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Renault Scénic : nouveaux moteurs diesel 1.7 Blue dCiLa mise à jour de la gamme de moteurs diesel chez Renault se poursuit. En France, c'est le Scénic qui inaugure le 1.7 BluedCi, décliné en deux puissances.

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Euh sérieusement j'ai toujours cru que l'AdBlue était uniquement pour les PL et certains utilitaires....

Merci de m'avoir fait grandir :bien:

Par

" La version légèrement hybride a également disparu. "

Rîno toujours à la pointe du combat....

et sinon....l'injection d'urée fonctionne aussi quand il ne fait pas entre 17 et 38° ? :chut:

Par

et à part des bousins diesel invendables dans 5-7ans, vous pourriez parler de la présentation en PREMIERE MONDIALE de la mercedes EQC , 1er vehicule electrique de la marque , non ?

C'est vous les spécialistes numéro un de la voiture sur l'internet francais ???

Par

la version micro-hybridation qui ne servais à rien, c’est une bonne chose de l’avoir supprimer

Par

En réponse à A200T

et à part des bousins diesel invendables dans 5-7ans, vous pourriez parler de la présentation en PREMIERE MONDIALE de la mercedes EQC , 1er vehicule electrique de la marque , non ?

C'est vous les spécialistes numéro un de la voiture sur l'internet francais ???

C'est oublier un peu vite la Classe B Elecric Drive.... bel et bien commercialisée...et total échec commercial.

Par

Un moteur qui fera oublier l'ancien 1.6 dci 130 qui était une vraie réussite ultra performant très souple silencieux coupleux on ne l'oubliera jamais achetez vite des Mégane et des Scenic avec ce moteur il pourra devenir collector

Par

pas de boite auto, diesel, tout à contre courant de son temps

Par

En réponse à roc et gravillon

" La version légèrement hybride a également disparu. "

Rîno toujours à la pointe du combat....

et sinon....l'injection d'urée fonctionne aussi quand il ne fait pas entre 17 et 38° ? :chut:

Contrairement à d'autres, le système fonctionne capot fermé.

Par

En réponse à kevin14789

la version micro-hybridation qui ne servais à rien, c’est une bonne chose de l’avoir supprimer

La micro hybridation devrait êtres disponibles sur les versions essence. Je verrai bien un scenic 0.9 tce 90 + 30 chevaux électriques direct dans la boîte de vitesses l'histoire de faire des moyennes à 4 litres aux 100 km en ville le tout avec les perfs de la 1.3 tce 115.

Par

En réponse à kevin14789

la version micro-hybridation qui ne servais à rien, c’est une bonne chose de l’avoir supprimer

Tu vas être déçu, la micro hybridation 48V reviendra rapidement ... et pas que chez Renault

Par

En réponse à springo

pas de boite auto, diesel, tout à contre courant de son temps

C'est vrai qu'en temps de remaniement réglementaire le déploiement d'une gamme moteur et boîte doit se faire en une seule annonce et en 2 jours.

Pas possible d'attendre un poil que la gamme se complète ?

Par

En réponse à halffinger

La micro hybridation devrait êtres disponibles sur les versions essence. Je verrai bien un scenic 0.9 tce 90 + 30 chevaux électriques direct dans la boîte de vitesses l'histoire de faire des moyennes à 4 litres aux 100 km en ville le tout avec les perfs de la 1.3 tce 115.

Autant utiliser le 0.9 TCe 110 de la T3GT plus les 30ch électriques ça fera l'équivalent du TCe 140 le tout pour un 900cc mieux que les ecomousse et les passtech. En plus connaissant la fiabilité de ce bloc il n'y aura rien à craindre mon rêve le tout sur une Clio 5 en finition GT qui j'espère conservera ces excellents freins tambours et un interieur de qualité comme sur la précédente génération le tout avec un équipement sans fioriture (pas d'accoudoirs de rétroviseur intérieur electrochrome... Comme sur la Clio 4) Bref la c'est le rêve

Par

En réponse à ArnoH28

C'est vrai qu'en temps de remaniement réglementaire le déploiement d'une gamme moteur et boîte doit se faire en une seule annonce et en 2 jours.

Pas possible d'attendre un poil que la gamme se complète ?

La boîte auto tue le plaisir qu'offre ce bloc c'est un moteur sportif développé par des ingénieurs F1 pourquoi mettre une EDC dessus excellente soit-elle certes

Par

Déjà que le gazole est quasi au prix de l'essence si en plus faut compter l'adblue à rajouter ce genre de motorisation n'a plus aucun intérêt !

Par

A quand l’arret definitif de ces poeles a fuel!

Par

En réponse à A200T

et à part des bousins diesel invendables dans 5-7ans, vous pourriez parler de la présentation en PREMIERE MONDIALE de la mercedes EQC , 1er vehicule electrique de la marque , non ?

C'est vous les spécialistes numéro un de la voiture sur l'internet francais ???

Lol

Vous me faites bien rire

Dans 20 ans il y aura toujours du diesel car son autonomie et sa longévité ne sont pas égalées :bien:

Par

En réponse à 207fefeline

Autant utiliser le 0.9 TCe 110 de la T3GT plus les 30ch électriques ça fera l'équivalent du TCe 140 le tout pour un 900cc mieux que les ecomousse et les passtech. En plus connaissant la fiabilité de ce bloc il n'y aura rien à craindre mon rêve le tout sur une Clio 5 en finition GT qui j'espère conservera ces excellents freins tambours et un interieur de qualité comme sur la précédente génération le tout avec un équipement sans fioriture (pas d'accoudoirs de rétroviseur intérieur electrochrome... Comme sur la Clio 4) Bref la c'est le rêve

Pour la Clio 5. Un 1.3 tce en 115 ou GT line 140. Et pourquoi pas une version GT 160. :biggrin: D'ailleurs si on y insere un moteur électrique. Une version RS pourrait se contenter d'un 1.3 Tce 160+50 chevaux électrique. Avec un effet turbo quand le moteur électrique se declenche au mom

Par

En réponse à damaskinoss

Lol

Vous me faites bien rire

Dans 20 ans il y aura toujours du diesel car son autonomie et sa longévité ne sont pas égalées :bien:

Le diesel: le roundup de l’automobile cela n’aurait jamais dû être commercialisé merci Mr Calvet qui devrait être poursuivi pour crime contre l’ humanité !

Par

Oulala...piège à pigeons en vue:violon:

Nouveau moteur chez rinon, dans le derrière tu auras le guidon:voyons:

Ça va être un désastre comme à chaque nouveau moteur du cric....

Par

En réponse à A200T

et à part des bousins diesel invendables dans 5-7ans, vous pourriez parler de la présentation en PREMIERE MONDIALE de la mercedes EQC , 1er vehicule electrique de la marque , non ?

C'est vous les spécialistes numéro un de la voiture sur l'internet francais ???

On s'en fout de l'électrique le jour ou tout le monde s'y sera brûlé le portefeuille on en entendra plus parler.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est bizarre a ma boite on a des clio dci en société et elle roulent toujours très bien on en a même l'une d'elle qui passe entre toute les mains on a oublié d'y faire la distribution elle a du coup été faite à 200000 km et 10 ans au lieu de 5 ou 120000 la voiture a maintenant 350000km fonctionne toujours et n'a jamais eu de panne sachant qu'elle est bien usée tout le temps tiré et les temps de chauffe rarement respectés

Par Profil supprimé

Horrible ! Horrible ! Horrible !

Comment est-il possible de sortir de telles immondices en 2018? Conception mécanique et électronique bâclée, Sous motorisée, mal finie, peu modulable, et surtout fiabilité plus que discutable!

Horrible ! Horrible ! Horrible !

Par

Amusant !

Nouvelles méthodes pour le calcul des rejets et arrêt du downsizing ? ;)

On nous aurait menti ? XD

Par Profil supprimé

En réponse à henri13enforme

Oulala...piège à pigeons en vue:violon:

Nouveau moteur chez rinon, dans le derrière tu auras le guidon:voyons:

Ça va être un désastre comme à chaque nouveau moteur du cric....

Ça fait 25 ans que Renault fait de la camelote low cost. Les Renault de la fin des années 90 à début 2000 ont été un pur désastre niveau fiabilité. Et visiblement rien ne s’est amélioré depuis. La preuve avec les dernières talismans et espace 5! Ajustement approximatifs, matériaux employés de piètre qualité, fiabilité très aléatoire tant sur le point mécanique qu'électronique.

Bref du Dacia en robe de soirée... mais sans fiabilité!

Par

En réponse à Dan94

Le diesel: le roundup de l’automobile cela n’aurait jamais dû être commercialisé merci Mr Calvet qui devrait être poursuivi pour crime contre l’ humanité !

Euh donc c'est M Clavet qui décide la commercialisation du Diesel dans le monde entier ?

Encore un qui confond France et Monde... je n'ai pas de commentaire

Par Profil supprimé

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tout à fait.

Le meilleur moyen de voir ce que vaut Renault, c’est d’allet sur autoroute en été.

Des Renault en panne dans tous les sens. Des dCi qui brûlent, des turbos qui s’emballent, des boites EDC qui n’ont pas supporté un dépassement. Et pire si vous regardez l’intérieur des Renault sous 40 degrés...des planches de bord qui fondent.

Décidément rien ne s’arrange et les Renault sont vraiment de très mauvaise qualité ! Une marque à éviter depuis bien longtemps.

Par Profil supprimé

La marque au cric incapable de faire comme chez la concurrence en sortant un 2.0L diesel moderne et fiable! Ils va pas les cracher très longtemps ses 150 ch le petit 1.7L. Chez pijo et VW c’est 2.0L...et 150ch, voire même 2.2L..pour 150ch chez Mazda, et donc un bon niveau de fiabilité. Tout le contraire de ce qui se fait en terme de motorisation diesel chez cette marque gag.

Par

En réponse à Zoulman

Déjà que le gazole est quasi au prix de l'essence si en plus faut compter l'adblue à rajouter ce genre de motorisation n'a plus aucun intérêt !

+1

à réserver aux très gros rouleurs...

mais d'ores et déjà, une hivride toyota ou autre est probablement plus intéressante.

Par

En réponse à damaskinoss

Euh donc c'est M Clavet qui décide la commercialisation du Diesel dans le monde entier ?

Encore un qui confond France et Monde... je n'ai pas de commentaire

Peugeot et Mercedes :oui:

Fiat , vw , Renault n ont fait que suivre ...

Par

En réponse à mynameisfedo

+1

à réserver aux très gros rouleurs...

mais d'ores et déjà, une hivride toyota ou autre est probablement plus intéressante.

Si le prozac est fourni je veux bien rouler en Toyota hybride :oui:

Par

En réponse à nicotdi

Si le prozac est fourni je veux bien rouler en Toyota hybride :oui:

Commence déjà par aller tester autre chose que la plus petite hybride du marché strictement réservée à la ville, et reviens après nous voir. En attendant essaye de faire profil bas, car même le moins agréable des hybrides reste plus vertueux en termes d'émissions que ta Polo TueDesInnocents... :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Commence déjà par aller tester autre chose que la plus petite hybride du marché strictement réservée à la ville, et reviens après nous voir. En attendant essaye de faire profil bas, car même le moins agréable des hybrides reste plus vertueux en termes d'émissions que ta Polo TueDesInnocents... :bah:

Dis moi il faut être dépressif pour rouler en hybride ? :voyons:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Commence déjà par aller tester autre chose que la plus petite hybride du marché strictement réservée à la ville, et reviens après nous voir. En attendant essaye de faire profil bas, car même le moins agréable des hybrides reste plus vertueux en termes d'émissions que ta Polo TueDesInnocents... :bah:

Yaris ou Prius c est pareil ... 2 veaux qui hurlent comme à l abattoir :bah:

Par

En réponse à Profil supprimé

Tout à fait.

Le meilleur moyen de voir ce que vaut Renault, c’est d’allet sur autoroute en été.

Des Renault en panne dans tous les sens. Des dCi qui brûlent, des turbos qui s’emballent, des boites EDC qui n’ont pas supporté un dépassement. Et pire si vous regardez l’intérieur des Renault sous 40 degrés...des planches de bord qui fondent.

Décidément rien ne s’arrange et les Renault sont vraiment de très mauvaise qualité ! Une marque à éviter depuis bien longtemps.

Ca c'est du sacré trollage.

Tu devrais t'engager dans le monde du spectacle et faire un one man show.

Par

Dans un marché où les particuliers sont encore enclins à choisir un mazout. Cette évolution du dCi a du sens.

Bonne idée également de montrer une cylindrée plus élevée (1.7). C pratique pour cibler les anti-downsizing qui croiront que celle-ci a fortement augmentée alors qu'en, le gain n'est que de quelques cm3. (Un peu comme le nouveau 1.3 TCe qui est en fait encore un 1.2).

Sachant que feu le 1.6 dCi était une référence parmi les moteurs diesel en terme d'agrément, je pense pouvoir m'attendre à un bloc plutôt agréable, mais en +économique.

À part ça, toujours très joli ce Renault Scenic, le +classe de sa catégorie à mon sens, même si, très honnêtement, et contrairement à ce qu'affirment les marketings et journalistes, je ne vois pas du tout ce que ce Scenic IV a de "crossover". Tout ça parce qu'il a des plies davantage marqués sur le profil et qu'il chausse large. ....

L'habit ne fait pas le moine, et encore moins les pompes.

À part ça, celui que j'aurai acheté si j'étais "pater familia" si seulement il avait des sièges AR individuels.

Par

" À part ça, celui que j'aurai acheté si j'étais "pater familia" si seulement il avait des sièges AR individuels."

Le coup de pied de l'âne.... :biggrin:

Par

En réponse à Zoulman

Déjà que le gazole est quasi au prix de l'essence si en plus faut compter l'adblue à rajouter ce genre de motorisation n'a plus aucun intérêt !

C'est vrai. Avec un essence et 50L on fait 800 bornes et avec un Go on en fera 1000.

Assurément inutile.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

95000 kms pour un dci ???

Mince alors...

La clio dci 1.5 de ma femme a bientôt 300000 kms et le Scénic dci 1.6 familial vient juste de passer les 220000 kms, tout ça sans gros soucis (enfin aucun sur les moteurs en tout cas)...

On aurait donc les 2 seuls moteurs dci au monde qui tiennent le coup ?

Par

2000€ les 30ch sup....

Pas sûr que ça en vaille la peine.

Sinon engin a réserver aux rouleurs, si le diesel se justifient toujours même à prix égal à la pompe vu sa moindre conso il va quand même falloir sacrément rouler pour amortir le bouzin.

Par

En réponse à G.M.

95000 kms pour un dci ???

Mince alors...

La clio dci 1.5 de ma femme a bientôt 300000 kms et le Scénic dci 1.6 familial vient juste de passer les 220000 kms, tout ça sans gros soucis (enfin aucun sur les moteurs en tout cas)...

On aurait donc les 2 seuls moteurs dci au monde qui tiennent le coup ?

Ne nourrissez pas le troll

Par

En réponse à G.M.

95000 kms pour un dci ???

Mince alors...

La clio dci 1.5 de ma femme a bientôt 300000 kms et le Scénic dci 1.6 familial vient juste de passer les 220000 kms, tout ça sans gros soucis (enfin aucun sur les moteurs en tout cas)...

On aurait donc les 2 seuls moteurs dci au monde qui tiennent le coup ?

Ne pas tenir compte du clampin espace4 machin chose. Il sévissait il y a 2 ou 3 ans sur l'argus en couinant contre renault qui ne lui remboursait pas son espace 4 rincé à 200 000 km...Un comique de 1ere bourre .:lol: Pour ce scénic, j'aime pas trop sa formule hésitant entre le monospace et le crossover. Par contre, chez reuno, ils font plus vite que certains pour que leurs moulins soient aux normes. De célèbres constructeurs pourtant ultra haute qualität selon certains...en sont à faire des stocks:lol: Bof, ils pourront toujours recycler leurs bouses en bac à fleurs ou en boites de conserves.:lol:

Par

En réponse à 207fefeline

Un moteur qui fera oublier l'ancien 1.6 dci 130 qui était une vraie réussite ultra performant très souple silencieux coupleux on ne l'oubliera jamais achetez vite des Mégane et des Scenic avec ce moteur il pourra devenir collector

Ce qui est amusant c'est que t'es qu'un ado adorateur de la 207 qui tente le sarcasme alors que c'est plus ou moins vrai. Le 1.6 dci est (ou était) un des meilleurs diesels de sa catégorie.

Par

On aurait pu se dire, ah enfin Renault rend ses diesels moins polluants avec le SCR.

Mais non, au lieu de ça on râle encore parce qu'il faut rajouter de l'adblue… :pfff:

Par

En réponse à le dédé

Ne pas tenir compte du clampin espace4 machin chose. Il sévissait il y a 2 ou 3 ans sur l'argus en couinant contre renault qui ne lui remboursait pas son espace 4 rincé à 200 000 km...Un comique de 1ere bourre .:lol: Pour ce scénic, j'aime pas trop sa formule hésitant entre le monospace et le crossover. Par contre, chez reuno, ils font plus vite que certains pour que leurs moulins soient aux normes. De célèbres constructeurs pourtant ultra haute qualität selon certains...en sont à faire des stocks:lol: Bof, ils pourront toujours recycler leurs bouses en bac à fleurs ou en boites de conserves.:lol:

Genre d'idiot qui croit que parce qu'il se répands sur des forums il va avoir une influence sur les ventes de la marque.

Le chien aboie, la caravane passe

Par

En réponse à nicotdi

Dis moi il faut être dépressif pour rouler en hybride ? :voyons:

C'est pas si "dépressif" que ça a conduire. C'est sur qu'on s'éloigne du vroum vroum agressif et vulgaire des kasskAPoïntës. Ça se conduit presque comme une électrique pure. J'ai testé face à une hyundaï Ionic electric. Le seul défaut, si on est un peut excité de la pédale droite, c'est que quand on fait "pied tôle" le 1.8 Atkinson vrombi a 4000tr/min directement et surtout ne varie pas tout au long de l'accélération. C'est un peut chiant mais on s'y fait. :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Yaris ou Prius c est pareil ... 2 veaux qui hurlent comme à l abattoir :bah:

Ahhh!!!!! Et puis un moteur diesel qui claque et vibre et qui fume noire (mode poulpe de série :chut:) et qui pue. C'est beaucoup mieux. Et puis sur l'autoroute à 130 km/h, je préfère entendre un moteur essence à 4000 tr/minutes qu'un diesel a 3000. :fier:

Par

En réponse à 360Magnum

On s'en fout de l'électrique le jour ou tout le monde s'y sera brûlé le portefeuille on en entendra plus parler.

quand le seul moyen restant pour se donner de l'importance et s'autoconvaincre d'une idée fausse , c'est de dire "on" à la place de "je", alors ON peut dire la maxime "on est un con"

Par

En réponse à damaskinoss

Euh donc c'est M Clavet qui décide la commercialisation du Diesel dans le monde entier ?

Encore un qui confond France et Monde... je n'ai pas de commentaire

qui a la plus grosse usine de moteur diesel pour voiture particuliere au monde ? je vous laisse chercher, mais un indice pour vous mettre sur la voie : ca commence par P et ca finit par A. En trois lettres.

et pour vraiment vous macher le travail , et surtout, vous ouvrir les yeux, un lien instructif :

http://www.leparisien.fr/economie/psa-tourne-la-page-du-diesel-16-02-2018-7563714.php

Par

Bien vu Renault, avec l'EDC sur ces 2 puissances et la gamme sear complète :bien:

Par

En réponse à halffinger

Ahhh!!!!! Et puis un moteur diesel qui claque et vibre et qui fume noire (mode poulpe de série :chut:) et qui pue. C'est beaucoup mieux. Et puis sur l'autoroute à 130 km/h, je préfère entendre un moteur essence à 4000 tr/minutes qu'un diesel a 3000. :fier:

Vous devriez essayer un Turbo Disesel moderne...

Par

En réponse à A200T

qui a la plus grosse usine de moteur diesel pour voiture particuliere au monde ? je vous laisse chercher, mais un indice pour vous mettre sur la voie : ca commence par P et ca finit par A. En trois lettres.

et pour vraiment vous macher le travail , et surtout, vous ouvrir les yeux, un lien instructif :

http://www.leparisien.fr/economie/psa-tourne-la-page-du-diesel-16-02-2018-7563714.php

La réflexion de bas niveau....

au lieu de regarder qui à la plus grosse usine regardez plutôt qui immatricule le plus de voiture Go dans le monde...

Par

En réponse à halffinger

Ahhh!!!!! Et puis un moteur diesel qui claque et vibre et qui fume noire (mode poulpe de série :chut:) et qui pue. C'est beaucoup mieux. Et puis sur l'autoroute à 130 km/h, je préfère entendre un moteur essence à 4000 tr/minutes qu'un diesel a 3000. :fier:

Pour avoir une essence et un diesel je préfère largement sur autoroute ma tdi que ma tsi mais bon in va pas refaire le débat essence vs diesel... un diesel offre un meilleur agrément et consommation qu une essence si l on roule bcp et que l on fait de l autoroute et une essence est plus adaptée aux petits rouleurs notamment pour des trajets urbains et extra urbains

Par

Quand on lit, ci et là, que les choix d'achat de flottes font glisser la rentabilité du diesel vers des seuils de 75.000 bornes sur 3 ans, et qu'à ce jour, le seul carburant qui assure un tant soit peu de garanties de ne pas bouffer sa culotte pour les gros rouleurs est l'E85, on se demande qui rend utile même sur un monospace d'offrir un mazout à réservoir de pipi, uniquement en BVA, quand il est assez évident que le diesel ne retrouvera plus jamais son argument (bidon) d'avantage à la pompe. Après ça fera certainement flipper Madame Michu de voir que son véhicule refuse de démarrer sans urée en lisant le manuel, elle n'oubliera pas de venir en concession se la faire facturer au bon prix.

Renault, qui est censé vendre quelques bricoles en Amérique Latine devrait plutôt sortir des flexfuel qui feraient de bien meilleures voitures du peuple que de refourguer ce genre d'usines à gaz.

Par

En réponse à 360Magnum

C'est bizarre a ma boite on a des clio dci en société et elle roulent toujours très bien on en a même l'une d'elle qui passe entre toute les mains on a oublié d'y faire la distribution elle a du coup été faite à 200000 km et 10 ans au lieu de 5 ou 120000 la voiture a maintenant 350000km fonctionne toujours et n'a jamais eu de panne sachant qu'elle est bien usée tout le temps tiré et les temps de chauffe rarement respectés

oula une boite qui tire ses voitures à 350000 km ça sent le fake

Par

Le 1.5 l et 1.6 l sont des moteurs vétustes, ils n'ont pas été conçus pour être équipés du SCR.

Renault a développé en urgence le 1.7 l qui sera celons certaines rumeurs internes le seul moteur diesel pour les années a venir, associé au 1.3 l et 1.8 l en essence.

Par

En réponse à G.M.

95000 kms pour un dci ???

Mince alors...

La clio dci 1.5 de ma femme a bientôt 300000 kms et le Scénic dci 1.6 familial vient juste de passer les 220000 kms, tout ça sans gros soucis (enfin aucun sur les moteurs en tout cas)...

On aurait donc les 2 seuls moteurs dci au monde qui tiennent le coup ?

J'ai travaillé dans une boîte il y a quelques années équipée en Renault et sur les 4 modèles avec des Dci, les 4 moteurs ont rendu l'âme entre 80000 et 130000 km.

Depuis cette entreprise est passée chez Skoda et les employés peuvent consacrer plus de temps au travail et moins chez le concessionnaire Renault :biggrin:

Par

En réponse à A200T

qui a la plus grosse usine de moteur diesel pour voiture particuliere au monde ? je vous laisse chercher, mais un indice pour vous mettre sur la voie : ca commence par P et ca finit par A. En trois lettres.

et pour vraiment vous macher le travail , et surtout, vous ouvrir les yeux, un lien instructif :

http://www.leparisien.fr/economie/psa-tourne-la-page-du-diesel-16-02-2018-7563714.php

C'est quand même phénoménal

Comme si le Diesel ne concerne que les voitures particulières alors que la masse est hors véhicule particulier....

Bon ce n'est pas la peine de discuter quand c'est obtu ainsi.... désolé :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Grosse blague tu fais commebt une moyenne fiable avec ceux qui n'ont aucun soucis et avalent les bornes pendant des années sans avarie ce qui reste la grosse majorité.

Vas donc raconter tes sottises a tes potes de pmu

Par

En réponse à springo

oula une boite qui tire ses voitures à 350000 km ça sent le fake

Quand on est dans le transport logistique les voitures de société qui servent au final que pour de la bricole on les garde jusqu'à la fin un peu comme les camions en fait sauf que le camion on y met plus d'un million voir 2 million de km

Par

En réponse à jojozuf1

J'ai travaillé dans une boîte il y a quelques années équipée en Renault et sur les 4 modèles avec des Dci, les 4 moteurs ont rendu l'âme entre 80000 et 130000 km.

Depuis cette entreprise est passée chez Skoda et les employés peuvent consacrer plus de temps au travail et moins chez le concessionnaire Renault :biggrin:

on sait également comment les véhicules sont utilisés aussi, les mecs qui roulent comme des porcs à froid, font de la merde toute la journée parce que ce n est pas leurs caisses, ils se lâchent et pourrissent la caisse en moins de 2, j en ai vue un paquet au travers des différentes boites que j ai faites, et quand y avait du renault, les mecs faisaient n importe quoi avec.

Par

En réponse à pdumoulin

Le 1.5 l et 1.6 l sont des moteurs vétustes, ils n'ont pas été conçus pour être équipés du SCR.

Renault a développé en urgence le 1.7 l qui sera celons certaines rumeurs internes le seul moteur diesel pour les années a venir, associé au 1.3 l et 1.8 l en essence.

N'importe quoi. Qu'est ce qui pourrait bien faire qu'un moteur ne puisse pas recevoir un SCR, tu nous expliques ?

Les 1.5L et 1.6L DCI sont montés chez Mercedes avec SCR...

Le 1.6L DCI sur gamme Renault utilitaires est monté avec SCR...

Bref il faudrait se renseigner un peu au lieu d'inventer des âneries.

Par

En réponse à A200T

et à part des bousins diesel invendables dans 5-7ans, vous pourriez parler de la présentation en PREMIERE MONDIALE de la mercedes EQC , 1er vehicule electrique de la marque , non ?

C'est vous les spécialistes numéro un de la voiture sur l'internet francais ???

ce gros bouzin tehcnologiquement deja en retard sur Huyndai, Tesla et BMW ??

Faut etre zinzin pour attendre autant une bouze pareil

Par

En réponse à pdumoulin

Le 1.5 l et 1.6 l sont des moteurs vétustes, ils n'ont pas été conçus pour être équipés du SCR.

Renault a développé en urgence le 1.7 l qui sera celons certaines rumeurs internes le seul moteur diesel pour les années a venir, associé au 1.3 l et 1.8 l en essence.

faux..

juste faux.

Par

En réponse à nicotdi

Pour avoir une essence et un diesel je préfère largement sur autoroute ma tdi que ma tsi mais bon in va pas refaire le débat essence vs diesel... un diesel offre un meilleur agrément et consommation qu une essence si l on roule bcp et que l on fait de l autoroute et une essence est plus adaptée aux petits rouleurs notamment pour des trajets urbains et extra urbains

Et comme tres peu de gens font bcp d'autoroute sauf les "gros" camions...

car meme les commerciaux font surtout bcp de ville pour aller voir leur client..

Le % de diesel devrait etre tres bas et non a 70% des ventes comme y'a encore 5 ans..

Et preferez un diesel à 1,6€/L Vs une E85 a 0,7€/l... là faut m'expliquer où est l'interet ? une passion pour le bruit de tracteur ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous devriez essayer un Turbo Disesel moderne...

non merci, je suis pas assez teubé pour ca. m'infliger des vieux trucs et faire croire que c'est moderne.. ahaha le marketing vous a eu !

C'est quoi la diff entre le 4cylindres TDI2006 et le 4cylindres TDI 2016 ? que je rigole un peu ? vous allez me parler de la vanne EGR ? ahaha

Par

En réponse à jojozuf1

J'ai travaillé dans une boîte il y a quelques années équipée en Renault et sur les 4 modèles avec des Dci, les 4 moteurs ont rendu l'âme entre 80000 et 130000 km.

Depuis cette entreprise est passée chez Skoda et les employés peuvent consacrer plus de temps au travail et moins chez le concessionnaire Renault :biggrin:

Bonjour,

ah oui, quand même!

Je positionnerais Skoda au-dessus de renault en terme de fiabillité.

Par

En réponse à Profil supprimé

Tout à fait.

Le meilleur moyen de voir ce que vaut Renault, c’est d’allet sur autoroute en été.

Des Renault en panne dans tous les sens. Des dCi qui brûlent, des turbos qui s’emballent, des boites EDC qui n’ont pas supporté un dépassement. Et pire si vous regardez l’intérieur des Renault sous 40 degrés...des planches de bord qui fondent.

Décidément rien ne s’arrange et les Renault sont vraiment de très mauvaise qualité ! Une marque à éviter depuis bien longtemps.

Quand t'achetes une Dacia tu as une Dacia.

Je vois pas où est le souci, ni l'arnaque.. sauf si vous n'etes pas au courant..

Par

En réponse à anneaux nîmes.

2000€ les 30ch sup....

Pas sûr que ça en vaille la peine.

Sinon engin a réserver aux rouleurs, si le diesel se justifient toujours même à prix égal à la pompe vu sa moindre conso il va quand même falloir sacrément rouler pour amortir le bouzin.

alors que tu peux rouler en V6 ethanol, genre Jeep Grand Cherokee... mais non il prefere une 4cylindre Diesel... de chez SaucisseWurtz...

Whaouuuu, y'a pas vous etes chelou et tellment fana de VAG.... en faites vous etes les barbus Daesh de VAG.. des grand malades.

http://www.leblog-carspassion.fr/essais-auto/essai-jeep-grand-cherokee-v6-flexfuel

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En réponse à nicotdi

Dis moi il faut être dépressif pour rouler en hybride ? :voyons:

grave surtout en Golf GTE... le pire c'est en passat GTE.. meme les taxis en veulent pas...

Et pense a tous ces taxis depressifs.. et leur client depressif.. encore faut il prendre le taxi régulièrement.. ahahahaha

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En réponse à anneaux nîmes.

C'est vrai. Avec un essence et 50L on fait 800 bornes et avec un Go on en fera 1000.

Assurément inutile.

- Oh la vie de merde où tu peux t’arrêter que tous les 1000Km...

- Il t'offre ou bouteille pour pisser en route ?

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En réponse à cactus-fr

N'importe quoi. Qu'est ce qui pourrait bien faire qu'un moteur ne puisse pas recevoir un SCR, tu nous expliques ?

Les 1.5L et 1.6L DCI sont montés chez Mercedes avec SCR...

Le 1.6L DCI sur gamme Renault utilitaires est monté avec SCR...

Bref il faudrait se renseigner un peu au lieu d'inventer des âneries.

Ben oui sauf que ses moteurs là sont catastrophiques en terme d'émissions polluantes, Renault les sais et les modifier pour répondre au futures normes est bien trop coûteux. Les moteurs livrés a Mercedes sont revisités par les ingénieurs de la marque a l'étoile pour être équipés du SCR et malgré cela ils sont au de la des tolérances Euro 6 c et ne passeront pas la prochaine norme.

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En réponse à le dédé

Ne pas tenir compte du clampin espace4 machin chose. Il sévissait il y a 2 ou 3 ans sur l'argus en couinant contre renault qui ne lui remboursait pas son espace 4 rincé à 200 000 km...Un comique de 1ere bourre .:lol: Pour ce scénic, j'aime pas trop sa formule hésitant entre le monospace et le crossover. Par contre, chez reuno, ils font plus vite que certains pour que leurs moulins soient aux normes. De célèbres constructeurs pourtant ultra haute qualität selon certains...en sont à faire des stocks:lol: Bof, ils pourront toujours recycler leurs bouses en bac à fleurs ou en boites de conserves.:lol:

Bonsoir,

qui vous dit que c'est un clampin?

Il dénonce -ii a le droit, on n'est pas encore en Russie soviétique- et aux dernières nouvelles il n'a pas été tenu de fermer son site.

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pourvu que ventes d'occasion du diesel chutent d'ici 4 ans, comme ça je pourrais en profiter: imaginer une A4 ou une série 3 break avec un mazout de 3l, je vais être trop malheureux.

Les français font de très bonne voiture et en terme de fiabilité moyenne, ils sont au moins aussi bon que les allemands: pour preuve la laguna 3 est connu pour sa fiabilité avec le 2.0DCI, la mienne va avoir 10 ans, alors que je l'ai acheté d'occaz a 4.5 ans et 80KKM pour une bouchée de pain en finition privilège (juste avant initiale).

Alors continuer de dénigrer certaines marques et le diesel, pour nous permettre de faire de bonnes affaires en occaz.

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En réponse à pat d pau

grave surtout en Golf GTE... le pire c'est en passat GTE.. meme les taxis en veulent pas...

Et pense a tous ces taxis depressifs.. et leur client depressif.. encore faut il prendre le taxi régulièrement.. ahahahaha

ahahahahahah (......)

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En réponse à pdumoulin

Ben oui sauf que ses moteurs là sont catastrophiques en terme d'émissions polluantes, Renault les sais et les modifier pour répondre au futures normes est bien trop coûteux. Les moteurs livrés a Mercedes sont revisités par les ingénieurs de la marque a l'étoile pour être équipés du SCR et malgré cela ils sont au de la des tolérances Euro 6 c et ne passeront pas la prochaine norme.

Faux, encore faux...

Le 1.5 dCi avec SCR existe chez Renault, sur Captur, Mégane et Kadjar pour l'instant, et chez Dacia sur le Duster.

Quant au 1.7, il s'agit simplement d'une évolution du 1.6.

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En réponse à carsales

Faux, encore faux...

Le 1.5 dCi avec SCR existe chez Renault, sur Captur, Mégane et Kadjar pour l'instant, et chez Dacia sur le Duster.

Quant au 1.7, il s'agit simplement d'une évolution du 1.6.

J'ajoute que ces moteurs répondent à la norme Euro 6d-Temp avec cycle WLTC.

Par Profil supprimé

Avec rino tous les jours un bruit nouveau..

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En réponse à Cric crac

Bonjour,

ah oui, quand même!

Je positionnerais Skoda au-dessus de renault en terme de fiabillité.

Jamais eu de taxis en Renault, mais en Skoda oui, et c'est une catastrophe en termes de fiabilité, même pire que VW, et ça faut le faire ! :beuh:

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En réponse à overbeurk

pourvu que ventes d'occasion du diesel chutent d'ici 4 ans, comme ça je pourrais en profiter: imaginer une A4 ou une série 3 break avec un mazout de 3l, je vais être trop malheureux.

Les français font de très bonne voiture et en terme de fiabilité moyenne, ils sont au moins aussi bon que les allemands: pour preuve la laguna 3 est connu pour sa fiabilité avec le 2.0DCI, la mienne va avoir 10 ans, alors que je l'ai acheté d'occaz a 4.5 ans et 80KKM pour une bouchée de pain en finition privilège (juste avant initiale).

Alors continuer de dénigrer certaines marques et le diesel, pour nous permettre de faire de bonnes affaires en occaz.

Fait gaffe au rocky. Si tu parle "laguna 3". Et plus encore en diesel. J'espère pour toi que t'es pas parti en camping cet été :peur:

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En réponse à carsales

Faux, encore faux...

Le 1.5 dCi avec SCR existe chez Renault, sur Captur, Mégane et Kadjar pour l'instant, et chez Dacia sur le Duster.

Quant au 1.7, il s'agit simplement d'une évolution du 1.6.

Exacte. D'ailleurs, il vient tout juste de passé à 95 et 115 chevaux, au lieu de 90 et 110.

Par

On va pouvoir s'offrir de la grosse cylindrée diesel en occasion récente pour une bouchée de pain dans peu de temps … très très bien , vive l'électrique !!! :bien:

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Et vive l'essence aussi évidemment :bien:

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En réponse à plus_anonyme

On aurait pu se dire, ah enfin Renault rend ses diesels moins polluants avec le SCR.

Mais non, au lieu de ça on râle encore parce qu'il faut rajouter de l'adblue… :pfff:

Je l'ai assez longuement conduis sur un Scenic et un Qashqai je l'ai trouvé horriblement creux à bas régime (un TDI à injecteur pompe que je connais très bien aussi paraît même beaucoup souple c'est dire) il est également pauvre en reprises pour 130ch bruyant et vibrant bref il est surestimé par la presse je trouve

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En réponse à halffinger

Fait gaffe au rocky. Si tu parle "laguna 3". Et plus encore en diesel. J'espère pour toi que t'es pas parti en camping cet été :peur:

Et en plus, mon véhicule précédent était une Fiat stilo mjt 16v 126ch acheté neuf en 2005 grâce a une remise de 21% accordé aux équipementiers. 1 seul petit soucis en 8 ans et 120KKM

Je ne suis fidèle à aucune marque, seul les voitures fiables répondant aux plus proche de nos besoins m'intéressent

Par

Vous oubliez dans tout cela que la justice Française enquête sur l'affaire du dieselgates, ou précisément les moteurs diesel Renault sont pointé du doigt pour non respect des normes. La justice Allemande a également mis sous investigation Mercedes sur ses moteurs diesel, y compris les moteurs d'origine Renault. Alors que vous veniez dire que tout cela est faut et que Renault respecte les normes, allez expliquer ça au juges chargés de l'enquête, nous serons fixés quand la justice aura rendu son verdict. Il n'y a pas que VW qui a triché....

Par Profil supprimé

En réponse à PLexus sol-air

Jamais eu de taxis en Renault, mais en Skoda oui, et c'est une catastrophe en termes de fiabilité, même pire que VW, et ça faut le faire ! :beuh:

Bonjour,

https://www.independent.co.uk/life-style/motoring/most-reliable-cars-2017-a8029056.html

https://www.express.co.uk/life-style/cars/689500/Skoda-reliable-car-brand-Britain-UK

https://www.autoexpress.co.uk/skoda/octavia/reliability

https://www.rte.ie/lifestyle/motors/2016/0720/803657-which-is-the-most-reliable-car-brand/

N'achetez jamais renault toujours, derrière skoda.

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En réponse à Profil supprimé

Horrible ! Horrible ! Horrible !

Comment est-il possible de sortir de telles immondices en 2018? Conception mécanique et électronique bâclée, Sous motorisée, mal finie, peu modulable, et surtout fiabilité plus que discutable!

Horrible ! Horrible ! Horrible !

Quel commentaire harmonieux et argumenté, l'art d'un maître absolu.

"Il faut le valoriser le petit, car ses parents ont peut-être oublier de lui faire des compliments quand il était petit, d'ou son complexe":lol::lol:

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En réponse à Profil supprimé

Tout à fait.

Le meilleur moyen de voir ce que vaut Renault, c’est d’allet sur autoroute en été.

Des Renault en panne dans tous les sens. Des dCi qui brûlent, des turbos qui s’emballent, des boites EDC qui n’ont pas supporté un dépassement. Et pire si vous regardez l’intérieur des Renault sous 40 degrés...des planches de bord qui fondent.

Décidément rien ne s’arrange et les Renault sont vraiment de très mauvaise qualité ! Une marque à éviter depuis bien longtemps.

putain 6000 kms cet été sur autoroute, une voiture en panne, une Fiat 500. C'est tout. Ah oui excuse moi, tu fais du sur place avec ta voiture, quand tu vois une voiture en panne, tu crois que c'est une autre deux heures après.

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En réponse à SiriusRST

Ca c'est du sacré trollage.

Tu devrais t'engager dans le monde du spectacle et faire un one man show.

Ah non il ferait même pas rire un gamin.

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En réponse à G.M.

95000 kms pour un dci ???

Mince alors...

La clio dci 1.5 de ma femme a bientôt 300000 kms et le Scénic dci 1.6 familial vient juste de passer les 220000 kms, tout ça sans gros soucis (enfin aucun sur les moteurs en tout cas)...

On aurait donc les 2 seuls moteurs dci au monde qui tiennent le coup ?

non trois avec moi et en EDC

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Là on est arrivé au maximum de sa capacité en calcul mental, pas plus que trois, il va péter un plomb après.

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Pour l'instant uniquement disponible en boite manuelle. En 2018. Sérieux, quel est l'intérêt d'acheter un monospace familial en boite manuelle, vue le traffic actuel. Qu'on achète une Mx-5 en boite manuelle, OK, je comprends le concept. Mais ça non, ça n'a aucun sens.

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En réponse à trevorstanton

Pour l'instant uniquement disponible en boite manuelle. En 2018. Sérieux, quel est l'intérêt d'acheter un monospace familial en boite manuelle, vue le traffic actuel. Qu'on achète une Mx-5 en boite manuelle, OK, je comprends le concept. Mais ça non, ça n'a aucun sens.

L'intérêt c'est le prix évidemment... tout le monde ne veut pas rajouter +/- 2000€ pour une version BVA. :bah:

Par

Puisque caradisiac ne semble pas connaitre les valeurs de couple et conso, je vous les donne :

1.7 blue dCi 120 : 300 NM à 1500 tr/min ____ conso (NEDC) : 4.8 l

17 blue dCi 150 : 340 NM à 1750 tr/min ____ conso (NEDC) : 4.8 l

Voilou !

Par

En réponse à cactus-fr

L'intérêt c'est le prix évidemment... tout le monde ne veut pas rajouter +/- 2000€ pour une version BVA. :bah:

Oui, c'et vrai, les gens ont besoin de sous pour acheter un iphone à 1000 boules... :ddr:

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En réponse à A200T

et à part des bousins diesel invendables dans 5-7ans, vous pourriez parler de la présentation en PREMIERE MONDIALE de la mercedes EQC , 1er vehicule electrique de la marque , non ?

C'est vous les spécialistes numéro un de la voiture sur l'internet francais ???

les véhicules électriques invendables dans 5-7 ans ? à quoi bon en parler ? personne n'en veut. restons dans la "vraie vie", merci caradisiac.

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En réponse à pdumoulin

Le 1.5 l et 1.6 l sont des moteurs vétustes, ils n'ont pas été conçus pour être équipés du SCR.

Renault a développé en urgence le 1.7 l qui sera celons certaines rumeurs internes le seul moteur diesel pour les années a venir, associé au 1.3 l et 1.8 l en essence.

garde tes rumeurs pour ta poubelle, ça vaut mieux ;)

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En réponse à Profil supprimé

La marque au cric incapable de faire comme chez la concurrence en sortant un 2.0L diesel moderne et fiable! Ils va pas les cracher très longtemps ses 150 ch le petit 1.7L. Chez pijo et VW c’est 2.0L...et 150ch, voire même 2.2L..pour 150ch chez Mazda, et donc un bon niveau de fiabilité. Tout le contraire de ce qui se fait en terme de motorisation diesel chez cette marque gag.

"Chez pijo et VW c’est 2.0L"

et ces 2l sont fiables ??? mais c'est une blague, non ???

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En réponse à Design1

"Chez pijo et VW c’est 2.0L"

et ces 2l sont fiables ??? mais c'est une blague, non ???

PSA ne sait plus quoi faire devant leurs problèmes moteur.

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En réponse à springo

pas de boite auto, diesel, tout à contre courant de son temps

la boite auto est prévue, renseigne toi. Quant au diesel, il semble encore avoir un bel avenir au contraire, sauf pour les autruches...

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En réponse à trevorstanton

Pour l'instant uniquement disponible en boite manuelle. En 2018. Sérieux, quel est l'intérêt d'acheter un monospace familial en boite manuelle, vue le traffic actuel. Qu'on achète une Mx-5 en boite manuelle, OK, je comprends le concept. Mais ça non, ça n'a aucun sens.

Le "traffic actuel" c'est sans doute vrai en ville, mais a la cambrousse on passe pas sa vie a triturer le levier de vitesse, on est moins paye qu'un parisien, bref un Diesel avec une boite meca normalement etagee ca va bien.

Le vrai soucis c'est l'avenir reglementaire du Diesel, les interdictions qui risquent de tomber, mais vu les differences de conso ca garde un sens sur des vehicules un peu gros : la ou un Diesel va bouffer 6L de gazole maxi, faut surtout pas arsouiller en essence pour pas exploser les 8L, c'est-a-dire au bas mot 33% de plus (ou 25% de moins, hein).

Et il reste le principal soucis de ce Scenic, le remplacement de sieges individuels epais par des banquettes minces, pour faire plaisir a ceux qui se passonnent pour le repliage dans le plancher.

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En réponse à trevorstanton

Oui, c'et vrai, les gens ont besoin de sous pour acheter un iphone à 1000 boules... :ddr:

Chaque année, les 1000 balles de téléphone, lors de la "révolution"... :cubitus:

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