Mondial de Paris 2018 - Renault dévoile la Mégane RS Trophy de 300 ch

Dès la présentation de la nouvelle Mégane RS, au Salon de Francfort 2017, Renault a évoqué la version Trophy, sans la montrer. Celle-ci pointe enfin le bout de son capot, et le Losange dévoile ses caractéristiques techniques.

Comme annoncé, le bloc 1.8 turbo voit sa puissance portée à 300 ch, un record pour une RS, et 25 ch de plus que la précédente Trophy. Avec la boîte manuelle, le couple maxi gagne 10 Nm, à 400 Nm. Avec la double embrayage EDC, il y a encore 20 Nm de plus, soit 420.

Pour être conforme à la norme anti-pollution Euro 6d-temp, il y a un filtre à particules. Celui-ci entraîne une augmentation de la contre-pression d'échappement, un travail particulier a donc été fait sur le turbocompresseur, avec une turbine montée sur un roulement à billes en céramique. La céramique limite les frottements, pour réduire le temps de réponse du turbo. Autre changement, au niveau de la ligne d'échappement : le silencieux gagne un clapet mécanique, qui joue sur la sonorité, plus ou moins discrète !

La Trophy, évidemment dotée des quatre roues directrices, reçoit d'office le châssis Cup, avec le différentiel mécanique Torsen à glissement limité, des amortisseurs et ressorts plus fermes, des barres antiroulis plus raides. Nouveauté par rapport à la RS classique : des disques de frein avant bi-matière, qui promettent une meilleure endurance en usage intensif. Les étriers Brembo sont peints en rouge. Selon Renault, avec la boîte manuelle, la vitesse maxi atteint 260 km/h et le 0 à 100 km/h se fait en 5,7 secondes, soit un dixième de mieux.

La voiture reçoit d'inédites jantes de 19 pouces, avec des branches rouges, chaussées de pneumatiques Bridgestone Potenza S001. En 2019, il y aura des 19 pouces allégées, avec un gain de 2 kg par roue. Côté look, c'est le service minimum. En plus des jantes, il y a un stripping Trophy sur la lame dans le bouclier avant. À bord, Renault propose en option de nouveaux sièges Recaro, avec dossier à coque rigide et appuie-tête intégré, recouverts d'Alcantara.

La date d'ouverture des carnets de commandes n'est pas encore connue. Il faut s'attendre à un malus énorme, Renault donnant comme première valeur de CO2 183 g/km !