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Quelle Peugeot 508 choisir ?La nouvelle Peugeot vient d’arriver sur le marché. Une auto qui affiche des lignes d’une grande élégance et dispose d’un excellent comportement routier. Si vous flashez sur elle ou que vous voulez en savoir un peu plus avant d’en passer commande, ce guide d’achat est fait pour vous.

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". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

Par

Une Arteon :bien:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

+1 d accord avec toi

une personne roulant en premium (le vrai hein pas ceux roulant en 316d voir 318d) diront oui belle voiture mais voilà ils n'iront pas plus loin

après hormis son habitabilité sans plus, elle a de sacrés arguments en effet

Par

bah ça se vendra, dans l'administration

plusieurs dizaines de milliers de véhicules à remplacer

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/avec-la-508-ii-peugeot-se-risque-sur-le-terrain-du-premium-domine-par-audi-et-bmw_572641

« nous offrons une présentation similaire à celle des premiums allemands », estime Pascal Delabarre, responsable du projet.

C'est bien Peugeot qui annonce qu'il part à l'assaut du premium allemand.

A par ça joli publi-reportage.

Par

En réponse à Lenfumeur

Une Arteon :bien:

Une S60 :bien:

Par

En réponse à Lenfumeur

Une Arteon :bien:

Mazda 6, bien plus jolie et plus fiable

Et surtout avec de vrais moteurs ....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

Publireportage régulier chez Caradisiac. M'enfin comme le site est gratuit, il lui faut trouver une source de financement.

Par

Hormis la sellerie et les placages, le reste du mobilier est obligatoirement noir ? Rien qu'en photo, c'est assez oppressant, surtout que l'habitabilité semble mesurée et la surface vitrée minime...

Par

Mouais... elle va surtout souffrir de la concurrence de la Berline classe A de Mercedes... qui au final, propose plus d'option pour le même prix, voir moins cher.

Essence

- A200 163 ch BVA 7 > Style Line : 33 550 €, Progressive Line : 36 750 €, AMG Line : 38 400 €.

- A250 224 ch BVA 7 4 MATIC > Progressive Line : 44 750 €, AMG Line : 46 400 €.

Diesel

- A180d 116 ch BVA 7 > Style Line : 32 850 €, Progressive Line : 36 050 €, AMG Line : 37 700 €.

VS

Moteurs / Finitions ACTIVE ALLURE GT LINE GT

1.6 PureTech 180 ch EAT8 34 600 €* 37 600 €* 40 000 €* -

1.6 PureTech 225 ch EAT8 - - - 46 000 €**

1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 32 300 € 35 100 € - -

1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 34 100 € 36 900 € - -

2.0 BlueHDi 160 ch EAT8 - 38 800 € 41 200 €

2.0 BlueHDi 180 ch EAT8 - - 43 300 €*** 47 600 €***

Même si on me dira que la Mercedes fait 30 cm de moins.

Par

Design magnifique : dynamique, racé mais

Châssis de référence

Habitacle spectaculaire et parfaitement fini (matériaux, joints, alignements, etc.)

Équipements high-tech dernier cri

Ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants ; arrivée dans 1 an de l'hybride rechargeable 250 cv

Sav et fiabilité Psa nettement au dessus de la moyenne, notamment allemande

Tarifs corsés mais dotation ultra complète : ça reste compétitif face aux Premium et

Peugeot a réalisé avec cette 508 2 un sans faute, même si l'habitabilité est moyenne. La version Sw arrive...

Par

En réponse à v_tootsie

Hormis la sellerie et les placages, le reste du mobilier est obligatoirement noir ? Rien qu'en photo, c'est assez oppressant, surtout que l'habitabilité semble mesurée et la surface vitrée minime...

J'avais trouvé vraiment jolies les boiseries sur la planche de bord, mais apparemment, elles ne sont disponibles qu'en GT. Dommage.

Par

A motorisation égale, elle est aussi chère que par exemple une Audi A4. Tiendra t-elle aussi bien la côte en occasion? Rien n'est moins sûr!

En ce cas elle est très sensiblement plus chère!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Design magnifique : dynamique, racé mais

Châssis de référence

Habitacle spectaculaire et parfaitement fini (matériaux, joints, alignements, etc.)

Équipements high-tech dernier cri

Ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants ; arrivée dans 1 an de l'hybride rechargeable 250 cv

Sav et fiabilité Psa nettement au dessus de la moyenne, notamment allemande

Tarifs corsés mais dotation ultra complète : ça reste compétitif face aux Premium et

Peugeot a réalisé avec cette 508 2 un sans faute, même si l'habitabilité est moyenne. La version Sw arrive...

C'est sur que parler de la fiabilité d'un modèle qui vient de sortir ajoute de la crédibilité au commentaire de lion de prestige.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

30% n'est pas tout à fait exact, un ami à une série 6, 300euros une ampoule même si on â les moyens, celà est difficile à digérer...il faut reconnaître les choses jusqu'au bout.

Par

Que dire magnifique....

fiabilité

ligne extraordinaire

intérieur sublime

le rêve automobile existe bien avec Peugeot

Par

En réponse à longuevieauroilion

Que dire magnifique....

fiabilité

ligne extraordinaire

intérieur sublime

le rêve automobile existe bien avec Peugeot

Oui, on rêve que Peugeot fasse une voiture telle que tu l'a décrites... La réalité est tout autre...

Par

Fiabilité... il faudra revenir dans 10 ans pour en parler.

Par

Si seulement Peugeot avait le courage de faire un doigt d'honneur à l'état Français en sortant un modèle sportif.

On demande pas grand chose, juste plus de 400cv ... soit l'équivalent d'une moto jeune permis en terme de performance quoi...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

le comuniqué de presse officiel de presentation cite l'Arteon et l'A5 Sportback comme concurrentes

Par

une Talisman, Mondeo ou Insignia

Par

Design: naze, on dirait une berline des '80 avec des saignées à l'avant

Châssis de référence: dans la presse française uniquement, dans la norme partout ailleurs sur la planète Terre

Habitacle: étriqué et avec des défauts de finition impardonables a ce prix

Équipements high-tech dernier cri: que le premium allemand propose depuis 10 ans

Ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants ; arrivée dans 1 an de l'hybride rechargeable 250 cv: que la concurrence propose depuis 5 ans environs

Sav et fiabilité Psa: nettement en sous de Renault ou Toyota

Tarifs corsés mais dotation ultra complète : équipements gadget qui tombent en panne après qques mois, et assurance d'y perdre à la revente face au premium allemand vu la difference de decote

Peugeot a réalisé avec cette 508 2 un sans faute, même si l'habitabilité est moyenne. La version Sw arrive: avec un coffre pas plus grand, qui va definitvement eloigner les seuls clients restants, VTC et flottes

Par

En réponse à caffellatte

le comuniqué de presse officiel de presentation cite l'Arteon et l'A5 Sportback comme concurrentes

et pourquoi pas porsche tant qu'ils y sont

Par

En réponse à En face

30% n'est pas tout à fait exact, un ami à une série 6, 300euros une ampoule même si on â les moyens, celà est difficile à digérer...il faut reconnaître les choses jusqu'au bout.

En même temps, passer par le garage pour changer une ampoule, c'est qu'il a deux belles mains gauches...

Par

En réponse à JMT 64

A motorisation égale, elle est aussi chère que par exemple une Audi A4. Tiendra t-elle aussi bien la côte en occasion? Rien n'est moins sûr!

En ce cas elle est très sensiblement plus chère!

motorisation égale mais il faut rajouter à une Audi pour avoir le mêmes équipements?

Par

Les feux arrières foncés font très seventies.....dommage !

Par

En réponse à Seito

Mouais... elle va surtout souffrir de la concurrence de la Berline classe A de Mercedes... qui au final, propose plus d'option pour le même prix, voir moins cher.

Essence

- A200 163 ch BVA 7 > Style Line : 33 550 €, Progressive Line : 36 750 €, AMG Line : 38 400 €.

- A250 224 ch BVA 7 4 MATIC > Progressive Line : 44 750 €, AMG Line : 46 400 €.

Diesel

- A180d 116 ch BVA 7 > Style Line : 32 850 €, Progressive Line : 36 050 €, AMG Line : 37 700 €.

VS

Moteurs / Finitions ACTIVE ALLURE GT LINE GT

1.6 PureTech 180 ch EAT8 34 600 €* 37 600 €* 40 000 €* -

1.6 PureTech 225 ch EAT8 - - - 46 000 €**

1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 32 300 € 35 100 € - -

1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 34 100 € 36 900 € - -

2.0 BlueHDi 160 ch EAT8 - 38 800 € 41 200 €

2.0 BlueHDi 180 ch EAT8 - - 43 300 €*** 47 600 €***

Même si on me dira que la Mercedes fait 30 cm de moins.

Classe A, c'est pas plutôt gabarit 308, donc pour le coup beaucoup plus cher

Par

En réponse à caffellatte

Design: naze, on dirait une berline des '80 avec des saignées à l'avant

Châssis de référence: dans la presse française uniquement, dans la norme partout ailleurs sur la planète Terre

Habitacle: étriqué et avec des défauts de finition impardonables a ce prix

Équipements high-tech dernier cri: que le premium allemand propose depuis 10 ans

Ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants ; arrivée dans 1 an de l'hybride rechargeable 250 cv: que la concurrence propose depuis 5 ans environs

Sav et fiabilité Psa: nettement en sous de Renault ou Toyota

Tarifs corsés mais dotation ultra complète : équipements gadget qui tombent en panne après qques mois, et assurance d'y perdre à la revente face au premium allemand vu la difference de decote

Peugeot a réalisé avec cette 508 2 un sans faute, même si l'habitabilité est moyenne. La version Sw arrive: avec un coffre pas plus grand, qui va definitvement eloigner les seuls clients restants, VTC et flottes

Toyota ça fait bientôt 25 ans qu'ils proposent de l'hybride... :ange:

Par

En réponse à Seito

Mouais... elle va surtout souffrir de la concurrence de la Berline classe A de Mercedes... qui au final, propose plus d'option pour le même prix, voir moins cher.

Essence

- A200 163 ch BVA 7 > Style Line : 33 550 €, Progressive Line : 36 750 €, AMG Line : 38 400 €.

- A250 224 ch BVA 7 4 MATIC > Progressive Line : 44 750 €, AMG Line : 46 400 €.

Diesel

- A180d 116 ch BVA 7 > Style Line : 32 850 €, Progressive Line : 36 050 €, AMG Line : 37 700 €.

VS

Moteurs / Finitions ACTIVE ALLURE GT LINE GT

1.6 PureTech 180 ch EAT8 34 600 €* 37 600 €* 40 000 €* -

1.6 PureTech 225 ch EAT8 - - - 46 000 €**

1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 32 300 € 35 100 € - -

1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 34 100 € 36 900 € - -

2.0 BlueHDi 160 ch EAT8 - 38 800 € 41 200 €

2.0 BlueHDi 180 ch EAT8 - - 43 300 €*** 47 600 €***

Même si on me dira que la Mercedes fait 30 cm de moins.

C est pas du tout la même catégorie.

Comparer 508 à Classe A revient à comparer une 308 à une passat. Y a un moment faut être sérieux

Par

En réponse à Timotey143

En même temps, passer par le garage pour changer une ampoule, c'est qu'il a deux belles mains gauches...

Ou parce qu'il faut tomber pas mal de choses pour accéder à ladite ampoule, somme toute une opération qui devrait être simple mais qui se transforme en cauchemar.

En tête le souvenir d'un changement d'une ampoule H4 sur le bloc optique gauche d'une 206 HDI.

Il faut presque tomber le phare, le plot de l'ampoule buttant sur le boitier hydraulique ABS juste derrière avant de pouvoir être sortie.

Tout est fait pour rendre le client captif au maximum, même avec des mains au bon endroit.

Par

Peut-être qu'en break, un 2.0 HDi EAT8, mais alors dans 2 ans sur le marché de l'occasion, quand elle aura perdu 30 à 50% de sa valeur :bien:

Par

En réponse à caffellatte

Design: naze, on dirait une berline des '80 avec des saignées à l'avant

Châssis de référence: dans la presse française uniquement, dans la norme partout ailleurs sur la planète Terre

Habitacle: étriqué et avec des défauts de finition impardonables a ce prix

Équipements high-tech dernier cri: que le premium allemand propose depuis 10 ans

Ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants ; arrivée dans 1 an de l'hybride rechargeable 250 cv: que la concurrence propose depuis 5 ans environs

Sav et fiabilité Psa: nettement en sous de Renault ou Toyota

Tarifs corsés mais dotation ultra complète : équipements gadget qui tombent en panne après qques mois, et assurance d'y perdre à la revente face au premium allemand vu la difference de decote

Peugeot a réalisé avec cette 508 2 un sans faute, même si l'habitabilité est moyenne. La version Sw arrive: avec un coffre pas plus grand, qui va definitvement eloigner les seuls clients restants, VTC et flottes

faudrait arrêter d écrire n'importe quoi.

les.equipements high tech existaient pour certains uniquement sur les hauts de gamme allemand à plus de 80000e.

Pour rappel, Audi Mercedes et BMW n ont pas adopté l écran tactile pour tous leurs modeles. Et seules les plus récents en disposent. L hybride rechargeable n est pas proposé par tous les constructeurs et n est de toute façon pas du tout populaire. Quelles propositions se vendent chez Audi, Vw, Mercedes, Volvo ? Votre haine de Peugeot ôte toute objectivité à vos propos.

Par

En réponse à springo

et pourquoi pas porsche tant qu'ils y sont

la modestie va les tuer...ou alors ils reservent ça pour la version coupé

Par

En réponse à Dimhop

faudrait arrêter d écrire n'importe quoi.

les.equipements high tech existaient pour certains uniquement sur les hauts de gamme allemand à plus de 80000e.

Pour rappel, Audi Mercedes et BMW n ont pas adopté l écran tactile pour tous leurs modeles. Et seules les plus récents en disposent. L hybride rechargeable n est pas proposé par tous les constructeurs et n est de toute façon pas du tout populaire. Quelles propositions se vendent chez Audi, Vw, Mercedes, Volvo ? Votre haine de Peugeot ôte toute objectivité à vos propos.

je suis d'accord: faudrait arreter d'ècrire n'importe quoi

Par Profil supprimé

Je préfère une belle Insignia, Mondéo ou Mazda 6.

Mais au moins, elle s'est bien améliorée par rapport à l'ancienne.

Par

En réponse à Dimhop

faudrait arrêter d écrire n'importe quoi.

les.equipements high tech existaient pour certains uniquement sur les hauts de gamme allemand à plus de 80000e.

Pour rappel, Audi Mercedes et BMW n ont pas adopté l écran tactile pour tous leurs modeles. Et seules les plus récents en disposent. L hybride rechargeable n est pas proposé par tous les constructeurs et n est de toute façon pas du tout populaire. Quelles propositions se vendent chez Audi, Vw, Mercedes, Volvo ? Votre haine de Peugeot ôte toute objectivité à vos propos.

vw : gamme gte

volvo : xc 90, v90, s90, xc 60

audi : q7 e tron,

etc

Par

" Une auto qui affiche des lignes d’une grande élégance et dispose d’un excellent comportement routier."

Ca commence fort dites donc en termes d'objectivité

Par

J'aimerai bien savoir si Paul Pellerin qui a rédigé cet publicité... pardon...."article" roule en 508 ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

". Elle se place face aux Opel Insignia, Renault Talisman, Volkswagen Passat et Arteon mais veut se frotter aussi aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C."

Selon qui ?

Une presse putaclic qui veut faire réagir du Troll ou une direction d'entreprise qui a clairement communiqué la dessus ?

C'est pas la même chose....

Car aussi réussit soit-elle cette 508 aura du mal à convaincre un client habituel de marque premium de changer de crèmerie.

Pas parce qu'elle manque de qualité, il y a bien longtemps que les voitures de généralistes sont globalement supérieures en terme d'espace à bord, d'équipement, de rapport qualité/prix, de tenue de route et que les spécialistes ne peuvent plus justifier 30% d'écart de prix pour de la moquette dans le coffre et des plastiques moussés en dessous de la colone de direction.

Non, tout simplement parce que la vanité et la suffisance, sans parler de la simple bouffonnerie, feront toujours qu'il y aura une masse de personne qui préfèrent rouler en XX à 70 000€ qu'en YY à 50 000.

C'est comme ça....

Non parce qu'une telle réaction ce n'est pas du pur troll peut-être ?

Peugeot annonce ces ambitions d'aller vers le premium et je ne vois pas ce qu'il y a de mal à le faire.

Quand la qualité progresse, on est légitime à avoir de l'ambition et ce serait même une erreur commerciale que de ne pas en avoir surtout quand on a d'autres qualités comme le dynamisme sur route.

Par

En réponse à Profil supprimé

Je préfère une belle Insignia, Mondéo ou Mazda 6.

Mais au moins, elle s'est bien améliorée par rapport à l'ancienne.

exact, j'avais oublié l'excellente et très belle Mazda6

Par

En réponse à morgan34

vw : gamme gte

volvo : xc 90, v90, s90, xc 60

audi : q7 e tron,

etc

Ben ça existe mais ne se vend pas

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Ou parce qu'il faut tomber pas mal de choses pour accéder à ladite ampoule, somme toute une opération qui devrait être simple mais qui se transforme en cauchemar.

En tête le souvenir d'un changement d'une ampoule H4 sur le bloc optique gauche d'une 206 HDI.

Il faut presque tomber le phare, le plot de l'ampoule buttant sur le boitier hydraulique ABS juste derrière avant de pouvoir être sortie.

Tout est fait pour rendre le client captif au maximum, même avec des mains au bon endroit.

:good: Tout à fait !

Par

En réponse à Dimhop

Ben ça existe mais ne se vend pas

pas sur, chez volvo ca se vend plutot bien

audi/vw moyen par contre mais bon ils vont se lancer beaucoup + sérieusement d ici peu

puis bon l hybride va mettre du temps a se democratiser...

Par

:chut: Beaucoup trop chère pour ce quelle offre , une Opel insignia GSI offre bien plus pour un prix similaire et un chassis d'enfer 4 roues motrices vectorielles, des sièges de hautes qualités et surtout on a pas le volant sur les genoux , phares matriciels ...... et cela se veut "premium" ( oui en France seulement )

Par

Arrêter vos conneries, compare ça à une insignia, ça fait juste marrer.

Par

Pour tout les prolo n'ayant jamais approcher cette voiture, cessez de raconter des noises.

Je ne l'ai pas conduite - malheureusement- mais monté dedans.

Rien que la position de conduite est tip-top, c'est bas, le volant et le tableau sont parfaitement aligné, franchement même mieux en terme de placement du conducteur que ma feu série 1, l'écran est vraiment bien placé. La finition est impeccable, à part une série 5 (et encore), je n'ai rien vu en qualité perçue qui s'en approche (mieux qu'une classe C, et même que la nouvelle A dont je n'apprécie pas la "cassure" entre planche de bord et aérateurs centraux).

J'ai hâte de voir ce que ça donne au volant, mais pour moi qui ne suis pas Peugeot, c'est une super surprise et une réussite esthétique (sans parler des sièges où je trouve à moins de monter sur des caisses à 80k€) les français se défendent bien mieux.

Ca fait plaisir de voir une caisse française, réussie à ce point.

Par Profil supprimé

En réponse à John-117

Arrêter vos conneries, compare ça à une insignia, ça fait juste marrer.

En tout cas, une Insignia marche mieux, a de meilleurs moteurs qui vont jusqu'à 260 chevaux et même 325 sur l'ancienne.

Côté vente, il me semble qu'elle se vend bien aussi.

Même si la Peugeot est pas mal, pour aller chercher une S60 T5, une C250, une 328i ou une A4 2.0 Tfsi, ça va être chaud pour elle.

Elle est comme une Passat qui se positionne entre les généralistes et les premiums.

Par

En réponse à Profil supprimé

En tout cas, une Insignia marche mieux, a de meilleurs moteurs qui vont jusqu'à 260 chevaux et même 325 sur l'ancienne.

Côté vente, il me semble qu'elle se vend bien aussi.

Même si la Peugeot est pas mal, pour aller chercher une S60 T5, une C250, une 328i ou une A4 2.0 Tfsi, ça va être chaud pour elle.

Elle est comme une Passat qui se positionne entre les généralistes et les premiums.

Non mais Ok, la gamme de moteur est bien vaste vaste que chez les concurrents, à moins d'hybridation à l'heure actuelle auront bien du mal à ne pas se faire malus"er" à mort sur du neuf.

Je suis d'accord, qu'il n'y a pas de gros V6, ou même un cinq pâtes comme chez Audi.

Mais quand je vois l'essentiel des Classe C, et série 3 dans la rue, on est globalement pour la plupart (en France) sur de la 320d (et je suis gentil car j'ai de la peine quand je vois des 318d vu le poids du bébé) et de la C220 (qui ne fait que 170 il me semble).

Pour les grosses motorisations c'est sûr ce sera pas chez Peugeot.

Par

En réponse à longuevieauroilion

Que dire magnifique....

fiabilité

ligne extraordinaire

intérieur sublime

le rêve automobile existe bien avec Peugeot

Coucou...

R&G ?

Roc et gravillon?

Liondeprestige?

Nicotdi?

Morgan34?

Etc.

:ouin:

Caradisiac a en tout cas tout pour enquêter et détecter qui est derrière ça.

:ouin::pfff:

Par Profil supprimé

En réponse à John-117

Non mais Ok, la gamme de moteur est bien vaste vaste que chez les concurrents, à moins d'hybridation à l'heure actuelle auront bien du mal à ne pas se faire malus"er" à mort sur du neuf.

Je suis d'accord, qu'il n'y a pas de gros V6, ou même un cinq pâtes comme chez Audi.

Mais quand je vois l'essentiel des Classe C, et série 3 dans la rue, on est globalement pour la plupart (en France) sur de la 320d (et je suis gentil car j'ai de la peine quand je vois des 318d vu le poids du bébé) et de la C220 (qui ne fait que 170 il me semble).

Pour les grosses motorisations c'est sûr ce sera pas chez Peugeot.

En motorisation de 160 chevaux, elle reste une bonne alternative mais au dessus et vu le prix, ça vaut pas trop le coup.

Pour le prix de la 180 et même de la 225 chevaux, tu peux avoir une Insignia GSi, une Mondéo Ecoboost 240.

Après, c'est vrai qu'en France, les clients ne vont pas trop sur les gros moteurs de peur de se faire "fusiller" par les taxes d'où le fait que nous voyons majoritairement des 320d ou C200.

Par

Quel modèle choisir ? Une hybride bien sûr.

Pour le même prix et volume il y aura au Mondial la Toyota Camry...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Coucou...

R&G ?

Roc et gravillon?

Liondeprestige?

Nicotdi?

Morgan34?

Etc.

:ouin:

Caradisiac a en tout cas tout pour enquêter et détecter qui est derrière ça.

:ouin::pfff:

Je te donne un indice : le gars en question est pathétique et roule en 308 2.0 hdi gt euro 6 qui pollue comme un diesel euro 4 ...

Mais qui cela peut il bien être ? :voyons:

Par

En réponse à nicotdi

Je te donne un indice : le gars en question est pathétique et roule en 308 2.0 hdi gt euro 6 qui pollue comme un diesel euro 4 ...

Mais qui cela peut il bien être ? :voyons:

Les plus pathétiques et inutiles sont ceux s'amusant à créer de multiples pseudos et essayant de les affecter à d'autres n'ayant rien demandé.

J'imagine les combines tordues et les complications requises par ce "jeu" tordu...

:ouin::ouin::ouin:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Peut-être qu'en break, un 2.0 HDi EAT8, mais alors dans 2 ans sur le marché de l'occasion, quand elle aura perdu 30 à 50% de sa valeur :bien:

comme n'importe quelle voiture?

Par

En réponse à morgan34

vw : gamme gte

volvo : xc 90, v90, s90, xc 60

audi : q7 e tron,

etc

A quel prix?

Par

En réponse à pacon

A quel prix?

cher mas là on parle de premium

sauf vw

Par

En réponse à nicotdi

Je te donne un indice : le gars en question est pathétique et roule en 308 2.0 hdi gt euro 6 qui pollue comme un diesel euro 4 ...

Mais qui cela peut il bien être ? :voyons:

il est seul au monde surtout.. bref

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Les plus pathétiques et inutiles sont ceux s'amusant à créer de multiples pseudos et essayant de les affecter à d'autres n'ayant rien demandé.

J'imagine les combines tordues et les complications requises par ce "jeu" tordu...

:ouin::ouin::ouin:

bizarrement, ce sont des adorateurs du groupe VW, tricheurs, magouilleurs et menteurs en tout genre, quant à la mauvaise pour dénigrer des voitures que les poubelles qu'ils adorent, on va éviter d'en parler, ça prendrait trop de temps

Par

En réponse à v_tootsie

Hormis la sellerie et les placages, le reste du mobilier est obligatoirement noir ? Rien qu'en photo, c'est assez oppressant, surtout que l'habitabilité semble mesurée et la surface vitrée minime...

Il existe une garniture de pavillon gris clair ainsi que des planches de bords avec deco bois clair.

Pour le vitrage on choisi normal'teintée 'sur teintée.

Par

En réponse à pacon

comme n'importe quelle voiture?

Je n'ai jamais payé plein pot un tas de tôles sur roues d'où qu'il vienne parce que j'ai horreur d'engraisser un commercial ou un marketeux dont je pense qu'ils sont les parasites de nos sociétés.

Oser admettre et trouver normal qu'on puisse perdre 50% en 2 ans, c'est que c'est trop cher à l'achat.

Alors j'en profite et me tape de la revente. J'emmène mes caisses jusqu'au bout.

Et plus spécifiquement, chez Peugeot, avec la dernière de cette marque que j'ai fait l'erreur d' acheter, électronique minable et incompétents notoires pour trouver le pb sauf à tout changer et à sortir une facture salée même si ça ne marche pas, je ne suis pas près de leur en refiler un max de fric de mon propre chef.

Le seul truc qui me plaît sur les 308/508, c'est leur boite auto Aisin qui est excellente déjà coté fiabilité vs les DSG ou Getrag au double embrayage qui est une pièce d'usure.

Mais d'ores et déjà, un 508 break 2.0 l HDi de 2017 à 20 k€ ça doit se trouver, avec à peine 20000 km... Pas de raison que ça fasse autrement avec les suivantes.

En plus, je ne suis pas pressé, moins qu'un commercial dans sa concession avant les fêtes de fin d'année, par exemple...

Par

En réponse à pacon

bizarrement, ce sont des adorateurs du groupe VW, tricheurs, magouilleurs et menteurs en tout genre, quant à la mauvaise pour dénigrer des voitures que les poubelles qu'ils adorent, on va éviter d'en parler, ça prendrait trop de temps

Surtout qu'ils n'ont que ça à faire de leurs journées passées à vivre au crochet de la société !

Vivement qu'on leur coupe leurs allocations, à ces boulets sociaux...:miam::miam::miam:

Par

En réponse à Dimhop

Ben ça existe mais ne se vend pas

Volvo a été le premier constructeur a fabriquer une voiture diesel hybride "plug-in"...en 2013. Excellente voiture à tous points de vue au demeurant... (285 Ch, 640 Nm...). Les gammes 60 et 90 sont parmi les plus complètes et performantes du marché actuellement... La série 40 le sera sous peu. Volvo espère vendre, dès 2025, 50% de véhicules hybrides et électriques... En 2020, tous ses modèles seront hybrides et "full" électriques... A part ça, cela ne se vend pas... (Et il y a encore "Polestar"...).

Par

:lover:Y a pas à dire, cette nouvelle Peugeot 508 est Vraiment Belle. Son style me botte, mais à ce point...:love:

Sa face avant est top! avec sa calandre qui a ce "je ne sais qwa" de majesté, ses crocs lumineux (la classe) et son bouclier très sobre, qui, du coup, ne gâche pas ce faciès formidable. Et ce profil plongeant est magnifique et cet arrière superbe. Rien à jeter. :love::fleur:

Et l'intérieur...il est plutôt étriqué, oke, on est loin de la Renault Talisman, mais bon dieu qu'il est top! Les matériaux sont traités avec classe et la forme est magnifique.

Et ces touches de piano, c à la fois la grande classe et pratique.

Pour l'avoir souvent conduite, la position de conduite est tout compte fait excellente. Et sur route, elle est parfaite, aussi confortable qu'une Audi A4 ou une Mercedes-Benz Classe C, mais en +ludique, incisif...+fun, simplement.

Un gros coup de :love:

Mon choix se porterait sur une Peugeot 508 1.6 PureTech 225 EAT8 GT bleu Célèbes avec une sellerie cuir Sellier Rouge.

Le top.:fleur:

Bravo à Gilles Vidal et son équipe de design. :bien:

Pour ceux qui me taxeraient de pro-french, je n'aime pas cette 508 parce qu'elle est française, je suis fier que cette 508 soit française car elle est top!:bien::bien::bien:

Par

Par contre, si, moa, je l'adore, cette Peugeot 508 Il laisse le champ libre à la Renault Talisman et les autres (Superb, Insignia Grand Sport, Mondeo, Passat, Optima....) auprès des taxis et VTC.

Peugeot compte-t-il sur son 5008 pour compenser?

Sans doute.

Par

En réponse à caffellatte

Design: naze, on dirait une berline des '80 avec des saignées à l'avant

Châssis de référence: dans la presse française uniquement, dans la norme partout ailleurs sur la planète Terre

Habitacle: étriqué et avec des défauts de finition impardonables a ce prix

Équipements high-tech dernier cri: que le premium allemand propose depuis 10 ans

Ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants ; arrivée dans 1 an de l'hybride rechargeable 250 cv: que la concurrence propose depuis 5 ans environs

Sav et fiabilité Psa: nettement en sous de Renault ou Toyota

Tarifs corsés mais dotation ultra complète : équipements gadget qui tombent en panne après qques mois, et assurance d'y perdre à la revente face au premium allemand vu la difference de decote

Peugeot a réalisé avec cette 508 2 un sans faute, même si l'habitabilité est moyenne. La version Sw arrive: avec un coffre pas plus grand, qui va definitvement eloigner les seuls clients restants, VTC et flottes

Tu as le seum contre Peugeot pour troller à ce point?

Et puis bon critiquer le design de 508 avec un tel Avatar, il faut oser.

Par

En réponse à nicotdi

Je te donne un indice : le gars en question est pathétique et roule en 308 2.0 hdi gt euro 6 qui pollue comme un diesel euro 4 ...

Mais qui cela peut il bien être ? :voyons:

Même si le mec est éventuellement un multi, ce genre de commentaire venant d'un conducteur de VAG TDI est certes savoureux mais plus que déplacé.

Je ferais plutôt profil bas sur le sujet pollution à ta place.

Par

Moi je là trouve top cette Peugeot.

C'est sur y'a du monde en face (j'adore l'Arteon et la Mazda 6)

De toute manière vu le monde qui vient se défouler sur cet article prouve bien qu'elle a quelque chose qui agace .....

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Volvo a été le premier constructeur a fabriquer une voiture diesel hybride "plug-in"...en 2013. Excellente voiture à tous points de vue au demeurant... (285 Ch, 640 Nm...). Les gammes 60 et 90 sont parmi les plus complètes et performantes du marché actuellement... La série 40 le sera sous peu. Volvo espère vendre, dès 2025, 50% de véhicules hybrides et électriques... En 2020, tous ses modèles seront hybrides et "full" électriques... A part ça, cela ne se vend pas... (Et il y a encore "Polestar"...).

Le mec vient quand même comparer avec cette Peugeot des voitures qui coûtent entre 20 et 40000€ de plus :lol:

Le top c'est la comparaison avec Polestar ou pour le prix de la voiture tu as 2 508 voir 3 en full option:lol:

change rien champion....:lol:

Par

En réponse à Soussmeboules

Tu as le seum contre Peugeot pour troller à ce point?

Et puis bon critiquer le design de 508 avec un tel Avatar, il faut oser.

Ton avatar, c'est une GS ?

Par

En réponse à v_tootsie

Ton avatar, c'est une GS ?

Lexus GS460 oui. C'est ma voiture.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

la production est de 150 véhicules /jour cette semaine, 190 véhicules / jour la semaine prochaine :oui: :oui::oui:

Par

A priori, le niveau de commandes notamment en versions Sw depasse toutes les espérances les plus folles de Peugeot.

On est à priori réparti sur le même schéma que les 3008 et 5008 2.

Les trolls habituels vont attraper un ulcère...:fresh:

Par

Une espèce de audi A5 sport back avec 10 ans de retard.... Autant prendre l originale avec des vrais moteurs et en Quattro. :bien:

Par

En réponse à TeamGreen74

Une espèce de audi A5 sport back avec 10 ans de retard.... Autant prendre l originale avec des vrais moteurs et en Quattro. :bien:

Tellement "bien" fabriquée qu'elle est souvent sujette à infiltrations d'eau dans l'habitacle ou les feux avants !

Et qu'elle est incapable de rouler 50000km sans casser.

Bêta, va : tiens, reprends une louche de foin...:fresh:

Par

En réponse à TeamGreen74

Une espèce de audi A5 sport back avec 10 ans de retard.... Autant prendre l originale avec des vrais moteurs et en Quattro. :bien:

surtout que l'A5 Sportback est un VRAI coupé 5 portes

Par

C'est triste, pas de place derrière pour les grands, donc aucune...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

un décalage d un mois en gros ?

y a pire quand même (exemple les retards de livraison dans le groupe vw qui rallongent souvent)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Commande une Arteon pour voir. On va rigoler.

Il y a un paquet de moteurs pas livrables, et VW on encore bon nombre de véhicules non encore homologués depuis la nouvelle normes européenne en Septembre.

Dans ma boite (en Allemagne) ceux qui roulent en véhicules de société ne peuvent commander que des véhicules Diesel, et exclusivement de marque Allemande + Skoda et Ford étant assimilé allemand.

Et bien le la liste de véhicule de société commandable a complètement changé depuis Juillet.

Exit VW, Audi, Skoda et Mercedes pour les problèmes que l'ont connait. Aucun modèle de ces marques n'est plus commandable, et apparemment certaines BMW pourraient être concernées aussi.

Du coup le choix étant trop restreint, mon entreprise vient d'ajouter Peugeot et Citroen au catalogue.

Par

Elle n'égale pas une Alfa Giulia, mais s'en rapproche

Quand aux teutonnes fades et aux japonaises hyper fadasses, encore opter pour cette belle 508

Par

En réponse à morgan34

il est seul au monde surtout.. bref

Même sa femme est partie avec le facteur paraît t'il,trop d'amour pour Peugeot tue l'amour :violon:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tellement "bien" fabriquée qu'elle est souvent sujette à infiltrations d'eau dans l'habitacle ou les feux avants !

Et qu'elle est incapable de rouler 50000km sans casser.

Bêta, va : tiens, reprends une louche de foin...:fresh:

la mienne a 220'000 kms et se porte a merveille. aucune panne, aucun accessoire en rade. un merveilleux v6 3.0 que peugeot ne sait pas faire et un quattro passe partout que peugeot non plus ne sait pas faire! retourne a ton 1.2 3 cylindres de peugeot 103 sp.

Par

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Commentaire supprimé.

chez audi on a pas attendu 2018 pour sortir un coupé 5 portes et on a pas attendu que peugeot sorte le rcz pour sortir le TT. il y a encore un rcz au catalogue peugeot?:bah:

Par

En réponse à luzbold

Le mec vient quand même comparer avec cette Peugeot des voitures qui coûtent entre 20 et 40000€ de plus :lol:

Le top c'est la comparaison avec Polestar ou pour le prix de la voiture tu as 2 508 voir 3 en full option:lol:

change rien champion....:lol:

Vous non plus ne changez rien... : Quand on ne peut pas, ou veut pas, comprendre quelque chose...on ne comprend donc pas...!

Par

tient encore une nouvelle enquête fiabilite

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/economie/verrassende-resultaten-bij-brits-onderzoek-betrouwbaarheid_5b9293a19dd77.html?utm_term=Autofeed&utm_campaign=Echobox&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1536728699

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Vous non plus ne changez rien... : Quand on ne peut pas, ou veut pas, comprendre quelque chose...on ne comprend donc pas...!

il a mal compris en effet

tu disais juste que Volvo proposait aussi polestar tout bêtement

Par

En réponse à morgan34

tient encore une nouvelle enquête fiabilite

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/economie/verrassende-resultaten-bij-brits-onderzoek-betrouwbaarheid_5b9293a19dd77.html?utm_term=Autofeed&utm_campaign=Echobox&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1536728699

Quand c'est pas un test franco français, la mariée est tout de suite moins belle

Etrange non ?

Par

En réponse à jojozuf1

Quand c'est pas un test franco français, la mariée est tout de suite moins belle

Etrange non ?

que veux tu que je dises....

comme quoi les tests ou enquêtes fiabilite sont à prendre avec des pincettes.

mais force est de constater que la Peugeot n a pas une fiabilité fabuleuse contrairement à ce que dise certains ici...

mais ils trouveront toujours a dire...

Par

Pour moi ,aucune , car elle vraiment horrible ,elle ne ressemble à rien , et ces feux de jour....,en plus , je déteste ce tableau de bord avec ce volant qui cache le combine d'instrumentation ,même si ce n'est pas un succès , esthétiquement , je préfère le classicisme d' une Talisman.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Normal ,toutes leurs voitures sont immatriculées au 31 Aout ,car elle ne passent pas les homologation , et en plus les A 4 et A6 ,viennent d'être remplacées.il faut débarrassé les stock, et rentrer de la trèsorerie.

Par

En réponse à Seito

Mouais... elle va surtout souffrir de la concurrence de la Berline classe A de Mercedes... qui au final, propose plus d'option pour le même prix, voir moins cher.

Essence

- A200 163 ch BVA 7 > Style Line : 33 550 €, Progressive Line : 36 750 €, AMG Line : 38 400 €.

- A250 224 ch BVA 7 4 MATIC > Progressive Line : 44 750 €, AMG Line : 46 400 €.

Diesel

- A180d 116 ch BVA 7 > Style Line : 32 850 €, Progressive Line : 36 050 €, AMG Line : 37 700 €.

VS

Moteurs / Finitions ACTIVE ALLURE GT LINE GT

1.6 PureTech 180 ch EAT8 34 600 €* 37 600 €* 40 000 €* -

1.6 PureTech 225 ch EAT8 - - - 46 000 €**

1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 32 300 € 35 100 € - -

1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 34 100 € 36 900 € - -

2.0 BlueHDi 160 ch EAT8 - 38 800 € 41 200 €

2.0 BlueHDi 180 ch EAT8 - - 43 300 €*** 47 600 €***

Même si on me dira que la Mercedes fait 30 cm de moins.

Comment comparer une 508 à une Classe A ,c'est plutôt une Classe C minimum , retourne à tes miniatures...

Par

Fade, triste, placide et fragile.

Sans moi en tout cas :ouin::ouin:

Par

J'aime bien l'intérieur, espérons juste que la fiabilité sera meilleure que sur les Renault Talisman, que l'on puisse un peu redorer le blason des marques française sur ce secteur.

Par

"Grignoter des parts au marché premium dominé par les allemands". Voilà un discours qu'on entend depuis un gros paquet d'années! Mais la réalité est toujours la même : un échec pour les français.

Il ne suffit pas de se prétendre HDG, y aller à gros renforts de caches-misères, ou encore prendre les autres de haut...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben oui suffit pas de vouloir vendre des voitures à 50 k€ pour avoir un service "premium" derrière...

Et donc même pas on te mettrait un véhicule à disposition en attendant ?

Au moins les prestations commerciales sont à la hauteur du très modeste acompte versé... :lol:

Par

En réponse à integralhf

Elle n'égale pas une Alfa Giulia, mais s'en rapproche

Quand aux teutonnes fades et aux japonaises hyper fadasses, encore opter pour cette belle 508

Ha ha, colle une IS et une 508 côte à côte et regarde qui est fadasse, avec un porte-à-faux avant disgracieux comme un gros nez, des lignes qui partent dans tous les sens comme jetées au hasard, et un équilibre avant-arrière digne de la 407 de la grande époque ! :biggrin:

Japonaises fadasse : oui les Honda des années 80 et les Toyota bio-design ont contribué à la cécité de pas mal de monde, mais aujourd'hui entre le style d'une Mazda ou d'une DS, le plus classe n'est pas celui qui se dit "premium"... :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ha ha, colle une IS et une 508 côte à côte et regarde qui est fadasse, avec un porte-à-faux avant disgracieux comme un gros nez, des lignes qui partent dans tous les sens comme jetées au hasard, et un équilibre avant-arrière digne de la 407 de la grande époque ! :biggrin:

Japonaises fadasse : oui les Honda des années 80 et les Toyota bio-design ont contribué à la cécité de pas mal de monde, mais aujourd'hui entre le style d'une Mazda ou d'une DS, le plus classe n'est pas celui qui se dit "premium"... :ange:

...mais celle qui l'est dans les faits sans le crier sur les toits :bien:

Par

en attendant de revenir sur terre avec cette nouvelle mouture, revenons-y avec l'ancienne: en Europe, il se vend 12 fois plus de Passat que de 508 (mais bien sur, la 508 est ò combien meilleure, avec son "chassis de reference")

Par

Sorti début juillet , j'en ai vu que 2 .... C'est toujours mieux qu'une Alfa Giulia mais ça semble loin d’être un succès commercial ...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ha ha, colle une IS et une 508 côte à côte et regarde qui est fadasse, avec un porte-à-faux avant disgracieux comme un gros nez, des lignes qui partent dans tous les sens comme jetées au hasard, et un équilibre avant-arrière digne de la 407 de la grande époque ! :biggrin:

Japonaises fadasse : oui les Honda des années 80 et les Toyota bio-design ont contribué à la cécité de pas mal de monde, mais aujourd'hui entre le style d'une Mazda ou d'une DS, le plus classe n'est pas celui qui se dit "premium"... :ange:

Franchement la grosse grille des modèles Lexus actuels, on ne peut pas dire que ce soit une réussite, et l'IS n'est pas non plus le plus beau modèle de la marque. La RC, ou LC500 par contre.:love:

Je préfère extérieurement le design de la 508 à celui de l'IS qui est un peu trop torturé.

Même en Allemagne où j'habite, presque tout le monde parmi les journalistes ou forum auto(MOTOR-TALK) trouve la ligne et l'intérieur de la 508 globalement très réussis, et audacieux. On en parle beaucoup, et plus en bien que sur ce forum, où les gens critiquent plus par haine de Peugeot, que par objectivité.

La 508 n'a rien à voir avec la 407 qui était moche dès son arrivée.

Après l'intérieur de la 508 est décalé, futuriste et très sympa, mais c'est certain que la qualité des matériaux bien qu'en nette progression, est supérieure chez Lexus (quoique sur les RX juste avant le nouveau modèle je le trouve bof bof et pas joli du tout). On devrait se réjouir en France de voir les constructeurs se sortir enfin les doigts du c.. pour sortir des modèles sympatoches.

Après "integralhf" n'a pas complètement tort concernant le design plutôt fade chez les japonais.

Le design chez Honda pour les modèles Europe est immonde depuis plus de 10 ans, Mishubishi Europe hormis les SUV et Pick-up c'est le néant, Nissan si tu retires la GTR et la 370Z le reste est bien dégueux, Suzuki hormis la vieille Swift, et le nouveau petit Jimny qui fait old school (et qui me plait) t'as rien.

Tu as juste Toyota qui se sont pas mal perdu dans le design, et reviennent avec des lignes un peu plus sympas maintenant, et Mazda font de belles voiture depuis quelques années et avec des intérieurs de bonnes factures comparables aux européennes.

Bon Lexus c'est une autre planète, un design très marqué aujourd'hui qui plaît ou déplait fortement. J'adore globalement mais cette énorme grille à la Taudi c'est pas mon truc.

Par contre leurs intérieurs sont top! Je préfère ça à n'importe quel Premium Allemand. Seul Volvo peut supporter la comparaison à mon goût.

Par

En réponse à caffellatte

en attendant de revenir sur terre avec cette nouvelle mouture, revenons-y avec l'ancienne: en Europe, il se vend 12 fois plus de Passat que de 508 (mais bien sur, la 508 est ò combien meilleure, avec son "chassis de reference")

T'as quel âge sérieux?:pfff:

Par

225ch ça devrait être suffisant pour l'auto, rien de fou mais pas trop mal. Heureusement qu'elle est belle

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