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Présentation vidéo - Volkswagen Golf 2017 : l'icebergVolkswagen vient de lever le voile sur sa nouvelle Golf. Si la compacte reste toujours frileuse en matière de style, sa technologie et ses mécaniques, elles, évoluent. Tel un iceberg, l’allemande se concentre davantage sur la partie immergée pour conserver son leadership.  

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La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

Par

Vraiment sympa la nouvelle Golf, au top de la technologie... mais que reste-t-il comme argument à l'Audi A3 ?

Par

Euh la désactivation des cylindres en ville ? Pourquoi ?

Je pense que c'est plutôt à vitesse stabilisée.

A vitesse stabilisée, le moteur est utilisé très partiellement. Les conduits admission qui ont été travaillés pour avoir le moins de perte et pour fournir toute la puissance du moteur, se trouvent réduits par un papillon des gaz a peine ouvert.

C'est dans cette situation que 2 cylindres sont désactivés et que les deux autres cylindres se trouvent deux fois plus sollicités.

En effet, la consommation spécifique étant minimum dans une zone proche du couple maxi et correspondant à presque 90-100% de la charge du moteur, il est impossible de rouler à vitesse stabilisée en conservant le pied au plancher. La solution pour réduire la puissance du moteur est de désactiver des cylindres.

La seconde solution est de rouler pied au plancher puis de se laisser avancer sur son élan, moteur coupé.

Par

quelle audace, je ne l'a reconnaît plus !

le cockpit virtuel passe t'il le test d'homologation ? :biggrin:

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

lol le gamin fiché direct xD

Par

J'ai ri aux perfs de la GTI... Peut-êtra ça pourra concurrencer la 208 ou la Clio :').

J'ai également ri sur le 1.4 140 ACT qui n'est plus produit depuis plusieurs années et qui est remplacé par un 1.4 150 depuis un moment. Du coup le 1.5 sera toujours 150ch ?

Les 2/3options en plus sont pas mal...

Mais comme Rono l'a dit, pour le prix, tu trouves mieux. La Golf est une bonne caisse, mais tellement chère...

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

Tu te contredis:

Soit c'est une caisse de prolo comme tu dis et dans ce cas son prix est correct. (bah sinon ils n'achètent pas)

Soit c'est une caisse trop chère et les prolos finissent en Dacia...

Par

En réponse à narmer

Euh la désactivation des cylindres en ville ? Pourquoi ?

Je pense que c'est plutôt à vitesse stabilisée.

A vitesse stabilisée, le moteur est utilisé très partiellement. Les conduits admission qui ont été travaillés pour avoir le moins de perte et pour fournir toute la puissance du moteur, se trouvent réduits par un papillon des gaz a peine ouvert.

C'est dans cette situation que 2 cylindres sont désactivés et que les deux autres cylindres se trouvent deux fois plus sollicités.

En effet, la consommation spécifique étant minimum dans une zone proche du couple maxi et correspondant à presque 90-100% de la charge du moteur, il est impossible de rouler à vitesse stabilisée en conservant le pied au plancher. La solution pour réduire la puissance du moteur est de désactiver des cylindres.

La seconde solution est de rouler pied au plancher puis de se laisser avancer sur son élan, moteur coupé.

Yamaha a fait ça sur ses modèles VMAX et R1 et ça fonctionne très bien.

Du gain partout en toute circonstance.

On ne va pas donner des leçons aux constructeurs...pas besoin de nous ils savent où ils vont.

Par

toujours largement devant la Golf !

avec les choix de motorisation (hybride...electrique...) elle nous donne pas mal de nouveautés technologiques qui viennent du Premium (commandes gestuelle....) c'est le principal....pour les si nombreux amateurs du modèle.

elle est partie pour être encore longtemps "la référence" tant mieux !

Par

Une voiture sans gros défaut, exceptée sa fiabilité.

Mais à ce niveau de prix, on serait en droit d'attendre quelque chose d'excellent, qui sorte du lot. Un peu comme le 3008 2 dans sa catégorie, malgré un prix raisonnable.

Il y a donc mieux pour moins cher, mais grolf oblige, elle se vendra.

Par

En réponse à lolypop2

toujours largement devant la Golf !

avec les choix de motorisation (hybride...electrique...) elle nous donne pas mal de nouveautés technologiques qui viennent du Premium (commandes gestuelle....) c'est le principal....pour les si nombreux amateurs du modèle.

elle est partie pour être encore longtemps "la référence" tant mieux !

Ah, et la Auris Hybride, ça te parle ?

Quant aux commandes gestuelles c'est sans doute l'un des plus beaux exemples de technologie stupide.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une voiture sans gros défaut, exceptée sa fiabilité.

Mais à ce niveau de prix, on serait en droit d'attendre quelque chose d'excellent, qui sorte du lot. Un peu comme le 3008 2 dans sa catégorie, malgré un prix raisonnable.

Il y a donc mieux pour moins cher, mais grolf oblige, elle se vendra.

Puisque tu critiques sans arrêt la fiabilité de la Golf, indique nous donc sur quelle étude tu t'appuies.

Par

L'autre comique qui compare une Golf et un 3008...

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai ri aux perfs de la GTI... Peut-êtra ça pourra concurrencer la 208 ou la Clio :').

J'ai également ri sur le 1.4 140 ACT qui n'est plus produit depuis plusieurs années et qui est remplacé par un 1.4 150 depuis un moment. Du coup le 1.5 sera toujours 150ch ?

Les 2/3options en plus sont pas mal...

Mais comme Rono l'a dit, pour le prix, tu trouves mieux. La Golf est une bonne caisse, mais tellement chère...

Pour information la clio rs fait 220 ch et la 208 : 200 ch !

Avant de critiquer renseigne toi ! !

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

Effectivement, la Golf est une voiture aseptisée... mais c'est le cas de toutes ses concurrentes modernes ! En dehors de quelques exceptions comme la Honda Civic au style très spécial qui plait assez peu, vu le nombre d'exemplaires vendus.

Bref, si vous voulez une voiture de caractère "pas chiante à conduire", la Golf n'est pas meilleure mais pas pire qu'une Astra, une Mégane une Focus une C4 ou une Mazda 3... et les prix sont très comparables.

Ton commentaire est donc parfaitement inutile, juste un mec qui n'aime pas la Golf.

Par

En réponse à parlons-en

Tu te contredis:

Soit c'est une caisse de prolo comme tu dis et dans ce cas son prix est correct. (bah sinon ils n'achètent pas)

Soit c'est une caisse trop chère et les prolos finissent en Dacia...

faux, le prolo veut briller, il va s endetter pour rouler en allemande, pour oublier sa condition d esclave d ouvrier exploité, après avoir contracté un crédit maison cubique et merdique à un prix déraisonnable, il ne sera plus à 30 mille euros prêt. j ai jamais vue autant de smicards équipés comme des cadres, bon par contre quand tu vas chez eux, c est minimaliste, et niveau bouffe panzani est en bonne place, heureusement le loyer de leur hlm est bas, et les a.p.l fileront un coup de pouce à ces gens qui préfèreront faire un petit voyage à la concession allemande du coin, plutot que d amener leurs gosses en balade pédagogique

Par

Très judicieux de la présenter 1 mois après le salon de l'auto de Paris. Sur la forme, VW était présent au salon de l'auto mais sur le fond, VW était absent pour sa grande exclusivité, la nouvelle Golf.

Par

En réponse à LittlePaulie

L'autre comique qui compare une Golf et un 3008...

La Golf est effectivement une voiture incomparable, une voiture spéciale. D'où son succès (planétaire).

Par

En réponse à Lowhich

Pour information la clio rs fait 220 ch et la 208 : 200 ch !

Avant de critiquer renseigne toi ! !

tu veux dire 220 et 200 poneys ...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une voiture sans gros défaut, exceptée sa fiabilité.

Mais à ce niveau de prix, on serait en droit d'attendre quelque chose d'excellent, qui sorte du lot. Un peu comme le 3008 2 dans sa catégorie, malgré un prix raisonnable.

Il y a donc mieux pour moins cher, mais grolf oblige, elle se vendra.

barf, la dsg 7 et le nouveau 1.5 (enfin dérivé du 1.4) sont forcément plus fiable que les modèles précédents.

D'ailleurs c'est intéressant de voir que le downsizing n'est pas de mise pour une fois, et c'est pas plus mal

Par

En réponse à 777555

La Golf est effectivement une voiture incomparable, une voiture spéciale. D'où son succès (planétaire).

Européen plutôt le succès

Par

En réponse à autobeauf

faux, le prolo veut briller, il va s endetter pour rouler en allemande, pour oublier sa condition d esclave d ouvrier exploité, après avoir contracté un crédit maison cubique et merdique à un prix déraisonnable, il ne sera plus à 30 mille euros prêt. j ai jamais vue autant de smicards équipés comme des cadres, bon par contre quand tu vas chez eux, c est minimaliste, et niveau bouffe panzani est en bonne place, heureusement le loyer de leur hlm est bas, et les a.p.l fileront un coup de pouce à ces gens qui préfèreront faire un petit voyage à la concession allemande du coin, plutot que d amener leurs gosses en balade pédagogique

On part sur du bon préjugé

Par

En réponse à 777555

Très judicieux de la présenter 1 mois après le salon de l'auto de Paris. Sur la forme, VW était présent au salon de l'auto mais sur le fond, VW était absent pour sa grande exclusivité, la nouvelle Golf.

Et oui. La golf 7 restulée absente à Paris et présentée un mois après c'est normal.

l'Alpine absente à Paris, présentée au moins 6 mois après et justement quand aura lieu le salon de Genève c'est selon les "experts du site" une foirade totale....

Sinon bien cette Golf. Enfin bien. Elle est toujours aussi bien quoi.

Niveau design c'est passe partout, sans classe mais sans choquer.

L'interieur est austère et très bien fini.

Les équipements sont légions et...en option.

Le prix est toujours aussi élevé.

Largement de quoi rester devant la concurrence en terme de vente.

Par

125000 en france? ca me parait beaucoup la clio fait 110 000

Par

En réponse à Trall

Européen plutôt le succès

SVP, mettez à jour vos données car la Golf est l'un des véhicules (j'ai bien dit véhicule et non voiture) les plus vendues au monde. Elle est dans le top 10 mondial, voire même dans le top 5 mondial de temps en temps. Dans sa catégorie, c'est le numéro deux des ventes mondiales derrière la Ford Focus. Vous suivez encore?

Par

Toujours pas fan des cockpits virtuels... Faire de la route de nuit devient encore plus fatigant...

Le top était sur les Saab 9-3, où on pouvait éteindre tout l'éclairage de l'habitacle sauf le compteur de vitesse : un bonheur !

Par

En réponse à 777555

SVP, mettez à jour vos données car la Golf est l'un des véhicules (j'ai bien dit véhicule et non voiture) les plus vendues au monde. Elle est dans le top 10 mondial, voire même dans le top 5 mondial de temps en temps. Dans sa catégorie, c'est le numéro deux des ventes mondiales derrière la Ford Focus. Vous suivez encore?

Vous avez raison, c'est un véhicule extrêmement populaire en Europe où elle écrase le marché. En revanche, hors Europe, elle se vend peu.

Par

C'est quoi un clignotant à défilement ?

Et c'est quoi l'intérêt du mode « roules libres » ??? Il me semble que les calculateurs coupent l'injection lors des levés de pieds, non ?

Par

En réponse à 777555

SVP, mettez à jour vos données car la Golf est l'un des véhicules (j'ai bien dit véhicule et non voiture) les plus vendues au monde. Elle est dans le top 10 mondial, voire même dans le top 5 mondial de temps en temps. Dans sa catégorie, c'est le numéro deux des ventes mondiales derrière la Ford Focus. Vous suivez encore?

Oui et après ? Il se vent plus de Vieux Papes que de Gevrey, que faut -il en conclure ?

Par

En réponse à Absolute

Oui et après ? Il se vent plus de Vieux Papes que de Gevrey, que faut -il en conclure ?

* se vend (oh je saigne des yeux)

Par

En réponse à Lowhich

Pour information la clio rs fait 220 ch et la 208 : 200 ch !

Avant de critiquer renseigne toi ! !

La Leon Cupra fait 290ch et la Mégane 3 RS en fait 275ch, pourtant la Meg a de meilleures perfs. La puissance c'est pas tout ;)

Par

En réponse à parlons-en

Yamaha a fait ça sur ses modèles VMAX et R1 et ça fonctionne très bien.

Du gain partout en toute circonstance.

On ne va pas donner des leçons aux constructeurs...pas besoin de nous ils savent où ils vont.

Je roule depuis 6mois en Leon 1.4 TSI 150 ACT, je le confirme.

A part le petit logo "ECO" qui apparait sur l'écran des compteurs, sinon je ne remarque pas la différence entre le mode 2cylindres et 4cylindres (pas d'accoup, pas de bruit, rien).

L'avantage c'est qu'en mode 2cylindres on a une conso vraiment réduite, donc pour aller au boulot par l'autoroute le matin c'est génial.

Mais ça reste un 4cylindres, avec les avantages associés : on a du peps même en haut régime, quand tu commences à jouer un peu la conso reste raisonnable (associée aux économies du mode 2c). Bref, le meilleur des 2 mondes.

Je pense simplement que c'est un excellent moteur : On a un essence joueur sans les défauts du 3cylindres mais plus économe qu'un 4cylindres !

Par

En réponse à Absolute

Puisque tu critiques sans arrêt la fiabilité de la Golf, indique nous donc sur quelle étude tu t'appuies.

Pouah marre de faire du social, apprends à te cultiver par toi-même stp.

Des problèmes de fiabilité de grolf7 & dsg, tu en cherches, tu en trouves partout.

Par

En réponse à LittlePaulie

L'autre comique qui compare une Golf et un 3008...

Bah c'est un comble que ce suv de référence mette à mal la grolf, non? :ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pouah marre de faire du social, apprends à te cultiver par toi-même stp.

Des problèmes de fiabilité de grolf7 & dsg, tu en cherches, tu en trouves partout.

Ah donc ton étude c'est de faire des recherches sur Google ? Eh, ben ça c'est une étude statistique rigoureuse et crédible. Merci à toi.

Pense quand même à résilier ta box, je pense qu'on se passera de tes théories à l'avenir...

Par

En réponse à Moukeaf

Je roule depuis 6mois en Leon 1.4 TSI 150 ACT, je le confirme.

A part le petit logo "ECO" qui apparait sur l'écran des compteurs, sinon je ne remarque pas la différence entre le mode 2cylindres et 4cylindres (pas d'accoup, pas de bruit, rien).

L'avantage c'est qu'en mode 2cylindres on a une conso vraiment réduite, donc pour aller au boulot par l'autoroute le matin c'est génial.

Mais ça reste un 4cylindres, avec les avantages associés : on a du peps même en haut régime, quand tu commences à jouer un peu la conso reste raisonnable (associée aux économies du mode 2c). Bref, le meilleur des 2 mondes.

Je pense simplement que c'est un excellent moteur : On a un essence joueur sans les défauts du 3cylindres mais plus économe qu'un 4cylindres !

La désactivation des cylindres est effectivement une solution très intéressante. Évidemment, les gains ne sont pas monstrueux car il faut quand même entraîner les cylindres désactivés, mais c'est ça de gagné sans impacter l'agrément. Par contre, le L3 a pour lui sa sonorité atypique...

Par

Elle conservera le 3 cylindres ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Et oui. La golf 7 restulée absente à Paris et présentée un mois après c'est normal.

l'Alpine absente à Paris, présentée au moins 6 mois après et justement quand aura lieu le salon de Genève c'est selon les "experts du site" une foirade totale....

Sinon bien cette Golf. Enfin bien. Elle est toujours aussi bien quoi.

Niveau design c'est passe partout, sans classe mais sans choquer.

L'interieur est austère et très bien fini.

Les équipements sont légions et...en option.

Le prix est toujours aussi élevé.

Largement de quoi rester devant la concurrence en terme de vente.

d'accord avec votre post...

sauf que avec le diesel gate y a moyen d'acheter un tiguan de meme pas un an avec 2O% de remise chez le mandataire...

si vous etes pressé y a moyen de trouver une golf pas trop chére...

Par

Faut reconnaître que VW sait faire des voitures et les fait bien. Sa Golf c'est de la tres bonne caisse. Le premium a côté c'est surfait.

Rouler en Golf c'est qu'en meme tres agréable et il y a tout ce qu'il faut et meme au-delà de ce qu'on trouve chez la concurrence.

Bravo VW, joli travail :biggrin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pouah marre de faire du social, apprends à te cultiver par toi-même stp.

Des problèmes de fiabilité de grolf7 & dsg, tu en cherches, tu en trouves partout.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-citroen-peugeot-le-bloc16-hdi-8-soupapes-est-il-fiable-6055385.html

https://www.caradisiac.com/Maxi-fiche-fiabilite-que-vaut-la-Peugeot-308-en-occasion-84201.htm

http://forum.quechoisir.org/probleme-308-neuve-bmp6-sav-deplorable-t18087.html

T'as vu ? Quand tu cherches, tu trouves aussi des problèmes chez Peugeot... Bloc diesel, boite de vitesse, train avant.

Dans mon entourage, j'ai vu autant de HDI lacher que de TDI. Je te le donne dans le mille, injecteurs du HDI et Culasse du TDI.

Par

En réponse à Absolute

Ah donc ton étude c'est de faire des recherches sur Google ? Eh, ben ça c'est une étude statistique rigoureuse et crédible. Merci à toi.

Pense quand même à résilier ta box, je pense qu'on se passera de tes théories à l'avenir...

Cherche pas, un fanboy PSA jaloux du succès de VAG... :)

Par

En réponse à 777555

SVP, mettez à jour vos données car la Golf est l'un des véhicules (j'ai bien dit véhicule et non voiture) les plus vendues au monde. Elle est dans le top 10 mondial, voire même dans le top 5 mondial de temps en temps. Dans sa catégorie, c'est le numéro deux des ventes mondiales derrière la Ford Focus. Vous suivez encore?

bien sûr qu'elle est dans les plus vendues au monde, le marché europe est l'un des plus gros marché auto mondial, donc forcément ...

Par

Rien a faire, j'aime pas le museau qui suit la mode japonisante du moment, avec des grilles tarabiscotées partout.L'écran me semblerait plus pratique s'il était libre,plus haut,et pas coincé sous ces grilles.J'espère que c'est pas le cendrier qui est encore une fois derrière le levier de vitesse?:énervant au possible.Pas changé d'avis,pas folichon.

Par

En réponse à Moukeaf

La Leon Cupra fait 290ch et la Mégane 3 RS en fait 275ch, pourtant la Meg a de meilleures perfs. La puissance c'est pas tout ;)

Et tu te base sur quoi ?

Pour rappel la gti clubsport s est bien devant ai classement sur le Ring ! :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

La Leon Cupra fait 290ch et la Mégane 3 RS en fait 275ch, pourtant la Meg a de meilleures perfs. La puissance c'est pas tout ;)

Et tu te base sur quoi ?

Pour rappel la gti clubsport s est bien devant ai classement sur le Ring ! :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

Je roule depuis 6mois en Leon 1.4 TSI 150 ACT, je le confirme.

A part le petit logo "ECO" qui apparait sur l'écran des compteurs, sinon je ne remarque pas la différence entre le mode 2cylindres et 4cylindres (pas d'accoup, pas de bruit, rien).

L'avantage c'est qu'en mode 2cylindres on a une conso vraiment réduite, donc pour aller au boulot par l'autoroute le matin c'est génial.

Mais ça reste un 4cylindres, avec les avantages associés : on a du peps même en haut régime, quand tu commences à jouer un peu la conso reste raisonnable (associée aux économies du mode 2c). Bref, le meilleur des 2 mondes.

Je pense simplement que c'est un excellent moteur : On a un essence joueur sans les défauts du 3cylindres mais plus économe qu'un 4cylindres !

Ah et c'est quoi les défauts des 3 cylindres ? si tous y viennent c'est peut être qu'il y a une bonne raison !

Par

En réponse à parlons-en

Yamaha a fait ça sur ses modèles VMAX et R1 et ça fonctionne très bien.

Du gain partout en toute circonstance.

On ne va pas donner des leçons aux constructeurs...pas besoin de nous ils savent où ils vont.

:areuh: désactivation des cylindres sur les Vmax et R1. Celle la elle est bonne. Tu devrais poster sur les forums moto, tu aurais du succes.

Mais mon pauvre, les acheteurs de ces bécanes n'on absolument rien à battre de la conso, et Yamaha non plus. Ça coûte une telle blinde en entretien et consommable que la conso de ces jouets personne n'en a rien à battre.

Le calage crossplane des R1 c'est fait pour faire tourner un 4 en ligne avec le cycle de V4. Ça apporte plus de couple à mi régime et ça fait un beau bruit mais il n'a jamais été question de couper l'allumage des cylindres.

Un R1 conduit très cool ne descend pas sous 7l/100. Pour trimballer 260 ou 270 kg, machine + pilote. Et un V max c'est encore pire.:buzz:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pouah marre de faire du social, apprends à te cultiver par toi-même stp.

Des problèmes de fiabilité de grolf7 & dsg, tu en cherches, tu en trouves partout.

Oui tu as raison,tiens voici un lien retraçant les gros soucis de fiabilité (c'est d'ailleurs noté dans la colonne point faible:fiabilité passable. :chut:

ne me remerci pas entouteobjectivité,c'est cadeau.

http://www.largus.fr/fiabilite-occasion/peugeot-308-i/5611384.html

Par

En réponse à Moukeaf

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-citroen-peugeot-le-bloc16-hdi-8-soupapes-est-il-fiable-6055385.html

https://www.caradisiac.com/Maxi-fiche-fiabilite-que-vaut-la-Peugeot-308-en-occasion-84201.htm

http://forum.quechoisir.org/probleme-308-neuve-bmp6-sav-deplorable-t18087.html

T'as vu ? Quand tu cherches, tu trouves aussi des problèmes chez Peugeot... Bloc diesel, boite de vitesse, train avant.

Dans mon entourage, j'ai vu autant de HDI lacher que de TDI. Je te le donne dans le mille, injecteurs du HDI et Culasse du TDI.

sorry Moukeaf je ne t'avais pas lu.

pffff si on s'y met tous il va nous couler une bielle de désespoir entoutehypocrisie....:fleur:

Par

Par contre plus sérieusement le pigiste qui a fait les photos avec son smartphone de la partie diaporama (mal cadré,de profil,3 fois la même etc etc) comment dire,on le regrettera pas non plus.

Par

Voiture sans grosse faiblesse, exceptée sa fiabilité vraiment problématique (une DSG qui casse à

Par

En réponse à reyam

Ah et c'est quoi les défauts des 3 cylindres ? si tous y viennent c'est peut être qu'il y a une bonne raison !

De meilleurs chiffres de consommation et d'émission en cycle d'homologation. Tu sais, les chiffres qu'on affiche en gros dans les concessions à coté du véhicule ;).

Et me semble, pas sur par contre, que ça réduit le nombre de pièces mobiles donc les couts de prod'.

Ca, c'est les avantages.

Les inconvénients : Des moteurs essences qui ont le comportement d'un diesel, à savoir couple très tôt et jusqu'à mi régime. Haut régime t'as plus rien. Perso je veux un diesel, je prends un diesel, je prends pas un essence pour avoir un faux diesel.

Une consommation pas si faible que ça : Le 3cylindres downsized, à faible régime, est plus économique qu'un 4cylindres plus volumineux mais dès que tu commences à jouer de l'accélérateur c'est la catastrophe...

Ah et j'aime pas leur bruit mais ça c'est mon problème.

Par

En réponse à vespino1

Oui tu as raison,tiens voici un lien retraçant les gros soucis de fiabilité (c'est d'ailleurs noté dans la colonne point faible:fiabilité passable. :chut:

ne me remerci pas entouteobjectivité,c'est cadeau.

http://www.largus.fr/fiabilite-occasion/peugeot-308-i/5611384.html

C'est la 308 1, donc c'est pas super valide comme argument :/

Par

En réponse à narmer

Euh la désactivation des cylindres en ville ? Pourquoi ?

Je pense que c'est plutôt à vitesse stabilisée.

A vitesse stabilisée, le moteur est utilisé très partiellement. Les conduits admission qui ont été travaillés pour avoir le moins de perte et pour fournir toute la puissance du moteur, se trouvent réduits par un papillon des gaz a peine ouvert.

C'est dans cette situation que 2 cylindres sont désactivés et que les deux autres cylindres se trouvent deux fois plus sollicités.

En effet, la consommation spécifique étant minimum dans une zone proche du couple maxi et correspondant à presque 90-100% de la charge du moteur, il est impossible de rouler à vitesse stabilisée en conservant le pied au plancher. La solution pour réduire la puissance du moteur est de désactiver des cylindres.

La seconde solution est de rouler pied au plancher puis de se laisser avancer sur son élan, moteur coupé.

:ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Absolute

Ah donc ton étude c'est de faire des recherches sur Google ? Eh, ben ça c'est une étude statistique rigoureuse et crédible. Merci à toi.

Pense quand même à résilier ta box, je pense qu'on se passera de tes théories à l'avenir...

Du tout, par civilité, je te donnais juste une méthode accessible et en rapport avec ton niveau!

Par

En réponse à Moukeaf

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-citroen-peugeot-le-bloc16-hdi-8-soupapes-est-il-fiable-6055385.html

https://www.caradisiac.com/Maxi-fiche-fiabilite-que-vaut-la-Peugeot-308-en-occasion-84201.htm

http://forum.quechoisir.org/probleme-308-neuve-bmp6-sav-deplorable-t18087.html

T'as vu ? Quand tu cherches, tu trouves aussi des problèmes chez Peugeot... Bloc diesel, boite de vitesse, train avant.

Dans mon entourage, j'ai vu autant de HDI lacher que de TDI. Je te le donne dans le mille, injecteurs du HDI et Culasse du TDI.

Une différence entre nous 2 :

- tu me sors des "maxi fiches fiabilité" où toi même et / ou de nombreuses truffes peuvent aller déverser des problèmes imaginaires

- je fais référence à des stats nationales et européennes annuelles de fiabilité (AP, L'argus, AM, I Reliability, etc.). Et pas sur 1 an, comme le ferait notre pote Rots, mais un historique mini de 3 ans.

Peugeot est implacablement plus fiable que Vag-audi-Seat depuis qq années, point, et la 308 2 devance la Grolf. Point.

Tu vas me sortir que le chômage baisse, bientôt? :ange:

Par

Classique mais franchement pas mal et technologiquement c'est vraiment un cran au dessus des concurrentes quoi qu'on en dise

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une différence entre nous 2 :

- tu me sors des "maxi fiches fiabilité" où toi même et / ou de nombreuses truffes peuvent aller déverser des problèmes imaginaires

- je fais référence à des stats nationales et européennes annuelles de fiabilité (AP, L'argus, AM, I Reliability, etc.). Et pas sur 1 an, comme le ferait notre pote Rots, mais un historique mini de 3 ans.

Peugeot est implacablement plus fiable que Vag-audi-Seat depuis qq années, point, et la 308 2 devance la Grolf. Point.

Tu vas me sortir que le chômage baisse, bientôt? :ange:

Les stats ne veulent rien dirent et on voit ce qu'on veut bien voir. Le RI ne fait aucune distinction dans les modèles ni de pannes donc on voit ce qu'on veut bien voir en étant objectif!!!

Par

En réponse à vespino1

sorry Moukeaf je ne t'avais pas lu.

pffff si on s'y met tous il va nous couler une bielle de désespoir entoutehypocrisie....:fleur:

Tu m'as décidément très mal cerné, le rital!

Je n'ai pas l'habitude de m'en faire pour ce(ux) qui ne compte(nt) pas dans ma vie :ange:

Au contraire tes propos, entre autres, ne font qu'accentuer une certaine pitié envers les moutons sociaux...:lol:

Par

En réponse à eos2

Les stats ne veulent rien dirent et on voit ce qu'on veut bien voir. Le RI ne fait aucune distinction dans les modèles ni de pannes donc on voit ce qu'on veut bien voir en étant objectif!!!

Va réparer ton cabriolet, stp, il est encore en panne...

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

il y a des gens qui payent des 40.000 € pour un tdi, oui ça existe , histoire de le revendre la moitié tous les 2 ou 3 ans pour s'offrir le même modèle mais " re stylée "

en diesel c'est très difficile de faire un choix ...

je pense que les moteur bmw diesel sont mieux .

Par

si le tarif ne change pas , et que la voiture s'améliore , alors bravo , si c'est des options obligatoire alors cela va encore gonfler le tarif , déjà surfait à la base .

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai ri aux perfs de la GTI... Peut-êtra ça pourra concurrencer la 208 ou la Clio :').

J'ai également ri sur le 1.4 140 ACT qui n'est plus produit depuis plusieurs années et qui est remplacé par un 1.4 150 depuis un moment. Du coup le 1.5 sera toujours 150ch ?

Les 2/3options en plus sont pas mal...

Mais comme Rono l'a dit, pour le prix, tu trouves mieux. La Golf est une bonne caisse, mais tellement chère...

je connais bien sa , il y a une bmw de 4 ans d'occasion dans ma rue , le type voulait une bmw ( pour le paraître )

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Va réparer ton cabriolet, stp, il est encore en panne...

Vachement intelligent comme réponse ça vole bas !!!

Par

L'iceberg...ou comment laisser complêtement froid!

Pourtant, quand le tdi casse une culasse au bout de 2ans, je peux vous assurer que les fumées font monter la température vite et fortement!! :bien:

Ainsi que la facture qui va avec car Vag n'est pas du genre à indemniser! Même quand ils trichent :lol:

Par

Aïe aïe aïe! DSG7...:pfff::peur:

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

Les prolos ont des R'no plastok ou goulfe @centaines de milliers de km Jean-Claude.:bien::biggrin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'iceberg...ou comment laisser complêtement froid!

Pourtant, quand le tdi casse une culasse au bout de 2ans, je peux vous assurer que les fumées font monter la température vite et fortement!! :bien:

Ainsi que la facture qui va avec car Vag n'est pas du genre à indemniser! Même quand ils trichent :lol:

Dixit le prolo qui n'en a jamais possédé ez ne sait pas de quoi il parle.:chut::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai ri aux perfs de la GTI... Peut-êtra ça pourra concurrencer la 208 ou la Clio :').

J'ai également ri sur le 1.4 140 ACT qui n'est plus produit depuis plusieurs années et qui est remplacé par un 1.4 150 depuis un moment. Du coup le 1.5 sera toujours 150ch ?

Les 2/3options en plus sont pas mal...

Mais comme Rono l'a dit, pour le prix, tu trouves mieux. La Golf est une bonne caisse, mais tellement chère...

Il y a quoi de mieux et en neuf?

Par

Beaucoup de commentaires grinçants, pourtant VW n'a pris aucun risque avec sa locomotive et pas grand chose à craindre de la concurrence, il y a mieux mais c'est encore plus cher et c'est allemand aussi.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'iceberg...ou comment laisser complêtement froid!

Pourtant, quand le tdi casse une culasse au bout de 2ans, je peux vous assurer que les fumées font monter la température vite et fortement!! :bien:

Ainsi que la facture qui va avec car Vag n'est pas du genre à indemniser! Même quand ils trichent :lol:

Il n'y pas que les VW qui cassent il y a aussi des Peugeot et des Renault des Fiat , Opel etc etc

Par

En réponse à oxmose

Dixit le prolo qui n'en a jamais possédé ez ne sait pas de quoi il parle.:chut::lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur:

Pour une fois je n'ai pas la réponse quant au domaine où tu brilles le plus :

- ton nombre de fautes par mots

- le nombre de smileys par com

- ton niveau de bêtise

:ange:

Par

En réponse à eos2

Il n'y pas que les VW qui cassent il y a aussi des Peugeot et des Renault des Fiat , Opel etc etc

Oui je le sais, et d'ailleurs :

1+1 = 2

L'eau, ça mouille

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu m'as décidément très mal cerné, le rital!

Je n'ai pas l'habitude de m'en faire pour ce(ux) qui ne compte(nt) pas dans ma vie :ange:

Au contraire tes propos, entre autres, ne font qu'accentuer une certaine pitié envers les moutons sociaux...:lol:

Mais je vous retourne le compliment,dans le genre inutilité vous vous posez ici, comme si moi j'intervenais sur un article traitant de peugeot 308,vous ne pourrez d'ailleurs pas m'y voir car je n'y vais tout simplement pas et cette voiture mal fagoté,fadasse,,déjà techniquement dépassée est inintéressante au possible(comme vous quoi).

Finalement ,votre présence hystérique,permanente,insultante et agressive (stupide aussi, de façon récurrente) sur les articles vag qui ne vous concerne donc pas puisque pas client vous illustre de la meilleur des façon,un troll peugeotiste sans intérêt aucun.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'iceberg...ou comment laisser complêtement froid!

Pourtant, quand le tdi casse une culasse au bout de 2ans, je peux vous assurer que les fumées font monter la température vite et fortement!! :bien:

Ainsi que la facture qui va avec car Vag n'est pas du genre à indemniser! Même quand ils trichent :lol:

T'inquiètes pas, avec ses injecteurs, le HDI n'a pas à rougir face au TDI.

Par

En réponse à oxmose

Il y a quoi de mieux et en neuf?

"Mieux", je saurais pas dire.

Ce que je vois, c'est qu'une Seat Leon, pour plusieurs milliers d'euros de moins à équipement équivalent, tu as une mécanique similaire, une carrosserie carrément plus jolie, et en plus elle est un chouilla mieux niveau ergonomie et moins lourde de 50kg environ. Bon t'as quelques options en moins, mais vu la différence on survivra de devoir utiliser une clé et un frein à main traditionnel.

La Golf reste "mieux", mais si tu intègres la variable prix, finalement c'est plus si bien.

Par

En réponse à forge478

je connais bien sa , il y a une bmw de 4 ans d'occasion dans ma rue , le type voulait une bmw ( pour le paraître )

Un gars avec qui j'étais en classe, sorti de BTS, vivait chez Papa/Maman, taffait à l'usine. Il voulait sa Béhème pour se la péter, il a pris une série 3 E46.... Une 320d. Si tu veux rire, renseigne toi sur les clapets de turbo de Série 3 diesel de l'époque...

A priori il manquait que les merguez pour bien apprécier le barbecue.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Oui je le sais, et d'ailleurs :

1+1 = 2

L'eau, ça mouille

Bien dit !!! et c'est en toute objectivité

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une différence entre nous 2 :

- tu me sors des "maxi fiches fiabilité" où toi même et / ou de nombreuses truffes peuvent aller déverser des problèmes imaginaires

- je fais référence à des stats nationales et européennes annuelles de fiabilité (AP, L'argus, AM, I Reliability, etc.). Et pas sur 1 an, comme le ferait notre pote Rots, mais un historique mini de 3 ans.

Peugeot est implacablement plus fiable que Vag-audi-Seat depuis qq années, point, et la 308 2 devance la Grolf. Point.

Tu vas me sortir que le chômage baisse, bientôt? :ange:

Le chomage je sais pas, je suis dans une branche où ça n'existe pas ;).

Mais sinon, tu as remarqué comment tu as été hypocrite ? C'est toi qui a suggéré d'utiliser Google. Je l'utilise et le retourne contre toi, soudainement c'est plus bien ? Belle mentalité.

Et ton RI (qui ne détaille pas ses superbes chiffres, c'est beau la magie des Statistiques), tu as remarqué comment il est précis ? J'ai voulu aller voir la comparaison entre la 308 2 et la Golf 7, mais c'est pas possible car il met en compte depuis 2007, donc on se traine la 308 1 et la Golf 6 avec.

Bref, EnToutHypocrisie quoi. Mais je ne t'en veux pas, continue à lacher ton venin. Après tout, il faut au moins ça pour défendre une caisse qui n'a aucune identité, aucun héritage...

Par

"Qui ne vous concerneNT..." mais pas mal : au moins, c'est bien écrit, structuré, argumenté.

Il faut me pardonner, les autres sont méchants avec moi : ce sont EUX qui ont commencé à déformer mon pseudo, EUX qui ont commencé à m'insulter, etc. Mais je ne vois pas pourquoi? Pourquoi, hein? Pourquoi? POURQUOI? POURQUOIIII?

J'espère que tu me pardonnes. Je vais essayer de faire des efforts, hein? As tu vu, par exemple, le nouveau Vag Atlas?

Par

En réponse à vespino1

Mais je vous retourne le compliment,dans le genre inutilité vous vous posez ici, comme si moi j'intervenais sur un article traitant de peugeot 308,vous ne pourrez d'ailleurs pas m'y voir car je n'y vais tout simplement pas et cette voiture mal fagoté,fadasse,,déjà techniquement dépassée est inintéressante au possible(comme vous quoi).

Finalement ,votre présence hystérique,permanente,insultante et agressive (stupide aussi, de façon récurrente) sur les articles vag qui ne vous concerne donc pas puisque pas client vous illustre de la meilleur des façon,un troll peugeotiste sans intérêt aucun.

Qui ne vous concerneNT..." mais pas mal : au moins, c'est bien écrit, structuré, argumenté.

Il faut me pardonner, les autres sont méchants avec moi : ce sont EUX qui ont commencé à déformer mon pseudo, EUX qui ont commencé à m'insulter, etc. Mais je ne vois pas pourquoi? Pourquoi, hein? Pourquoi? POURQUOI? POURQUOIIII?

J'espère que tu me pardonnes. Je vais essayer de faire des efforts, hein? As tu vu, par exemple, le nouveau Vag Atlas?

Par

En réponse à Moukeaf

Le chomage je sais pas, je suis dans une branche où ça n'existe pas ;).

Mais sinon, tu as remarqué comment tu as été hypocrite ? C'est toi qui a suggéré d'utiliser Google. Je l'utilise et le retourne contre toi, soudainement c'est plus bien ? Belle mentalité.

Et ton RI (qui ne détaille pas ses superbes chiffres, c'est beau la magie des Statistiques), tu as remarqué comment il est précis ? J'ai voulu aller voir la comparaison entre la 308 2 et la Golf 7, mais c'est pas possible car il met en compte depuis 2007, donc on se traine la 308 1 et la Golf 6 avec.

Bref, EnToutHypocrisie quoi. Mais je ne t'en veux pas, continue à lacher ton venin. Après tout, il faut au moins ça pour défendre une caisse qui n'a aucune identité, aucun héritage...

J'ai précisé que Google était adapté au niveau de mon interlocuteur...désolé si tu t'es senti visé!

Au petit jeu des articles Internet, et pour l'avoir fait près d'une aprés midi : je peux te certifier que les anecdotes sur les Vag Audi et autres dérivés moins tels que Seat excèdent nettement celui de Peugeot...Fais l'exercice en toute objectivité, aprés quoi, ré ecris moi stp.

L'héritage et l'identité...oui, LE point fort de Seat, c'est vrai! :lol: Peugeot n'a aucun palmarés sportif et aucune voiture marquante, oui...Je vais pleurer...de rire!

Par

@ Moukeaf :

La Seat Marbella...A quand un revival pour concurrencer la ds3 et la polo+?

Par

Ça fait très "clio 4 restylée" le bas de la calandre de cette nouvelle golf.

Par

En réponse à JF2

Beaucoup de commentaires grinçants, pourtant VW n'a pris aucun risque avec sa locomotive et pas grand chose à craindre de la concurrence, il y a mieux mais c'est encore plus cher et c'est allemand aussi.

Bien d'accord.

Par

En réponse à VW n1

Bien d'accord.

C'est un point de vue très arbitraire, et un tantinet pavlovien, très bonne auto en effet, mais j'ai trouvé mieux et moins cher dans une 308, et le fait qu'elle soit moins vendue en Europe ne démontre rien, sauf pour les convaincus, surtout Allemands extrêmement conservateurs et d'une manière générale avec une préférence nationale pour tous leur produits.

Mais sans doute n'avez vous jamais daigné poser votre séant dans cette excellente voiture qu'est la 308 !

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

Roooooooh racontes nous tes malheurs, t'étais la risée de tes camarades à l'époque où bon nombre de tes camarades se faisaient déposer devant l'école dans des golf IV TDI 130 qui arrachaient la pauvre "turbo D tout confort" acheté d'occaz par papa ? Du coup maintenant t'es tout vénér, t'es tout vert, tu haïs les VW pour des raisons tout à fait subjectives et même toi tu le sait, t'es dans le déni, frustré. Tu dois glapir de plaisir et déverser tes commentaires frustrés sur les forums lorsque des constructeurs "révolutionnent" un truc qui existe déjà dans le groupe VW depuis 10 ans, 'fin bref... Courage :-/

Par

En réponse à knucker

Ça fait très "clio 4 restylée" le bas de la calandre de cette nouvelle golf.

Et les flancs creusés de la Clio font très Scirocco donc bon... :-)

Par

En réponse à reyam

C'est un point de vue très arbitraire, et un tantinet pavlovien, très bonne auto en effet, mais j'ai trouvé mieux et moins cher dans une 308, et le fait qu'elle soit moins vendue en Europe ne démontre rien, sauf pour les convaincus, surtout Allemands extrêmement conservateurs et d'une manière générale avec une préférence nationale pour tous leur produits.

Mais sans doute n'avez vous jamais daigné poser votre séant dans cette excellente voiture qu'est la 308 !

Personnellement j'ai testé la 308, c'est une bonne voiture ouai, le 2.0 hdi est surprenant, mais l'intérieur est exagéré sur certains points, le volant sérieux c'est quoi ce jouet ? Ok c'est cool un petit volant mais là ça fait voiture à pédale, et le centre est bien trop gros par rapport au reste (et viens pas me dire que c'est à cause de l'airbag, on a vu bien plus petit par le passé, Audi TT, Série 3...) et cette mode à supprimer tous les boutons pour placer la majorité des commandes sur l'écran tactile...

Par

En réponse à narmer

Euh la désactivation des cylindres en ville ? Pourquoi ?

Je pense que c'est plutôt à vitesse stabilisée.

A vitesse stabilisée, le moteur est utilisé très partiellement. Les conduits admission qui ont été travaillés pour avoir le moins de perte et pour fournir toute la puissance du moteur, se trouvent réduits par un papillon des gaz a peine ouvert.

C'est dans cette situation que 2 cylindres sont désactivés et que les deux autres cylindres se trouvent deux fois plus sollicités.

En effet, la consommation spécifique étant minimum dans une zone proche du couple maxi et correspondant à presque 90-100% de la charge du moteur, il est impossible de rouler à vitesse stabilisée en conservant le pied au plancher. La solution pour réduire la puissance du moteur est de désactiver des cylindres.

La seconde solution est de rouler pied au plancher puis de se laisser avancer sur son élan, moteur coupé.

Je pense que si les ingénieurs de VW ont pensé le moteur de cette façon, c'est que c'est plus efficace que ton raisonnement. Il existe des moteurs qui coupent certains cylindres à haute vitesse stabilisée, la Classe S (mais c'était il y a 15 ans, je sais pas si c'est encore le cas...) les nouvelles Corvette et Camaro, mais ce sont toutes des atmosphériques, je ne m'avancerai pas jusqu'à dire que ça a un rapport, je suis informaticien pas motoriste :-)

Par

En réponse à forge478

il y a des gens qui payent des 40.000 € pour un tdi, oui ça existe , histoire de le revendre la moitié tous les 2 ou 3 ans pour s'offrir le même modèle mais " re stylée "

en diesel c'est très difficile de faire un choix ...

je pense que les moteur bmw diesel sont mieux .

Dire que les moteurs BMW sont mieux c'est autant s'avancer que de déclarer "Noël est en Décembre" :-)

Sinon pour les prix à l'occasion, les VW ne sont pas connues pour leur forte décote, à l'inverse des françaises.

Par

En réponse à reyam

C'est un point de vue très arbitraire, et un tantinet pavlovien, très bonne auto en effet, mais j'ai trouvé mieux et moins cher dans une 308, et le fait qu'elle soit moins vendue en Europe ne démontre rien, sauf pour les convaincus, surtout Allemands extrêmement conservateurs et d'une manière générale avec une préférence nationale pour tous leur produits.

Mais sans doute n'avez vous jamais daigné poser votre séant dans cette excellente voiture qu'est la 308 !

"C'est un point de vue très arbitraire .... "

Qu'est-ce que tu sais de ce mec et de ses motivations à posséder ou aimer la Golf ?

Purée , heureusement qu'on n'est pas en URSS au temps de Staline !

La Golf est certainement une très bonne synthèse , sinon elle n'aurait pas le succès

international qu'elle a . Le succès est là , sur 7 (sept!) modèles sans éprouver le besoin de changer de nom ! QUI dit mieux ?

Et pour en connaître , je ne crois pas les allemands plus conservateurs que les autres . Ils ont peut être des productions locales qui correspondent à leur standard , à leur besoin et c'est vrai qu'ils aiment l'automobile .

Par

Elle ne vieillit pas cette voiture !

Est ce que on pourra en dire autant pour les autres marques ? je crois pas ;)

Par

Petite citadine d'entrée de gamme pour sous prolo

Par

En réponse à JF2

Beaucoup de commentaires grinçants, pourtant VW n'a pris aucun risque avec sa locomotive et pas grand chose à craindre de la concurrence, il y a mieux mais c'est encore plus cher et c'est allemand aussi.

Exactement....j'ai ps trop le temps en ce moment, mais visiblement c'est aussi le cas de Grands Pieds....

se rendre à une présentation officielle de l'auto la plus vendue en Europe et revenir avec un article aussi pauvre....z'avez vu le portfolio, la qualité des photos placées là ?

Sérieux.....

Par

Sinon, le match va être sympa avec la future 308 restylée....bien entendu, ne pas s'attendre à des techno aussi évoluées sur la française ( 4 rm/7vitesses/cylindres débrayables/GNV/Electrique/hybride/E-85 etc...), mais sur les versions du commun des mortels, ça devrait le faire....

Enfin, si enfin Sochaux, après avoir ajouté des boutons à son insupportable tablette tactile se décide à doter sa caisse d'une boite à commande dont la commande soit enfin celle d'une auto moderne.

Comprendre enfin différente de celle d'une 309....

Sinon, elle continuera à ne se vendre correctement que chez nous....le pays des gens qui se contentent de peu.

Par

Oui Casper....dans la vidéo....tu auras noté le "... plus de 500 000 z'exemplaires..."

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, le match va être sympa avec la future 308 restylée....bien entendu, ne pas s'attendre à des techno aussi évoluées sur la française ( 4 rm/7vitesses/cylindres débrayables/GNV/Electrique/hybride/E-85 etc...), mais sur les versions du commun des mortels, ça devrait le faire....

Enfin, si enfin Sochaux, après avoir ajouté des boutons à son insupportable tablette tactile se décide à doter sa caisse d'une boite à commande dont la commande soit enfin celle d'une auto moderne.

Comprendre enfin différente de celle d'une 309....

Sinon, elle continuera à ne se vendre correctement que chez nous....le pays des gens qui se contentent de peu.

Objectivement la Golf reste indétrônable, seule l'aversion à VW ou le patriotisme (protectionnisme) pourrait présenter une compacte française devant.

Si nos voitures ont leurs points forts, globalement elles restent derrière leur référence. Ce qui ne les empêchera pas de bien se vendre sur leur marché domestique.

Par

En réponse à forge478

il y a des gens qui payent des 40.000 € pour un tdi, oui ça existe , histoire de le revendre la moitié tous les 2 ou 3 ans pour s'offrir le même modèle mais " re stylée "

en diesel c'est très difficile de faire un choix ...

je pense que les moteur bmw diesel sont mieux .

enfin c'est encore plus cher :ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, le match va être sympa avec la future 308 restylée....bien entendu, ne pas s'attendre à des techno aussi évoluées sur la française ( 4 rm/7vitesses/cylindres débrayables/GNV/Electrique/hybride/E-85 etc...), mais sur les versions du commun des mortels, ça devrait le faire....

Enfin, si enfin Sochaux, après avoir ajouté des boutons à son insupportable tablette tactile se décide à doter sa caisse d'une boite à commande dont la commande soit enfin celle d'une auto moderne.

Comprendre enfin différente de celle d'une 309....

Sinon, elle continuera à ne se vendre correctement que chez nous....le pays des gens qui se contentent de peu.

Je ne me contente pas de peu mais vois-tu je pense que l'achat d'une automobile se joue sur tellement de critères que réduire le fait qu'une Golf a une très bonne boîte auto et pas la française devrait forcément faire choisir l'Allemande, tu te trompes.

Prix, style, confiance, habitude, nationalisme, remise, proximité, publicité, charme du vendeur, options incluses, garanties, coût du crédit, couleurs proposées, bouche à oreille, usage de la voiture etc... Il y a plein de critères pour l'achat d'une voiture et la boite auto super cool ca n'entre pas dans les choix prioritaires des français alors ne les traitent pas, ne me traite pas de 'gens qui se contente de peu'. Nous sommes exigeants, pour rappel nous n'acceptons pas que VAG puisse payer des milliards aux states et pas à nous européens. La plainte a la commission vient d'une partie de nos eurodéputés.

Par

Aïeee, La boîte DSG 7 avec une garantie à vie?

Par

En réponse à Trall

enfin c'est encore plus cher :ange:

Alors je te donne les tarifs chez BMW .

bmw série 1 sportshatch à partir de 22.800€

bmw série 1 coupé à partir de 23.000€

bmw série 2 coupé à partir de 28.900€

bmw série 2 cabrio à partir de 30.600€

Bmw série 3 ( berline ) à partir de 29.000€

Bmw série 3 Touring ( break) à partir de 31.300€

Bmw série 3 gran turismo GT à partir de 36.500€

bmw série 4 coupé à partir de 36.000€

bmw série 4 gran coupé à partir de 37.000€

bmw série 4 cabrio à partir de 44.650€

Bmw X1 à partir de 30.250€

Bmw X3 à partir de 39.000€

Bmw série 3 plug in ( hybride) 43.000€

Bmw série 2 active tourer plug in (hybride )37.000€

Voyons maintenant le prix chez vw pour la golf

à partir de 20.000€ ( version de base ) , et 35.000€ pour la club sport .

Pour le prix de la GTD 34.000€ tu t'offres une magnifique série 2 cabriolet avec pas mal d'option et un moteur nettement plus plaisant qu"'un tdi ...

si tu à la force et le courage de patienter un rien pour 3000€ en plus que la golf all star donc de base (moteur tsi 85ch au moteur et 68 aux roues ) en blanche plus petit moteur sans options , tu te paies une bmw série sport hatch avec peinture métal bien équipée de série et un 116 i donc un 1600cc 16 soupapes bmw sous le capot qui consomme 5,4l/100 km parcouru et t'offres 105 vrai chs !

après bon , pour pousser la porte de chez bmw encore faut il , de l'ambition :cool:

j'essaie juste d'aider les amateurs de véhicules Allemand , et aussi de prouver le prix sur fait de chez volkswagen !

Par

Surement un excellente voiture, mais personnellement, je n'aime pas.

Par

En réponse à Muang

Elle ne vieillit pas cette voiture !

Est ce que on pourra en dire autant pour les autres marques ? je crois pas ;)

Puisque la 308 utilise l'ingrédient de la Golf: le clacissisme, alors elle ne devrait pas plus vieillir non plus :redface:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

"Qui ne vous concerneNT..." mais pas mal : au moins, c'est bien écrit, structuré, argumenté.

Il faut me pardonner, les autres sont méchants avec moi : ce sont EUX qui ont commencé à déformer mon pseudo, EUX qui ont commencé à m'insulter, etc. Mais je ne vois pas pourquoi? Pourquoi, hein? Pourquoi? POURQUOI? POURQUOIIII?

J'espère que tu me pardonnes. Je vais essayer de faire des efforts, hein? As tu vu, par exemple, le nouveau Vag Atlas?

Magnifique prose !

Moulache on sait bien que c'est toi :biggrin:

Je préfère l'original cependant :oui:

Par

Pour ma part, je suis depuis 1987 en Golf et apres toute la suite je suis depuis 6 mois avec une 7.

Je signale aux grincheux

Que mon fils utilise avec joie toujours notre Golf GTI 16 s :bien:

Que ma femme ne veut toujours pas se séparer de notre Golf 5 GT a 200 000 km :bien:

Et que je profite a fond de la nouvelle 7 quoiqu'en dise les grincheux......:violon:

Je ne parle même pas des proches qui rouent en Polo et Passat......

:hello:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

J'ai précisé que Google était adapté au niveau de mon interlocuteur...désolé si tu t'es senti visé!

Au petit jeu des articles Internet, et pour l'avoir fait près d'une aprés midi : je peux te certifier que les anecdotes sur les Vag Audi et autres dérivés moins tels que Seat excèdent nettement celui de Peugeot...Fais l'exercice en toute objectivité, aprés quoi, ré ecris moi stp.

L'héritage et l'identité...oui, LE point fort de Seat, c'est vrai! :lol: Peugeot n'a aucun palmarés sportif et aucune voiture marquante, oui...Je vais pleurer...de rire!

C'est vraiment violent si t'as besoin de perdre une après midi juste pour vérifier qui est le plus fiable via internet... Après tu critiqueras le niveau de ton interlocuteur, ça me rassure.

Oui Peugeot a eu des caisses marquantes (Oh la 205 T16

Par

En réponse à Paulo700

"C'est un point de vue très arbitraire .... "

Qu'est-ce que tu sais de ce mec et de ses motivations à posséder ou aimer la Golf ?

Purée , heureusement qu'on n'est pas en URSS au temps de Staline !

La Golf est certainement une très bonne synthèse , sinon elle n'aurait pas le succès

international qu'elle a . Le succès est là , sur 7 (sept!) modèles sans éprouver le besoin de changer de nom ! QUI dit mieux ?

Et pour en connaître , je ne crois pas les allemands plus conservateurs que les autres . Ils ont peut être des productions locales qui correspondent à leur standard , à leur besoin et c'est vrai qu'ils aiment l'automobile .

Bah tu n'auras rien compris à mon message qui d'ailleurs ne t'était pas adressé, et que vient faire ton allusion à Staline ici ? Quant à cette Golf où as tu vu dans mes propos une critique désobligeante ?

Pour ce qui concerne les Allemands, j'en suis un, arrivé en France vers 8 ans et l'essentiel de ma famille est toujours à Stuttgart .

Ton agressivité semble provoquée par le fait que je préfère la 308 à la Golf, alors oui heureusement que nous ne sommes pas sous le régime que tu mentionnes !

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

hahaha très constructif comme commentaire;););)

conseil : ne t'exprime pas sur le coup de la jalousie, car sans arguement, tu passe juste pour un niais.

bonne route à toi, et longue vie à la plus classique et discrète des stars de l'automobile.

Par

En réponse à Hudgens

Petite citadine d'entrée de gamme pour sous prolo

Des "prolos" de la classe moyenne supérieure alors... Parce que vu le prix d'une Golf neuve bien équipée...

Par

En réponse à 1PourAvis

Pour ma part, je suis depuis 1987 en Golf et apres toute la suite je suis depuis 6 mois avec une 7.

Je signale aux grincheux

Que mon fils utilise avec joie toujours notre Golf GTI 16 s :bien:

Que ma femme ne veut toujours pas se séparer de notre Golf 5 GT a 200 000 km :bien:

Et que je profite a fond de la nouvelle 7 quoiqu'en dise les grincheux......:violon:

Je ne parle même pas des proches qui rouent en Polo et Passat......

:hello:

Super ! de mon coté je possède encore le Karmann Gia mon premier coupé, une occase restaurée et en parfait état de fonctionnement aujourd'hui, j'ai possédé nombreuses Volkswagen, du Combi à la Coccinelle en passant par la Golf 5 et 6, pas de gros soucis avec toutes ses voitures . Pourtant aujourd'hui en 308 féline Puretech 130 /eat6 + quelques options, et j'en suis tout à fait satisfait ! ça n'enlève rien aux qualités de la Golf, mais mon choix semble être une agression ici !

Par

tiens tiens on augmente enfin les cylindrées !!

Cela confirme mes doutes sur la fiabilité des petits moteurs survitaminés uniquement grace au turbo ! Sur la durée c'est surement pas assez fiable et preuve en est, vw commence a faire marche arrière.

Par

En réponse à reyam

Super ! de mon coté je possède encore le Karmann Gia mon premier coupé, une occase restaurée et en parfait état de fonctionnement aujourd'hui, j'ai possédé nombreuses Volkswagen, du Combi à la Coccinelle en passant par la Golf 5 et 6, pas de gros soucis avec toutes ses voitures . Pourtant aujourd'hui en 308 féline Puretech 130 /eat6 + quelques options, et j'en suis tout à fait satisfait ! ça n'enlève rien aux qualités de la Golf, mais mon choix semble être une agression ici !

Je te le confirme, que c'est une aggression!

Simple possesseur comblé d'une 308, je post "de temps à autre" les qualités de ma voiture (chassis ultime, modernité de l'habitacle, bonne finition, excellente fiabilité...) : que ne fais-je pas là?

Je communique mon enthousiasme sur le 3008 2 : aie aie aie...

Je relate juste les problèmes relevés sur les voitures du groupe Vag : ça devient la charia!

Tu as juste ce gros défaut, que je partage et revendique : tu bouleverses l'establishment "établi" et bidon, celui qui dit " les allemandes, c'est fiables" "les allemandes c'est forcément mieux que les françaises" etc.

Evidemment que la 308 surclasse sur de nombreux point cette grolf, et donc l'a3, la leon! Evidemment...mais shuut :ange:

Par

@reyam : et je suis aussi un brin provocateur...:ange:

Par

Sur une Logan, cet écran est trop bas :p *mode troll off*

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

et bien va voir ailleurs! c'est le 1er a se jeter sur l'article et écrire un commentaire.....

de toute facon a part dacia, t'as les moyens de quoi?

Par

En réponse à torp44

tiens tiens on augmente enfin les cylindrées !!

Cela confirme mes doutes sur la fiabilité des petits moteurs survitaminés uniquement grace au turbo ! Sur la durée c'est surement pas assez fiable et preuve en est, vw commence a faire marche arrière.

baisser la cylindrée c'est moins gourmant sur banc....

mais sur route çà se corse...

petit moteur plus sollicitté = huasses des conso...face à un moteur de plus forte cylindrée...

bientot les test se feront en condition réélles...

çà change la donne....

les cylindrée reaugmenteront....

sinon vous avez raison pour la fiabilité rien ne vaut la cylindrée!!!

et une puissance raisonnable....c'est un moteur qui tourne moins vite et s'use moins!!!

à votre avis pourkoi une 2O5 diesel 1L9 fait 5OO OOO mini?

pourquoi une 5O5 grd: 2L5 75 cv... fait 1 million de kms...?

la cylindrée...

des moteurs de camions!!! inusable...

un moteur de 1L2 et 13O cv!!!!

c'est un moteur de moto...

rincé à 15O OOO!!!!

dans 4 .... 5 ans les proprietaires de ces moteurs poussés viendront pleurer ici...!!!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je te le confirme, que c'est une aggression!

Simple possesseur comblé d'une 308, je post "de temps à autre" les qualités de ma voiture (chassis ultime, modernité de l'habitacle, bonne finition, excellente fiabilité...) : que ne fais-je pas là?

Je communique mon enthousiasme sur le 3008 2 : aie aie aie...

Je relate juste les problèmes relevés sur les voitures du groupe Vag : ça devient la charia!

Tu as juste ce gros défaut, que je partage et revendique : tu bouleverses l'establishment "établi" et bidon, celui qui dit " les allemandes, c'est fiables" "les allemandes c'est forcément mieux que les françaises" etc.

Evidemment que la 308 surclasse sur de nombreux point cette grolf, et donc l'a3, la leon! Evidemment...mais shuut :ange:

j'ai les 2 allemandes et françaises!!!

je connais ...

les voitures allemandes c'est plus cher et c'est mieux!!!

j'ai eu golf 3 et 4O5 puis lag 2!!!

la lag 2 la pire voiture que j'ai possédé!!! fiabilité épouvantable!!!!

la marque au cric!! plus jamais!!!

aujourdhui C4 picasso et audi A1...

le picasso sera ma derniere française!!!

elle est fiable...mais tombe en morceau...siege qui se dégrade...

peinture sur volant et accoudoir qui part en lambeau... peinture fragile etc...

çà vieilli mal....

la golf 3 avait une tenue de route moyenne ...moins bien que la 4O5...

l'audi une tenue de route parfaite...

les voitures allemandes c'est autre chose...

et aujourd'hui grace au diesel gate!!!

possibilitté de faire de bonnes affaires. en neuf ou en occaze!!!

profitez s'en çà dureras pas!!!

Par

Et ils sont tous tombés dans le panneau!!

On balance une critique bien acerbe de la Golf, et on voit ce qu'il en ressort.

Donc quand on peste sur cette caisse on est un sans dents, un jaloux, un frustré?

Avez vous au moins lu la partie "Vv c'etait bien avant"?

Moralité: les fans de Vv...ne voient pas plus loin que le bout de leur nez:pfff:

Par

En réponse à Trall

bien sûr qu'elle est dans les plus vendues au monde, le marché europe est l'un des plus gros marché auto mondial, donc forcément ...

1 million de Golf avait été vendu l'année dernière mais VW n'avait pas vendu 1 million de Golf en Europe.

Par

En réponse à reyam

Super ! de mon coté je possède encore le Karmann Gia mon premier coupé, une occase restaurée et en parfait état de fonctionnement aujourd'hui, j'ai possédé nombreuses Volkswagen, du Combi à la Coccinelle en passant par la Golf 5 et 6, pas de gros soucis avec toutes ses voitures . Pourtant aujourd'hui en 308 féline Puretech 130 /eat6 + quelques options, et j'en suis tout à fait satisfait ! ça n'enlève rien aux qualités de la Golf, mais mon choix semble être une agression ici !

De nos jours, la fiabilité des voitures est pratiquement identique, a par les exceptions....

Moi ce que j’apprécie chez VAG c'est la tenue globale dans le temps et aspect.

Maintenant je ne peux rien dire sur les autres marques.

Les concessions ont aussi leur part.

Par exemple, visu chez Audi avec des vendeurs qui ont l'air de vendre du caviar et vous sous estime si vous n'avez pas de cravate. Alors quand on leur dit que l'A3 est un break, ils sont choqué.

Autre mauvaise expérience chez Peugeot (2 fois) Apres une demi heure de déambulation dans leur officine, personne.....et bien je suis parti.:orni:

Par

En réponse à reyam

Super ! de mon coté je possède encore le Karmann Gia mon premier coupé, une occase restaurée et en parfait état de fonctionnement aujourd'hui, j'ai possédé nombreuses Volkswagen, du Combi à la Coccinelle en passant par la Golf 5 et 6, pas de gros soucis avec toutes ses voitures . Pourtant aujourd'hui en 308 féline Puretech 130 /eat6 + quelques options, et j'en suis tout à fait satisfait ! ça n'enlève rien aux qualités de la Golf, mais mon choix semble être une agression ici !

De nos jours, la fiabilité des voitures est pratiquement identique, a par les exceptions....

Moi ce que j’apprécie chez VAG c'est la tenue globale dans le temps et aspect.

Maintenant je ne peux rien dire sur les autres marques.

Les concessions ont aussi leur part.

Par exemple, visu chez Audi avec des vendeurs qui ont l'air de vendre du caviar et vous sous estime si vous n'avez pas de cravate. Alors quand on leur dit que l'A3 est un break, ils sont choqué.

Autre mauvaise expérience chez Peugeot (2 fois) Apres une demi heure de déambulation dans leur officine, personne.....et bien je suis parti.:orni:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

@reyam : et je suis aussi un brin provocateur...:ange:

"un brin".

Dès que tu es sur un article, peu importe le sujet, tu cherches systématiquement à enfoncer VAG.

Dès que tu es sur un article, peu importe le sujet, tu vantes la 308.

Tu sors des exemples hors de propos (genre comparer le dynamisme de la Golf et la 308, par exemple). On a compris, t'aimes ta 308, c'est une bonne caisse. On a compris, VAG a triché et magouillé. Pas la peine de rabacher comme Moulache, y'a assez de lui.

Tu juges presque uniquement au badge.

Et le comble, toujours, c'est ton pseudo on ne peut plus prétentieux...

C'est juste ridicule.

Par

Le jaune du Scénic et le parechoc de l'Astra...

C'est une chirurgie esthétique , qui l'améliore, mais elle parait encore veillotte. Mais bon cela reste le maitre étalon dont la plus pars s'inspire.

Un super cockpit virtuel : pour se retrouver avec les aiguilles analogiques, comme sur toutes les auto des années 1990... Effet 2 compteurs analogiques qui encadrent un tableau de contrôle paramétrable, dans le fond il n'y a rien de nouveau. Sauf qu'un seul Ecran doit être moins couteux et plus facile à installer. Méfiance en leur durée de vie...

Bref VW est maitre du jeux ils ont leur clientèle facilement, c'est aux autres de faire l'effort.

Par

C'est toujours aussi marrant, en tant que "taliban" pro-japonaises, de voir les "talibans" allemands et français s'écharper sur la fiabilité ridicule de leurs engins respectifs. Continuez les gars, vous nous égayez la journée...

Le seul ressenti que j'ai eu dans une Golf 7 (Carat 2.0 TDI) dont j'ai pu bénéficier en location était celui d'une voiture de papy (en comparaison avec mon ex-Civic 8 par exemple). Entre les sièges aux motifs des années 50, la planche de bord d'une tristesse sans nom, l'absence de caractère moteur (il ne se passait rien... de chez rien...), quel ennui dans cette voiture. Certes on y est bien installé, les commandes sont pratiques d'accès, les gadgets électroniques sympathiques et on s'y sent en sécurité globalement. Mais aucune passion ne peut se dégager de cette fadeur, c'est juste impossible. Ce sera la voiture parfaite quand la conduite autonome y sera implantée, mais en attendant, on ne peut pas se dire amateur automobile et apprécier cette voiture.

Ceci dit, la 308 GT que j'ai pu finalement essayer n'est pas mieux non plus. On se demande où sont passés ses 205 chevaux annoncés sous le capot. C'est mou... Et puis un choix de couleurs tellement fades...

Par

Qui achète une tire avec une teinte jaune cocu ? Selon certains, "ceux qui n'ont pas peur du jugement des autres". Y a un beau paquet de peureux à la surface du globe alors... Et bonne chance pour revendre le poussin en occasion. A côté, le gris semble être le meilleur choix possible.

Par

Toujours pareil les golfs. Au fait on en est à quel numéro, 6, 6,5, 7 ou 7,5 car j'ai l'impression de voir toujours la même. Pour le design, c'est bien carré et cette couleur, jaune, jaune moutarde ???? vraiment des goûts de ch....chez VW. J'espère que la voiture fonctionne maintenant car, celle que j'ai eu il quelques années, sans toute cette électronique, ça tombait déjà en panne, alors maintenant !! Bon, je la prend....si VW me la donne.....pour la revendre.

Par

En réponse à Moukeaf

"un brin".

Dès que tu es sur un article, peu importe le sujet, tu cherches systématiquement à enfoncer VAG.

Dès que tu es sur un article, peu importe le sujet, tu vantes la 308.

Tu sors des exemples hors de propos (genre comparer le dynamisme de la Golf et la 308, par exemple). On a compris, t'aimes ta 308, c'est une bonne caisse. On a compris, VAG a triché et magouillé. Pas la peine de rabacher comme Moulache, y'a assez de lui.

Tu juges presque uniquement au badge.

Et le comble, toujours, c'est ton pseudo on ne peut plus prétentieux...

C'est juste ridicule.

Mon pseudo ne changera pas, fais en toi une raison.

Et bien sûr qu'il est important de rabacher l'énormissime tricherie, la gigantesque arnaque du groupe Vag. C'est ainsi, comme les medias le font d'ailleurs très bien, que le grand public va progressivement boycotter ce groupe.

Important aussi de casser ce préjugé bidon "vag est allemand, donc vag est fiable".

Par

En réponse à didier0540

Toujours pareil les golfs. Au fait on en est à quel numéro, 6, 6,5, 7 ou 7,5 car j'ai l'impression de voir toujours la même. Pour le design, c'est bien carré et cette couleur, jaune, jaune moutarde ???? vraiment des goûts de ch....chez VW. J'espère que la voiture fonctionne maintenant car, celle que j'ai eu il quelques années, sans toute cette électronique, ça tombait déjà en panne, alors maintenant !! Bon, je la prend....si VW me la donne.....pour la revendre.

Exactement. Quand tu vois le nombre de DSG qui rendent l'âme avant 30-50 000 km sur des golf7, qu'on vienne pas dire que ces DSG sont fiabilisées!

Et le restylage ne règlera pas ces problèmes.

Par

Das Auto ! L'éternelle référence des compactes.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je te le confirme, que c'est une aggression!

Simple possesseur comblé d'une 308, je post "de temps à autre" les qualités de ma voiture (chassis ultime, modernité de l'habitacle, bonne finition, excellente fiabilité...) : que ne fais-je pas là?

Je communique mon enthousiasme sur le 3008 2 : aie aie aie...

Je relate juste les problèmes relevés sur les voitures du groupe Vag : ça devient la charia!

Tu as juste ce gros défaut, que je partage et revendique : tu bouleverses l'establishment "établi" et bidon, celui qui dit " les allemandes, c'est fiables" "les allemandes c'est forcément mieux que les françaises" etc.

Evidemment que la 308 surclasse sur de nombreux point cette grolf, et donc l'a3, la leon! Evidemment...mais shuut :ange:

J'ai le même problème avec ma Ford, ils ont du mal à se dire que ça vaux aussi bien qu'une VW mais les gens ont soit des préjugés qui datent des années 90, soit des avis forgés par des commentaires de grincheux sur le net qui n'ont jamais touché un volant. Ce n'est pas toujours évident pour tout le monde de se dire que l'évolution existe aussi chez les autres.

VW c'est bien, mais pas forcément mieux qu'une autre marque. Que ce soit en fiabilité comme pour tout le reste, d'ailleurs tout dépend de ce que l'on cherche. Personnellement je suis très bien chez Ford et je ne compte pas changer de si tôt, ce n'est pas pour autant que je viens cracher sur les autres marques qui font aussi de bons modèles pour la plupart. Bref, apprenez le respect et l'objectivité, acceptez le choix des autres et ensuite vous pourrez venir nous faire part de vos commentaires et venir échanger avec le cul propre. :coucou:

Par

En réponse à 1PourAvis

De nos jours, la fiabilité des voitures est pratiquement identique, a par les exceptions....

Moi ce que j’apprécie chez VAG c'est la tenue globale dans le temps et aspect.

Maintenant je ne peux rien dire sur les autres marques.

Les concessions ont aussi leur part.

Par exemple, visu chez Audi avec des vendeurs qui ont l'air de vendre du caviar et vous sous estime si vous n'avez pas de cravate. Alors quand on leur dit que l'A3 est un break, ils sont choqué.

Autre mauvaise expérience chez Peugeot (2 fois) Apres une demi heure de déambulation dans leur officine, personne.....et bien je suis parti.:orni:

Tous les concessionnaires sont concernés par vos remarques, chez VW j'ai côtoyé le pire et le meilleur, chez BMW et Mercedes le meilleur accueil, chez Peugeot un vendeur ne savait pas que le PureTech était un 3 cylindres et que eat6 provenait d'Aisin, un autre pourtant très jeune au contraire était très compétent et passionné, tout cela évidemment reflète un aspect professionnel aléatoire mais qui semble toutefois s'améliorer surtout chez les généralistes, qui d'ailleurs en avaient vraiment besoin, tout se modernise, il n'y a qu'a regarder l'architecture des nouvelles concessions, même les ateliers ont l'aspect d'un laboratoire !

Mais ne soyons pas naïfs, c'est pour mieux nous attraper !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

@reyam : et je suis aussi un brin provocateur...:ange:

Je confirme ! d'ailleurs cela ne vous rend pas vraiment service ...

Par

l'écran, bien que plus grand, n'est toujours pas dans le champ de vision. dommage.

android auto c'est bien mais aucun espace n'est prévu pour loger son smartphone. on doit jongler.

Par

l'écran, bien que plus grand, n'est toujours pas dans le champ de vision. dommage.

android auto c'est bien mais aucun espace n'est prévu pour loger son smartphone. on doit jongler.

Par

En réponse à FurstMan

J'ai le même problème avec ma Ford, ils ont du mal à se dire que ça vaux aussi bien qu'une VW mais les gens ont soit des préjugés qui datent des années 90, soit des avis forgés par des commentaires de grincheux sur le net qui n'ont jamais touché un volant. Ce n'est pas toujours évident pour tout le monde de se dire que l'évolution existe aussi chez les autres.

VW c'est bien, mais pas forcément mieux qu'une autre marque. Que ce soit en fiabilité comme pour tout le reste, d'ailleurs tout dépend de ce que l'on cherche. Personnellement je suis très bien chez Ford et je ne compte pas changer de si tôt, ce n'est pas pour autant que je viens cracher sur les autres marques qui font aussi de bons modèles pour la plupart. Bref, apprenez le respect et l'objectivité, acceptez le choix des autres et ensuite vous pourrez venir nous faire part de vos commentaires et venir échanger avec le cul propre. :coucou:

ford met souvent des moteur psa...

diesel donc fiabilité correcte...

et une voiture moins chére que une peugeot...

sinon ww c'est allemand..

c'est plus cher...c'est mieux...

pour les boites dsg des soucis au début...mais réglé...

comme toutes les boites auto faut vidanger tous les 1OO OOO...

la fiabilité des ww est supérieure aux marques françaises...

les ww viellissent bien...

rien à voir avec la camelote de la marque au cric...

la 3O8 est une bonne voiture..

mais y a mieux... la golf...

voir l'audi A3...

sinon que ce soit chez audi...psa etc...

jamais acheter une caisse au concessionaire au prix fort////

allez l'acheter au mandataire...

pour l'entretien...en 2 ans de garantie vous ne passerez qu'une fois...à la concession!!

la mo chez PSA c'est 8O euros... 11O chez audi...

et 55 chez mon garagiste...

qui entretient tout ....

voilou!

Par

En réponse à gignac31

ford met souvent des moteur psa...

diesel donc fiabilité correcte...

et une voiture moins chére que une peugeot...

sinon ww c'est allemand..

c'est plus cher...c'est mieux...

pour les boites dsg des soucis au début...mais réglé...

comme toutes les boites auto faut vidanger tous les 1OO OOO...

la fiabilité des ww est supérieure aux marques françaises...

les ww viellissent bien...

rien à voir avec la camelote de la marque au cric...

la 3O8 est une bonne voiture..

mais y a mieux... la golf...

voir l'audi A3...

sinon que ce soit chez audi...psa etc...

jamais acheter une caisse au concessionaire au prix fort////

allez l'acheter au mandataire...

pour l'entretien...en 2 ans de garantie vous ne passerez qu'une fois...à la concession!!

la mo chez PSA c'est 8O euros... 11O chez audi...

et 55 chez mon garagiste...

qui entretient tout ....

voilou!

N'im-por-te quoi sur la fiabilité supérieure des Vag!

Tu pars sur un postulat complètement faux et de ce fait, toute ton argumentation est plus fumeuse que n'importe quel TDI!

C'est justement des gars comme toi "les allemandes c'est forcément mieux", qui nous sortent des préjugés d'un autre âge, que je m'amuserai à contrer.

Par

En réponse à gignac31

ford met souvent des moteur psa...

diesel donc fiabilité correcte...

et une voiture moins chére que une peugeot...

sinon ww c'est allemand..

c'est plus cher...c'est mieux...

pour les boites dsg des soucis au début...mais réglé...

comme toutes les boites auto faut vidanger tous les 1OO OOO...

la fiabilité des ww est supérieure aux marques françaises...

les ww viellissent bien...

rien à voir avec la camelote de la marque au cric...

la 3O8 est une bonne voiture..

mais y a mieux... la golf...

voir l'audi A3...

sinon que ce soit chez audi...psa etc...

jamais acheter une caisse au concessionaire au prix fort////

allez l'acheter au mandataire...

pour l'entretien...en 2 ans de garantie vous ne passerez qu'une fois...à la concession!!

la mo chez PSA c'est 8O euros... 11O chez audi...

et 55 chez mon garagiste...

qui entretient tout ....

voilou!

Toujours des affirmations partisanes et arbitraires, très présomptueux tout ça ! ... d'autres diraient réflexe Pavlovien.

Il n'y a plus vraiment de mauvaises caisses, les différences existes certes, c'est l'offre et la demande qui conditionne l'univers commercial, chaque constructeur apporte ses réponses, chaque acquéreur est dépendant de son budget de ses goûts et de son expérience, je vois autour de moi des personnes qui n'ont jamais changé d'écurie et toutes les marques sont concernées, considérant qu'ils ont fait le meilleur choix (à tord ou à raison ?) il y a longtemps pour certains, et d'autres (comme moi) sont près à changer de crémerie dès que l'occasion se présente sans se soucier d'une pseudo fidélité, pour une raison ou une autre sans préjuger sans aliénation juste sur un coup de cœur ou toutes autres raisons même irrationnelles !

Par

En réponse à FurstMan

J'ai le même problème avec ma Ford, ils ont du mal à se dire que ça vaux aussi bien qu'une VW mais les gens ont soit des préjugés qui datent des années 90, soit des avis forgés par des commentaires de grincheux sur le net qui n'ont jamais touché un volant. Ce n'est pas toujours évident pour tout le monde de se dire que l'évolution existe aussi chez les autres.

VW c'est bien, mais pas forcément mieux qu'une autre marque. Que ce soit en fiabilité comme pour tout le reste, d'ailleurs tout dépend de ce que l'on cherche. Personnellement je suis très bien chez Ford et je ne compte pas changer de si tôt, ce n'est pas pour autant que je viens cracher sur les autres marques qui font aussi de bons modèles pour la plupart. Bref, apprenez le respect et l'objectivité, acceptez le choix des autres et ensuite vous pourrez venir nous faire part de vos commentaires et venir échanger avec le cul propre. :coucou:

Je suis entièrement d'accord avec toi : les ford sont d'excellentes voitures, très homogènes et souvent supérieures aux Vag.

Je trouve juste, perso :

- qu'il leur manque une petite étincelle pour marquer les esprits;

- que Ford a délaissé l'Europe ces dernières années et que ça commence à se voir

Par

En réponse à reyam

Je confirme ! d'ailleurs cela ne vous rend pas vraiment service ...

Je me fous royalement de tous ces trolls qui sortent à longueur de journée des débilités plus grosses que leur ignorance générale déjà forte "les plastiques de Rino se rayent rien qu'en les regardant".

Je ne calcule pas le "qu'en dira t on?", ici comme dans la vie, et je ne changerai cela pour rien au monde! :bien:

Par

En réponse à christiandunord

Das Auto ! L'éternelle référence des compactes.

Elle est déjà dans l'histoire .

Bravo Volkswagen !

Par

Une nouvelle Golf sans surprise, et c'est ce que les clients attendent.

L'achat-type raison, sans gros défaut, mais sans brio non plus.

Y'a mieux, y'a moins cher, y'a plus fiable, mais en global, c'est une bonne voiture, comme ses concurrentes Megane, 308, Focus, ....

Par

C'est vraiment la bagnole la plus insipide du monde...

Par

En réponse à Mustang04

Une nouvelle Golf sans surprise, et c'est ce que les clients attendent.

L'achat-type raison, sans gros défaut, mais sans brio non plus.

Y'a mieux, y'a moins cher, y'a plus fiable, mais en global, c'est une bonne voiture, comme ses concurrentes Megane, 308, Focus, ....

Sans brio ? :ptdr:

Et la GTI clubsport S ?

La traction la plus efficace du monde .:coolfuck:

Par

En réponse à VW n1

Sans brio ? :ptdr:

Et la GTI clubsport S ?

La traction la plus efficace du monde .:coolfuck:

Y'a un brio particulier dans les version TFI ou TDI qui présentent 99% des ventes?

Je pense pas.

Tout comme une Megane, une 308 ou une Focus n'ont rien de bien excitant pour moi à part leurs dérivés énervés.

Une 308 ou une Focus sont même bien plus agréables à mener, par ma maigne expérience, qu'une Golf.

Par

A chacun ses goûts et ses couleurs, mais pour ma part je suis et reste VAG qui a chaque fois me satisfait et c'est le principal.......:bien:

Son seul défaut pour moi, c'est le prix des options.:non:

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, le match va être sympa avec la future 308 restylée....bien entendu, ne pas s'attendre à des techno aussi évoluées sur la française ( 4 rm/7vitesses/cylindres débrayables/GNV/Electrique/hybride/E-85 etc...), mais sur les versions du commun des mortels, ça devrait le faire....

Enfin, si enfin Sochaux, après avoir ajouté des boutons à son insupportable tablette tactile se décide à doter sa caisse d'une boite à commande dont la commande soit enfin celle d'une auto moderne.

Comprendre enfin différente de celle d'une 309....

Sinon, elle continuera à ne se vendre correctement que chez nous....le pays des gens qui se contentent de peu.

Tu roules en quoi roc? Je ne lis que des commentaires négatifs de ta part : SUV =aberrations , monospace = voitures pour familles trop nombreuses dans un monde trop peuplé, voitures françaises = pas au niveau et reflétant le niveau de la France, voitures germaniques : attrapes couillons prêts à dépenser beaucoup trop ....

l'automobile est une passion , il y a bien des productions qui te branches non ? Après tu es peut être fan de Kia , je ne te lis pas critiquer les Coréennes ^^

NB: il ne s'agit pas d'une agression,juste de la curiosité.

Tiens une colle si tu veux bien y répondre : nous conseiller une voiture par catégorie que tu pourrais acheter ( je te dispense des inutiles SUV urbains ^^).

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je me fous royalement de tous ces trolls qui sortent à longueur de journée des débilités plus grosses que leur ignorance générale déjà forte "les plastiques de Rino se rayent rien qu'en les regardant".

Je ne calcule pas le "qu'en dira t on?", ici comme dans la vie, et je ne changerai cela pour rien au monde! :bien:

Cela est honorable, et plutôt sympathique !

Par

En réponse à Marco406

Tu roules en quoi roc? Je ne lis que des commentaires négatifs de ta part : SUV =aberrations , monospace = voitures pour familles trop nombreuses dans un monde trop peuplé, voitures françaises = pas au niveau et reflétant le niveau de la France, voitures germaniques : attrapes couillons prêts à dépenser beaucoup trop ....

l'automobile est une passion , il y a bien des productions qui te branches non ? Après tu es peut être fan de Kia , je ne te lis pas critiquer les Coréennes ^^

NB: il ne s'agit pas d'une agression,juste de la curiosité.

Tiens une colle si tu veux bien y répondre : nous conseiller une voiture par catégorie que tu pourrais acheter ( je te dispense des inutiles SUV urbains ^^).

Je ne crois pas qu'il se dévoile sur un choix avoué, ce n'est pas son profil, bien tenté en tous cas !

Par

J'attend la GTE avec impatience. Malheureusement elle ne va pas être disponible tout de suite...

Belle couleur, qui j’espère sera disponible sur cette version. Pour l'instant, c'est blanc, noir ou gris insipide. Quelle tristesse!

Par

En réponse à ron04ts

La nouvelle caisse du prolo européen, pour faire joli dans le lotissement en parpaing, dans une version Tedehi BV5 noire Confortline. Vv c'est plus ce que c'était. Y'avait un temps les Vv étaient achetées par des gens de gouts, les Vv étaient bien dessinées et pas chiantes a conduire.

Manque de pot la concurrence a évolué, et pour le prix demandé on trouve autre chose qu'un parpaing Tdi.

Je dois te donner raison mais bon ,;mais si tu roules en série 1 ou audi A3, le cliché reste le même ...

Par

La Golf reste la compacte de référence et ce restylage subtil fait la part belle aux progrès technologiques de VW. De plus en plus premium, espérons juste que ses prix ne rattraperont pas ceux de l'Audi A3.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je me fous royalement de tous ces trolls qui sortent à longueur de journée des débilités plus grosses que leur ignorance générale déjà forte "les plastiques de Rino se rayent rien qu'en les regardant".

Je ne calcule pas le "qu'en dira t on?", ici comme dans la vie, et je ne changerai cela pour rien au monde! :bien:

Je me fous royalement de tous ces trolls qui sortent à longueur de journée des débilités plus grosses que leur ignorance générale déjà forte

Pour une fois que tu parles de toi en toute objectivité. ......bravo!

Par

En réponse à Autofreak07

Je dois te donner raison mais bon ,;mais si tu roules en série 1 ou audi A3, le cliché reste le même ...

+1

Les caisses premioum ça vaut le coup en hdg pour le reste next

Par

Voiture a keke et weshs. Aucun intérêt...

Par

En réponse à TeamGreen74

Je me fous royalement de tous ces trolls qui sortent à longueur de journée des débilités plus grosses que leur ignorance générale déjà forte

Pour une fois que tu parles de toi en toute objectivité. ......bravo!

Tu confirmes ta nullité intellectuelle, par ton énième incompréhension. L'exemple entre guillemets m'exonère de fait.

A moins que tu aimes te ridiculiser? :ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu confirmes ta nullité intellectuelle, par ton énième incompréhension. L'exemple entre guillemets m'exonère de fait.

A moins que tu aimes te ridiculiser? :ange:

d'ailleurs à ce propos, je t'invite à Dîner mercredi soir, tu nous parleras de ta passion et de tes connaissances infinies dans le domaine de l'automobile.

Tu pourras nous en parler en toute objectivité, évidemment.

Au plaisir M. Pignon.

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mmmh il aime bataille.. déjà c'est du VW et puis une tablette en guise de navi/gps + une tablette en guise de tableau de bord... mium.. des tablettes qui coûtent rien au constructeur mais qu'on vend à prix d'Or.

Les virtual cockpits (en fait juste une tablette), j'aime bien (sauf dans les VW où ça fait trop jeu-vidéo en qualité visuelle), mais faut arrêter de prendre les gens pour des pigeons, ça coûte 10 fois moins cher au constructeur qu'un "vrai" tableau de bord mixte.

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En réponse à reyam

Tous les concessionnaires sont concernés par vos remarques, chez VW j'ai côtoyé le pire et le meilleur, chez BMW et Mercedes le meilleur accueil, chez Peugeot un vendeur ne savait pas que le PureTech était un 3 cylindres et que eat6 provenait d'Aisin, un autre pourtant très jeune au contraire était très compétent et passionné, tout cela évidemment reflète un aspect professionnel aléatoire mais qui semble toutefois s'améliorer surtout chez les généralistes, qui d'ailleurs en avaient vraiment besoin, tout se modernise, il n'y a qu'a regarder l'architecture des nouvelles concessions, même les ateliers ont l'aspect d'un laboratoire !

Mais ne soyons pas naïfs, c'est pour mieux nous attraper !

Là on a de tout. Moi Mercedes il me lâchaient pas, chez BMW ils étaient sympa dans une concession et de l'autre totalement incompétent, Audi super sympa et j'y suis allé en jean et pull, et Peugeot, en revanche, où que j'aille j'attends des plombes.

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:ouin:Beurk !

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En réponse à Entouteobjectivité

Tu confirmes ta nullité intellectuelle, par ton énième incompréhension. L'exemple entre guillemets m'exonère de fait.

A moins que tu aimes te ridiculiser? :ange:

Tu utilises trop le sophisme.

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En réponse à Marco406

Tu roules en quoi roc? Je ne lis que des commentaires négatifs de ta part : SUV =aberrations , monospace = voitures pour familles trop nombreuses dans un monde trop peuplé, voitures françaises = pas au niveau et reflétant le niveau de la France, voitures germaniques : attrapes couillons prêts à dépenser beaucoup trop ....

l'automobile est une passion , il y a bien des productions qui te branches non ? Après tu es peut être fan de Kia , je ne te lis pas critiquer les Coréennes ^^

NB: il ne s'agit pas d'une agression,juste de la curiosité.

Tiens une colle si tu veux bien y répondre : nous conseiller une voiture par catégorie que tu pourrais acheter ( je te dispense des inutiles SUV urbains ^^).

Et en quoi causer de mes caisses changerait l'opinion que l'on puisse avoir sur l'automobile en général ?

Si chacun pouvait garder une certaine distance vis à vis de ce produit vendu bien trop cher et qui évolue finalement si peu, peut être aurions nous de meilleurs produits proposés.

Ben non, dès que le gars a jugé bon de s’endetter pour se payer une titine nouvelle, le v'la soudainement et absolument dépourvu de sens critique.

Syndrome parental quoi : le têtard à binocles trop gras de deux ans qui gesticule dans sa poussette qui couine passe soudain pour la 8 ème merveille du monde et vendu comme tel auprès de l'entourage...

Et pour en revenir aux bagnoles, ton challenge est intéressant, mais il dépend aussi de la négo avec le concessionnaire/mandataire local : il me semble que quand on cause d'un objet utilitaire ( comme cette Golf dans ses versions les plus vendues ), l'intérêt doit se porter sur le meilleur deal possible reprise ou revente de l'auto / remise sur V.N / décote potentielle de l'auto envisagée.

Et ça, c'est surtout localement que ça se joue.....avec les capacités plus ou moins bonnes de négociation de chacun.

Voilà voilà Marco 406...

Par

Merci d'avoir répondu.

Si j'étais contradicteur , je te répondrai que tes critiques (et celles des autres) ne changeront pas non plus l'opinion que l'ON se fera de l'automobile.

Je comprends mieux ton point de vue , tu considères l'automobile comme un outil et non comme une passion. Ça n'est pas une critique, juste un constat...et pour tout dire , c'est le cas de la plupart des futurs acheteurs (j'en fais partie quand il s'agit d'envisager l'achat d'un monospace ). Disons que ça n'est pas très commun qu'une personnne n'éprouvant pas de passion pour les bagnoles participe aussi activement aux "discussions " de caradisiac.

Merci de m'avoir répondu (je suis affreusement curieux) et fin du HS.

Par

@Roc :"Si chacun pouvait garder une certaine distance vis à vis de ce produit vendu bien trop cher et qui évolue finalement si peu, peut être aurions nous de meilleurs produits proposés."

Tout-à-fait d'accord avec toi sur ce point de vue, je n'achètes plus jamais de caisses neuves beaucoup trop chères quelle que soit la marque.

J'ai racheté en occase l'an passé un paquebot, presque full option, datant de 4 ans et 85.000kms aux roues, pour le prix d'une caisse neuve de petit gabarit.

Et j'en suis super content!

Que faut-il de plus?

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En dehors d'une plastique que je n'oserais qualifier, il faut être sacrément de mauvaise foi pour descendre en flèche cette Golf. Elle a tout le nécessaire et même un peu plus. L'ensemble technique est complet et moderne.

Comme le disais quelqu'un ici, il n'y a guère que la composant prix qui ferait descendre la Golf de son piédestal. Elle passe ainsi de référence à très moyenne.

Pour être tout à fait franc, une Leon, une 308 ou même un Astra n'ont pas grand chose à lui envier... Le tout pour moins cher.

PS : pour m'aventurer dans le jugement esthétique, ma seule remarque concernera cette modification de l'avant. Elle a un nouveau goût de monospace asiatique sous certains angles. La Golf était déjà très loin de me plaire et de faire preuve de jovialité, mais alors là on touche du fond...

Par

En réponse à lapoutre45

En dehors d'une plastique que je n'oserais qualifier, il faut être sacrément de mauvaise foi pour descendre en flèche cette Golf. Elle a tout le nécessaire et même un peu plus. L'ensemble technique est complet et moderne.

Comme le disais quelqu'un ici, il n'y a guère que la composant prix qui ferait descendre la Golf de son piédestal. Elle passe ainsi de référence à très moyenne.

Pour être tout à fait franc, une Leon, une 308 ou même un Astra n'ont pas grand chose à lui envier... Le tout pour moins cher.

PS : pour m'aventurer dans le jugement esthétique, ma seule remarque concernera cette modification de l'avant. Elle a un nouveau goût de monospace asiatique sous certains angles. La Golf était déjà très loin de me plaire et de faire preuve de jovialité, mais alors là on touche du fond...

Nous sommes certainement très nombreux à considérer la Golf comme une excellente voiture, moins nombreux à dire qu'elle serait la meilleure et peu nombreux à la considérer comme belle ou séduisante.

Cependant son contenu technique, sa réussite commerciale et son aspect très conservateur sont là pour rassurer une clientèle acquise depuis longtemps et qui entretien cette image rassurante et intemporelle de la Golf, je lui ai préféré la 308 sans regret, mais c'est clair que cette dernière devra persister à cultiver cet aspect rassurant par des choix disons plus "latin" tant par le style que par les qualités routières et la qualité perçue .

La Golf ne pourra que très peu évoluer par sa ligne aliénée justement à son succès, une chance pour ses concurrentes qui profitent de cette faiblesse !

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"entretient" désolé !

Par

Tristesse , tristesse . J'ai beau me dire que c est peut être une bonne voiture , mais non , aucun charme , aucune évolution stylistique , aucune petite folie dans le tableau de bord . Bref que du vieux . C' est du réchauffer cette Golf . Vivement la 8 , non la 15

..................

Par

Seule la peinture jaune/Or en jette. Sinon ca reste une Golf ... une voiture populaire quoi qui se repose sur ses acquis.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ils y tiennent tant qu'ils ne sont même pas conscients que le Made In France n'existe plus.

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