Commentaires - Scoop - Audi A3 Allroad : le nouveau venu

La passivité des acheteurs face à ce que le marketing leur biberonne semble en effet sans limite.

Quand on voit le prix d'une A3, déjà peu pertinente face à une Leon, on tremble à l'idée du prix des suppléments ressorts plus haut + bouts de plastique noir.

Personne qui achète ça ne pense qu'il s'agit d'un franchisseur !

C'est juste un look différent.

Comme on peut choisir une couleur, des jantes, un toit noir.

Là on choisit une petite surélévation et un acastillage noir.

Affaire de goût.

Audi essaie désespérément, comme il l'avait fait avec l'A1, de trouver une solution pour corriger des ventes décevantes.

La Classe A est tellement supérieure et dominante, et l'A3 tellement ratée, que le gap ne semble pas possible à résorber...

Mais la plus réussie désormais dans cette catégorie est la sublime DS4 2.

Une merveille en E-tense 225cv.

a du AG VAG

Sur les allroad les suspensions sont pneumatiques... normalement.

Pas fait pour faire du 4*4 mais emprunter des chemins.

calme toi....

Uniquement sur l'A6, pas sur l'A4, et encore moins sur l'A3. ça coute cher les suspensions pneumatiques.

Les photos « exclusives » de caradisiac sont constamment prises juste devant l’entree porte 7 de l’usine. Et il en passe toute la journée des bagnoles maquillées. Pas encore chopé le Q6? Trop facile, il suffit d’attendre la nuit et de se munir d’un gros flash.

Avant la sortie de l’A5, Audi s’était moqué de ceux qui poireautent devant la Tor 7 en faisant sortir un proto avec un magnifique losange bien visible sur la calandre. Certains avaient même cru qu’Audi travaillait sur une Laguna coupé.

Mais bon pour l’A3 l’info est juste.

Autant ETO raconte beaucoup de conneries, autant sur ce point il n'a pas tort: la DS4 est plus intéressante sur les équivalent BAM.

Il est surtout lourd, toujours à dénigrer le groupe VW..... et a faire des copié collé c'est exaspérant.

C est clair que comparé à la nouvelle 308 la nouvelle ds4 est un chef d'œuvre

Après ca reste a voir en fonction de ses besoins.

Autrefois Audi c'était clairement au dessus. Aujourd'hui c'est plus que décevant...

Ca sera la seule à être benchée et encore il a fallu convaincre tellement le retard technologique est criant.

Les ventes feront en effet foi de sa cohérence. J’espère que la DS4 n‘aura pas le même sort que le fabuleux DS3 CB qui se vent moins qu‘une série 7 rallongée

Je ne pense pas qu'il y a ait une différence pour remplir un besoin entre la DS4 et les BAM.

Je viens de lire un comparatif entre la DS4 haut de gamme et les A3 et Classe A au même niveau: Citroën a vraiment fait fort, elle est bien plus sexy, dedans comme dehors, mieux finie, et globalement au moins aussi bien. Un petit déficit en performance pour ces versions hybride, mais bon... c'est bien tout ce qui lui est reproché...

Faut dire que quand on voit l'intérieur d'une A4 d'aujourd'hui y a de quoi se marrer ^^

Pourquoi pas ? Ok ça ne sert pas à grand chose, ok ce sera payer plus cher pour un tout petit peu d'exclusivité. Mais pourquoi pas ? Audi propose déjà l'A4 et l'A6 Allroad qui sont assez appréciées de manière générale. Et puis beaucoup de constructeurs proposent ce type de "berline compacte surélevée". Citons la Golf Alltrack, la KIA XCeed, la DS4 Crossback ou encore la Ford Focus Active et la Tipo Cross. Trouvera-t-elle son public ? C'est toute la question mais si Audi veut en proposer une moi je dit Why not. Et à titre perso, je préfèrerais ça qu'un SUV par exemple. Et niveau utilité, une A3 Allroad traction ou un Q3 traction, bah c'est kiff kiff en fait. Aucun des deux modèles n'est de toute façon un vrai franchisseur

Exactement ! D'ailleurs même en dehors de ce genre de versions, combien d'options sont parfois chères pour ne pas apporter grand chose au final ? Je pense qu'on peut en citer par mal...

Alors cette A3 baroudeuse, bah si elle plait et que les gens sont prêts à mettre peut-être 1500 à 2000euros en plus qu'une A3 classique pour se différencier, avoir un produit un petit peu exclusif j'y vois aucun problème. La force du premium allemand c'est aussi ça : un choix très très large, en terme de modèle, de versions, d'options, de moteurs etc

C'est rien par rapport à la haine anti-Peugeot-DS-Opel qu'il génère.

Si ça se trouve, il est en fait à la solde de VAG ou Renault et sa mission est de dégouter les gens de PSA en leur faisant une pub merdique.

Dans son com, son erreur est de vanter les versions E-Tense alors que c'est justement les lacunes du système hybride Peugeot qui lui ont couté la victoire face à la Classe A lors du comparo de Caradisiac.

L'Argus a confronté les mêmes modèles, mais en version essence simple 180 ch et la DS4 a remporté facilement le comparatif.

C'est exactement ça, et j'ai l'impression que ça se répète sur toutes la gamme Audi : Mercedes et BMW ont pris le dessus sur tous les aspects.

Audi, on dirait une bulle qui a enflé pendant 3 générations de véhicules en s'améliorant considérablement à chaque nouvelle génération (1995-2015), mais qui a désormais éclaté.

D'accord avec vous, et pourtant j'adore Audi. Mais j'apporterai un peu de nuance en disant que c'est surtout vrai pour les modèles compacts (A1, A3, Q2 et Q3). Au delà de ces modèles, on a les gammes A4, A5 et Q5 qui sont vieillissantes mais toujours très très bien finie. Et puis après, les A6, A7, Q7 et Q8 sont assez réussi, toujours impeccablement fini et disposant de technologie et d'un design intérieur à jour. Le restylage de l'A8 est un peu discutable, surtout en ce que concerne la partie avant qui devient (beaucoup) trop chargée.

Après la gamme électrique, les modèles sont très intéressants. Le premier, l'E-Tron se vend très bien, notamment par rapport à l'EQC. Il est réussi esthétiquement et niveau technologies et finition, il n'a rien à envier à ses concurrents. La GT, est est appréciée quasi à l'unanimité. Le Q4 est loin d'être un échec aussi, seule sa finition intérieur laisse à désirer.

Depuis le dieselgate, Audi a plus de mal à se renouveler au niveau du design, ils n'avaient plus les moyens pour la finition irréprochables des modèles précédents. La gamme électrique semble remettre la marque sur une bonne voie, et tant mieux. Reste plus qu'à attendre l'arrivée de nouveaux modèles (A6 et Q6 E-Tron, modèles de série dérivant des concepts "Sphere") pour confirmer cela, ou pas

Ah ok, dommage.

effectivement sur l'A6 c'était pas mal.

Je n'ai pas trouvé l'option Cuir clair sur la leon. Ni le pare-brise acoustique/athermique. Ni la sono bang olufsen. Toutes choses que j'ai sur mon A3. Je veux bien qu'ils se touchent sur les tarifs, mais à un moment, il faut accepter que la leon, ça se compare à une renault, ou une citroen. Et que l'audi est à comparer aux lexus et BAM de ce monde niveau prestations...

Côté techno et présentation OK, encore que les Seat et Skoda ont bien progressé. Mais là où ta comparaison de tient plus c'est que les VW Group partagent plateforme et moteurs, et ont maintenant des finitions équivalentes. Donc celui qui ne cherche pas d'option pointue et ne fonctionne pas au coup de cœur sera bien inspiré de sauver 6000 balles en préférant la Leon à l'A3.

Niveau technologique, il n'y a pas spécialement de différences entre une série 1, une classe A, une A3 ou même une DS4, si ce n'est la taille des écrans et c'est pas celui qui a la plus grosse qui gagne.

Elles proposent toutes ou presque la même chose, le même niveau d'autonomie, les mêmes options. Parler de différence technologique c'est limite de la mauvaise foi.

DS n'est plus Citroën. Comme Cupra n'est plus Seat

À l'époque on avait droit à des déclinaisons cabriolet, maintenant c'est suv ou all road, c'est déprimant.

la DS4 a le multimedia le plus lent et qui bougue le plus, le moteur d'acces le plus vibrant et glouton, et toujours pas d'auto-hold (a ne pas confondre avec l'hill assist ni le stop & start qui n'assurent pas la meme fonction, comme les rigolos et les ignorants tentent regulièrement de faire croire). Elle ne propose pas de trasmission intégrale et sa vrsion hybride et electrique de sont les moins efficientes du marché.

ça me semble dejè pas mal comme retard technologique

après elle est probablement la plus confortable en suspension, on est d'accord

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Oui c'est con, les constructeurs vendent ce que la très grosse majorité souhaite.

Je suis d'accord avec votre analyse et les détails que vous avez apporté.

PS : je trouve toutefois que même un Q5 en entrée de gamme fait très ''cheap'' à l'intérieur, compte tenu du prix. Mais les versions hautes sont effectivement bien finies.

En théorie, oui. Mais ce n'est pas parce que les modèles partagent des organes essentiels qu'ils sont identiques en termes de fiabilité, de coût d'entretien, de qualité de fabrication.

J'avais trouvé (dsl pas retrouvé) un intéressant graphique ADAC représentant une analyse de la fréquence des pannes EGR sur les diesel Mercedes/Audi/Vévé notamment. Il en était ressorti que malgré des moteurs techniquement identiques, la fréquence des pannes était très inférieure sur audi que sur vévé (ok, Mercedes les battait largement tous 2 : il y avait bel et bien un problème de fond aussi...).

Idem on a parlé sur ce forum du 1.6 d'origine PSA qu'on retrouve sur les Mini. Bizarrement, les Mini trustent le haut du panier (depuis des plombes) sur les classement fiabilité (dans leur catégorie). Un commentateur cara m'expliquait que Mini avait posé des problèmes en renvoyant en France les pièces/blocs moteurs qui ne leur convenaient pas.

Tout cela pour dire que selon moi, non, une audi n'est pas nécessairement une seat rebadgée avec des trucs pour faire joli (même en version basique). Chez audi (et même s'ils font partie d'un groupe dont ils dépendent hiérarchiquement) ils ont une réputation à tenir

Mais alors, à quoi sert le Q3 ?