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Commentaires - Scoop - BMW X3 : la quatrième génération arrive

Paul Pellerin

Scoop - BMW X3 : la quatrième génération arrive

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Par

Qu'en est-il du poids ?

A force d'allonger et de suréquiper les véhicules, ça en devient de véritables enclumes !

Par

En réponse à -Nicolas-

Qu'en est-il du poids ?

A force d'allonger et de suréquiper les véhicules, ça en devient de véritables enclumes !

   

Au pire ça change quoi sur un SUV.

T'achète pas ça pour les qualités dynamiques de toute manière, ça peut bien faire 3.5T que ça changera rien au final. :biggrin:

Par

Vivement qu'on est les informations sur la phev

Par

En réponse à Axel015

Au pire ça change quoi sur un SUV.

T'achète pas ça pour les qualités dynamiques de toute manière, ça peut bien faire 3.5T que ça changera rien au final. :biggrin:

   

Bah ça défonce quand même pas mal la chaussée en fait. Déjà que par endroits nos routes ressemblent à celles du tiers-monde, ça ne va faire qu'empirer avec des véhicules comme ça.

Par

En réponse à Vive les VE

Vivement qu'on est les informations sur la phev

   

https://la-conjugaison.nouvelobs.com/du/verbe/avoir.php

Si ça peut t'aider. :bien:

Par

BMW nous disait haut et fort que la nouvelle calandre était un succès au vue des ventes grandissantes. Sauf que les ventes sont assuré par les SUV de la marque. Et on voit bien que c'est du foutage de gueule vu que la calandre ne se trouve pas sur les X1, X3 et X5, véhicules à gros volume et qui porte la marque.

Par

En réponse à Pourquoi pas...

https://la-conjugaison.nouvelobs.com/du/verbe/avoir.php

Si ça peut t'aider. :bien:

   

Excellent :biggrin:

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Bah ça défonce quand même pas mal la chaussée en fait. Déjà que par endroits nos routes ressemblent à celles du tiers-monde, ça ne va faire qu'empirer avec des véhicules comme ça.

   

Après tout dépend la répartition de la charge selon la surface des pneus en contact avec la route.

Tu colles au 4 coin du 400/50/23 en pneumatique et comme ça la pression au cm2 des pneus sur la route est limité (mieux réparti sur une surface plus grande). :biggrin:

Tu veux de l'écologie 2.0 made in EU ou t'en veux pas bordel ? :areuh:

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Bah ça défonce quand même pas mal la chaussée en fait. Déjà que par endroits nos routes ressemblent à celles du tiers-monde, ça ne va faire qu'empirer avec des véhicules comme ça.

   

Une voiture de 2 tonnes ça défoncé une chaussée prévue pour accueillir des poids lourds 38 tonnes ?

Par

En réponse à E911V

Une voiture de 2 tonnes ça défoncé une chaussée prévue pour accueillir des poids lourds 38 tonnes ?

   

Défonce :colere:

Par

En réponse à E911V

Une voiture de 2 tonnes ça défoncé une chaussée prévue pour accueillir des poids lourds 38 tonnes ?

   

1 non mais si plusieurs milliers par jour oui :bah:

Preuve en est la petite route de montagne étroite qui ne voyait que quelques voitures de randonneurs en été et qui aujourd'hui est surchargée de vttistes, canyonnistes et bien sur randonneurs, + les skieurs et raquetteurs l'hiver. Revêtement enfoncé, défoncé sans aucune aide de 38T.

Je peux te donner plein d'exemples si tu y tient...

Au passage je remarque que les randonneurs des années 2020 randonnent majoritairement à quelques mn, voire quelques mètres, de leur voiture. Dès que tu marches / roules/ skies plus de 2h00 tu es toujours aussi tranquille. Ça me va très bien :bien:

Par

Vu la taille des engins de plus en plus démesuré, on pourra bientôt y loger un PRM.

Plus question de chercher un endroit où recharger.

Et je vous dis pas la puissance et l'autonomie du bordel !

Le seul soucis, vaut mieux pas rester à coter en cas de pépin :biggrin:

Par

En réponse à Pourquoi pas...

https://la-conjugaison.nouvelobs.com/du/verbe/avoir.php

Si ça peut t'aider. :bien:

   

Exact !

Merci.

Par

En réponse à Franck-L

1 non mais si plusieurs milliers par jour oui :bah:

Preuve en est la petite route de montagne étroite qui ne voyait que quelques voitures de randonneurs en été et qui aujourd'hui est surchargée de vttistes, canyonnistes et bien sur randonneurs, + les skieurs et raquetteurs l'hiver. Revêtement enfoncé, défoncé sans aucune aide de 38T.

Je peux te donner plein d'exemples si tu y tient...

Au passage je remarque que les randonneurs des années 2020 randonnent majoritairement à quelques mn, voire quelques mètres, de leur voiture. Dès que tu marches / roules/ skies plus de 2h00 tu es toujours aussi tranquille. Ça me va très bien :bien:

   

Ca ne me semble pas être un bon exemple.

La chaussée est surtout dégradée par l'augmentation massive du trafic manifestement.

Le poids peut jouer un rôle, mais à la marge.

D'autant plus que l'on ne parle que de différentiel entre VT et VE, soit 200-300 kg en général.

A mon avis ce n'est pas là qu'il faut chercher la source de la dégradation des chaussées.

L'absence d'entretien me semble beaucoup plus probable.

Par

En réponse à E911V

Ca ne me semble pas être un bon exemple.

La chaussée est surtout dégradée par l'augmentation massive du trafic manifestement.

Le poids peut jouer un rôle, mais à la marge.

D'autant plus que l'on ne parle que de différentiel entre VT et VE, soit 200-300 kg en général.

A mon avis ce n'est pas là qu'il faut chercher la source de la dégradation des chaussées.

L'absence d'entretien me semble beaucoup plus probable.

   

Nous disons tous les 2 la même chose : le revêtement est dégradé par l'augmentation, parfois massive, du trafic.

Si tu as 10 voitures / jour un entretien tous les 5 ans suffit. Si la même commune conserve son calendrier d'entretien tous les 5 ans alors que le trafic passe de 10 à 200 voitures / jour, ça mxxde...

Si entre temps le randonneur est passé d'une Audi A3 à un X3 puis X3 PHEV (mon meilleur pote se reconnaîtra...) c'est à la marge, mais évidemment cette prise de poids, de 1300 à 2000 kgs, n'aide pas :bah:

Il paraît que c'est la technologie qui nous sauvera. J'en sais rien mais c'est vrai que Netflix, le prix du carburant et Uber Eat essayent quand même de garder le + de monde possible à la maison :blague:

Par

On dirait un break surélevé voir un X5. Beaucoup trop long.

Par

En réponse à E911V

Une voiture de 2 tonnes ça défoncé une chaussée prévue pour accueillir des poids lourds 38 tonnes ?

   

Disons que c'est la répétition.

200 voitures de 2.5T abiment probablement plus la chaussée qu'un seul 44T.

De plus il faut voir la pression exercée au sol car ton camion peut avoir plus de 20 roues avec une surface énorme en contact avec le sol... donc la pression par cm2 n'est pas forcément bcp bcp plus élevée qu'un SUV en surpoids.

Bref, de toute façon l'écologie européen a tranché : il veulent des enclumes chinoises ! :bien:

Par

En réponse à E911V

Ca ne me semble pas être un bon exemple.

La chaussée est surtout dégradée par l'augmentation massive du trafic manifestement.

Le poids peut jouer un rôle, mais à la marge.

D'autant plus que l'on ne parle que de différentiel entre VT et VE, soit 200-300 kg en général.

A mon avis ce n'est pas là qu'il faut chercher la source de la dégradation des chaussées.

L'absence d'entretien me semble beaucoup plus probable.

   

En montagne , c'est le gel et le dégel qui endommage les routes .....

Par

En réponse à OCPP

En montagne , c'est le gel et le dégel qui endommage les routes .....

   

Comme quoi le réchauffement climatique n'a pas que des mauvais côtés. :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Comme quoi le réchauffement climatique n'a pas que des mauvais côtés. :biggrin:

   

Qui dit réchauffement climatique ne dit pas plus de gel en hiver , petit scarabée ....

Essaie encore ...:biggrin:

Par

En réponse à Pourquoi pas...

https://la-conjugaison.nouvelobs.com/du/verbe/avoir.php

Si ça peut t'aider. :bien:

   

Si tu veux corriger toutes les putains de fautes immondes de posts mal rédigés, tu vas avoir du taf.

Attends que le sudiste revienne de vacances - mais ça ira un peu mieux, il aura pris des cours avec Gignac.

Par

En réponse à Exterminator

Si tu veux corriger toutes les putains de fautes immondes de posts mal rédigés, tu vas avoir du taf.

Attends que le sudiste revienne de vacances - mais ça ira un peu mieux, il aura pris des cours avec Gignac.

   

Ah, le sudiste, cette référence :bien::biggrin:

Par

En réponse à Exterminator

Si tu veux corriger toutes les putains de fautes immondes de posts mal rédigés, tu vas avoir du taf.

Attends que le sudiste revienne de vacances - mais ça ira un peu mieux, il aura pris des cours avec Gignac.

   

Il me manque un peu notre cher Sudiste des Landes

Par

En réponse à Exterminator

Si tu veux corriger toutes les putains de fautes immondes de posts mal rédigés, tu vas avoir du taf.

Attends que le sudiste revienne de vacances - mais ça ira un peu mieux, il aura pris des cours avec Gignac.

   

Tu crois qu'il vont se pacser au Cap d'Agde ?

Par

En réponse à clefdedouze

BMW nous disait haut et fort que la nouvelle calandre était un succès au vue des ventes grandissantes. Sauf que les ventes sont assuré par les SUV de la marque. Et on voit bien que c'est du foutage de gueule vu que la calandre ne se trouve pas sur les X1, X3 et X5, véhicules à gros volume et qui porte la marque.

   

J'avais plutôt lu que le chef designer de BMW disait vouloir différencier un peu plus ses modèles esthétiquement et que cela passait par plusieurs formats de calandres différents. Répandre la calandre de la 4 n'a jamais été au programme.

Par

En réponse à Axel015

Disons que c'est la répétition.

200 voitures de 2.5T abiment probablement plus la chaussée qu'un seul 44T.

De plus il faut voir la pression exercée au sol car ton camion peut avoir plus de 20 roues avec une surface énorme en contact avec le sol... donc la pression par cm2 n'est pas forcément bcp bcp plus élevée qu'un SUV en surpoids.

Bref, de toute façon l'écologie européen a tranché : il veulent des enclumes chinoises ! :bien:

   

L'impact d'un poids lourds c'est de 10000 à 60000 VL selon les études.

12T par axes, c'est le maximum de masse autorisé sur nos routes.

Même si je n'ai jamais possédé de SUV, vouloir faire porter la responsabilité de la dégradation des routes à ce types de voitures afin de les dénigrer est totalement guignolesque:violon:

Par

En réponse à OCPP

Qui dit réchauffement climatique ne dit pas plus de gel en hiver , petit scarabée ....

Essaie encore ...:biggrin:

   

Question d'altitude. Au delà de 2600 à 2800 m le sol est gelé en profondeur, c'est le permafrost qui maintient les pierres comme un ciment. Avec le réchauffement l'isotherme monte en journée à des altitudes jamais observées. Je monte à VTT à la cime d'aval, alt. 3300 m (04, massif du Chambeyron) à 3300 m d'altitude en T shirt, Iso 0° à 3600 m. Donc le ciment de glace du sol fond, les pierres dégringolent des falaises car elles ne sont plus maintenues par la glace et parfois ce sont des blocs de montagne entier, comme aux Drus ou à l'aiguille de l'M (massif du Mont Blanc). Le soir ça gèle et le lendemain ça refond. Il y a une érosion nouvelle qui élargit puis explose les fissures, lentement mais tous les jours en été, avec une puissance que l'homme ne sait pas contrôler.

Cela s'est déjà produit dans l'histoire de la terre où même de l'humanité mais jamais aussi vite avec une telle ampleur, et l'occupation des vallées n'est évidemment pas la même que lors de l'antiquité.

Bref le réchauffement crée aussi des tempêtes + violentes, des inondations et des pics de froid. Et pas seulement le climat de Nice en Normandie, dommage...

 

Par

En réponse à Franck-L

Question d'altitude. Au delà de 2600 à 2800 m le sol est gelé en profondeur, c'est le permafrost qui maintient les pierres comme un ciment. Avec le réchauffement l'isotherme monte en journée à des altitudes jamais observées. Je monte à VTT à la cime d'aval, alt. 3300 m (04, massif du Chambeyron) à 3300 m d'altitude en T shirt, Iso 0° à 3600 m. Donc le ciment de glace du sol fond, les pierres dégringolent des falaises car elles ne sont plus maintenues par la glace et parfois ce sont des blocs de montagne entier, comme aux Drus ou à l'aiguille de l'M (massif du Mont Blanc). Le soir ça gèle et le lendemain ça refond. Il y a une érosion nouvelle qui élargit puis explose les fissures, lentement mais tous les jours en été, avec une puissance que l'homme ne sait pas contrôler.

Cela s'est déjà produit dans l'histoire de la terre où même de l'humanité mais jamais aussi vite avec une telle ampleur, et l'occupation des vallées n'est évidemment pas la même que lors de l'antiquité.

Bref le réchauffement crée aussi des tempêtes + violentes, des inondations et des pics de froid. Et pas seulement le climat de Nice en Normandie, dommage...

   

Le MELTWATER PULSE 1b à la fin du dernier âge glaciaire entre 11500 et 11200 à vu les océans monter de 28m en 300 années donc.

Cet évènement était-il comtemporain à l'humanité? oui

Cet évènement était-il d'une ampleur inférieur à ce que nous connaissons aujourd'hui? clairement non

Mais alors même que cet évènement faisait encore consensus il y a des dizaines d'années, aujourd'hui certains seraient tentés de le remettre en question, car c'est le parfait contre-exemple de ce qu'on veut nous faire avaler.

Et c'est bien dans les années 40 que les tornades fûrent les plus nombreuses dans la tonado alley aux Etats-Unis

Mais avec 10 fois plus d'habitants aujourd'hui et des constructions à ossatures bois, il est aisé de dire que ces tempêtes font de plus en plus de dégats.

Même les poussées de prix du pétrole liées aux tempêtes du Golfe du Mexique à l'automne ne font plus autant parler d'elles.

Et au début des années 80 nous allions aux foins sous 36, 37°C début Juillet et pareil pour les moissons en Août.

On nous avait promis 42°C chaque années après 2003, j'attends encore.....

Mais on aime le sensationnel:ml:

 

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