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Renault dévoile la Mégane RS Trophy-R et bat un record sur le NürburgringLa Mégane RS retrouve sa couronne sur le Nürburgring ! Elle établit un nouveau record pour une traction. Le chrono a été réalisé avec une nouvelle version de la quatrième génération : la Trophy-R.

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carrément 3s!!

Par

Attention, Lâcher de pilotes dans 10 secondes... :biggrin:

Par

La M135i se vendra de toute façon 10 fois mieux. Renault devrait développer des voitures vendables plutôt que de vouloir à tout prix battre un simple chronomètre.

Par

La Reine est de retour :love::love:

Par

Jantes et freins carbone à priori, éléments de carrosserie allégés et le plus magnifique que même les tuners les plus foireux n'osent pas faire : les portes arrières qui mènent sur rien. Et tous ça pour gagner 3s avec un tarif qui va certainement dépasser les 50k€, voir 60k€ avec malus... Cette M4RS est définitivement un flop

Par

série limitée j'imagine même pas le prix de la bête...

3 sec on pourrait dire que c'est rien mais sur circuit c 'est quand même beaucoup...

allez on attend la réponse de la civic :) qui battra surement ce temps et ainsi de suite ^^

Par

"Renault précise toutefois qu'il y a un nouveau parcours officiel sur le Nürburgring depuis cette année, avec un tour complet qui fait désormais 20,832 km (départ et fin du chrono sur la ligne de départ/arrivée). Sur ce tracé, le temps est de 7 minutes 45 secondes 389."

nouveau parcours? donc différent de celui de la civic et de la golf clubsport s?????

Par

En réponse à Corvintetö

La M135i se vendra de toute façon 10 fois mieux. Renault devrait développer des voitures vendables plutôt que de vouloir à tout prix battre un simple chronomètre.

C'est Renault SPORT !

Par

En réponse à hugh6

Jantes et freins carbone à priori, éléments de carrosserie allégés et le plus magnifique que même les tuners les plus foireux n'osent pas faire : les portes arrières qui mènent sur rien. Et tous ça pour gagner 3s avec un tarif qui va certainement dépasser les 50k€, voir 60k€ avec malus... Cette M4RS est définitivement un flop

Sans les portes arrière elle serait encore plus légère !!!

Par

En réponse à Corvintetö

La M135i se vendra de toute façon 10 fois mieux. Renault devrait développer des voitures vendables plutôt que de vouloir à tout prix battre un simple chronomètre.

C'est pour ça que la M135i/M140i s'est mieux vendue que la M3RS Trophy .. Oh wait, pas du tout.

Par

ces pseudos records de soit disant voitures de séries qu'elles soient des Honda, des VW, des Renault, Porsche ou Lamborghini.....ou toutes autres sont bidons car faits sans aucun contrôle de la conformité des véhicules aux modèles commercialisés. Juste bon pour les gogos .

Par

En réponse à hugh6

Jantes et freins carbone à priori, éléments de carrosserie allégés et le plus magnifique que même les tuners les plus foireux n'osent pas faire : les portes arrières qui mènent sur rien. Et tous ça pour gagner 3s avec un tarif qui va certainement dépasser les 50k€, voir 60k€ avec malus... Cette M4RS est définitivement un flop

yaura toujours des gens qui mettront très cher pour avoir ce bel outil pour les sorties circuit du week-end.

Et les chronos sur le nurb , pour tous les jours ça sert à rien, mais c'est le jeu de celle "qui a la plus grosse " et puis ça restera malgré tout une voiture utilisable la semaine et même si on est limitée à 130,110 80 ou 50.

Par

En réponse à bzep

C'est Renault SPORT !

Parce que Renault Sport est une marque indépendante maintenant ? :voyons:

Par

En réponse à morgan34

"Renault précise toutefois qu'il y a un nouveau parcours officiel sur le Nürburgring depuis cette année, avec un tour complet qui fait désormais 20,832 km (départ et fin du chrono sur la ligne de départ/arrivée). Sur ce tracé, le temps est de 7 minutes 45 secondes 389."

nouveau parcours? donc différent de celui de la civic et de la golf clubsport s?????

Non elle l'a fait en 7,40 100 c'est écrit et donc c'est sur le même tracé que les 2 autres voitures

Par

En réponse à jmr51000

Non elle l'a fait en 7,40 100 c'est écrit et donc c'est sur le même tracé que les 2 autres voitures

OUI j'ai vu qu'apres sorry !

Par

Bravo RENAULT !

Par

Rien d'étonnant. Ceux qui sont montés dans une Renault Sport savent ! Les ingénieurs qui règlent les châssis sont au dessus du lot chez RS !

Par

En réponse à Corvintetö

Parce que Renault Sport est une marque indépendante maintenant ? :voyons:

Oui et non. Renault Sport est rattaché à Renault mais cependant les concessions/préparateurs etc... ne sont pas les mêmes que chez Renault.

Par

En réponse à Corvintetö

La M135i se vendra de toute façon 10 fois mieux. Renault devrait développer des voitures vendables plutôt que de vouloir à tout prix battre un simple chronomètre.

Combien de M135i vendu par rapport à la M3RS par exemple ? Tu as les chiffres ?

Par

Oui bravo Renault. Après il y aura toujours des trolls pour dénigrer nos marques nationales ... même quand elles marquent des point ! Mais ça, c'est le club des amateurs de plastiques moussés, c'est très spécial.

Par

En réponse à Corvintetö

La M135i se vendra de toute façon 10 fois mieux. Renault devrait développer des voitures vendables plutôt que de vouloir à tout prix battre un simple chronomètre.

J'adore les BMW, et particulièrement la M135i. Mais elle était moins sportive que la Mégane RS, à en croire les tests d’Échappement...

Par

Bravo Laurent :bien:

Bravo RS :bien:

Par

Je ne comprend pas trop: elle est plus rapide que les autres, mais sur un trace plus court ? Sert a quoi ?

Par

Lourd, la poutreuse est de retour. VIVE RENAULT SPORT.

Par

En réponse à Axel015

Rien d'étonnant. Ceux qui sont montés dans une Renault Sport savent ! Les ingénieurs qui règlent les châssis sont au dessus du lot chez RS !

Moi ça me chagrine de la voir dispo en 5 portes, je préfère tellement les coupés 3 portes :confused:

Par

En réponse à Axel015

Rien d'étonnant. Ceux qui sont montés dans une Renault Sport savent ! Les ingénieurs qui règlent les châssis sont au dessus du lot chez RS !

Je pense que les ingénieurs des divisions sport de chaque marque sont au même niveau.

Ce qui diffère, c'est la philosophie, le réglage, les compromis choisis... mais c'est tout ce qui fait le charme et la spécificité d'un modèle.

Par

En réponse à Corvintetö

La M135i se vendra de toute façon 10 fois mieux. Renault devrait développer des voitures vendables plutôt que de vouloir à tout prix battre un simple chronomètre.

La Golf Tdi 90cvse vendra de toute façon 10 mieux que la M135i. Mon commentaire est totalement inutile, vous saisissez le message :biggrin:

Par

Je m'attendais à mieux comme amélioration de chrono.3 secondes c'est beaucoup sur un circuit mais pas sur l'enfer vert.

3 secondes sur 460s (7min40s) c'est pas énorme, surtout pour une voiture aussi radicale.

Les civic et golf n'étaient pas aussi préparée.

En plus c'est quoi les pneus? Si c'est des semi-slick alors le chrono n'est vraiment pas terrible. :non:

Par

En réponse à Rot ypun

Je ne comprend pas trop: elle est plus rapide que les autres, mais sur un trace plus court ? Sert a quoi ?

Effectivement tu ne comprends pas... Elle a d’abord battue le record sur le même circuit que les autres soit 7min40 et 100 dixième le 5 avril, puis entre le moment ou elle l'a battue et aujourd'hui il y a un nouveau tracé du circuit, où elle fait 7min45. Pour le moment les autres ne l'ont pas encore fait !

Par

En réponse à ooolivieee

Je m'attendais à mieux comme amélioration de chrono.3 secondes c'est beaucoup sur un circuit mais pas sur l'enfer vert.

3 secondes sur 460s (7min40s) c'est pas énorme, surtout pour une voiture aussi radicale.

Les civic et golf n'étaient pas aussi préparée.

En plus c'est quoi les pneus? Si c'est des semi-slick alors le chrono n'est vraiment pas terrible. :non:

bridgestone mais on ne sait pas si ce sont les S007

Par

bravo renault, une fois encore, la mégane RS est reine de ce tracé dans ce segment.

Par

magistral... sinon ils sont où les les parpaings germaniques lourds et patauds ? ah wait ca coute 30k€ de plus et c'est pour les vieux et les malfrats des cités pour burn aux feux rouges...

Par

En réponse à Axel015

Combien de M135i vendu par rapport à la M3RS par exemple ? Tu as les chiffres ?

L'article parle ici de la mégane 4 RS Trophy R....

Sinon, pour trouver des chiffres de ventes annuelle mondiale pour ces 2 déclinaison (M135i et M3RS), j'ai pas vraiment le temps de chercher en fait. Mise à part en France ou la M3RS "réussit", il me semble difficile quelle se soit plus vendue que la BMW dans le reste du monde, mais je demande à voir les chiffres également, par curiosité.

Par

En réponse à Classe-C-break 74

La Golf Tdi 90cvse vendra de toute façon 10 mieux que la M135i. Mon commentaire est totalement inutile, vous saisissez le message :biggrin:

oui, enfin la golf 90 cv tdi n'a jamais et ne sera jamais comparé à une M4RS ou M135i.... Les 2 autres le sont régulièrement.

Par

La megane RS la poutre sur le nurburgring

Par

Ils ont désossé la voiture, et tout ce qui est confort a été enlevé. Par forcément un soucis sur ce genre de véhicule très typé.

Par

Ça va y aller le touchage de pistil là...:biggrin:

Par

En réponse à Corvintetö

L'article parle ici de la mégane 4 RS Trophy R....

Sinon, pour trouver des chiffres de ventes annuelle mondiale pour ces 2 déclinaison (M135i et M3RS), j'ai pas vraiment le temps de chercher en fait. Mise à part en France ou la M3RS "réussit", il me semble difficile quelle se soit plus vendue que la BMW dans le reste du monde, mais je demande à voir les chiffres également, par curiosité.

Je pense que tu ne regardes pas plus loin que le bout de ton nez.

Sur les périodes où les deux ont existées, je mets ma main à couper que la M3RS Trophy s'est plus vendue que les M135i/M140i. A cause du prix, déjà, de la popularité de la voiture dans le domaine de la piste (il suffit de voir la quantité de M3RS sur le Ring) et distribution (ces modèles BMW sont vendus dans moins de pays)

Par

Franchement bravo Renault.:bien:

Je suis pas fan des Renault mais la perf est a saluer.

Aux autres de faire mieux....ou pas :blague:

Par

En réponse à Kacil

Effectivement tu ne comprends pas... Elle a d’abord battue le record sur le même circuit que les autres soit 7min40 et 100 dixième le 5 avril, puis entre le moment ou elle l'a battue et aujourd'hui il y a un nouveau tracé du circuit, où elle fait 7min45. Pour le moment les autres ne l'ont pas encore fait !

Merci pour la precision.

Tout ca c'est a force de survoler des articles...qui ne valent generalement pas plus.

Maintenant c'est clair.

Par

43 moteurs, 10 boîtes à vitesses et 8 ans plus tard, Renault l'a fait! Félicitations!!

Blague à part on connaît la suite...

Par

J'aurais préféré que Renault commercialise la sandéro Rs pour le petit peuple plutôt que de voir cette ultra sportive affutée de mégane destiné à quelques pilotes de bac à sable bien friqués...

Par

Je ne suis pas fan de Renault, mais il faut reconnaitre que RS ça envoie vraiment du lourd sur circuit, car dans la vie de tous les jours ça ne sert strictement à rien mis à part pour les kéké et autres tuning man.

Par

bon ba vivement une Honda civic R autant dépouillé et préparée, la mégane va se prendre 20sec dans les dents.. :areuh:

Par

En réponse à vespino1

J'aurais préféré que Renault commercialise la sandéro Rs pour le petit peuple plutôt que de voir cette ultra sportive affutée de mégane destiné à quelques pilotes de bac à sable bien friqués...

Le petit peuple n'achète pas de voiture neuve. :bah:

Par

En réponse à vespino1

J'aurais préféré que Renault commercialise la sandéro Rs pour le petit peuple plutôt que de voir cette ultra sportive affutée de mégane destiné à quelques pilotes de bac à sable bien friqués...

:areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à bzep

Sans les portes arrière elle serait encore plus légère !!!

Enlève le réservoir plein, tu gagnes 50 kg !! :cyp:

Par

Ouai ils ont quasi sortie une voiture piste homologuée route, le prix va etre delirant ça devient n'importe quoi les compactes sportives.

Par

En réponse à ooolivieee

Je m'attendais à mieux comme amélioration de chrono.3 secondes c'est beaucoup sur un circuit mais pas sur l'enfer vert.

3 secondes sur 460s (7min40s) c'est pas énorme, surtout pour une voiture aussi radicale.

Les civic et golf n'étaient pas aussi préparée.

En plus c'est quoi les pneus? Si c'est des semi-slick alors le chrono n'est vraiment pas terrible. :non:

la Mégane a quand même 20 ch de moins que la civic ! donc 3 secondes c'est bien

Par

Et biiim !

Certains ici doivent faire un ulcère... :lol:

Entre la Megane RS pour la sportivité pure et l'Alpine pour la passion, on a la confirmation que Renault reste la seule marque hors marques de luxe à être capable d'offrir de vraies sensations.

Par

Cette guéguerre jouissive entre Renault / VAG / Honda continue :D

Par

En réponse à hugh6

Jantes et freins carbone à priori, éléments de carrosserie allégés et le plus magnifique que même les tuners les plus foireux n'osent pas faire : les portes arrières qui mènent sur rien. Et tous ça pour gagner 3s avec un tarif qui va certainement dépasser les 50k€, voir 60k€ avec malus... Cette M4RS est définitivement un flop

Parce que tu crois que la Honda CTR qui détenait le précédent record était une modèle de série peut-être ?

Renseigne toi un peu avec de dénigrer...

Par

Mieux qu'une Lamborghini Gallardo superleggera... :lover:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais t'es malade!!!???!! Oser critiquer Renault, cette marque de guignols qui nous dit le 21 mai qu'ils ont battu le record le 5 avril? Ça me laisse bien perplexe...certes la CTR était un peu modifiée pour faire son temps mais avec les modifs qu'il y a sur cette MRS, si la CTR était autant modifiée, elle lui mettrait facile 10sec dans les dents...mais la mauvaise foi du bidochon n a pas de limite

Par

En réponse à SteppeOuais

Et biiim !

Certains ici doivent faire un ulcère... :lol:

Entre la Megane RS pour la sportivité pure et l'Alpine pour la passion, on a la confirmation que Renault reste la seule marque hors marques de luxe à être capable d'offrir de vraies sensations.

Mais oui tu as raison, les sensations fortes garanties pour les pyromanes (auto-combustion) ou la sueur quand on doit pousser sa Renault en panne au bord de la route!en attendant les vrais constructeurs professionnels proposent des vraies caisses fiables et performantes sans artifices

Par

A lire la plupart des commentaires je me demande qui se prend pour un vrai pilote, le gars qui a fait se chrono ne conduit pas avec des manettes de PS4 ou de Xbox c'est simplement un vrai pilote et à mon avis se mec là n'est pas derrière un clavier sur Caradisiac alors ayez des commentaires plus mâture.

Par

Tu parles d'un record face à la vieillissante type r...ben je dirais encore heureux :fresh:

La future civic type r sera hybride et beaucoup plus puissante,elle ne jouera plus de tout dans la catégorie des moteurs préhistoriques de rono marque dépassé à tout point de vue suffit de voir les ventes :peur:

Par

un grand Bravo. franchement 130 Kgs de moins, ça laisse rêveur, surtout quand renault ne communique pas + sur ce point. donc basta la moquette au sol , la banquette arriere, la tablette du coffre et la moquette du coffre, l'isolant de la voiture, les lèves vitres électriques, l'isolant du capot moteur, et là on doit etre à 50 kgs seulement !!! mais ils ont vraiment dépouillé la bagnole total ! donc c'est devenu tout sauf .... une mégane. du grand n'importe quoi ? OUI. le grand bleuf. sinon ? une marque de jeun's renault ??? voir les dernières secondes de la vidéo.... que des vieillards dans cette boite ??? apres les 2 patrons de la marque trouvé à l'EHPAD du coin, chez renault sport on recrute aussi dans les maisons de retraite apparement. ptdr

Par

En réponse à Six stars

Mais oui tu as raison, les sensations fortes garanties pour les pyromanes (auto-combustion) ou la sueur quand on doit pousser sa Renault en panne au bord de la route!en attendant les vrais constructeurs professionnels proposent des vraies caisses fiables et performantes sans artifices

Mythomanie, quand tu nous tiens... Autocombustion ? Je pense que vous parlez de Ferrari ou Lamborghini, marque très connu pour faire cramer leur poubelle avec leur embreillage (Gallardo, avantador) et les dejaugeages de réservoir (Hu Hu Hu la 458 italia après 3 tours de circuit, burn burn). Des videos qui prouvent, il y en a des dizaines,alors on est serein sur ce que j'affirme. Ensuite, le French bashing, ça existe depuis que les tocards de wesh peuvent acheter une audi a4 tdi de 290000 kilomètres en pensant éblouir le "peuple", et surtout, depuis que la 3g et 4g existent, car, avant, quant tu étais stupide, il n'y avait que ta famille qui le savait :)

Par

En réponse à Six stars

Mais oui tu as raison, les sensations fortes garanties pour les pyromanes (auto-combustion) ou la sueur quand on doit pousser sa Renault en panne au bord de la route!en attendant les vrais constructeurs professionnels proposent des vraies caisses fiables et performantes sans artifices

Une très récente étude anglaise classe BMW marque la moins fiable du marché, juste derrière Audi et avec Mercedes pas loin, ce sont des allemands que vous parlez en tant que "vrais constructeurs" qui feraient des véhicules supposemment fiables ?

Par

En réponse à titeuf380

un grand Bravo. franchement 130 Kgs de moins, ça laisse rêveur, surtout quand renault ne communique pas + sur ce point. donc basta la moquette au sol , la banquette arriere, la tablette du coffre et la moquette du coffre, l'isolant de la voiture, les lèves vitres électriques, l'isolant du capot moteur, et là on doit etre à 50 kgs seulement !!! mais ils ont vraiment dépouillé la bagnole total ! donc c'est devenu tout sauf .... une mégane. du grand n'importe quoi ? OUI. le grand bleuf. sinon ? une marque de jeun's renault ??? voir les dernières secondes de la vidéo.... que des vieillards dans cette boite ??? apres les 2 patrons de la marque trouvé à l'EHPAD du coin, chez renault sport on recrute aussi dans les maisons de retraite apparement. ptdr

Mais si vous êtes si talentueux, j'attends de vous voir sur le bord de la piste pour une autre marque... Ou pour Renault

Par

Le principal soucis de ces versions extrêmes -R, c'est l'absence de banquette arrière, donc ce sont des sportives homologuées stricte 2 places qui n'ont plus rien de familiale. :blague:

Mieux vaut attendre la prochaine Alpine AS-110 II de 300cv :love::love: si vraiment on veut une pistarde pure et dure 2 places. :lover:

Elle ne devrait pas coûter beaucoup plus cher...(Environ 75 000 euros malus compris, lorsque cette version -R devrait allègrement dépasser les 60 000 euros malus compris...), mais offrir un plaisir de pilotage incomparable a la MR4 Trophy-R.

Par

En réponse à LePassionné

Moi ça me chagrine de la voir dispo en 5 portes, je préfère tellement les coupés 3 portes :confused:

Surtout une 5 portes sans banquette arrière...:bah:

Le comble du ridicule. :lol:

Par

En réponse à Corvintetö

La M135i se vendra de toute façon 10 fois mieux. Renault devrait développer des voitures vendables plutôt que de vouloir à tout prix battre un simple chronomètre.

On voit les personnes à jour, la M135i n'existe plus, c'est la M140i depuis plus d'1 an

Par

Il aime bien la lancer au transfert de charge, un peu sous-vireuse ? :oops:

Par

En réponse à ooolivieee

Je m'attendais à mieux comme amélioration de chrono.3 secondes c'est beaucoup sur un circuit mais pas sur l'enfer vert.

3 secondes sur 460s (7min40s) c'est pas énorme, surtout pour une voiture aussi radicale.

Les civic et golf n'étaient pas aussi préparée.

En plus c'est quoi les pneus? Si c'est des semi-slick alors le chrono n'est vraiment pas terrible. :non:

La golf pas aussi préparée ? Quelle blague, la version de la golf n'a même pas de banquette à l'arrière ! C'est une version encore plus radicale que la megane qui est trop sage

Par

Concernant le 130kg de moins...Il me semble qu'ils ont laisser de côté les 4RD pour cette version... :voyons:

Ce qui expliquerait en grande partie le gain assez conséquent obtenu.

A confirmer toutefois. :bah:

Par

En réponse à Abit

bon ba vivement une Honda civic R autant dépouillé et préparée, la mégane va se prendre 20sec dans les dents.. :areuh:

Pourquoi pas une minute, ça ferait un compte rond.

Par

En réponse à 20vtgt30

43 moteurs, 10 boîtes à vitesses et 8 ans plus tard, Renault l'a fait! Félicitations!!

Blague à part on connaît la suite...

Le record de la Civic Type R date du 3 avril 2017...

Par

En réponse à Abit

bon ba vivement une Honda civic R autant dépouillé et préparée, la mégane va se prendre 20sec dans les dents.. :areuh:

Surtout que le record de la Civic Type R avait déjà fait parlé en 2017 car réalisé par un modèle de développement, c'est à dire avec une voiture pas totalement de série (arceau flottant, suppression de la clim, du multimédia, de la banquette arrière, et était équipée des pneus Michelin PS Cup 2 à la place des Continental)

Et avec 20 CV de PLUS !

Donc dans le genre dépouillée et préparée, elle se plaçait bien également...

Par

En réponse à Jibeeee

Le record de la Civic Type R date du 3 avril 2017...

Est ce que j'ai mentionné une type R? Je parle de Renault.

C'était ironique en plus. Mais pour les extrémistes Honda, mettez lui le K20C1 à cette Mégane et la FK8 peut se brosser pour récupérer le score. Et encore c'est pas le meilleur moteur.

Bref la guéguerre va continuer et à ce rythme, on va se retrouver avec des tractions plus rapides que des prop'

C'est paradoxal tout ça..

Par

En réponse à viviogs

La golf pas aussi préparée ? Quelle blague, la version de la golf n'a même pas de banquette à l'arrière ! C'est une version encore plus radicale que la megane qui est trop sage

Non la golf est moins préparée que celle ci.

Pas de jantes en carbone, ni des brembo céramique. Rien que ça ça vaut le quart du prix d'une voiture.

Et cette trophy-R aussi 2 places.

Par

En réponse à Abit

bon ba vivement une Honda civic R autant dépouillé et préparée, la mégane va se prendre 20sec dans les dents.. :areuh:

la dernière Honda Civic R était tellement dépouillée que Honda ne l'a même pas vendu en l'état, et en plus camouflée de la tête au pied. Ici Renault vendra la voiture un record voiture.

Comme si pour battre un Record les mec allé y aller les mains dans les fouilles.

En plus cela fait de la publicité à leur partenaire : Akra, Bridgestone et compagnie.

Par

Félicitation à Renault sport de jouer le Jeu et en plus à découvert! même pas camouflé.

Par

En réponse à 20vtgt30

Est ce que j'ai mentionné une type R? Je parle de Renault.

C'était ironique en plus. Mais pour les extrémistes Honda, mettez lui le K20C1 à cette Mégane et la FK8 peut se brosser pour récupérer le score. Et encore c'est pas le meilleur moteur.

Bref la guéguerre va continuer et à ce rythme, on va se retrouver avec des tractions plus rapides que des prop'

C'est paradoxal tout ça..

Les propulsions vont également plus vite à année de commercialisation équivalente...

Une 911 GT3 RS 4.0 type 997 de 500cv il y a 8ans réalisait le tour en 7'27... Actuellement pour la type 991 GT3 RS de 520cv c'est 6'56...

Le gain est nettement plus élevé.

Par

En réponse à mekinsy

Les propulsions vont également plus vite à année de commercialisation équivalente...

Une 911 GT3 RS 4.0 type 997 de 500cv il y a 8ans réalisait le tour en 7'27... Actuellement pour la type 991 GT3 RS de 520cv c'est 6'56...

Le gain est nettement plus élevé.

Oui mais là c'est un peu l'extrême.

Les GT3 c'est des caisses de course, et en presque 10 ans, il y a bcp d'évolution dans le sport auto.

Je parlais de voitures de Mr et Mme tout le monde. L'écart devient minime comparé à 10-15 ans en arrière...

A l'époque, les fwd pouvaient être "fun" mais pas aussi efficaces que celle d'aujourd'hui.

Et on parle du nurb', pas d'une piste de kart.. Donc puissance et hautes vitesses sont de obligatoirement de la partie.

Quand on y pense c'était quelque chose plutôt "réservé" aux propulsions...

Par

En réponse à Six stars

Mais t'es malade!!!???!! Oser critiquer Renault, cette marque de guignols qui nous dit le 21 mai qu'ils ont battu le record le 5 avril? Ça me laisse bien perplexe...certes la CTR était un peu modifiée pour faire son temps mais avec les modifs qu'il y a sur cette MRS, si la CTR était autant modifiée, elle lui mettrait facile 10sec dans les dents...mais la mauvaise foi du bidochon n a pas de limite

La Civic type R est un véhicule préparé comme le sont toutes les sportives. C'est le propre des sportives d'être préparées.

Par

Mdr des semaines et mois que je le disais et bien voilà c'est chose faite .

3 secondes de mieux et en version manuelle .

et attendez la A110S 300 se chauffe les roues aussi la bas en ce moment second record à tombé à coup sûr bientôt.

et la on peut dire moins de 7m30 sans problème

Par

On s'en contrefout de tous ces records au tour totalement inutiles et illusoires.

Les gens n'achètent pas en fonction de savoir si elle va mettre 10 millisecondes en moins que sa rivale sur un circuit allemand.

La compétition n'a aucun intérêt pour le commun des mortels.

Par

En réponse à morgan34

série limitée j'imagine même pas le prix de la bête...

3 sec on pourrait dire que c'est rien mais sur circuit c 'est quand même beaucoup...

allez on attend la réponse de la civic :) qui battra surement ce temps et ainsi de suite ^^

lorsque ça tournait à 8:xx on pouvait dire que c'était relativement rien.

désormais on se rapproche des 7 minutes et donc 3 secondes c'est énorme.

Par

En réponse à 207fefeline

La megane RS la poutre sur le nurburgring

mais que fait pigeot ???? :peur::peur::orni::orni:

Par

En réponse à titeuf380

un grand Bravo. franchement 130 Kgs de moins, ça laisse rêveur, surtout quand renault ne communique pas + sur ce point. donc basta la moquette au sol , la banquette arriere, la tablette du coffre et la moquette du coffre, l'isolant de la voiture, les lèves vitres électriques, l'isolant du capot moteur, et là on doit etre à 50 kgs seulement !!! mais ils ont vraiment dépouillé la bagnole total ! donc c'est devenu tout sauf .... une mégane. du grand n'importe quoi ? OUI. le grand bleuf. sinon ? une marque de jeun's renault ??? voir les dernières secondes de la vidéo.... que des vieillards dans cette boite ??? apres les 2 patrons de la marque trouvé à l'EHPAD du coin, chez renault sport on recrute aussi dans les maisons de retraite apparement. ptdr

Pour gagner du poids, il y a des éléments plus essentiels à modifier qu'une pseudo suppression de moquette.

Tu peux gagner plusieurs kilos avec les jantes, le bloc-moteur, le capot, les panneaux de carrosserie, le vitrage, etc.

Par

En réponse à Abit

bon ba vivement une Honda civic R autant dépouillé et préparée, la mégane va se prendre 20sec dans les dents.. :areuh:

manque de chance pour toi la type R 320 du record est largement modifié par rapport à la 310 Arrêtes de rêver et apprends au lieux de dire n'importe quoi .

Par

En réponse à SteppeOuais

Et biiim !

Certains ici doivent faire un ulcère... :lol:

Entre la Megane RS pour la sportivité pure et l'Alpine pour la passion, on a la confirmation que Renault reste la seule marque hors marques de luxe à être capable d'offrir de vraies sensations.

Et attend La A110S pointe son nez et est en cession nurb aussi on va rire .

on va perdre tout les anti Renault tous en PLS les pauvres .

tdpeugeot un petit mot ?. ou sobt tes potes de psa ? .

Par

En réponse à morgan34

série limitée j'imagine même pas le prix de la bête...

3 sec on pourrait dire que c'est rien mais sur circuit c 'est quand même beaucoup...

allez on attend la réponse de la civic :) qui battra surement ce temps et ainsi de suite ^^

Trois secondes sur un circuit de 20 kilomètres. 20 kilomètres. Ce qui fait 5 dixièmes sur un circuit de trois kilomètres. Waouh, le gain de fou !!!!

Par

La reine de retour !!!

Megane R.S pour les poutrer tous !!! :cool:

Ça nous avait manqué ces famoso commentaires !! :ddr:

Par

En réponse à Deutch Parpaing

magistral... sinon ils sont où les les parpaings germaniques lourds et patauds ? ah wait ca coute 30k€ de plus et c'est pour les vieux et les malfrats des cités pour burn aux feux rouges...

Ils sont présents, juste qu'ils ont des banquettes and co...et que certains ne battront jamais ce record...:blague:

Par

En réponse à viviogs

La golf pas aussi préparée ? Quelle blague, la version de la golf n'a même pas de banquette à l'arrière ! C'est une version encore plus radicale que la megane qui est trop sage

N'importe-quoi...la goulf est moins puissante et moins radicale, les mythos sont de sortie.:blague:

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Je m'attendais à mieux comme chrono, pour une voiture qui devrait frôler les 60 000€ :beuh: strict 2 places avec 5 portes :blague: mini 10 000€ de plus qu'une ctr ça fait mal... Surtout si honda reprend son record avec une civic 4 places et bien moins chère

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les MRS trophy R sont des séries spéciales à diffusion très limitées

VW avait fait la même chose pour sa golf du record.

Ce sont des véhicules dont on ne connait ni les coûts de maintenance ni d'assurance ni d'ailleurs la fiabilité.

Avec Renault c'est le pompon car ils viennent de créer la catégorie 4 portes 2 places.

A moins que ce ne sont là catégorie coffre à 3 portes

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Savez vous ( sauf erreur ) que sur ce modèle les roues directrices arrières ne sont pas activées ..

gain de poids pour certains , mais gadget inutile pour d'autres en recherche de perfs .

Si cet artifice présenté comme le top des tops a une certaine utilité pour le père de famille qui veut amuser ses gosses sur des petites routes de campagnes , il semble que pour le reste non seulement ça ne sers a rien mais qu'en est il de la fiabilité de ce truc dans la durée..

Maintenant Renault comme les autres constructeurs sont complétement coincés entre nous faire de belles sportives et respecter l'imbécilité crasse de nos ramollis du bulbes sur la taxe carbone .. La sportive familiale est bien morte , la fin d'une époque . Seuls les friqués qui pourront débourser 60 k ou plus , pourront en acheter , mais quand on a les moyens de payer des sommes pareilles , il y a de fortes chances que ces acheteurs potentiels partent a la concurrence ..

Par

En réponse à frank062

Savez vous ( sauf erreur ) que sur ce modèle les roues directrices arrières ne sont pas activées ..

gain de poids pour certains , mais gadget inutile pour d'autres en recherche de perfs .

Si cet artifice présenté comme le top des tops a une certaine utilité pour le père de famille qui veut amuser ses gosses sur des petites routes de campagnes , il semble que pour le reste non seulement ça ne sers a rien mais qu'en est il de la fiabilité de ce truc dans la durée..

Maintenant Renault comme les autres constructeurs sont complétement coincés entre nous faire de belles sportives et respecter l'imbécilité crasse de nos ramollis du bulbes sur la taxe carbone .. La sportive familiale est bien morte , la fin d'une époque . Seuls les friqués qui pourront débourser 60 k ou plus , pourront en acheter , mais quand on a les moyens de payer des sommes pareilles , il y a de fortes chances que ces acheteurs potentiels partent a la concurrence ..

L'intérêt du 4wd c'est d'améliorer le copoortement dynamique d'une voiture, par exemple de maintenir la voiture en situation d'évitement, ça n'a jamais été conçu pour la performance. Et comme ça alourdit la voiture c'est 3vident qu'il faut s'en débarrasser pour battre un record. Après rien ne prouve qu'un différentiel à glissement limité est plus efficace dans ce genre de circonstances : il a juste l'avantage de peser moins lourd.

Pour finir la fiabilité du 4wd Renault est excellente vu que ce système existe depuis 2008 et n'a jamais connu de problème...

Par

C'est une électrique ? Il y a comme un bruit d'aspirateur ... :biggrin:

:buzz:

Par

Ridicule ! Besoin de faire une série limitée sans les roues arrières directrices, sûrement sans aucun accessoires confort, pour battre une voiture honda de série ! Bravo Renault ! Vous pouvez être fier et les crédules incultes de l'automobile supporter Renault aussi !

Allez honda, faite pareil. Une série limitée wtcc et hop 7mn30....

Par

En réponse à raydden971

Trois secondes sur un circuit de 20 kilomètres. 20 kilomètres. Ce qui fait 5 dixièmes sur un circuit de trois kilomètres. Waouh, le gain de fou !!!!

La terre s'est arrêtée de tourner une picoseconde pour saluer ça

Par

En réponse à SteppeOuais

L'intérêt du 4wd c'est d'améliorer le copoortement dynamique d'une voiture, par exemple de maintenir la voiture en situation d'évitement, ça n'a jamais été conçu pour la performance. Et comme ça alourdit la voiture c'est 3vident qu'il faut s'en débarrasser pour battre un record. Après rien ne prouve qu'un différentiel à glissement limité est plus efficace dans ce genre de circonstances : il a juste l'avantage de peser moins lourd.

Pour finir la fiabilité du 4wd Renault est excellente vu que ce système existe depuis 2008 et n'a jamais connu de problème...

Le système à 4 roues directrices uniquement pour la route ?????

Mais loooool ! Pourquoi tous les constructeurs de super-cars se cassent le Q à le développer pour leurs bolides selon toi ?

Et la fiabilité du 4control Renault excellente ????? Mais re-loooool !

Il n'y a pas une Renault équipée de ce système qui n'ait pas de souci d'actuateur, biellettes, bruits, etc...:bien:

Par

En réponse à SteppeOuais

L'intérêt du 4wd c'est d'améliorer le copoortement dynamique d'une voiture, par exemple de maintenir la voiture en situation d'évitement, ça n'a jamais été conçu pour la performance. Et comme ça alourdit la voiture c'est 3vident qu'il faut s'en débarrasser pour battre un record. Après rien ne prouve qu'un différentiel à glissement limité est plus efficace dans ce genre de circonstances : il a juste l'avantage de peser moins lourd.

Pour finir la fiabilité du 4wd Renault est excellente vu que ce système existe depuis 2008 et n'a jamais connu de problème...

Effectivement il n'a connu que des problemeS. C'est la marque de fabrique de Renault non?

Par

En réponse à Volvo power

Le système à 4 roues directrices uniquement pour la route ?????

Mais loooool ! Pourquoi tous les constructeurs de super-cars se cassent le Q à le développer pour leurs bolides selon toi ?

Et la fiabilité du 4control Renault excellente ????? Mais re-loooool !

Il n'y a pas une Renault équipée de ce système qui n'ait pas de souci d'actuateur, biellettes, bruits, etc...:bien:

Peux tu nous fournir tes références pour avancer cela.

Par

En réponse à Deutch Parpaing

magistral... sinon ils sont où les les parpaings germaniques lourds et patauds ? ah wait ca coute 30k€ de plus et c'est pour les vieux et les malfrats des cités pour burn aux feux rouges...

Euuh...

ben elles sont toutes devant la Mégane, m4 gts, mercedes sls, mercedes gtr, Porsche 911, Porsche carrera etc.....

Elles sont quasi toutes sous les 1m30, donc à ta place j'arrêterai de vomir des bêtises.....

Surtout que pour faire moins bien Renault a du dépouiller cette pauvre Mégane.

Peace.

Par

Elle a bénéficié d'un nouvel enrobé du circuit...Donc tout est remis à plat...

Par

Corrigez moi si je me trompe. Si je suis client renault, pour avoir l'équivalent de la type r et ses 3 niveaux de conduite differents à 38000€, je dois avoir la megane rs classique (à 38000 aussi) pour le confort, la version trophy pour rivaliser avec le mode sport de la type r (42000€ de plus) et la trophy rs r pour rivaliser avec le mode R+ de la type R (environ 50000 de plus)

Trop fort renault!!! Rien à dire !! Vraiment chanceux d avoir des fans aussi incultes et pigeons !!

Par

En réponse à gordini12

Peux tu nous fournir tes références pour avancer cela.

Concernant quoi ? Le 4 roues directrices sur les super-cars ?

Par

En réponse à man370

Elle a bénéficié d'un nouvel enrobé du circuit...Donc tout est remis à plat...

Non, je pense que tu as mal lu l'article,

elle a fait 7.40 sur le tracé "classique"

Par contre sur le nouveau tracé elle a fait 7.45

Donc elle ce fait poutrer de plus de 10sec (une année lumiere sur piste) par des grosses berlines allemandes, avec leurs châssis en mousse pour racaille kebab et blablabla.......

Alalalala le ridicule et les préjugé sur ce site sont quand même assez incroyables....

Bref, objectivement, les perfs sont très honorable pour une petite compacte, d'hommage de devoir dépouiller la voiture à ce point pour gagner si peu.

(ça n'engage que moi) mais je pense que si Honda faisait la même version avec sa civic cette dernière serait sûrement devant la Mégane.

Man370 je répondais juste à ce que tu as dis l autre partis de mon commentaires ne t es absolument pas dédié.

Peace!!!!

Par

Les gars, de toute façon je ne veux pas jouer les rabat-joie mais vous oubliez un point essentiel : ces records ne sont pas homologués. Les chronos ne sont encadrés par aucune règlementation ou contrôle. Les comparaisons n'ont donc aucune valeur…

Par

En réponse à Absolute

Les gars, de toute façon je ne veux pas jouer les rabat-joie mais vous oubliez un point essentiel : ces records ne sont pas homologués. Les chronos ne sont encadrés par aucune règlementation ou contrôle. Les comparaisons n'ont donc aucune valeur…

+1 :bien::bien:

Par

Toujours cette tendance anti-française rampante dans les commentaires ... :bien:

Par

En réponse à Sebastien762

Ridicule ! Besoin de faire une série limitée sans les roues arrières directrices, sûrement sans aucun accessoires confort, pour battre une voiture honda de série ! Bravo Renault ! Vous pouvez être fier et les crédules incultes de l'automobile supporter Renault aussi !

Allez honda, faite pareil. Une série limitée wtcc et hop 7mn30....

La HONDA du record n'était pas de série. Et cette M4RS Trophy-R, de série donc, dispose de tous les équipements de conforts nécessaires sur ce genre de véhicules.

Par

En réponse à Volvo power

Le système à 4 roues directrices uniquement pour la route ?????

Mais loooool ! Pourquoi tous les constructeurs de super-cars se cassent le Q à le développer pour leurs bolides selon toi ?

Et la fiabilité du 4control Renault excellente ????? Mais re-loooool !

Il n'y a pas une Renault équipée de ce système qui n'ait pas de souci d'actuateur, biellettes, bruits, etc...:bien:

L'intérêt de cette Trophy-R est la réduction du poids.

Les ingénieurs ont du calculer que les bénéfices du 4control en terme, entre autres, de vitesse de passage en courbe n'égalaient pas les bénéfices apportés par les 130kg de réduction de poids. Ils ont donc supprimé le 4control et privilégié la réduction du poids.

Quant à la fiabilité du 4control il est irréprochable. Alors oui sur les forums tu vas trouver quelques proprios ayant connu un petit soucis de capteur ou de biellette mais sur la globalité et depuis 2008-2009 avec l'introduction sur la Laguna 3 GT, le système est considéré fiable. Surtout sur les Laguna 3 GT sur lesquelles on a du recul en terme d'années et de km parcourus.

De toute façon tu n'es qu'un troll jaloux de RENAULT.

N'aurais tu pas autre chose à faire, comme conduire ta merveilleuse saucisse allemande ou ta HONDA ?

Par

En réponse à SiriusRST

L'intérêt de cette Trophy-R est la réduction du poids.

Les ingénieurs ont du calculer que les bénéfices du 4control en terme, entre autres, de vitesse de passage en courbe n'égalaient pas les bénéfices apportés par les 130kg de réduction de poids. Ils ont donc supprimé le 4control et privilégié la réduction du poids.

Quant à la fiabilité du 4control il est irréprochable. Alors oui sur les forums tu vas trouver quelques proprios ayant connu un petit soucis de capteur ou de biellette mais sur la globalité et depuis 2008-2009 avec l'introduction sur la Laguna 3 GT, le système est considéré fiable. Surtout sur les Laguna 3 GT sur lesquelles on a du recul en terme d'années et de km parcourus.

De toute façon tu n'es qu'un troll jaloux de RENAULT.

N'aurais tu pas autre chose à faire, comme conduire ta merveilleuse saucisse allemande ou ta HONDA ?

Il ne me semble pas que l'Espace V soit un modèle de fiabilité du 4control...

Pour le reste de ton laïus, je me marre ! Renault nous bassine avec cette arme absolue qu'est (soi-disant) ce 4control en matière de tenue de route et donc de vitesse de passage en courbe, mais le supprime sur sa sportive ultime... alors que des constructeurs (sérieux) se cassent la nénette à le développer pour les ultra-sportives, comme Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc...

Mais bon, tu as raison, Renault le Dieu de la sportive dit que c'est mieux sans...

Pour le reste, en tant que passionné d'automobiles, sache que ta petite crise nerveuse me fait doucement rigoler et démontre bien où tu te situes...

Bonne journée :fleur:

Par

En réponse à SiriusRST

La HONDA du record n'était pas de série. Et cette M4RS Trophy-R, de série donc, dispose de tous les équipements de conforts nécessaires sur ce genre de véhicules.

Merci de confirmer ! Incultes !

Par

A tout les rageux qui roulent en TDI.

Je vous invite à regarder le classement des chronos sur le nurburgring !

La Mégane 4 RS trophy à fait le même temps que :

- Une bugatti Veyron

- Une murcielago LP640

- Mercedes SLR

- Ford GT

Donc franchement le jour où l'on verra une de vos daubes allemandes TDi au châssis en plastique moussé faire un temps similaire à une supercar vous me prévenez ;)

Vivement le temps de l'Alpine A110s histoire de mettre tout le monde d'accord.

Par

Ce que je retiens et qui me plait , c'est la relative simplicité de cette voiture , et le travail du pilote avec la BVM qui elle aussi a permis de gagner du poids , pour le reste c'est quand même limite niveau moulin , mais bon dans l'air du temps .

Par

En réponse à Axel015

A tout les rageux qui roulent en TDI.

Je vous invite à regarder le classement des chronos sur le nurburgring !

La Mégane 4 RS trophy à fait le même temps que :

- Une bugatti Veyron

- Une murcielago LP640

- Mercedes SLR

- Ford GT

Donc franchement le jour où l'on verra une de vos daubes allemandes TDi au châssis en plastique moussé faire un temps similaire à une supercar vous me prévenez ;)

Vivement le temps de l'Alpine A110s histoire de mettre tout le monde d'accord.

N'oublions pas que ce qui a fait le plus progresser les temps, ce sont les pneus.

Les semi slicks ont fait gagner plus de 10 secondes au ring et ensuite sont arrivés les semi slicks plus, tropheo R et SC2 R qui sont plus proches de pneus de qualif. Ils ont encore fait gagner une 10 aine de secondes, mais peu concevables pour une utilisation routière journalière.

Ce que je trouve dommage dans ces records, c'est l'omerta sur les modifs réelles du véhicule par rapport au véhicule de série. Il manque une pesée et un passage au banc de puissance pour vérifier l'authenticité de l'auto.

Mais bon c'est pareil pour les autres constructeurs.

J'ai l'impression que seul Porsche balance des autos de série, sans dépouillement, jantes spéciales, banquette retirée, aileron modifié(civic type R) ou autre artifice.

Pour cette M4 RS 3ème version, on voit des jantes en carbone. Certains parlent de freins céramiques. Pour les pneus, on ne sait pas trop.

Par

En réponse à xblehavre

N'oublions pas que ce qui a fait le plus progresser les temps, ce sont les pneus.

Les semi slicks ont fait gagner plus de 10 secondes au ring et ensuite sont arrivés les semi slicks plus, tropheo R et SC2 R qui sont plus proches de pneus de qualif. Ils ont encore fait gagner une 10 aine de secondes, mais peu concevables pour une utilisation routière journalière.

Ce que je trouve dommage dans ces records, c'est l'omerta sur les modifs réelles du véhicule par rapport au véhicule de série. Il manque une pesée et un passage au banc de puissance pour vérifier l'authenticité de l'auto.

Mais bon c'est pareil pour les autres constructeurs.

J'ai l'impression que seul Porsche balance des autos de série, sans dépouillement, jantes spéciales, banquette retirée, aileron modifié(civic type R) ou autre artifice.

Pour cette M4 RS 3ème version, on voit des jantes en carbone. Certains parlent de freins céramiques. Pour les pneus, on ne sait pas trop.

C'est pas très important dans la mesure ou tous les constructeurs cherchent a faire le meilleur temps avec ce genre d'astuce.

Une M4RS avec des PS Cup par exemple meilleur qu'une Cupra avec des PS Cup restera meilleur que la cupra a pneus inferieurs équivalents pour les 2 voitures.

J'en veux pas aux constructeurs de chercher la performance absolu pour un record. Au final, tous les constructeurs sont dans cette optique quand ils vont sur le nurburgring donc le comparatif reste juste même si dans les fait en série toutes sont moins rapide.

Par

Chez Renault crique ils espèrent que les ventes vont augmenter :ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Par

En réponse à Volvo power

Il ne me semble pas que l'Espace V soit un modèle de fiabilité du 4control...

Pour le reste de ton laïus, je me marre ! Renault nous bassine avec cette arme absolue qu'est (soi-disant) ce 4control en matière de tenue de route et donc de vitesse de passage en courbe, mais le supprime sur sa sportive ultime... alors que des constructeurs (sérieux) se cassent la nénette à le développer pour les ultra-sportives, comme Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc...

Mais bon, tu as raison, Renault le Dieu de la sportive dit que c'est mieux sans...

Pour le reste, en tant que passionné d'automobiles, sache que ta petite crise nerveuse me fait doucement rigoler et démontre bien où tu te situes...

Bonne journée :fleur:

Renault ne bassine pas, c'est juste de la com, et cela ne fait pas de mal car ça amène les généraliste à s'améliorer et optimiser leurs voitures. Heureusement que des généraliste font cette exercice pour ne pas limiter la sportvité à une tranche réduite de la population!

Je ne pense pas que Renault souhaite se mettre en comparaison avec les hyper car, ce n'est pas du fait de l'incompétence de leur ingénieurs mais juste leur politique de vente, ils ont déjà assez de CA avec leur vente actuel de modèle basique. Donc pour la comparaison de cette mégane avec Lambo, porsche et cie mouai

Pour de la vrai sportivité de pointe et faire de la comparaison, regarde la F1 où Renault se mesure à Ferrari et où Porsche et Lambo sont absents...

Par

En réponse à Abit

bon ba vivement une Honda civic R autant dépouillé et préparée, la mégane va se prendre 20sec dans les dents.. :areuh:

Peu de chance. La Civic ayant le précédent record était complètement désossé. je vous invite à consulter le listing des records du Nurb pour le constater dans la partie "commentaire".....

Par

En réponse à Six stars

Mais t'es malade!!!???!! Oser critiquer Renault, cette marque de guignols qui nous dit le 21 mai qu'ils ont battu le record le 5 avril? Ça me laisse bien perplexe...certes la CTR était un peu modifiée pour faire son temps mais avec les modifs qu'il y a sur cette MRS, si la CTR était autant modifiée, elle lui mettrait facile 10sec dans les dents...mais la mauvaise foi du bidochon n a pas de limite

Vous vous ridiculisez vous même....

Voici ce qui est anoté quand au record de la civic sur le Nurb.

"Dernier record pour une traction sur l'ancien circuit d'avant début 2016 qui n'avait pas encore subi de rénovation.

Le véhicule était un véhicule de pré-production avec moteur, suspensions et pneus en cours de développement , sans climatisation, sans autoradio, sans siège passager. Un arceau a été ajouté pour la sécurité. Selon Honda, il s'agit d'un nouveau record pour une voiture à roues avant motrices (traction), mais il ne s'agit théoriquement pas d'une voiture homologuée, car elle a subi des modifications par rapport au vrai modèle de série. Elle disposait de plus de pièces encore à l'état de prototypes. Honda n'a pas communiqué l'identité du pilote. "

Pour sur la Civic était "peu préparée...."

C'était carrément un proto !!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous vous ridiculisez vous même....

Voici ce qui est anoté quand au record de la civic sur le Nurb.

"Dernier record pour une traction sur l'ancien circuit d'avant début 2016 qui n'avait pas encore subi de rénovation.

Le véhicule était un véhicule de pré-production avec moteur, suspensions et pneus en cours de développement , sans climatisation, sans autoradio, sans siège passager. Un arceau a été ajouté pour la sécurité. Selon Honda, il s'agit d'un nouveau record pour une voiture à roues avant motrices (traction), mais il ne s'agit théoriquement pas d'une voiture homologuée, car elle a subi des modifications par rapport au vrai modèle de série. Elle disposait de plus de pièces encore à l'état de prototypes. Honda n'a pas communiqué l'identité du pilote. "

Pour sur la Civic était "peu préparée...."

C'était carrément un proto !!!

Oups...;désolé mauvaise manip sur le copié-collé.

Voici l'annotation:

"Véhicule de production (le système de navigation et la banquette arrière ont été supprimé pour compenser le poids d'un arceau de sécurité flottant, installé à l'intérieur). "

Donc pas vraiment de série non plus car ayant carrément un arceau pour rigidifié la caisse qui sinon ne passe pas...

Pas modifiée à par cela la Civic....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Oups...;désolé mauvaise manip sur le copié-collé.

Voici l'annotation:

"Véhicule de production (le système de navigation et la banquette arrière ont été supprimé pour compenser le poids d'un arceau de sécurité flottant, installé à l'intérieur). "

Donc pas vraiment de série non plus car ayant carrément un arceau pour rigidifié la caisse qui sinon ne passe pas...

Pas modifiée à par cela la Civic....

Arceau FLOTTANT, donc pas fixé à la coque !!!! Donc ne rajoute pas de rigidité !

Facile à lire non ?

Par

En réponse à Equinoxe1

Renault ne bassine pas, c'est juste de la com, et cela ne fait pas de mal car ça amène les généraliste à s'améliorer et optimiser leurs voitures. Heureusement que des généraliste font cette exercice pour ne pas limiter la sportvité à une tranche réduite de la population!

Je ne pense pas que Renault souhaite se mettre en comparaison avec les hyper car, ce n'est pas du fait de l'incompétence de leur ingénieurs mais juste leur politique de vente, ils ont déjà assez de CA avec leur vente actuel de modèle basique. Donc pour la comparaison de cette mégane avec Lambo, porsche et cie mouai

Pour de la vrai sportivité de pointe et faire de la comparaison, regarde la F1 où Renault se mesure à Ferrari et où Porsche et Lambo sont absents...

Je ne fais pas de comparaison entre Renault et Porsche ou Ferrari...

Par

Ce genre de record est encore une belle occasion pour rageux et petits bandeurs de venir poser la prose..

Messieurs, 99.99% d'entre vous n'aurait même pas la capacité de faire 8mns avec cette voiture dépouillée de 200kg supplémentaire et vous osez la ramener sur le thème du "3s" c'est pas terrible ?

Ou parlez de la Civic qui était tout autant dépouillée et qui en plus disposais d'un élément...qu'elle n'a pas de série.

Prenez Une Civic type R, Qui est un pur bolide, et essayez d'aller refaire le temps dit "record" du Nurb et vous allez droit dans les barrières de sécurité.

Au delà de ça ces temps records c'est bien beau mais ça démontre pas grand chose. Bien sur, bravo pour la perf. mais je crois qu'un moteur essence qui consomme 0.5l de moins est plus utile pour les ventes que de faire plaisir, ou de faire rager, 3 boutonneux qui s'astiquent pour une marque ou un modèle.

Maintenant ça fait un moment que Renault fait ce type de record, RS. Trophy. Trophy R....

C'est pas une nouveauté non plus que la version Trophy R est Radicale....c'est comme le port salut, c'est marqué dessus !!!

Donc l'allègement, les pneus....tout est reproduisible...pas comme le fait de foutre un arceau...Mais qui va au quotidien utilisé ce type de voiture ?! Pas grand monde....

Mais quand même, y'a pas grand monde non plus qui utilise au quotidien des Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera...et pourtant la RS Trophy R est pil poil devant...pour 3 fois moins chère.

Ce record ne fait pas de la mégane 4 une bonne voiture, encore moins la meilleure des compactes. C'est un record qui ne vaut que ce qu'il ne vaut.

Mais pour e département RS de Renault faire une compacte confortable, économique, spacieuse....c'est pas le but. Renault SPORT !!! SPORT !!!

Ca veut dire ce que ça veut dire non ? Leur truc c'est de faire des modèles de SPORTIVE !!

Et désolé pour les petits rageux hein, mais une caisse qui fait moins de 8mns sur le Nurb elle est sportive....a fortiori quand elle tape 7"40'.....

A moins que vous n'arriviez à démontré depuis votre manette playstation que les véhicules suivants ne sont pas des sportive:

Ferrari 360 Challenge Stradale f1

Ferrari F430 F1

Porsche 911 Turbo 997

Lamborghini Gallardo LP 560-4

Chevrolet Corvette C6 Z06

BMW M3 GTS

Lamborghini Murciélago LP640 E-gear

Porsche 911 GT3 RS

Mercedes-AMG E 63 S

Pagani Zonda S

Audi R8 V10

Porsche 911 Turbo S

Elles font toutes moins de 08" mais plus que la Mégane ' RS Trophy R...

Et pour ceux qui parlent de 60 000€....allez donc voir les prix de cette belle brochette.....

Par

En réponse à man370

Elle a bénéficié d'un nouvel enrobé du circuit...Donc tout est remis à plat...

C'était déjà le cas aussi pour la cupra

Par

En réponse à Axel015

C'est pas très important dans la mesure ou tous les constructeurs cherchent a faire le meilleur temps avec ce genre d'astuce.

Une M4RS avec des PS Cup par exemple meilleur qu'une Cupra avec des PS Cup restera meilleur que la cupra a pneus inferieurs équivalents pour les 2 voitures.

J'en veux pas aux constructeurs de chercher la performance absolu pour un record. Au final, tous les constructeurs sont dans cette optique quand ils vont sur le nurburgring donc le comparatif reste juste même si dans les fait en série toutes sont moins rapide.

Certes, mais je pense que cette Mégane a encore des nouveaux pneus spécialement conçus pour cette performance.

La cupra commence à dater un peu et le record n'a été fait qu'avec la version 280 en 2014.

A force d'astuce, ce record perd de son intérêt, car il faudrait que ce soit fait avoir une voiture de série sortant de chaîne, pas un proto réglé pendant 1 an sur la piste. Pourquoi ne pas mettre directement des slicks et le temps va encore tomber.

Effectivement, toutes les mesures faites ensuite par des magazines comme sport auto(allemagne) avec de bons pilotes sont très loin de ces records.

Par

En réponse à chriscooltv

C'était déjà le cas aussi pour la cupra

C'était en 2014 la cupra.

Par

En réponse à Volvo power

Arceau FLOTTANT, donc pas fixé à la coque !!!! Donc ne rajoute pas de rigidité !

Facile à lire non ?

Un bon gros naîf en perspective....

Ce que vous nous dite c'est que Honda dispose d'une voiture parfaitement capable de faire le job mais que bon....pour le faire ils ont d'un coté rajouté un arceau pour la sécurité mais du coup ils ont dépouillé la voiture pour compensé le poid. Mais que promis juré l'arceau c'est pour la sécurité....

Mais LLLLOOOOLLLLL

Et ils ont fait ça après avoir échoué plusieurs fois à détrôner la Meg3 RS qui avait de l'arthrite tellement elle était vieille....

Quand on connait la "fiabilité" et l’honnêteté des Jap' quand leur fierté est en jeu....

Croyez donc si ça vous chante que l'arceau était juste là pour la sécurité.

Ca veut donc juste dire que le modèle de série, vendu au public, est pas sécurisé...puisque dépourvu d'un arceau.

Alors selon vous c'est quoi la vérité ?

Que l'arceau n'était pas si flottant que cela (il se ballade dans la voiture vous croyez?) ou que Honda vend une sportive (et une sacrée sportive) dangereuse ?

Par

En réponse à SiriusRST

L'intérêt de cette Trophy-R est la réduction du poids.

Les ingénieurs ont du calculer que les bénéfices du 4control en terme, entre autres, de vitesse de passage en courbe n'égalaient pas les bénéfices apportés par les 130kg de réduction de poids. Ils ont donc supprimé le 4control et privilégié la réduction du poids.

Quant à la fiabilité du 4control il est irréprochable. Alors oui sur les forums tu vas trouver quelques proprios ayant connu un petit soucis de capteur ou de biellette mais sur la globalité et depuis 2008-2009 avec l'introduction sur la Laguna 3 GT, le système est considéré fiable. Surtout sur les Laguna 3 GT sur lesquelles on a du recul en terme d'années et de km parcourus.

De toute façon tu n'es qu'un troll jaloux de RENAULT.

N'aurais tu pas autre chose à faire, comme conduire ta merveilleuse saucisse allemande ou ta HONDA ?

oui mais en disant cela tu fais une erreur c'est que le système 4 control ne fait pas 130 kgs de mémoire il fait 32 kgs donc ça change la donne .

je penses qu'ils l'ont enlevé pour que le prix soit un peu contenu .

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ce genre de record est encore une belle occasion pour rageux et petits bandeurs de venir poser la prose..

Messieurs, 99.99% d'entre vous n'aurait même pas la capacité de faire 8mns avec cette voiture dépouillée de 200kg supplémentaire et vous osez la ramener sur le thème du "3s" c'est pas terrible ?

Ou parlez de la Civic qui était tout autant dépouillée et qui en plus disposais d'un élément...qu'elle n'a pas de série.

Prenez Une Civic type R, Qui est un pur bolide, et essayez d'aller refaire le temps dit "record" du Nurb et vous allez droit dans les barrières de sécurité.

Au delà de ça ces temps records c'est bien beau mais ça démontre pas grand chose. Bien sur, bravo pour la perf. mais je crois qu'un moteur essence qui consomme 0.5l de moins est plus utile pour les ventes que de faire plaisir, ou de faire rager, 3 boutonneux qui s'astiquent pour une marque ou un modèle.

Maintenant ça fait un moment que Renault fait ce type de record, RS. Trophy. Trophy R....

C'est pas une nouveauté non plus que la version Trophy R est Radicale....c'est comme le port salut, c'est marqué dessus !!!

Donc l'allègement, les pneus....tout est reproduisible...pas comme le fait de foutre un arceau...Mais qui va au quotidien utilisé ce type de voiture ?! Pas grand monde....

Mais quand même, y'a pas grand monde non plus qui utilise au quotidien des Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera...et pourtant la RS Trophy R est pil poil devant...pour 3 fois moins chère.

Ce record ne fait pas de la mégane 4 une bonne voiture, encore moins la meilleure des compactes. C'est un record qui ne vaut que ce qu'il ne vaut.

Mais pour e département RS de Renault faire une compacte confortable, économique, spacieuse....c'est pas le but. Renault SPORT !!! SPORT !!!

Ca veut dire ce que ça veut dire non ? Leur truc c'est de faire des modèles de SPORTIVE !!

Et désolé pour les petits rageux hein, mais une caisse qui fait moins de 8mns sur le Nurb elle est sportive....a fortiori quand elle tape 7"40'.....

A moins que vous n'arriviez à démontré depuis votre manette playstation que les véhicules suivants ne sont pas des sportive:

Ferrari 360 Challenge Stradale f1

Ferrari F430 F1

Porsche 911 Turbo 997

Lamborghini Gallardo LP 560-4

Chevrolet Corvette C6 Z06

BMW M3 GTS

Lamborghini Murciélago LP640 E-gear

Porsche 911 GT3 RS

Mercedes-AMG E 63 S

Pagani Zonda S

Audi R8 V10

Porsche 911 Turbo S

Elles font toutes moins de 08" mais plus que la Mégane ' RS Trophy R...

Et pour ceux qui parlent de 60 000€....allez donc voir les prix de cette belle brochette.....

Aucunes de ces autos ne roulaient en semi slick. Et ce ne sont pas des temps constructeurs mais des essais presse pas avec des pilotes pro.

Par

En réponse à Axel015

Combien de M135i vendu par rapport à la M3RS par exemple ? Tu as les chiffres ?

on parle de megane RS trophy R la version radicale de la rs trophy donc oui il s'est vendu dans le monde bien plus de m135i/235i. Personnellement sans chiffres il suffit d'ouvrir les yeux dans la rue je vois tout les jours un 135i (j'habite marseille) alors que la megane 3rs trophy R je sais même pas si j'en ai déja vu une en vrai.

Par

En réponse à viviogs

On voit les personnes à jour, la M135i n'existe plus, c'est la M140i depuis plus d'1 an

la m140i est fini depuis 2 mois aussi :ohill:

Par

En réponse à Volvo power

Arceau FLOTTANT, donc pas fixé à la coque !!!! Donc ne rajoute pas de rigidité !

Facile à lire non ?

cherche pas la civic @320 du record est largement modifiée et na rien à voir avec la version @310 .

un article de boîtier rouge le détaille clairement .

et ce record n'aurait jamais dû être homologué puisque la civic n'était vendu exactement comme le modèle de série.

Bref toujours pareille la Mégane reste la référence et de loin .

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un bon gros naîf en perspective....

Ce que vous nous dite c'est que Honda dispose d'une voiture parfaitement capable de faire le job mais que bon....pour le faire ils ont d'un coté rajouté un arceau pour la sécurité mais du coup ils ont dépouillé la voiture pour compensé le poid. Mais que promis juré l'arceau c'est pour la sécurité....

Mais LLLLOOOOLLLLL

Et ils ont fait ça après avoir échoué plusieurs fois à détrôner la Meg3 RS qui avait de l'arthrite tellement elle était vieille....

Quand on connait la "fiabilité" et l’honnêteté des Jap' quand leur fierté est en jeu....

Croyez donc si ça vous chante que l'arceau était juste là pour la sécurité.

Ca veut donc juste dire que le modèle de série, vendu au public, est pas sécurisé...puisque dépourvu d'un arceau.

Alors selon vous c'est quoi la vérité ?

Que l'arceau n'était pas si flottant que cela (il se ballade dans la voiture vous croyez?) ou que Honda vend une sportive (et une sacrée sportive) dangereuse ?

Continue avec ta mauvaise foi si ça t'amuse, mais un arceau monté sur silent-blocks n'apporte pas de rigidité, point.

Par

En réponse à chriscooltv

cherche pas la civic @320 du record est largement modifiée et na rien à voir avec la version @310 .

un article de boîtier rouge le détaille clairement .

et ce record n'aurait jamais dû être homologué puisque la civic n'était vendu exactement comme le modèle de série.

Bref toujours pareille la Mégane reste la référence et de loin .

C'est quoi le rapport entre la Civic FK2 de 310 CV et la FK8 de 320 CV ?????

Par

En réponse à Axel015

Rien d'étonnant. Ceux qui sont montés dans une Renault Sport savent ! Les ingénieurs qui règlent les châssis sont au dessus du lot chez RS !

et pourtant en F1:bah:

Par

En réponse à chriscooltv

cherche pas la civic @320 du record est largement modifiée et na rien à voir avec la version @310 .

un article de boîtier rouge le détaille clairement .

et ce record n'aurait jamais dû être homologué puisque la civic n'était vendu exactement comme le modèle de série.

Bref toujours pareille la Mégane reste la référence et de loin .

parce que tu connais chaque condition et caracteristiques pour chaque marque qui battu le record?

tu sais meme pas si renault n'a pas augmenter un peu la pression de turbo histoire d'avoir qq chevaux ou couple supplémentaires......pareil pour la civic ou la golf.

a l'époque des R21 turbo, les mecanos de chez renault augmentaient la pression de turbo sur les voitures destinées aux journalistes.

Par

En réponse à chriscooltv

cherche pas la civic @320 du record est largement modifiée et na rien à voir avec la version @310 .

un article de boîtier rouge le détaille clairement .

et ce record n'aurait jamais dû être homologué puisque la civic n'était vendu exactement comme le modèle de série.

Bref toujours pareille la Mégane reste la référence et de loin .

la reference et de loin? elle a le recod avec ce pilote.....avec toi au volant il y a plus de chrono du tout!

et 3 secondes sur 21 kms.....wow sacré exploit:violon:

Par

Il faut 2 ans minimum pour que rono batte la civic type r du moins sur le nurb avec une voiture beaucoup plus cher,ben bravo.

La future civic sera hybride et encore plus puissante...combien de temps après rono reprendra le record 5 ans ? 10 ans ?.

Pour moi c'est sur aucun acheteurs ne mettra autant d'argent dans une rono qui perdra sont record avec des nouvelles rivales bien moins cher.

Par

En réponse à Volvo power

Continue avec ta mauvaise foi si ça t'amuse, mais un arceau monté sur silent-blocks n'apporte pas de rigidité, point.

Honda n'avait confiance dans la tenue de route de sa typeR qu'ils lui ont mis un arceau ? On peut aussi déduire qu'un pilote "avec un arceau" ira encore plus près des limites que sans...

Sinon que ça soit soheil à la ferté, ou Tinseau au bugatti, ou Gourdol au magny cours club, la civic (sans arceau...) toujours derrière la léon...

Par

En réponse à sniper elite

Il faut 2 ans minimum pour que rono batte la civic type r du moins sur le nurb avec une voiture beaucoup plus cher,ben bravo.

La future civic sera hybride et encore plus puissante...combien de temps après rono reprendra le record 5 ans ? 10 ans ?.

Pour moi c'est sur aucun acheteurs ne mettra autant d'argent dans une rono qui perdra sont record avec des nouvelles rivales bien moins cher.

Bien moins cher ? humour j'espère... Le jour où une hybride avec ses kilos de batterie supplémentaires, et son coût supplémentaire, égalera le record de cette mégane, avec un prix équivalent.... alors moins cher...

Par

En réponse à TeamGreen74

la reference et de loin? elle a le recod avec ce pilote.....avec toi au volant il y a plus de chrono du tout!

et 3 secondes sur 21 kms.....wow sacré exploit:violon:

3 secondes en se rapprochant des 7 minutes c'est énorme surtout poir ce segment .

on est plus à l'époque des 8:xx

on va voir si une prochaine fait mieux (À LA RÉGULIÈRE)

Par

En réponse à carrera13

Honda n'avait confiance dans la tenue de route de sa typeR qu'ils lui ont mis un arceau ? On peut aussi déduire qu'un pilote "avec un arceau" ira encore plus près des limites que sans...

Sinon que ça soit soheil à la ferté, ou Tinseau au bugatti, ou Gourdol au magny cours club, la civic (sans arceau...) toujours derrière la léon...

Mais devant sur le Bugatti, Llandlow, etc etc...

Et quel rapport avec la précédente génération de Civic ?

L'actuelle bat ta León avec Ayari au volant...

Par

En réponse à TeamGreen74

parce que tu connais chaque condition et caracteristiques pour chaque marque qui battu le record?

tu sais meme pas si renault n'a pas augmenter un peu la pression de turbo histoire d'avoir qq chevaux ou couple supplémentaires......pareil pour la civic ou la golf.

a l'époque des R21 turbo, les mecanos de chez renault augmentaient la pression de turbo sur les voitures destinées aux journalistes.

Cest une pratique courante surtout chez vag mon coco tu crois apprendre quoi à qui ?.

pour le scoop tu repassera .

en attendant la Mégane 3 trophy R avait bien les performances d'une auto de 275 avec un allègement.

Et cette Mégane 4 rs trophy R pareil elle gagne du poids 130 kgs c'est pas rien.

on verra si les versions clients tournent aussi fort dans le temps .

Par

En réponse à chriscooltv

3 secondes en se rapprochant des 7 minutes c'est énorme surtout poir ce segment .

on est plus à l'époque des 8:xx

on va voir si une prochaine fait mieux (À LA RÉGULIÈRE)

a la régulière?

tiens un extrait du site arg.s:

Incontestables pour certains, truqués pour d’autres, les chronos des sportives sur le Nürburgring ne cesseront jamais d’être débattus. Et pour cause : ils sont annoncés par les constructeurs eux-mêmes, sans aucune règle ni protocole établis... Les comparaisons s’effectuent donc sur leur seule bonne foi.

expliques moi comment tu veux comparer?

Par

En réponse à chriscooltv

Cest une pratique courante surtout chez vag mon coco tu crois apprendre quoi à qui ?.

pour le scoop tu repassera .

en attendant la Mégane 3 trophy R avait bien les performances d'une auto de 275 avec un allègement.

Et cette Mégane 4 rs trophy R pareil elle gagne du poids 130 kgs c'est pas rien.

on verra si les versions clients tournent aussi fort dans le temps .

mon coco c'est une pratique courante surtout chez renault....je me souviens de la tricherie de renault en f1 a singapour en 2008.

Par

En réponse à Volvo power

C'est quoi le rapport entre la Civic FK2 de 310 CV et la FK8 de 320 CV ?????

ben justement la grosse différence c'est que la 320 est lourdement modifiée pour faire le record !Cest ce que je dis !.

il aura fallut une version 320 chevaux pour battre la Mégane 3 rs de 275 ....

et avec 300 chevaux la Mégane reprend tranquille sa place de référence et en boîte auto pour que les rageux n'est pas d'excuse.

Par

En réponse à TeamGreen74

mon coco c'est une pratique courante surtout chez renault....je me souviens de la tricherie de renault en f1 a singapour en 2008.

mdr oui oui c'est ça aller .

le pro vag qui ose dire ça .

Par

En réponse à sniper elite

Il faut 2 ans minimum pour que rono batte la civic type r du moins sur le nurb avec une voiture beaucoup plus cher,ben bravo.

La future civic sera hybride et encore plus puissante...combien de temps après rono reprendra le record 5 ans ? 10 ans ?.

Pour moi c'est sur aucun acheteurs ne mettra autant d'argent dans une rono qui perdra sont record avec des nouvelles rivales bien moins cher.

Oui....Honda avait mis 4 ans pour battre le record de la RS3....

Aller hop, bye le Troll

Par

En réponse à chriscooltv

ben justement la grosse différence c'est que la 320 est lourdement modifiée pour faire le record !Cest ce que je dis !.

il aura fallut une version 320 chevaux pour battre la Mégane 3 rs de 275 ....

et avec 300 chevaux la Mégane reprend tranquille sa place de référence et en boîte auto pour que les rageux n'est pas d'excuse.

en boite auto? moi je vois une boite manuelle....monsieur je sais tout!

Par

En réponse à chriscooltv

ben justement la grosse différence c'est que la 320 est lourdement modifiée pour faire le record !Cest ce que je dis !.

il aura fallut une version 320 chevaux pour battre la Mégane 3 rs de 275 ....

et avec 300 chevaux la Mégane reprend tranquille sa place de référence et en boîte auto pour que les rageux n'est pas d'excuse.

Mais tu racontes n'importe quoi là...

La 310 a battu la Mégane 3 RS Trophy R, et la 320 a battu toutes les compactes, point.

A priori, le temps de la Civic 320 a été battu par cette nouvelle Mégane.

C'est clair non ? Qu'est-ce que tu viens nous ramener d'autres voitures d'anciens modèles ici ?

Par

En réponse à TeamGreen74

mon coco c'est une pratique courante surtout chez renault....je me souviens de la tricherie de renault en f1 a singapour en 2008.

Comparer la F1 et le record du Nurb...

Pour sûr ça c'est pertinent....Surtout quand en F1 il s'agit d'un crash volontaire....

très très pertinent....

Par

En réponse à Volvo power

Continue avec ta mauvaise foi si ça t'amuse, mais un arceau monté sur silent-blocks n'apporte pas de rigidité, point.

Esquive à droite, esquive à gauche...mais le fond reste là.

Honda prétend....que l'arceau ne participait pas à la rigidité mais était là pour la sécurité...

Soit.

Donc puisque la Civic Type R en est dépourvue dans la version commercialisée c'est que donc elle est moins sécurisée.

C'est aussi que Honda avait tellement préparé sa voiture auparavant (ce genre de record ne se tente pas en UNE fois...) qu'ils se sont rendus compte que sans arceau ça passait easy....d'où l'idée d'en mettre un quand même au cas ou.....non?

Puis au passage de dire que si l'arceau en fait il est là il faut bien enlever la banquette et 2 - 3 autres trucs histoire de compenser le poids.

Le pire c'est que je suis sur qu'il y a un type chez Honda qui a dû dire un truc du genre: "Vous inquiétez pas les gars, on va dire que l'arceau il sert juste au cas ou....y'aura toujours des gogos pour le croire...."

C'est un peu comme ceux qui pense qu'une autre marque a présenté des véhicules équipés d'un logiciel spécifique pour tricher à des tests d'homologation alors que sans ces mêmes véhicule passait à l'aise le test...

C'est vrai quoi...

Continuez de croire que l'arceau est flottant et que finalement il sert à rien (sauf au cas ou....)...

Par

En réponse à Volvo power

Mais tu racontes n'importe quoi là...

La 310 a battu la Mégane 3 RS Trophy R, et la 320 a battu toutes les compactes, point.

A priori, le temps de la Civic 320 a été battu par cette nouvelle Mégane.

C'est clair non ? Qu'est-ce que tu viens nous ramener d'autres voitures d'anciens modèles ici ?

oh excuse toi pour une fois je me suis trompé et j'ai oublier un record ... oulala que c'est grave .

ça ne change rien à la suprématie de la Mégane.

bisous petit rageux .

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Esquive à droite, esquive à gauche...mais le fond reste là.

Honda prétend....que l'arceau ne participait pas à la rigidité mais était là pour la sécurité...

Soit.

Donc puisque la Civic Type R en est dépourvue dans la version commercialisée c'est que donc elle est moins sécurisée.

C'est aussi que Honda avait tellement préparé sa voiture auparavant (ce genre de record ne se tente pas en UNE fois...) qu'ils se sont rendus compte que sans arceau ça passait easy....d'où l'idée d'en mettre un quand même au cas ou.....non?

Puis au passage de dire que si l'arceau en fait il est là il faut bien enlever la banquette et 2 - 3 autres trucs histoire de compenser le poids.

Le pire c'est que je suis sur qu'il y a un type chez Honda qui a dû dire un truc du genre: "Vous inquiétez pas les gars, on va dire que l'arceau il sert juste au cas ou....y'aura toujours des gogos pour le croire...."

C'est un peu comme ceux qui pense qu'une autre marque a présenté des véhicules équipés d'un logiciel spécifique pour tricher à des tests d'homologation alors que sans ces mêmes véhicule passait à l'aise le test...

C'est vrai quoi...

Continuez de croire que l'arceau est flottant et que finalement il sert à rien (sauf au cas ou....)...

la banquette n'a jamais été enlevée.

Ce qui a été retiré sur la FK2, donc celle du chrono de 2015, était : siège avant passager, système multimédia, et c'est tout.

Maintenant, si tu n'arrives pas à comprendre qu'à ce niveau de performances, un arceau même uniquement posé sur silent-blocks, peut donner la confiance nécessaire à un pilote pour pousser à fond sa machine...:bah:

Et ta condescendance à 2 balles par contre, tu peux te la garder, merci.

Par

En réponse à chriscooltv

oh excuse toi pour une fois je me suis trompé et j'ai oublier un record ... oulala que c'est grave .

ça ne change rien à la suprématie de la Mégane.

bisous petit rageux .

Encore une fois, tu racontes n'importe quoi... reconnais que tu t'es planté :bah:

Quant à ta dernière phrase...:areuh:

Par

Comme je vois que l'ambiance est à la ragerie générale des french basheur !

Après les Chuck Noris Facts, je lance les premium Facts !

Comment reconnait-on une voiture dit "premium" ?

Elle se fait forcément tracé par une Française 2 fois moins chère. :cool:

Comment sait-on que l'on est a bord d'une voiture "premium" ?

Même en roulant sur les jantes au niveau du train arrière, la voiture reste sous-vireuse ! :biggrin:

A vos claviers !

Par

En réponse à Volvo power

la banquette n'a jamais été enlevée.

Ce qui a été retiré sur la FK2, donc celle du chrono de 2015, était : siège avant passager, système multimédia, et c'est tout.

Maintenant, si tu n'arrives pas à comprendre qu'à ce niveau de performances, un arceau même uniquement posé sur silent-blocks, peut donner la confiance nécessaire à un pilote pour pousser à fond sa machine...:bah:

Et ta condescendance à 2 balles par contre, tu peux te la garder, merci.

Zut alors, la banquette n'a pas été enlevée....

Annotations concernant le "record" de la CIVIC:

En 2017, je prends le dernier en date car étant le meilleur....

""Véhicule de production (le système de navigation et la banquette arrière ont été supprimé pour compenser le poids d'un arceau de sécurité flottant, installé à l'intérieur). "

Mais puisque vous parlez de celui de 2015...

"Dernier record pour une traction sur l'ancien circuit d'avant début 2016 qui n'avait pas encore subi de rénovation.

Le véhicule était un véhicule de pré-production avec moteur, suspensions et pneus en cours de développement , sans climatisation, sans autoradio, sans siège passager. Un arceau a été ajouté pour la sécurité. Selon Honda, il s'agit d'un nouveau record pour une voiture à roues avant motrices (traction), mais il ne s'agit théoriquement pas d'une voiture homologuée, car elle a subi des modifications par rapport au vrai modèle de série. Elle disposait de plus de pièces encore à l'état de prototypes. Honda n'a pas communiqué l'identité du pilote. "

Je crois que vous avez oublié la clim (c'est vrai que le bloc clim ça pèse juste rien....)

L'arceau pour la confiance (LLLOOOLLLL, faudra donc mettre un arceau pour la confiance de la Mégane et hop...quelques secondes de gagnées....) qui n'est pas dit flottant pour le coup....mais il le deviendra...

Des pièces à l'état de prototype....

Véhicule de pré-prod n'étant même pas considéré comme conforme à celui de série.

Cela dit, puisque Honda n'a pas communiqué le nom du pilote l'arceau "confiance" s'explique.

Surement un novice qu'il a fallu rassurer......

Par

En réponse à Axel015

A tout les rageux qui roulent en TDI.

Je vous invite à regarder le classement des chronos sur le nurburgring !

La Mégane 4 RS trophy à fait le même temps que :

- Une bugatti Veyron

- Une murcielago LP640

- Mercedes SLR

- Ford GT

Donc franchement le jour où l'on verra une de vos daubes allemandes TDi au châssis en plastique moussé faire un temps similaire à une supercar vous me prévenez ;)

Vivement le temps de l'Alpine A110s histoire de mettre tout le monde d'accord.

Ne confond pas les temps réalisés par un team "constructeur" et un temps réalisé par un journaliste d'un magazine automobile...En l'occurrence "Sport auto".

Les temps réalisés par les teams constructeurs sont plus rapides d'une bonne dizaine de secondes...:wink:

(Ce qui est logique car la préparation est plus longue et le pilote maison connait l'auto sur le bout des doigts.)

C'est ce qui explique en partie l'énorme différence de chrono entre la Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 500cv et la Porsche 911 (991) GT3 RS 520cv...

Respectivement de 7'27"00 pour l'une (Chrono Sport auto) et de 6'56"40 pour l'autre (Chrono team Porsche)

Par

En réponse à Axel015

Comme je vois que l'ambiance est à la ragerie générale des french basheur !

Après les Chuck Noris Facts, je lance les premium Facts !

Comment reconnait-on une voiture dit "premium" ?

Elle se fait forcément tracé par une Française 2 fois moins chère. :cool:

Comment sait-on que l'on est a bord d'une voiture "premium" ?

Même en roulant sur les jantes au niveau du train arrière, la voiture reste sous-vireuse ! :biggrin:

A vos claviers !

Comment reconnait-on une premium ?

- à 200 km/h sur autoroutes, on entend les mouches voler.

- à 200 km/h sur autoroutes, t'es en 8ième à 2 000 tr/min quand ton compte tour prend 8 000 tr/min

- quand tu choisis un modèle, le choix moteur est de 150 à 500 cv.

- quand tu vas en concession, tu trouves un espace de travail avec croissant et café à volonté en plus de te rendre ta voiture propre à l'intérieur et à l'extérieur

:coucou:

Par

En réponse à mekinsy

Ne confond pas les temps réalisés par un team "constructeur" et un temps réalisé par un journaliste d'un magazine automobile...En l'occurrence "Sport auto".

Les temps réalisés par les teams constructeurs sont plus rapides d'une bonne dizaine de secondes...:wink:

(Ce qui est logique car la préparation est plus longue et le pilote maison connait l'auto sur le bout des doigts.)

C'est ce qui explique en partie l'énorme différence de chrono entre la Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 500cv et la Porsche 911 (991) GT3 RS 520cv...

Respectivement de 7'27"00 pour l'une (Chrono Sport auto) et de 6'56"40 pour l'autre (Chrono team Porsche)

L'AS 110 II ne devrait pas exploser le chrono de la MRS 4 Trophy-R...

Environ 7'30 en toute logique... (Car l'AS 110 II devrait encore gagner une cinquantaine de kilos sur l'A110 II.), donc le RPP devrait être environ 20% inférieur à la MRS4 R. :oui:

Une dizaine de secondes me parait logique et sans surprise sur un circuit aussi rapide que le Ring. :tourne:

C'est plus sûr des circuits "Techniques" ou la différence entre MRS4 R et AS 110 II devrait s'accentuer...En mettant en avant le châssis plus affûté de l'Alpine. (Plus les virages seront serrés, plus l'Alpine prendra des dixièmes de secondes à la MRS4 R.:coucou:)

Par

En réponse à Corvintetö

Comment reconnait-on une premium ?

- à 200 km/h sur autoroutes, on entend les mouches voler.

- à 200 km/h sur autoroutes, t'es en 8ième à 2 000 tr/min quand ton compte tour prend 8 000 tr/min

- quand tu choisis un modèle, le choix moteur est de 150 à 500 cv.

- quand tu vas en concession, tu trouves un espace de travail avec croissant et café à volonté en plus de te rendre ta voiture propre à l'intérieur et à l'extérieur

:coucou:

Moi je ne collectionne pas les mouches dans ma voiture... :tongue:

Et sinon tu as des cafards et des blattes aussi dans ta voiture ? :smile:

La mienne n'est peut être pas Premium, mais elle est plus propre. :fier:

Par

En réponse à Corvintetö

Comment reconnait-on une premium ?

- à 200 km/h sur autoroutes, on entend les mouches voler.

- à 200 km/h sur autoroutes, t'es en 8ième à 2 000 tr/min quand ton compte tour prend 8 000 tr/min

- quand tu choisis un modèle, le choix moteur est de 150 à 500 cv.

- quand tu vas en concession, tu trouves un espace de travail avec croissant et café à volonté en plus de te rendre ta voiture propre à l'intérieur et à l'extérieur

:coucou:

C'est beau de vivre dans l'illusion. Ce n'est pas une définition du premium mais de la catégorie au dessus.

Par

En réponse à mekinsy

Moi je ne collectionne pas les mouches dans ma voiture... :tongue:

Et sinon tu as des cafards et des blattes aussi dans ta voiture ? :smile:

La mienne n'est peut être pas Premium, mais elle est plus propre. :fier:

ahaha pas mal. :biggrin:

En fait tu as raison, je collectionne bien des animaux dans ma voiture, des purs-sangs au nombre de 265 tout fraîchement sorties du box :bien:

Par

En réponse à Corvintetö

Comment reconnait-on une premium ?

- à 200 km/h sur autoroutes, on entend les mouches voler.

- à 200 km/h sur autoroutes, t'es en 8ième à 2 000 tr/min quand ton compte tour prend 8 000 tr/min

- quand tu choisis un modèle, le choix moteur est de 150 à 500 cv.

- quand tu vas en concession, tu trouves un espace de travail avec croissant et café à volonté en plus de te rendre ta voiture propre à l'intérieur et à l'extérieur

:coucou:

"quand tu vas en concession, tu trouves un espace de travail avec croissant et café à volonté en plus de te rendre ta voiture propre à l'intérieur et à l'extérieur"

Pour 800 euros la vidange tu as une prostituée qui vient te faire une gâterie a ce prix j'espère en plus du coup d'aspirateur et du lavage au rouleau !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Zut alors, la banquette n'a pas été enlevée....

Annotations concernant le "record" de la CIVIC:

En 2017, je prends le dernier en date car étant le meilleur....

""Véhicule de production (le système de navigation et la banquette arrière ont été supprimé pour compenser le poids d'un arceau de sécurité flottant, installé à l'intérieur). "

Mais puisque vous parlez de celui de 2015...

"Dernier record pour une traction sur l'ancien circuit d'avant début 2016 qui n'avait pas encore subi de rénovation.

Le véhicule était un véhicule de pré-production avec moteur, suspensions et pneus en cours de développement , sans climatisation, sans autoradio, sans siège passager. Un arceau a été ajouté pour la sécurité. Selon Honda, il s'agit d'un nouveau record pour une voiture à roues avant motrices (traction), mais il ne s'agit théoriquement pas d'une voiture homologuée, car elle a subi des modifications par rapport au vrai modèle de série. Elle disposait de plus de pièces encore à l'état de prototypes. Honda n'a pas communiqué l'identité du pilote. "

Je crois que vous avez oublié la clim (c'est vrai que le bloc clim ça pèse juste rien....)

L'arceau pour la confiance (LLLOOOLLLL, faudra donc mettre un arceau pour la confiance de la Mégane et hop...quelques secondes de gagnées....) qui n'est pas dit flottant pour le coup....mais il le deviendra...

Des pièces à l'état de prototype....

Véhicule de pré-prod n'étant même pas considéré comme conforme à celui de série.

Cela dit, puisque Honda n'a pas communiqué le nom du pilote l'arceau "confiance" s'explique.

Surement un novice qu'il a fallu rassurer......

Il te suffit de lire les communiqués Honda au sujet des 2 chronos réalisés par les 2 dernières Type-R.

A moins que tes sources qui viennent de...? soient plus fiables ?

Mais je te vois venir : Honda ment quand ils parlent de leurs chronos, mais pas Renault...

C'est joli ce chauvinisme exacerbé...:bien:

Par

En réponse à Axel015

"quand tu vas en concession, tu trouves un espace de travail avec croissant et café à volonté en plus de te rendre ta voiture propre à l'intérieur et à l'extérieur"

Pour 800 euros la vidange tu as une prostituée qui vient te faire une gâterie a ce prix j'espère en plus du coup d'aspirateur et du lavage au rouleau !

Je te pensais plus connaisseur que ça pour sortir une connerie pareil.

Une vidange avec de l'huile long life coûte environ 300€, dommage, tu feras mieux la prochaine fois :coucou:

Par

La nouvelle Honda Civic Type R facelift 2019 est aussi sur le tracé du nurburgring avec des pneus Michelin pilot Sport 4

avec un kit carbone pour gagner de la masse , le match n'est pas terminé on attend le chrono officiel de la CTR 2019

Par

vous etes passionnés de course auto ?

la course auto pour les gens d'en bas, c'est ca les gars:

https://www.youtube.com/watch?v=9qCmwCnNeMA

Par

En réponse à Volvo power

Concernant quoi ? Le 4 roues directrices sur les super-cars ?

les deux

Par

ELLE était monté en quelle pneumatique cette mégane Rs ?

Michelin PS

Toyo R888'r

??

Par

En réponse à Corvintetö

Je te pensais plus connaisseur que ça pour sortir une connerie pareil.

Une vidange avec de l'huile long life coûte environ 300€, dommage, tu feras mieux la prochaine fois :coucou:

Quand je pense que c'est 20 minutes de main d'oeuvre, 50 euros d'huile et 5 euros de filtre à huile.

300 euros ça fait une main d'oeuvre à 735 euros / heure.

Pour une vidange par aspiration en plus.

Pigeon un jour pigeon toujours.

Par

En réponse à ze_cat

ELLE était monté en quelle pneumatique cette mégane Rs ?

Michelin PS

Toyo R888'r

??

Apparemment des Bridgestone. Donc comme ils n'ont pas de semi-slic (les potenza sont catégorisés semi-slic mais sont plutôt comparable à des PSS en terme de grip), la M4RS à de la marge en terme d'adhérence pour battre encore se record en pneu "homologué".

Par exemple avec des PS CUP ou des Toyo R888 elle pourrait gagner encore quelques secondes !

Par

En réponse à Axel015

Apparemment des Bridgestone. Donc comme ils n'ont pas de semi-slic (les potenza sont catégorisés semi-slic mais sont plutôt comparable à des PSS en terme de grip), la M4RS à de la marge en terme d'adhérence pour battre encore se record en pneu "homologué".

Par exemple avec des PS CUP ou des Toyo R888 elle pourrait gagner encore quelques secondes !

Correction !

Les Potenza RE070 (semi slic proche des pneus street) n'existe pas dans la taille probable des pneus de la M4RS Trophy R. Autrement dit, a priori la M4RS Trophy R à fait ce record en pneu street !

Pour donner un ordre d'idée aux personnes ici : il y a AU MOINS 10 secondes d'écart entre des semi slic et des pneus street sportif sur le Nurburgring. (souvent on parle de 1 seconde au KM d'écart entre des PS4 vs PS4S (street VS semiclic) ==> le nurburgring fait environ 21 km)

A vérifier évidemment mais si ce record a été réalisé en pneu street c'est un pas un simple record, c'est un RECORD DE FOLIE (7"40).

Par

En réponse à Axel015

Correction !

Les Potenza RE070 (semi slic proche des pneus street) n'existe pas dans la taille probable des pneus de la M4RS Trophy R. Autrement dit, a priori la M4RS Trophy R à fait ce record en pneu street !

Pour donner un ordre d'idée aux personnes ici : il y a AU MOINS 10 secondes d'écart entre des semi slic et des pneus street sportif sur le Nurburgring. (souvent on parle de 1 seconde au KM d'écart entre des PS4 vs PS4S (street VS semiclic) ==> le nurburgring fait environ 21 km)

A vérifier évidemment mais si ce record a été réalisé en pneu street c'est un pas un simple record, c'est un RECORD DE FOLIE (7"40).

correction : PS4S = street (encore plus sportif que les PS4). Je voulais dire PS CUP pour la comparaison des 1 seconde au KM.

Par

Je confirme ce que je viens de dire !

J'ai trouvé le modèle de pneu : il s'agit de pneus Bridgestone S007 qui équipent la M4RS Trophy R autrement dit équivalent à des PS4S ou PSS donc ce sont des pneus street (certes les plus sportifs du marché mais ça reste des pneus dit de route avec un A en freinage sur sol mouillé).

En gros avec des Michelin PS CUP2 elle aurait fait 7"30 voir mieux ! Les PS CUP 2 sont les pneus qui équipaient la M3RS Trophy R lors de son reccord à 7"54 ! Et entre des Bridgestone S007 et des PS CUP 2 y'a un monde en terme de grip, les connaisseurs vous le diront !

Par

En réponse à carrera13

Bien moins cher ? humour j'espère... Le jour où une hybride avec ses kilos de batterie supplémentaires, et son coût supplémentaire, égalera le record de cette mégane, avec un prix équivalent.... alors moins cher...

Tu penses qu Honda ne connaît rien en Hybride et qu'ils mettent des batteries uniquement pour alourdir l'auto ???

Tu me déçois on dirait les réflexions débiles de l'autre cassos d'"anneau nime".

À la base Honda devait sortir une type r encore plus puissante en cas ou rinos réussirait à faire un meilleur chrono.

Mais en temps que motoriste d'excellence Honda va sortir une civic type r hybride pour être tranquille des années vue que rinos est incapable d'une telle prouesse:oui:

Pour ce qui est de la différence de prix je parlais de la type r actuel.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Esquive à droite, esquive à gauche...mais le fond reste là.

Honda prétend....que l'arceau ne participait pas à la rigidité mais était là pour la sécurité...

Soit.

Donc puisque la Civic Type R en est dépourvue dans la version commercialisée c'est que donc elle est moins sécurisée.

C'est aussi que Honda avait tellement préparé sa voiture auparavant (ce genre de record ne se tente pas en UNE fois...) qu'ils se sont rendus compte que sans arceau ça passait easy....d'où l'idée d'en mettre un quand même au cas ou.....non?

Puis au passage de dire que si l'arceau en fait il est là il faut bien enlever la banquette et 2 - 3 autres trucs histoire de compenser le poids.

Le pire c'est que je suis sur qu'il y a un type chez Honda qui a dû dire un truc du genre: "Vous inquiétez pas les gars, on va dire que l'arceau il sert juste au cas ou....y'aura toujours des gogos pour le croire...."

C'est un peu comme ceux qui pense qu'une autre marque a présenté des véhicules équipés d'un logiciel spécifique pour tricher à des tests d'homologation alors que sans ces mêmes véhicule passait à l'aise le test...

C'est vrai quoi...

Continuez de croire que l'arceau est flottant et que finalement il sert à rien (sauf au cas ou....)...

C'est évident pourtant l'arceau flottant, il sert à protéger le pilote qui pendant près de 8 minutes pousse une voiture à ces limites et peut donc faire une bourde., surtout que sur le ring il n'y a ni bac à sable ni échappatoire.

un arceau flottant protège les occupants en cas de crash, un arceau solidaire améliore en plus à la rigidité du véhicule.

Par ailleurs je considère que les trophy R ne sont pas vraiment des voitures de séries à l'inverse des focus RS, 308 GTI ou CTR, ce n'est pas du tout e même prix d'achat, ce n'est pas le même coût d'utilisation, et la série est limitée pour contenir les coûts de SAV et... la réputation.

Par

En réponse à Axel015

Je confirme ce que je viens de dire !

J'ai trouvé le modèle de pneu : il s'agit de pneus Bridgestone S007 qui équipent la M4RS Trophy R autrement dit équivalent à des PS4S ou PSS donc ce sont des pneus street (certes les plus sportifs du marché mais ça reste des pneus dit de route avec un A en freinage sur sol mouillé).

En gros avec des Michelin PS CUP2 elle aurait fait 7"30 voir mieux ! Les PS CUP 2 sont les pneus qui équipaient la M3RS Trophy R lors de son reccord à 7"54 ! Et entre des Bridgestone S007 et des PS CUP 2 y'a un monde en terme de grip, les connaisseurs vous le diront !

Tu te rends compte que tu parles toute seule là ?

Par

En réponse à Pauvre1

Tu te rends compte que tu parles toute seule là ?

Techniquement non, puisque tu viens de répondre.

Par

En réponse à Axel015

Je confirme ce que je viens de dire !

J'ai trouvé le modèle de pneu : il s'agit de pneus Bridgestone S007 qui équipent la M4RS Trophy R autrement dit équivalent à des PS4S ou PSS donc ce sont des pneus street (certes les plus sportifs du marché mais ça reste des pneus dit de route avec un A en freinage sur sol mouillé).

En gros avec des Michelin PS CUP2 elle aurait fait 7"30 voir mieux ! Les PS CUP 2 sont les pneus qui équipaient la M3RS Trophy R lors de son reccord à 7"54 ! Et entre des Bridgestone S007 et des PS CUP 2 y'a un monde en terme de grip, les connaisseurs vous le diront !

Les Brig S007 ils équipent la trophy. Pour la trophy R on sait que Brig a collaboré au record mais on ne sait pas avec quoi. De toute façon c'est une présérie donc le record ne devrait pas être homologué

Par

En réponse à Axel015

correction : PS4S = street (encore plus sportif que les PS4). Je voulais dire PS CUP pour la comparaison des 1 seconde au KM.

a force de correction, en fait tu n'y connais rien.:bah:

Par

En réponse à TeamGreen74

a force de correction, en fait tu n'y connais rien.:bah:

J'ai rien a prouver, ça tombe bien.

Par

En réponse à Veruza

Une très récente étude anglaise classe BMW marque la moins fiable du marché, juste derrière Audi et avec Mercedes pas loin, ce sont des allemands que vous parlez en tant que "vrais constructeurs" qui feraient des véhicules supposemment fiables ?

la France est le 3 ème fournisseur mondial des constructeurs allemand...Ce qui explique la mauvaise qualité des composants électroniques et mécanique de certains modèles.

Par

En réponse à TeamGreen74

mon coco c'est une pratique courante surtout chez renault....je me souviens de la tricherie de renault en f1 a singapour en 2008.

liste des constructeurs tricheurs non exhaustive en sport auto triche officielle ou officieuse.

Mercedes le Mans 1955 carburant non conforme...

BMW championnat du monde F1 carburant non conforme...

Toyota WRC bride de turbo

Audi WRC phares cassés pour améliorer le refroidissement..

Jaguar Le mans

Peugeot Paris Dakar

etc....

Par

En réponse à Axel015

Techniquement non, puisque tu viens de répondre.

Nan mais quand même, tu nous lâches 4 commentaires à la suite pour presque rien dire en voulant faire le connaisseur. Ça sert à rien et ça fait des pages en plus.

Bref, le jeu va reprendre et je pense que Hyundai pourrait s'intéresser à aller titiller la RS.

Par

En réponse à Pauvre1

Nan mais quand même, tu nous lâches 4 commentaires à la suite pour presque rien dire en voulant faire le connaisseur. Ça sert à rien et ça fait des pages en plus.

Bref, le jeu va reprendre et je pense que Hyundai pourrait s'intéresser à aller titiller la RS.

Jeu stupide qui ne veut pas dire grand chose. L'intérêt premier de faire rouler une voiture sur le Nurburgring était de déceler une "faille" de mise au point dans le comportement routier. A partir du moment ou la mise au point de la voiture est axée pour chasser le chrono sur ce circuit, il n'y a plus d'intérêt sauf pour les intégristes de toutes marques qui pensent avoir une voiture meilleure que celle du voisin. Ces voitures sont destinées au départ à rouler sur route, si c'est uniquement pour le chrono autant acheter une vrai voiture de compétition.

Par

En réponse à Pauvre1

Nan mais quand même, tu nous lâches 4 commentaires à la suite pour presque rien dire en voulant faire le connaisseur. Ça sert à rien et ça fait des pages en plus.

Bref, le jeu va reprendre et je pense que Hyundai pourrait s'intéresser à aller titiller la RS.

C'est juste que tu comprends pas la portée de ce que je dis.

Plusieurs article sur la M4RS Trophy R font état de pneus Bridgestone S007. Donc oui, 7'40 en pneu street ça change tout par rapport à 7'40 en semi slic (qui reste un temps déjà exceptionnel).

Mais bon, on peut pas demander à tout le monde d'avoir un esprit critique, c'est dommage en soit, car le diable se cache toujours dans les détails.

Par

7'40''100 est obtenu sur le tracé de 20,600 km megane

20,8 kilomètres en 7 minutes 43 secondes et 8 dixièmes.pour la ctr

finalement, Honda peut récupérer "facilement" ce chrono.

20,832 km (départ et fin du chrono sur la ligne de départ/arrivée, début du T13). Sur ce tracé, le temps est de 7 minutes 45 secondes 389. et sur celui ci aussi

reste à voir ce que fera seat avec sa cupra 4 aussi.

Par

En réponse à Corvintetö

ahaha pas mal. :biggrin:

En fait tu as raison, je collectionne bien des animaux dans ma voiture, des purs-sangs au nombre de 265 tout fraîchement sorties du box :bien:

Vous savez ce qu'on dit...

Des pure sang sous le capot, un âne au volant...

du calme c'est de l'humour.....

Par

En réponse à disvar81

C'est évident pourtant l'arceau flottant, il sert à protéger le pilote qui pendant près de 8 minutes pousse une voiture à ces limites et peut donc faire une bourde., surtout que sur le ring il n'y a ni bac à sable ni échappatoire.

un arceau flottant protège les occupants en cas de crash, un arceau solidaire améliore en plus à la rigidité du véhicule.

Par ailleurs je considère que les trophy R ne sont pas vraiment des voitures de séries à l'inverse des focus RS, 308 GTI ou CTR, ce n'est pas du tout e même prix d'achat, ce n'est pas le même coût d'utilisation, et la série est limitée pour contenir les coûts de SAV et... la réputation.

Ca alors....c'est drôle quand même.

TOUS les constructeurs qui y sont allé le font avec des pilotes qui se passent très bien d'un arceau de "sécurité"...mais pas Honda.

Honda est tellement au top du top que leurs pilotes se chient dessus pour faire un chrono sur le ring et on besoins de se sentir sécurisé par un arceau "flottant"....lol.

C'est plus des couleuvres qu'on vous fait avaler mais des pythons et des boas.

Quand on pense à tous ces constructeurs qui ont "oublié" d'enlever 2 - 3 truc pour mettre un arceau flottant de façon à ce que leur pilote se sente plus en confiance et pète les chronos plus facilement....c'est vraiment balo...

Je pense que Renault devrait sortir une RS Trophy R "Arceau flottant édition" pour péter un score de 7"30'.....Non ?

Par

En réponse à morgan34

7'40''100 est obtenu sur le tracé de 20,600 km megane

20,8 kilomètres en 7 minutes 43 secondes et 8 dixièmes.pour la ctr

finalement, Honda peut récupérer "facilement" ce chrono.

20,832 km (départ et fin du chrono sur la ligne de départ/arrivée, début du T13). Sur ce tracé, le temps est de 7 minutes 45 secondes 389. et sur celui ci aussi

reste à voir ce que fera seat avec sa cupra 4 aussi.

Le record de la Honda Civic (7'43"80) est bien sur 20600 m.

Et je rappel :

Civic Type R : 320 cv / 1380 kg (constructeur)

M4RS Trophy R : 300 cv / 1494 kg (masse de la trophy) - 130 kg (réduction de masse de la trophy R) = 1364 kg

Autrement dit le rapport poids/puissance est légèrement plus favorable (5,5% meilleur) à la Civic (4,31 kg/cv vs 4,55kg/cv).

Donc en étant théoriquement 5% plus performante sur le papier, la Civic est 4 seconde moins rapide.

Je ne parle même pas du CX meilleur sur la Civic, ni les appuies aérodynamique meilleur sur la civic.

Bon si je devais choisir entre les 2 voitures, je prendrais sans doute la Civic quand même pour le moteur personnellement mais objectivement la M4RS est clairement plus performante.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ca alors....c'est drôle quand même.

TOUS les constructeurs qui y sont allé le font avec des pilotes qui se passent très bien d'un arceau de "sécurité"...mais pas Honda.

Honda est tellement au top du top que leurs pilotes se chient dessus pour faire un chrono sur le ring et on besoins de se sentir sécurisé par un arceau "flottant"....lol.

C'est plus des couleuvres qu'on vous fait avaler mais des pythons et des boas.

Quand on pense à tous ces constructeurs qui ont "oublié" d'enlever 2 - 3 truc pour mettre un arceau flottant de façon à ce que leur pilote se sente plus en confiance et pète les chronos plus facilement....c'est vraiment balo...

Je pense que Renault devrait sortir une RS Trophy R "Arceau flottant édition" pour péter un score de 7"30'.....Non ?

Et la prise sur le capot? la Trophy 300 CV n'en a pas , pourquoi la Trophy R 300 CV en a une?

Cherche l'erreur

Par

Avant d'affirmer qu'elle a repris le chrono sur la Civic, faudrait voir ce qu'ils ont retiré de la caisse.

Par

En réponse à parlons-en

Avant d'affirmer qu'elle a repris le chrono sur la Civic, faudrait voir ce qu'ils ont retiré de la caisse.

Ils ont retiré le moteur. :biggrin:

Par

ça sert a rien , mais cela démontre le potentiel des autos !!!

Par

En réponse à Axel015

Le record de la Honda Civic (7'43"80) est bien sur 20600 m.

Et je rappel :

Civic Type R : 320 cv / 1380 kg (constructeur)

M4RS Trophy R : 300 cv / 1494 kg (masse de la trophy) - 130 kg (réduction de masse de la trophy R) = 1364 kg

Autrement dit le rapport poids/puissance est légèrement plus favorable (5,5% meilleur) à la Civic (4,31 kg/cv vs 4,55kg/cv).

Donc en étant théoriquement 5% plus performante sur le papier, la Civic est 4 seconde moins rapide.

Je ne parle même pas du CX meilleur sur la Civic, ni les appuies aérodynamique meilleur sur la civic.

Bon si je devais choisir entre les 2 voitures, je prendrais sans doute la Civic quand même pour le moteur personnellement mais objectivement la M4RS est clairement plus performante.

La M4RS est pus performante, mais à un gros défaut: pas d'amortissement piloté... Je reprend les termes d'un essayeur:

"Une planche de fakir. Voici ce qu’évoque le confort de suspension de la Mégane RS Trophy, à allure modérée sur un terrain accidenté : dos-d’âne, nids de poule, tout remonte sèchement dans les vertèbres tant la suspension semble « figée »"

Bilan de l'essayeur: "Vous cherchez LA compacte « tueuse » de chronos sur circuit ? La Mégane RS Trophy 300 à pneus Bridgestone S007 optionnels est faite pour vous. A l’arrivée, c’est pourtant la Civic Type R qui remporte ce match : caractère moteur supérieur, commandes irrésistibles, comportement vivant sur route et, paradoxalement, une polyvalence supérieure à celle de la Mégane Trophy au quotidien (espace à bord confort de suspension)."

Par

En réponse à disvar81

Et la prise sur le capot? la Trophy 300 CV n'en a pas , pourquoi la Trophy R 300 CV en a une?

Cherche l'erreur

Laissez moi deviner....

Parce que si c'était la même voiture il n'y avait aucune raison de l'appeler R ?

Non parce que je sais pas si vous avez remarqué mais la R à aussi une ligne Akrapovič des freins Brembo des amortisseurs Öhlins et des sièges baquets Sabelt...

Et un kit carrosserie spécifique avec jante et entre autre prise d'air sur le capot.

La RS était jugé trop sage en terme de look. Là on a plus le coté kéké style.....

Sinon si c'est pour faire exactement la même voiture ils restent avec la RS trophy....sans le R.

Ou alors ils font une RS Trophy A....pour Arceau......

Par

En réponse à Sebastien762

Ridicule ! Besoin de faire une série limitée sans les roues arrières directrices, sûrement sans aucun accessoires confort, pour battre une voiture honda de série ! Bravo Renault ! Vous pouvez être fier et les crédules incultes de l'automobile supporter Renault aussi !

Allez honda, faite pareil. Une série limitée wtcc et hop 7mn30....

Bravo tu détiens la palme du plus gros nombre d'aneries dites .

et le pire c'est que tu te crois au dessus des autres.

:blague::blague:

Par

En réponse à Axel015

Le record de la Honda Civic (7'43"80) est bien sur 20600 m.

Et je rappel :

Civic Type R : 320 cv / 1380 kg (constructeur)

M4RS Trophy R : 300 cv / 1494 kg (masse de la trophy) - 130 kg (réduction de masse de la trophy R) = 1364 kg

Autrement dit le rapport poids/puissance est légèrement plus favorable (5,5% meilleur) à la Civic (4,31 kg/cv vs 4,55kg/cv).

Donc en étant théoriquement 5% plus performante sur le papier, la Civic est 4 seconde moins rapide.

Je ne parle même pas du CX meilleur sur la Civic, ni les appuies aérodynamique meilleur sur la civic.

Bon si je devais choisir entre les 2 voitures, je prendrais sans doute la Civic quand même pour le moteur personnellement mais objectivement la M4RS est clairement plus performante.

d'ou je pense qu'honda peut facilement reprendre ce record...

en poids UE :je vois même 1455 kg (http://www.zeperfs.com/fiche6700-honda-civic-type-r.htm)

sur le site honda c'est écrit 1380-1420 (https://auto.honda.fr/cars/new/civic-type-r/specifications.html)

et vu la honda qui tourne actuellement, mon avis on devrait avoir un nouveau record

perso la megane R est trop radicale, donc voiture qui sera pas tip top pour la vie de tous les jours

la civic peut elle tout faire (grand coffre même) , plus typé gt quand elle le veut

apres question de gouts

enfin bref bravo a renault quand meme

Par

En réponse à Axel015

Ils ont retiré le moteur. :biggrin:

LOL mais tu m'as compris bien sûr.

Parce que s'il faut une caisse vide pour gratter les 3sec à la Civic...

Par

En réponse à Abit

bon ba vivement une Honda civic R autant dépouillé et préparée, la mégane va se prendre 20sec dans les dents.. :areuh:

elle l’était déjà la dernière qui a fait le record :areuh:

Par

Il ne me semble pas approprié de comparer deux véhicules de catégorie différente. Cette Mégane trophy R ne répond plus à la définition de voiture compacte que Honda se force de respecter.

Par

La reine !!!

Sans ps2 cup.

Sans une grosse puissance.

Après la golf, voila le nouveau missile du ring !

Par

Voici une courte liste des differents records...

7:44 Pagani Zonda S 7.3 (2002)

7:44 Bugatti EB110 SS

7:45.389 Renault Mégane R.S. Trophy-R Laurent Hurgon April 2019

7:46 Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series

7:46 Porsche 911 GT2 (1999)

7:46 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

7:46.70 Porsche 718 Cayman S (982)

7:47 Porsche 911 GT3 RS (996)

7:47 Ferrari 599 GTB Fiorano

7:47 Lamborghini Murcielago LP 640

J'adore Renault Sport, j'ai possédé une mégane 3 RS cup (ca marche fort c'est vrai) mais ca laisse quand meme dubitatif sur la facon de réaliser ces tests à la vue de ces chronos.....

Par

En réponse à GrolfTaudi

La Reine est de retour :love::love:

Hey OUAIS!

Avec tout ça, c'est ENCORE une Française qui est devant!!!

Avec un plus PETIT moteur!

Chez Renault, ils savent faire des voitrues complète depuis tellement d'année qui freinent, qui tournent, et qui accélère...

Mais, ils restent encore des dindons pour croire à la propagande allemande et les enrichir... l'herbes n'est pas plus verte ailleurs...

Rappel: Il y a des Français (ingénieurs, employés et autres) qui bossent, et qui bossent TRES BIEN... dans tous les domaines d'ailleurs et depuis toujours!

Le seul défaut de la Mégane (pour ceux qui roule avec une concurrente), c'est qu'ils ne la voient que de derrière!

Mais qu'importe elle belle sous tous les angles... elle se démarque tellement des autres avec son style... tout sauf fade et austère...

:roi:

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