Commentaires - Salon de Genève 2020 : la Volkswagen Golf 8 GTI confirmée

Pourquoi se faire chier avec une sportive hybride qui consomme plus si la batterie est naze.. ?!?

Bon choix de rester sur du thermique

Un petit mot sur toyota?

Je ne sais pas mais en tout cas ça risque de ne pas plaire à certains

parce qu'une hybride en mode électrique+thermique procure encore plus de puissance avec un couple plus haut perché encore.

ensuite, rien ne t'oblige à décharger complètement la batterie. c'est même stupide de le faire.

pour rappel, une hybride rechargeable peut fonctionner comme une hybride simple non rechargeable.

enfin, une hybride rechargeable permet généralement d'éviter tout malus.

on verra bien le montant du malus sur cette Golf...

Celui à qui ça ne plaît pas ben. il n'achète pas...

hâte de voir cette golf 8 GTI et surtout la R bien que je ne sois en rien acheteur... quoique si la GTI était proposée en break, elle pourrait faire son apparition sur ma liste d'envies...la R est malheureusement hits budget surtout bien équipée.

C'est sûr que niveau fiabilité Dacia et Fiat sont pas loin de Toyota...l'avantage de n'avoir pas trop de technologie inutile qui tombe en panne...moi-même je n'y croyais pas quand j'ai vu la fiabilité presque indestructible des Fiat actuelles...comme quoi tout change, sauf la qualité des Peugeot au final qui sont toujours aussi médiocres

J'imagine dispo seulement en boitoto de papi

je suis d’accord que si on joue le jeu, avoir une sportive (et même pas que) hybride c'est le top mais nombreux sont ceux qui prennent des hybrides simples pour éviter les malus et ensuite rouler comme si c'était une thermique pure.. et là la note s’alourdit à la pompe.. je dirais que sur le gabarit/poids d'une compact, un moteur essence reste le bon choix pour le sport

il vont présenter la GTI alors que la 8 simple n'est toujours pas configurable, je comprend pas l'intérêt de présenter une voiture autant de mois avant si ce n'est pas pour la rendre dispo au moins à la config rapidement

Au détriment du poids.

Je suis un homme simple : je lis EA888, je suis content.

Enfin il parait que ça casse avant quoi 20 000km ? 40 000km ? SupRcc, tu me rappelles déjà ? :p

Lui, il va te rajouter un 0.

Au minimum.

J'aimerai bien une version 4motion au alentour des 200/240 chevaux. Pas besoin d'avoir un missile comme la R.

Et pourquoi pas en version break.

Un peut comme feu la Bora V6 4motion.

Tout ce que je peux te dire c'est que j'ai que 67000km. Rien à signaler Et elle tourne a l'e85 depuis qu'elle a 10000 Avec un bon 360Ch et 500Nm

Ils pourraient largement le faire avec le 190cv+hybridation, après est-ce que ce serait rentable ? Pas sûr...

Qui s'est vendue à ..... 4 exemplaires !!

la nouvelle Ford focus RS est une hybride !

j'ai lu ça , j'ai pas compris comment tu roules une RS avec le poids d'une batterie ????? c'est pas une RS pour moi c'est une hybride rien de plus

si la GTI de chez VW reste thermique alors c'est une Vw GTI !!!

le but d un constructeur est de vendre.

voila pourquoi focus et les autres passent en hybride.

ça évite aussi de payer un blinde en malus.

chez nous cette golf gti ne se vendra pas à cause du malus.

il y aura que des gens comme moi qui ont des exonérations de malus qui l achèteront et encore car il faut budgétisé le malus malgré tout, comme on le paie d avance puis en se fait remboursé dans la foulée

La raison de l'hybridation c'est uniquement pour la malus alors arrêté d'y chercher un potentiel gain technique.

C'est de la merde (pour le moment) car le gain de poids, ne vaut pas le gain de performance. Donc ces modèles de transition technologique sont a éviter, on attendra la Golf 9.

a l'heure actuelle, ce sont plutôt les manuelles qui font "papy".

le papy c'est celui qui a des idées bien arrêtées sur les boites de vitesses qu'il n'a jamais testé.

Et tu n'es pas trop déçu que ETO t'ait menti ? :(

oui.

mais si la batterie est positionnée idéalement au plus bas et au bon endroit, ça permet également à la voiture de passer très correctement les virages.

après, si c'est pour faire de la route sinueuse comme on en voit habituellement, pas besoin non plus de 300cv.

300cv sur une Golf, c'est finalement surtout pour tracer sur autoroute.

136ch suffisent pour se faire plaisir.

(Non, me sors pas qu'on peut faire avec moins, je voulais juste placer une ref à la MX5...)

Ca existe, ça s'appelle une GTD.

Hâte de voir ça

Va falloir me citer si j'ai des multis parce que là je vois pas. mais effectivement je peux les dire pour les tiens

Pourquoi faire une gti pfff le 0 à 100 c'est vraiment pour les dégénérés. Aucun intérêt

J'y pensais hier....GTI Variant 4motion.

Le problème, j'imagine, est que la GTI est LA GTI. Le "Mythe". On ne touche pas au mythe. Ils ont fait une GTD, une R Variant...Mais à mon avis la GTI restera une berline compacte pour toujours.

les constructeurs ne développent pas d'Hybrid juste parce que les français ont des malus, comme à l'école.

Ils le font pour pouvoir baisser leur moyenne de rejet de Co2(pour ne pas payer d'amendes), pour l'image "politiquement correcte", et pour plaire à ceux qui achètent parce que c'est la mode et que le collègue du boulot va être jaloux...

Bah un GTI c'est pas ce qu'il a de mieux pour un 0 a 100. traction forcément. par contre sur un 80 a 120 pour doubler c'est plus safe qu'une voiture classique ou qu'un SUV