Commentaires - Toyota voit double avec la future Yaris. La marque japonaise va la proposer en version hybride mais aussi en version 100 % électrique !

Il faudrait que caradisiac fasse de temps en temps un petit reset. La Yaris n'est plus fabriquée à Valenciennes qu'au compte-gouttes depuis déjà quelques années, elle est fabriquée dans l'ancienne usine partagée avec PSA en Tchéquie. Seule la Yaris Cross est "made in France".

400 kms d'autonomie pour la version "grosse batterie" qui sortira en 2028 ou 2029 ? C'est juste deux fois moins que la version thermique actuelle.

Enfin plutot "jusqu'a 400 kms d'autonomie" pour etre exact.

En 2025, il est sorti 283 465 véhicules du site français dont 212 539 Yaris Cross soit environ 70 000 Yaris

Oui exact. Mais je pense que beaucoup de gens pensent que leur Yaris provient de l'usine de Valenciennes alors qu'il y a peut-être une chance sur 4. Il faut bien que l'usine de Tchéquie produise massivement, les Aygo X ne suffiraient pas à faire tourner l'usine. Dans les concessions Toyota, il est facile de connaitre la provenance des autos grâce à une étiquette sur le pare-brise.

Bel article, mesurer et pertinent qui fait bien comprendre à certains que Toyota n'est pas en retard, ils savent bien gérer le marché. Ce n'est pas pour rien qu'ils sont en tête des ventes...

Précision, c'est GR Yaris ou Corolla

On assiste à une convergence des stratégies des différents constructeurs, à savoir thermique hybridé ET électrique.

C'est la stratégie du bon sens.

On laisse du temps au temps afin que le VE devienne mature à un prix total d'acquisition (TCO) plus bas que celui du VT.

Je ne sais pas comment va finir cette séquence où un futur «tout électrique» devient de moins en moins atteignable.

Vendredi, j'étais dans un hangar où un avion Velis électro prenait la poussière sans voler. Le seul coût lié au renouvellement de la batterie est de 100€ l'heure de vol. Les autres opérations d'entretien sont du même niveau de coût que pour tous les autres avions. Le temps d'immobilisation pour recharge est égal au temps de vol, c'est aussi un avion à mi temps. Tout ça fait un coût à l'heure de vol excessif pour les élèves pilotes.

Pour toutes ces raisons, cet avion n'est plus acheté et là où il est présent, il ne sert que d'outil de relations publiques: «regardez comme nous devenons vertueux», il sort pour un coup de polish une fois sorti du hangar avant la venue du photographe du canard local.

Je ne savais pas personnellement !

Oui et chacun choisit selon ses besoins, et pas selon ce que décide les élites bien pensants de l'UE pour nous. Mais pour ça il faudrait arrêter toutes subventions et tout malus. Un vrai marché libre dicté par l'offre et la demande, et pas juste dicté par les normes et régulations.

J'espère que la future corolla et yaris ne reprendront rien du concept en photo ....quelle horreur

Sinon, d'abord passager d'une cross puis ayant pu la conduire un petit peu...euhhhhh, hum hum....

Même punition que la CHR que j'avais bien pu essayer en long et en large à une époque

Donc, quelle perte de temps et d'argent que de vouloir s'engager de force dans cette voie.

Tout ce qui bouge on le taxe ; ce qui bouge encore on le réglemente ; tout ce qui ne bouge plus on le subventionne.

Et ca a toujours été comme ça. Pendant 20 ans le diesel était subventionné parce que les français étaient les meilleurs là dedans. Ce n'était déjà pas un marché libre.

Alors ça doit dépendre des aéro-club, ceux que j'avais vu, proposent un coût semblable. Mais pour une première itération électrique d'un biplace, c'est pas mal.

A noter que, comme nous sommes en surcapacité, il y a une vœux politique d'électrifier tout ce qui peut fonctionner avec de l'électricité et plus encore.

En plus, on entend encore des gens pour dire qu'un pays peut vivre avec les seules productions solaires et éoliennes.

L'expérience de l'île de El Hierro, un emplacement idéal, a bien montré que ça ne marche pas. Une production traditionnelle est toujours nécessaire, ni le vent ni le soleil ne produisent 100% des besoins pendant 365 jours d'affilée.

mdr de la bonne plateforme multi énergie bien moyennasse, mdr, toy est a la rue sur le ve...

La Yaris est une réussite commerciale sur le marché européen. La formule hybride rencontre le succès, même si la petite batterie est la source de pannes qui ne correspondent pas vraiment à l'image de fiabilité de Toyota.

Concernant une version électrique, il faudrait que les tarifs ne s'envolent et que l'autonomie comme la recharge soient à la page : sur ce dernier point Toyota a jusque là été en retrait de la concurrence...

Oui, ça a été démontré.

C'est une hérésie de tout miser sur ces techniques.

C'est complémentaire mais pas une solution universelle.