais je suppose que c'est juste pour troller... :cyp:

Taille trouvée sur Autoplus : « Le volume de chargement du coffre est lui annoncé à 412 litres en thermique et à un peu moins de 370 litres en hybride. »

Par

Très moche ce porte à faux avant, et puis ce i cokpit avec ce volant lego pour moi c'est rédhibitoire, je me tournerais mieux vers une Leon 4 :bah:

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Grille avant... En fait, copie de celle de Fiat Tipo... On peu au moins, "pomper" dans les idées des autres mais ailleurs... chez Fiat? Quatre ans de " recherches" ou plus tôt copie approximatifs, ( grille aération cabine d Audi a4 et a 3). Et pour couronne tout, la caisse vu de cote - on dirait bagnol sans les roues, déposer même au sol ( vhl si mal proportionne . ca fait longtemps que on a pas vu (toute marques confondus, je ne parle pas de premium, c est toujours a l année lumières de ce que se fait aujourd hui.

Par

Je suis dubitatif, entre le "bof" et le "Mouais"

Ce qui est certain, elle ne m’intéresse pas

Et l'ETO qui dégouline à en rendre un obèse anoxique .... ses commentaires ont suffit a m'en dégouter

Par

Peu importe les commentaires ici entre les ultra-vw, les pros-audi, ils jouent toujours la même partition idiote.

En résumé, on sait qu’elle fera un carton. Il faut que le réseau de distribution soit en phase en europe, et elle taquinera les ventes de la golf.

Tant mieux pour Peugeot.

Par

En réponse à KM69

Très moche ce porte à faux avant, et puis ce i cokpit avec ce volant lego pour moi c'est rédhibitoire, je me tournerais mieux vers une Leon 4 :bah:

Excellent choix pour qui aime le ringard (intérieur) peu fiable ! :bien:

Par

Globalement pas mal.Mais enlevez moi ces deux balafres lumineuses devant,qui gâchent la façade.Elle existe en 3 portes?

Par

En réponse à hbt

Peu importe les commentaires ici entre les ultra-vw, les pros-audi, ils jouent toujours la même partition idiote.

En résumé, on sait qu’elle fera un carton. Il faut que le réseau de distribution soit en phase en europe, et elle taquinera les ventes de la golf.

Tant mieux pour Peugeot.

Tout dépend de la mesure.

A partir ce quel rang tu définis le carton? L'ancienne, c'est 1/3 des ventes de celle en rang 1. Prochain lifting en 2025, là tu pourras ressortir ta prose. Il faudra voir ce que donnera le merveilleux 3 cylindres après l'abandon de la courroie.

Perso, j'attends un peu si la Civic hybride arrive chez nous mais sans Civic, ce ne sera pas une 308. Je ferais peut être l'effort d'aller vers la Camry largement surdimensionnée en fait pour moi.

Par

En réponse à fedoismyname

(..)Et en 2021, Peugeot sort une caisse qui, en hybride rechargeable, aura le coffre d'une Ibiza.(..)

C'est à dire? quelle capacité au juste?

Ou avez-vous vous eu cette info?

Mais je suppose que c'est juste pour troller... :cyp:

361L en PEHV (il suffit de savoir lire) et 355 L pour l'Ibiza (pour qui sait se servir d'un moteur de recherche).

Le propos est bien de souligner qu'intégrer les contraintes batteries des PEHV dès la conception, il faudrait tout doucement y penser (et pas que Peugeot d'ailleurs).

Le troll n'est pas toujours celui que l'on croit.

Sinon, ça va ? Tu passes une belle journée ?

Par

En réponse à zzeelec

Des cantiques, pas des reliques !

Pas de soucis, Merci!

Par

En réponse à 85fcn44

Tiens, un restylage de la 308 2 avec les sabres et e nouveau logo ?

Bien sûr, pour le trollmytho, c'est pas grave, alors que pour la Clio 5, si...

Si tu vois de cette façon alors toutes les nouvelles Audi, BMW, Mercedes ou VW ne sont que des restylages...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Excellent choix pour qui aime le ringard (intérieur) peu fiable ! :bien:

C'est clair que Seat a l'intérieur c'est d'un ennnui à se tirer une balle :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Après la méthode Couet, la méthode Calvet. :-)

C'est selon, au choix!

Par

En réponse à hbt

Peu importe les commentaires ici entre les ultra-vw, les pros-audi, ils jouent toujours la même partition idiote.

En résumé, on sait qu’elle fera un carton. Il faut que le réseau de distribution soit en phase en europe, et elle taquinera les ventes de la golf.

Tant mieux pour Peugeot.

Allez, boum ! Un carton, rien de moins :buzz:

Par

En réponse à blaked44

J'ai l'impression que le design se dégrade chez Peugeot.

J'aimais bien l'extérieur de la 208, 3008 et 508 mais ça c'est déjà dégradé avec la 2008 que je trouve caricaturale (notamment avec les triangles de carrosserie sur les portes).

Mais là le la trouve vraiment bizarre avec un avant que je n'aime pas, un profil qui n'a pas beaucoup changé et un arrière de 208 en moins réussi (avec une impression de culotte de cheval donnée par les ailles).

Pour l'intérieur je ne me prononce pas car je n'aime pas du tout le i-cockpit de chez Peugeot que je trouve en plus très encombrant.

Mais bon vu que la tendance actuelle est au bling-bling, je pense qu'elle se vendra surement bien mais personnellement je préfère même une Golf 8, c'est pour dire.

Impression que je partage, bien vu!

Par

Déjà 186 commentaire :biggrin: Entouteobjectivité a du faire son show :biggrin: comme à son habitude :bien:

Par

En réponse à al7785

Taille trouvée sur Autoplus : « Le volume de chargement du coffre est lui annoncé à 412 litres en thermique et à un peu moins de 370 litres en hybride. »

mais ils l'ont mesuré eux--même ou c'est une extrapolation?

Par

Y'a quoi de premium sur cette voiture :bah: nul doute qu'elle sait améliorée partout mais il faut arrêter de faire croire aux gens et surtout aux Français que cette voiture est premium :bah:

Bref j'ai été beaucoup plus emballé par la dernière DS4 que de cette nouvelle génération de 308.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui ceux qui hésitaient à renouveler leur Golf7 ou A3 ont leur réponse : la 308 3. C'est quand même autrement plus soigné et autrement plus classe.

Non Entouteobjectivité celui ou celle qui cherche à renouveler son ancienne A3 si il ou elle devait aller chez PSA il ou elle prendrait une DS4

Par

J'aime bien le profil, il change peu.

En revanche l'avant et l'arrière me semblent trop surchargés. Et les feux sont particulièrement hauts à l'arrière !

L'intérieur j'aime bien, une bonne évolution de la précédente.

Mais les moteurs... quand est-ce qu'ils vont changer ?

Par

Et sinon une chose qui m'a bien fait rigoler :biggrin: c'est à peine si on arrive à distinguer le nouveau logo c'est vraiment idiots surtout après tout le tapage médiatique au quel il a eu droit :buzz:

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En réponse à Nadir94 Q5

Déjà 186 commentaire :biggrin: Entouteobjectivité a du faire son show :biggrin: comme à son habitude :bien:

Ben pas tant que ça finalement, je suis un peu déçu j’avoue :ange:.

Par

En réponse à fedoismyname

mais ils l'ont mesuré eux--même ou c'est une extrapolation?

Je crois que c'est dans la phrase...

La taille du coffre est "annoncé"...en gros "on nous dit que ça fait".

Par on entendre Peugeot.

Le même Peugeot qui pipotait sur la taille du coffre de la 208 et du 2008.

Par

En réponse à Canardox

361L en PEHV (il suffit de savoir lire) et 355 L pour l'Ibiza (pour qui sait se servir d'un moteur de recherche).

Le propos est bien de souligner qu'intégrer les contraintes batteries des PEHV dès la conception, il faudrait tout doucement y penser (et pas que Peugeot d'ailleurs).

Le troll n'est pas toujours celui que l'on croit.

Sinon, ça va ? Tu passes une belle journée ?

Sur autoplus: "Le volume de chargement du coffre est lui annoncé à 412 litres en thermique et à un peu moins de 370 litres en hybride." idem sur caradisiac.

Idem chez d'autres.

Mais in fine, personne n'a rien mesuré, et Peugeot n'a rien annoncé officiellement.

Enfin, je ne savais pas que le premier critère de choix d'une voiture était la capacité de son coffre... Je plains ceux que ce seul critère intéresse.

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En réponse à Acura

J'aime bien le profil, il change peu.

En revanche l'avant et l'arrière me semblent trop surchargés. Et les feux sont particulièrement hauts à l'arrière !

L'intérieur j'aime bien, une bonne évolution de la précédente.

Mais les moteurs... quand est-ce qu'ils vont changer ?

Les feux hauts il faudra vous y habituer.

Vous savez pourquoi?

Les assureurs.

Et oui, statistiquement les chocs arrières cassent les feux arrières si ils sont trop bas.

Donc les voitures jugées comme ayant des feux trop bas voient leur prime d'assurances augmenter.

Donc les constructeurs placent (tous) leur feux de plus en plus haut.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je crois que c'est dans la phrase...

La taille du coffre est "annoncé"...en gros "on nous dit que ça fait".

Par on entendre Peugeot.

Le même Peugeot qui pipotait sur la taille du coffre de la 208 et du 2008.

c'est ce que je me dis également.

on attendra donc de savoir ce qu'il en est précisément.

faut aussi se méfier de l'espace pour la roue de secours optionnelle qui peut permettre d'augmenter artificiellement la capacité du coffre.

après, l'agencement d'un coffre est parfois plus important que la capacité. et faut voir également si on a ou pas un plancher plat une fois la banquette rabattue.

enfin, pour ceux qui veulent un grand coffre, une version break sera visiblement proposée: faudra là encore attendre pour savoir ce qu'il en concrètement.

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En réponse à al7785

Il y en a beaucoup en Belgique pour une marque comme DS.

C'est quoi "il y en a beaucoup"?

Parce qu'il suffit de consulter les chiffres des ventes UE pour savoir que non...ça fait pas des masses.

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En réponse à Nadir94 Q5

Et sinon une chose qui m'a bien fait rigoler :biggrin: c'est à peine si on arrive à distinguer le nouveau logo c'est vraiment idiots surtout après tout le tapage médiatique au quel il a eu droit :buzz:

Je suis tout à fait d’accord Nadir, c’est pour ça qu’ils l’ont collé à la hâte sur chaque aile avant :jap: .

Par

En réponse à fedoismyname

c'est ce que je me dis également.

on attendra donc de savoir ce qu'il en est précisément.

faut aussi se méfier de l'espace pour la roue de secours optionnelle qui peut permettre d'augmenter artificiellement la capacité du coffre.

après, l'agencement d'un coffre est parfois plus important que la capacité. et faut voir également si on a ou pas un plancher plat une fois la banquette rabattue.

enfin, pour ceux qui veulent un grand coffre, une version break sera visiblement proposée: faudra là encore attendre pour savoir ce qu'il en concrètement.

Une compacte c'est quand même de la "petite familiale"...

La capacité du coffre n'est peut-être pas THE argument mais ça compte.

Augmenter la taille de la voiture de 11cm pour perdre 8l de chargement....c'est quand même un exploit pas à la porté de tout le monde.

Cela dit on ne sait même pas ce que sont ces 412l.

On se souviendra qu'il y a 2 méthode de calcul;

Mettre des billes de plastique dans le coffre (ça comble tous les endroits possible) les aspirer et mesurer le volume qu'elles représentent.

Ou mettre des parallélépipède de différentes taille dans le coffre jusqu'à occuper un max de capacité, les sortir, mesurer et s'appercevoir que par rapport à la méthode 1 on perd beaucoup.

Cela dit si le coffre n'est pas THE critère ce "publi-reportage" annonce également une place identique à l'arrière.

Avec 11cm de plus en longueur.

Chapeau. Ca promet lors des vrais essais lorsque quelques pointus vont se pencher sur la question.

Après vous savez c'est pas pire de choisir sa voiture en fonction du coffre qu'avec l'effet wahou des lumière du tableau de bord.

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En réponse à fedoismyname

Quelle que soit la caisse ou le moteur, toute voiture mérite un minimum d'entretien, non? :bah:

Mon puretech aligne 78000 km sans problème. Comme j'ai prévu de conserver cette caisse le plus longtemps possible, je te dirai combien de temps le puretech tiendra, mais mon petit doigt me dit qu'il risque de tenir très longtemps...

Après, si certains sont prêts à claquer des milles et des cents pour acheter une caisse tout en rechignant à faire l'entretien préconisé, c'est leur problème... et leur connerie. :bah:

Ca s'appelle le biais du survivant, le fait que, dans ton cas particulier, tu n'aies pas eu de problème (que ce soit, soi disant, par un entretien rigoureux ... ou tout simplement l'alignement des planètes lors de son passage sur la chaine de montage) ne peut pas cacher un défaut de conception ou une radinerie du constructeur à jouer sur les tolérances (cotes taillées au micromètre pour économiser de la matière, choix d'un alliage bas de gamme, ...).

Les bouchers de la mécanique existent mais quand le problème touche un grand nombre de véhicules (faut pas chercher bien loin dans l'historique de PSA pour en trouver), ce qui fait la "qualité" d'un constructeur, c'est le niveau de reconnaissance et la prise en charge du problème. Pour PSA, c'est simple. Le SAV, c'est le gros montant en bas de la facture de réparation et des problèmes systématiques sur chacune des générations depuis plus de 2 décennies.

Je dis pas que tous les autres constructeurs sont mieux mais quand ton business model est de tondre du mouton (le tout, en garantie minimum légale), comme client, je vais voir ailleurs.

Après si croire que c'est en changeant l'huile et le filtre à huile tous les ans en concession Peugeot qui fera tenir longtemps ton véhicule, ça te permet de mieux dormir la nuit, libre à toi.

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En réponse à anneaux nîmes.

C'est quoi "il y en a beaucoup"?

Parce qu'il suffit de consulter les chiffres des ventes UE pour savoir que non...ça fait pas des masses.

Comparativement aux autres pays du monde hors France :wink:

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En réponse à fedoismyname

Sur autoplus: "Le volume de chargement du coffre est lui annoncé à 412 litres en thermique et à un peu moins de 370 litres en hybride." idem sur caradisiac.

Idem chez d'autres.

Mais in fine, personne n'a rien mesuré, et Peugeot n'a rien annoncé officiellement.

Enfin, je ne savais pas que le premier critère de choix d'une voiture était la capacité de son coffre... Je plains ceux que ce seul critère intéresse.

" Enfin, je ne savais pas que le premier critère de choix d'une voiture était la capacité de son coffre... Je plains ceux que ce seul critère intéresse. "

Bien sur que si ca fait partie des tops critères.

Vacances, velos, skis, courses encombrantes...

Je plains ceux qui n'ont pas de loisirs et utilisent leur voiture seulement pour aller au boulot.

Par

Pourquoi cette tendance à vouloir abaisser le toit, alors que la taille des personnes a plutôt tendance à s’allonger ? On se retrouve enfermé dans quelque-chose qui est « bas de plafond ». Tendance jeune et sportive ? Alors, il faut compléter l’aménagement intérieur avec des sièges couchettes et communicants, utiles pour les dragueurs.

Bon, plaisanterie mise à part, j’attendrai l’arrivée d’une version hybride simple. Il me semble que c’est davantage dans l’air du temps, n’est-il pas ?

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Que c'est horrible !

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Bof bof tout ça... Ce n'est pas très heureux comme design :confused:

De profil, le nez semble déborder sur l'avant et ne rend pas le profil global harmonieux, d'autant plus que la partie centrale du profil ressemble trait pour trait à l'actuelle 308. Il y a comme deux greffes dont une a bien pris (l'arrière) et une autre non (l'avant).

Concernant la vue de 3/4 avant, la calandre est démesurément grande pour cette face, les feux très/trop fins et les sabres dénaturent l'ensemble. Enfin, le logo avant est extrêmement gros et surtout il fait vieux et n'est pas raccord avec l'ensemble. De face et de l'arrière, ça va selon mon appréciation. Les goûts et les couleurs ...

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En réponse à Aznog

Ca s'appelle le biais du survivant, le fait que, dans ton cas particulier, tu n'aies pas eu de problème (que ce soit, soi disant, par un entretien rigoureux ... ou tout simplement l'alignement des planètes lors de son passage sur la chaine de montage) ne peut pas cacher un défaut de conception ou une radinerie du constructeur à jouer sur les tolérances (cotes taillées au micromètre pour économiser de la matière, choix d'un alliage bas de gamme, ...).

Les bouchers de la mécanique existent mais quand le problème touche un grand nombre de véhicules (faut pas chercher bien loin dans l'historique de PSA pour en trouver), ce qui fait la "qualité" d'un constructeur, c'est le niveau de reconnaissance et la prise en charge du problème. Pour PSA, c'est simple. Le SAV, c'est le gros montant en bas de la facture de réparation et des problèmes systématiques sur chacune des générations depuis plus de 2 décennies.

Je dis pas que tous les autres constructeurs sont mieux mais quand ton business model est de tondre du mouton (le tout, en garantie minimum légale), comme client, je vais voir ailleurs.

Après si croire que c'est en changeant l'huile et le filtre à huile tous les ans en concession Peugeot qui fera tenir longtemps ton véhicule, ça te permet de mieux dormir la nuit, libre à toi.

mais je n'ai jamais dit que changer l'huile et le filtre à huile permettait de parer à tous les problèmes.

en revanche, si t'as un gros pépin tout en ayant amené régulièrement ta voiture chez le concessionnaire, tu pourras plus facilement te retourner contre la responsabilité du constructeur que si tu ne le fais pas. :bah:

le fait de m'avoir envoyé une lettre en recommandé pour le rappel, c'est clairement pour me sous-entendre que si jamais je ne viens pas en concession pour faire les contrôles qui s'imposent, en cas de problème ultérieur, je pourrai toujours m'accrocher pour demander une participation du constructeur aux frais de réparation.

donc j'y suis allé et ils font ce qu'ils veulent: j'aurai au moins une trace qui responsabilisera le constructeur en cas de panne malgré tout si jamais ça arrivait.

idem pour la nouvelle préconisation de remplacement de la courroie tous les 100000km ou 6 ans au lieu de 165000km ou 10 ans. ça n'est pas franchement une nouvelle réjouissante, mais je m'y plierai pour parer toute emmerde ultérieure.

après, rien ne m'empêche au besoin de revendre la voiture pour en acheter une autre chez un autre constructeur.:bah:

je la conserverai malgré tout car elle répond à mes besoins, ne m'a pas couté cher à l'achat et ne me revient pas cher à l'usage (carburant + entretien).

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213 commentaires en même pas 24h...dont un bon 2/3 de la part des habituels grincheux.

Cette 308 3 est promise à un beau succès ! :bien:

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En réponse à JimmyNeutron

" Enfin, je ne savais pas que le premier critère de choix d'une voiture était la capacité de son coffre... Je plains ceux que ce seul critère intéresse. "

Bien sur que si ca fait partie des tops critères.

Vacances, velos, skis, courses encombrantes...

Je plains ceux qui n'ont pas de loisirs et utilisent leur voiture seulement pour aller au boulot.

ça, ça dépend du nombre de personnes dans la voiture.

entre 1, 2, 3, 4 ou 5 personnes dans cette 308 ou une autre, la capacité du coffre reste la même.

mais entre celui qui est tout seul et celui qui a 4 passagers, ramenée à chaque personne, la taille diminue fortement.

bref, la capacité de ce coffre pourra éventuellement poser problème à 5 passagers, mais pas forcément à moins de 5 passagers.

ensuite, tout dépend de ce qu'on trimballe.

d'ailleurs, comment font ceux qui prennent le train ou l'avion? :bah:

maintenant, si la taille du coffre t'importe, tu peux toujours prendre un Lodgy: là, pour le coup et pour pas cher, t'auras droit à un coffre gigantesque.

bref, le critère du coffre n'est un que pour ceux que ça intéresse vraiment.

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En réponse à Entouteobjectivité

213 commentaires en même pas 24h...dont un bon 2/3 de la part des habituels grincheux.

Cette 308 3 est promise à un beau succès ! :bien:

Et le tiers restant de toi malgré ton emploi du temps de capitaine d'industrie !:biggrin:

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En réponse à JimmyNeutron

" Enfin, je ne savais pas que le premier critère de choix d'une voiture était la capacité de son coffre... Je plains ceux que ce seul critère intéresse. "

Bien sur que si ca fait partie des tops critères.

Vacances, velos, skis, courses encombrantes...

Je plains ceux qui n'ont pas de loisirs et utilisent leur voiture seulement pour aller au boulot.

J'ai une grosse berline avec un coffre ridicule. ;-) (280L)

- Vacances ? A deux + un clebs on s'en sort peinards ! Et si c loin, train ou avion.

- Courses encombrantes ? çàd ? combien de fois dans l'année ? si ça rentre pas dans le coffre, je jette dans l'habitacle.

- Ski ? J'aime pô la neige. Et ça doit rentrer en travers ds la bagnole.

- Vélo ? J'ai un porte vélo. Sinon, je suis sur le vélo !

Bref, blague mise à part, un petit coffre n'empêche rien !

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En réponse à JimmyNeutron

" Enfin, je ne savais pas que le premier critère de choix d'une voiture était la capacité de son coffre... Je plains ceux que ce seul critère intéresse. "

Bien sur que si ca fait partie des tops critères.

Vacances, velos, skis, courses encombrantes...

Je plains ceux qui n'ont pas de loisirs et utilisent leur voiture seulement pour aller au boulot.

Dans un coffre de 400 l, vous mettez déjà énormément de valises. Il ne faut pas exagérer non plus.

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La meilleure vidéo de présentation de cette 308 est sur la chaîne POA :bien:

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En réponse à Papygeon

Pourquoi cette tendance à vouloir abaisser le toit, alors que la taille des personnes a plutôt tendance à s’allonger ? On se retrouve enfermé dans quelque-chose qui est « bas de plafond ». Tendance jeune et sportive ? Alors, il faut compléter l’aménagement intérieur avec des sièges couchettes et communicants, utiles pour les dragueurs.

Bon, plaisanterie mise à part, j’attendrai l’arrivée d’une version hybride simple. Il me semble que c’est davantage dans l’air du temps, n’est-il pas ?

Pour mieux marquer la différence avec les SUV voire pour vous forcer à acheter un 3008 sur lequel Peugeot a une plus grande marge que sur la 308.

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En réponse à Nadir94 Q5

La meilleure vidéo de présentation de cette 308 est sur la chaîne POA :bien:

Marrant car personnellement, je n'ai pas réussi à aller bout tellement ça dégoulinait de passage de pommade... Mais c'est peut-être que cette voiture est vraiment merveilleuse.

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Chaque fois que Peugeot sort sa berline compacte il a les allemandes en ligne de mire. Moi je dirais qu’il les singe. En quoi un soft n’ose est interessant pour le conducteur, pour la sécurité ? Pas pour l’encombrement en tout cas. C’est la mode des grands capots et il paraît que ça plait , moi je n’aime pas vraiment surtout pour une compact. J’aimais bien la précédente 208, la dernière 508 est racée, donc je n’aime pas le style de cette 308 mais si c’était d’actualité je l’achèterais bien pour ses autres qualités, à condition qu’elle conserve son EAT8 et non pas sa boîte double embrayage Punch Powertrain (double emmerde comme le dit BMW).

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je suis pas méga fan, l'avant me déplait. Cette calandre coup frite, beurk. Pourquoi ne pas avoir employé l'avant de la 508, nettement plus esthétique à mon humble avis? L'esthétique de la 508 fait pourtant l'unanimité...

On dirait la calandre de la cx-5 en moche...

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Moi j'aime bien l'extérieur, trouvant la précédente fadasse … plutôt logique

Par contre l'intérieur, ouai bof, c'est la même genre que la 208 ou le 3008, la présentation avec le bourrelet du tableau de bord j'ai jamais trop aimer. Le iCockpit j'ai jamais été fan mais au moins c'est un style tranché, le soucis c'est que les affichages tête hautes deviennent tellement bon qu'on regrette de ne pas en avoir

Je la trouve pas si innovante en fait, c'est une 208 un peu plus grosse et avec un écran un peu mieux. Elle a pas l'air si bien fini que ça, enfin la qualité des concurrentes est pas forcement meilleure, la DS4 on peut pas dire que l'intérieur ne marque pas l'esprit. La 308 bof

Au moins ses mécaniques seront à peu près fiables contrairement à l'ancienne et ses Puretech pourris et autres THP qui sont tous à la casse. Là ça devrait aller

Par

En réponse à Automotoman

On dirait un hamburger, un suv rabaissé...

J'ai envie de vomir dès le matin Merci Peugeot.

La mauvaise foi comme d'habitude, venant de ta part c'est étonnant :fresh:

Par

En réponse à MotherKaiser

Moi j'aime bien l'extérieur, trouvant la précédente fadasse … plutôt logique

Par contre l'intérieur, ouai bof, c'est la même genre que la 208 ou le 3008, la présentation avec le bourrelet du tableau de bord j'ai jamais trop aimer. Le iCockpit j'ai jamais été fan mais au moins c'est un style tranché, le soucis c'est que les affichages tête hautes deviennent tellement bon qu'on regrette de ne pas en avoir

Je la trouve pas si innovante en fait, c'est une 208 un peu plus grosse et avec un écran un peu mieux. Elle a pas l'air si bien fini que ça, enfin la qualité des concurrentes est pas forcement meilleure, la DS4 on peut pas dire que l'intérieur ne marque pas l'esprit. La 308 bof

Au moins ses mécaniques seront à peu près fiables contrairement à l'ancienne et ses Puretech pourris et autres THP qui sont tous à la casse. Là ça devrait aller

La planche de bord est entièrement revue, l'écran est intégrée à la planche de bord, les aérateurs font tous le haut, il y a un 3 écrans pour les raccourcis, les toogle switch changent aussi, les aérateurs sont différents, il y a le nouveau levier de vitesse, il y a des rangements tout le long... C'est bien différent d'une 208, même les matériaux sont différents.

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En réponse à MotherKaiser

Moi j'aime bien l'extérieur, trouvant la précédente fadasse … plutôt logique

Par contre l'intérieur, ouai bof, c'est la même genre que la 208 ou le 3008, la présentation avec le bourrelet du tableau de bord j'ai jamais trop aimer. Le iCockpit j'ai jamais été fan mais au moins c'est un style tranché, le soucis c'est que les affichages tête hautes deviennent tellement bon qu'on regrette de ne pas en avoir

Je la trouve pas si innovante en fait, c'est une 208 un peu plus grosse et avec un écran un peu mieux. Elle a pas l'air si bien fini que ça, enfin la qualité des concurrentes est pas forcement meilleure, la DS4 on peut pas dire que l'intérieur ne marque pas l'esprit. La 308 bof

Au moins ses mécaniques seront à peu près fiables contrairement à l'ancienne et ses Puretech pourris et autres THP qui sont tous à la casse. Là ça devrait aller

C'est quand même hallucinant tous ces gens qui jugent la qualité de fabrication, soit pour dire qu'elle est top, soit pour dire qu'elle semble pas top, alors qu'aucun ne l'a ne serait ce que vue en vrai !

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C'est vrai qu'on voit pas du tout le logo noir sur la calandre noire, avec le lion en blanc mais dessinnée en tout fin. C'est peut-être la raison pourquoi ils ont ajouté les logos sur le côté façon Ferrari

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En réponse à caffellatte

C'est quand même hallucinant tous ces gens qui jugent la qualité de fabrication, soit pour dire qu'elle est top, soit pour dire qu'elle semble pas top, alors qu'aucun ne l'a ne serait ce que vue en vrai !

:bien::bien::bien::bien:

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En réponse à Papygeon

Pourquoi cette tendance à vouloir abaisser le toit, alors que la taille des personnes a plutôt tendance à s’allonger ? On se retrouve enfermé dans quelque-chose qui est « bas de plafond ». Tendance jeune et sportive ? Alors, il faut compléter l’aménagement intérieur avec des sièges couchettes et communicants, utiles pour les dragueurs.

Bon, plaisanterie mise à part, j’attendrai l’arrivée d’une version hybride simple. Il me semble que c’est davantage dans l’air du temps, n’est-il pas ?

La taille des personnes à tendance à s'allonger ? Sur la carrière d'une voiture, ça ne représente rien. Et une voiture basse est synonyme de dynamisme et d'élégance

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai une grosse berline avec un coffre ridicule. ;-) (280L)

- Vacances ? A deux + un clebs on s'en sort peinards ! Et si c loin, train ou avion.

- Courses encombrantes ? çàd ? combien de fois dans l'année ? si ça rentre pas dans le coffre, je jette dans l'habitacle.

- Ski ? J'aime pô la neige. Et ça doit rentrer en travers ds la bagnole.

- Vélo ? J'ai un porte vélo. Sinon, je suis sur le vélo !

Bref, blague mise à part, un petit coffre n'empêche rien !

Evidemment, quand on n'a pas les enfants, c'est tout de suite plus facile... en ce temps-là, je voyageais dans toute l'Europe avec ma femme à moto ou en Z3.

Faites des gosses, qu'ils disaient !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

213 commentaires en même pas 24h...dont un bon 2/3 de la part des habituels grincheux.

Cette 308 3 est promise à un beau succès ! :bien:

Comme le Ds 3 crosschose, des centaines de commentaires et de ventes inexistantes :biggrin:

Ça promet .

Par

Cette auto ne provoque pas de choc, elle n'est pas moche mais un peu banale. Elle me fait quand même penser à une BM serie 1.

Quand à l'intérieur la tristesse est de mise avec du noir partout. Quand donc sur les autos françaises on pourra avoir un intérieur clair et classe (comme chez volvo)

Le tableau de bord est trop anguleux, pas de rondeurs qui donnent une impression de zénitude..

Quand aux moteurs c'est pitoyable et c'est pas demain que peugeot va concurrencer les allemandes !

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En vert Olivine, elle n'est pas mal du tout. Plutôt tendance. Une base classique et des détails agressifs (capot bombé, crocs, etc.) et un intérieur digital pour plaire aux geeks.

La chance de cette voiture, c'est ce qu'elle a en face d'elle : une Golf et une Mégane genre très "vieilles filles", une BMW Série 1 "vilain petit monospace" et une Audi A3 "pleine de fausses ouies en vrai plastique". Elle peut donc garder ses clients actuels (qui y verront un rafraîchissement) et en conquérir de nouveaux. Je ne suis pas un fanboy de la marque mais on voit bien une évolution vers plus chic et plus affirmé (et plus cher, sans doute). Dommage les 3 cylindres en 110 et 130 CV qui n'ont pas bonne réputation (courroie de distribution fragile, etc.). La concurrence propose des 4 cylindres de 150-160 CV.

Je m'attendais plus à une révolution qu'à cette évolution mais elle est séduisante (en vert !).

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai une grosse berline avec un coffre ridicule. ;-) (280L)

- Vacances ? A deux + un clebs on s'en sort peinards ! Et si c loin, train ou avion.

- Courses encombrantes ? çàd ? combien de fois dans l'année ? si ça rentre pas dans le coffre, je jette dans l'habitacle.

- Ski ? J'aime pô la neige. Et ça doit rentrer en travers ds la bagnole.

- Vélo ? J'ai un porte vélo. Sinon, je suis sur le vélo !

Bref, blague mise à part, un petit coffre n'empêche rien !

J'ajoute que skis et vélos peuvent souvent se louer sur place là où on part en vacances ou week-end.

Ce que je faisais il y a longtemps pour les skis.

Après, oui, celui qui part tous les ans à Marrakech en se tapant 2000km de route (aller puis retour) prend généralement une voiture avec un grand coffre.

Par

En réponse à al7785

Marrant car personnellement, je n'ai pas réussi à aller bout tellement ça dégoulinait de passage de pommade... Mais c'est peut-être que cette voiture est vraiment merveilleuse.

Malheureusement, l'objectivité et la critique ne sont plus permises (surtout pour des premières présentations comme celle-ci) : sinon, les constructeurs ferment la porte aux journalistes ou youtubeurs qui oseraient le crime de lèse-majesté.

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai une grosse berline avec un coffre ridicule. ;-) (280L)

- Vacances ? A deux + un clebs on s'en sort peinards ! Et si c loin, train ou avion.

- Courses encombrantes ? çàd ? combien de fois dans l'année ? si ça rentre pas dans le coffre, je jette dans l'habitacle.

- Ski ? J'aime pô la neige. Et ça doit rentrer en travers ds la bagnole.

- Vélo ? J'ai un porte vélo. Sinon, je suis sur le vélo !

Bref, blague mise à part, un petit coffre n'empêche rien !

du coup les breaks servent a quoi ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Alors il sert à quoi le bitoniau que l'on voir juste au dessus ?

La caméra AV gros ballot !!!!! :bah: .......... à ne pas confondre avec le radar couplé à la caméra du haut de pare-brise pour les aides à la conduite.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Une compacte c'est quand même de la "petite familiale"...

La capacité du coffre n'est peut-être pas THE argument mais ça compte.

Augmenter la taille de la voiture de 11cm pour perdre 8l de chargement....c'est quand même un exploit pas à la porté de tout le monde.

Cela dit on ne sait même pas ce que sont ces 412l.

On se souviendra qu'il y a 2 méthode de calcul;

Mettre des billes de plastique dans le coffre (ça comble tous les endroits possible) les aspirer et mesurer le volume qu'elles représentent.

Ou mettre des parallélépipède de différentes taille dans le coffre jusqu'à occuper un max de capacité, les sortir, mesurer et s'appercevoir que par rapport à la méthode 1 on perd beaucoup.

Cela dit si le coffre n'est pas THE critère ce "publi-reportage" annonce également une place identique à l'arrière.

Avec 11cm de plus en longueur.

Chapeau. Ca promet lors des vrais essais lorsque quelques pointus vont se pencher sur la question.

Après vous savez c'est pas pire de choisir sa voiture en fonction du coffre qu'avec l'effet wahou des lumière du tableau de bord.

on se rassure comme uon peut hein, l 'esperte en carton. .. y va nous expliquer le truc des billes dans le coffre.... et tout le toutim...

412L de volume de coffre et ça serait décevant ??? alors on va comparer et avec les dernieres sortie.... !

Merco classe A 370L / audi A3 380L / BMW serie 1 370L / seat Leon 380L MAIS 270L en hybride !!! / Golf8 380L MAIS 270 en hybride / renault Megane 434L

et donc nouvelle 308 avec 412L elle est au sommet de la pile, seule la mégane ( qui se vend plus mdr ) fait mieux .

ET SURTOUT Peugeot fait largement mieux que les Allemand VW et Seat avec la version hybride qui perd sur la 308 seulement 51L pour finir à 361L quand la golf ou la Leon perdent 110 L !!!!

on se rassure comme on peut anneau.... mais la tu es d'un ridicule..... aller essaye encore :bien: ON EN REDEMANDE.....

Par

En réponse à fedoismyname

Concernant les puretech, si respect de la visite annuelle chez un concessionnaire Peugeot, il ne devrait pas y avoir de problème de garantie.

Pour ma part, je viens de déposer ma c3 équipée du puretech 1.2 110cv pour la visite annuelle mais également suite à l'envoi d'un recommandé du constructeur pour vérifier justement la courroie et ce qui va autour. Et en cas de réception d'un recommandé, faut y aller rapidement, pour éviter justement des problèmes de garantie par la suite si problèmes techniques il y a.

Enfin, les problèmes de puretech se manifestent à priori surtout quand les conducteurs font régulièrement de petits trajets et/ou des trajets à faible allure. Si on fait comme régulièrement des trajets autoroutiers à 130, le risque de problème est très faible.

Mais oui, les puretech nécessitent in fine un entretien rigoureux. Mais s'il est respecté, il y a peu de souci à se faire. c'était le cas également avec le 1.6 thp.

Le problème du 3 cylindres 1.2 PureTech est bien connu et effectivement les petits trajets sont à l'origine de la dégradation de la courroie.

A froid, des gouttelettes d'essence suintent le long des cylindres et finissent par dégrader l'huile moteur qui lubrifie la courroie qui se craquelle et laisse un dépôt dans le carter d'huile pouvant bloquer la pompe à huile.

PSA a ramené le changement de la courroie à 100 000 km ou 6 ans et vidanges annuelles pour les véhicules qui font moins de 15 000 km/an.

Il n'est pas interdit de penser que les véhicules qui sont régulièrement entretenus en respectant le plan d'entretien n'ont pas de problème mais comme toujours il y a les plus malins qui s'en tapent et qui viennent ensuite chouiner :cry:

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concernant la megane j'ai été gentil, car d'autres sites annoncent 389L mdr .... quand a la version Hybride de la Megane berline ( pas break ) ..... renault doit avoir tellement HONTE de la perte en capacité qu'elle est meme pas annoncée..... RI SI BLE :lol:

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Bien mais... la calandre avant est trop grosse. Cette course à la plus grosse calandre est ridicule. Elle serait bien mieux avec une calandre mieux proportionnée. A part cette calandre, le reste est bien, elle est plutôt jolie.

Heureusement qu'on a pas eu les griffes qui sortent de la calandre de la 3008 ou les lignes tarbiscotees du 2008.

Mais au final, je préfère presque le style de la DS4.

Ça serait sympa qu'une nouvelle Giulietta sorte sur cette plateforme.

Par

En réponse à _

Bien mais... la calandre avant est trop grosse. Cette course à la plus grosse calandre est ridicule. Elle serait bien mieux avec une calandre mieux proportionnée. A part cette calandre, le reste est bien, elle est plutôt jolie.

Heureusement qu'on a pas eu les griffes qui sortent de la calandre de la 3008 ou les lignes tarbiscotees du 2008.

Mais au final, je préfère presque le style de la DS4.

Ça serait sympa qu'une nouvelle Giulietta sorte sur cette plateforme.

"Ça serait sympa qu'une nouvelle Giulietta sorte sur cette plateforme."

C'est prévu, dixit Tavares.

Aussi, un SUV sur la plateforme 3008 pour Alfa.

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En réponse à gignac-31

le but n'est pas de concurrencer les premiumpes audi bmw mercos mais etre devant les généralistes...

et la on peut dire que le but est largement atteint...

la nouvelle 308 est largement au dessus des focus.. astra... etc..

et surtout la vielle mégane...

désormais peugeot est largement au dessus de renault et sur toute la gamme de la citadine..compacte voir suv!!

le but est atteint etre le premier constructeur français...

on est trés loin du low cost renault désormais sur la gamme compacte!!

Et voilà encore un commentaire débile de l'ami Gignac anti Renault !!! Et qui parle sans avoir essayé cette 308 !!!

Trop tarabiscotée, l'arrière en forme de boudins est moche ... Flancs gonflés comme son prix d'ailleurs ....

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En réponse à zzeelec

Malheureusement, l'objectivité et la critique ne sont plus permises (surtout pour des premières présentations comme celle-ci) : sinon, les constructeurs ferment la porte aux journalistes ou youtubeurs qui oseraient le crime de lèse-majesté.

En effet et c'est triste mais ce n'est pas nouveau même si c'est pire aujourd'hui. Je me souviens d'un prof de français, ancien journaliste qui nous avait dit à la fin des années 80 début des années 90 qu'il ne fallait pas croire tout ce qui se disait sur les voitures car si les personnes rédigeant le contenu voulaient pouvoir essayer les voitures, il fallait soit qu'elles soient amies des constructeurs soit qu'elles achètent à leurs frais les véhicules.

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En réponse à al7785

En effet et c'est triste mais ce n'est pas nouveau même si c'est pire aujourd'hui. Je me souviens d'un prof de français, ancien journaliste qui nous avait dit à la fin des années 80 début des années 90 qu'il ne fallait pas croire tout ce qui se disait sur les voitures car si les personnes rédigeant le contenu voulaient pouvoir essayer les voitures, il fallait soit qu'elles soient amies des constructeurs soit qu'elles achètent à leurs frais les véhicules.

Sinon, faut voir des mecs qui n'en ont rien à faire : Vilbrequin... mais l'essai de cette 308, on le verra dans 5 ou 6 ans chez eux ! (et ils diront que c'est pourri :biggrin:)

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En réponse à gromitt01

Et voilà encore un commentaire débile de l'ami Gignac anti Renault !!! Et qui parle sans avoir essayé cette 308 !!!

Trop tarabiscotée, l'arrière en forme de boudins est moche ... Flancs gonflés comme son prix d'ailleurs ....

donc Gigi dirait que des betises ??? ou plutot sa vérité te fache plutot ??? :beuh: mais toi tu es top ! ...si tu connais les prix de la 308 ...???? puisque visiblement u les connais ....??? tu les annoncent mdr.....

commentaire débile tu as dit concernanr gigi ? wouais. tu te défends plutôt bien.....

sinon t'as des news des ventes de succursales renault en France ??? encore 8 hier !!!! ils se débarrassent de tout chez renault, pas que des salariés.... c'est la grande braderie là..... la foirfouille n'as qu'à bien se tenir ....:lol:

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Moi j'adore le travail du capots et l'effet plongeant que ça donne de loin.

Les feux avant comme arrière sont super fin, merci la techno LED.

Cette grande calandre est belle et suprime la poutre intermediare sur laquelle était la plaque sur la génération précédente.

L'intégration du logo est superbement réussi et les capteurs avant habillement dissimulés.

Le travail de la tole sur le flanc arrière est magnifique, cette pièce à du avoir de sacrées contraintes techniques pour être réaliser en un morceau et faire adhérer la peinture sur des arrêtes aussi anguleuses.

La silhouette est belle, je suis content qu'elle reprenne les codes stylistiques dans l'ancienne bmw série 1 avec un long capot et un vitrage l'latérale plat (qui ne plonge pas vers l'avant type monospace).

Les sorties doubles factibles dommage, ça aurait tellement été plus beau une sortie double réelle que ce plastoque.

La caisse à grandit et intègre plus de technologie que la génération précédente, qqun connait sont poids, si elle a beaucoup grossit ou pas ?

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Chaque fois qu'une Peugeot sort c'est objectif premium objectif bouffer les allemandes mais à chaque fois il n'en est rien

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En réponse à Marv.

Chaque fois qu'une Peugeot sort c'est objectif premium objectif bouffer les allemandes mais à chaque fois il n'en est rien

oui enfin, nier que les dernières production, sur le cœur de gamme soit vraiment éloignées des BAM est aujourd'hui faux.

Et cette dernière génération de 308, sans concurrencer un M135i ou Audi S3, aura, je pense, clairement son mot à dire en face des 116d & cie qui représente le volume de ce segment.

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En réponse à louchdesign

Chaque fois que Peugeot sort sa berline compacte il a les allemandes en ligne de mire. Moi je dirais qu’il les singe. En quoi un soft n’ose est interessant pour le conducteur, pour la sécurité ? Pas pour l’encombrement en tout cas. C’est la mode des grands capots et il paraît que ça plait , moi je n’aime pas vraiment surtout pour une compact. J’aimais bien la précédente 208, la dernière 508 est racée, donc je n’aime pas le style de cette 308 mais si c’était d’actualité je l’achèterais bien pour ses autres qualités, à condition qu’elle conserve son EAT8 et non pas sa boîte double embrayage Punch Powertrain (double emmerde comme le dit BMW).

Ce fameux soft nose n'est pas qu'un choix de design, 2 autres raisons ont été expliquées sur d'autres vidéos:

- Réduction de l'impact donc des blessures lors d'un choc piéton et conséquemment meilleure notation à l'Euroncap.

- Réduction des coûts de réparation des petits chocs AV car le soft nose en plastoc coûte beaucoup moins cher à remplacer que le capot en alu.

Par

En réponse à quoitrophil

Ce fameux soft nose n'est pas qu'un choix de design, 2 autres raisons ont été expliquées sur d'autres vidéos:

- Réduction de l'impact donc des blessures lors d'un choc piéton et conséquemment meilleure notation à l'Euroncap.

- Réduction des coûts de réparation des petits chocs AV car le soft nose en plastoc coûte beaucoup moins cher à remplacer que le capot en alu.

C'est effectivement tellement facile de critiquer un design derrière un clavier sans imaginer toutes les contraintes techniques, les casses têtes d'intégrations et les milliers de normes en tout genres auxquelles un produit doit répondre.

ça clash sur tout et n'importe quoi alors que beaucoup d'éléments de style son dictés pour assurer une rigidité sécuritaire ou simplement satisfaire aux normes en vigueurs pour être homologué.

Bref la critique destructrice d'internet est vraiment lamentable.

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En réponse à p.martin.pm

Globalement pas mal.Mais enlevez moi ces deux balafres lumineuses devant,qui gâchent la façade.Elle existe en 3 portes?

c'est le nouveau frein à main peugeot...... plantage de crocs dans le bitume.

Mais quelle tronche arrogante ces avants de 208, 2008, et meme là de 3008 restylé, quels airs effrontés, insolents que ces modèles inspirent...toutes ces attitudes qui sont justement le cancer de l'humanité aujourd'hui.

Quand je les vois ces peugeot, je te leur souhaite de se prendre un mur, pas vite bien sur, juste pour leur rabaisser leur caquet prétentieux....... et je ne peux m'empecher d'imaginer que la voiture doit bien coller à son proprio, ou son conducteur.....

Et des 3008, non mais franchement on en voit à la pelle, ça en devient lourd... meme pas foutus les gens de se différencier un peu..... Aquelques mètres de chez moi, y'a un Opel Grandland blanc, autrement plus joli, subtilement classe avec subtilité et discrétion, ben voilà un choix pertinent et intelligent face à ce plus que vu de 3008.

Derrière chez moi, y'a deux 5008 à quelques maisons d'écart, les 2 en gris, vachement originale la teinte bien sur, en promenant mes chiennes, j'ai vu qu'il y en avait un à vendre, c'est un essence, surement un 130 cv, il est récent, le gars doit etre écoeuré de sa conso, meme pied léger, impossible de faire moins de 7, 8 litres avec ça....

Je le sais, au boulot, y'a 2 ans , y'avait un intérimaire qui en parlait de sa conso pas légère sur un 5008 1.2 en 130 cv.....

Tous ces milliers de gens se prenant ces tanks cubiques, et bien sur en essence, vu l'odeur de sainteté qu'a le diesel maintenant, faut pas qu'ils pleurent sur leur conso maintenant, fallait mieux vous renseigner avant....... et au tarif des entretiens et des pièces d'usure, ils vous attendent aussi les garages.

Par

Pas d’effet wahou me concernant mais c’est devenu si rare dans le paysage automobile actuel. Grosse préférence pour la DS4 me concernant. Attendons le second semestre pour les essais.

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En réponse à jeanpepierre

c'est le nouveau frein à main peugeot...... plantage de crocs dans le bitume.

Mais quelle tronche arrogante ces avants de 208, 2008, et meme là de 3008 restylé, quels airs effrontés, insolents que ces modèles inspirent...toutes ces attitudes qui sont justement le cancer de l'humanité aujourd'hui.

Quand je les vois ces peugeot, je te leur souhaite de se prendre un mur, pas vite bien sur, juste pour leur rabaisser leur caquet prétentieux....... et je ne peux m'empecher d'imaginer que la voiture doit bien coller à son proprio, ou son conducteur.....

Et des 3008, non mais franchement on en voit à la pelle, ça en devient lourd... meme pas foutus les gens de se différencier un peu..... Aquelques mètres de chez moi, y'a un Opel Grandland blanc, autrement plus joli, subtilement classe avec subtilité et discrétion, ben voilà un choix pertinent et intelligent face à ce plus que vu de 3008.

Derrière chez moi, y'a deux 5008 à quelques maisons d'écart, les 2 en gris, vachement originale la teinte bien sur, en promenant mes chiennes, j'ai vu qu'il y en avait un à vendre, c'est un essence, surement un 130 cv, il est récent, le gars doit etre écoeuré de sa conso, meme pied léger, impossible de faire moins de 7, 8 litres avec ça....

Je le sais, au boulot, y'a 2 ans , y'avait un intérimaire qui en parlait de sa conso pas légère sur un 5008 1.2 en 130 cv.....

Tous ces milliers de gens se prenant ces tanks cubiques, et bien sur en essence, vu l'odeur de sainteté qu'a le diesel maintenant, faut pas qu'ils pleurent sur leur conso maintenant, fallait mieux vous renseigner avant....... et au tarif des entretiens et des pièces d'usure, ils vous attendent aussi les garages.

Quel message d’abruti !

Par

El la regardant on pourrais voir une Gti mais non juste du blingbling avec des 3 pattes peu fiable et vite rincé ou un minable 1.5 diesel

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En réponse à titeuf380

donc Gigi dirait que des betises ??? ou plutot sa vérité te fache plutot ??? :beuh: mais toi tu es top ! ...si tu connais les prix de la 308 ...???? puisque visiblement u les connais ....??? tu les annoncent mdr.....

commentaire débile tu as dit concernanr gigi ? wouais. tu te défends plutôt bien.....

sinon t'as des news des ventes de succursales renault en France ??? encore 8 hier !!!! ils se débarrassent de tout chez renault, pas que des salariés.... c'est la grande braderie là..... la foirfouille n'as qu'à bien se tenir ....:lol:

La vente des succursales n'a rien a voir avec les qualités ou défauts d'un modèle !!!

De toute façon Gignac critique toujours Renault quel que soit l'article et pour revenir à la 308 prix de base mini 25000 euros ...Donc au bas mot 30 à 35000 euros pour une caisse qui n'à rien de Premium avec ses pure tech !!!

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Certes Mazda assemble de très belles autos mais là, j'avoue.... J'en suis pantois ! La couleur verte est sublime ! Pour l'intérieur, perso, je n'arrive à me faire une idée. Je trouve les photos mal faites. Je vois mal le tableau de bord dans son ensemble et c'est trop sombre. Sinon à part les chicots de morse devant elle est belle. L'arrière même si ça reste dans le style des 208 et autres S.U.V de la marque est sympa. Mais n'oubliez pas mesdames messieurs que ce nous montre Auto Plus c'est une version haut de gamme. N'oubliez pas, que la 208 est vilaine en bas de gamme.... A mon avis, chez Peugeot, on commence à se frotter les mains. Je pense que chez les concurrents, notamment le groupe VW on doit frémis et suer.... Bien sur, le prix sera conséquent avec un prix tout équipée à 40/45 000 €....

Dommage pour les chicots de morse, à part ça, elle est belle. Faut voir en vrai, maintenant, si le plumage est à la hauteur du ramage.... Est-elle aussi belle en photos qu'en vrai....

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Moi perso ce sera sans moi, cette voiture est juste trop moche dehors.

Reste un intérieur plutot sympa à premiere vue .

.

On attendra la version d'Opel qui piquera certainement moins les yeux.

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Don si on a pas la possibilité de recharger la version thermique la plus puissante sera le 1.2 puretech de 130 ch ( ou le 1.5 hdi de 130 ch ) ... oK ok :ouin:

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En réponse à JimmyNeutron

du coup les breaks servent a quoi ?

ben justement, il y aura une 308 SW break pour ceux qui veulent plus d'espace. :bah: (certes, à confirmer)

Par

En réponse à raydden971

Toujours les mêmes moteurs faméliques Puretech, pas de modèles sportifs pour l'image de marque et on veut concurrencer les Allemandes.

Personnellement, je n'aime pas. Je trouve qu'elle ressemble trop aux anciens modèles des marques premium. Le tableau de bord est torturé. Le I-cockpit reste toujours une mauvaise idée à l'heure de la généralisation de l'affichage tête haute. Les aspects pratiques sont en retrait. Mais bon, c'est flashy. Les journalistes français transmettent bien le message "Peugeot, concurrence le premium", les prix vont être gonflés artificiellement et les consommateurs seront contents d'acheter un produit qui vaudra bien plus cher qu'il ne le vaut vraiment. Donc ça va très bien se vendre en France

Quelle déception ! Déjà que la DS4 annonce au mieux du 225ch essence, et on sait d'ores et déjà que même le 300 hybrid 4 de la 3008 ne pourrait même pas être greffée sur cette plateforme. Encore une énième incursion des français morte née dans le premium... quelle tristesse.

Par

En réponse à Corvintetö

oui enfin, nier que les dernières production, sur le cœur de gamme soit vraiment éloignées des BAM est aujourd'hui faux.

Et cette dernière génération de 308, sans concurrencer un M135i ou Audi S3, aura, je pense, clairement son mot à dire en face des 116d & cie qui représente le volume de ce segment.

On en parle aussi des commodos de 206 toujours présents pour une voiture qui se revendique premium ?

Par

En réponse à al7785

En effet et c'est triste mais ce n'est pas nouveau même si c'est pire aujourd'hui. Je me souviens d'un prof de français, ancien journaliste qui nous avait dit à la fin des années 80 début des années 90 qu'il ne fallait pas croire tout ce qui se disait sur les voitures car si les personnes rédigeant le contenu voulaient pouvoir essayer les voitures, il fallait soit qu'elles soient amies des constructeurs soit qu'elles achètent à leurs frais les véhicules.

oui, enfin, on peut aussi se les faire prêter ou les louer, tout simplement.

le problème des journalistes est peut-être aussi de vouloir chacun en parler le premier... :bah:

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Pas mal je volant barbie:fresh:

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je croyais que c'était la nouvelle Léon avant de lire le titre

Par

En réponse à nous75again

Moi perso ce sera sans moi, cette voiture est juste trop moche dehors.

Reste un intérieur plutot sympa à premiere vue .

.

On attendra la version d'Opel qui piquera certainement moins les yeux.

Eh les Nous.... vous avez hérité ??? :bien:

Par

En réponse à quoitrophil

Le problème du 3 cylindres 1.2 PureTech est bien connu et effectivement les petits trajets sont à l'origine de la dégradation de la courroie.

A froid, des gouttelettes d'essence suintent le long des cylindres et finissent par dégrader l'huile moteur qui lubrifie la courroie qui se craquelle et laisse un dépôt dans le carter d'huile pouvant bloquer la pompe à huile.

PSA a ramené le changement de la courroie à 100 000 km ou 6 ans et vidanges annuelles pour les véhicules qui font moins de 15 000 km/an.

Il n'est pas interdit de penser que les véhicules qui sont régulièrement entretenus en respectant le plan d'entretien n'ont pas de problème mais comme toujours il y a les plus malins qui s'en tapent et qui viennent ensuite chouiner :cry:

en tout cas, je viens de récupérer la mienne, et le technicien m'a expliqué qu'il n'avait vu aucune faiblesse (et j'ai moi-même vu la vidéo qu'il a faite = une nouveauté chez le concessionnaire = initiative sympa je trouve).

ce qui confirme bien que si on fait régulièrement des trajets roulants (comme ce que je fais), les risques sont minimes.

et oui, pour les petits trajets répétitifs, sans respect notamment de la montée en température = méfiance = un entretien sérieux est requis.

et mieux vaut également éviter d'utiliser de l'e85 ou de faire une reprogrammation moteur avec ces moteurs.

Par

En réponse à Ledahu39

Quel message d’abruti !

Moi j'l'aime bien le Jeanpepierre.

Le pseudo est délicieux, et depuis qu'il est accompagné des ses deux p'tits chiens à Bébel dans leur pannière, il n'en est que plus choucard. :bien:

Par

La précédente 308 était une version soft du "nouveau" style Peugeot avec une ligne qui conservait une certaine légèreté, de l'élégance. Celle-ci n'est qu'une caricature avec dents de morse énorme, calandre immense, face avant ultra agressive (comme énormément de voitures actuelles), arrière surdessiné.

Elle résume bien la tendance actuelle visant à impressionner. Ce sera sans doute un bon véhicule, mais pour moi, niveau style, il y a bien mieux.

Par

En réponse à Corvintetö

C'est effectivement tellement facile de critiquer un design derrière un clavier sans imaginer toutes les contraintes techniques, les casses têtes d'intégrations et les milliers de normes en tout genres auxquelles un produit doit répondre.

ça clash sur tout et n'importe quoi alors que beaucoup d'éléments de style son dictés pour assurer une rigidité sécuritaire ou simplement satisfaire aux normes en vigueurs pour être homologué.

Bref la critique destructrice d'internet est vraiment lamentable.

T'inquiète !

On se souviendra des milliers de commentaires qu'a pu recevoir l'Alfa Giuilia aux temps de son lancement, généralement très favorables.

Et au final, bilan ... carrière commerciale des plus minables...

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En réponse à Vwb300227

El la regardant on pourrais voir une Gti mais non juste du blingbling avec des 3 pattes peu fiable et vite rincé ou un minable 1.5 diesel

il y a des 1.6 hybrides 180 et 225cv ceci dit.

personne n'est obligé de prendre le 130cv.

Par

Enfin des touche spour la clim. Je la trouve mieux que la DS4!

La prolongation des aérateurs, décidément ça avait fait du bruit lors de la sortie de l'Audi A4 B9 en 2015, et finalement plusieurs le reprenne, Clio et la la 308;

Petit détails plaisant, le haut des aérateurs fait légèrement penser à la 306 ;)

L'écran n'est pas à une position ergonomique. Les constructeurs décidément se suivent, en coup en bas, un en coup en haut et la ça revient en bas....

Je ne suis pas fan de la marque, enfin de leurs moteurs, mais c'est une belle voiture hormis cette calandre:) Mais premium, à voir en l'essayant!

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En réponse à nicotdi

Don si on a pas la possibilité de recharger la version thermique la plus puissante sera le 1.2 puretech de 130 ch ( ou le 1.5 hdi de 130 ch ) ... oK ok :ouin:

En effet, offre moteur ridicules e fiabilité du 1.2 puretech désastreuse!

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En réponse à zzeelec

Evidemment, quand on n'a pas les enfants, c'est tout de suite plus facile... en ce temps-là, je voyageais dans toute l'Europe avec ma femme à moto ou en Z3.

Faites des gosses, qu'ils disaient !

Les miens ont 32 et 22 ans. L'époque des caisses à marmors est révolue ! :-)

Par

En réponse à Rem 91

La précédente 308 était une version soft du "nouveau" style Peugeot avec une ligne qui conservait une certaine légèreté, de l'élégance. Celle-ci n'est qu'une caricature avec dents de morse énorme, calandre immense, face avant ultra agressive (comme énormément de voitures actuelles), arrière surdessiné.

Elle résume bien la tendance actuelle visant à impressionner. Ce sera sans doute un bon véhicule, mais pour moi, niveau style, il y a bien mieux.

Je pense qu'il y a une consigne chez Stellantis visant à inciter chaque constructeur du Groupe à proposer quelque chose de différent en terme de design que chacun des autres constructeurs du Groupe.

Et visiblement, pour Peugeot, la stratégie est de proposer un style agressif. ça plait ou pas... mais la sobriété est visiblement réservée à Opel, la bizarrerie tout en rondeur à Citroën et le "too much" à DS.

Pour Alfa, ça restera assurément de belles courbes bien mises en valeur, pour Fiat, du très classique, et pour lancia, difficile à dire pour le moment...

Bon, c'est bien vu de la part de Tavares, ça permet aux clients de trouver ce qu'ils veulent dans le même Groupe.

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En réponse à v_tootsie

Les miens ont 32 et 22 ans. L'époque des caisses à marmors est révolue ! :-)

L'a t'as une parfaite caisse à dents de marmors qui t'es proposée.... :lover:

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En réponse à Avanti-Savoia

Pas mal je volant barbie:fresh:

:bien::bien::bien::bien:

J'aurais dit playmobil:biggrin:

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En réponse à titeuf380

pas d'effet Wouahou comme pour na nouvelle DS4, pas de surprise .... on avait dejà vu qq photos.... pas de loupé non plus .

ouf les ailes avant sont moins torturées que ce qu'on pouvait imaginer.... elle est pas mal, dedans y'a de la place, grand coffre, tableau de bord quand meme sympa et loin du catastrophique de l'Audi... bref, reste à voir les prix... qu'on espere quand meme au dessous de la DS4 !

et enfin ... un écran 10 pouces que le GPS rempli totalement ! ça fermera qq bouches ici... c'est cool....:lol: ... ça va bien le faire..... l'hybride 180Cv pourrait etre intérressante....

Je ne vois pas pkoi le fait de rattraper un retard de plusieurs années sur la concurrence en matière d'infotainment devrait "fermer des bouches"... :lol:

Quand la concurrence sortira également sa prochaine génération la Pijo sera de nouveau en retard (comme toujours !).

Le pire c'est qu'ils n'ont toujours pas changé cet immonde i-coquepitte, rien que ça va plomber cette 308 qui est d'ores et déjà dépassée par les modèles concurrents actuels en ce qui concerne l'ergonomie...

Mais bon elle a un écusson sur le côté "comme Ferrari" alors... :biggrin:

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En réponse à anneaux nîmes.

L'arrière de la classe A?

Moi j'aurai dit mis a jour du fessier de la 208 II. Qui je penses dans un grand soucis d'originalité adoptera la griffure oblique lors de son restyling.

Franchement le 18/03 restera plus comme la date de sortie de la version "Sack Snyder cut" de Justice League que de la présentation de la nouvelle 308.

Quelle déception.

La DS4, de mon point de vue, est nettement mieux.

Cette 308?

Une grosse mise à jour de l'actuel...

Les sabres...on s'y attendait, le profil....un peu mieux vers l'arrière, le fessier...celui de la 208 II.

Dedans Peugeot remet le couvert de son "effet wahou". Mais que c'est tortueux, alambiqué et clinquant !!

Chez DS c'est classieux. Là c'est m'as tu vu.

Quand aux motorisation c'est sur que c'est pas de ce coté qu'on va être comblé. Du 3 pattes 110 et 130 et 1 diesel de 120.

Pour le coup c'est pas propre à Peugeot hein. L'essai des break i30 et Mégane 4 hier le démontre, l'offre de l'une c'est 3 pattes 120 et l'autre 4 pattes 140...point.

On est dans une phase de transition. Je pense que dans quelques temps viendront se greffer des hybrid entre 140 et 160 pour la 308.

Parce que ok 180cv pour le PHEV c'est bien...mais ce sera à quel prix.

De plus PSA via DS a déjà démontré que question efficience ils étaient pas bon face aux concurrent.

Et malheureusement cette 308 III confirme ce qui s'est passé avec la 208 II ou le 3008 II.

C'est à dire que la voiture grandie, grossie mais....le coffre rétrécie, l'habitabilité ne change pas.

D'un autre coté il faut reconnaitre que la place à bord est correcte. C'est pas la référence (elle ne l'est nul part de toute façon) mais c'est des valeur tout à fait dans la moyenne.

Voilà d'ailleurs en fait son principale défaut mais AUSSI sa grande force à cette 308 II. Vu comme ça elle est moyenne ++. Elle compte sur l'effet lumière qui clignotte plus que sur un réel panel de qualité.

Pour le coté route je ne me fait aucune illusion. Ce sera du Peugeot.

Bonne tenue de route, bonnes suspensions, bon confort.

A voir ce qu'elle va consommer, les moteurs étant pas connu pour être sobres en condition réelles d'usages.

"Pour le coup c'est pas propre à Peugeot hein. L'essai des break i30 et Mégane 4 hier le démontre, l'offre de l'une c'est 3 pattes 120 et l'autre 4 pattes 140...point"

Il y a une grosse différence d'agrément, de bruit et de performance entre le 3 pattes puretoc et le 1,3 TCe.

Regarde les comparos Clio /208 avec ces motorisations, y'a pas photo, le TCe est bien au dessus...

Par

Trop agressif pour ce qu'il y a sous le capot.

Par

On aime ou on aime pas mais je trouve, qu'ils osent quand même bien se renouveler sur cette version niveau design extérieur.

J'aime moyennement la face avec cette calandre immense. Je ne comprends pas ce choix, d'autant plus que pour le refroidissement de ces "petits moteurs" ainsi que pour l'aérodynamique cela parait inutile.

De profile j'aime bien, dommage que la longueur de la voiture à la hausse n'apporte pas grand chose niveau habitabilité. La mode est au design et à l'électrique bien plus qu'au pratique utile.

L'arrière en tout cas dans cette finition bof, avec toujours ces fausses sorties pour faire jolies beurk, bien content de ne pas avoir çà sur ma 308 ll Tech Édition. D'autres constructeurs le fonds ça montre bien la tendance bling bling de notre époque.

L'intérieur me semble vraiment bien réussi mais j'ai rarement était déçu chez Peugeot, le conducteur est souvent bichonné. Je ne comprends toujours pas les critiques envers le petit volant et cadran haut, j'ai jamais était gêné une fois siège et volant bien réglé.

Dans cette finition HDG elle paraît très bien équipée mais reste à connaître le prix et surtout la finition pour juger d'un bon ou mauvais rapport qualité prix.

Par

Dégueulasse. C'est malheureusement le mot qui me vient à l'esprit.

Design torturé, disproportionnel et déséquilibré.

Fausse entrées d'air, fausses sorties d'échappement...

Aucune sensualité; mais un tantinet vulgaire.

Pas de quoi inquiéter Dacia, qui va surement accentuer son avance.

L'intérieur semble rattraper le fiasco extérieur. Il lui restera aussi le légendaire touché de route Peugeot.

Par

En réponse à fedoismyname

il y a des 1.6 hybrides 180 et 225cv ceci dit.

personne n'est obligé de prendre le 130cv.

Non merci, bonne chance aux acheteurs "cobayes" de ces usines à gaz et bonne chance "prévoyez un fameux budget réparation"

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En réponse à roc et gravillon

L'a t'as une parfaite caisse à dents de marmors qui t'es proposée.... :lover:

:-) mes gros doigts ont fourché ! Dommage quand même que les designers de Peugeot aient pondu le même tarbouif rabougri et plongeant que la Golf. Voilà qui nous promet de belles faces de limandes déprimées...

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En réponse à raydden971

Toujours les mêmes moteurs faméliques Puretech, pas de modèles sportifs pour l'image de marque et on veut concurrencer les Allemandes.

Personnellement, je n'aime pas. Je trouve qu'elle ressemble trop aux anciens modèles des marques premium. Le tableau de bord est torturé. Le I-cockpit reste toujours une mauvaise idée à l'heure de la généralisation de l'affichage tête haute. Les aspects pratiques sont en retrait. Mais bon, c'est flashy. Les journalistes français transmettent bien le message "Peugeot, concurrence le premium", les prix vont être gonflés artificiellement et les consommateurs seront contents d'acheter un produit qui vaudra bien plus cher qu'il ne le vaut vraiment. Donc ça va très bien se vendre en France

Mais les gens n'achètent plus que ces moteurs (pour rouler à 80 et pouvoir continuer à se payer une assurance auto) donc pourquoi se ruiner pour faire autre chose qui ne sera acheté qu'à la marge ?

"L'image, l'image", les constructeurs n'ont pas vocation à faire de la philanthropie !

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En réponse à fedoismyname

il y a des 1.6 hybrides 180 et 225cv ceci dit.

personne n'est obligé de prendre le 130cv.

Si on ne peut pas recharger, on est bel et bien limité à 130ch en essence.

C'est dommage...

Encore et toujours les moteurs !

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En réponse à Kk12

Ouh la la, elle n’est peut être juste pas très photogénique (ça arrive, ma copine Magalie, elle se crispe devant l’objectif par exemple alors ça se voit). C’est moi qui suis mauvaise langue ou elle a l’air un peu bouffie cette nouvelle version ?

Les plaisanteries les plus courtes...

Par

On arrive à la limite stylistique.

Révolutionner les codes c'est une Civic 8 esthétiquement quand on a connu la 7.

Révolutionner les codes c'est la Prius en terme de moteur ou fiabilité.

Révolutionner les codes c'est une Dacia en terme de prix/prestation.

La 308 c'est la révolution du prix.............et du mauvais goût.

Par

En réponse à Kk12

Ouh la la, elle n’est peut être juste pas très photogénique (ça arrive, ma copine Magalie, elle se crispe devant l’objectif par exemple alors ça se voit). C’est moi qui suis mauvaise langue ou elle a l’air un peu bouffie cette nouvelle version ?

Elle est bouffie, du moins sur les photos. En plus elle n'est pas apeal…

Par

Finalement un peu déçu de la quasi absence des habituelles bâches des chevaliers teutoniques et autres suiveurs, sûrement fatigués de leur charge héroïque d'il y a qq jours sur cette même 308.

Mis à part les xièmes litanies douteuses genre "puretoc, dents de morse et autre blingbling", déjà quelques échanges croustillants des experts es méthodes de mesures de volume de coffre.

Produit pur jus de ce que PEUGEOT fait de mieux et qui se révèle gagnant depuis qq temps dans les chiffres de ventes.

Même en considérant que le trait stylistique est un peu forcé, cette 308 a de la gueule et de celle qui fait vendre.

Son i-cockpit si décrié par les rageux, mais plébiscité par ceux qui l'ont adopté, présentement largement upgradé tant au niveau de son infotainment que de l'ergonomie avec un tout nouveau petit volant fait toujours la différence avec la banalité de beaucoup de ses concurrentes.

Si c'est pas du premium, ça n'en est pas loin vu la liste des équipements et des aides y compris entre autres:

- Changement de voie semi-automatique

- Préconisation anticipée de la vitesse

- Adaptation de la vitesse en courbe

- Surveillance d'angle mort longue portée (75 mètres),

- Alerte arrière de trafic (lors d'une marche arrière, alerte d'un danger à proximité),

- Caméra de recul haute définition à 180° avec buse de nettoyage intégrée,

- Aide au stationnement à 360° grâce à 4 caméras (avant, arrière et latérales),

- Appel d'urgence " E-call+ " avec information du nombre de passagers et localisation intégrant la direction du véhicule

sur la voie.

- Freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes, de jour comme de nuit jusqu'à 140 km/h

- Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation (stop, sens interdit, interdiction de dépassement, fin

d'interdiction de dépassement ... ).

- Système AQS (Air Quality System) qui contrôle en permanence la qualité de l'air qui entre dans l'habitacle.

- Système Hi-Fi Premium FOCAL avec 10 haut-parleurs aux technologies exclusives brevetées.

Rien à dire sur la gamme des motorisations dont thermiques essence/diesel 110/120/130 cv, PHEV 180/225 cv et une 100% électrique dans la foulée.

La meilleure compact de son segment, c'est tout le malheur que je lui souhaite.

Par

En réponse à Rem 91

La précédente 308 était une version soft du "nouveau" style Peugeot avec une ligne qui conservait une certaine légèreté, de l'élégance. Celle-ci n'est qu'une caricature avec dents de morse énorme, calandre immense, face avant ultra agressive (comme énormément de voitures actuelles), arrière surdessiné.

Elle résume bien la tendance actuelle visant à impressionner. Ce sera sans doute un bon véhicule, mais pour moi, niveau style, il y a bien mieux.

c'est tout bien réfléchis et rien n'est laissé au hasard

une C4 totalement décalée / la nouvelle DS4 qui est (enfin!) très classe / la 308 qui sera clivante ( on aime ou pas ) ... / ET la nouvelle Opel ASTRA ( qui sort dans 6 mois ) et qui sera plus passe partout .... y'en a pour tout les gouts chez STELLANTIS.

bcp de grincheux auraient adoré que ce soient toutes des copies avec juste un logo qui change sur le capot..... là ça aurait craché sur ce manque d'originalité, Ben... Raté messieurs !!!! alors apres ça pinaille..... oh le coffre qui grandit pas mdr ( mais qui fait parti des + grand....).... oh les feux de jours avant.... oh lala..... quelle rigolade ce soir...:lol:.

Bravo pour la 308 . Perso , je préfère la DS4, mais j'ai peur que le budget soit un poil haut.... mais Stellantis possèdera fin 2021 une sacrée gamme toute renouvelée !!! C4/DS4/308/Astra du grand mendes ! :bien:

Par

Très jolie.

Un avant MAZDA, un profil de Focus (et la couleur en plus!).

Peu de risque qu'elle déçoive sur la route !

Mais sans moi : j'aime pas trop les compactes.

Par

En réponse à jujustice

Enfin des touche spour la clim. Je la trouve mieux que la DS4!

La prolongation des aérateurs, décidément ça avait fait du bruit lors de la sortie de l'Audi A4 B9 en 2015, et finalement plusieurs le reprenne, Clio et la la 308;

Petit détails plaisant, le haut des aérateurs fait légèrement penser à la 306 ;)

L'écran n'est pas à une position ergonomique. Les constructeurs décidément se suivent, en coup en bas, un en coup en haut et la ça revient en bas....

Je ne suis pas fan de la marque, enfin de leurs moteurs, mais c'est une belle voiture hormis cette calandre:) Mais premium, à voir en l'essayant!

Pas de souci de lecture pour les infos de l'écran central qui peuvent toutes basculer sur l'écran du combiné/instrument paramétrables et en position tête haute au dessus du volant.

Par

En réponse à titeuf380

c'est tout bien réfléchis et rien n'est laissé au hasard

une C4 totalement décalée / la nouvelle DS4 qui est (enfin!) très classe / la 308 qui sera clivante ( on aime ou pas ) ... / ET la nouvelle Opel ASTRA ( qui sort dans 6 mois ) et qui sera plus passe partout .... y'en a pour tout les gouts chez STELLANTIS.

bcp de grincheux auraient adoré que ce soient toutes des copies avec juste un logo qui change sur le capot..... là ça aurait craché sur ce manque d'originalité, Ben... Raté messieurs !!!! alors apres ça pinaille..... oh le coffre qui grandit pas mdr ( mais qui fait parti des + grand....).... oh les feux de jours avant.... oh lala..... quelle rigolade ce soir...:lol:.

Bravo pour la 308 . Perso , je préfère la DS4, mais j'ai peur que le budget soit un poil haut.... mais Stellantis possèdera fin 2021 une sacrée gamme toute renouvelée !!! C4/DS4/308/Astra du grand mendes ! :bien:

Et pour les marques Fiat, Alfa et Lancia? Il manque aussi de la vraie technologie, des hybrides qui ne soient pas des chimères et un ou deux moteurs plus puissants pour les pays sans malus.

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En réponse à SteppeOuais

"Pour le coup c'est pas propre à Peugeot hein. L'essai des break i30 et Mégane 4 hier le démontre, l'offre de l'une c'est 3 pattes 120 et l'autre 4 pattes 140...point"

Il y a une grosse différence d'agrément, de bruit et de performance entre le 3 pattes puretoc et le 1,3 TCe.

Regarde les comparos Clio /208 avec ces motorisations, y'a pas photo, le TCe est bien au dessus...

là on touche le fond de la rigolade... les 2 concessionnaires Renault terrorisés ce soir .... les spécialistes qui se la raconte .... on a la trouille hein ??? .... on est dégouté hein .... stype-Wouais et anne..... les 2 fond la paire :lol:

et pendant ce temps là, Renault doit encore trouver 7 milliards....et vends son fond de commerce ( lire les news d'hier ) ....

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En réponse à GY201

Et pour les marques Fiat, Alfa et Lancia? Il manque aussi de la vraie technologie, des hybrides qui ne soient pas des chimères et un ou deux moteurs plus puissants pour les pays sans malus.

ça sera forcément un peu plus long pour Fiat lancia Alfa... car les châssis sont pas forcément adapté aux moteurs PSA . mais déjà l'hybride 300 et 360Cv devrait passer chez Alfa et Lancia / les hybrides 180 et 225Cv ' PSA ' vont suivre chez lancia et Fiat mais pas avant 2022..... et ensuite une vraie gamme de 100% élec avec batterie jusqu'à 100KW ( c'est ce qui se fait de + gros aujourd'hui ) ... va arriver à partir de 2023, pour de gros véhicules ... 3008/5008/C5 et les équivalent des autres marques... ( une nouvelle plate forme 100% elec qui sera développée chez tout STELLANTIS.... ).

à moyen terme STELLANTIS a annoncé officiellement que ça sera exclusivement du 100% élec coté nouveautés .... horizon 2030.

Par

En réponse à jeanpepierre

c'est le nouveau frein à main peugeot...... plantage de crocs dans le bitume.

Mais quelle tronche arrogante ces avants de 208, 2008, et meme là de 3008 restylé, quels airs effrontés, insolents que ces modèles inspirent...toutes ces attitudes qui sont justement le cancer de l'humanité aujourd'hui.

Quand je les vois ces peugeot, je te leur souhaite de se prendre un mur, pas vite bien sur, juste pour leur rabaisser leur caquet prétentieux....... et je ne peux m'empecher d'imaginer que la voiture doit bien coller à son proprio, ou son conducteur.....

Et des 3008, non mais franchement on en voit à la pelle, ça en devient lourd... meme pas foutus les gens de se différencier un peu..... Aquelques mètres de chez moi, y'a un Opel Grandland blanc, autrement plus joli, subtilement classe avec subtilité et discrétion, ben voilà un choix pertinent et intelligent face à ce plus que vu de 3008.

Derrière chez moi, y'a deux 5008 à quelques maisons d'écart, les 2 en gris, vachement originale la teinte bien sur, en promenant mes chiennes, j'ai vu qu'il y en avait un à vendre, c'est un essence, surement un 130 cv, il est récent, le gars doit etre écoeuré de sa conso, meme pied léger, impossible de faire moins de 7, 8 litres avec ça....

Je le sais, au boulot, y'a 2 ans , y'avait un intérimaire qui en parlait de sa conso pas légère sur un 5008 1.2 en 130 cv.....

Tous ces milliers de gens se prenant ces tanks cubiques, et bien sur en essence, vu l'odeur de sainteté qu'a le diesel maintenant, faut pas qu'ils pleurent sur leur conso maintenant, fallait mieux vous renseigner avant....... et au tarif des entretiens et des pièces d'usure, ils vous attendent aussi les garages.

Ah bin c'est sûr que c'est un énorme défaut ce genre d'affirmation/supposition/suspicion éventuelle gratuite pour un bestiau de 4,60 m et 7 places:

" Derrière chez moi, y'a deux 5008 à quelques maisons d'écart, les 2 en gris, vachement originale la teinte bien sur, en promenant mes chiennes, j'ai vu qu'il y en avait un à vendre, c'est un essence, surement un 130 cv, il est récent, le gars doit etre écoeuré de sa conso, meme pied léger, impossible de faire moins de 7, 8 litres avec ça.... "

C'est encore moins que la Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 cv pourtant donnée à " ............... 4,7 l/100 et qui boulotte minimum 6,6 l/100, et encore, sur des parcours peu exigeants et principalement autoroutiers. Au terme de cet essai réalisé sur plus de 1.000 km, parcourus le plus souvent en bon père de famille et sans excès, notre consommation moyenne s’est quant à elle arrêtée à 8,1 l/100 km! ............. "

......... dixit le célèbre magazine de presse auto belge !!!!

Par

En réponse à RP63

On aime ou on aime pas mais je trouve, qu'ils osent quand même bien se renouveler sur cette version niveau design extérieur.

J'aime moyennement la face avec cette calandre immense. Je ne comprends pas ce choix, d'autant plus que pour le refroidissement de ces "petits moteurs" ainsi que pour l'aérodynamique cela parait inutile.

De profile j'aime bien, dommage que la longueur de la voiture à la hausse n'apporte pas grand chose niveau habitabilité. La mode est au design et à l'électrique bien plus qu'au pratique utile.

L'arrière en tout cas dans cette finition bof, avec toujours ces fausses sorties pour faire jolies beurk, bien content de ne pas avoir çà sur ma 308 ll Tech Édition. D'autres constructeurs le fonds ça montre bien la tendance bling bling de notre époque.

L'intérieur me semble vraiment bien réussi mais j'ai rarement était déçu chez Peugeot, le conducteur est souvent bichonné. Je ne comprends toujours pas les critiques envers le petit volant et cadran haut, j'ai jamais était gêné une fois siège et volant bien réglé.

Dans cette finition HDG elle paraît très bien équipée mais reste à connaître le prix et surtout la finition pour juger d'un bon ou mauvais rapport qualité prix.

" L'arrière en tout cas dans cette finition bof, avec toujours ces fausses sorties pour faire jolies beurk, bien content de ne pas avoir çà sur ma 308 ll Tech Édition. D'autres constructeurs le fonds ça montre bien la tendance bling bling de notre époque."

En tout cas, en suivant avant hier matin une 2008 GT line j'ai bien vu de la vapeur sur les 2 sorties bling bling :oui:

Par

En réponse à quoitrophil

Ah bin c'est sûr que c'est un énorme défaut ce genre d'affirmation/supposition/suspicion éventuelle gratuite pour un bestiau de 4,60 m et 7 places:

" Derrière chez moi, y'a deux 5008 à quelques maisons d'écart, les 2 en gris, vachement originale la teinte bien sur, en promenant mes chiennes, j'ai vu qu'il y en avait un à vendre, c'est un essence, surement un 130 cv, il est récent, le gars doit etre écoeuré de sa conso, meme pied léger, impossible de faire moins de 7, 8 litres avec ça.... "

C'est encore moins que la Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 cv pourtant donnée à " ............... 4,7 l/100 et qui boulotte minimum 6,6 l/100, et encore, sur des parcours peu exigeants et principalement autoroutiers. Au terme de cet essai réalisé sur plus de 1.000 km, parcourus le plus souvent en bon père de famille et sans excès, notre consommation moyenne s’est quant à elle arrêtée à 8,1 l/100 km! ............. "

......... dixit le célèbre magazine de presse auto belge !!!!

Oui mais quand ta boîte ne te donne pas le choix...

Je sais que ma prochaine voiture est un 3008. J’aime bien à la base. Mais à trop en voir, j’aimerais bien avoir le choix d’autre chose. Et c’est ce qui doit expliquer une partie de cette présence en surnombre sur nos routes.

Bon c’est un problème de riche, je le conçois.

Par

En réponse à Bloooky

Quelle déception ! Déjà que la DS4 annonce au mieux du 225ch essence, et on sait d'ores et déjà que même le 300 hybrid 4 de la 3008 ne pourrait même pas être greffée sur cette plateforme. Encore une énième incursion des français morte née dans le premium... quelle tristesse.

..... " on sait d'ores et déjà que même le 300 hybrid 4 de la 3008 ne pourrait même pas être greffée sur cette plateforme. "

Bah, 3008 hybrid4 et 308 ont la même plateforme alors why not ,,,,

Par

En réponse à jeanpepierre

c'est le nouveau frein à main peugeot...... plantage de crocs dans le bitume.

Mais quelle tronche arrogante ces avants de 208, 2008, et meme là de 3008 restylé, quels airs effrontés, insolents que ces modèles inspirent...toutes ces attitudes qui sont justement le cancer de l'humanité aujourd'hui.

Quand je les vois ces peugeot, je te leur souhaite de se prendre un mur, pas vite bien sur, juste pour leur rabaisser leur caquet prétentieux....... et je ne peux m'empecher d'imaginer que la voiture doit bien coller à son proprio, ou son conducteur.....

Et des 3008, non mais franchement on en voit à la pelle, ça en devient lourd... meme pas foutus les gens de se différencier un peu..... Aquelques mètres de chez moi, y'a un Opel Grandland blanc, autrement plus joli, subtilement classe avec subtilité et discrétion, ben voilà un choix pertinent et intelligent face à ce plus que vu de 3008.

Derrière chez moi, y'a deux 5008 à quelques maisons d'écart, les 2 en gris, vachement originale la teinte bien sur, en promenant mes chiennes, j'ai vu qu'il y en avait un à vendre, c'est un essence, surement un 130 cv, il est récent, le gars doit etre écoeuré de sa conso, meme pied léger, impossible de faire moins de 7, 8 litres avec ça....

Je le sais, au boulot, y'a 2 ans , y'avait un intérimaire qui en parlait de sa conso pas légère sur un 5008 1.2 en 130 cv.....

Tous ces milliers de gens se prenant ces tanks cubiques, et bien sur en essence, vu l'odeur de sainteté qu'a le diesel maintenant, faut pas qu'ils pleurent sur leur conso maintenant, fallait mieux vous renseigner avant....... et au tarif des entretiens et des pièces d'usure, ils vous attendent aussi les garages.

C'est vrai çà, ils sont débiles les gens à tous acheter la même voiture, ils feraient mieux d'acheter une voiture qu'ils ne souhaitent pas :biggrin:

Ou alors ils devraient te consulter, tu as à priori l'exclusivité du bon goût.