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Renault Scénic : nouveaux moteurs diesel 1.7 Blue dCi

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La mise à jour de la gamme de moteurs diesel chez Renault se poursuit. En France, c'est le Scénic qui inaugure le 1.7 BluedCi, décliné en deux puissances.

Renault Scénic : nouveaux moteurs diesel 1.7 Blue dCi

Transition compliquée chez Renault. Depuis le 1er septembre, la marque ne peut immatriculer que des modèles revus à la norme WLTP. Si en essence, le Losange avait pris de l'avance avec ses nouveaux 1.3 et 1.8 TCe (auxquels il faut quand même ajouter un filtre à particules en cette rentrée), côté diesel, il semble en retard.

Les mises à jour des moteurs sont prêtes. Mais il faut du temps pour les déployer sur l'ensemble des véhicules concernés et voir les changements apparaître dans le configurateur en ligne. Après le Kadjar, qui a reçu le 1.5 BluedCi, c'est au tour des Scénic d'avoir des nouveaux blocs diesel.

Exit les 1.5 et 1.6, place à un unique 1.7 BluedCi. Celui-ci est équipé de la technologie de traitement des oxydes d'azote de type SCR. Cela va donc avec de l'AdBlue. Le moteur est proposé en deux variantes, 120 et 150 ch, pour l'instant uniquement couplé à une boîte de vitesses manuelle. Les valeurs de couple et de consommations ne sont toutefois pas encore connues.

Le Scénic resserre donc son offre diesel, puisqu'il proposait avant des moteurs de 110, 130 et 160 ch. La version légèrement hybride a également disparu.

Les prix

- 1.7 BluedCi 120 ch BVM > Life : 27 700 €, Zen : 29 800 €, Limited : 30 400 €, Intens : 32 300 €.

- 1.7 BluedCi 150 ch BVM > Intens : 34 200 €, Initiale Paris : 37 800 €.

La version longue coûte 600 € de plus.

 

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Commentaires (102)

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Par

Euh sérieusement j'ai toujours cru que l'AdBlue était uniquement pour les PL et certains utilitaires....

Merci de m'avoir fait grandir :bien:

Par

" La version légèrement hybride a également disparu. "

Rîno toujours à la pointe du combat....

et sinon....l'injection d'urée fonctionne aussi quand il ne fait pas entre 17 et 38° ? :chut:

Par

et à part des bousins diesel invendables dans 5-7ans, vous pourriez parler de la présentation en PREMIERE MONDIALE de la mercedes EQC , 1er vehicule electrique de la marque , non ?

C'est vous les spécialistes numéro un de la voiture sur l'internet francais ???

Par

la version micro-hybridation qui ne servais à rien, c’est une bonne chose de l’avoir supprimer

Par

En réponse à A200T

et à part des bousins diesel invendables dans 5-7ans, vous pourriez parler de la présentation en PREMIERE MONDIALE de la mercedes EQC , 1er vehicule electrique de la marque , non ?

C'est vous les spécialistes numéro un de la voiture sur l'internet francais ???

C'est oublier un peu vite la Classe B Elecric Drive.... bel et bien commercialisée...et total échec commercial.

Par

Un moteur qui fera oublier l'ancien 1.6 dci 130 qui était une vraie réussite ultra performant très souple silencieux coupleux on ne l'oubliera jamais achetez vite des Mégane et des Scenic avec ce moteur il pourra devenir collector

Par

pas de boite auto, diesel, tout à contre courant de son temps

Par

En réponse à roc et gravillon

" La version légèrement hybride a également disparu. "

Rîno toujours à la pointe du combat....

et sinon....l'injection d'urée fonctionne aussi quand il ne fait pas entre 17 et 38° ? :chut:

Contrairement à d'autres, le système fonctionne capot fermé.

Par

En réponse à kevin14789

la version micro-hybridation qui ne servais à rien, c’est une bonne chose de l’avoir supprimer

La micro hybridation devrait êtres disponibles sur les versions essence. Je verrai bien un scenic 0.9 tce 90 + 30 chevaux électriques direct dans la boîte de vitesses l'histoire de faire des moyennes à 4 litres aux 100 km en ville le tout avec les perfs de la 1.3 tce 115.

Par

En réponse à kevin14789

la version micro-hybridation qui ne servais à rien, c’est une bonne chose de l’avoir supprimer

Tu vas être déçu, la micro hybridation 48V reviendra rapidement ... et pas que chez Renault

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