Commentaires - Nouvelle Dacia Spring : métamorphose insuffisante  ? Vidéo en direct du salon de Genève

Le succès ou l'échec dépendra uniquement du prix. À 14 ou 15 ke, elle se vendra. Au delà, elle sera confrontée à la ec3 autrement plus aboutie (puissance, habitabilite, modernité du châssis, agrément de conduite, confort) même si aucune des 2 n'est vraiment destinée à faire de la route et sont avant tout à un usage urbain, péri urbain et transports campagne-ville.

Oui la e-C3 peut dormir tranquille à moins de baisser les prix de 5000€ et encore.

" tout juste capable de se déplacer sans créer de bouchon"

Une chicane roulante, qui va à peine plus vite et plus loin qu'une bonne trotinette.

ça vaut pas plus de 13 ooo cette daube .

c est pas le cosmétique le soucis c est le prix et les perfs il manque 50 CV et 15 kW de batterie.

a18 ooo au lieu de 21 ooo avec bonus . c est du foutage de gueule..

le gars va plus payer cette caisse 18 ooo

quand il l a payait 16 ya 3 mois. .

surtout avec une C3 a 19 et une R5 a 21000

qui sont des vrais voitures

Même batterie, même puissance , bref on revoie le plumage mais garde la faible base technique.

Je ne sais pas si cela va suffire, décu de cette évolution.

Tu les sort d'où tes prix là? Le eC3 à 19k et la R5 à 21k. T'as jamais acheté une voiture neuve encore moins EV et tu parles de valeur...

Je pense que c'est mort pour la Spring après 2024. Pour le reste je suis pas d'accord. Tu peux faire un Dijon-Perpignan sans transpirer des fesses en e-C3.

Plutôt réussi, en plus quitter le look baroudeur pour redevenir une simple voiturette tombe pile poil où à Paris Anne met en place une mesure contre les SUV des banlieusards .

L'intérieur est à la page des nouvelles Dacia et ces deux nouvelles teintes me font envie .

Si Renault a daigné adjoindre des barres anti-roulis à cet opus, l'agrément de cette auto s'en trouvera complètement changé, et les propriétaires ne seront plus aspiré par les poids-lourds qui les dépassent ,et ne changeront plus de voies inopinément à la moindre rafale de vent.

Le seul changement de colonne de direction n'y apportera rien , surtout avec des pneus merdiques.

La redistribution des cartes entre un Spring à 1 étoile au Crash-test européen et une e-C3 avec zéro au Crash-test Brésilien promet de faire rage .

En Inde Autocar India avec la Citroën à petite batterie qu'on nous promet de 29 kWh n'a pas dépasser 232 kms jusqu'à la panne , or on sait qu'elle sera disponible à 19900€ chez nous bientôt.

Il ne faudrait donc pas que la version la plus chère de la Spring dépasse 16.000€ et la moins chère 10.000€ .

Car la e-C3 peut quand même recharger à 100 kWh avec sa grosse batterie, et son moteur offre 113 ch .

Récemment, après la perte du bonus de l'état, MG a pu baisser de 7000€ sa gamme jusqu'au 31/01 puis 28/02 puis ,etc.

La ramenant à son prix de lancement avec bonus 7000€ de l'époque soit 23900€ .

Donc 10.000€ pour la Spring à 16.000€ sont des tarifs décents pour la voiturette qu'elle est dans l'état actuel de ses concurrentes.

Par contre on se rend compte que la Citroën est trop chère sans son bonus pour une auto qu'on va essayer de renforcer pour ne pas avoir non plus zéro étoiles au Crash-test européen après celui du Brésil.

Apparemment elle pèsera 1392 kg soit déjà 150 de plus que l'indienne.

On attend surtout une ligne de production VE en Roumanie ... et tous comme la Sandero/Clio, sur une base de R5 E-TECH avec un minimum d'option, un moteur de 80 cv, batterie 35 kW, finition et look basic, pour ne pas cannibaliser la R5 ...

Ce truc de Chine n'a aucun sens ...

A ce que je vois le réstylage n'est qu'esthetique, alors que le modèle souffre de prestations routières insuffisantes voir dangereuse, sans compter la securité passive médiocre...

Risible

Si, en 2e voiture. Mais à 15 ke max. Car ça permet de se déplacer, surtout là où ça circule mal, sur des périphériques encombrés et quand il n'y a pas de possibilité pour rouler à plus d e70km/h, ce véhicule fait le job. Mais juste ce job!

La e-C3 lui est juste supérieure.

Ce truc flirtera avec les 20K€ ... comment avoir du cheap sauf son prix

Renault / Dacia est en plein délire.

C'est mieux (présentation intérieure un peu plus pimpante que la tristoune ë-C3), mais ça reste du cosmétique. A moins de baisser franchement le prix à 15 ou 16k€, en France suite à la perte du bonus c'est plié face à la Citroën ou la R5.

Et des mesquineries incompréhensibles demeurent : charge "rapide" optionnelle, pas de clim en entrée de gamme...

Tu n'as pas compris, la E-C3 est fabriquée dans les pays de l'est et bénéficie de la prime d'état, pas la DACIA Chinoise ... et à un moment donnée la fabrication en Roumanie sera toujours plus compétitive qu'une importation Chinoise.

Tant qu'il aura la prime d'état, cette voiture Chinoise ne pourra jamais s'aligner sur une voiture des pays de l'Est : 4000 euros sur un véhicule à 23000€, ça a un impact plus fort que sur un véhicule à 40000€ ...

comment faire pour tuer le thermique définitivement..!!!

baisser les vitesses sur autoroute!!

à un moment donné ils voulaient passer à 110 l'autoroute et c'est pour çà le 80 sur route..

mesure impopulaire!!

le 90 est revenu et le 130 sur autoroute maintenu..

la c'est plus vicieux..!!

à toulouse tu as environ 10 kms à 110 sur autoroute avant la sortie.. et rebelotte de l'autre coté + 20 kms de rocade à 90!

le 90 sur rocade c'est depuis 10.. 15 ans..

le 110 avant la sortie depuis 5 ans.. environ..

les jours de pollution çà passe à 90 !! et 70!!

le but c'est que tous les 100 kms.. tu as des portions limités à 110 voir 90..

tout est fait pour diminuer ta vitesse moyenne...!!

de façon que les électriques passent leur autonomie minable de 180 kms à 130 .. à 250 avec une vitesse moyenne de 110.. 120..

faire chier le thermique..

alors qu'on sait les gars en électrique ils régulent d'eux meme leur vitesse...!

en roulant à 90 au cul des camions!!!

pour avoir leur 300 kms d'autonomie!!!

ils ont aussi trouvé la solution des petits réservoirs de 40 litres au lieu de 60..

ils veulent harmoniser les autonomies!!

tuer le principale avantage des thermiques!!

l'autonomie et le gain de temps sur autoroute!!

23 -4... ca fait 19 000 la c3E..

25 - 4 çà fait 21 000 la r5..

renseigne toi!

bonus sur les caisses européennes de 4 000!!

zero désormais sur la spring à 18 000!!!

c 'est vrai tu devra prendre la route et t'arretter tous les 250 kms..

c'est deja 2 fois mieux que la dacia.. ou çà sera tous les 150..!!

15 kw de batterie en + sur ce genre de caisse!! c'est à 90... 100 kms de plus d'autonomie..!

pour une fois tu dis vrai..

et je dirais largement superieur!!

ta c3E se battra pas contre la spring mais contre la R5..

à priori y aura que 2000 balles d'écart aprés bonus.. 19 contre 21 k!

la spring est morte..

soit ils l'arrettent soit ils la vendent 13.. 14 maxi!!

pas 18k!

ils ont encore 6 mois pour baisser les prix..ou jeter l'éponge..

car la c3 arrive que dans 6 mois et la R5 9 mois...

C'est marrant que tout le monde décompte systématiquement l'ecobonus des ec3 et autres véhicules éligibles, oubliant soigneusement que celui-ci n'est octroyé qu'une fois tous les 3 ans.

Les acheteurs de VE neufs n'étant plus vraiment des primo acquéreurs, ils se retrouvent soit à magouiller en faisant acheter leur futur VE à un prête nom (avec les risques y afférant), soit à acheter leur VE sans bonus.

Dans ces conditions, la dacia Spring garde de son intérêt par rapport à l'ec3.

La Dacia Spring n'est pas faite uniquement pour le marché français donc oui elle ne s'y vendra presque plus à cause du bonus auquel elle ne pourra prétendre mais elle se vendra toujours aussi bien ailleurs vu le prix de la eC3 dans les autres marchés.

Parler de restylage quand toute la coque a changé (donc nouvelles presses, nouvel outillage, etc...), comment dire...

Il s'agit clairement d'un nouveau modèle, sans doute construit sur la même base.

En tout cas le résultat est probant.

Mais il faudra qu'elle soit nettement moins chère que la ë-C3 pour convaincre, car cette dernière lui est supérieure en tout.

Vu la quantité qu'ils en ont vendue, pas de raison que ça ne continue pas à suffire à certains. Mais maintenant il y a une concurrente très sérieuse en face.

Si Renault vend sa R5 à 25 000 € avec une batterie de 40 kWh, Dacia ne devra pas être trop gourmand pour sa Spring.

Le rangement du câble sous le capot devrait en inspirer d'autres, car au fond du coffre, cela oblige de retirer tous ses bagages pour l'utiliser ...

En plus ils gardent les savonnettes chinoises ?

Sans monter dans du haut de gamme, il y a quand des alternatives économiques un peu plus accrocheuses.

Il est écrit dans l'article que les prix ne sont pas connus.

Tu as des infos sourcées fiables ?

Vu qu'on ne connait pas le prix de vente, pour le moment on en sait rien.

Seulement si on est trop con pour ne pas anticiper et poser le câble SUR les bagages quand on sait qu'on va en avoir besoin.

C'est devenu une jolie petite auto, bien présentée (intérieur et extérieur).

Reste à comparer les prix définitifs. A 3,70 m, elle est plus petite que la eC3 (4 m) et a des prestations moindres (petite batterie et moteur peu puissant). Elle devra être significativement moins chère.

Personnellement, je suis convaincu que la très jolie eC3 dont on publie des photos sera plus proche de 30.000 € que des 20.000 €, une fois les options facturées (belle peinture bi-ton, jantes en alliage, écran de 10" avec multimédia, etc.). Et la superbe R5 jaune que l'on nous montre en photo sera, en l'état, avec grosse batterie, à 35.000 €.

Une Spring à 20.000 € aura donc, encore, éventuellement, ses chances. Si les autres petites électriques sont, comme je le crains, en définitive plutôt chères.

Voyons aussi ce que les coréens vont amener. Je pense que Hyundai/Kia pourrait mettre tout le monde d'accord.

Mais si j'ai compris. C'est précisément pour cela que cette spring ne pourra se vendre qu'à 15ke max, puisque non éligible à la prime et avec des prestations inférieures au modèle e c3.

Ça me fait penser à la saxo électrique, notamment en termes de performance

Elle me fait penser à une réinterprétation moderne de la Fiat Panda des années 80-90

pour le moment les autres sont toujours pas sur le marché....la gamme dacia c'est quand meme du lourd maintenant y a du choix, bientot le bigster aussi

Avec une proue et une poupe esthétiques, la Spring demeure haute sur pattes, dommage. Bon point pour la suppression des barres de toit et le coffre d'accessoires sous capot moteur. Le jour entre les ailes et le haut des bordures plastiques donne vraiment une impression de mauvais assemblage.

La banquette arrière homologuée pour 2 places aurait pu proposer le fractionnement par moitiés. Enfin, je trouve scandaleux d'équiper la version de 45 chevaux de ces fameux pneus chinois. Faut-il choisir la version de 65 chevaux pour ne pas se mettre en danger? Si ce n'est pas forcer la main, ça y ressemble fortement.

A 12000 balles je veux bien.

Plus chere qu'un Duster ou qu'une Mg zs, ils peuvent se la garder.

Une refonte inutile si c'est pour laisser le même tarif.

Déjà un moteur 80cv n'aurait pas été du luxe. Mais le pauvre châssis pourrait ne pas supporter.

La batterie ne profite d'aucune amélioration. On pourrait avec le temps s'attendre à 35-40KWh utile....

Genre 300km WLTP...mais non.

Alors quoi du prix.

Je vais rejoindre certains intervenant en me disant que vu les limitations de l'engin, les mêmes que hier, un prix de 12 000€ passe.

A 15 000€ elle aura déjà sur sa route la e-C3 qui sans être un foudre de guerre est apparemment plus spacieuse, à un coffre plus grand, plus puissante (100cv) et plus de batterie donc d'autonomie (330km) en WLTP.

Au delà de 15 000 c'est un attrape couillon...mais ça c'est pas ce qui manque.

Donc où Dacia baisse sérieusement son tarif, où c'est mort.

Et au passage ils feraient bien de commencer à réfléchir à LEUR version de la futur Twingo.

Dans les faits ces câbles ne servent qu'à domicile quand le coffre.. est vide.

Les bornes de recharge ayant leur propre câble.

C'est un peu comme si je disais que les thermiques devaient se trimballer leur câbles bien accessibles sur le dessus des bagages pour pouvoir les brancher sur la pompe....

Ben non, la pompe elle a son câble.

Les stations des VE aussi....

Câbles...tuyaux...

a voir c'est la voiture elec la moins cher au royaume uni

Allons bon... voiture jamais essayée, mais tu sais déjà ce genre de choses.

Chapeau l'artiste !

Oh ben oui... avec une telle contenance de soute, merci pour le bon tuyau !

Au passage, rapport à ce que j'ai posé sur la série 5 break qu'on branche, où ils sont infoutus d'aménager un frunk sous l'interminable capot, en voici un sur ce microbe, et plutôt bien foutu.

Comme quoi, quand on veut !

Et que l'on ne me ressorte pas le gna gna gna, le câble, on n'en a pas besoin. On peut mettre des tas de truc dans cet espace.

Je vous laisse deviner lesquelles...

Niveau design, je les trouve très forts chez Dacia ! Le look et pour moi très réussi et enlève le côté voiturettes de la Spring actuelle.

Je la trouve même plus sympa que la E C3 et je regrette vraiment que Citroen n'ai pas osé franchir le pas et mettre sur les routes l'Oli

Reste les prestations, qui peuvent suffire à la campagne ou pour des trajets urbains... mais si elle n'est pas moins chère que la E C3 elle laissera à cette dernière un boulevard sur le plan commercial.

Un bon point à rappeler.

Et comme les règles du sponsoring sont fort volatiles, que la croissance n'est pas au rendez-vous, que des milliards sont à trouver sur le budget d'Etat, je te laisse tirer les utiles conclusions sur l'avenir du sponsoring sur bagnoles à contraintes dans les mois et les années à venir.

Je suis d'accord sur l'évolution esthétique du modèle, ils ont fait un bon job.

Au passage, puisque les chiffres sont tombés, les caisses de roumain se sont beaucoup plus vendues en Europe que les Rîno sur janvier.

Faudra de plus en plus s'habituer à poser Dacia devant Rîno quand on causera du groupe.

49 078 Dacia ( +7,9% )

36 628 Rîno ( -14,5% )

165 Alpine ( +13%)

Chiffres janvier Europe donc.

Où l'on voit bien que tu n'es pas électromobiliste.

Tu as raison pour une charge DC.

Tu as tort pour une charge AC.

Dans ce dernier cas, tu dois avoir soit ton CRO soit un câble T2.

Et lorsque tu voyages, tu vas effectivement utiliser du DC pour le long trajet mais à destination, tu vas potentiellement faire du AC. Donc câble accessible. D'où l'intérêt (occasionnel) d'un frunk.

Tout ce bla-bla pour n'avoir à retenir que la dernière ligne !

Faut vraiment avoir une curieuse disposition d'esprit pour nier l'avantage évident d'un espace de stockage supplémentaire que permet la motorisation électrique.

T'es bien représentatif des gens cherchant à s'emmerder l'existence toi tiens...

Les "gens qui cherchent à s'emmerder l'existence", j'imagine que c'est ceux qui préfèrent rouler à 3€/100km au lieu de 10€/100km, et également moins polluer en se déplaçant ?

"Difficile d'imaginer un ticket d'entrée inférieur à 19 000 voire 20 000 €" Donnez nous un vrai journaliste !

Un bon point à retenir aussi, et c'est dans l'article, la disparition des si stupide barres de toit.

Le truc qui va servir combien de fois dans son existence de micro-citadine ?

Et si t'en as un jour besoin, c'est vraiment pas le truc qui ira te ruiner, aisent dispo neuf ou d'occase.

Bref, moins de poids, meilleur Cx, moins de bruit...

Remarquons aussi que l'essuie-glace lave-glace est toujours présent ici, alors qu'il disparait sur bien de caisses 2 volumes d'un tarif autrement plus salé.

Merci pour cette analyse très fouillée manque juste un peu de bonne foi

Toujours très utile vos commentaires, une fois de plus...

Sur un autre site, ça parle de rumeurs d'un prix inférieur à 6000-6500€ à la e-c3 avant déduction du bonus de 4000€ pour cette dernière. Soit avantage fiscal déduit un avantage de 2000-2500€ à l'avantage de la sino-roumaine.

Ça ferait donc un prix d'attaque à 16800/17300€ pour la Dacia...

Le VE évolue doucement et sûrement, voilà que la plus basique de toutes "offrira la charge bidirectionnelle V2L (vehicle to load) qui permet de l’utiliser comme source d’énergie pour alimenter des appareils électriques via une prise 220V/16A."

Y'a même un frunk en accessoire pour Vieux Dreamer

Par contre la charge DC, ridicule et optionnel, fait tache et trahi une conception arriéré de la batterie, refroidie par air.

est ce qu'on peut dire que la version restylée est plus moche que l'originale ????

serieux ils se sont pas foulés .... ça ressemble tjs a pas grand chose la petite DACIA ... quand la eC3 est plutôt réussie coté look.

c'est clairement la VOIE ROYALE ouverte à la eC3 qui sera sur les routes dans 2 mois 1/2, et même la cousine e-PANDA qui arrivera cet automne. la batterie de 26 Kwh NON mais sérieux quoi !!!! c'est vraiment plus dans l'air du temps... enfin si, si tu propose 26Kwh ET 40

la eC3 : Batterie plus grosse / 113 Cv / coffre 300L / 5 places / de vrais pneus Mdr / recharge rapide / 250 bornes dans la vraie vie...

alors DACIA il vous reste une cartouche dans le fusil :

vendre ce truc moins de 15.000 Balles, sinon ? c'est mort.

mais meme dans ce cas, la eC3 ne souffrira pas de cette Dacia là... car même à 15.000 quand tu regardes la Citroen hein... y'a pas photo

Oui pour la recharge on est dans la préhistoire... Mais comme à priori 75% de ceux qui roulent en spring en ont un usage qui correspond à la fiche technique et ne rechargent qu'une fois par semaine, ça peut convenir. Mais cela n'est acceptable que si les tarifs sont suffisamment plus intéressants que ceux de la E C3. À suivre donc...

Ceux qui n'apprécient pas la tenue de route des pneus chinois ont une solution simple : changer les pneus dès l'achat et remiser ceux-ci en attente de la revente ou de la restitution en fin de location. CQFD ...

Donnez-nous un vrai gusse qui roule en voltée au lieu d'en rêver jour et nuit...

Pas bien glorieux de la part du groupe d'avoir maintenu en première monte ces pneus chinois, qu'unaniment les essayeurs ont pointés comme extrèmement médiocres.

A quoi sert de truffer la moindre bagnoles de tous les dispositifs modernes sécuritaires ( écoutez le Farouche Froli, toujours très clair, en donner la liste ), si c'est pour se prendre plusieurs mètres de freinage en plus dans la vue, et ajouter du flou à la direction visiblement pas terrible.

Non, décidément, pas bien sérieux tout ça.

Votre démonstration explique pourquoi le journaliste n'en est pas un ; "Difficile d'imaginer un ticket d'entrée inférieur à 19 000 voire 20 000 €" MDR tout le monde sait que ça finira à un tarif compétitif pour résister à la Citroën ëC3 après bonus. Il n'y a rien à imaginer.

Si on considère que c'est un restylage, que dire du passage de la Clio IV à la Clio V ...

Dommage qu'elle ait toujours cet aspect haut sur pattes. L'arrière semble toujours donner l'impression d'avoir été réhaussé. La faute aux petites roues pas suffisamment englobées par les élargisseurs d'ailes.

Mais, bon, pour le prix, et l'usage, elle continuera de trouver son public. A moins que la concurrence ne lui coupe l'herbe... sous les roues !!

Pour ceux dont le RFR est de moins de 15 400 € (par exemple un couple avec deux enfants et 46 000 € de revenus), une R5 E-tech affichée à 26 000 €, leur bonus étant de 7 000 €, reviendra à 19 000 €. La Spring aura du mal a trouver preneur ...

Que c'est exactement l'inverse : ici rien ne change sur le fond mais ça se voit, quand les Clio 4 et 5 n'étaient plus sur la même plateforme mais restaient très proches esthétiquement.

elle aura beau etre moins chère que la eC3... quand le client comparera les deux... y'aura match et pas qu'un peu !

le prix ne fera pas tout, et la DACIA sera plus la seule a etre un achat MALIN, mieux avec la citroen le client aura en + ... une jolie voiture... ce que la DACIA ne propose pas du tout mdr.

et on peut faire la liste des avantage de la citroen ; elle écrase la DACIA sur TOUS LES PLANS ....

Au finale, on attend plus grand chose de cette voiture ( en attendant de vrais DACIA Roumaine ?)

Aujourd'hui, ce marché des citadines attends surtout la E-C3 très cohérente en bas de gamme et au niveau supérieur la R5-tech, car l'offre actuel (ZOE/E208/500, ...), au prix où elle est vendue, n'a plus beaucoup d'intérêt ...

L'aspect haut sur pattes sera peut-être véritablement apprécié

... des gens en cambrousse devant passer sur des chemins creux, ou les citadins grimpe-trottoirs qui trouveront sans doute là un engin de moins d'une tonne plus efficient pour cette activité que bien des SUV.

A confirmer lors d'un essai.

Pour les tarifs, attendons juste qu'il soit annoncés non ?

Un rappel : cette auto a été la 3 ème branchouille la plus vendue l'an dernier en Europe.

Preuve que malgré ses insuffisances, elle a su trouver son public de "Sam'suffit".

Je trouve son évolution très cohérente.

Vous avez raison Vieux Dreamer, un retournement de veste se prépare à l'avance et a des chances de passer inaperçu Sérieux, qui aurait imaginé cette Dacia capable de vous rendre doux comme un agneau ...

J'ai juste pensé à toi, le Vrai Dreamer ( me singer, quelle imagination ! ), sans doute la seule caisse que tu seras en mesure de louer un jour...

Alors j'avais juste envie de ne pas casser ton rêve !

Je savais que vous viviez dans le fantasme, mais à ce point mon pauvre ?! Votre pirouette ne retire pas un mot à mon commentaire, au contraire ça confirme les transferts, au sens psychanalytique, que vous faites régulièrement ici. J'ai pas vos problèmes à devoir trimer, désolé.

Essaye de poser une phrase intelligible sur la fin Le Dreamer...

Je me doutais que ça allai être difficile pour vous, faites vous aider Vieux Dreamer.

Ça allai ?

Bientôt le salon de l'agriculture, merci pour le rappel Le Dreamer...

mon problème existentielle avec les dacia est que j'ai l'impression qu'ils font exprès de les rendre moche ou datées ou les deux ou pire insipide, car même une auto moche a du mérite, ça passe si c'est de l'utilitaire pas chère mais là avec l'inflation...

Y'a visiblement qu'à toi que leur évolution esthétique pose problème.

Car quasi-unanimement considéré comme très positive sur l'intégralité des nouveaux modèles présentés.

Avec à la clé une progression des ventes qui ne faiblit pas.

Tiens, juste un chiffre.

2023, France, livraisons aux particuliers :

131 896 + 19,8%

119 811 + 8% pour Rîno.

69 468 -3,8% pour Pigeot

42 878 - 10,4% pour Citron

On n'achète plus vraiment une Dacia par dépit il me semble.

L'ambiance économique du moment compte évidemment pour rien dans cette tendance, c'est juste le design qui plaît

De plus ceux qui replongent pour une thermique ont peut-être envi d'y consacrer le moins de thune possible en cette période de transition

Esthétiquement, si on lui enlève la signature lumineuse à LEDs, elle ressemble à la Suzuki Alto du début des années 2000's !

On te pose la question le Dreamer Piéton ( qui ainsi n'a pas même de diesel sous la main, voir son aveu ailleurs )...

Cette auto est ridicule .

On dirait les panneaux de carrosserie d'une twingo! Flagrant sur le 3/4 arrière

Je suis vraiment pas sûr pour ce jaune. Ca fait un peu Lada ou coréennes des années 90.

dépassée techniquement.. à 12 000 çà peut encore le faire!!

à 18 000.. non évidemment vente divisées divisées par 5 les premiers 6 mois et par 10 d'ici la fin de l'année!

Cette Spring n'a pas grand chose, pour elle.

J'espère donc pour Dacia qu'ils pourront en baisser le prix à 14-15 k€ grand max. Sans quoi, next...

avec de tels tarifs, autant prendre une MG3 hybride, dans ce cas.

" d'autant que la fin du bonus pour la sino-roumaine risque de la rendre peu attrayante financièrement. "

Commentaire stupide sans connaître le prix de vente.

Tu connais le prix de vente ?

Tu as une source fiable ?

Ou c'est du doigt mouillé - Madame Irma - boule de cristal ?

14k€ cette Spring, 35k€ la R5 sympa, 55-60k€ la Mini électrique équipé ; par pitié épargnez nous vos estimations loufoques.

Qu'est-ce qui t'oblige à me lire ?

t'as que ça à foutre ?

Qu'est-ce qui t'oblige à me répondre ?

t'as que ça à foutre ?

J'écris pas ça pour vous !

Quand tu suis cette auto..on dirait que les caisses est posé sur un châssis de caddie

Les petits garçons en vacances?

Alors est-ce que cette Spring est intéressante ?

Ma foi, plus qu'avant.

Faut en avoir l'usage et même si personnellement je ne suis pas fan, je conçoit qu'elle puisse intéresser du monde.

Ça me fait marrer d'ailleurs de lire la prose de mecs qui ne cessent de vomir sur le prix des bagnoles...critiquer un véhicule qui soit accessible.

Alors ce qui va manquer à cette voiture ce sera surtout 20cv (85 c'eut été bien) et un châssis qui tienne la route (c'est le cas de le dire).

Question prix au delà de 15 000€ ça sera compliqué. @Pages dit que le prix sera forcément en hausse...ce serait un gros coup qu'il soit en baisse.

La e-C3 est plus habitable, probablement un plus grand coffre, une tenue de route plus probante. Par contre la remise à niveau technologique (dont une partie obligatoire) peut faire mal à une e-C3 low cost minimales pour tirer les prix vers le bas (au passage la R5 navigue dans un autre monde).

Le prix, le prix, le prix.

Et commencer à bosser sur une Spring NON Chinoise.

elle n'était pas ridicule jusqu'à l'arrivée d'une certaine ... eC3 ! mais là oui... elle n'a plus rien pour elle la pauvre....

Le salon de Genève, avec seulement Dacia et Renault. Le 2 autres marques présentes sont MG et BYD. Bref, de quoi faire rêver les visiteurs.

Ce salon est mort.

Renault-Dacia va devoir fixer le prix de la Spring sans bonus et celui de la R5 avec bonus de 4 000, voire 7 000 €...

Le e-C3 lui est supérieure.

Tout simplement.

Tu es encore là Roc & Gravillons ?? Mon dernier post date de 10 ans. Ça va chier le retour

Bien dit mec

Belle performance que de t'être souvenu de ton mot de passe après tout ce temps écoulé.

La vulgaité, joli néologisme le piéton !

Validé par Gegé Depardieu...