Commentaires - Peugeot pourrait sortir une 508 R de 350 ch

yesss, alors ça c'est excellent!

Que si Peugeot il fera les modifs qu'il faut, alors il pourra sortir une version qu'elle est mieux ?

C'est très très théorique, tout ça.

Ils nous ont déjà fait le coup de la 308 R.

A prendre avec des pincettes.

Toujours du mal à lire et entendre 4 roues motrices pour genre de solutions techniques.

Les performances annoncées me font toujours tiquer également.

4,5s avec l'assistance électrique, mais lorsque la charge de la batterie sera nulle, on tombera à 8s avec un véhicule hybride soit disant awd qui sera plus qu'une simple traction de 225 ch tirant 200 ou 300 kg de matos pour rien...

Un kit NOS légal et rechargeable quoi, le rêve de Dominique TORRETO il y a 15 ans...

Ou le kit nos de need for speed

Conditionnel donc ne se fera pas et puis ne savent as faire chez psa

Ah si des moteurs fragiles et pas fiables.

Oui mais si tu roules en hybride tout le temps la batterie se décharge pas

cela s'appelle le puissance éphémère.

après 3 accélérations, la batterie est vide et on traine le surpoids

Un batterie d'hybride, ca se recharge en recuperant de l'energie et c'est donc rarement vide. Les seuls cas possibles:

- sur circuit -> on s'en fout, c'est pas la cible de la 508

- a 250km/h pendant plusieurs minutes sur Autobahn (et encore...) -> cible tres limitee

- ascension d'un ou plusieurs cols de montagne a rythme eleve -> suffit de prevoir avant et de forcer le mode hybride avant de monter.hybrides rechargeables le permettent.

=> Pas de probleme

A mon avis, ce genre de motorisation n'etait pas prevu a l'origine. Mais vu le tres bon accueil de la presse et du public, Peugeot pourrait se voir encourage a cela. Et probablement a raison...

Les voitures de plus de 300 chevaux pour les allemands et italiens, ça doit représenter 5 à 10% des ventes. PSA en quasi-faillite il y a à peine 4 ans, ils sont maintenant plus rentables que le mastodonte VW et le hollandais FCA. Normal qu'ils se concentrent sur les modèles de monsieur tout le monde.

L'image et les chevaux viendra ensuite. Après, Volvo c'est premium mais n'a que des 4 cylindres avec des 300 ch Max voir 400 ch en hybride..

Les batteries ne sont jamais totalement vides sur une hybride rechargeable.

De plus, les berlines de 400 a 600cv, ca se vend surtout en Allemagne et au USA. 2 marches ou PSA aura du mal a faire de grosses ventes de berlines surpuissantes a court terme. Donc mieux vaut se concentrer sur l'efficacite...

Je serai curieux de connaitre les ventes reelles des Giulia Quadrofoglio. Ca ne doit pas etre enorme!

Et encore 20ch de moins qu'une ''modeste'' concurrente coréenne...

Vu les déceptions précédentes RCZ ou 308R on a du mal à le croire. A moins que chez PSA on se rende compte enfin, mieux vaut tard que jamais, que se construire une image semi premium se fait sur la durée et avec des motorisations qui font un minimum.

Pour rappel Audi n'est pas passé des quelconques 80 & 100 aux S4, RS6 ou TT en 3 ans. Toutes leurs versions n'ont pas forcément été des références absolues (oui surtout la TT..) mais au final Audi est crédible des USA aux Émirats, de l'Amérique du Sud à l'Asie en passant par l'Europe bien sur.

Le Coffre est déjà pas très grand et il sera encore plus réduit.

Ça vaudra jamais une allemande dont la puissance sera toujours disponible à tous les régimes.

Bref... Peugeot veut essayer mais c'est encore rien du tout.

Peugeot n'est pas plus rentable que Volkswagen par contre et puis Volvo propose des 4 cylindres mais aussi de l'hybridation avec des puissances élevés ce que ne fait pas PSA.

"Des chiffres intéressants pour une auto qui aura probablement un ticket d'entrée très salé." Des chiffres bien loin du concept 308 hybrid R. Mais dans les 2 cas, il y a fort à parier que cette idée fort alléchante ne verra jamais le jour, justement car le prix risque lui aussi de frôler la S4

Modeste? A 60000 euros sans compter le malus de plus de 10000 euros? Et 1900kg! La Kia fait mousser les petits garcons, mais les europeens qui sortent le chequier, beaucoup moins.

Vu au salon et... ouaw ! Avec une puissance aussi élevée, elle n'aura vraiment plus rien à envier aux allemandes. Une pure merveille

Les pigeons

Ils n'en vendront pas beaucoup mais c'est bon pour l'image !

Cela fera vendre des hdi130.

Il faut aussi savoir reprendre les bonnes idées des groupes allemands

Modeste, parce qu'avec une image moindre par rapport à une allemande de puissance équivalente.

Le prix en lui-même n'est pas déconnant vu ce qu'elle propose comme prestation routière et équipements.

Mais effectivement, la taxe carbone la tue, comme elle tue beaucoup d'autres voitures puissantes (et même sans la taxe carbone énorme, elle n'aurait pas non-plus eu des chiffres de vente d'une Clio, c'est évident).

Mais pour l'image de marque, elle a le mérite d'être là, au catalogue européen. Et elle se vend malgré tout, même si le nombre est réduit...

Si tu crois qu'une Peugeot à 65.000 euros se vendrait d'avantage, tu es bien naïf.

Pour le même prix les clients iront chez BMW pour la nouvelle série 3

Une Peugeot a 65000 euros, superbe, qui me permet de rouler soit en mode ZEN electrique, soit en mode fun, qui ne consommera pas plus de 5l/100km selon MON utilisation et produite en France, si j'avais 65000 euros, j'y reflechirai, oui.

Une Kia a 70000 qui pompe 15l/100km en permanence, pas plus valorisante que la Peugeot et qui va decoter beaucoup plus, ca ne m'a meme pas effleure l'esprit.

A vrai dire, a 70000, j'achete plutot une Tesla, mais bon, on comparait Kia et Peugeot...

Fausse annonce de salon pour faire parler d'eux ... aucune chance qu'elle sorte.

Quand on a 70.000 euros à mettre dans une voiture on s en fou pas mal de la conso, 8l ou 15 l quelle importance !!

Seul un L6 Puretech 2.4L offrira une véritable concurrence à ce que font les Allemands, les italiens et les les japonais!!!

Avec un bon petit moteur électrique à l'arrière pour 50% de puissance à l'avant et 50 % à l'arrière, et hop, 520ch en version turbo ou 400 en version atmo avec respectivement 260 et 200ch électriques, un petit passage chez Peugeot Sport et on a une vrai GTi taille Merco AMG mais en plus joli et plus exotique!

En gros, la voiture parfaite pour pénétrer le marché américain avec kk chose différent qui ne souffrira ni des taxes, ni des frais d'importation mais qui offrira au riches citadins une alternative à l'éternelle gueguerre Audi/BMW/Merco avec ce design bien de chez nous et dont ils raffolent déjà...

Pour poutré les cupra 300 .....

Je sais pas si elle va se vendre , mais elle fait bien jaser la nouvelle 508 , signe qu'elle dérange la concurrence. .

Dans sa fourchette de tarifs peut être pas?

Si elle tourne autour de +/_ 50 k€, elle peut concurrencer les premiums de référence.

Si elle est au dessus, elle effectivement en dessous de ce qui se fait en terme de puissance.

On s'en branle complètement de tous ces prototypes, concepts cars et promesses de puissance délirante et inutile.

Ressortez-nous les dignes descendantes des modèles phares de la gamme Peugeot : 406 coupé, 306 cab, RCZ, etc... des modèles plaisir accessible qu'on pourra peut-être s'acheter, pas de vitrines inaccessibles destinées à se vendre au compte-gouttes !

...plus facile de paramétrer une cartographie et donner un coup de molette à un turbo que de développer des plateformes nouvelles Nicolas...

Oui, pour rouler à 80

Oui surtout que Peugeot est en train de concevoir une remorque pour que les futurs propriétaires aient un coffre et non une boite à gants

Euh lol

Avec les prix de l'essence , sa revien vite chere

Et une voiture a 15L au cent , elle roule quoi ? 1 jours par semaine

Alors que si t'en a une a 8L tu te permettrait de roulez plus

meme si tes riche au bout d'un moment , les millier euro d'essence tu les sent passer

des moteurs conçu avec BMW….

Audi a fait le forcing des le début des années 80. Ne pas oublier la 80 S2 avec le 2.3 5 cylindres turbo ou la 200 V8. Mais il a fallu attendre la A4 et A6 pour que Audi soit crédible. Mais perde tout son intérêt de constructeur outsider. En fait Peugeot (peut être même PSA entier si on compte DS) En est là où était Audi au milieu dès années 90. Il faut qu'il franchisse un cap. Pour rejoindre les Kasskapointes. Ça pourrait être les USA. Ou l'apparition de motorisations puissantes. Ou une recherche de la perfection absolue niveau qualité perçue (plastiques moussé hein) Ou des performances qui humilies littéralement la concurrence. Mais je pense surtout que la reconnaissance vers le premium passerai par des modèles de prestige. Genre coupés V6 voir V8, Gros SUV a transmission intégrale, Berlines ultra luxueuses,..... Etc. Peugeot DOIT ABSOLUMENT sortir le coupé E-legend . Et une version ultra sportive de la 308 (genre 4x4 et 350 chevaux) Une version sportive de la 508 serait intéressant aussi. Ces modèles se vendent pas. Ça c'est sûr. Mais ils tirent toute la gamme vers le haut. Ils permettent d'offrir une alternative sérieuse aux Allemandes. Combien de personnes vont chez BMW ou Mercedes parce qu'ils recherchent de la transmission intégrale? Pas tant que ça. Mais il est hors de question que des clients succeptibles d'acheter chez PSA fuient vers les allemands a cause d'une raison aussi débile qu'une absence de transmission intégrale.

Un L6 2.4 bi-turbo 260. Avec désactivation de la moitié. Ça consommerait déjà moins de 6 litres aux 100 km. Avec 140 chevaux sur le train arrière 6 en ligne + 2.4 cc + bi turbo + 260@300 chevaux.....ça me rappelle un certain moteur de chez Nissan.

BMW qui jusqu’à cette alliance n'avait jamais connu de problèmes de cette envergure de toute son histoire , la ou la fragilité PSA était déjà mise en avant à de nombreuses reprises ( dailleur bizarrement depuis que BMW s'est allié à Toyota on à plus entendu parler du moindre problème , coincidence ? Je ne crois pas )

c'est pas parce que tu ne vois pas l'utilité de la transmission intégrale que c'est pareil pour les autres.

pour ça faut regarder un peu plus loin que le bout de ton nez ou ton quartier.

c'est vrai qu'une propulsion est bien plus utile sur route ouverte qu'un transmission integrale....mdr

continue de rouler avec ta renault diesel poussive traction.

Une catastrophe les thp.... Boum dans les dents

T'as zappé les problèmes de chaîne qui cassent... Ça continue pourtant.

Et puis BMW niveau fiabilité c'est juste un désastre

Mais dans quel cas, une hybride vide totalement sa batterie ? Toutes les hybrides que j'ai côtoyé ne le faisait jamais. Et puis l'hybridation à caractère sportif est en train d'être adopté par tous donc cela doit être viable.

Henri13 pas en forme, mets tes fiches à jour, on est plus en 2008/2011 !

C'est quand même incroyable cette propension de certains à broder et tout mélanger à partir de faits au départ exacts ! :(

:ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Donc 650 Cv sur la "concurrence" italienne !

Quelle concurrence ?

Certes, il y a la Guilia, très réussie selon la presse, mais c'est 510 Cv (voir bien moins selon certains : https://www.caradisiac.com/alfa-romeo-la-giulia-qv-loin-des-510-ch-la-marque-reagit-113039.htm) et pas 650 ...

Et près de 90 k€ avec le malus

Et ce n'est pas comparable avec une Maserati Quattroporte GTS (530 cv et toujours pas 650 ...)...

Ils les ont déjà sorti : 407 coupé (flop), 308 CC (flop) et la RCZ n'a pas trop marché.

Pour revenir à cette 508, laissez là voir si elle marche en version basique puis ensuite voir s'il y a une possibilité d'en sortir une en version "rage".

On attend toujours la 308 R ...

Voui enfin là, pour le cas de la 407 et 308, il y avait également (et ça compte d'autant plus dans une gamme de véhicules davantage passion) un vrai gros problème de coup de crayon.

Franchement, la 407 Coupé, pardon, mais, c'est mastoc... l'antithèse d'un coupé. Pour la 308CC, on est dans un autre soucis, là, c'est plutôt "il est où la tétête? Il est où le cucul?" tellement le toit escamotable monobloc a fait rallonger l'arrière.

Je pense que cette 508 a plus de chances de voir le jour, car il y a un marché, et une clientèle: en voiture de direction "améliorée", surtout si les avantages octroyés à tous les systèmes hybrides sont maintenus, c'est certain que pas mal de grosses boites vont en acheter. Contrairement à la 308R, pas statutaire.

Pas moi...

Audi, BMW et Mercedes peuvent dormir tranquille

Même pas en rêve, eux qui ont justement annulé pleins de modèles sportifs... et n'oublions pas l'annulation du RCZ également.

Peugeot dit ne pas vouloir relancer le RCZ car c'est une niche et un modèle très peu vendu... mais s'embêterait à sortir une 508 "R" de 350ch ? Pour la vendre à qui ? 15 français ? Vu les tarifs, les autres se tourneront vers la concurrence germanique à coup sûr.

Cette 508 pêchue c'est comme la Talisman RS: un doux rêve.

70k€ personne va les mettre dans une PEUGEOT.

Quelques uns les ont mis dans des Kia déjà

Bonjour a choisir si mes moyens le permettent sans hésiter la 508 parce que sa ligne est superbe moderne fluide

avec Un châssis et des trains roulants bien typés Peugeot la Référence incontestée

Ce sera peut-être difficile, mais si cette Peugeot est 10k€ moins chère que la concurrence équivalente teutonne purement thermique ?

Ca compte, d'autant plus si elle est hybride rechargeable ! Les flottes d'entreprise sont la cible prioritaire et majoritaire, grosses réduction de coûts en perspective pour les cadre sup'

Poisson d avril?

punaise ca change des tanks teuton, manque plus que le surcroit de puissance pour que la belle soit imbattable sur tous les tableaux

On vous aurait annoncé 500 cv, vous auriez trouvé un autre motif pour ronchonner !

On vous aurait annoncé 500 cv, vous auriez trouvé un autre motif pour ronchonner !

Bah avec un V6 biturbo de 370ch garanti 7ans, ça peut s'expliquer...

Disons que certaines personnes ont un bon portefeuille et un minimum de bon sens.

Et comme le disait quelqu'un d'autre : quand on a 70.000 à mettre dans une caisse, la consommation, on s'en fout.

Celui qui dit le contraire n'a tout simplement pas ces moyens là...

Et oui, pas de secret, les modèles réussis se vendent (205 GTi, 406 coupé, 306 Cab...) et les merdes restent en concession (207 RC, 308 CC, 407 coupé...). La RCZ était très correcte et méritait une version 2 plus aboutie, les ventes auraient pu décoller.

Maintenant, une berline Peugeot de 350 ch, ça ne s'est jamais vendu et ça ne se vendra jamais, ça n'intéresse personne. Ce serait juste un délire marketing, comme à l'époque de la Renault Safrane Bi-Turbo ou de la Citroën SM. Et un gouffre financier au passage.

Oh que ce serait mieux si vos abonnés à ce forum employaient un français correct, sans injures ni insultes ou autres fautes d'orthographe dont ils usent et abusent sous couvert d'anonymat!

L'information source viendrait de scientifique ayant détecté via leur radiotelescope un message en provenance de la galaxie du "lion".

Pas de problème, pour mois si, si c'est pour acheter une caisse de 300 ch et ne pas pouvoir tirer dedans sur autoroute ou cols / routes sinueuses comme un réel 300ch autant acheter un mazout ou la "simple" 225 ch.

Je force le trait certes, mais bon ...

C'est encore pire quand on pense acheter un 4wd, on ne passe pas du tout la puissance sur les 4 roues...

D'un point de vue perf et surtout sécurité, ca a beaucoup moins de qualité d'un véhicule 100% thermique doté d'une transmission and (surtout que le couple d'un moteur électrique est délivré instantanément)

Avec la carrosserie du concept e-legend et c'est parfait.

Elle ne vide jamais sa batterie pourquoi et en quel usage ?

Si c'est une bride électronique, une hybride sportive en usage intensif doit pouvoir tomber en rade de jus en théorie et donc tirer son matos pour rien à certains moment.

En pratique, quand on conduit une prius je veux bien croire que ca n'arrive jamais.

Si je me trompe tant mieux !

De prime à bord, je suis juste dubitatif.

Il vrai que la route n'est pas un circuit ... Et que très peu de personnes vont sur circuit (ici je ne critique pas un constructeur, j'expose des réserves sur un système)

C'est bon, vous êtes tous sortis du PMU pour fumer votre Gauloise...

C'est bon, vous êtes tous sortis du PMU pour fumer votre Gauloise...

Disons que cette Pigeot sera possiblement 10k€ moins chère que la concurrence teutonne hybride et plug-in...

Pourquoi diable ils seraient absents de ces offres nouvelles ? Alors qu'ils proposent déjà des hybrides, plug-in ou non...

A part ça Ingénieur Lapoutre, l'action Valéo s'est prise un sacré coup de bambou derrière les étiquettes ces derniers temps.

Qu'est ce qui se passe ?

T'es moins performant ?

La RCZ était sous-traitée chez Steyr en Autriche...sans doute pas la meilleure formule pour dégager des marges pour le commanditaire....

https://www.google.fr/amp/s/www.largus.fr/amp/actualite-automobile/fiabilite-peugeotcitroends-tous-les-defauts-des-moteurs-vti-et-thp-6677384.html

Ça va te faire mal aux gencives

les D4D cest de la grosse merde je vois pleins Taxi avec leur moteur qui fume sur le priph Parisien

ooooh! je vois très bien l'avantage que procure la transmission intégrale. Pour monté au ski régulièrement et habitants a Lyon et donc, roulant régulièrement sur la neige. Et ayant régulièrement roulé sur neige avec des véhicules a transmission 4x4. Une Octavia combi 4x4 tdi 100, Subaru Forester 2.0 S-turbo 177, Subaru Outback 2.0 D lineartronic. Avec 4 pneus neiges (ou hiver pour ne pas froisser les petites oreilles parisienne)(Et oui, en Rhône-Alpes, On roule sur la NEIGE en pneus NEIGE)

J'ai pas de Renault diesel poussive traction

"0 à 100 en 4,5 secondes et une vitesse maximale plafonnée à 250 km/h."

on attendra tout de même la confirmation.

mais ça serait probablement une bonne chose pour l'image du constructeur, même si ça se vendra au compte-goutte.

@henri 13 de moins en moins en forme.

Quand tu balances des liens, lis les auparavant pour essayer de comprendre et ne pas passer pour un lourdaud !

Derniers problèmes de chaine en 2013. Et encore, moi je n'en ai pas trouvé trace... mais admettons.

Sors toi de ton canapé, va prendre l'air, on est en 2018 !!!

Arrêtons de nous comparer aux premiums allemands....on ne peut pas utiliser de telles puissances dans notre hexagone

Choisis toi même puisque tu as toujours raison....

Quand on ne sait pas, on n'affirme pas !!!!

PSA a une marge opérationnelle de 7,8% , VAG c'est 6,8% et VW s'effondre à 4,9%

Et pour fin 2018 VW prévoit qu' une marge d'exploitation de 7% avant éléments exceptionnels serait difficile à atteindre.

Bon, il y aura encore bien pour 2018 un bénéfice de 12/13 Md€ et d'énormes liquidités de trésorerie mais l'avenir parait moins serein !!!!!

VW s'effondre à 4,9%, moins qu'Opel/Vauxhall déjà remonté à 5% !!!!!

alleluïa !

Je croyais être le seul à rêver de l'accouplement de 2 puretech. Moi j'aurais plutôt vu ça en V ,mais mis à bout comme le v12 du concept car 907 , un L6 me plairait bien aussi

Mais le v6 rentrerait mieux dans la carrosserie de la e-legend

Pourquoi ne pas causer du bénéfice prévisionnel PSA ( Ou de celui de l'an dernier, puisque certain...lui ), juste pour comparer...

C'est bien beau, mais qui peut rouler avec 350 HP en France où plus de 15000 radars sont à l'affût partout ?

Il n'y aura plus qu'un seul pays de liberté pour les passionnés de voitures, les États-Unis.

Bravo à Trump pour sa résistance face aux dictateurs de l'Europe, ces bobos anti bagnoles

On parie que le coffre de la 508 conservera à peu de chose près son volume actuel ?

Les N47 et N57 qui ont eu des problèmes de chaîne, ils ont été étudiés avec PSA ?

Où t'as vu que les THP ont des problèmes de chaîne depuis 2013 ?

Alors que BMW l'a abandonné, Peugeot l'a conservé et fiabilisé !!!!!

Peugeot pourrait....

Next !

Volvo avait des 5, 6 et 8 cylindres auparavant. Il vient de les abandonner pour des raisons écologiques... Actuellement, les puissances vont, dès les "T5", de 250 Ch à 320 Ch et 407 Ch "hybride". L'"ancienne" Polestar fait 367 Ch... La nouvelle, avec une "hybridation", fait 415 Ch...! Avec minimum un 2 L de base...

Aujourd'hui les allemands n'ont rien à proposer en hybrides rechargeables en-dessous de 50g/km de Co2 avec le passage au WLTP, batterie trop petites, faut tout revoir.

Exit Passat GTE, X5 qui faisait tout juste 30 km en électrique.

Du coup, les généralistes plus en retard viennent en 2019 avec des modèles adaptés et c'est le cas entre autres de Peugeot

L'avenir nous le dira Mr boule de cristal

Si ça peut te rassurer la majeure partie des voitures "4 roues motrices" ne le sont plus vraiment : Si tu regardes la A45 AMG, elle ne peut transférer que 50% de sa puissance à l'arrière et la majorité du temps elle est en traction (autrement dit, tu n'as les quatre roues motrices que pour le 0 à 100 puis après c'est 100% traction).

Concernant la batterie, Peugeot t'as entendu puisque la batterie ne se décharge pas à 100% en hybride, et tu peux choisir via un mode de garder de la réserve électrique pour l'utiliser plus tard. Ce que je ne comprends pas cependant, c'est ton raisonnement qui part d'une situation qui n'arrivera jamais : personne ne va rouler en tout électrique jusqu'à vider la batterie avant de lancer le mode sport et d’effectuer un départ arrêté !

N'importe quelle personne va d'abord rouler pour chauffer la mécanique et ce temps de chauffe sera pleinement suffisant pour recharger ta batterie et t'offrir ton 0 à 100 en 4.5 sec. Il est donc inutile d'inventer un scénario qui, de toutes façons, ne se produira jamais.

Ah la pensée unique, qu'est ce que ça ne fait pas dire !!!!!

Il faut peut-être s'enlever de l'idée que l'ère du thermique plus de 300 ch est en passe d'être révolue vu les nouvelles contraintes environnementales partout.

Et quand BMW annonce un profit warning pour 2018, c'est qu'il a aussi des soucis avec ses hybrides rechargeables qui ne passent plus sous les 50 g/km de Co2 en Allemagne et qu'il doit investir massivement pour adapter de nouvelles batteries.

Du coup PSA arrive au bon moment avec une offre déjà concurrentielle et des moyens financiers qui lui permettent maintenant de développer des modèles qu'on n'aurait pas imaginés à l'époque du RCZ, 508 RXH etc ....

Donc pourquoi pas une 508 hybrid4 350 ch ?

Quand on n'y connait rien en bourse, on s'informe, pour ta culture voir ci-dessous, c'est du made in Germany !!!!

Toujours plus de ch pour des limitations toujours plus basses.

Tu n'en a pas marre de toujours ressortir la même histoire ???

Tourne la page ou change de disque, ça date de 5 ans !!!!!

Exact. Encore un qui pense que les gens qui ont des moyens aiment dilapider leur fric... et acheter une voiture à 70k euros ce n'est pas vraiment être "riche".

Et ils la sortent avant ou juste après la 308 R Hybrid de 500cv ?

On est toujours très enclins à croire tout et n'importe quoi malgré les expériences précédentes.

Honnêtement, je banderai comme un cheval sur un Boxter, mais le moins cher à concevoir, produire et caser, c'est le L6!

Le L6 c'est 2 3pattes collés, ya pas plus simple!

En plus, quand on parle L6 2.4L, on pense tout de suite à la Z3, ya même pas besoin de le vendre et un L6, ça voudrait carrément dire, de la part de PSA qu'ils sont cahuds au point de venir chercher BMW dans leur pré carré, et ça, ça veut dire beaucoup!!!

En tout cas, je n'ai toujours pas vu de nouvelle 508 et encore moins la version "First Edition". Alors imaginez celle là, on en verrais une par an à tout casser.

Heureusement que le ridicule ne tue pas de comparer des groupes de tailles complétement différentes !!!

VAG avec 12 marques le cul dans la graisse depuis des années avec la bénédiction de l'Europe, merci Helmut et Angela, logiciels truqueurs, faux N° de chassis etc, etc ......

PSA avec 5 marques dont 2 rachetées en 2017 à moitié mortes et une quasi faillite du groupe en 2013.

Tu fanfaronnes et tu crois avoir affaire à un ignorant, t'ignores pas que je t'ai annoncé pour 2018 un bénéfice VW à 12/13 Md d'euros, évidemment à priori, je dis bien à priori car l'année n'est pas finie, hein, soit trois fois plus que PSA, encore heureux vu la taille de VAG.

Mais ce que tu ignores c'est que les flux de trésorerie au sem1 de 3,3 milliards sont équivalents pour les 2 groupes !!!!!

Tu peux déjà t'interroger là-dessus et me faire un retour, ta perspective m'intéresserait beaucoup, tu vois !!!!

Pour VAG, l'avenir est plus sombre avec toutes les sales affaires en cours et les énormes investissements pour proposer une offre électrique actuellement embryonnaire au catalogue ou déjà obsolète comme les Passat ou Golf GTE.

Quoiqu'on en dise VAG a mangé son pain blanc et devient fébrile, le seul exemple de l'homologation de sa gamme aux cycles WLTP le démontre largement de même que ses hésitations dans l'hybride rechargeable.

Son absence au salon de Paris est aussi le signe que le groupe n'a pas grand'chose de nouveau à proposer.

Pour PSA, tous les indicateurs sont au vert et les perspectives de développement bien en ligne avec les évolutions du marché auto à MT.

Par exemple, mais au moins un simple L6 pour rappeler que ya pas que les allemands dans le game...

Parce que les 1.6L L4, c'est mignon, mais le turbo ne remplace pas les litres, l'Aventador SVJ nous l'a rappelé récemment!!!

Plus qu'à espérer un sursaut d’intelligence chez les stratèges de PSA...