Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Salon de Genève 2020 - Renault dévoile la Talisman restylée - Découvrez tout ce qui change

Florent Ferrière

Salon de Genève 2020 - Renault dévoile la Talisman restylée - Découvrez tout ce qui change

Déposer un commentaire

Par

Si caradisiac avait fait son boulot ils auraient dit que la boite EDC 7 diesel est nouvelle puisque c'était l'EDC 6 avant.

Par

A ce niveau de gamme, qui s’intéresse encore a la Talisman?

Quelques institutionnels et quelques chauffeurs huber qui l'achète a vil prix, après c'est pas tous les jours que l'on en voit une sur la route. Je me demande même si nos amis belges en ont vu une un jour chez eux ailleurs que sur les pages du moniteur.

Par

Je ne sais pas si c'est judicieux de la présenter juste après la DS9... On se rend bien compte du gouffre là...

Par

Pour moi son principal défaut c'est d'avoir le même intérieur que celui de la Megane pour la qualité de finition je ne prononcerai pas parce que je ne suis jamais monté à bord.

Et j'espère qu'ils ont rectifié le problème des appuis tête Moukeaf :smile:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne sais pas si c'est judicieux de la présenter juste après la DS9... On se rend bien compte du gouffre là...

   

C'est pas la même catégorie :smile:

Par

J'avais pu conduire sur quelques centaines de km une Talisman 4 control en finition haute. Moteur mazout.

Je ne ferais pas de commentaire sur le moulin, mais pour tout le reste c'était clairement une excellente voiture, très agréable. Et jolie en plus.

Malheureusement, petit cadeau à la Renault: impossible de faire marcher le HUD. C'était une voiture de loc, mais quand même!

Par

Grosse bagarre en perspective avec la DS9 pour conduire les ministres !

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne sais pas si c'est judicieux de la présenter juste après la DS9... On se rend bien compte du gouffre là...

   

Vu la tronche d'une DS9, je pense que c'est plutôt un problème pour PSA ^^

Et l'intérieur de la chinoise, il est sûrement super bien fini, mais moi je le trouve atroce.

La Talisman se touche a des prix tellement intéressants qu'elle est un achat pas plus idiot que ça...

Par

En réponse à GY201

A ce niveau de gamme, qui s’intéresse encore a la Talisman?

Quelques institutionnels et quelques chauffeurs huber qui l'achète a vil prix, après c'est pas tous les jours que l'on en voit une sur la route. Je me demande même si nos amis belges en ont vu une un jour chez eux ailleurs que sur les pages du moniteur.

   

Je te rassure, on en voit pas mal en Belgique. Quasi que des versions break :bien:

Par

Elle est belle mais même pas un e booster pour accompagner et aider le moteur et sa consommation a l'heure ou tout le monde passe a l'hybridation ? en meme temps c'est la moins cher des grosses berlines !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et ils regardent quoi les connaisseurs , que l'on se marre un peu .

Par

je crois que c 'est une excellente voiture si on oublie un intérieur un peu désuet.....

pourquoi Renault n adapte pas son moteur au E85.....mystère.....

ceci étant, si on compare l intérieur d une 508 et celui de la talisman...on est sur deux planètes différentes...

Par

Aucune hybridation. Même légère ?

Toujours aucun hayon alors que la Laguna était unanimement appréciée pour ça ? Alors, il y a le break, heureusement. :bah:

Par

Le 1.7 dci 120 doit être une purge. Le 150 rame déjà. :beuh:

Même l'antique 1.5 dci 110 serai préférable. Et pour la conso, rien est moins sûr.

Par

C'est vrai que l'offre en break est devenue indigente.

Il y a effectivement un créneau même avec des blocs diesel qui criquent et l’assurance d'avoir de nombreuses avaries. Je ne fais pas parti des gens qui apprécient d'avoir leurs habitudes a l'accueil de l'atelier du concessionnaire mais je comprends que certains puissent être joueurs, il est peut être possible de gagner un exemplaire qui va durer un peu. Je ne ferai pas l’offense Toyota de comparer avec une Camry pour la version berline.

J'ai depuis peu dissocié utilitaire et voiture quotidienne, je ne suis plus contraint au mélange des deux.

.

Par

En réponse à halffinger

Le 1.7 dci 120 doit être une purge. Le 150 rame déjà. :beuh:

Même l'antique 1.5 dci 110 serai préférable. Et pour la conso, rien est moins sûr.

   

C'est le moteur destiné aux véhicules de flottes....tout simplement.

Sinon cette pauvre Talisman ne corrige aucunement 3 défauts qu'elle traine (puisque le 4ème, sa fiabilité, a été résolu sur 3 ans.....)

1/ La taille de son réservoir ridicule et son rapport encombrement/espace à bord pas des meilleurs.

2/ L'interieur est un copié/collé de la Mégane....et comme celle-ci est restylé en même temps ça RESTE un copié/collé de la Mégane. Ce n'est pas flatteur. Il fallait aller vers l’intérieur de l'Espace....

3/ Pas de moteurs hybrid...un comble. La Mégane en dispose....pas la gamme du dessus (Talisman, Espace, Koléos...)

Alors oui, on comprend que le coût de cette adaptation était probablement trop élevé vu les volumes de vente. mais comment faire justement du volume en ayant face à ses concurrentes si peu d'argument que d'être sacrément une jolie voiture.

Car effectivement elle a un beau coup de crayon....un bon, très très bon confort et une excelente tenue de route.

Mais à ce niveau de prix ce n'est pas suffisant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ouvre ton regard sur l'ensemble du monde, tu seras consterné par l'offre de nos constructeurs en Europe.

PSA propose encore ses modèles avec des motorisation intéressantes mais hors de l'Europe. Une 208 avec le moteur 1,6l essence atmosphérique de 115cv aurait sa place au catalogue face aux m**** que sont les petits moteurs essence turbo. C'est la même chose pour Renault, sauf que je ne suis pas allé voir leurs sites locaux. Cette voiture avec un 2,5l essence atmo a une place comparé aux usines a chagrin que sont les moteurs essence turbo.

En usage ordinaire, ces petits moteurs turbo sont plus gourmands que les moteurs atmosphérique de même puissance.

J'espère que la raison va revenir avec les mesures WLTP, il est remarquable de voir les versions puissantes avec des moteurs de forte cylindrée baisser en malus (cf Supra). Je n'ai pas regardé les modèles équipés de moteurs de poche.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mais oui... Mais oui... Vas donc consulter les derniers bilans en terme de fiabilité. Tu découvriras notamment que les modèles Peugeot sont bien mieux notés que tout un tas de modèles germaniques équivalents.

Tu es visiblement un pure produit dégénéré par la lobotomisation marketing.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne sais pas si c'est judicieux de la présenter juste après la DS9... On se rend bien compte du gouffre là...

   

le gouffre !!!, confort et silence dans la Talisman à la moitié du prix de la DS9, autre différence la Talisman est entièrement fabriquée et assemblée à Douai alors que la DS9 est entièrement fabriquée et assemblée en Chine

Par

En réponse à SeniorZorro

Je te rassure, on en voit pas mal en Belgique. Quasi que des versions break :bien:

   

la mienne vient de Belgique en s-édition 160 TCE , j'en suis ravi elle est au top et le moteur est extraordinaire pour cette cylindrée, le même moteur que sur mercédes

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

dis moi les connaisseurs comme toi il regardent quoi?

Par

En réponse à Laorans29

Mais oui... Mais oui... Vas donc consulter les derniers bilans en terme de fiabilité. Tu découvriras notamment que les modèles Peugeot sont bien mieux notés que tout un tas de modèles germaniques équivalents.

Tu es visiblement un pure produit dégénéré par la lobotomisation marketing.

   

C'est toute l'offre européenne qui est a la ramasse, contrainte par des règles imbéciles. Je n'ai pas, dans mon entourage, d'exemple de modèles VW, PSA, Renault qui soit au niveau de la tranquillité que je connais depuis que j'ai choisi les marques japonaises.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est vrai... Toi tu roules en Dacia....

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne sais pas si c'est judicieux de la présenter juste après la DS9... On se rend bien compte du gouffre là...

   

À voir en vrai, les proportions de la Peugeot 508 sont plutôt étranges en vrai, celles de la DS devraient être semblables...

Par

Bientôt disponible dans votre concession Renault à -30% minimum ... quand le vendeur ne vous proposera pas sa femme pour un weekend si vous lui signez un bon de commande.

Les généralistes français devraient arrêter de s’entêter à proposer du segment supérieur (quelque soit la fiabilité, la qualité de fabrication, ...) ça ne se vend pas en dehors de nos frontières (ou à quelques Belges à la rigueur).

Par

En réponse à guizmo972

dis moi les connaisseurs comme toi il regardent quoi?

   

Ceux qui sont sensibles a la durée de vie de leur voiture vont aller voir Toyota ou Honda, en version hybride pour avoir une voiture moins gourmande. Plus bas en gamme, Suzuki a toujours de bon modèles mais ils ont succombé a l'absurdité du turbo essence. Les Coréens se sont «européennisés» et leur gamme a perdu de l'intérêt.

Tout ça avec mon critère de tenter d'avoir une voiture qui dure 10 voire même 15 ans sans tracas.

Par

pourquoi il continue de vendre talisenpanne sur LA BAU ?? ..

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour moi son principal défaut c'est d'avoir le même intérieur que celui de la Megane pour la qualité de finition je ne prononcerai pas parce que je ne suis jamais monté à bord.

Et j'espère qu'ils ont rectifié le problème des appuis tête Moukeaf :smile:

   

A priori c'est résolu depuis 2017. Mais j'avais une 2016.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

C'est pas la même catégorie :smile:

   

laisse le, c'est un expert de l'automobile !

Par

En réponse à motalo

le gouffre !!!, confort et silence dans la Talisman à la moitié du prix de la DS9, autre différence la Talisman est entièrement fabriquée et assemblée à Douai alors que la DS9 est entièrement fabriquée et assemblée en Chine

   

Perso c'était tout en contraste. Super sympa à conduite en Initiale avec le 1.6L Diesel, chassis au top, bien équipée, confortable, spacieuse pour le positif.

Finie à la pisse par contre. J'avais anticipé le coup, je savais que c'était à prévoir. J'ai donc pris la caisse après une semaine et je l'ai ramené en concession pour faire corriger les défauts (et gratter un geste co). Et y'a eu cette histoire d'appui-têtes qu'ils ont jamais pu régler. Et ce putain de réservoir de liliputien.

Par

En réponse à halffinger

Aucune hybridation. Même légère ?

Toujours aucun hayon alors que la Laguna était unanimement appréciée pour ça ? Alors, il y a le break, heureusement. :bah:

   

Oui, j'ai eu la laguna, une très bonne voiture et très agréable à conduire. J'aurai bien aimé continuer avec une berline mais quand j'ai vu le talisman "aie" pas de hayon, simplement pour plaire en Chine qui n'achete pas cette voiture. Ils ont tout perdu. La clientèle européenne et n'ont pas gagné la clientèle chinoise.

Je vois pareil pour la DS9 !!!

Par

En réponse à Moukeaf

Perso c'était tout en contraste. Super sympa à conduite en Initiale avec le 1.6L Diesel, chassis au top, bien équipée, confortable, spacieuse pour le positif.

Finie à la pisse par contre. J'avais anticipé le coup, je savais que c'était à prévoir. J'ai donc pris la caisse après une semaine et je l'ai ramené en concession pour faire corriger les défauts (et gratter un geste co). Et y'a eu cette histoire d'appui-têtes qu'ils ont jamais pu régler. Et ce putain de réservoir de liliputien.

   

Ah et la boite de vitesse avait le temps de réaction d'une moule anémique. Pour un double embrayage, ça le fait pas.

Par

En réponse à curieux37

je crois que c 'est une excellente voiture si on oublie un intérieur un peu désuet.....

pourquoi Renault n adapte pas son moteur au E85.....mystère.....

ceci étant, si on compare l intérieur d une 508 et celui de la talisman...on est sur deux planètes différentes...

   

Ouais, celui de la Talisman est ironiquement plus simple à utilisr au quotidien. Et elle peut recevoir 4 adultes convenablement.

Mais la 508 est plus valorisante. Après, chacun ses critères.

Par

En réponse à SeniorZorro

Je te rassure, on en voit pas mal en Belgique. Quasi que des versions break :bien:

   

Aie pour lui. Vouloir faire Mr, je sais tout !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

non mais tu nous apprends que tu es un menteur, et ça c'est triste ! courage

Par

En réponse à Aznog

Bientôt disponible dans votre concession Renault à -30% minimum ... quand le vendeur ne vous proposera pas sa femme pour un weekend si vous lui signez un bon de commande.

Les généralistes français devraient arrêter de s’entêter à proposer du segment supérieur (quelque soit la fiabilité, la qualité de fabrication, ...) ça ne se vend pas en dehors de nos frontières (ou à quelques Belges à la rigueur).

   

Clairement, je n'aimerais pas travailler avec toi ou pour toi ! Clairement, tu n'as pas d'ambition et un manque de combativité que je perçois dans ton commentaire !

Par

En réponse à Gastor

Grosse bagarre en perspective avec la DS9 pour conduire les ministres !

   

Aucun élu ne conduira une voiture Made in PRC, ou alors il serait vraiment stupide...

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais, celui de la Talisman est ironiquement plus simple à utilisr au quotidien. Et elle peut recevoir 4 adultes convenablement.

Mais la 508 est plus valorisante. Après, chacun ses critères.

   

du coup tu as commandé la 508 ?

Par

En réponse à will2bdx

laisse le, c'est un expert de l'automobile !

   

Ben quoi ? Toutes les 2 se sont prétendues être le fleuron de l'automobile française...

Par

En réponse à will2bdx

du coup tu as commandé la 508 ?

   

Avec un moteur essence atmo, je regarderais de prés, mais sacefaipas. La baie moteur devrait être capable de recevoir un 4 cylindres FCA atmo.

Par

Elle se bonifie lentement mais sûrement, bien joué Renault.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Vous devriez éviter de parler de l'avatar des autres hein....

Sinon beau trollage que la quasi intoxication...

Par

En réponse à LittlePaulie

Elle se bonifie lentement mais sûrement, bien joué Renault.

   

Elle sera parfaite le lendemain de la commercialisation de sa remplaçante.

Par

En réponse à will2bdx

Clairement, je n'aimerais pas travailler avec toi ou pour toi ! Clairement, tu n'as pas d'ambition et un manque de combativité que je perçois dans ton commentaire !

   

Merci pour la rigolade, tu as gagné la palme du "commentaire à la con" du jour :brosse:

Plus sérieusement, ça s'appelle de la rationalisation de gamme (surtout quand on est un groupe qui accumule les pertes en étant sauvé de la noyade uniquement par les dividendes de Nissan). Depuis quand Renault a réussi à vendre ses berlines en dehors de France avec succès ? Depuis ... jamais ? La R21 peut être ?

Mention spéciale au bide monumental de la Latitude.

Les chiffres de vente de Renault sont disponibles (je salue leur transparence). En 2019, en dehors de France, il s'est vendu ... 882 Talisman :ptèdr:

Par §LeD640gD

En réponse à GY201

Ceux qui sont sensibles a la durée de vie de leur voiture vont aller voir Toyota ou Honda, en version hybride pour avoir une voiture moins gourmande. Plus bas en gamme, Suzuki a toujours de bon modèles mais ils ont succombé a l'absurdité du turbo essence. Les Coréens se sont «européennisés» et leur gamme a perdu de l'intérêt.

Tout ça avec mon critère de tenter d'avoir une voiture qui dure 10 voire même 15 ans sans tracas.

   

ah... et Honda ne fait pas du turbo-essence ? nouveau tiens ... et 3 cylindres en plus ! Et même qu'il est unanimement loué pour ses qualités en plus ! pas croyable de lire des conneries pareilles !

Par

Pfff sans forcément chercher à encore rabaisser Renault, mais c'est fade ! En plus pourquoi la présenter en gris, la couleur qui valorise le moins un véhicule.

Avec un logo Dacia ça passerai tout aussi bien...

Par

En réponse à Aznog

Bientôt disponible dans votre concession Renault à -30% minimum ... quand le vendeur ne vous proposera pas sa femme pour un weekend si vous lui signez un bon de commande.

Les généralistes français devraient arrêter de s’entêter à proposer du segment supérieur (quelque soit la fiabilité, la qualité de fabrication, ...) ça ne se vend pas en dehors de nos frontières (ou à quelques Belges à la rigueur).

   

Au contraire.

Ils devraient profiter d'avoir un segment qui ne se vend pas pour tester de la technologie plus avancé sur ce segment tout en assurant une prise en charge complète des problèmes.

Le fait de mettre en oeuvre comme le fait Mercedes des nouvelles technos sur un segment avec peu de vente (comparativement au reste de la gamme), ça permet de limiter la casse lorsqu'il y a des réparation à effectué etc...

Alors que lorsque Peugeot ou Renault mettent une nouvelle techno dans une voiture et que celle-ci a été mal testé, c'est des millions de modèles à rappeler avec au choix une prise en charge qui fait perdre toute marge sur les ventes ou un désastre marketing.

A l'origine DS aurait du être ce levier pour Peugeot, hélas, ils ne laissent pas assez de temps entre une DS7 qui teste une nouvelle techno et le transfert vers du généraliste qui se vendra en plus grande quantité.

A titre de comparaison, bon nombre de techno présentent sur la classe A de 2019, datent de la Classe S de 2013.

Par

En réponse à Aznog

Merci pour la rigolade, tu as gagné la palme du "commentaire à la con" du jour :brosse:

Plus sérieusement, ça s'appelle de la rationalisation de gamme (surtout quand on est un groupe qui accumule les pertes en étant sauvé de la noyade uniquement par les dividendes de Nissan). Depuis quand Renault a réussi à vendre ses berlines en dehors de France avec succès ? Depuis ... jamais ? La R21 peut être ?

Mention spéciale au bide monumental de la Latitude.

Les chiffres de vente de Renault sont disponibles (je salue leur transparence). En 2019, en dehors de France, il s'est vendu ... 882 Talisman :ptèdr:

   

C'est dire combien renault compte sur le marché français, au sujet de ce véhicule qui n'a jamais fait la plus petite ombre à ses concurrentes.

Par

bradées meme apres ce restylage -20% en concession sans probleme , faut bien faire tourner un peu les chaines de fabrication hein. le tableau de bord meme restylé semble dater de 10 ans au moins.. ça le fait pas du tout.

Par

Et ont ils réussi à aligner les différents éléments de carrosserie ce coup ci ? Non parce que la dernière ça faisait peur, et l'intérieur toujours à base de plastique qui se raye de partout, et l'électronique elle marche maintenant ? Hum j'espère que tout ça à été restylé aussi...

Par

Je la trouve quand même jolie cette voiture. Autant l'intérieur me laisse de marbre, autant l'extérieur est homogène et élégant.

Par

En réponse à §LeD640gD

ah... et Honda ne fait pas du turbo-essence ? nouveau tiens ... et 3 cylindres en plus ! Et même qu'il est unanimement loué pour ses qualités en plus ! pas croyable de lire des conneries pareilles !

   

juste un détail: «en version hybride»

Par

En réponse à Seito

Au contraire.

Ils devraient profiter d'avoir un segment qui ne se vend pas pour tester de la technologie plus avancé sur ce segment tout en assurant une prise en charge complète des problèmes.

Le fait de mettre en oeuvre comme le fait Mercedes des nouvelles technos sur un segment avec peu de vente (comparativement au reste de la gamme), ça permet de limiter la casse lorsqu'il y a des réparation à effectué etc...

Alors que lorsque Peugeot ou Renault mettent une nouvelle techno dans une voiture et que celle-ci a été mal testé, c'est des millions de modèles à rappeler avec au choix une prise en charge qui fait perdre toute marge sur les ventes ou un désastre marketing.

A l'origine DS aurait du être ce levier pour Peugeot, hélas, ils ne laissent pas assez de temps entre une DS7 qui teste une nouvelle techno et le transfert vers du généraliste qui se vendra en plus grande quantité.

A titre de comparaison, bon nombre de techno présentent sur la classe A de 2019, datent de la Classe S de 2013.

   

Ah enfin un commentaire vraiment intelligent, contrairement à beaucoup sur des forums qui pensent tous savoir mieux que tout le monde !

Par

Pas bcp de changement. Dommage.

Par

En réponse à GY201

Avec un moteur essence atmo, je regarderais de prés, mais sacefaipas. La baie moteur devrait être capable de recevoir un 4 cylindres FCA atmo.

   

ce n'était pas ça la question !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est luxueux Tesla? ^^

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Donc ton nez, c'est celui de la majorité ? Bref, tu m'as fait rire tellement tu es triste ! Reste derrière ton écran tu sais faire que ça de ta vie visiblement ! enjoy. Bien sûr pas la peine de répondre a l'autre thème sur le fanboy etc...

Par

En réponse à will2bdx

du coup tu as commandé la 508 ?

   

Non, j'ai eu une Talisman 2ans et globalement j'en étais content.

Par

En réponse à king crimson

C'est luxueux Tesla? ^^

   

Si Tesla est luxueux, alors Renault Initial c'est du Rolls.

Par §LeD640gD

En réponse à GY201

juste un détail: «en version hybride»

   

juste un détail : tu critiquais Suzuki qui a succombé... comme d'autres marques que tu cites en exemple en fait

Par

En réponse à Seito

Au contraire.

Ils devraient profiter d'avoir un segment qui ne se vend pas pour tester de la technologie plus avancé sur ce segment tout en assurant une prise en charge complète des problèmes.

Le fait de mettre en oeuvre comme le fait Mercedes des nouvelles technos sur un segment avec peu de vente (comparativement au reste de la gamme), ça permet de limiter la casse lorsqu'il y a des réparation à effectué etc...

Alors que lorsque Peugeot ou Renault mettent une nouvelle techno dans une voiture et que celle-ci a été mal testé, c'est des millions de modèles à rappeler avec au choix une prise en charge qui fait perdre toute marge sur les ventes ou un désastre marketing.

A l'origine DS aurait du être ce levier pour Peugeot, hélas, ils ne laissent pas assez de temps entre une DS7 qui teste une nouvelle techno et le transfert vers du généraliste qui se vendra en plus grande quantité.

A titre de comparaison, bon nombre de techno présentent sur la classe A de 2019, datent de la Classe S de 2013.

   

Depuis quand PSA fait des campagnes de rappel sur ses modèles quand la conception / fabrication est foireuse ... hors organe de sécurité / pollution (donc risque de grosse amende) ?

Il y a bien moins cher pour lancer une nouvelle techno que de le faire sur un modèle spécifique, diffusé à petite échelle avant un déploiement massif.

Tu connais les coûts engendrés pour lancer un nouveau modèle ? Du développement, homologation, adaptation des chaines de montage, marketing, formation des garages, ... ?

Tu veux du fiable pour moins cher ? Tu économises pas sur les sous traitants en leur envoyant des cahiers des charges merdiques avec des tolérances de pièces grattées au maximum pour économiser quelques dixièmes de mm d'épaisseur de métal, quelques mhz de puissance du système d'infotainment ou de sacrifier les phases de test des softs (vu que ça coute du temps et de l'argent).

Tirer les coûts au maximum pour que ca casse juste après la garantie afin de forcer le CONsommateur à renouveler le produit. La politique marketing de beaucoup de constructeurs ...

Par

En réponse à §LeD640gD

juste un détail : tu critiquais Suzuki qui a succombé... comme d'autres marques que tu cites en exemple en fait

   

Il y a déjà quelques mois, des essayeurs canadiens ont mis face a face une Camry 2,5l atmo face a une Accord 1,5l turbo. La Camry s'est montrée plus sobre.

En fait, sur les moteurs turbo, pour garder des températures internes convenables, il faut enrichir le mélange lors des fortes demandes de puissance. Plus on monte en cylindrée, moins le moteur est sollicité et donc moins cette particularité influence le résultat final. Mais dans le cas de petites cylindrées, le temps de fonctionnement aux points où le mélange pauvre habituel n'est plus acceptable est trop grand, ça se voit sur la consommation quotidienne.

Perso, je me fixe 2l de cylindrée comme limite, en dessous je refuse de dépenser un kopeck pour une voiture équipée d'un moteur essence turbo.

.

Par

Je suis de Belgique et je possède une Talisman berline.

SeniorZorro a raison , il y a pas mal de break sur nos routes.

Par

elle est belle, et c'est la moins cher des grande berline !

Par

Cette talisman est l'accomplissement de renault. Une voiture belle, élégante et sobre, avec désormais une qualité de finition très honorable pour sa catégorie. Notons tout de même les sièges capitonnés, offert sur un tel segment et une telle proposition, c'est alléchant !

Par

En réponse à Aznog

Depuis quand PSA fait des campagnes de rappel sur ses modèles quand la conception / fabrication est foireuse ... hors organe de sécurité / pollution (donc risque de grosse amende) ?

Il y a bien moins cher pour lancer une nouvelle techno que de le faire sur un modèle spécifique, diffusé à petite échelle avant un déploiement massif.

Tu connais les coûts engendrés pour lancer un nouveau modèle ? Du développement, homologation, adaptation des chaines de montage, marketing, formation des garages, ... ?

Tu veux du fiable pour moins cher ? Tu économises pas sur les sous traitants en leur envoyant des cahiers des charges merdiques avec des tolérances de pièces grattées au maximum pour économiser quelques dixièmes de mm d'épaisseur de métal, quelques mhz de puissance du système d'infotainment ou de sacrifier les phases de test des softs (vu que ça coute du temps et de l'argent).

Tirer les coûts au maximum pour que ca casse juste après la garantie afin de forcer le CONsommateur à renouveler le produit. La politique marketing de beaucoup de constructeurs ...

   

De toute façon, a ce niveau de gamme, il n'y a que les jumelles Camry/ES qui sont a la fois fiables et sobres. Même la IS300h est en retrait, elle me convient très bien mais elle est un peu étriquée du coffre pour une famille.

Combien de taxi en Talisman, combien de taxis en Camry?

Par §LeD640gD

En réponse à GY201

Il y a déjà quelques mois, des essayeurs canadiens ont mis face a face une Camry 2,5l atmo face a une Accord 1,5l turbo. La Camry s'est montrée plus sobre.

En fait, sur les moteurs turbo, pour garder des températures internes convenables, il faut enrichir le mélange lors des fortes demandes de puissance. Plus on monte en cylindrée, moins le moteur est sollicité et donc moins cette particularité influence le résultat final. Mais dans le cas de petites cylindrées, le temps de fonctionnement aux points où le mélange pauvre habituel n'est plus acceptable est trop grand, ça se voit sur la consommation quotidienne.

Perso, je me fixe 2l de cylindrée comme limite, en dessous je refuse de dépenser un kopeck pour une voiture équipée d'un moteur essence turbo.

.

   

je remets pas en cause tes préférences. Mais il y a une nuance certaine entre les croyances des uns et la réalité.

Par exemple, il y a plusieurs années qu'on annonçait le retour des gros moteurs et la MORT (rien de moins) des 3 pattes turbo. Bilan des courses, la tendance n'est pas vraiment à l'upsizing et à l'augmentation du nombre de cylindres (il n'y a qu'à voir ce que va greffer Toyota dans sa nouvelle Yaris au passage).

Mais le plus beau, c'est que je roule actuellement en C4 VTS avec un moteur 2.0 138 ch : et bien même s'il n'a jamais été une référence (je connais bien le moteur pour l'avoir eu également dans une 307 XSI pour ceux qui connaissent), il est certes souple, mais c'est tout. Les perfs sont nulles, et il est bruyant passé 70 km/h. Ma petite fiesta ecoboost 100 ch que j'ai gardé 3 ans durant consommait presque 4L de moins aux 100, était carrément plus coupleuse grace au turbo (donc carrément plus sympa pour une conduite quodienne), et kif kif en performances pures.

Enfin, je crois que ça se saurait quand même si la fiabilité d'un véhicule dépendait du nombre de pistons ou de la cylindrée. En revanche, la conception, le traitement des pièces mécaniques, l'entretien, la conduite du conducteur sont des facteurs beaucoup plus déterminants

Par

En réponse à §LeD640gD

je remets pas en cause tes préférences. Mais il y a une nuance certaine entre les croyances des uns et la réalité.

Par exemple, il y a plusieurs années qu'on annonçait le retour des gros moteurs et la MORT (rien de moins) des 3 pattes turbo. Bilan des courses, la tendance n'est pas vraiment à l'upsizing et à l'augmentation du nombre de cylindres (il n'y a qu'à voir ce que va greffer Toyota dans sa nouvelle Yaris au passage).

Mais le plus beau, c'est que je roule actuellement en C4 VTS avec un moteur 2.0 138 ch : et bien même s'il n'a jamais été une référence (je connais bien le moteur pour l'avoir eu également dans une 307 XSI pour ceux qui connaissent), il est certes souple, mais c'est tout. Les perfs sont nulles, et il est bruyant passé 70 km/h. Ma petite fiesta ecoboost 100 ch que j'ai gardé 3 ans durant consommait presque 4L de moins aux 100, était carrément plus coupleuse grace au turbo (donc carrément plus sympa pour une conduite quodienne), et kif kif en performances pures.

Enfin, je crois que ça se saurait quand même si la fiabilité d'un véhicule dépendait du nombre de pistons ou de la cylindrée. En revanche, la conception, le traitement des pièces mécaniques, l'entretien, la conduite du conducteur sont des facteurs beaucoup plus déterminants

   

Le nombre de cylindres, on s'en fout quand même mais pas de la cylindrée pour ce qui est de la consommation.

Le problème de base reste la température interne dans la chambre de combustion et les petites surfaces d'échange thermique des petits moteurs (en cylindrée) sont bien faibles au regard des puissances maxi qui sont annoncées.

Pour que ça marche, il faut baisser ces températures en choisissant des rapports de mélange coté riche de la courbe. Je n'ai jamais pensé qu'un moteur turbo essence était par nature moins fiable mais il est plus gourmand a moins de le cantonner dans des puissances bien en deçà des puissances où il faut enrichir le mélange, ce que est possible une fois de plus seulement pour les cylindrées élevées.

Pour être clair, un moteur essence turbo de petite cylindrée perd l'avantage des moindres frottements quand il doit être souvent sollicité, il est commun d'entendre et de lire qu'il est «refroidi» a l'essence. En revanche, ils restent performants dans les cycles de mesure liées aux homologations.

Pour moi, les voitures les plus vertueuses coté consomation dans la vraie vie restent les hybrides Honda et Toyota avec leurs moteurs essence atmo de 1,8l a 2,5l. J'attends avec impatience le Jazz promise pour avril (et la clio 1,6l hybride) pour voir les résultats mais la Insight de 2011 est décevante sur ce point là.

J'ai eu le 2l essence 8 soupapes sur une Xantia, je n'en ait pas gardé de mauvais souvenir, a l'égal du 2l essence tout pareil d'une R21, mais c'était 8l/100km sans trop de petits trajets.

Il faudrait détailler quelques modèles en comparant la hiérarchie des émissions entre cycle NEDC ancien et cycle WLTP, le NEDC corrélé est a jeter.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

J'aime bien l'odeur des Renault neuves, moi. Ca fait longtemps que je n'ai pas lorgné dans une concession Renault, mais j'aimais bien quand mon père en achetait quand j'étais jeune. Et je ne pense pas que ça ait beaucoup changé.

J'aime beaucoup aussi l'odeur des Peugeot neuves.

Maintenant que je roule en gros SUV teutons, je trouve justement qu'à la livraison, l'odeur est trop discrète. Mon X5 livré en mai dernier ne m'a pas donné de plaisir olfactif particulier, sinon l'odeur du cuir neuf, mais c'est léger.

Par

En réponse à GY201

A ce niveau de gamme, qui s’intéresse encore a la Talisman?

Quelques institutionnels et quelques chauffeurs huber qui l'achète a vil prix, après c'est pas tous les jours que l'on en voit une sur la route. Je me demande même si nos amis belges en ont vu une un jour chez eux ailleurs que sur les pages du moniteur.

   

Moi j'en vois presque tous les jours sans forcer, à écouter certains ici, il y en a 10 en France. Elle est moins diffusée qu'une Mégane c'est sur, de là à dire qu'on en voit jamais, c'est de la mauvaise foi. Et si t'es allé un jour à Paris (le vrai Paris, pas la banlieue) t'en vois à tous les coins de rue, en particulier chez les taxis ou VTC. :biggrin:

Par

En réponse à GY201

A ce niveau de gamme, qui s’intéresse encore a la Talisman?

Quelques institutionnels et quelques chauffeurs huber qui l'achète a vil prix, après c'est pas tous les jours que l'on en voit une sur la route. Je me demande même si nos amis belges en ont vu une un jour chez eux ailleurs que sur les pages du moniteur.

   

Jamais vu une en rue, à Bruxelles, en tous cas.

Par

En réponse à Gastor

Grosse bagarre en perspective avec la DS9 pour conduire les ministres !

   

Des ministres dans une voiture made in China. Original.

Par

Quand même triste, la caisse est pas mauvaise, mais 2/3 défauts et une jeunesse difficile, le mal est fait :/

Par

Et une énième auto annoncé me comme la concurrente redoutable aux allemandes , une de plus..qui a lamentablement échoué.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

C'est pas l'avatar qui est désagréable. C'est le mytho qui se cache derrière.

Par

maintenant qu'elle est au point et que la réputation est faite, bonnes affaires en perspective

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est pas l'avatar qui est désagréable. C'est le mytho qui se cache derrière.

   

teh, je ne suis pas le seul à avoir constater cette tendance a la mythomanie chez cette personne !

Par

En réponse à davcam

Et une énième auto annoncé me comme la concurrente redoutable aux allemandes , une de plus..qui a lamentablement échoué.

   

Annoncé par qui ? Pas par RENAULT en tout cas. Relisez bien les interviews et communiqués de presse ;)

Par

Sinon une belle réussite ce relift de la Talisman. Une belle mise à jour surtout pour l'intérieur.

Bref une belle berline confortable, imparable en tenue de route surtout en 4control, bien motorisée, pas exorbitante à l'entretient et vendue au juste prix... comparé à d'autres.

Bravo RENAULT !

Par

En réponse à SiriusRST

Annoncé par qui ? Pas par RENAULT en tout cas. Relisez bien les interviews et communiqués de presse ;)

   

Vrai que ghosn n'est plus là pour annoncer l'anti-Passat elle même berline la plus vendue au monde.

Je suis mort de rire.

Par

En réponse à SiriusRST

Sinon une belle réussite ce relift de la Talisman. Une belle mise à jour surtout pour l'intérieur.

Bref une belle berline confortable, imparable en tenue de route surtout en 4control, bien motorisée, pas exorbitante à l'entretient et vendue au juste prix... comparé à d'autres.

Bravo RENAULT !

   

Continuez vous et renault à prendre les consommateurs pour des kons, continuez.

Le retour de balancier est déjà amorcé, pas encore vérifié dans votre concession?

Par

En réponse à VW n1

Vrai que ghosn n'est plus là pour annoncer l'anti-Passat elle même berline la plus vendue au monde.

Je suis mort de rire.

   

Effectivement la Passat fait partie des berline les plus vendus dans le monde(mais se n'est pas la berline la plus vendue dans le monde :smile: )

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement la Passat fait partie des berline les plus vendus dans le monde(mais se n'est pas la berline la plus vendue dans le monde :smile: )

   

Bah si c'est le 8ème modèle vendu toutes catégories confondues et c'est la berline la plus vendue au monde.

Il y a des marques mondiales véritablement:bah:

Par

En réponse à SiriusRST

Sinon une belle réussite ce relift de la Talisman. Une belle mise à jour surtout pour l'intérieur.

Bref une belle berline confortable, imparable en tenue de route surtout en 4control, bien motorisée, pas exorbitante à l'entretient et vendue au juste prix... comparé à d'autres.

Bravo RENAULT !

   

La réussite se lit directement dans le nombre de ventes, puis, passé 10 ans, dans le nombre restant en circulation.

C'est bien de persévérer mais pas convaincant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

il peut y avoir une réussite technique, esthétique, fonctionnelle, etc... et rencontrer le succès commercial.

Tant qu'à faire, ce ne serait pas mieux, par hasard ?

Par

En réponse à VW n1

Bah si c'est le 8ème modèle vendu toutes catégories confondues et c'est la berline la plus vendue au monde.

Il y a des marques mondiales véritablement:bah:

   

Merci pour l'info je le savais :bien: (qu'il y avait des marques mondiales) mais effectivement la Passat est la berline la plus vendue dans le monde pour l'année 2019 mais pour la berline la plus vendue dans le monde toute génération confondues c'est la Toyota corolla :smile:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Merci pour l'info je le savais :bien: (qu'il y avait des marques mondiales) mais effectivement la Passat est la berline la plus vendue dans le monde pour l'année 2019 mais pour la berline la plus vendue dans le monde toute génération confondues c'est la Toyota corolla :smile:

   

Segment C : « compactes bicorps et tricorps » : Toyota Corolla

Segment D : « berlines familiales » : Volkswagen Passat

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

on sent l'arrogant qui roule en golf

Par

Et dire qu'il suffirait de copier intérieur du Velar.

La garantir 7 ans et 200.000km pour qu'elle se vende comme des petits pains.

Ah oui encore un petit truc 7L de réservoir en sus.

 

Par

En réponse à MAXXDU21

on sent l'arrogant qui roule en golf

   

Effectivement encore un qui critique les françaises sans jamais être monté dedans...

J'ai testé Audi A4 et Talisman Intitle Paris.

Côté finition, la Talisman n'a rien à envier à l'audi.

Côté comportement routier, la Talisman est bien plus confortable et la boite EDC est une merveille...

 

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité