Commentaires - Toyota Auris break : une série limitée Freestyle

Elle semble être pas mal du tout. Pourtant les breaks ne me font pas rêver. Sympa.

... Et pour une série limitée et ainsi équipée, compte tenu de la tŕès bonne réputation de la marque et en plus c'est une hybride (!), à près de 30 000 €, elle est relativement abordable compte tenu de la concurrence !

... 2 X "compte tenu"... Je bégaye du stylo sur mon smartphone...

...Oups ! "Stylet"

Sorry. Bon dimanche.

Une proposition honnête avec le plein coté équipement plus la fibre écolo de la motorisation, reste à composer avec une ligne un peu tourmentée.

Voiture bruyant et intérieur dépassé d'un autre âge.. .

tout à fait...

correct juste en dessous de 90km h...

sinon CVT épouvantable...

pour avoir loué une yaris hybrid et fait avec 30 km en montagne...

on dirait que le moteur va exploser...

aucune reprise...

plastok dur partout...

seul point positif...la clim automatique de toy..

plus efficace que chez les françaises...

toy à intéret à sortir une bonne boite double embrayage...

comme le hyundai ioniq hybrid..

Le rêve serait une BVA à convertisseur de couple hydraulique de chez ZF... Après ce n'est plus la même tarification. Cruel dilemne.

Toyota Lexus

C'est dingue l'obsession de certains pour les plastiques moussés

Pourtant une 25 txi mieux finie et plus confortable.

Tu as juste teste l'hybride dans le pire cas possible: la Yaris est assez mal insonorisée et le système hybride mouline effectivement beaucoup en montagne. Sans compter que la tenue de route de la Yaris Hybride est loin d'être la meilleure en montagne! Toyota e essayé de trouver un compromis acceptable au niveau suspensions pour une petite voiture très très lourde sur le train avant, sans parvenir à un résultat probant. En revanche, en ville et zones peri-urbaine, c'est un vrai bonheur tant qu'on reste zen au niveau accélération.

Mais possédant maintenant une Auris de dernière génération, je peux t'assurer que c'est beaucoup beaucoup mieux! L'insonorisation est très bonne et le calibrage du système e-CVT fait qu'elle monte moins dans les tours à la moindre accélération. Du coup, on a une voiture très très silencieuse quasiment en permanence. Et le compromis tenue de route confort est pour le coup très bon: tenue de route très rassurante et suspension qui absorbe très bien à basse vitesse. Beaucoup beaucoup mieux que la Yaris. Certes, la montagne est toujours le domaine où son moteur se fait le plus entendre, mais ça n'est plus énervant comme ça l'était avec la Yaris.

Il y a plein de plastiques durs qui sont plus jolies que les plastiques moussés, c'est pas pour autant que c'est moins bien fini, sauf aux yeux de certains qui boivent le discours marketing de certaines marques.

La boîte double embrayage est à l'opposé de la philosophie du système de Toyota. Un moteur thermique est particulièrement inefficace lors des phases d'accélération. Le principe du HSD est d'utiliser le moteur au régime optimal le plus souvent possible, y compris lors des accélérations, et donc de supprimer les multiples phases de changement de régime imposés par les boîtes de vitesse. Et tant pis si cela cause le fameux moulinage désagréable pour les quelques fois où on demande beaucoup de puissance: ça n'est pas la philosophie du système.

Bref, il n'y aura JAMAIS de boîte à double embrayage chez Toyota.

No soucis. J'avais compris.

Bonne soirée.

Et oui, comme cela elle consommera 20% de plus alors que la requête première de ce véhicule est de consommer un minimum. Et non, la cvt n'est pas une tare et c'est pas en ayant conduit une yaris sur 30 km en montagne qu'on peut s'en faire une idée. Je roule avec une Auris TS hybride avec maintenant 108.000 km en deux ans et franchement, je ne voudrais pas retourner vers autre chose que ce type de véhicule. J'attend avec impatience la nouvelle avec son moteur 2.0 l et ses 170 cv.

C’est sûr que l’hybride Toyota est tellement exécrable que j’ai réussi à convertir ma tante, ma femme, ma belle sœur et mes beaux parents pour leur prochain véhicule. Dingue !

Je me demandais justement si ce nouveau moteur n'allait pas la faire consommer plus.

Le 2L consommera forcément plus mais mois que les véhicules non hybrides de puissance équivalente.

Près de 30 000 boules pour un break compact en fin de carrière, avec une planche de bord affreusement désuette, la boite hurleuse bien entendu.... alors que sa remplaçante vient tout de même d'être présentée à Genève....

Où est la bonne affaire attendue sur les trucs qui sont en phase de péremption ?

Vous habitez vers Outreau ?

pour avoir conduit un Niro avec la boîte double embrayage c'est une horreur. Quand on est habitué à l'extrême douceur de l'e-cvt sur les HSD, les accoups de la boîte kia sont insupportables.

Je suis d'accord sur le fait que le hsd en montagne ce n'est pas agréable (en montée).

Pour ceux qui y habitent c'est à déconseiller.

Idem 5 personnes dans mon entourage sont passés à l'hybride suite à notre retour positif avec nos 2 Prius. Personne ne regrette ce passage. Tous on eu la même remarque concernant la boîte "ça fait bizarre ça patine" puis après le temps d'adaptation nécessaire ils ne pourront plus revenir sur autre chose ( douceur absolue )

On a converti vers

Prius 2 ( 2 personnes )

Prius 3

ct 200h

ch-r

Idem je ne comprends pas.

Du plastique ça reste du plastique il n'y a rien de noble ...

On serait sur du cuir étendu, un bel alcantara etc ... mais non c'est juste du plastique ...

D'autant plus que les plastiques Jap tiennent dans le temps, rien ne bouge pas de bruit parasites.

Tous les constructeurs font de même avec un modèle qui est dans 'ses derniers mois', quant à tes goûts, et bien visiblement ils ne sont pas obligatoirement partagés par tout le monde, donc pourquoi pas une série bien équipée même si le modèle change dans 8 mois.... maintenant, par rapport au tarif, je ne sais pas ce qu'on peut éventuellement obtenir comme remise.

c'est sur qu'ils ne viennent pas de ta grotte :ptdr:

... pour - de 30 000e ... " Elle adopte un petit air aventurier avec des protections sur les bas de caisse et autour des roues, des sabots couleur aluminium à l'avant et à l'arrière. La Freestyle reçoit aussi une calandre et des coques de rétroviseur peints en noir métallisé, des vitres arrière surteintées, des rails de toit et des jantes 17 pouces à la finition noir et argent poli. La peinture métallisée est de série, avec au choix Rouge Allure ou Gris Manhattan. "

Et donc en série limitée en plus .(400 ex.) Technique largement éprouvée, rien de nouveau mais c'est un peu le système et le site qui veut ça. Tout les secteurs sont concernés tkt : voiture,vols, sejour ski, alimentaire, ... il n' y a aucune honte.A priori. .

C'est bon les chauve-souris?

Mais si vous ne comprenez pas.... demandez vous juste pourquoi vous iriez commander cette auto là....alors que vous pourriez acquérir pour la même somme deux Duster aux plastiques tout aussi épouvantables que ceux que l'on trouve dans nombre de Toy...

Nettement moins polluant pour les oreilles et les poumons que tous les mazout qui nous entourent.

La 206 s16?

L'Auris c'est un peu mieux.

L'autoroute est assez cruelle, ms pour le reste elle va tres bien.

Ms c est vrai q cette motorisation impose un changement de conduite, sinon ça va huler... pour rien!

Amusant....

E

....et totalement en contradiction sur ce chapitre avec l'essai comparatif de deux caisses hybrides d'un même segment...

https://www.caradisiac.com/sur-route-112037.htm

Extrait :

" Les transitions de l’électrique au thermique sont imperceptibles et l’agrément serait vraiment au rendez-vous si le crossover japonais n’était pas accouplé à la pénible boîte CVT qui patine systématiquement dans la semoule. Le coréen réduit l’écart grâce à sa transmission à double embrayage bien plus fluide et donc agréable. "

Sacré Charly....

Encore un érudit qui croit que le prix catalogue est le prix remisé :-D

Faut pas croire tout ce qui est ecrit dans les essais, c'est vrai que pour avoir conduit les deux vehicules que la boites double embrauage de hyundai donne beaucoup d'accoups tout comme sur la plupart des boites doubles embrayage. C'est plus agreable en conduite sportive car plus reactif mais ce n'est pas la vocation de ce type de vehicule...et surtout quid de la fiabilite des boites doubles embrayages par rapport a une cvt increuvable. Apres chacune de ces 2 boites a ses qualitees et ses défauts. Moi je suis comme charlie je prends la cvt pour la douceur de fonctionnement et la fiabilite a long terme sans me poser de question, je connais trop de monde en conflit avec leur concessionnaire pour des problèmes de fiabilite des boites doubles embrayages