Commentaires - Trafic Escapade : Un camping-car « leurre » ? La vérité derrière le coup de génie de Renault.

Eh bé !

En lisant la fin pour piger l'usage du truc minimaliste, si vraiment tu dois te pointer chez potes ou familles qui n'ont ni chambre d'ami, ni clic-clac dans le salon, eh bien offre toi un matelas gonflable, et profite de leur salle d'eau et de leurs gogues, tu feras de sacrées économies !

....et toujours un agricolesque moteur Diesel dedans.

En 2026, toujours pas moyen d'avoir autre chose ?

hybride, essence, en GPL ou éthanol ?

Et ne me dites pas que c'est le diesel c'est le moteur adapté pour ce genre d'engins.

A part quelques livreurs, la plupart roulent très peu.

J'en connais qui font maximum 5000 km par ans.

C'est souvent la 2 ème voiture, voir la 3 ème.

Et elle ne sert que pour les escapades du weekend/vacances.

....et toujours un agricolesque moteur Diesel dedans.

En 2026, toujours pas moyen d'avoir autre chose ?

hybride, essence, en GPL ou éthanol ?

Et ne me dites pas que c'est le diesel c'est le moteur adapté pour ce genre d'engins.

A part quelques livreurs, la plupart roulent très peu.

J'en connais qui font maximum 5000 km par ans.

C'est souvent la 2 ème voiture, voir la 3 ème.

Et elle ne sert que pour les escapades du weekend/vacances.

On sent chez Renault une subtilité qui échappe à VW qui prolonge avec des produits quasi invendables, en voilà une illustration, à l' origine de ses 50 000 pertes d' emplois annoncées?..

ahah très malin! on veut voir une photo du réchaud !!!

Apparemment tu n'as jamais dû conduire ce genre de véhicule. Le diesel s'impose pour une bonne raison c'est le couple, que n'a pas un moteur essence hormis une forte cylindrée. L'électricité impossible pour une question de poids et d'autonomie. Tant que le permis VL reste à 3,5 T il n'y aura pas de nouvelles motorisation. En principe d'ici 2 ou 3 ans maximum les camping car en 4,2 T pourront être conduit avec un permis VL.

Quand tu vois la tronche de la "kitchenette", ce n'est qu'un foutage de gueule pour truander le sodomalus afin d'attirer ceux qui veulent une bétaillère sans le troupeau de marmaille associé (qui ferait descendre le grammage du malus par gnome).

Manquerait plus que ca se dégage avec 4 écrous à dévisser.

"...agricolesque moteur diesel...": l'avez vous essayé? Le 170 CV BA n'a rien d'"agricolesque" tant il est agréable , silencieux et étonemment frugal: consomme moins que mon précédent Espace V 160 CV (sauf autoroute à 130 km/h, que je prends rarement) malgré qq centaines de kg en plus (version amménagée SpaceNomad) et l'aérodynamique de boîte à chaussure.

C'est ma 2e voiture (1ère = VE) et je fais 13000 km/an, la plupart à 3,5T de PTR (remorque motos fermée 750 kg), à part l'électrique, je ne vois pas de meilleure motorisation pour avoir le couple nécessaire.

C'est sûrement le cas, et çà le rend encore plus désirable!

Je serai surpris que d'autres marques se livrent à ce petit jeu 'facile' et futé.

On connait le fisc sur ses interprétations des textes sur les usages même si ici le cas est un peu différent et il a déjà sévi en la matière de nombreuses fois quand la mode était de convertir un SUV à 100 K€ en deux places (temporairement) pour récupérer la TVA malgré homologation sur la carte grise...

Le premier chopé était un fleuriste qui s'était offert un volvo XC90 sauf qu'il ne livrait aucune fleur avec, ils ne lui ont fait aucune fleur pour le coup

En voilà une idée maline

Et si on votait pour un parti ( qui aime la marine nationale ) qui veut supprimer le malus aux prochaines elections ?

Ça eviterait tout ces délires

L'électrique, sans problématique de malus, ce sera pour 2027

Quelqu'un d'aussi clairvoyant que Trump pour l'avenir de la planète ? Faudrait vraiment être c** pour voter pour des gens comme ça...

Le malus est français.

En Allemagne, pas un Renault en vue, que du VW et un peu de Mercedes.

VW pourrait sortir ce genre de véhicule fiscal mais seulement si ça vaut le coup, sur le marché français.

Quant aux 50000 emploi supprimés jusqu’en 2030, oui ça craint.

Pour l‘instant, group VW fait encore 6milliards de bénéfices. C‘est comment chez Stellantis et Renault?

Et si l'acheteur en fait un usage d'entreprise (transport ou artisanat), malus ou exemption ?

C' est bien pire que chez Renault quand on compare le ratio voitures vendues VS bénéfices et qu' on ..embraye sur les 200 milliards de dettes de VW grpe, hélas pour eux.

Cette entreprise aura beaucoup de mal à survivre dans un contexte concurrentiel qui s' aggrave. Soyez fort?..!

La dette on s‘en fout. Les créanciers la soutiennent sans le moindre doute.

Faire moins de marge par véhicule est de toute façon moins grave que de perdre de l‘argent pour chaque véhicule vendu (coucou Stellantis et Renault).

VW a déjà réalisé la plupart de ses invests et a restructuré son développement. CES charges n‘ont pas été encore supportées par ses concurrents, qui ont déjà pressé le citron en réduisant la masse salariale. C‘est justement ce paramètre que VW s’apprête à ajuster, mais en dernier.

On en rediscutera dans un an, quand Renault et Stellantis seront murs pour se faire avaler par un chinois de taille moyenne. Ce ne sera jamais le cas de VW group.

Je souhaite par contre que les marques nationales françaises retrouvent leur éclat. Ça tient généralement à quelques idées géniales et je compte sur le génie français. Pour l’instant c‘est pas vraiment ça: le génie français est parti à l’étranger où il est bien mieux traité…