Commentaires - Rétromobile 2026 : le stand Volkswagen fête les 50 ans de la Golf GTI avec les 8 générations représentées

Y'a eu la version Oettinger de la Golf 1 GTI en 16 soupapes, elle a été homologuée et vendue dans le réseau il me semble.

Une particularité de la golf GTI 1 & 2 bien énervante, il n'y avait pas d'indicateur de réserve d'essence, je me suis fait baisé un nombre de fois incalculable..

+1

Le truc culte si il en était.

Bien vu !

Le 'maître' Oettinger était un préparateur réputé outre rhin.

Mais VW Wolfsburg ne voulait pas que l'on 'touche' à ses productions internes de peur de perdre en réputation de fiabilité et surtout ne voulait pas apposer de garantie...

C'est en fait du coup VW France qui a 'commandé' à Oettinger cette transformation de la culasse 8 soupapes en 16 soupapes, VW France ayant modifié quasi tout sur le bas moteur. C'était un sacré challenge , une vraie pièce d'orfèvrerie et une réussite sur le plan perf (+26 cv /origine) pour l'époque.

Elle n'a jamais été commercialisée en Allemagne, un comble car Oettinger avait démontré son savoir-faire unique.

Le problème et pas des moindres, c'est qu'elle coutait 50% de plus que la GTI normale et plutôt chère en entretien à cause des nombreuses modif ...et du coup ne se serait vendue qu'à 2000 exemplaires max dit-on sur les 2 seules années de commercialisation . Ce qui explique aussi la côte liée à cette rareté. Difficile de trouver sous les 35 K€ voire bien plus selon état et km.

Pour avoir eu la 110 cv entre autres, et conduit la 136 Oettinger d'un ami qui l'a encore (comme neuve) , ouah ça décoiffait vraiment grave ce 16S / 110 cv

« Au centre : le concept de la future ID.Polo GTi, qui comme son nom l’indique sera motorisé par un moteur électrique, et qui n’a, forcément, pas grand-chose à faire ici. »

Effectivement… mais dans 50 ans, peut-être la trouvera-t-on exposée parmi les anciennes ? Rien n’est moins sûr…

La Golf 2 GTI est très sympa avec son kit !! J'aime bien.

Je n'ai jamais vu ces jantes sur la golf 1.

j'avais des BBS sur ma première et des jantes tôles sur ma deuxième, une 1800 rabbit

N'oublions pas la Golf G60 Limited produite à 70 exemplaires.

1.8L 16S G60 211cv

Déjà vu sur les GLS, mais jamais GTI en effet.

Une spécificité Française, avec CG en rapport

En Allemagne c'était un kit post-achat.

Oui, c'est elle la première 16S, mais loin d'être irréprochable au niveau de la fiabilité.

Si l on veut une petite gti fun du style de cette first golf GTI on peut trouver autour des 50 000 km des up GTI ou Swift sport

J'ai eu une GOLF comme la majeure partie des conducteurs européens voire mondiaux et ... c'était TROP DE LA BALLE !

Entre la Clio sur le stand Rîno et la Golf sur celui de VW... faut payer une entrée pour voir ça ?

ATS et BBS proposaient des jantes alu avec ce design.

En 5,5 et 6x13.

Sur une première série recherchant l'origine, dommage de ne pas la voir nature, avec les roues tôles en 5,5x13.

Je suis assez d'accord avec ça. Pourquoi faut-il toujours faire allusion de suite à des jantes,des kits,des culasses et trucs optionnels et superflus.On traite des autos à leur sortie.Et on se fiche de celles bardées d'accessoires optionnels.

C'est l'époque qui voulait çà, il était rare de trouver des modèles d'occasion complètement d'origine.

Et il faut dire qu'un léger kit et jantes BBS abeille lui allaient bien!

Mais dans le cas de ce svelte monsieur, bossant pour VW France donc, c'est le stict état d'origine qui doit être le but à atteindre.

Et pour le coup, operation pas bien compliquée à effectuer.

Oui pour ce salon, je suis bien d'accord

Golf et GTI ne devrait plus être utilisé car on est loin de la première version; tout comme Renault avec ses "Clio"

Est-ce qu'on a vu des R16 pendant 50 ans ? Non !

Des 204 pendant 40 ans ? Non !

Des GS pendant 50 ans ? non !

Exception pour Citroën, la 2 CV mais c'était tjrs la même auto qui avait évoluée !