Commentaires - Renault 4 Plein Sud : profiter des rayons de soleil n’a rien de gratuit

Cette version arrive trop tard dans la gamme, les gens n’aime plus la R4 , son tarif est délirant, ses places arrières moins spacieuses que la Megane qui n’est pourtant pas réputée accueillante .

Sa face avant noir et ses teintes sombres la déserve .

Pour le prix de cette 4 iconique 52 kWh bel air 39.900 € sans options, on peut acheter une MG3 hybride de 197 ch et une MG4 urban 54 wh ( 18.990€ et 22490 €) .

Plutôt sympa!

+300€ par rapport à une option toit vitré fixe (Symbioz) semble au contraire parfaitement justifié !

C'est le positionnement prix du modèle dans son ensemble qui ne va pas.

Souhaitons que les ventes en berne et ID.Polo, -5k€ pour une meilleure autonomie en version d'accès et probablement aussi spacieuse pour une petite famille, motive Renault à revoir sa copie rapidement...

Je me demande si le problème de la R4 ne serait pas la R5 qui arrive toujours aussi bien à se vendre.

Sans baisser le prix de la R5, le prix de la R4 ne peut pas baisser non plus.

C'est vrai que quand on ramène le prix à des comparaisons pragmatiques, il y a de quoi se poser des questions sur le positionnement tarifaire de la R4... Même si les véhicules cités ne sont pas de la même catégorie, savoir qu'on peut en avoir deux pour le prix d'un...

On peut même à certains moments avoir une Tesla Model Y pour le prix de cette R4...

Foutu pour foutu, la R4 au prix de la R5 ne choquerait personne.

Pas assez cher, mon fils, pas assez cher...

Renault devrait ressortir pour le coup sa fameuse pub et l'adapter pour cette r4, je suis sûr qu'elle ferait un carton. => https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjN4_rI9J-UAxU3LPsDHYFIONgQtwJ6BAgUEAI&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DywzTcsnMqrc&usg=AOvVaw25BoSsuwWNVATT7yOiRE4M&opi=89978449

=> https://www.facebook.com/souvienstoi.net/videos/publicit%C3%A9-pour-la-renault-clio-en-1993-pas-assez-cher-mon-fils-/1298320621194724/

La pub, bien sûr.

Si la r4 était vendue moins cher que la r5, comme pour les anciennes, ça choquerait encore moins de monde.

La caisse ne se vend pas, son essai Cara de retour du Portugal a été carastrophique, et si j'ai bien tout retenu, elle recevra bientôt un upgrade technique avec enfin un gain en autonomie/temps de recharge.

Et Rîno fait quoi ?

Eh bien lisez l'article, clair je crois... des gogos pour plonger ?

Les ventes de la R4 reflètent le mauvais positionnement tarifaire. Elle ne trouve pas sa clientèle juste à cause de ça, elle reste sympa à regarder, mais aussi, elle vient en concurrence avec la Mégane E-tech. Dommage.

Et même si elle s'est 4 fois mois bien vendue que la R5 sur les 4 premiers mois de l'année, c'est toujours un peu plus que la Mégane. 3954 vs 3553.

t'as rien pigé: c'est pour mieux bronzer au soleil, lors des pauses recharge.

clairement abusé de la part de renault, qui coté tarif ... ils ont pris la grosse tete ou quoi ?

coté prix renault nous fait du Peugeot cette boite ressemble de + en + à stellantis... ça va pas du bon coté.

dommage car ce toit ''ouvrant'' est superbe et ça change pas mal de chose pour la 4L. c'est top.

mais à ce prix là c'est intouchable . déjà que la 4 se vend pas... juste mdr la

Elle est chère mais son espace intérieur en fait une potentielle familiale, pour "seulement" 2000 € de plus qu'une R5. Or la R5, chère aussi, donc, se vend très bien.

Autrement dit, le charme de la R5 fait tout oublier aux clients, là où la R4 laisse songeur.

M'enfin l'acheteur qui n'est pas là par coup de coeur a intérêt à hésiter entre les 2 s'il pense que la R5 est quand même bien rikiki.

Dans les faits, au jeu des remises, on y est peut-être déjà sachant que la R4 n'est "que" 2000 € plus chère que la R5.

potentielle familiale, tout est dit. POTENTIELLE

quand je reprends l'essai sur le parcours type de l'arg** quand ils ont fait le test d'autonomie de R4 (52 Kwh)... ça laisse reveur. enfin plutot cauchemard.

d'autant que le test est (était) réalisé par 20°c et donc avec la météo la + favorable aux véhicules 100% elec...

autonomie route (mixte) : 333 Kms en sirotant 100% de batterie soit 280/ 300 bornes dans la vraie vie.

autonomie autoroute : 223 Kms en sirotant 100% de batterie mais que 156 Kms entre 2 charges ..

ces chiffres sont parlant.

ça ne sera JAMAIS la voture pour partir en vacances la R4 . désolé mais la vocation de 'Familiale' est clairement loupée.

Véhicule très attrayant (photo, en rouge) s'adressant à une clientèle aisée faisant des petits déplacements. Impeccable comme moyen de déplacement depuis votre seconde résidence au soleil. Mais... la clientèle aisée ou "possédant une seconde résidence au soleil" veut-elle rouler dans une R4 (à près de 40.000 €) ? Pour le prix de cette R4, on peut avoir un Boxster très convenable (lui aussi, avec toit ouvrant - et même ouvrant complètement).

En france, elle se vend pas si mal puisqu'il s'en est vendu cette année davantage que d'Elroq, autant que d'ID4, et nettement plus que de Model 3...

Quand on la compare aux modèles Stellantis et VAG directement concurrents, elle est plutôt bien placée niveau tarif. Et le toit en toile est une bonne chose, bien qu'arrivant tardivement. Après pour ceux qui se plaignent de ses tarifs, les habituels geignards du site, ils n'ont qu'à acheter autre chose, style chinoise bon marché.

Tarifs hors sol !

A ces prix on peut avoir une Volvo EX30 et encore avant remise, ou une Tesla 3.

1800 euros l'option toit découvrable ne me choque pas.

Je l'aime bien cette R4, si je devais changer ma MéganE, ce serait pour elle. Mais ce n'est pas encore à l'ordre du jour...

Après, dans la tête des gens, le 4 étant plus petit que le 5, ça paraîtrait logique que la R4 soit moins chère que la R5...

C'est sûr qu'un potentiel client de R4 est également un potentiel client de Boxter...

Comparer un SUV citadin électrique et un roadster thermique, comment dire...

Si on compare aux pires marques niveau rapport qualité-prix, alors oui, la R4 est bien positionnée.

Cette comparaison est trop facile , c'est pourquoi j’ai choisi la chinoise . La mg3 est plus spacieuse que la r5 et la mg4 urban l’est presque autant qu’un Scenic, et tout le monde n’a pas envie d’une caisse de 4,79 m , là on reste à 4,11 pour la 3 hybrid contre 4, 14 m pour la 4 et on passe à 4,39 m pour la mg4 urban qui offre autant de place à l’arrière que ta y

Dans une c3 il y a plus de place à l’arrière que dans la 4 pour les passagers , la 4 garde son coffre de 420 litres et 420 dm³ , contre 328 pour la C3 , mais whatcar a fait tenir 5 valise cabine dans la c3 quand-même !

En France, seulement, ailleurs c'est un bide à la DS

C'est toits n’ont jamais dépassé 600 € par le passé , et là Renault réclame 1800 € .

C'est vieux comme mathusalem, même la première Corsa 1 l’a proposé electrquement à l’époque en 1988 .le même.

Trop cher, mais ça me fait envie comme configuration (quasiment une décapotable mais avec la place pour les gamines et en électrique).

Quand on sera tous obligés de rouler en elec, une proposition "fun" comme celle ci fait sens. J achèterais bien plus une R4 plein sud qu'une mg3 ou tesla y !

la qualité de fabrication est quand meme superieure aux mg, juste voir lignement des elements, la qualité des joints ...mais en effet trop chere et phagocytée par le succes de la r5. malgré cela pas de cadeau en concession et meme moins que sur la r5, bizarre.

Les acheteurs de ce type de voiture sont vieux.

Une 4L, ça parle à un sexagénaire: une auto populaire, basique et surtout très habitable.

La R4 ne se différencie en rien donc de la R5 et donc à un pouvoir de déception encore plus grand.

La R5 se valorise par son historique sur les version TS ou Alpine de l'époque.

La R4 est largement moins crédible sur le sujet.

Dommage, avec un petit bloc hybride même sous motorisée la voiture se vendrait par pelles...

Il est regrettable que les constructeurs français ne s'inspirent pas des commentaires Yaka Fokon!!

je croise plus de vieux au volant de Porsche et de vielles au volant de mini Cooper ou même de coupé AMG (à 70 ans, en colère contre son mari qui a eu un accident d'auto alors qu'il été accompagné de sa secrétaire elle est allé acheter la Mercedes la plus chère présente dans la concession), qu'au volant de R4. Et j'en croise des R4, elle a l'air de plaire aux métiers de la santé (médecins et infirmiers) ainsi que premier VE à la campagne.

Peut-être avez vous des statistiques officielles à proposer sur la clientèle de la R4 ?

moche, cher, peu efficient, pas fiable, Made in France quoi...

Qu'avez-vous à nous dire sur les problèmes de fiabilité ?

Bin en fait ce ne sont pas du tout les mêmes produits ! Mais bon !

Très bonne proposition qui rend ce véhicule décalé dans un offre de marché somme toute de plus en plus uniformisée. Ne manque plus qu'une autonomie supérieure et ce sera parfait.

Ah ! Les merdes in France (Dutronc) sont de retour !

Des leaders français dans le monde: L'Oreal, Total énergies, Safran, Thalès, Sanofi, LVMH, Renault, Ex PSA, Airbus, AXA, BNP, Danone, Schneider electric, Vinci, Hermés, Dassault, FORVIA Dassault System, Michelin, Orano, Saint Gobain, Valéo, Naval Group...

Un peu de culture économique et industrielle ne te fera pas de mal !

Une des autos les mieux dessinées du marché, moyennement efficiente (c'est pas la meilleure mais c'est loin d'être la pire), performante, agréable à conduire, parfaitement fiable, produite en France et faisant travailler de nombreux compatriotes, avec en plus maintenant cette possibilité unique sur le marché avec ce grand toit en toile ouvrant. Du très bon !

Reste une habitabilité arrière un peu trop limitée et l'absence de buses d'aération à destination de ces places.

Toujours avec des prix hors sol.

A croire que chez Renault ils cherchent le meilleur moyen de ne pas vendre leurs bagnoles...

ben Renault aurait dû l’appeler r6, laquelle était d’ailleurs une sorte de r4 plus grande.

deux contre un que t’adores le look de la Fiat Multiplat.

Non, mais je suis un fan absolu de la Vel Satis !

Sinon, cette R4 est particulièrement réussie, en particulier lorsqu'elle est habillée du bleu ciel ou du vert clair.

Pourtant j'étais très critique sur les photographies initialement publiées, j'ai changé d'avis lorsque je l'ai vue de mes propres yeux au Mondial.

C'est assez fréquent au final : Pour rester chez Renault la Megane, le Scenic, l'A390 sont également bien mieux de visu qu'en photo. A contrario je trouve que la Clio est bien plus réussie en photo qu'en liberté.