Commentaires - Mondial de Paris 2018 - Renault dévoile la Mégane RS Trophy de 300 ch

Ça devrait être là version simple !! la trophy devrait avoir 320cv pour dezinguer correctement la concurrence !!!

Mais bon Renault ne progresse plus vraiment dans le domaine sportif (façon Peugeot) et préfère laisser la place au asiats. .

pauvre france, pauvre Mégane RS, si vous avez une 3, gardez la !!! elle vaudra cher plus tard !!!

Hâte de voir ce que les differents essayeurs en penseront. Déjà qu'un essaie "dynamique" de la gt 205 m'avait bluffé avec le 4control, je me dit qu'elle doit vraiment être posée sur des rail équipée d'un dgl mécanique.

Là, on est sur du très sérieux. Bravo RENAULT.

chère.

Intéressant, vivement les premiers chrono pour voir ce que Renault Sport a réussi à pondre. Esthétiquement plutôt discrète à l'extérieur, c'est pas plus mal.

Et pourquoi ça, la M3RS est dépassée par toutes les concurrentes aujourd'hui, pour quelle raison prendrait elle de la valeur? Il n'y a pas que la puissance qui définit les performances d'une sportive.

Simplement 300 chevaux. Qu'elle déchéance.

Tu vis sur quelle planète pour avoir un tel raisonnement?

On parle d'une compact sportive, pas d'une gt. Si les autres veulent continué la course à la saucisse tant mieux pour eux, mais bordel ces raisonnements me laisse perplexe. 300 cv pas assez.

Puis le Megane 3 faisait 275 cv en Trophy sois 25 de moins et n'avait pas le 4 control. De plus la 4 laisse le choix boite méca ou edc, ce qui est une super nouvelle.

Elle aurait eu 320cv que vous seriez en train de nous pondre une autre ânerie sur le fait qu'elle devrait en avoir 340...

Le VRAI savoir faire c'est pas des cv des cv et des cv...justement ce que font d'autres marques.

C'est aussi un chassie, des trains roulants, etc etc....

Et là-dessus Renault n'a certainement pas de leçon à prendre, que ce soit d'une marque asiatique ou d'un clampin sur Caradisiac

J'espère pour Renault que c'est bien une mesure WLTP. Sinon la carrière de cette Mégane va être très très compliquée.

20 chevaux supplémentaires impliquent peut-être une fiabilité en baisse, un coût supplémentaire et obligatoirement du CO2 en plus.

Regarde un peu le tarif de ton Asiat Civic type R avec le malus.

Il faut faire des compromis dans la vie et réfléchir un peu.

183g le bon 10 000€ en vue de malus

Yeeessssssssss

La reine est de retour

9973€, une paille.

Bravo Renault Sport

C'était bien "cher", adverbe (accompagnant un verbe d'appréciation : valoir) et non un adjectif.

Un bond de 70cv entre la Trophy et la Trophy-R? Faudrait pensé à ce réveiller là t'es en plein rêve.

Dommage pour le malus qui va représenter quasiment un quart du prix...

À prendre chez un mandataire pour avoir une ristourne équivalente au malus. Quoiqu'un concessionnaire Renault accordera probablement cette remise...

Le soucis de cette mégane n'est pas tant un problème de puissance,elle l'est suffisament,le hic c'est le poids qu'elle fait !

La 308 gti est moins puissante,plus ancienne de conception ( et la moins malussée de toutes les gti)et pourtant elle est toujours aux avants postes en termes de performances grâce à son poids le plus réduit.

Les sièges arrières sont-il encore présent ?

Elle sort 360ch

J'en doute, ce n'est qu'à partir de janvier 2019 qu'ils doivent communiquer les rejets WLTP, et comme ça explose je vois pas bien l'intérêt pour Renault d'anticiper et faire payer les clients sur des rejets plus élevé que nécessaire.

Si tu avais déjà mis les pieds sur un circuit tu te rendrais compte que la puissance c'est qu'une petite variable sur les performances sportives d'une voiture...

Une 208 gti BPS de 208 cv est plus performante sur le circuit des Ecuyers qu'une Audi RS6 de 580 cv... Tu penses que c'est par manque de puissance ?

le savoir faire c'est aussi la maitrise du poids.

la MRS pèse 150kg de plus que la 308 GTI ,un monde ,et qui se paye par un malus exorbitant.

Et c'est quoi le rapport avec la salade ??

Génial de passer de 252 a 360 sur une voiture ou de 280 a 360 DONC PLUS DE 70 cv

Donc ta connerie tu la garde pour toi

Bien joué Renault, faut avoir les couilles de sortir ce genre de voiture avec un tel malus...

Par contre à voir niveau fiabilité avec tous les soucis que les M4RS connaissent (joint de culasse, rlink, voyant moteur...).

Sinon c'est quoi cette couleur rouge jacky tunning sur les jantes ? Elles seraient superbes sans.

9973€ de malus ! non de non c'est complètement dingue ! j'espère que c'est sur le nouveau cycle !

L'ancienne megane rs avec son moteur f l'envoie se rhabiller

Selon Zeperf poids UE en ordre de marche 308 gti: 1438 kg, contre 1482 pour la Mégane 4 RS, soit un rpp identique au deux.

Par contre Renault annonce sa Mégane à 1407kg quand Peugeot annonce sa 308 à 1205 kg soit un gap de 230kg.

Leur balance doit pas être calibrée depuis un bon moment.

J'adore cette caisse...elle compléterait bien la GT4...

De toute façon sa plafonne à 10500 euros le malus ça changera pas grand chose :)

Et quitte à payer 10k € de malus, je veux être sur de tuer des bébés phoques avec ma voiture sinon je vois pas l’intérêt de payer une amende de 10k € autant prendre un V8 américain réglé pour fumer noir ^^

La Seat Leon Cupra fait tout autant pour moins chers et avec 10 ch en moins pour l'instant.

Non c'est surtout que comparé une Audi RS6 qui pèse bien sa tonne face à une 208 bien plus légère.

De plus quand on achète une RS6, c'est pas pour aller sur le circuit.

L'ancienne mrs avec son moteur f la poutre

La Seat Leon Cupra fait mieux pour moins cher et avec 10 ch en moins pour l'instant.

n'oublie pas que si elle passe 185 g sur le nouveau cycle en conservant le barême actuel, ce n'est pas juste 10500€ mais aussi 160€ annuel...

la 308 GTI avec ces 900€ de malus actuellement, ça donne à réflechir pour 1 dixième de plus au 0 à 100 et 10 km/h en pointe non ?

perso, payer 9973€ de malus pour la Megane ou 953€ pour une 308 GTI plus sobre et à peine moins performante... moi j'ai vite fait mon choix, surtout pour une utilisation sur route ouverte où clairement, le pourcentage d'utilisation "fémur dans l'accélérateur" sera de toute façons limitée par les points de permis restants...

pour faire du circuit, je dis pas mais ça concerne une part assez peu représentative des primo acquéreur de ce genre de produit...

Oui enfin si la Megane est donnée en WLTP, rajoute 20% aux émissions de la 308 est là le malus n'est plus du tout le même (5573€).

"Light is right" et non pas je veux 400Cv !

Pourtant on j'en vois pas mal le week end sur circuit ...

Malgré son accoutrement de sportive, son poids beaucoup trop élevé en fait plus une GT, n'en déplaise aux fans.

Light is right... C'est alpine qui prend le relais des caisses plaisir avec 1 tonnes et 300Cv.

10 000€ de malus...

Vu que c'est une 5 places, y' a moyen pour les pères de famille nombreuse de faire des affaires avec la (quasi) exonération de la taxe.

En l'achetant chez un mandataire y'a sans doute moyen de la revendre au bout de 6-12 mois au prix d'achat, si on dépasse pas les 6-8000 bornes.

Autre petit avantage, elle est juste sous la limite pour éviter la taxe annuelle de 160€.

Tu oublies un gros détail...

Dès lors qu'un véhicule est sujet à un malus de 10.500 € à l'achat, c'est-à-dire que les rejets dépassent 190 g CO2/km, le propriétaire est bon pour payer une taxe supplémentaire de 160€... TOUS LES ANS avec le barème actuel.

Sachant que le barème est appelé à être durci, y compris à la revente, le risque est de détenir un véhicule invendable.

je sais pas où tu as vu que la 208 gti est lieux que la Clio 4 trophy

La Rs de base est donnée pour 155g/km en NEDC, je ne pense pas que 20 cv de plus fassent grimpé les émission de 28g/km.

En effet, elle n'a encore rien prouvée...

Pour les "exploiter" un minimum ? Parce-que sur route ouverte, c'est quand même difficile.

Sacré Kikootv !

Cadeau : http://www.zeperfs.com/en/match5551-5673.htm

Tout en bas il y a les temps sur circuit.

C'est surtout le moteur qui fait la différence, le TSI est de loin le meilleur 4cyl actuel

J'y mettrai pas la main à couper, mais c'est possible. Plus légère et un châssis très affûté

le mec qui se prend pour un anglais

Non, non!,"cher" c'était bon

merci j'ai bien rigolé!

ca change des fers a repasser teuton, belle et efficace bravo Renault

ben moi je vois pas trop de différences avec la meg4rs classique. autant prendre la "classique" et qq options performances qui vont bien....surtout avec la différence de malus et du prix de base.

Mais tu es fou ! Tu as l'incroyable puissance de 300 CV ! Pis des vrais hein, de ceux qui te font passer pour un Jacky avec les 310 CV de ta Type-R...

Plus sérieusement, attendons de voir les premiers chronos de cette Trophy, avant de juger...

tout à fait d'accord, et t'oublies qu'elle est juste belle ,ce qui n'est vraiment pas le cas de toutes ses concurrentes

meme si j'aime beaucoup la très efficace 308 peugeot, elle est un peu trop sage de ligne .la megane est très sexy

Tiens ! Un type de la renaudière qui critique tout ce qu'il ne peut pas se payer, les Allemandes en première ligne !

C'est pas dûr à comprendre: la 208 a un autobloquant, ils ne peuvent pas jouer dans la même cours.

Pour info la mégane4 rs sans autobloquant et avec de pneus de merde et devant une mégane3 rs trophy, hormis ça renault ne progresse pas...

Bridgestone Potenza S001, incomparables à des cup.

Ze perf collecte tout et n'importe quoi sans rien mesurer.

je vous renvoie au dernier numéro de SPORT AUTO qui pèse toutes les autos sur la balance de Mortefontaine, et dans les mêmes conditions, tous pleins faits.

donc dans la vraie vie, MRS +150kg

Tu as vu ça où? Simple curiosité

Tout ça pour des perfs pas mieux qu'une A3 2.0 TFSI 190CH

perso elle est tres jolie et pas du tout jacky tuning touch.....comparé a la civic tr.

j'irai l'essayé au moment de changer de voiture.

Pourquoi tant de haine ?

ça fait toujours plaisir de se voir envoyer bouler...

es tu primo acquéreur de ton véhicule ? (tu peux répondre oui, je peux pas le vérifier...)

Es tu prèt à mettre 10000€ de malus sur une auto acheté entre 40 et 45000 ? 10000€ d'impot, ça fait pas mal au derrière quand ça passe ?

Parce que sinon, tant qu'à être dans ces horizons de tarifs, si tu cherches "la performance pure", et bien n'hésite pas, commande toi une Alpine Pure... 1153€ de malus + 54700€.

comme ça niveau performances, tu en auras bien plus pour quasiment la même somme...

Dommage d'avoir corrigé, c'est l'orthographe originale qui était correcte, à savoir "Elle vaudra cher"

Si tu peux l'essayer... j'ai demandé plusieurs fois un essai et je suis allé en concession aussi...et la réponse est qu'il faut prendre rdv genre 2 semaines à l'avance... De plus, le vendeur m'a déjà dit qu'il n'y aura pas de livraisons avant janvier 2019 au plus tôt...

C'est le discours typique d'un vendeur quand il repère un mec venu faire un tour de manège gratos ;)

ok. je prendrai rdv quand ce sera le moment pour moi de changer.

livraison début 2019, tu parles bien de la suisse?

Surtout en me pointant en Civic Type-R FK2... Ça aurait aussi pu être le gars qui avait envie de changer de bagnole pour prendre autre chose...

Oui, région lausannoise.

ca sera pareil pour geneve

Il y a des chances en effet...

je viens de voir sur le site de renault à plan les ouates qu'ils en avaient 2 en demo à vendre.

elle fait a 40 kgs pret le meme poids que la Mégane 3 rs 275 ..... La aussi les normes de pesée ont changées !.

zeperf fait une moyenne de toits les essais et est donc plis fiable dans sa globalité qu'un seul essai ...

Tu as déjà l'essai soheil: 2min01 avec la sport (moins performante que la cup, et encore moins que la trophy!) avec les bridgestone.

Sinon magny cours club: mégane 4rs sport 1min25'99 1min 26'58 pour la 3rs trophy et je rappelle il s'agit de la sport: bridgestone, hauteur de caisse surélevée, amortisseurs ressorts et barre anti-roulis assouplis et pas d'autobloq !!!

En perf pure l'alpine (en tout cas les actuelles) sera moins performante que la mégane 4 trophy, le but recherché par renault pour l'alpine c'est le plaisir, le but recherché pour la mégane: la perf.

Dans ce cas, si le but de la Mégane est la recherche de performances, qu'ils commencent déjà par faire une chasse au kilo en trop (c'est valable aussi pour d'autres constructeurs). Car tout 4 Control qu'il soit, je suis persuadé que le châssis se sentirait beaucoup mieux si il avait 200 kilos de moins à diriger. Et le moteur se sentirait pousser des ailes.

Ouais c'est vrai pour les spec' (on demande que du mieux), sauf que sur site le résultat y est pas encore.

D'ailleurs ça m'étonne qu'elle fasse mieux qu'une Fk2 (89e) ou Cupra (82e)..

Mais bon j'ai du louper un épisode

http://fastestlaps.com/tracks/circuit-de-nevers-magny-cours-club

la seule chose que la meg4rs classique ne peut pas avoir en option et que possede la trophy c'est 25 chx de plus....wow quelle performance! ah non il y a aussi le malus!

Et à la Ferté ça reste les M3RS et la Cupra les plus rapides en segment des compactes

http://fastestlaps.com/tracks/ferte-gaucher

Donc si t'as des liens valides je veux bien

Apparemment t'as raté un épisode, et c'est 'épisode qui fait toute la différence entre la mégane 4, la mégane 3 et toutes les tractions concurrentes... wow quel oubli!

et qu^'est ce que la trophy a de serie que la meg4rs classique ne peut pas avoir en option?

La mégane3 trophy est tellement apparu sur cara que soheil a fait au moins 3chronos avec (https://www.caradisiac.com/Caradisiac-chrono-quelle-sportive-domine-notre-tableau-des-temps-88867.htm) sur les 3temps 2 sont au dessus de son chrono avec la rs4 sport...

Il faut avoir des œillères pour se cacher de ce que va réaliser une mégane 4rs trophy (ou même une cup). 2min1 avec des bridgestone, une hauteur de caisse surélevée, amortisseurs ressorts et barre anti-roulis assouplis et pas d'autobloq !!! les concurrents peuvent tout remballer c'est plier.

Oui d accord j'ai pas dit le contraire, la voiture ne semble pas mauvaise.

Mais y a rien qui prouve ce que tu me dis la.

Le temps de 2.01 c'est une M3RS 275 (le lien que tu viens de mettre)

ben moi suis curieux de voir la différence de perf entre une meg 4rs classique avec chassis cup et une meg4rs trophy.....suis certain que la différence ne vaudra jamais la hausse de prix et la hausse de malus!

la ligne d'échappement à clapets? mdr

Et toujours pas aussi rapide que la concurrence.. J'espère me tromper

Au temps pour moi j'ai mal compris la tournure de ta phrase.

Etant donné que quelques posts plus haut je répondais à un forumeur qui disait que renault n'avait pas fait progresser cette mégane comparée à la trophy 3 rs, quand tu as écrit "trophy" et "25ch de plus" je pensais que tu parlais de la mégane3 rs trophy, mais apparemment tu parlais de la 4 (20ch de plus et non 25..) dsl.

En effet à part les 20ch, les recaro différents, et les futurs jantes allégées, il n'y a pas grand chose de différent.

Sinon je viens de lire qu'elle sera piloté par Alexandre Benalla pour défoncer la concurrence

oui c'est 20 chx pas 25 et je comparais la meg4rs classique à la meg4rs trophy.

je pense que t'as meilleur temps de prendre la classique avec chassis cup et la différence de prix au catalogue et au malus ca fait un paquet de pognon pour rajouter des accessoires circuit.....c'est pas les 20 chx qui feront une différence sur circuit.

Les œillères...

Hormis l'essai de soheil, 1min 25'99 sur le magny cours club (voire motorsport magazine) avec la sport: mieux que l'ancienne trophy 275 dotée de cups, et mieux qu'une leon cupra 290 sans pneus cup qui a fait 1min27'57...

C'est toi qui a des œillères l'ami.

Y a aucun chrono. Tu inventes simplement.

Et la Cupra c'est 1:25.10 sur le Magny cours

et c'est la version 280 en dsg

Donc c'est du pipeau tout ca

Les œillères....

La cupra sans pneu cup c'est 1min 27'57 (la mégane 4rs sans pneus cup et sans chassis cup 1min25'99), il te suffit d'aller dans une presse demain pour le vérifier.