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Renault Espace : l'essence disparaît, prix en hausseRenault met à jour l'offre de moteurs de l'Espace, pour respecter la norme Euro 6d full. Le TCe 225 ch passe à la trappe et le plus gros diesel perd en puissance.

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Par

''Eh, les gars du marketing, notre voiture ne se vend pas. Comment on peut faire ?

- Augmentons les prix...''

:jap:

Par

Les prix sont corrects. Reste à voir si les défauts sont gommés

Par

plus cher, moins puissant.... aucun doute ça va relancer les ventes.... :violon:

Par §pla423mo

Les oreilles de Mickey ce genre de rétro :s

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Eh, les gars du marketing, notre voiture ne se vend pas. Comment on peut faire ?

- Augmentons les prix...''

:jap:

Ça sous-entends qu'ils savent que leur voiture ne se vend pas et ça j'ai un doute.

Je dirais plutôt "Eh les gars du marketing, on perd de plus en plus d'argent, comment on peut faire? - Augmentons les prix..."

Quand on est incapable de se remettre en question et de chercher à comprendre pourquoi on perd de l'argent, voilà le résultat.

Par

Mon beau-frère en a eu un en DCI 160 EDC.

Superbe voiture, intérieur classe, tenue de route d'enfer avec le 4Control, confortable et spacieuse.

Malheureusement, moteur cassé à 110 000 km puis boite de vitesse à 125 000 km. (et ce n'est pas un cas isolé, suffit de voir les forums)

Il s'en est vite débarrassé.

Vraiment dommage cette fiabilité pourrie car les qualités intrinsèques de ce véhicule sont là.

C'est un gâchis monstre de la part de Renault, surtout vu le prix.

Et l'idée d'augmenter les prix ne va pas aider sa désormais poussive carrière commerciale.

Aberrant !!

Par

Vu le nombre de ventes, la planète est sauvée :biggrin:

Par

mais que c'est t'il passé avec cette marque ??

Par

C'est pour mieux pouvoir mettre en valeur une remise de -50% dès Février cette subtile augmentation tarifaire sur cette bête à chagrin....

Un acheté, un offert.... ça pourrait mordre ! :blague:

Par

Vraisemblablement ils n'y croient plus.

Cet Espace a survécu car c'était la seule alternative française du segment pour les flottes d'entreprises, ce qui n'était déjà pas folichon en termes de volumes. Il a totalement été éclipsé depuis l'arrivée du 5008 et il est temps d'en finir.

Dommage car, malgré la perte de polyvalence et d'habitabilité par rapport à la version précédente, cela restait un véhicule très confortable pour les longs trajets routiers.

Triste fin pour le nom Espace, qui aura tout de même marqué le paysage automobile et fait la renommée de Renault pendant quelques belles années!

Par

Peut-être qu'en mettant un logo Alpine....

Par

Marrant de constater que encore aujourd'hui c'est le diesel le mal incarné qui répond le mieux aux dernières normes

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Eh, les gars du marketing, notre voiture ne se vend pas. Comment on peut faire ?

- Augmentons les prix...''

:jap:

Tu crois peut-être que c'est gratuit les systèmes antipollution actuels ?

Par

En réponse à 360Magnum

Tu crois peut-être que c'est gratuit les systèmes antipollution actuels ?

Quand ils sont capable de faire une remise de 30% sur un véhicule neuf, c'est qu'ils ont suffisamment de marge pour intégrer un surcout lié au système antipollution et quand un véhicule ne se vend pas, il faut aussi savoir se remettre en question.

Par

Mais qui achète ce truc :blague:

T'es certain de tomber en rade avec cet engin hideux et on en trouve pour plonger tête la première :pfff:

Par

"Qui veeeeut mon espaaace, qui n'en veeuuuuuuut" Allais quoi, faites un effort :(

Par

quelle beauté la Venga, en comparaison :eek:

Par

En réponse à François120

"Qui veeeeut mon espaaace, qui n'en veeuuuuuuut" Allais quoi, faites un effort :(

Quand on veut troller, autant le faire avec une orthographe irréprochable

Par

Ca sent la fin...mais y a t-il eu un début ?

Par

Dommage, pas de giniac pour rigoler avec son commentaire.:cry::biggrin:

Par

"Les gars l'heure est grave pour l'Espace. Ca ne se vend pas!!! On fait quoi?.

- On lui met un Hybride rechargeable 240ch avec un bon 2L atmo....

NON.

- On met un Hybrid simple en plus, 160ch. Et o ose ça sans augmentations de tarifs pour frapper fort.

NON.

- On et le 1.8L de 225ch à jour, ou mieux on le passe à 240ch. Sans changer le tarif.

NON.

- On enlève l'essence, on garde que le gas-oil, on augmente les tarifs et on prie pour que quelques gugusses soient assez con pour se faire avoir.

TRÈS BON CA !!!

Par

En réponse à 360Magnum

Tu crois peut-être que c'est gratuit les systèmes antipollution actuels ?

Pas certain que c'est ce qui coûte le plus cher sur une voiture de ce prix. Ça pourrait être inclus dans le prix, surtout sur l'Espace.

:jap:

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est pour mieux pouvoir mettre en valeur une remise de -50% dès Février cette subtile augmentation tarifaire sur cette bête à chagrin....

Un acheté, un offert.... ça pourrait mordre ! :blague:

Un acheté, et un offert pour servir de donneur de pièces pour l'autre. Pourquoi pas...

:jap:

Par

Ils sont marrant les troll.

Si il y a justement UNE chose ou cet Espace excelle c'est dans l'esthétique.

Mais chez Renault ils ont manifestement décidé de le tuer.

Par

On ne tire pas sur le corbillard, il s'éloigne, discrètement... inexorablement.

Par

En réponse à Denethor

mais que c'est t'il passé avec cette marque ??

la réponse est simple : Carlos Ghosn, avec sa politique de réduire les coûts au max, Renault a connu une descente aux enfers, il y'a bien quelques années de répit avec la génération des 3.............résultat, Renault vit grâce a des remises impressionnantes (on trouve des Talisman neuves a moins 50%).........

Dommage, car Renault sait faire de bonnes bagnoles, confortable et agréable a conduire, mais est incapable d' avoir un produit aboutit.............car a un moment donné ordre est donné de tirer sur les prix et les fournisseurs...........

Par

En réponse à 85fcn44

Quand on veut troller, autant le faire avec une orthographe irréprochable

Quand il est question de la marque-gag, aucun souci pour évoquer la mémoire d'un des maîtres de l'humour français...

Par

Cet Espace restera un énorme échec de part sa fiabilité désastreuse à sa sortie. une liste énorme de défauts récupérant et des moteurs/boite catastrophiques à cette période pour le haut de gamme Renault, alors avec un véhicule aussi lourd c'était la cata assurée (1.6 tce et 1.6 dci)

Aujourd'hui c'est sans doute une bonne voiture, car la plupart des soucis sont résolus et les moteurs sont bien meilleurs qu'a sa sortie

Mais le mal est fait, et au moment de payer plus de 40000€ la réputation ça compte

Par

Triste chant du cygne, pour celui qui fut un emblème de la marque Renault.

L'Espace, c'était par excellence la preuve du savoir faire français en terme d'innovation et de réussite, copié par la concurrence.

Positionnement flou, habitabilité en baisse, fiabilité catastrophique, tarif trop prétentieux, motorisations en berne... : cette dernière génération aura été un fiasco absolu sur toute la ligne.

Même les 2 ambassadeurs de la marque sur ce forum (SiriusRST et SteppeOuais) ne peuvent dire le contraire...

Par

Possesseur de plusieurs espace 4, en phase 2, donc fiabilisés, (actuellement un grand en v6 Nissan) je ne comprends rien à l'histoire de ce véhicule.

Certes, il est très confortable, mais sinon, il est bien moins spacieux

Il coûte horriblement cher

Il souffre d'une fiabilité cataclysmique, au contraire du 4 en phase 2

Les différents restylages ont à peine corrigé ces erreurs, mais les tarifs augmentent encore...

Par

En réponse à dédé2

Dommage, pas de giniac pour rigoler avec son commentaire.:cry::biggrin:

Covid ? (enfin...)

Par

En réponse à §pla423mo

Les oreilles de Mickey ce genre de rétro :s

Trois pages de commentaires de gens venus cracher sur RENAULT juste pour le plaisir alors qu'ils s'en br@#$& complètement de l'Espace !

RENAULT se porte aussi mal que les autres, fonctionne comme les autres et s'en prend plein la gueule juste sur ce forum de bons Français donneurs de leçons qui adorent descendre leurs productions nationales et se plaindre de tout et de rien.

Par

Mais qui achète un Espace aujourd'hui ? C'est voué à disparaître lentement

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Eh, les gars du marketing, notre voiture ne se vend pas. Comment on peut faire ?

- Augmentons les prix...''

:jap:

Et mettons que du mazout .....

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Pas certain que c'est ce qui coûte le plus cher sur une voiture de ce prix. Ça pourrait être inclus dans le prix, surtout sur l'Espace.

:jap:

C'est pas comme si aujourd'hui, une ligne d'échappement complète (FAP, catas...) coutait plus cher qu'un moteur...

Par

En réponse à 1760363

Trois pages de commentaires de gens venus cracher sur RENAULT juste pour le plaisir alors qu'ils s'en br@#$& complètement de l'Espace !

RENAULT se porte aussi mal que les autres, fonctionne comme les autres et s'en prend plein la gueule juste sur ce forum de bons Français donneurs de leçons qui adorent descendre leurs productions nationales et se plaindre de tout et de rien.

Si sur le sujet Rîno il n'était question que de descendre la production nationale, il n'y aurait que +/- 15% de commentaires...

Par

En réponse à 1760363

Trois pages de commentaires de gens venus cracher sur RENAULT juste pour le plaisir alors qu'ils s'en br@#$& complètement de l'Espace !

RENAULT se porte aussi mal que les autres, fonctionne comme les autres et s'en prend plein la gueule juste sur ce forum de bons Français donneurs de leçons qui adorent descendre leurs productions nationales et se plaindre de tout et de rien.

Et il y a voszigues , qui veut synthétiser en postillonnant sur les trois pages de commentaires de gens...etc .

Par

En réponse à 1760363

Trois pages de commentaires de gens venus cracher sur RENAULT juste pour le plaisir alors qu'ils s'en br@#$& complètement de l'Espace !

RENAULT se porte aussi mal que les autres, fonctionne comme les autres et s'en prend plein la gueule juste sur ce forum de bons Français donneurs de leçons qui adorent descendre leurs productions nationales et se plaindre de tout et de rien.

Quant à mézigue...J'en ai pas mal bavé , " grace " à Renault.

Par

En réponse à Gus76

Mon beau-frère en a eu un en DCI 160 EDC.

Superbe voiture, intérieur classe, tenue de route d'enfer avec le 4Control, confortable et spacieuse.

Malheureusement, moteur cassé à 110 000 km puis boite de vitesse à 125 000 km. (et ce n'est pas un cas isolé, suffit de voir les forums)

Il s'en est vite débarrassé.

Vraiment dommage cette fiabilité pourrie car les qualités intrinsèques de ce véhicule sont là.

C'est un gâchis monstre de la part de Renault, surtout vu le prix.

Et l'idée d'augmenter les prix ne va pas aider sa désormais poussive carrière commerciale.

Aberrant !!

Sans blague?

C'est pas fiable?

Personne ne s'en serait douté!

100% de retours à la concession , qui dit mieux ?

Mais bon d'après certains personne n'a le droit de tirer sur cette fabrication malhonnête d'un constructeur français.

Pourquoi?

Parce que c'est français, il faut faire l'autruche et la fierté(mal placée et pour tout dire risible) doit prendre le pas sur l'inefficacité de ce produit pourri?

Par

Baisser le prix pour faire tourner l'usine de Douai. On achète pas une audi. C'est incroyable

Par

Et vu l'interdiction des diesels (2024 à Paris), cela revient à signer son arrêt de mort.

J'avais regardé ce modèle à la sortie mais déçu du faible coffre et de l'habilité (correcte sans plus) qui était sans rapport avec les dimensions de la voiture.

Et encore une fois, les gros soucis de fiabilité n'ont pas aidé. Je me souviens que Mercedes avait apporté son aide, cela ne s'est pas (bon, niveau fiabilité, la firme à l'étoile n'est pas sans reproches non plus mais bon quand on paye au minimum 45k€, cela fait mal d'avouer qu'une Mercedes est pas plus fiable qu'une Dacia...).

La marque Renault a vraiment du pain sur la planche, quand je vois Peugeot avec un 5008, mon choix est vite fait pour ce dernier (j'ai pu essayer le moteur 3 cylindres y compris chargé, un vrai régal...).

De toute façon, l'espace est un modèle en fin de vie, il doit se vendre à moins de 15 000 exemplaires max à mon avis dans le monde (et avec force réductions).

Par

Uniquement disponible en Diesel !

Un véhicule d'avenir pour des acheteurs clairvoyants !!

Par

Ça donne des envies de vomir, en 30 ans espace est passé du reve au dégout.

Il a pas fini mr renault de saccager les mots français. Il n'a cas créer ses propres noms.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ils sont marrant les troll.

Si il y a justement UNE chose ou cet Espace excelle c'est dans l'esthétique.

Mais chez Renault ils ont manifestement décidé de le tuer.

L'achever serait plus juste. :jap: Juste une caisse qu'on rangera dans la longue liste des erreurs de casting / sur le papier ça avait l'air bien mais pas en vrai / trop mal foutu pour séduire / pas assez fiable pour se vendre. Faudra bien finir par s'y résoudre, à trop vouloir tirer sur les frais de développement, ils ont réussi à démolir une quantité assez honnête de modèles bien connu, l'Espace, le Scénic, la Twingo, la Mégane...

Par

En réponse à gxahafair

plus cher, moins puissant.... aucun doute ça va relancer les ventes.... :violon:

surtout que le diesel sera tres vite interdit dans les grandes agglos'..... c'est meme pas dans 10 ans ça .... et ça commence meme dans qq mois à Paris.... ( pour les vieux diesel certes )

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ils sont marrant les troll.

Si il y a justement UNE chose ou cet Espace excelle c'est dans l'esthétique.

Mais chez Renault ils ont manifestement décidé de le tuer.

hé bé t'as du boulot RIGOLO .... donc tu renommes tjs les gars qui sont pas de ton avis en Troll ???? et j'étais meme pas là pour assister à ce spectacle.... !!! je suis :lol: là...... :buzz:

Par

En réponse à titeuf380

hé bé t'as du boulot RIGOLO .... donc tu renommes tjs les gars qui sont pas de ton avis en Troll ???? et j'étais meme pas là pour assister à ce spectacle.... !!! je suis :lol: là...... :buzz:

C'est bien guignol. Vous êtes là. On est vraiment content de le savoir.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''Eh, les gars du marketing, notre voiture ne se vend pas. Comment on peut faire ?

- Augmentons les prix...''

:jap:

bah oui c'est le pricing power, plus c'est cher, plus les clients penseront que c'est de la qualité :brosse:

Par

Un pays de losers la France.

Aux États-unis la voiture la plus vendue c'est le pick-up Ford F150 et le Dodge RAM V8 5,7L

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est bien guignol. Vous êtes là. On est vraiment content de le savoir.

c'est marrant mais t'as un paquet de GUIGNOL's à t'occuper aujourd'hui..... ou alors.... ça serait pas toi le Troll ???? that is ze :blague: question !

Par

Triste fin pour un véhicule autrefois porte drapeau de la marque, et même de la voiture française. La seule qui avait une certaine originalité, pas "une copie de" berline Allemande en mode Fr.

Comme déjà écrit Renault n'a pas voulu sauver son Espace V, et à mon avis c'est une erreur qu'ils regretteront, il faut au minimum 1 à 2 décennies pour qu'une voiture devienne un peu emblématique et beaucoup moins pour détruire sa réputation.

En bref l'Espace V fut un produit non achevé en 2015 et 2016, compilant une liste de manque de finition assez incroyable (du R link aux rétroviseurs en passant par les sièges et des pertes de pression d'huile sur le 1.6 DCi ) que Renault a largement sous estimés voire méprisés, laissant sans solution son réseau (pas toujours irréprochable non plus) et ses clients. 2 ans plus tard la plupart des problèmes commencent à trouver des réponses (R link 2.1, biellettes 4 Control...) mais à 40 - 50.000 € ce délai est simplement inimaginable, l'image en pris un coup quasi fatal, surtout quand on est un challenger, le mal est fait. Pour sauver quelques ventes il faut brader, une version IP se trouve jusqu'à -37% (jamais vu mieux) ce qui positionne l'Espace V version IP en 7 places à moins de 40.000 €. Un tarif canon si on considère les qualités objectives de la voiture, confort/ tenue de route, équipement, espace à bord. A ce prix là on peut supposer que Renault ne gagne quasiment rien sur les ventes... En 2017 les moteurs restent insuffisants puissants, surtout le mazout 1.6 DCi twin turbo car un Espace ça s'achète pour être chargé et avec des passagers. Sinon pour rouler à 2 un Captur fait le job mais Renault n'avait toujours pas compris que les turbos ne peuvent pas remplacer les cm3. Bref le petit 1.6 suffisant dans un Scenic travaille souvent avec trop de pression dans un Espace, surtout en ville avec les multiples relances, la moindre micro fissure dans le bloc ou un joint boite-bloc faiblard et c'est le drame dont sont victimes beaucoup trop de clients. Changement de moteur + boite obligatoire, généralement bien pris en charge en garantie par Renault, mais qui anéanti encore plus la rentabilité du modèle...

En 2020 c'est enfin le retour du 2.0 L adapté aux normes Euro 6 (Blue DCi avec réservoir d'Ad blue), ce moteur donnait toute satisfaction dans les les Lag 3 et marche tout aussi bien dans l'Espace V 200 cv, ou 190 cv pour limiter le malus Co2 et du couple. A conduire l'agrément est bien réel, largement supérieur à mon avis au 2.0 HDi 180 cv d'un 5008 (pour avoir roulé avec les 2 le DCi a bien plus de force à mi régime). L'essence est le 1.8 en 225 cv, bien connu et sans problème, sauf la conso qui s'envole vite lorsqu'on monte en tours/ mn. A l'intérieur le restylage gomme les derniers défauts, la console centrale est plus classieuse même si quelques plastiques durs en position basse font tâche. Par contre la mise à niveau info Entertainment est bienvenue, la connexion est enfin en wifi comme chez tout le monde à ce niveau de gamme.

Bref il aura fallu attendre 2020 pour que l'Espace devienne ce qu'il aurait du être en... 2015 ! :bah: Un gâchis...

Par

A-t-on une raison de ne pas euthanasier commercialement ce pauvre veau haut sur pattes ?

Quelques débouchés chez les députés ? Voiture de préfet ?

Par

Pour ce type de véhicule et dans cette classe de prix, principalement destiné aux VTC ou véhicules de service de luxe, c'est le Mercedes classe V qui s'impose et de loin !

Ce classe V n'est peut-être pas plus esthétique que l' Espace, mais c'est la grande classe que n'a pas la Française .

Par

En réponse à toctoctoc

Pour ce type de véhicule et dans cette classe de prix, principalement destiné aux VTC ou véhicules de service de luxe, c'est le Mercedes classe V qui s'impose et de loin !

Ce classe V n'est peut-être pas plus esthétique que l' Espace, mais c'est la grande classe que n'a pas la Française .

Euh....c'est pas vraiment la même cible et le même usage. Et seulement pour savoir qui est le plus tarte des 2....:lol:

Par

En réponse à toctoctoc

Pour ce type de véhicule et dans cette classe de prix, principalement destiné aux VTC ou véhicules de service de luxe, c'est le Mercedes classe V qui s'impose et de loin !

Ce classe V n'est peut-être pas plus esthétique que l' Espace, mais c'est la grande classe que n'a pas la Française .

Ce n'est pas tout à fait le même positionnement, déjà en prix réel il y a un gap de plus de 15.000 €. Ensuite le Classe V possède soit 6 sièges individuels (config rare) dont les 2 sièges du rang 2 sont pivotants pour faire salon avec les sièges du rang 3, soit il est équipé de 2 banquettes de 3 places, on a donc 8 places au total et un petit coffre dans la version longue de 5,13 ou un coffre très correct dans la version XLongue de près de 5,40 m. Pour mémoire un Espace c'est 4,85 m, ce n'est pas du tout la même chose à garer.

Le Classe V est très solidement construit, les plastiques sont durs, on voit l'origine utilitaire de partout mais tu peux charger du monde et du matos sans risque d'abimer. Idem à l'intérieur c'est du "vrai" Mercedes tout fonctionne bien et longtemps, le Classe V n'est pas du tout concerné par les pepins d'accessoires qui lâchent en 2 ans comme c'est le cas des Classe A. Sur la Classe A Mercedes a voulu faire baisser les prix de tout (sièges, chauffage...) et les sous traitants ont fournis pour ce que Merco a payé... et, logiquement, ça pète un peu trop souvent.

A conduire le Classe V est largement dépassé, le châssis est lourd, peu réactif, pataud, il a 15 ans de retard. Un utilitaire PSA Expert est une vrai voiture à côté. Egalement sur le Classe V les freins sont sous dimensionnés, c'est quand même le genre de caisse qu'achètent les boites de limousine et les hotels/ centres de congrès pour trimballer clients + bagages, à se conduit donc bien chargé souvent pas loin d'1 T. Et pour avoir fait plus d'une fois des navettes Monaco ou Aeroport Nice - stations de ski (env 1h30 de route) le freinage est très insuffisant en montagne, faut rouler très cool en redescendant les passagers dans les épingles. Ceci dit le maintien latéral des passagers sur les banquettes est totalement nul, donc de toute façon on roule cool dès que ça tourne.

En contrepartie tout est solide et fiable, seuls des pbms de boite de vitesse à partir de 160.000 km environ (comme les Classe S d'ailleurs) si on les conduits trop brutalement mais les moteurs des 220 ou 250 va à 300.000 voire + sans soucis normalement. Au final le Classe V n'a pas vraiment de concurrent, sauf la version Caravelle du Transporteur VW.

Par hasard en 2019 j'avais fait 2 trajets Aeroport - St Tropez (2h à 2h30) en Classe V pour une boite de limousine et le lendemain débutait les NRJ Music Awards à Cannes, en Espace V (Renault est partenaire exactement comme pour le FIF). Au niveau conduite le changement est radical, les clients sont bien installés dans de vrais sièges et surtout l'Espace V est un vrai kart, tout au moins en version IP avec le 4 Control . Précis, rigoureux, ça freine normalement comme une bonne voiture, les vitesses de passage en courbe sont excellentes, inaccessibles au Classe V, (je ne sais pas ce que ça donne sans le 4 Control je n'ai jamais conduit d'Espace en version basique Life ou Intens) et en prime c'est très confortable.

Par contre l'Espace reste un 7 places avec une place aux genoux énorme au rang 2, il y a + de place que dans une Classe E ou même que dans une Classe S, mais les 2 sièges du rang 3 sont positionnés très bas. C'est beaucoup mieux que sur un Grand Scenic 7 places ou 5008 7 places (les strapontins sont à réserver aux enfants on va dire) , dans un Espace tu peux asseoir des personnes de 1,80 m mais pas longtemps car les 2 occupants du rang 3 sont quasi assis par terre.

Côté fiabilité, comme je les écris plus haut, beaucoup de pbms de finition sur beaucoup trop d'éléments. Mieux à partir de 2017. Moteur 1.6 DCI twin turbo sympa en solo, consomme peu, mais manque de force si chargé, le moteur 2.0 DCi est nickel, c'est ce qu'il fallait. Le châssis supporterait sans aucun doute une version twin turbo avec 40 ou 50 CV de plus comme le fait Jaguar ou BMW (moteur 25 D).

Evidemment des Espace V sans aucun soucis tu peux en rencontrer plein, je bosse parfois avec un taxi qui en a 1 de fin 2016, il a passé 17 rappels (record ?) mais n'a jamais rencontré le moindre pbm. Pourtant il ne reprendra pas un Espace. Fin 2019 il a essayé de le vendre avec 160.000 km au compteur, les prix de vente sont dérisoires. Il l'a donc gardé et doit avoir dans les 250.000 km maintenant vu qu'avec les confinements les taxis ont très très peu travaillé sur la Côte. Comme il dit en plaisantant ''il faut que je donne de l'argent avec la voiture pour le vendre''. Mais sinon il est enchanté de l'espace à bord et du confort/ tenue de route.

Par

En réponse à Franck-L

Ce n'est pas tout à fait le même positionnement, déjà en prix réel il y a un gap de plus de 15.000 €. Ensuite le Classe V possède soit 6 sièges individuels (config rare) dont les 2 sièges du rang 2 sont pivotants pour faire salon avec les sièges du rang 3, soit il est équipé de 2 banquettes de 3 places, on a donc 8 places au total et un petit coffre dans la version longue de 5,13 ou un coffre très correct dans la version XLongue de près de 5,40 m. Pour mémoire un Espace c'est 4,85 m, ce n'est pas du tout la même chose à garer.

Le Classe V est très solidement construit, les plastiques sont durs, on voit l'origine utilitaire de partout mais tu peux charger du monde et du matos sans risque d'abimer. Idem à l'intérieur c'est du "vrai" Mercedes tout fonctionne bien et longtemps, le Classe V n'est pas du tout concerné par les pepins d'accessoires qui lâchent en 2 ans comme c'est le cas des Classe A. Sur la Classe A Mercedes a voulu faire baisser les prix de tout (sièges, chauffage...) et les sous traitants ont fournis pour ce que Merco a payé... et, logiquement, ça pète un peu trop souvent.

A conduire le Classe V est largement dépassé, le châssis est lourd, peu réactif, pataud, il a 15 ans de retard. Un utilitaire PSA Expert est une vrai voiture à côté. Egalement sur le Classe V les freins sont sous dimensionnés, c'est quand même le genre de caisse qu'achètent les boites de limousine et les hotels/ centres de congrès pour trimballer clients + bagages, à se conduit donc bien chargé souvent pas loin d'1 T. Et pour avoir fait plus d'une fois des navettes Monaco ou Aeroport Nice - stations de ski (env 1h30 de route) le freinage est très insuffisant en montagne, faut rouler très cool en redescendant les passagers dans les épingles. Ceci dit le maintien latéral des passagers sur les banquettes est totalement nul, donc de toute façon on roule cool dès que ça tourne.

En contrepartie tout est solide et fiable, seuls des pbms de boite de vitesse à partir de 160.000 km environ (comme les Classe S d'ailleurs) si on les conduits trop brutalement mais les moteurs des 220 ou 250 va à 300.000 voire + sans soucis normalement. Au final le Classe V n'a pas vraiment de concurrent, sauf la version Caravelle du Transporteur VW.

Par hasard en 2019 j'avais fait 2 trajets Aeroport - St Tropez (2h à 2h30) en Classe V pour une boite de limousine et le lendemain débutait les NRJ Music Awards à Cannes, en Espace V (Renault est partenaire exactement comme pour le FIF). Au niveau conduite le changement est radical, les clients sont bien installés dans de vrais sièges et surtout l'Espace V est un vrai kart, tout au moins en version IP avec le 4 Control . Précis, rigoureux, ça freine normalement comme une bonne voiture, les vitesses de passage en courbe sont excellentes, inaccessibles au Classe V, (je ne sais pas ce que ça donne sans le 4 Control je n'ai jamais conduit d'Espace en version basique Life ou Intens) et en prime c'est très confortable.

Par contre l'Espace reste un 7 places avec une place aux genoux énorme au rang 2, il y a + de place que dans une Classe E ou même que dans une Classe S, mais les 2 sièges du rang 3 sont positionnés très bas. C'est beaucoup mieux que sur un Grand Scenic 7 places ou 5008 7 places (les strapontins sont à réserver aux enfants on va dire) , dans un Espace tu peux asseoir des personnes de 1,80 m mais pas longtemps car les 2 occupants du rang 3 sont quasi assis par terre.

Côté fiabilité, comme je les écris plus haut, beaucoup de pbms de finition sur beaucoup trop d'éléments. Mieux à partir de 2017. Moteur 1.6 DCI twin turbo sympa en solo, consomme peu, mais manque de force si chargé, le moteur 2.0 DCi est nickel, c'est ce qu'il fallait. Le châssis supporterait sans aucun doute une version twin turbo avec 40 ou 50 CV de plus comme le fait Jaguar ou BMW (moteur 25 D).

Evidemment des Espace V sans aucun soucis tu peux en rencontrer plein, je bosse parfois avec un taxi qui en a 1 de fin 2016, il a passé 17 rappels (record ?) mais n'a jamais rencontré le moindre pbm. Pourtant il ne reprendra pas un Espace. Fin 2019 il a essayé de le vendre avec 160.000 km au compteur, les prix de vente sont dérisoires. Il l'a donc gardé et doit avoir dans les 250.000 km maintenant vu qu'avec les confinements les taxis ont très très peu travaillé sur la Côte. Comme il dit en plaisantant ''il faut que je donne de l'argent avec la voiture pour le vendre''. Mais sinon il est enchanté de l'espace à bord et du confort/ tenue de route.

un avis de connaisseur, pas seulement des préjugés, et objectif :bien:

Par

En réponse à Franck-L

Ce n'est pas tout à fait le même positionnement, déjà en prix réel il y a un gap de plus de 15.000 €. Ensuite le Classe V possède soit 6 sièges individuels (config rare) dont les 2 sièges du rang 2 sont pivotants pour faire salon avec les sièges du rang 3, soit il est équipé de 2 banquettes de 3 places, on a donc 8 places au total et un petit coffre dans la version longue de 5,13 ou un coffre très correct dans la version XLongue de près de 5,40 m. Pour mémoire un Espace c'est 4,85 m, ce n'est pas du tout la même chose à garer.

Le Classe V est très solidement construit, les plastiques sont durs, on voit l'origine utilitaire de partout mais tu peux charger du monde et du matos sans risque d'abimer. Idem à l'intérieur c'est du "vrai" Mercedes tout fonctionne bien et longtemps, le Classe V n'est pas du tout concerné par les pepins d'accessoires qui lâchent en 2 ans comme c'est le cas des Classe A. Sur la Classe A Mercedes a voulu faire baisser les prix de tout (sièges, chauffage...) et les sous traitants ont fournis pour ce que Merco a payé... et, logiquement, ça pète un peu trop souvent.

A conduire le Classe V est largement dépassé, le châssis est lourd, peu réactif, pataud, il a 15 ans de retard. Un utilitaire PSA Expert est une vrai voiture à côté. Egalement sur le Classe V les freins sont sous dimensionnés, c'est quand même le genre de caisse qu'achètent les boites de limousine et les hotels/ centres de congrès pour trimballer clients + bagages, à se conduit donc bien chargé souvent pas loin d'1 T. Et pour avoir fait plus d'une fois des navettes Monaco ou Aeroport Nice - stations de ski (env 1h30 de route) le freinage est très insuffisant en montagne, faut rouler très cool en redescendant les passagers dans les épingles. Ceci dit le maintien latéral des passagers sur les banquettes est totalement nul, donc de toute façon on roule cool dès que ça tourne.

En contrepartie tout est solide et fiable, seuls des pbms de boite de vitesse à partir de 160.000 km environ (comme les Classe S d'ailleurs) si on les conduits trop brutalement mais les moteurs des 220 ou 250 va à 300.000 voire + sans soucis normalement. Au final le Classe V n'a pas vraiment de concurrent, sauf la version Caravelle du Transporteur VW.

Par hasard en 2019 j'avais fait 2 trajets Aeroport - St Tropez (2h à 2h30) en Classe V pour une boite de limousine et le lendemain débutait les NRJ Music Awards à Cannes, en Espace V (Renault est partenaire exactement comme pour le FIF). Au niveau conduite le changement est radical, les clients sont bien installés dans de vrais sièges et surtout l'Espace V est un vrai kart, tout au moins en version IP avec le 4 Control . Précis, rigoureux, ça freine normalement comme une bonne voiture, les vitesses de passage en courbe sont excellentes, inaccessibles au Classe V, (je ne sais pas ce que ça donne sans le 4 Control je n'ai jamais conduit d'Espace en version basique Life ou Intens) et en prime c'est très confortable.

Par contre l'Espace reste un 7 places avec une place aux genoux énorme au rang 2, il y a + de place que dans une Classe E ou même que dans une Classe S, mais les 2 sièges du rang 3 sont positionnés très bas. C'est beaucoup mieux que sur un Grand Scenic 7 places ou 5008 7 places (les strapontins sont à réserver aux enfants on va dire) , dans un Espace tu peux asseoir des personnes de 1,80 m mais pas longtemps car les 2 occupants du rang 3 sont quasi assis par terre.

Côté fiabilité, comme je les écris plus haut, beaucoup de pbms de finition sur beaucoup trop d'éléments. Mieux à partir de 2017. Moteur 1.6 DCI twin turbo sympa en solo, consomme peu, mais manque de force si chargé, le moteur 2.0 DCi est nickel, c'est ce qu'il fallait. Le châssis supporterait sans aucun doute une version twin turbo avec 40 ou 50 CV de plus comme le fait Jaguar ou BMW (moteur 25 D).

Evidemment des Espace V sans aucun soucis tu peux en rencontrer plein, je bosse parfois avec un taxi qui en a 1 de fin 2016, il a passé 17 rappels (record ?) mais n'a jamais rencontré le moindre pbm. Pourtant il ne reprendra pas un Espace. Fin 2019 il a essayé de le vendre avec 160.000 km au compteur, les prix de vente sont dérisoires. Il l'a donc gardé et doit avoir dans les 250.000 km maintenant vu qu'avec les confinements les taxis ont très très peu travaillé sur la Côte. Comme il dit en plaisantant ''il faut que je donne de l'argent avec la voiture pour le vendre''. Mais sinon il est enchanté de l'espace à bord et du confort/ tenue de route.

Merci Franck-L.

Ton témoignage est intéressant car fondé sur ton expérience professionnelle.

C'est beaucoup plus constructif que les anti ou pro je ne sais quoi.

Par

Bien remisé, ça peut être un véhicule très intéressant si tout les problèmes sont résolus.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Bien remisé, ça peut être un véhicule très intéressant si tout les problèmes sont résolus.

Oui sûrement, mais attention a la décote qui est abyssale.

Soit tu l'achètes neuf à -35% chez un mandataire (- 30 chez Renault) soit tu le prends d'occase il aura déjà décote un max en 18 mois. Moteur 2.0 L DCi si tu fais des kms c'est + prudent, ou l'essence a condition de rouler très peu

Par

En réponse à titeuf380

c'est marrant mais t'as un paquet de GUIGNOL's à t'occuper aujourd'hui..... ou alors.... ça serait pas toi le Troll ???? that is ze :blague: question !

Et je m'en occuperai pour quoi le guignol?

Parce qu'en bon petit Troll de mer.. que vous êtes vous pensez que je défend cet Espace bec et ongle?

Ben non. Il suffirait de lire les commentaires précédents....et les comprendre bien sûr (chose que vous êtes totalement incapable de faire n'étant pas équipé pour).

Pour un guignol de votre espèce la dévotion a une marque doit être tital.

Triste vie du petit mytho...

Par

bravo Franck-L pour vos commentaires

ca fait plaisir à lire

sinon; je suis d'accord avec vous : triste fin pour un mythe de chez Reno

(même si personnellement je n'aime pas les nono space)

j'ai vu, il y a peu un Espace 2 ....

put'ing ca a trés mal vieillie

Par

superbe véhicule

A - 40 % de remise ça vaut le coup.

Par

le gros manque de fiabilité sur ce magnifique véhicule est incompréhensible....

Par

le 1300.Tce 160

arrivera sur l'Espace??

Par

En réponse à Davidsud

le 1300.Tce 160

arrivera sur l'Espace??

Non c'est certain que non. Le couple du 1.3 TCe est trop juste pour un Espace. En solo c'est jouable mais l'acheteur d'Espace choisi ce modèle justement pour charger, des passagers et/ou du matos. Si ce n'est pas le cas le client reste sur un Grand Scenic 4 qui est fiable et moins cher même si les prestations sont au dessous.

Donc installer le 1.3 TCe sur un Espace c'est répéter la même erreur qu'avec le 1.6 DCi bi turbo. Ca fait illusion lors des présentations presse avec 2 journalistes/ voiture, mais dans la vraie vie à 4 ou 5 ou 7 à bord, le 1.3 serait trop sollicité, avec les pbms de lubrification qui en découlent si manque d'huile/ huile rincée etc... Le moindre pbm de fuite ou joint bloc-boite ça casse.

Comme disent les ricains avec leurs pick-up qu'ils chargent parfois bien au-delà des 3 T "nothing can substitute the inches cube " (ou cm3 pour chez nous). Le downsizing a des limites, et Renault a déjà trop joué avec la limite sur l'Espace. Sans être devin je parie qu'ils ne prendront plus le risque avec ce modèle .

Ceci dit je vois que Mercedes a hybridé ce même bloc pour créer les GLA hybride. Avec le surpoids créé par les batteries je suis assez étonné de leur choix. Mais pour tout ce qui est Classe A/ GLA il y a des choix très low cost...:bah:

Par

naturellement, tu as raison pour le cirque des petits moteurs dans des SUV

il y a peu, j'ai eu durant une semaine un Kadjar en 1,2 TCE : une purge ...; 130cv certes, mais aucun couple

ca rame, les relances sont laborieuse, ca suce comme un brésilien au bois de boulogne

en vitesse de croisière, seul, ca fait le job mais faut surtout pas lui en demander plus

j'imagine même pas avec madame, les valises et les deux fils derrières pour aller aux camping

Par

Déjà qu'il est rare sur nos routes, s'ils augmentent le prix, ils vont droit dans le mur.

Franchement, 60k€ dedans, faut le vouloir. Vraiment, ça vaut 45k€ toutes options et en Initiale Paris svp !

Alalala le hdg français, quelle blague

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