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Renault dévoile la Mégane RS Trophy de 300 ch

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Quelques mois après les débuts de la Mégane 4 RS, voici la version Trophy. Au menu : 300 ch, jusqu'à 420 Nm de couple, sonorité à l'échappement revue…

Renault dévoile la Mégane RS Trophy de 300 ch

Dès la présentation de la nouvelle Mégane RS, au Salon de Francfort 2017, Renault a évoqué la version Trophy, sans la montrer. Celle-ci pointe enfin le bout de son capot, et le Losange dévoile ses caractéristiques techniques.

Comme annoncé, le bloc 1.8 turbo voit sa puissance portée à 300 ch, un record pour une RS, et 25 ch de plus que la précédente Trophy. Avec la boîte manuelle, le couple maxi gagne 10 Nm, à 400 Nm. Avec la double embrayage EDC, il y a encore 20 Nm de plus, soit 420.

Pour être conforme à la norme anti-pollution Euro 6d-temp, il y a un filtre à particules. Celui-ci entraîne une augmentation de la contre-pression d'échappement, un travail particulier a donc été fait sur le turbocompresseur, avec une turbine montée sur un roulement à billes en céramique. La céramique limite les frottements, pour réduire le temps de réponse du turbo. Autre changement, au niveau de la ligne d'échappement : le silencieux gagne un clapet mécanique, qui joue sur la sonorité, plus ou moins discrète !

Renault dévoile la Mégane RS Trophy de 300 ch

La Trophy, évidemment dotée des quatre roues directrices, reçoit d'office le châssis Cup, avec le différentiel mécanique Torsen à glissement limité, des amortisseurs et ressorts plus fermes, des barres antiroulis plus raides. Nouveauté par rapport à la RS classique : des disques de frein avant bi-matière, qui promettent une meilleure endurance en usage intensif. Les étriers Brembo sont peints en rouge. Selon Renault, avec la boîte manuelle, la vitesse maxi atteint 260 km/h et le 0 à 100 km/h se fait en 5,7 secondes, soit un dixième de mieux.

La voiture reçoit d'inédites jantes de 19 pouces, avec des branches rouges, chaussées de pneumatiques Bridgestone Potenza S001. En 2019, il y aura des 19 pouces allégées, avec un gain de 2 kg par roue. Côté look, c'est le service minimum. En plus des jantes, il y a un stripping Trophy sur la lame dans le bouclier avant. À bord, Renault propose en option de nouveaux sièges Recaro, avec dossier à coque rigide et appuie-tête intégré, recouverts d'Alcantara.

Renault dévoile la Mégane RS Trophy de 300 ch

La date d'ouverture des carnets de commandes n'est pas encore connue. Il faut s'attendre à un malus énorme, Renault donnant comme première valeur de CO2 183 g/km !

  Mégane RS Trophy BVM / EDC Mégane RS BVM / EDC
Moteur 4 cylindres 1.8 turbo 4 cylindres 1.8 turbo
Puissance maxi 300 ch 280 ch
Couple maxi 400 Nm / 420 Nm 390 Nm / 390 Nm
Vitesse maxi 260 km/h / NC 255 km/h / 250 km/h
0 à 100 km/h 5,7 s / NC 5,8 s / 5,8 s

 

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Commentaires (135)

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Ça devrait être là version simple !! la trophy devrait avoir 320cv pour dezinguer correctement la concurrence !!!

Mais bon Renault ne progresse plus vraiment dans le domaine sportif (façon Peugeot) et préfère laisser la place au asiats. .

pauvre france, pauvre Mégane RS, si vous avez une 3, gardez la !!! elle vaudra cher plus tard !!!

Par

Hâte de voir ce que les differents essayeurs en penseront. Déjà qu'un essaie "dynamique" de la gt 205 m'avait bluffé avec le 4control, je me dit qu'elle doit vraiment être posée sur des rail équipée d'un dgl mécanique.

Par

Là, on est sur du très sérieux. Bravo RENAULT.

Par

Tout sa pour un cheveux, j'espère que le prix sera peine plus cher que le modèle à 180cv:beuh:

Par

En réponse à Wurchtsalat

Ça devrait être là version simple !! la trophy devrait avoir 320cv pour dezinguer correctement la concurrence !!!

Mais bon Renault ne progresse plus vraiment dans le domaine sportif (façon Peugeot) et préfère laisser la place au asiats. .

pauvre france, pauvre Mégane RS, si vous avez une 3, gardez la !!! elle vaudra cher plus tard !!!

chère.

Par

Intéressant, vivement les premiers chrono pour voir ce que Renault Sport a réussi à pondre. Esthétiquement plutôt discrète à l'extérieur, c'est pas plus mal.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Ça devrait être là version simple !! la trophy devrait avoir 320cv pour dezinguer correctement la concurrence !!!

Mais bon Renault ne progresse plus vraiment dans le domaine sportif (façon Peugeot) et préfère laisser la place au asiats. .

pauvre france, pauvre Mégane RS, si vous avez une 3, gardez la !!! elle vaudra cher plus tard !!!

Et pourquoi ça, la M3RS est dépassée par toutes les concurrentes aujourd'hui, pour quelle raison prendrait elle de la valeur? Il n'y a pas que la puissance qui définit les performances d'une sportive.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Ça devrait être là version simple !! la trophy devrait avoir 320cv pour dezinguer correctement la concurrence !!!

Mais bon Renault ne progresse plus vraiment dans le domaine sportif (façon Peugeot) et préfère laisser la place au asiats. .

pauvre france, pauvre Mégane RS, si vous avez une 3, gardez la !!! elle vaudra cher plus tard !!!

Simplement 300 chevaux. Qu'elle déchéance.

Tu vis sur quelle planète pour avoir un tel raisonnement?

On parle d'une compact sportive, pas d'une gt. Si les autres veulent continué la course à la saucisse tant mieux pour eux, mais bordel ces raisonnements me laisse perplexe. 300 cv pas assez.

Puis le Megane 3 faisait 275 cv en Trophy sois 25 de moins et n'avait pas le 4 control. De plus la 4 laisse le choix boite méca ou edc, ce qui est une super nouvelle.

Par

En réponse à Wurchtsalat

Ça devrait être là version simple !! la trophy devrait avoir 320cv pour dezinguer correctement la concurrence !!!

Mais bon Renault ne progresse plus vraiment dans le domaine sportif (façon Peugeot) et préfère laisser la place au asiats. .

pauvre france, pauvre Mégane RS, si vous avez une 3, gardez la !!! elle vaudra cher plus tard !!!

Elle aurait eu 320cv que vous seriez en train de nous pondre une autre ânerie sur le fait qu'elle devrait en avoir 340...

Le VRAI savoir faire c'est pas des cv des cv et des cv...justement ce que font d'autres marques.

C'est aussi un chassie, des trains roulants, etc etc....

Et là-dessus Renault n'a certainement pas de leçon à prendre, que ce soit d'une marque asiatique ou d'un clampin sur Caradisiac

Par

En réponse à GeodemoniaGTS4

Commentaire supprimé.

J'espère pour Renault que c'est bien une mesure WLTP. Sinon la carrière de cette Mégane va être très très compliquée.

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